香港巴士紀錄列表

本列表列出香港所有巴士的紀錄之最。
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香港巴士公司或香港小巴公司之最

香港巴士公司之最
項目	巴士公司	內容
規模最大的專營巴士公司	九龍巴士（一九三三）有限公司	4,037輛巴士^[1]
服務範圍最廣的專營巴士公司	城巴有限公司	全港18區均有服務
唯一同時設有非專營業務的專營巴士公司	城巴有限公司
規模最大的非專營巴士公司	冠忠巴士集團有限公司	1,383輛巴士^[2]
規模最大的小巴營辦商	馬亞木
歷史最長的專營巴士公司	九龍巴士（一九三三）有限公司	1933年成立至今

香港巴士站之最


地理位置及特性
項目	巴士站名稱	內容
全港最東之巴士總站	黃石碼頭	（座標：22.4347N，114.3367E；位置見地圖：）
全港最南之巴士總站	赤柱炮台	（座標：22.2053N，114.2144E；位置見地圖：）
全港最西之巴士總站	大澳	（座標：22.2530N，113.8620E；位置見地圖：）
全港最北之巴士總站	打鼓嶺（松園下）	（座標：22.5532N，114.1555E；位置見地圖：）
不位於香港土地內之巴士總站	深圳灣口岸	位於深圳市南山區蛇口東角頭，卻屬香港境內
全港最多站位之專營巴士總站	機場（地面運輸中心）	22個站位
全港最多車坑之平行式月台巴士總站	中環（交易廣場）	14條車坑
全港最少車坑之平行式月台巴士總站	石澳、麗閣邨、龍鼓灘、石圍角、友愛（南）、水口	只有一條車坑
全港海拔最高之巴士總站	昂坪	海拔440米
全港海拔最高之巴士站	大帽山郊野公園	海拔490米
全港海拔最低之巴士總站	中港碼頭	低於水平線（香港主水平基準）
最多巴士路線作為起訖點的巴士總站	機場（地面運輸中心）	40條巴士路線^[3]
最多巴士路線作為起訖點的港島區巴士總站	小西灣（藍灣半島）	26條巴士路線^[4]
最多巴士路線作為起訖點的九龍區巴士總站	觀塘碼頭	28條巴士路線
最多巴士路線設靠的單向分站	金鐘站	共有80條路線
最多街道使用的分站名稱	北河街	共有5條街道使用^[5]
最多站位的單向分站	金鐘站	共有12個站位
最多站位的雙向分站	奶路臣街（彌敦道）	兩邊共有16個站位
單一站牌最多路線使用之分站	廣福邨（大埔公路）	候車亭：TA21-N-2700-0 一共30條路線使用
同一路線直線距離最短之相鄰巴士站	浪翠園第一期分站至浪翠園總站	16米
兩方向直線距離相距最遠的巴士站	屯門公路轉車站	530米
兩方向直線距離相距最遠的巴士站（不包括轉車站）	涌背	410米
全港最多專營巴士公司使用的巴士總站	沙田市中心、馬鞍山市中心、富安花園、水泉澳、美林天水圍市中心	各共4間專營巴士公司使用（九巴、新巴、城巴、龍運巴士）（九巴、嶼巴、城巴、龍運巴士）
最長巴士站名稱	香港華人基督教聯會薄扶林道墳場	15個字，共有兩個同名分站
最長九巴巴士站名稱	伊利沙伯中學舊生會湯國華中學	14個字
最大九巴巴士站站柱編號	寶血醫院	編號CA07-S-8000-0
最小九巴巴士站站柱編號	沙田市中心總站	編號SH05-T-0100-0
最前九巴巴士站站柱編號（全組號碼）	聖伯多祿堂（香港仔大道）	編號AB01-E-1000-0^[6]
最後九巴巴士站站柱編號（全組號碼）	元朗（德業街）	編號YU10-T-1000-0
最後龍運巴士站站柱編號（全組號碼）	滿東邨	編號YU70-W-1100-2
最大城巴新巴巴士站編號	麵房街，火炭路	編號3659
最小城巴新巴巴士站編號	中央廣場，亞畢諾道	編號1001

香港巴士路線之最

路線編號

路線編號
項目	路線	內容
首批三位數路線	過海隧巴101線過海隧巴102線過海隧巴103線	1972年8月5日由中巴及九巴聯合開辦
首批三位數連字母路線	過海隧巴111A線過海隧巴112A線	1975年2月11日由中巴及九巴聯合開辦，現已取消
首條使用兩個字母的路線	城巴N8X線	1996年4月22日開辦
首條G字尾路線	過海隧巴962G線	2019年3月25日開辦
首條H字尾路線	九巴45H線	1977年5月9日開辦，現已取消
首批K字尾路線	九巴84K線（第一代）九巴88K線	1982年5月7日開辦
首批M字尾路線	九巴6M線（第一代）九巴13M線九巴21M線九巴40M線（第一代）	1979年9月30日開辦，當中只剩下13M線仍然提供服務
首條N字尾路線	過海隧巴962N線	2019年9月29日開辦
首條P字尾路線	九巴85P線	1988年5月27日開辦，現已取消
首條R字尾路線	九巴52R線	1978年5月21日更改原有路線編號而成，現已取消
首條S字尾路線	九巴59S線	1984年8月1日開辦，現已取消
首條T字尾路線	城巴A11T線	2019年7月20日開辦，現已取消
首條U字尾路線	九巴61U線	2012年12月31日開辦，現已取消
首批X字尾路線	九巴14X線（第一代）九巴15X線（第一代）	1982年11月26日開辦^[7]
首批A字頭路線	九巴A1線九巴A2線九巴A3線	1986年11月6日開辦，現已取消
首條B字頭路線	九巴B1線（第一代）	1994年12月15日開辦，現已取消
首批E字頭路線	城巴E21線龍運巴士E31線	1997年5月22日開辦
首條FE字頭路線	新巴FE1線	2019年3月9日開辦
首條H字頭路線	九巴H1線	2003年4月28日開辦，現已取消
首批HK字頭路線	九巴HK1線	2008年7月12日開辦，現已取消
首批K字頭路線	九鐵接駁巴士K11線九鐵接駁巴士K12線	1985年9月9日開辦
首批M字頭路線	九巴M5線九巴M7線	1989年4月24日開辦，現已取消
首批N字頭路線	城巴N72線城巴N90線	1994年8月25日開辦
首批NA字頭路線	城巴NA21線城巴NA29線龍運巴士NA33線龍運巴士NA34線	2015年7月23日開辦
首條P字頭路線	城巴P12線	2000年11月6日開辦，現已取消
首批R字頭路線	迪士尼樂園穿梭巴士R8線迪士尼樂園穿梭巴士R8A線城巴R11線城巴R21線城巴R22線龍運巴士R33線龍運巴士R42線	2005年8月16日開辦^[8]
首條S字頭路線	城巴S1線（第一代）	1997年6月1日開辦，現已取消
首條T字頭路線	機場穿梭巴士T1線	1997年5月10日開辦，現已取消
首批W字頭路線	過海隧巴W1線九巴W2線九巴W3線	2018年9月23日開辦，其中W1線已取消
首兩條X字頭路線	城巴X21線（第一代）龍運巴士X31線	1997年5月24日開辦，現已取消
首條Y字頭路線	九巴Y41線	2006年5月17日開辦
路線編號使用次數最多的路線	九巴2B線九巴16B線九巴19A線	路線編號已是第五代
路線編號數字最大的路線	過海隧巴989線	2021年4月26日開辦
按字母排序最後的路線	九巴Y41線
按字母排序最後的常規路線	過海隧巴X970線
現時最多分支的路線（同系列的已取消路線並不計算在內）	城巴962系	共有13條（962／962A／962B／962C／962E／962G／962N／962P／962S／962X／N962／R962／X962）

