過海巴士路線690,由城巴及九巴聯營,來往康盛花園及中環(交易廣場),途經新界將軍澳翠林邨和寶林,取道將軍澳隧道往返九龍藍田(→啟田道/←鯉魚門道),以及行經東區海底隧道往來港島北角、銅鑼灣、灣仔及金鐘,與694線為現時將軍澳僅有兩條全日過海路線。
歷史
- 1990年8月13日:中巴及九巴聯合開辦690線,來往寶琳及中環(港澳碼頭),取道寶琳路進出將軍澳,只在平日繁忙時間提供服務。[1]
- 1990年11月9日:配合將軍澳隧道通車,來回程改經將軍澳隧道,並實施以下安排:[5][6]
- 1993年年初:提升至平日全日提供服務;同年12月5日,更擴展至假日服務。
- 1993年3月8日:往康盛花園方向駛離將軍澳隧道公路後,改經P2路(今寶順路)、寶琳北路及寶豐路,然後返回L2路原有路線,不再途經寶康路。
- 1993年5月31日:往康盛花園方向不再繞經寶豐路及L2路。
- 1994年6月16日:平日服務時間延長至23:00,成為首條提供晚間服務的東隧路線。
- 1994年8月9日:九巴增設空調巴士服務,中巴則維持全線非空調巴士服務。
- 1995年4月9日:假日服務時間亦延長至23:00。
- 1997年6月10日:中巴亦增派空調巴士行走。同時,九巴加開特快班次,經東區走廊及告士打道,不經北角及炮台山。
- 1998年9月1日:中巴專營權結束,運輸署直接把中巴負責的班次交由城巴營辦。
- 1998年10月25日:往中環方向到達金鐘道後,改經皇后大道中及文咸東街往禧利街,不再途經德輔道中。[9][10]
- 1999年6月27日:往中環方向繞經前一日啟用的寶林公共運輸交匯處(新都城二期)。
- 2000年3月5日:往康盛花園方向位於崇光百貨的巴士站遷移至百德新街,並於灣仔消防局加設分站。[11]
- 2001年4月23日:早上康盛花園開出不經北角的特快班次獲獨立編號為690P。[12]
- 2002年9月9日:配合地鐵將軍澳綫通車後之連串巴士路線重組,港島總站遷至交易廣場,同時提升為全空調服務及調低票價。[13][14]
- 2002年12月1日:往中環方向改經禮頓道、摩理臣山道及天樂里往軒尼詩道,不經怡和街。[15]
- 2005年8月15日:往康盛花園方向繞經佳景路、欣景路及寶豐路,不再停靠寶琳北路「欣明苑」分站而改在欣景路設站。
- 2013年11月30日:因應692線停辦,增設與296M及798線之八達通轉乘優惠。[16][17]
- 2014年1月19日:星期一至六07:23後、星期日及公眾假期全日由康盛花園開出的班次駛至英皇道近炮台山站後,改經清風街天橋、維園道、內告士打道、夏慤道、昃臣道及干諾道中前往中環,不再途經高士威道、禮頓道、摩理臣山道、天樂里及軒尼詩道。[18][19][20]
- 2016年5月23日:九巴班次增設到站時間預報。[21][22]
- 2017年9月23日:新增由欣景路往康盛花園之分段收費。[23][24]
- 2018年5月28日:城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。[25]
- 2020年10月2日:配合將軍澳隧道轉車站(往將軍澳方向)啟用,往康盛花園方向增停該站,惟不在該站設有轉乘優惠。[26][27][28]
- 2021年5月1日:配合將軍澳隧道轉車站(往九龍方向)啟用,往中環方向增停該站,原有藍田分科診所往中環的分段收費提前至該站實施,並增設於該站(來回方向)與停靠之九龍新界路線的八達通轉乘優惠。[29][30][31]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $16.7 |
往中環方向之分段收費 | |
將軍澳隧道轉車站起 | $13.7 |
東區海底隧道 | $11.3 |
港運城起 | $6.6 |
往康盛花園方向之分段收費 | |
東區海底隧道起 | $6.6 |
欣景路起 | $6.0 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於兩程路線之班次均由同一巴士公司負責)
690線(康盛花園→中環(交易廣場))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘690線(往中環) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
296M | 坑口站 | 回贈首程車資 | 茵怡花園 | 60分鐘 | [32] |
690線(中環(交易廣場)→康盛花園)相關轉乘優惠 | |||||
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由690線(中環開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
