觀塘碼頭(Kwun Tong Ferry)巴士總站,位於九龍觀塘區觀塘商貿區(前稱觀塘工業區)觀塘渡輪碼頭側,旁邊設有專綫小巴總站及的士站,毗鄰觀塘碼頭熟食市場、觀塘公眾碼頭、觀塘海濱花園、觀塘駕駛學院與商廈觀塘碼頭廣場。
新巴取「Kwun Tong Ferry Pier」為此站之英文名稱,中文命名則與九巴相同。該公司之報站系統播報此站時,會列出「 觀塘碼頭、開源道」(Kwun Tong Ferry Pier, Hoi Yuen Road)。
巴士總站採用平行式月台設計,設有12條車坑供專營巴士使用,是目前觀塘區規模最大及車坑數目最多的露天巴士總站,出入口通往開源道與偉業街交界的迴旋處,而此站作為起訖點的路線多達28條,乃九龍市區巴士總站之冠。由於總站遠離市中心,九巴設立茶水站供職員使用,以及維修站方便巴士作簡單維修。
此總站於1972年落成,正值香港工業起飛,總站所處的觀塘工業區一片繁榮,帶動總站繁忙;不過隨著工業式微,加上地鐵及東區海底隧道相繼通車,引致渡輪客量大幅下跌,此站人流亦大不如前。
歷史
1950年代觀塘工業區的填海工程,使牛頭角碼頭(現址為香港綠景NEO,前九倉電訊廣場)需要拆卸。位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成,最初僅設有觀塘公眾碼頭,當時巴士總站位於今日汽車渡輪碼頭、基業街及駕駛學校一帶。
全新觀塘渡輪碼頭於1972年啟用,可停泊36輛巴士的觀塘碼頭巴士總站亦於同年7月1日落成。[1][註 2]當時正值香港工業起飛時期,觀塘工業區呈現出一片欣欣向榮的景象。受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求,油蔴地小輪開辦了多條航線,往返觀塘與中環、北角、西灣河及柴灣等地,加上當年地下鐵路尚未通車,造就渡海小輪的黃金年代。觀塘碼頭廣場遂成為區內交通樞紐,人流絡繹不絕;巴士公司更乘勢開辦多條路線,接駁觀塘碼頭與區內公共屋邨及住宅區。
1979年地下鐵路通車,終點站設於觀塘,地鐵站一帶的觀塘市中心逐漸取代觀塘碼頭作為區內交通轉接站之地位,此總站人流開始有所下滑。事實上,1978年中國改革開放後,不少廠家開始將廠房遷往內地,使本港製造業日落西山,觀塘工業區首當其衝,廠房十室九空,人流急劇下跌。東區海底隧道於1989年通車,各條渡輪航線不敵隧道巴士等交通模式的競爭相繼停航,渡輪時代宣告結束,餘下來往北角之航線,最終於1999年停辦;同年富裕小輪以牌照形式復辦,是目前唯一靠泊觀塘渡輪碼頭的持牌渡輪航線,部分班次經啟德郵輪碼頭。
觀塘碼頭巴士總站在這二十年間可謂歷盡滄桑,見證著渡輪服務的興衰。失去接駁渡輪與巴士中轉站之優勢後,現時觀塘碼頭總站從早到晚皆人跡罕至,只於下午繁忙時間有較多乘客,昔日人山人海的熱鬧景象不再復見。由於觀塘市中心缺乏用地,區內各巴士總站早已飽和,因此多條路線仍然維持以觀塘碼頭為總站。
觀塘碼頭一帶,還有另外兩個碼頭,一是基業街觀塘公眾碼頭,另一是危險品汽車渡輪碼頭。觀塘公眾碼頭每天仍有固定航班到西灣河,由珊瑚海船務營辦。至於危險品汽車渡輪碼頭,前身是觀塘汽車渡輪碼頭,已於2006年關閉;待至2008年,碼頭改為危險品車輛專用,設有一條航線往返北角。
路線資料
專營巴士
以觀塘碼頭為總站的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
九巴 | 11D | 觀塘碼頭 | 樂富 | 每天服務● |
九巴 | 23 | 觀塘碼頭 | 順利↺ | 每天服務● |
九巴 | 23 特別班次 |
順天 | →觀塘碼頭 | 週一至五清晨服務,不設回程● |
九巴 | 40P | 荃灣(如心廣場) | →觀塘碼頭 | 每天去程● |
觀塘碼頭 | →荃灣(如心廣場) | 每天上午繁忙時間過後回程● | ||
九巴 | 69C | 天恩邨 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午、週六上午繁忙時間去程● |
觀塘碼頭 | →天恩邨 | 週一至五下午繁忙時間回程● | ||
九巴 | 69C 特別班次 |
天恩邨 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 74B | 大埔中心 | 觀塘碼頭[註 3] | 週一至五上午繁忙時間去程,經九龍灣商貿區● |
九巴 | 74C | 九龍坑 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 74D | 觀塘碼頭 | 九龍坑 | 每天上午繁忙時間過後服務● |
九巴 | 74E | 大美督 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
觀塘碼頭 | →大美督 | 週一至五下午繁忙時間回程● | ||
九巴 | 74F | 觀塘碼頭 | 香港教育大學 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
九巴 | 74P | 觀塘碼頭 | 大埔中心 | 週一至五繁忙時間服務,經白石角● |
九巴 | 74X | 觀塘碼頭 | 大埔中心 | 週一至五下午繁忙時間前及晚間、週六及假日全日回程● |
九巴 | 74X 特別班次 |
運頭塘 | →觀塘碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 74X 特別班次 |
廣福 | →觀塘碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 80 | 觀塘碼頭 | 美林 | 每天服務● |