行車里數及時間

行車里數及時間
項目	路線	內容
官方行車里數
行車里數最長路線	龍運巴士N42A線	全長73.5公里
行車里數最長常規路線
行車里數最長深宵線
單程行車里數最長路線（循環線以全程一半計算）
行車里數最長日間路線	龍運巴士E43線	全長68.4公里^[9]
行車里數最長全日服務路線	城巴E22A線	全長59.9公里^[9]
行車里數最長單向線	城巴NA12線	全長58.4公里
行車里數最長循環線	新巴N796線	全長40.2公里
行車里數最長區內線	嶼巴N35線	全長34.9公里
九龍區行車里數最長路線	九巴214線	全長20.0公里
港島區行車里數最長路線	新巴49X線	全長21.2公里
港島區行車里數最長全日路線	城巴99線	全長18.6公里
行車里數最短路線	嶼巴37S線	全長1.1公里
行車里數最短常規路線
行車里數最短日間路線
單程行車里數最短路線（循環線以全程一半計算）
行車里數最短全日服務路線	港鐵接駁巴士K18綫	全長1.3公里
歷來行車里數最短路線	九巴82B線	開線時只有0.9公里
行車里數最短循環線	九巴71B線	全長2.3公里（循環線全程）
九龍區行車里數最短路線（循環線以全程一半計算）	九巴7M線	全長1.6公里
港島區行車里數最短路線	新巴15C線	全長1.7公里
行車里數最短跨區線	九巴36M線	全長3.6公里
單程行車里數最短深宵路線（循環線以全程一半計算）	嶼巴N38線、九巴N39線	全長2.2公里
官方行車時間
歷來行車時間最短路線	城巴P22線	3分鐘
行車時間最短路線	嶼巴37S線	4分鐘
行車時間最短全日路線（循環線以一半計）	九巴71B線、九巴273線	7.5分鐘
行車時間最短循環線	九巴285A線	7分鐘^[9]
行車時間最短通宵路線	嶼巴N38線	8分鐘
行車時間最長全日路線	過海隧巴673線	115分鐘
行車時間最長通宵路線	城巴NA12線、九巴N290線	115分鐘
行車時間最長日間路線（非循環線）	龍運巴士E43線	120分鐘^[9]
行車時間最長日間路線（循環線）	九巴10線	127分鐘^[10]
官方平均行車速度
平均行車時速最快路線	龍運巴士N42P線	每小時51.1公里
平均行車時速最快通宵路線	龍運巴士N42P線	每小時51.1公里
平均行車時速最快日間路線	嶼巴B2X線	每小時45.7公里
平均行車時速最快全日路線	城巴B3X線	兩方向平均每小時42.3公里^[11]
平均行車時速最慢常規路線	九巴82B線	每小時4.5公里
平均行車時速最慢新界路線	九巴270線	每小時7.4公里
平均行車時速最慢港島路線	新巴2A線、新巴8H線	每小時8.6公里

分站及站距

分站及站距
項目	路線	內容
來回最多分站	九巴53線	來回程共144個分站（不計總站）
最多分站之循環線	新巴N8線	共78個分站（不計總站）
最多分站之通宵循環線	新巴N8線	共78個分站（不計總站）
最多分站之日間循環線	城巴85線	共67個分站（不計總站）
來回最多分站的常規通宵路線	嶼巴N35線	來回程共116個分站（不計總站）
目前來回最多分站的過海路線	過海隧巴973線	來回程共115個分站（不計總站）
歷來來回最多分站的過海路線	過海隧巴698R線	來回程共137個分站（不計總站）
最少分站的常規路線	九巴272K線特別班次港鐵接駁巴士K14綫嶼巴37P線	沒有分站^[12]
最少分站的特別路線	九巴68R線、九巴76S線、新巴X797線、機場穿梭巴士X1線	沒有分站^[13]
平均站距最長之常規路線	城巴B5線（往欣澳站，不經迪士尼樂園）	平均站距14.8公里（全程14.8公里，不設中途站）
平均站距最長之常規路線（設中途站）	龍運巴士A47X線（往富亨）	平均站距8.72公里（全程52.3公里，共6站）
平均站距最短之常規路線	城巴25A線	平均站距287米（全程11.2公里，共39站）
最長站距	龍運巴士E43線	43.1公里（曾梅千禧學校至青馬收費廣場）
歷來唯一連續停靠三個同名分站的專營巴士路線	過海隧巴969A線天水圍方向	於2001年2月12日至2020年8月7日期間曾連續停靠位於天華路、天瑞路及天榮路的「天頌苑」分站

其他地理特性

其他地理特性
項目	路線	內容
途經海拔最高道路的路線	九巴51線	最高點位於大帽山郊野公園巴士站，海拔490米
途經最多島嶼的路線	城巴A10線、城巴NA10線	鴨脷洲、香港島、青衣、馬灣、大嶼山、赤鱲角
過海／跨海次數最多的路線	城巴A10線、城巴NA10線	6次（鴨脷洲大橋、西區海底隧道、昂船洲大橋、青馬大橋、汲水門大橋、北大嶼山公路通往赤鱲角的連接橋）
雙向途經最多幹線的路線	城巴N11線過海隧巴N368線城巴A17線城巴A22線過海隧巴671線及671X線過海隧巴900線過海隧巴980X線及981P線	4條（、、、^[14] 、、、^[14] 、、、、、、、、、、、、、、、）
途經最多幹線的單向路線	過海隧巴988線	5條（、、、、）
使用第三代幹線系統以來曾途經最多幹線的雙向路線	城巴N11線過海隧巴N368線	5條（、、、、^[14] 、、、、^[14]）
途經全程幹線之路線	過海隧巴307線及其分支、過海隧巴373線、過海隧巴673線及其分支、過海隧巴678線	途經全程
	過海隧巴978線及其分支	途經全程
	龍運巴士A47X及NA47線	途經全程
	嶼巴B2線及其分支、城巴B3線及其分支	途經全程
途經最多快速公路和隧道的路線	城巴A12線、城巴NA12線	共9條^[15]
途經最多收費亭	過海隧巴170線過海隧巴N170線	3個
途經最多迴旋處的路線	城巴N29線	共24個
現時途經最少燈號控制路口的路線	九巴94線嶼巴1、2、4、21及N1線	0個^[16]
單程內最多次出入九龍及新界之路線	九巴30線、九巴32H線、九巴42線、九巴45線、九巴46線、九巴46X線、九巴N241線	進出4次（荔景山路近清麗苑屬九龍深水埗區）
單程內最多次出入同一行政分區之路線	城巴22M線（往啟德郵輪碼頭）	途經九龍城區4次^[17]
僅有服務邊境禁區但不連接邊境管制站的路線	九巴78K線、九巴277A線	沙頭角總站位於邊境禁區，需要持有效禁區許可證才可前往，而且無法連接沙頭角管制站