296M | 坑口站 | 次程免費 | 將軍澳游泳池 | 120分鐘 | [32] |
將軍澳隧道巴士轉乘站轉乘優惠
將軍澳隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||
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第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 優惠車資 |
九巴 | |||
98、98D、98S/298C、296A、296C、296D、296P、297(指定組合除外,見下列) | 將軍澳方向 | 次程免費 | |
296A 296C(觀塘市中心或之後上車) |
98 | 補$2.3 | |
49、90、97 | 49、90、97、98、98D、98S/298C、296A、296C、296D、296P、297 | 補回次程全程收費之正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
98、98D、98S/298C、296A、296C、296D、296P、297 | 49、90、97 | ||
49、90、91S[註 1]、97、98、98B、98D、98P、98S/298C、296A、296C、296D、296P、297、297P | 九龍/沙田方向 | ||
城巴 | |||
日間路線 | |||
694、793[註 2]、795X、796P、796S、796X、797、798/798A/798B/798P/798X、A29、E22A、E22S (指定組合除外,見下列) |
將軍澳方向 | 補回次程於轉車站收費之正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
796R | 694、793、795X、796P、796S、796X、797、798/798A/798B/798P/798X、A29、E22A、E22S | 次程免費 | |
694(九龍上車) | 793、796P、796X、797 | ||
795X(美孚或之前上車) | 793、796P、796X、797、798B | 兩程合共$14.0 | |
795X(旺角維景酒店至文明里上車) | 兩程合共$12.3 | ||
795X(勞資審裁處至九龍灣國際展貿中心上車) | 兩程合共$9.9 | ||
793(西洋菜里或之前上車) | 796P、796X、797 | 兩程合共$12.3 | |
E22A、E22S(畢架山花園至天馬苑上車) | 793、796P、796X、797、798B | ||
694、796S、798/798A/798P/798X、E22A、E22S | 兩程合共$9.9 | ||
A29 | 兩程合共$13.6 | ||
E22A、E22S(黃大仙站或之後上車) | 694、793、796P、796S、796X、797、798/798A/798B/798P/798X、E22A、E22S | 兩程合共$9.4 | |
694、793、795X、796P、796S、796X、797、798/798A/798B/798P/798X、A29、E22A/E22S (指定組合除外,見下列) |
港島/九龍/沙田/大嶼山方向 | 補回次程於轉車站收費之正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
796P、796X、797(百勝角或之前登車) | 795X | 兩程合共$14.0 | |
798B | |||
796P、796X、797(百勝角或之前登車) | 793 | 兩程合共$12.3 | |
793、795X、796P、796S、796X、797、798/798A/798B/798P/798X | 694 | 兩程合共$16.6 | |
通宵路線 | |||
N29、N796、NA29(指定組合除外,見下列) | 將軍澳方向 | 補回次程於轉車站收費之正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
N796(香港科學館至亞皆老街遊樂場上車) | NA29 | 兩程合共$36.6 | |
N29、N796、NA29(指定組合除外,見下列) | 九龍/大嶼山方向 | 補回次程於轉車站收費之正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
N796 | N29 | 兩程合共$24.8 | |