收費與車務

收費及車務
項目	路線	內容
收費
全程收費最貴的巴士路線（常規路線）	城巴NA12線	$60.7
全程收費最貴的日間巴士路線	九巴869線	$52.6
全程收費最貴的非機場路線	九巴869線	$52.6
全程收費最貴的日間巴士路線（常規及非機場路線）	嶼巴1R線	$51.8
全程收費最貴的日間巴士路線（常規、非旅遊及非機場路線）	過海隧巴373線過海隧巴673線及其分支過海隧巴978線及其分支	$26.6
歷史上非空調巴士收費最高的路線	九巴868線	$30.6 1995年4月2日至同年9月10日
全程收費最貴的區內線	嶼巴N35線	平日：$32.8 假日：$45.9
全程收費最便宜的巴士路線	九巴71B線	$2.3
分段收費最貴的巴士路線	城巴NA10、NA11、NA12、NA29線	青嶼幹線繳費廣場往港珠澳大橋香港口岸：$40.0
分段收費最便宜的巴士路線	九巴40S、40X、43P、43X、 46P、46S、46X、47A、 47X、48X、49X、49P、 73P、73X、273C、273P、 278A、278P、278X線	城門隧道轉車站往荃灣／葵青區／美孚：$0.0
分段收費最便宜的巴士路線	九巴46P、46S、46X、47A、47X、48P、48X、49X、263、269D線	城門隧道轉車站往沙田：$0.0
分段收費最便宜的巴士路線（非免費）	九巴40X、43P、43S、43X線	城門隧道轉車站往馬鞍山／科學園：$1.1
分段收費最便宜的巴士路線（封閉式轉車站除外）	九巴211線	天虹小學往翠竹花園：$2.5
全程收費最便宜的通宵路線	嶼巴N38線	$5.1
全程收費最便宜的跨區線	城巴1、1P、5B、10線	$4.4
全程收費最便宜的過海路線	過海隧巴301線	$9.8
由九龍往港島最便宜的過海路線	城巴E11線城巴E11A線城巴E11S線	西區海底隧道收費廣場往港島方向只需$8.9
由港島往九龍最便宜的過海路線	過海隧巴108線	由怡和街往九龍只需$9.9
新界區來往九龍區收費最低的路線	九巴38A線	$5.2
全程收費最便宜之機場巴士路線	A33、A33X、A34	$15.7
現時全程收費最便宜之北大嶼山對外路線	E31、E32、E32A	$11.2
現時離開大嶼山最便宜之路線	E31、E32、E32A	$11.2
現時進入大嶼山最便宜之路線	E21	由青衣往大嶼山只需$8.0
班次及服務時間
現時最頻密	嶼巴38線九巴211線九巴273線過海隧巴112線	最頻密時每2分鐘開出一班
現時最疏落全日服務路線（不計大嶼山內）	九巴14H、32H、51、74A、74D、978線、城巴A20線及龍運巴士A33線	最疏間距達60分鐘（1小時）一班
首批24小時服務的專營巴士路線	嶼巴B4線、嶼巴B6線	2018年10月24日開辦
現時服務時間最長的日間路線	城巴5B線	05:25-02:40（21.25小時）
現時九巴服務時間最長路線	九巴213M線	05:00-02:00（21小時）
現時新巴服務時間最長路線	過海隧巴970X線	05:30-01:30（20小時）（由長沙灣（甘泉街）開出）
現時嶼巴服務時間最長路線	嶼巴1號線	05:00-01:10（20.17小時）
車務
全港首批聯營線	過海隧巴101線過海隧巴102線過海隧巴103線	1972年8月5日由中巴及九巴開辦^[18]
全港首條非過海聯營線	城巴新巴81P線	1999年4月12日起由城巴及新巴共同營運，現已取消
全港首條非過海全日聯營線	機場穿梭巴士S1線	1999年6月20日起由龍運巴士及城巴共同營運
與最多路線提供轉乘優惠	龍運巴士A31線龍運巴士A41線	包括大部份常規九巴獨營路線^[19]、龍運巴士A32、A38、A41P、A43、A43P、A47X、E31、E32、E32A、E36P、E41、E42、E42P、E43、S64、S64X、S65線及迪士尼樂園穿梭巴士R8線。
轉乘優惠轉車時限最長的組合	城巴B5線→A11、A17、A21、A22、A23、A29、NA11、NA20、NA21、NA29線	長達24小時
轉乘優惠轉車時限最短的組合	九巴273線→九巴273A線	只有30分鐘
更改總站次數最多	中巴／城巴1號線	共15次
維持行車路線最久的路線	中巴／新巴13線	1974年4月16日至2012年7月21日，長達38年3個月5日
歷史上虧蝕最多	九巴70線	取消前每年虧蝕達800萬港元^[20]
分段收費段數最多	嶼巴1號線	共11段單／雙向分段收費
開辦至取消間服務日數最少的非常規路線	九巴N71線過海隧巴117S線九巴N265線新巴63X線九巴A9線嶼巴X35線	只有一晚／只有一日
開辦至取消期間服務時間最短	過海隧巴117S線	只有60分鐘
最早轉全冷的路線	九巴200線	1985年12月5日
首條全新開辦的全空調路線	九巴A3線	1986年11月6日
最早轉全冷的非機場巴士	九巴90線	1987年9月19日
首條使用空調巴士及非空調巴士混合行走，並有正式收費的路線	九巴2號線	1990年6月29日當時熱$1.7／冷$3.0-$4.0
首條使用雙層空調巴士的路線	九巴206線	1980年
最後一條全熱線	九巴32B線	2011年8月20日加入空調巴士行走
最後一條取消前未曾設空調服務或收費的路線	九巴38P線（第一代）	於2010年7月12日取消
由開辦至全冷期間派出非空調巴士次數最少的路線	中巴／新巴93A線九巴98S線	未曾派出過非空調巴士行走
全港最後轉為全空調服務的路線	九巴5A線九巴16線九巴93K線九巴98A線	2012年5月9日起改為全空調服務
城巴最後轉為全空調服務的路線	城巴98線	於1998年3月24日全空調服務
新巴最後轉為全空調服務的路線	新巴15C線	於2008年1月25日全空調服務
嶼巴最後轉為全空調服務的路線	嶼巴21線	於2008年6月全空調服務
城巴最後轉為全低地台服務的獨營路線	城巴88R線	於2019年3月27日起全低地台服務
新巴最後轉為全低地台服務的獨營路線	過海隧巴H1線	於2015年10月21日起全低地台服務
九巴最後轉為全低地台服務的獨營路線	九巴8號線	於2017年7月6日起全低地台服務
九巴最後全線以全低地台巴士行走的過海路線	過海隧巴103線	於2015年11月15日起改為全低地台服務^[21]
最後一條改為全空調服務的過海路線及聯營路線	過海隧巴690線	於2002年9月9日改為全空調服務
最後一條改為全空調服務的隧道路線	九巴98A線特別班次	途經將軍澳隧道於2012年5月9日改為全空調服務
最後一條改為全空調服務的隧道路線（不包括特別班次）	九巴74A線	途經獅子山隧道於2011年9月26日改為全空調服務
最後一班非空調巴士班次	九巴16線	2012年5月9日凌晨00:02開出
維持冷熱混合線狀態最長的路線	九巴1A線	1991年2月10日至2012年5月6日，長達21年2個月26日
維持冷熱混合線狀態最短的路線	九巴5D線、新巴18線	僅23日
最後一條全新開辦的全熱線	九巴11X線	1997年6月22日投入服務
最後一條全新開辦的冷熱混合線	九巴61M線	2004年2月8日投入服務
全港首兩條通宵路線	過海隧巴121線過海隧巴122線	1975年12月17日開辦
全港首條非過海通宵路線	九巴2B線（第三代）	1976年12月17日開辦^[22]
新界區首條通宵路線	九巴288S線	1989年2月28日開辦^[23]
港島區首兩條非過海通宵路線	城巴N72線城巴N90線	1994年8月25日開辦
中巴首條非過海通宵路線	中巴N8線	1996年4月22日開辦
九龍來往新界首條通宵路線	九巴293S線（第一代）	1989年11月20日開辦
以單一日子計，最多巴士公司曾參與派車的路線	港鐵接駁巴士E5B綫／九巴K81S線	4間（九巴、城巴（非專利）、港鐵接駁巴士及冠忠巴士，發生於2013年3月16日、2014年2月9日及2014年6月30日）
近年平均車齡紀錄最低的路線	九巴45線	於2020年7月3日平均車齡為0.04年
近年平均車齡紀錄最高的路線	九巴34線	於2020年12月21日平均車齡為17.62年
首條使用雙層巴士行走的路線	九巴1號線	1949年4月17日
掛牌車最多	九巴74X線（及與之共用車輛路線）	48輛
字軌車最少（城巴／新巴獨營路線）（本身沒有字軌車的路線除外）	新巴797M線	只有1輛
掛牌車最少（九巴／龍運獨營全日路線）（本身沒有掛牌車的路線除外）	九巴7M線九巴14H線九巴32H線九巴51線九巴71B線九巴73K線九巴272A線	只有2輛
掛牌車最少（九巴／龍運獨營路線）（本身沒有掛牌車的路線除外）	九巴82C線	只有1輛
歷史上掛牌車最少（九巴／龍運獨營路線）（本身沒有掛牌車的路線除外）	九巴14C線九巴57線九巴58線	只有1輛
最多不同車型掛牌車	九巴89C線	共6款（AVW、ATE、AVBW、AVBE、ATEU、AVBWU）
所有路線全冷前夕最多非空調掛牌車的路線	九巴16線	3輛

香港巴士車輛之最

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車牌與車隊編號

巴士車牌／車隊編號
項目	巴士車牌／車隊編號	內容
九巴使用次數最多的車隊編號	AP1（曾經使用兩次）	第一代為三菱MP618 （FL5622，1993年引入，1994年退役）第二代為Neoplan Centroliner（HY1677，於1998年引入，2016年退役）
	M1-M3（曾經使用兩次）	第一代為都城嘉慕威曼都城12米（CN870、CP5230、CS1204，1981年引入，1983年改為3M）第二代為都城嘉慕威曼都城9.7米（CZ745、CZ1014、CZ1914，於1983年引入，2000年退役）
	ATE257（曾經使用兩次）	第一代為Enviro500 12米（MJ2927，2006年5月引入，同年6月下旬改為ATEU1）第二代由同型車補上（MM2505，於2006年8月引入）
九巴數字最大車隊編號	ATENU1683（Enviro500 MMC 12米）	截至2021年7月16日
龍運數字最大車隊編號	9547（Enviro500 MMC 12米）	截至2014年11月28日
城巴數字最大車隊編號	9559（富豪B9TL 11.3米）	截至2016年5月16日
新巴數字最大車隊編號	6209（Enviro500 MMC 12.8米）	截至2018年9月11日
最長車隊編號	ATENU1000-ATENU1683、3ATENU100-222 （九巴 Enviro500 MMC 12／12.8米）	有9個字母和數字截至2021年7月16日
最短車隊編號	1-3（城巴 AEC Routemaster）、 5、6（城巴丹拿珍寶）、 7（城巴利蘭奧林比安）	只有1個數字
最舊現役巴士車牌（專營巴士）	城巴9149（EM6616）	此車於2020年7月22日登記，但車牌編號原屬前城巴利蘭奧林比安#127，於1990年6月25日登記，其後車牌被移植到Enviro500（8170）上，再換到新出牌的Enviro500 MMC（9149）上
最舊現役巴士車牌（非專營巴士）	城巴（非專利）AC4723^{[來源請求]}
最大車牌數字（九巴）	ATENU1654（SJ9997）	2013年12月10日登記
最細車牌數字（九巴）	AVBWU99（PW102）	2011年5月18日登記
最大車牌數字（龍運巴士）	9502（SJ9997）	2013年12月10日登記，現已轉售九巴
最細車牌數字（龍運巴士）	213（HU112）	1998年6月17日登記，已於2010年6月21日轉投九巴，並於2016年6月16日退役
最大車牌數字（中巴）	服役車隊：XF66（CK9983）	已退役
最細車牌數字（中巴）	服役車隊：ML50（DU154）非服役車隊：Tilling Stevens：HK104	服役車隊：已退役非服役車隊：車輛在退役被多番轉手，最後被中巴保留及車牌編號更改為現時數字
最大車牌數字（新巴）	5534（PU9997）	2011年4月20日登記
最細車牌數字（新巴）	5541（PW126）	2011年5月17日登記
最大車牌數字（城巴）	1333（HU9997／RS3544） 1351（HV9997）	HU9997： 1998年7月30日登記，2012年退役 HV9997： 1998年9月7日登記，2013年退役
最細車牌數字（城巴）	2231（JD107／VG2680）	1999年6月29日登記，2017年退役
現役車牌數字最接近（同車型）	AVW16（LL2945）、AVW17（LL2946） ATE197（LP3786）、ATE198（LP3787） AVBW40（MM2566）、AVBW41（MM2567） AVBE75（NG955）、AVBE76（NG956） AVBWU105（PW3016）、AVBWU106（PW3017） AVBWU206（PZ9209）、AVBWU207（PZ9210） ATENU38（SC7904）、ATENU40（SC7905） ATENU86（SF4205）、ATENU96（SF4206）城巴9145（SJ6001）、城巴9146（SJ6002） ATENU652（TN9581）、新巴5625（TN9582）城巴6330（UB3708）、城巴6331（UB3709） ATENU994（UB7616）、ATENU986（UB7617） 1501（UD1352）、3ATENU50（UD1353）城巴6355（UD1669）、5514（UD1670） ATENU1065（UD5889）、3ATENU60（UD5890） ATENU1092（UE1562）、ATENU1097（UE1563） 3ATENU140（UF8142）、新巴5708（UF8143） ATENU1160（UJ955）、3ATENU147（UJ956） ATENU1200（UR3643）、ATENU1201（UR3644）港鐵巴士376（UY5282）、AVBWU617（UY5283） ATENU1331（VG5371）、ATENU1325（VG5372） ATENU1335（VG6215）、ATENU1336（VG6216）港珠澳 VJ4463、港珠澳 VJ4464 V6X45（XE1598）、V6X68（XE1599） V6X50（XE1836）、V6X36（XE1837） V6B169（XE2138）、V6X44（XE2139） V6X33（XE2214）、V6X61（XE2215）	相鄰號碼
現役車牌數字最接近（不同車型）	ASV83（LR4087）、ATE209（LR4088） ASC3（NV9002）、中電321（NV9003） 8501（PV7003）、AVBWU77（PV7004） AVBWU131（PX5011）、AAU13（PX5012） AVBWU336（SW7729）、ATENU328（SW7730） AVBWU378（TC7148）、ATENU380（TC7149） AVBWU415 （TM3362）、ATENU581（TM3363） AVBWU482（UR2713）、城巴6563（UR2714）城巴6406（UT552）、新巴3826（UT553）港珠澳 VJ2649、ATENU1348（VJ2650）嶼巴MDR25（VP9543）、港珠澳 VP9544 港珠澳 VT1939、ATENU1634（VT1940） V6B37（WD4018）、嶼巴MDR33（WD4019）	相鄰號碼