互轉日間及通宵路線 | |||
A29 | N796 | 將軍澳方向 | 次程免費 |
N796 | A29 | 九龍/大嶼山方向 | 兩程合共$44.0 |
互轉獨營與聯營路線 | |||
690(港島上車) | 98、98D、98S、296A、296C、296D、296P、297、793、796P、796S、796X、797、798/798A/798B | 將軍澳方向 | 次程免費 |
98、98B、98D、98P、98S、296A、296C、296D、296P、297、297P、793、796P、796S、796X、797、798/798A/798B | 690/690P | 港島/九龍/沙田方向 | 兩程合共$16.7 |
注意事項:
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東區海底隧道轉乘優惠
東區海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||
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新界/九龍往港島 | |||
第一程路線 | 第二程路線 | 優惠車資 | 時限 |
302/302A、307/307A、307P、373、601/601P、603/603A/603S、606/606A/606X、608、613/613A、619/619P、641、671、673/673A/673P、678、680/680B/680P/680X、681/681P、682/682A/682B/682C/682P、690/690P、694 (指定組合可享有更高轉乘優惠,見下列) |
次程減$5.0 * | 150分鐘 | |
613/613A | 373、673/673A/673P、 603/603A/603S |
兩程合共$13.2 | |
603/603A/603S | 613/613A | ||
373、673/673A/673P | 兩程合共$26.6 | ||
679 | 608、682/682A/682B/682P | 次程免費 # | 120分鐘 |
682C、694 | 次程免費 | ||
682/682A/682B/682C/682P、694 | 679 | ||
608 | 減$9.4 | ||
港島往九龍/新界 | |||
613/613A | 373、673、673A | 兩程合共$26.6 | 150分鐘 |
603/603A/603P | 兩程合共$13.2 | ||
603/603A/603P | 613/613A | ||
373、673、673A | 兩程合共$26.6 | ||
608 | 679 | 兩程合共$26.1 % | 120分鐘 |
694 | 608 | 次程免費 & | |
注意事項:
官方網頁: |
用車
- 2輛富豪B9TL 12米(AVBWU)
- 3輛設有樹擋的Enviro500 MMC 12米(ATENU)
平日早上會有來自1A線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)以柯打形式支援此路線,以便應付上午繁忙時間之需求。
而城巴則派出6輛雙層巴士行走,主要用車為Enviro500/MMC 12米(8128-8490)及富豪B8L 12米(8806-8823)。因應武漢肺炎疫情反覆,此路線會於週末及公眾假期改派Enviro400(7000-7059)節省資源。
另外此路線城巴不設車長字軌,所有字軌均由619線抽調。
由於此路線往將軍澳方向途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
690線九巴用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBWU161 | PX9722 | 九龍灣車廠(將軍澳分廠)(K) | 全日行走此路線 |
AVBWU225 | RE1213 | 全日行走此路線 | |
ATENU551 | TL4218 | 全日行走此路線[註 3] | |
ATENU890 | TX165 | 全日行走此路線 | |
ATENU1469 | VM5491 | 只於繁忙時間行走此路線[註 4] |
上述列表內容為截至2021年7月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
690線開辦初期已派出11、12米三軸巴士行走,九巴用車以利蘭奧林比安(S3BL、3BL)、都城嘉慕威曼都城11米(S3M)及丹尼士巨龍(S3N、3N)為主,中巴用車亦以艾莎富豪B55(AL)、都城嘉慕威曼都城(ML)及丹尼士禿鷹(DM)為主。兩巴間中亦有兩軸巴士(九巴:丹尼士喝采 N;中巴:丹拿珍寶 LF、利蘭勝利二型 LV)特見。
此路線在1994年加入空調巴士行走,九巴用車以丹尼士巨龍11米(AD)為主,中巴用車亦以丹尼士禿鷹11米(DA)為主。
1998年,九巴為此路線加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)為主。1999年,九巴改派富豪奧林比安12米(3AV)取代丹尼士巨龍行走。踏入廿一世紀,非空調巴士改以利蘭奧林比安11米,為九巴最後一款過海非空調車型;同時亦加入富豪超級奧林比安12米(3ASV)行走。2002年改為全空調服務後,全線以上述巴士行走。2003年至2004年間曾使用丹尼士巨龍12米(3AD)行走。2005年,全線用車改為富豪超級奧林比安及一輛富豪奧林比安(3AV262/HE7707,已於2010年6月1日配合此路線全線低地台化而調走)。
中巴專營權結束前使用4輛都城嘉慕威曼都城12米(ML)及3輛空調丹尼士禿鷹11米(DA)。[33]城巴於1998年9月接替中巴營辦此路線,並全面改用空調巴士,初時用車以富豪奧林比安12米(3XX-6XX)為主,1999年曾派丹尼士三叉戟(22XX)行走。2002年8月將軍澳綫通車後,此路線客量大減,改回使用富豪奧林比安。2003年沙士期間,更一度加入猛獅NL262(15XX)單層巴士行走。
2011年7月起,九巴一度於公眾假期部分班次改派富豪B7RLE 12米(AVC)單層巴士;而城巴亦於該時段及日間非繁忙時間改派猛獅NL262(15XX)行走。2013年起,九巴改派四輛新出牌的Enviro400 10.5米(ATSE)取代原有的富豪超級奧林比安(3ASV,最後一輛掛牌車KP8144已於12月調往5C線繼續服務)。
2015年7月,九巴派出原屬277X線的富豪B9TL 12米(AVBWU79/PV7109,已撤離)行走,至8月被原屬113線Enviro400(ATSE33/RV5033)取代;9月1日更調入原屬606線的三輛樣辦車(ATSE1/PC4053、AVBWS1/PP9062及AMC1/SY4050,已悉數撤離)行走;至12月加入一輛Enviro400(ATSE23/RU5834)取代富豪超級奧林比安(3ASV),象徵此路線一度並無任何12米掛牌車(儘管此路線並無用車限制),但亦不時出現12米巴士作特見。
2019年4月,因應首批富豪超級奧林比安10.6米(ASV1-49)年事已高需要退役,使短身巴士車源愈趨緊張,需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用,再加上此路線減班後原有的短身巴士未能滿足客量需求,故九巴重新加入12米巴士作為掛牌車,用車為富豪B9TL 12米(AVBWU)。
2020年7月,受新型冠狀病毒第三波疫情影響導致客量減少,城巴於8月初起臨時調派Enviro400(70XX)在周末行走此路線。
2021年1月,受新型冠狀病毒第四波疫情影響導致客量減少,九巴於同月起重新加入Enviro400 10.5米(ATSE)行走。隨著第四波疫情完結,加入Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。
行車路線
往中環(交易廣場)
往中環方向:全程行車里數約為19.4公里,行車時間約為63分鐘。(平均行車時速約為18.5公里)
星期一至六07:20或以前班次
途經:林盛路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街
過海隧巴690線(康盛花園→中環(交易廣場))【星期一至六晨早班次】 | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱(九巴) | 車站名稱(城巴) | 備註 |
1 | 將軍澳(翠林) | 康盛花園巴士總站 | 康盛花園 | ||
2 | 寶琳北路 | 康盛花園 | 康盛花園 | 巴士必停站 | |
3 | 翠林邨 | 翠林邨 | |||
4 | 將軍澳(寶林) | 寶林消防局 | 寶林消防局 | 近將軍澳村 | |
5 | 英明苑 | 英明苑 | |||
6 | 將軍澳賽馬會診所 | 將軍澳賽馬會診所 | |||
7 | 佳景路 | 浩明苑 | 浩明苑 | ||
8 | 寶林總站 | 寶琳站 | |||
9 | 寶豐路 | 梁潔華小學 | 梁潔華小學 | ||
10 | 寶康路 | 茵怡花園 | 茵怡花園 | ||
11 | 寶康公園 | 寶康公園 | |||
將軍澳隧道 | |||||
12 | 秀茂坪 | 將軍澳隧道轉車站(G3) | 將軍澳隧道巴士轉乘站 | 分段收費起點 將隧路線指定轉車站 | |