巴士公司

巴士公司
項目	巴士車牌／車隊編號	內容
曾經由最多不同營辦商使用之巴士（所有巴士）^[24]	三菱MP618（FL5622）	4間九巴 → 城巴 → 九鐵巴士 → 欣欣旅運

巴士車輛特徵

巴士車輛特徵
項目	巴士車牌／車隊編號	內容
全港首批雙層巴士	九巴丹拿A型（4958-4961）	共4輛，1949年4月13日登記。已退役，其中4961被九巴保留
全港首輛三軸巴士	中巴 ML1（CM8935）	1981年5月5日登記。此車比九巴的3M1早一步落船及領牌。已退役，被澳洲巴士迷收藏
全港首輛三軸空調巴士	城巴 C51／102（DE4281）	1985年2月14日登記。 2001年退役，其後被運返英國作私人珍藏
全港最長的前置引擎巴士	中巴 AL1、AL2（12米）	1981年12月21日登記，1998年退役，此兩車乃全港唯一前置引擎12米雙層巴士車款全球只有三輛同類型巴士
全港首輛試驗成功配置空調設備的專營巴士	九巴 FD1→AF1（DH743）	1985年11月13日登記。已退役
全港首輛試驗成功配置空調設備的專營雙層巴士	九巴 AL1（DX2437）	1988年5月12日登記。 2005年8月退役，其後由九巴保留
全港最後服務的非空調專營巴士	九巴 S3V26（GL258）	2012年5月9日00:02分開出^[25]
全港最後一部領牌的載客非空調專營巴士	九巴S3N92（JJ9581）	2000年1月重新登記，已退役
全港單一車型、單一長度數目最多的非空調巴士型號	利蘭勝利二型（716輛）	九巴540輛、中巴→新巴167輛、嶼巴9輛新車已退役
全港單一車型、單一長度數目最多的空調巴士型號	Enviro500 MMC 12米（2286輛）	九巴357輛、龍運61輛、城巴354輛、新巴110輛、中電1輛（截至2020年10月21日）
全港單一車型、不同長度數目最多的空調巴士型號	Enviro500 MMC（3383輛）	九巴2080輛、龍運189輛、城巴642輛、新巴430輛、中電1輛、港鐵巴士41輛（截至2020年10月21日）
全港單一車型、不同長度數目最多的巴士型號（冷熱混合）	丹尼士巨龍／禿鷹（1618輛）	九巴1326輛、城巴120輛、中巴→新巴168輛、香港空運貨站→新巴4輛新車
全港首輛低地台巴士	城巴 1302（GT7186）	1996年4月23日登記已出售
全港首輛低地台雙層巴士	九巴 ATR1（HJ2127）	1997年9月22日登記 2015年9月退役，其後由九巴保留
全港首輛12米空調專營雙層巴士	城巴 342（FR2937）	1993年7月9日登記 2009年退役
全港首輛兩軸雙層低地台巴士	九巴 ATSE1（PC4053）	2010年1月18日登記
全港首輛後置引擎巴士	中巴 RLX1／SF1（AX6001）	1972年2月9日登記，1993年退役
全港首輛設有潛望鏡的巴士	中巴 RLX1／SF1（AX6001）	1972年2月9日登記，1993年退役
全港最後一輛退役的前置引擎雙層巴士（專營巴士）	中巴／新巴 LV30 （CH5001）	2000年8月31日晚上退役
全港最後一輛退役的前置引擎雙層巴士（非專營）	城巴 1（HK1931）	2015年10月27日退役
九巴首輛單層空調巴士	九巴 CA66（BH8196）	1975年6月12日登記，後來空調系統被拆除，已退役
九巴首輛雙層空調巴士	丹尼士喝采型空調巴士樣辦車（後為N364）（CF4180）	1980年6月11日登記，當時沒有車隊編號。 1983年改回普通巴士，1998年退役。
九巴首輛單層低地台巴士	AA49（GU719）	1996年5月7日登記已退役
九巴首輛雙層低地台巴士	ATR1（HJ2127）	1997年9月22日登記 2015年9月退役，其後由九巴保留
九巴最後於過海路線掛牌的非低地台巴士	AV341（HM3056）	於2015年11月15日調離過海隧巴103線，並於同年11月23日退役
城巴首輛單層空調巴士	1801（EL6462）	1990年4月25日登記已退役
城巴首輛雙層空調巴士	C51／102（DE4281）	1985年2月14日登記已退役
城巴首輛單層低地台巴士	1302（GT7186）	1996年4月23日登記已出售
城巴首輛雙層低地台巴士	2100（HM1086）	1997年11月13日登記已退役
新巴首輛單層空調巴士	2001（HV3127）	1998年8月20日登記，此車同時是新巴首輛單層低地台巴士已轉售英國
新巴首輛雙層空調巴士	1001（HU8370）	1998年7月21日登記，此車同時是新巴首輛雙層低地台巴士 2015年8月20日退役
新巴最後一輛退役的非空調巴士	DM6（JJ4786）	1990年10月23日登記 2008年1月24日退役
新巴最後一輛退役的非低地台巴士	VA55（HP3851）	1998年2月4日登記 2015年10月21日退役
全港最後一輛退役的非低地台專利巴士	九巴丹尼士巨龍（ADS229／JD2522及ADS235／JD4215）	於2017年7月7日退役其後ADS235由九巴保留
全港首輛配有歐盟1型引擎的巴士	九巴 AD53（FC6037）九巴 AD56（FC6469）	1992年4月13日登記 AD53於2010年2月改為訓練巴士，AD56於2010年退役。
全港首輛配有歐盟1型引擎的單層空調巴士	九巴 AA23（GD3852）	1994年9月9日登記已退役
全港首輛配有歐盟2型引擎的雙層空調巴士	九巴 AS3（GV8566）	1996年7月24日登記已退役
全港首輛配有歐盟2型引擎的單層空調巴士	九巴 AA49（GU719）	1996年5月7日登記已退役
全港首輛配有歐盟3型引擎的巴士	九巴 3ASV141（JZ6467）	2001年4月3日登記
全港首輛配有歐盟3型引擎的單層空調巴士	皇巴士 1（KF4910）	2001年9月24日登記