13 | 藍田 | 啟田道 | 藍田分科診所 | 藍田分科診所 | |
14 | 啟田商場 | 啟田商場 | |||
15 | 基孝中學 | 聖公會基孝中學 | |||
16 | 油塘 | 東區海底隧道 | 東區海底隧道收費廣場 | 分段收費起點 東隧路線指定轉車站 | |
東區海底隧道; 東區走廊 | |||||
17 | 北角 | 英皇道 | 港運城 | 港運城 | 分段收費起點 |
18 | 美麗閣 | 美麗閣 | |||
19 | 炮台山 | 炮台山站 | 炮台山站 | ||
20 | 銅鑼灣東 | 清風街 | 清風街 | ||
21 | 銅鑼灣 | 高士威道 | 中央圖書館 | 香港中央圖書館 | 近維多利亞公園 |
22 | 禮頓道 | 加路連山道 | 加路連山道 | ||
23 | 禮頓中心 | 禮頓中心 | 近時代廣場 | ||
24 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 北海中心 | 北海中心 | |
25 | 軒尼詩道官立小學 | 軒尼詩道官立小學 | |||
26 | 修頓球場 | 修頓球場 | |||
27 | 金鐘 | 金鐘道 | 高等法院 | 高等法院 | 近太古廣場 |
28 | 中環 | 中銀大廈 | 中銀大廈 | ||
29 | 畢打街 | 畢打街 | 畢打街 | 近置地廣場 | |
30 | 交易廣場巴士總站 | 中環(交易廣場) |
星期一至六07:20或以後及假日班次
途經:林盛路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、告士打道、內告士打道、夏慤道、紅棉路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場及港景街
過海隧巴690線(康盛花園→中環(交易廣場))【常規班次】 | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱(九巴) | 車站名稱(城巴) | 備註 |
1 | 將軍澳(翠林) | 康盛花園巴士總站 | 康盛花園 | ||
2 | 寶琳北路 | 康盛花園 | 康盛花園 | 巴士必停站 | |
3 | 翠林邨 | 翠林邨 | |||
4 | 將軍澳(寶林) | 寶林消防局 | 寶林消防局 | 近將軍澳村 | |
5 | 英明苑 | 英明苑 | |||
6 | 將軍澳賽馬會診所 | 將軍澳賽馬會診所 | |||
7 | 佳景路 | 浩明苑 | 浩明苑 | ||
8 | 寶林總站 | 寶琳站 | |||
9 | 寶豐路 | 梁潔華小學 | 梁潔華小學 | ||
10 | 寶康路 | 茵怡花園 | 茵怡花園 | ||
11 | 寶康公園 | 寶康公園 | |||
將軍澳隧道 | |||||
12 | 秀茂坪 | 將軍澳隧道轉車站(G3) | 將軍澳隧道巴士轉乘站 | 分段收費起點 將隧路線指定轉車站 | |
13 | 藍田 | 啟田道 | 藍田分科診所 | 藍田分科診所 | |
14 | 啟田商場 | 啟田商場 | |||
15 | 基孝中學 | 聖公會基孝中學 | |||
16 | 油塘 | 東區海底隧道 | 東區海底隧道收費廣場 | 分段收費起點 東隧路線指定轉車站 | |
東區海底隧道; 東區走廊 | |||||
17 | 北角 | 英皇道 | 港運城 | 港運城 | 分段收費起點 |
18 | 美麗閣 | 美麗閣 | |||
19 | 炮台山 | 炮台山站 | 炮台山站 | ||
20 | 清風街天橋 | 清風街天橋 | |||
清風街天橋、維園道 | |||||
21 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 景隆街 | 景隆街 | |
22 | 灣仔 | 內告士打道 | 馬師道 | 馬師道 | |
23 | 史釗域道 | 史釗域道 | |||
24 | 柯布連道 | 柯布連道 | 近香港會議展覽中心 前往入境事務大樓,請於此站下車 | ||
25 | 分域街 | 分域街 | 近香港演藝學院 | ||
26 | 金鐘 | 夏慤道 | 海富中心 | 海富中心 | |
27 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 | 皇后像廣場 | 近和平紀念碑、大會堂、展城館 |
28 | 交易廣場巴士總站 | 中環(交易廣場) |
往康盛花園
往康盛花園方向:全程行車里數約為19.3公里,行車時間約為63分鐘。(平均行車時速約為18.4公里)
途經:干諾道中、域多利皇后街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶琳北路及林盛路
過海隧巴690線(中環(交易廣場)→康盛花園) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱(九巴) | 車站名稱(城巴) | 備註 |
1 | 中環 | 交易廣場巴士總站 | 中環(交易廣場) | ||
2 | 干諾道中 | 域多利皇后街 | 域多利皇后街 | ||
3 | 德輔道中 | 德忌利士街 | 德忌利士街 | ||
4 | 皇后像廣場 | 皇后像廣場 | |||
5 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 金鐘站 | 近太古廣場 |
6 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
7 | 菲林明道 | 菲林明道 | |||
8 | 史釗域道 | 史釗域道 | 近駱克道市政大廈 | ||
9 | 杜老誌道 | 杜老誌道 | 近北海中心 | ||
10 | 銅鑼灣 | 灣仔消防局 | 灣仔消防局 | 近時代廣場 | |
11 | 怡和街 | 百德新街 | 百德新街 | 近崇光百貨 | |
12 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
13 | 銅鑼灣東 | 英皇道 | 銀幕街 | 銀幕街 | |
14 | 炮台山 | 七海商業中心 | 七海商業中心 | ||
15 | 電廠街 | 電廠街 | |||
16 | 北角 | 新光戲院 | 新光戲院 | ||
17 | 港運城 | 港運城 | |||
東區走廊; 東區海底隧道 | |||||
18 | 油塘 | 東區海底隧道 | 東區海底隧道收費廣場 | 分段收費起點 | |
19 | 藍田 | 鯉魚門道 | 藍田站 | 藍田站 | |
20 | 觀塘(翠屏) | 將軍澳道 | 觀塘警署(Q1) | 觀塘警署 | |
21 | 秀茂坪 | 將軍澳隧道轉車站(P3) | 將軍澳隧道巴士轉乘站 | 將隧路線指定轉車站 | |
將軍澳隧道 | |||||
22 | 將軍澳(寶林) | 寶順路 | 景榕樓 | 景林邨景榕樓 | 近將軍澳游泳池、頌明苑 |
23 | 寶琳北路 | 景林邨 | 景林邨 | ||
24 | 欣景路 | 欣景路 | 欣景路 | 分段收費起點 近新都城二期、欣明苑 | |
25 | 寶琳北路 | 英明苑 | 英明苑 | ||
26 | 寶仁樓 | 寶林邨寶仁樓 | |||
27 | 將軍澳(翠林) | 翠林邨 | 翠林邨 | ||
28 | 康盛花園巴士總站 | 康盛花園 |
使用狀況
此路線在將軍澳新市鎮未有鐵路服務前,繁忙時間經常頂閘。地鐵(今港鐵)將軍澳綫通車後,此路線不論在班次、票價和行車時間遠比鐵路遜色,客量自此長期偏低。有見及此,運輸署及巴士公司先後在2010年及2012年的巴士路線發展計劃中,分別提出把此路線改為只在繁忙時間服務,甚至取消此路線。兩項建議最後因區議會反對而擱置。
2013年,運輸署建議此路線往中環方向改經清風街天橋及告士打道。經西貢區議會交通及運輸委員會討論後,原有建議方案修訂為平日往中環方向由頭班車起部分時段維持原有行車路線,以方便於港島區上學的將軍澳學生,其餘時段及假日所有班次則實施改道,翌年1月實施。改動後,前往銅鑼灣景隆街只需約20至30分鐘;加上港鐵近年不斷加價,致鐵路車費變成僅與此路線相若,成功吸引部分乘客回流,惟非繁忙時間則因需求不大而經常吉車遊街。
根據歷年巴士路線計劃及其他資料指出,此路線載客情況如下:
- 1993年2月(中巴):每月乘客量為79,527人次。[34]
- 2010年︰全日平均載客率只有21%,非繁忙時間平均載客率更只有12%。
- 2012年︰最繁忙一小時的載客率為61%,非繁忙時段的平均最高載客率為15%。全日平均載客率約為20%,最低為2%。
- 2013年:繁忙時段載客率為5-75%,非繁忙時段的平均載客率為5-55%。
- 2018年:最繁忙半小時的平均載客率為74%。
- 2019年12月中:非繁忙時段的最高一小時載客率為73%。[35]
- 2020年1月:繁忙時間載客率為55%[36] 至59%[35],非繁忙時間為25%。[37][38]
- 2021年3月:根據當月26日進行的實地調查,上午繁忙時間在東區海底隧道收費廣場往中環及在下午繁忙時間於英皇道港運城往將軍澳的平均載客率分別約為44%及54%。[39]
相關事件
交通意外
- 1997年4月24日:一輛九巴利蘭奧林比安(3BL74/DH5964)在將軍澳道及鯉魚門道交界疑因路面濕滑,車尾撞向將軍澳道橋躉,事後該車因底盤及引擎室撞毀而提早退役。[40][41][42]