全港首輛配有歐盟4型引擎的巴士	九巴 AVD1（MF5119）	2006年2月14日登記原車牌號碼為LJ7006
全港首批配有歐盟4型引擎的單層空調巴士	嶼巴 MN15（MX2832）、 MN16（MX3383）	2007年7月4日登記
全港首輛配有歐盟4型引擎的單層低地台巴士	嶼巴 MN30（NE5065）	2008年2月12日登記
全港首輛配有歐盟5型引擎的巴士	九巴 ATEU1（MJ2927）	2006年5月22日登記最初配有歐盟4型引擎，2009年2月提升至歐盟5型
全港首輛配有歐盟5型引擎的單層空調巴士	九巴 ASCU1（PB6682）	2009年12月31日登記
全港首輛配有歐盟6型引擎的巴士	陽光巴士斯堪尼亞K280IB（BT4993）	2014年6月登記
全港首輛配有歐盟6型引擎的雙層空調巴士	九巴 ATH1（TA2344）	2014年10月29日登記
全港首輛配有歐盟6型引擎的雙層空調巴士（純柴油版）	九巴 AVBWL1（UU8290）	2017年5月15日登記
全港首輛配有歐盟6型引擎的單層低地台巴士	嶼巴 MN92（TS8262）	2015年10月9日登記
全港首輛混合動力巴士	城巴 701（GD1492）^[26]	本為柴油引擎巴士，於2000年改裝為無軌電車，惟改裝後從未投入服務。^[27]
全港首輛投入營運的混合動力巴士	珀麗灣客運 Designline Olymbus MkII（KZ1269）	2003年4月投入服務，2010年退役。
全港首輛投入營運的雙層混合動力巴士	九巴 ATH1（TA2344）	2014年10月29日登記
全港首輛電動巴士	九巴 gBus	於2010年從生產商借用測試，未曾正式領牌。
全港首輛投入營運的電動巴士	九巴 BE1（RV8143）	2013年1月14日登記，已於同年10月9日退役。
全港最後一輛配有歐盟前期引擎的巴士	九巴 S3N370（GD605）	1994年8月25日登記 2012年5月8日退役，其後由九巴保留
全港最後一輛配有歐盟1型引擎的巴士（專營巴士）	城巴 876（HN6752）	1998年1月15日登記已退役
全港最後一輛配有歐盟2型引擎的巴士（專營巴士）	九巴 ASV50（KU5862）	2002年10月28日登記
全港最後一輛配有歐盟3型引擎的巴士（專營巴士）	九巴 AVBE86（NG2473）	2008年3月26日登記
全港最後一輛配有歐盟4型引擎的巴士（專營巴士）	九巴 ATEU36（RA340）	2011年9月1日登記
全港最後一輛配有歐盟5型引擎的巴士（專營巴士）	龍運 1551（WA9957）	2019年3月25日登記
全港載客量最高的巴士	中巴 DL1（CV4990）	171人（75+33+63）
全港載客量最高的空調巴士	Enviro500 MMC 12.8米（九巴 3ATENU43-47、50、59-62）	155人（後減至151人）（63+23+69）
現時全港載客量最高的空調巴士	Enviro500 MMC 12.8米（九巴 3ATENU43-47、50、59-62、92-95、97、99-101、103、104、112-116、118-142）	151人（63+27+61）
現時全港載客量最高的12米雙層空調巴士	Enviro500 MMC（城巴 8450-8459）	139人（59+25+55）
現時全港載客量最高的12米雙層空調巴士	富豪B8L （新巴 5230-5236、城巴 8806-8845）	139人（59+27+53）
全港載客量最高的單層巴士	香港機場管理局 Neoplan N922-2	147人（9+138）^[28]
全港載客量最低的專營雙層巴士	九巴丹拿A型（4958-4961）	73人（32+24+17）
現時全港載客量最低的專營雙層巴士	富豪B9TL 10.6米（九巴 AVBWS1、城巴 7500）	85人（42+23+20）
全港載客量最低的雙層巴士	猛獅A95水晶巴士	49人（30+19+0）
全港載客量最低的12.8米雙層巴士	Enviro500 MMC客車版（龍運 15XX、城巴 6800-6843）	129人（55+27+47）
全港上層載客量最高的巴士	中巴 ML1（CM8935）	77人
全港下層載客量最高的雙層巴士	中巴 DL1（CV4990）	96人（33座位及63企位）
全港座位最多的巴士	九巴 3N1-3	128個（上層73個，下層55個）（後減至125個）
全港下層座位最多的雙層巴士	九巴 3N1-3	55個（後減至52個）
全港企位最多的單層巴士	香港機場管理局 Neoplan N922-2	138人
歷史上全港企位最多的雙層巴士	中巴 AL2（CT1003）	68人
現時全港企位最多的雙層巴士	九巴Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU43-47、50、59-62）	69人（後減至61人）
全港車身最高的巴士	九巴佳牌勝利J型（G1-4，BJ9266-BJ9269）	14呎11.5吋（4.559米）曾為訓練巴士，1982年退役
全港車身最高的空調巴士	九巴斯堪尼亞N113（AS3-AS22）	4.478米 2014年退役
全港車身最長的巴士	九巴／城巴／新巴／龍運Enviro500 MMC （3ATENU、E6X／63XX、64XX、65XX、68XX／61XX、62XX／15XX、25XX）九巴／城巴富豪B9TL（3AVBWU／6500）新巴猛獅A95（6090）	12.8米（需經運輸署署長批出長度豁免書）
全港車身最短的雙層巴士	九巴丹拿A型、中巴佳牌亞拉伯五型（S、LS）	26呎（7.92米）
全港車身最短的兩軸雙層空調巴士	九巴利蘭勝利二型／丹尼士喝采（CM3879／CF4180）	9.72米
全港車身最短的三軸雙層空調巴士	九巴丹尼士巨龍（ADS1-235）	9.9米
最後一批於本港裝嵌車身的新巴	新巴Enviro500 12米（5500-5517）