- 2003年12月3日:早上八時許,一輛往中環方向的城巴富豪奧林比安在啟田道及鯉魚門道交界迴旋處撞倒一名沒有依照指示橫過馬路的男童並捲入車底,送院後情況危殆。[43][44]
- 2013年12月14日:晚上九時許,一輛往康盛花園方向的九巴富豪奧林比安(3AV214/HD9113)在將軍澳隧道公路與一輛行走296D線往尚德方向的同款巴士(3AV200/HD8214)、一輛小巴、兩輛的士及一輛貨車相撞,9人受傷。[45][46]
- 2016年3月28日:傍晚時分,一輛九巴VDL DB300(AMC1/SY4050)發生交通意外,左邊下層玻璃損毀。
巴士起火
- 2012年2月1日:下午二時許,一輛往康盛花園方向的九巴富豪超級奧林比安(3ASV304/KJ6035)在寶琳北路上斜期間,至近翠琳路交界處時車尾突然冒煙起火,全車嚴重焚毀,無人受傷。[47] 巴士因損毀嚴重而不獲復修,提早退役。
乘客事件
- 2015年2月:一輛往康盛花園方向的城巴富豪奧林比安前往景林邨期間,一名乘客指車長飛站,並以髒話責罵車長,又稱用「1000元鈔票貼車長的口部」。另一名乘客把他趕下車,但該名乘客仍一度阻礙行車,其後自行離開。[48][49]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈港澳碼頭至將軍澳 新隧巴綫下週行走〉,《華僑日報》,1990年8月11日。
- ↑ 〈原訂九月十七日通車或須押後 觀塘繞道尚未竣工 影響東區海隧通車 三條東區海隧巴士線獲准開辦〉,《華僑日報》,1989年9月7日。
- ↑ 〈減輕地鐵擠迫措施短期內實施〉,香港政府新聞公報,1989年11月22日。
- ↑ 〈將軍澳人口急劇增 運署開辦四線小巴〉,華僑日報,1991年1月22日。
- ↑ 〈將軍澳隧道 星期五通車〉,《華僑日報》,1990年11月7日。
- ↑ 〈配合將軍澳隧道落成通車 中巴第六九零號線總站遷往康盛花園〉,《華僑日報》,1990年11月8日。
- ↑ 九巴太離譜!城巴都空調化左仲用熱狗行690!!,香港巴士討論區舊文庫<新版>。
- ↑ 98-99巴士發展3:隧道及北嶼線(完全版),香港巴士討論區舊文庫<新版>。
- ↑ 香港特別行政區政府,〈多項改善港島交通擠塞措施月底推行〉[新聞公報],1998年10月15日。
- ↑ 解決中區交通擠塞,港島十條巴士線改道,巴士狂熱。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴六條路線銅鑼灣巴士站新安排〉[新聞稿]。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴增設690P黃昏特別班次往將軍澳〉[新聞稿]。
- ↑ 香港特別行政區政府,〈過海隧道巴士路線690及輔助路線690P星期一起改道〉[新聞公報],2002年9月7日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴調整將軍澳過海路線690及690P行車路線及收費〉[新聞稿]。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈東隧巴士路線第690號在銅鑼灣的改道措施〉[交通通告]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈東區隧道聯營過海692號線取消〉[新聞稿],2013年11月18日。
- ↑ 九巴/新巴692取消和新巴694改路消息,hkitalk.net(內有運輸署於2013年11月7日致函西貢區議會交通及運輸委員會的信件)
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴690號線往中環方向永久改道〉[新聞稿],2014年1月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈690 修改往中環方向行車路線〉[乘客通告],2014年1月14日。(存檔)
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈過海路線第690號線 (康盛花園- 中環(交易廣場))調整服務〉[交通通告],2014年1月16日。
- ↑ 聯營路線終於有抵站時間預報功能,hkitalk.net