公共小型巴士

專綫小巴路線

專綫小巴路線
項目	路線	內容
首條專綫小巴路線	港島1號線	1972年5月1日開辦
班次最頻密的路線	九龍37A、37M及51M線	最密均為1分鐘一班
班次最疏落的全日路線	新界專綫小巴20R線	60-90分鐘一班
官方派車最多的路線	新界44線	44輛
收費最貴的路線	新界49S線	$27.1
收費最便宜的路線	港島4S線	去程：$3.1 回程：$1.1
收費最便宜的新界路線	新界4號線	$3.7
分段收費最便宜的路線	港島9號線	畢打街往中環（交易廣場）：$0.5
收費最便宜的跨區線	九龍16線	$3.8
收費最貴的日間區內線	新界33線	$12.7
收費最貴的日間路線	新界44、44A線、44A1線	$17.3
收費最便宜的通宵路線	港島N27線、港島44M線	$6.0
行車里數最短的路線	九龍57M線	0.8公里
行車里數最短的通宵路線	港島N51S線	4.3公里
行車里數最長的路線	新界610S線	45.8公里
行車里數最長的全日路線	新界44線	31.0公里
在完全不途經快速公路的路線之中，行車里數最長的專綫小巴路線（循環線）	新界28S線	來回程合共28.0公里
在完全不途經快速公路的路線之中，行車里數最長的專綫小巴路線（非循環線）	新界12線	單程23.0公里
在所有途經快速公路的路線之中，行車里數最短的專綫小巴路線	新界807A、807C線	5.0公里
邊境禁區縮減前，在禁區範圍路程最長的路線	新界59K線
僅有編號有兩組數字的專綫小巴路線	新界44A1、44B1線
唯一編號有括號的專綫小巴路線	九龍25M(S)線
僅有編號有兩組英文字母後綴的專綫小巴路線	九龍25M(S)、27MS、28MS線
全港路線號碼最大的專綫小巴路線	新界901線
最多分支的專綫小巴路線	新界20系	20A、20B、20C、20E、20K、20M、20P、20R、20S、20T、20X共11條路線
來回途經燈號控制路口最少的路線	新界7號、9號線、9A線、807S線	0個
唯一服務新界區的九龍專綫小巴路線	九龍44M線	途經位於美旺貨櫃場對開的一段興華街西北行並設有車站，該處屬於葵青區
唯一服務九龍區的港島專綫小巴路線	港島61線
唯一一條在大嶼山營運的專綫小巴路線	新界901線

香港小巴站之最

地理位置及特性
項目	路線	內容
全港最東之小巴站	萬宜水庫東壩	（座標：22.3619N，114.3715E；位置見地圖：）
全港最東之小巴總站	萬宜水庫東壩	（座標：22.3619N，114.3715E；位置見地圖：）
全港最西之小巴站	國泰城（觀景路）	（座標：22.2976N，113.9332E；位置見地圖：）
全港最西之小巴總站	港珠澳大橋香港口岸	（座標：22.3186N，113.9509E；位置見地圖：）
全港最北之小巴站	蓮麻坑路（近燈柱208號；即警崗及禁區範圍之間）	（座標：22.5586N，114.1728E；位置見地圖：）^[29]
全港最北之小巴總站	蓮麻坑	（座標：22.5519N，114.1817E；位置見地圖：）
全港最南之小巴站	舂坎角（慈氏護養院）總站	（座標：22.2113N，114.1977E；位置見地圖：）
全港最南之小巴總站	舂坎角（慈氏護養院）總站	（座標：22.2113N，114.1977E；位置見地圖：）
唯一不位於香港土地內之小巴站	深圳灣口岸

居民巴士

居民巴士路線
項目	路線	內容
現時收費最昂貴之居民巴士路線	居民巴士NR766線愉景灣巴士DB08R線通宵班次	$50.0
歷來收費最昂貴的居民巴士路線	愉景灣巴士DB08R線通宵班次	開辦時收費為$52.0
最頻密之居民巴士路線	居民巴士NR59線	最頻密時每2分鐘一班
分站最多之居民巴士路線（循環線計一半）	居民巴士NR917線愉景灣巴士N5/1/6線特別班次	30個分站（不包括總站）
現時途經最少燈號控制路口之居民巴士路線（不包括消防局外的雙紅燈）	所有愉景灣巴士DB00R線分支及DB03R線、居民巴士NR29、NR94A、NR94B、NR207、NR822、NR834及NR840線	0個

道路特性

道路特性
項目	道路	內容
歷史上最多專營巴士公司同時使用的道路／交匯處	担杆山交匯處（2002年1月2日至2005年8月20日）	全部5間當時營運中的專營巴士公司^[30]
歷史上最多專營巴士公司同時使用的道路／交匯處	楓樹窩路（只限青衣西路以北一小段）（2002年1月2日起，終止日不詳）	全部5間當時營運中的專營巴士公司^[30]
連接最多有專營巴士行走之道路的迴旋處／交匯處	駿運路交匯處、担杆山交匯處	5條道路^[31]
現時最多專營巴士路線使用的道路（只計算常規路線）	干諾道中	共161條
現時最多專營巴士路線使用的公路幹線（只計算常規路線）	待查
現時最多專營巴士路線使用的行車隧道（只計算常規路線）	西區海底隧道	來回共87條
現時最多專營巴士公司使用的行車隧道	尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道	各共4間專營巴士公司使用（九巴、新巴、城巴、龍運巴士）
現時於最多行政分區設巴士站的道路	青山公路	5個北區、元朗區、屯門區、荃灣區、葵青區
現時於最多行政分區設巴士站的道路（公路分段作獨立道路計算）	太子道東清水灣道西沙路	3個^[32] 黃大仙區、九龍城區、觀塘區黃大仙區、觀塘區、西貢區大埔區、西貢區、沙田區

註釋、參考資料

↑ [1]，資料截至2021年7月12日
↑ [2]，資料截至2019年3月31日。
↑ 包括N42特別班次
↑ 包括城巴314線
↑ 分別位於大埔道、元州街、長沙灣道、汝州街及荔枝角道，另有一站位於通州街，惟已荒廢故不計算在內
↑ 九巴未有在該站豎立實體站柱。
↑ 第一代九巴14X線已取消，第一代九巴15X線則為現在的九巴215X線。
↑ 現時只有R8及R33每日服務，R42只於假日及公眾假期服務，R11及R22只於特別日子服務，R8A及R21已取消
↑ ^9.0 ^9.1 ^9.2 ^9.3 以來回程平均計
↑ 九巴213D線線下午的行車時間達130分鐘，唯上午的行車時間只有110分鐘，平均為120分鐘，稍低於10線的127分鐘。
↑ 雖然根據運輸署資料，城巴B5線行車時間僅21分鐘，時速達43.7公里，但城巴資料為32分鐘，故取平均值後時速僅26.7公里
↑ 另參見分類:不設分站巴士路線。
↑ 另外X21及X48線亦無分站，唯屬有線無車，故不計算在內。
↑ ^14.0 ^14.1 ^14.2 ^14.3 城巴N11線及過海隧巴N368線途經的告士打道及維園道曾屬四號幹線，惟中環及灣仔繞道通車後取代該兩路成為四號幹線一部份。
↑ 東區走廊、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路、昂船洲大橋、南灣隧道、長青公路、青嶼幹線及北大嶼山公路
↑ 惟各嶼巴路線均會途經多個消防局門外的雙紅燈停車燈號。
↑ 順序途經九龍城區（九龍城）、黃大仙區（新蒲崗）、九龍城區（啟德北）、觀塘區（德朗邨對面）、九龍城區（啟德站）、觀塘區（九龍灣商貿區）、九龍城區（郵輪碼頭）
↑ 過海隧巴103線當年因中巴用車不足，直至同年9月1日才派車行走該線。
↑ 除假日旅遊、馬場及港鐵接駁巴士路線外
↑ 巴士公司財赤兩線蝕千三萬，蘋果日報，2008年11月3日。
↑ 678線雖然在過海隧巴103線改為全低地台服務後仍然有非低地台巴士掛牌，但在實際車務運作上，該非低地台巴士當時毋須行走該路線。
↑ 於1977年2月24日取消，來往佐敦道碼頭及九龍城碼頭。
↑ 於1991年1月29日取消，來往恆安及田心。
↑ 港鐵接駁巴士在此視為港鐵巴士，另九鐵巴士與港鐵巴士視為同一營辦商
↑ 該車為九巴16線最後八輛開出之非空調士中的最後一輛。
↑ 此乃改裝前車牌，改裝後從未領牌。
↑ 此車改裝後仍設有柴油引擎以便有需要時可以脫纜行車。[3]另該連結說法有誤，該巴士實為全球首部雙層三軸空調無軌電車，而非全球首部雙層三軸無軌電車，雙層三軸（非空調）無軌電車已於二十世紀中期面世。
↑ 見編號P06巴士的載客量告示。
↑ 此位置亦為全港最北之命名道路
↑ 包括一眾九巴及龍運路線、城巴 E21及N21線、新巴與九巴聯營的948線，及嶼巴已取消的P1線。以上所有路線均於全段期間使用担杆山交匯處。青衣北岸公路通車前，P1線亦須途經楓樹窩路及青衣西路來往青馬大橋。
↑ 駿運路交匯處連接駿運路、觀景路、機場路、航膳東路及航膳西路；担杆山交匯處連接担杆山路（專營巴士只途經南行）、青敬路、青荃路、楓樹窩路及青衣北岸公路
↑ 劉皇發中學站停用後，界限街於油尖旺區沒有設站

外部連結

巴士線有趣統計，Albert Leung's Bus Route Table
1993年巴士之最，YouTube

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巴士之最

[1] [1]，資料截至2021年7月12日

[2] [2]，資料截至2019年3月31日。

[3] 包括N42特別班次

[4] 包括城巴314線

[5] 分別位於大埔道、元州街、長沙灣道、汝州街及荔枝角道，另有一站位於通州街，惟已荒廢故不計算在內

[6] 九巴未有在該站豎立實體站柱。

[7] 第一代九巴14X線已取消，第一代九巴15X線則為現在的九巴215X線。

[8] 現時只有R8及R33每日服務，R42只於假日及公眾假期服務，R11及R22只於特別日子服務，R8A及R21已取消

[routelength-9] 9.0 ^9.1 ^9.2 ^9.3 以來回程平均計

[10] 九巴213D線線下午的行車時間達130分鐘，唯上午的行車時間只有110分鐘，平均為120分鐘，稍低於10線的127分鐘。

[11] 雖然根據運輸署資料，城巴B5線行車時間僅21分鐘，時速達43.7公里，但城巴資料為32分鐘，故取平均值後時速僅26.7公里

[12] 另參見分類:不設分站巴士路線。

[13] 另外X21及X48線亦無分站，唯屬有線無車，故不計算在內。

[Route-14] 14.0 ^14.1 ^14.2 ^14.3 城巴N11線及過海隧巴N368線途經的告士打道及維園道曾屬四號幹線，惟中環及灣仔繞道通車後取代該兩路成為四號幹線一部份。

[15] 東區走廊、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路、昂船洲大橋、南灣隧道、長青公路、青嶼幹線及北大嶼山公路

[16] 惟各嶼巴路線均會途經多個消防局門外的雙紅燈停車燈號。

[17] 順序途經九龍城區（九龍城）、黃大仙區（新蒲崗）、九龍城區（啟德北）、觀塘區（德朗邨對面）、九龍城區（啟德站）、觀塘區（九龍灣商貿區）、九龍城區（郵輪碼頭）

[18] 過海隧巴103線當年因中巴用車不足，直至同年9月1日才派車行走該線。

[19] 除假日旅遊、馬場及港鐵接駁巴士路線外

[20] 巴士公司財赤兩線蝕千三萬，蘋果日報，2008年11月3日。

[21] 678線雖然在過海隧巴103線改為全低地台服務後仍然有非低地台巴士掛牌，但在實際車務運作上，該非低地台巴士當時毋須行走該路線。

[22] 於1977年2月24日取消，來往佐敦道碼頭及九龍城碼頭。

[23] 於1991年1月29日取消，來往恆安及田心。

[mtrb-24] 港鐵接駁巴士在此視為港鐵巴士，另九鐵巴士與港鐵巴士視為同一營辦商

[25] 該車為九巴16線最後八輛開出之非空調士中的最後一輛。

[26] 此乃改裝前車牌，改裝後從未領牌。

[27] 此車改裝後仍設有柴油引擎以便有需要時可以脫纜行車。[3]另該連結說法有誤，該巴士實為全球首部雙層三軸空調無軌電車，而非全球首部雙層三軸無軌電車，雙層三軸（非空調）無軌電車已於二十世紀中期面世。

[28] 見編號P06巴士的載客量告示。

[29] 此位置亦為全港最北之命名道路

[30] 包括一眾九巴及龍運路線、城巴 E21及N21線、新巴與九巴聯營的948線，及嶼巴已取消的P1線。以上所有路線均於全段期間使用担杆山交匯處。青衣北岸公路通車前，P1線亦須途經楓樹窩路及青衣西路來往青馬大橋。

[31] 駿運路交匯處連接駿運路、觀景路、機場路、航膳東路及航膳西路；担杆山交匯處連接担杆山路（專營巴士只途經南行）、青敬路、青荃路、楓樹窩路及青衣北岸公路

[32] 劉皇發中學站停用後，界限街於油尖旺區沒有設站

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