- ↑ 九巴聯營隧道線已加入報站時間預報,hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉[新聞稿],2017年9月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉[新聞稿],2017年9月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉[新聞稿],2018年5月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈將軍澳隧道巴士轉乘站(往將軍澳方向)十月二日啟用(附圖)〉[新聞公報],2020年9月23日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴9條路線經將軍澳隧道轉車站 開辦全新98康城專線〉[新聞稿],2020年9月23日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區〉[新聞稿],2020年9月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈將軍澳隧道巴士轉乘站(往九龍方向)五月一日啓用(附圖)〉[新聞公報],2021年4月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈將軍澳隧道轉車站(往九龍方向)啟用 九巴14條路線設站及新增轉乘優惠〉[新聞稿],2021年4月21日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區〉[新聞稿],2021年4月21日。
- ↑ 32.0 32.1 690 號線巴士轉乘計劃,城巴網站。
- ↑ 參見中巴專營權結束前之字軌表。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
- ↑ 35.0 35.1 〈城巴就SKDC(TTC)文件第14/20號的回覆〉,西貢區區議會交通及運輸委員會文件第46/20號(經修訂)。
- ↑ 〈運輸署就SKDC文件第13/20號「建議增設過海巴士690X特快線往來港島區至將軍澳」的書面回應〉,西貢區區議會交通及運輸委員會文件第73/20號。
- ↑ 〈運輸署就SKDC文件第14/20號「要求隧巴第690號線恢復非繁忙時間班次至每20分鐘一班」的書面回應〉,西貢區區議會交通及運輸委員會文件第74/20號。
- ↑ 西貢區議會秘書處,〈西貢區議會 交通及運輸委員會 西貢區巴士路線工作小組 二零二零年第一次會議記錄(第80點)〉,2020年10月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈運輸署回應西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議與巴士相關的跟進情況〉,西貢區議會交通及運輸委員會轄下西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第3/21號。
- ↑ 3BL74(DH5964),中華巴士紀念館。
- ↑ 問早期退役九巴退役原因,hkitalk.net
- ↑ 撞爛的3BL及ADS,hkitalk.net
- ↑ 〈巴士輾腳 學童命危〉,《東方日報》,2003年12月4日。
- ↑ 〈慈母跪地哭叫:唔好嚇阿媽 趕返學8歲童巴士輾腳恐殘廢〉,《蘋果日報》,2003年12月4日。
- ↑ 〈觀塘交通大癱瘓〉,《東方日報》,2013年12月15日。
- ↑ 〈【短片】將軍澳道3車禍 癱瘓東九交通〉,《蘋果日報》即時新聞,2013年12月14日。
- ↑ 〈九巴自焚燒通頂〉,《東方日報》,2012年2月2日。
- ↑ 〈網民熱話:司機疑飛站 巴士阿叔爆粗想打人〉,on.cc東網,2015年2月13日。
- ↑ 阿叔話要打巴士司機......,YouTube
外部連結
西貢區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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註:西貢北的十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 入區方向以鑽石山站(黃大仙區)作起點站,出區方向則以彩虹站(觀塘區)作終點站 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(@)只限去程以中西區為終點站,回程以灣仔區為起點站;(&)只限回程以中西區為起點站,去程以灣仔區為終點站;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |
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