九巴 | 80A | 美林 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 80P | 顯徑 | →觀塘碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 80X | 觀塘碼頭 | 秦石 | 每天服務● |
九巴 | 80X 特別班次 |
乙明邨街 | →觀塘碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務,不經彩虹邨及啟業邨,不設回程● |
九巴 | 83A | 水泉澳 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 83X | 觀塘碼頭 | 水泉澳[註 4] | 每天服務● |
九巴 | 93A | 觀塘碼頭 | 寶林 | 每天服務● |
九巴 | 258X | 屯門(寶田邨) | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
觀塘碼頭 | →屯門(寶田邨) | 週一至五下午繁忙時間回程● | ||
九巴 | 259X | 屯門(龍門居) | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
觀塘碼頭 | →屯門(龍門居) | 週一至五下午繁忙時間回程● | ||
九巴 | 268A | 朗屏邨 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間去程,經東頭工業區● |
觀塘碼頭 | →朗屏邨 | 週一至五下午繁忙時間回程,經東頭工業區● | ||
九巴 | 268C | 觀塘碼頭 | 朗屏站 | 每天服務● |
九巴 | 268C 特別班次 |
銀田花園 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 268P | 媽橫路(山水樓) | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間去程,經九龍灣商貿區● |
觀塘碼頭 | →朗屏站 | 週一至五下午繁忙時間回程,經九龍灣商貿區● | ||
九巴 | 269C | 觀塘碼頭 | 天水圍市中心 | 每天服務● |
九巴 | 269C 特別班次 |
天慈 | →觀塘碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 269S | 天水圍市中心 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間去程,經九龍灣商貿區● |
觀塘碼頭 | →天水圍市中心 | 週一至五下午繁忙時間回程,經九龍灣商貿區● | ||
九巴 | 274X | 觀塘碼頭 | →大埔中心 | 週一至六下午繁忙時間服務,九龍灣後直達大老山隧道● |
九巴 | T74 | 大埔太和 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | X89D | 泥涌 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
觀塘碼頭 | →泥涌 | 週一至五下午繁忙時間回程● |
途經觀塘碼頭的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
九巴 | 33 | 荃灣西站 | →油塘 | 週一至五全日服務,經九龍灣商貿區及觀塘商貿區,雙向途經● |
油塘 | →荃灣西站 | |||
九巴 | 40 | 麗港城 | 荃灣(麗城花園) | 每天服務,單向途經● |
模板不存在! | ||||
九巴 | T277 | 上水 | →藍田站 | 週一至五上午繁忙時間去程,經九龍灣商貿區及觀塘商貿區● |
藍田站 | →上水 | 週一至五下午繁忙時間回程,經九龍灣商貿區及觀塘商貿區● |
專綫小巴
以觀塘碼頭為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
樂華專綫 | 22A | 樂華邨(循環點在此) | 每天服務● | |
豐兆投資 | 103 | 觀塘碼頭 | 清水灣第二灘 | 每天服務● |
居民巴士
居民巴士總站設於公眾避車處。
以觀塘碼頭為總站的居民巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
力怡國際 | NR725 | 翠寧花園 | 觀塘碼頭[註 5] | 週一至六上午繁忙時間去程,[註 6]● |
龍威巴士 | NR748 | 大興花園 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
觀塘碼頭 | →大興花園 | 週一至五下午繁忙時間回程● | ||
溢榮旅運 | NR749 | 康德花園 | →觀塘碼頭 | 週一至六上午繁忙時間去程● |
觀塘碼頭 | →康德花園 | 週一至五繁忙時間回程● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。
曾以觀塘碼頭為總站的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離/停用此總站日期 |
九巴 | 5K | 九龍車站 | 路線停止服務 | 1995年3月19日 |
九巴 | 13B | 中秀茂坪 | 路線停止服務 | 1994年3月1日 |
九巴 | 13C | 上秀茂坪 | 路線停止服務 | 1992年5月24日 |
九巴 | 15B | 藍田(北) | 路線停止服務 | 1992年8月5日 |
九巴 | 19 | 樂意山 | 路線停止服務 | 1985年1月20日 |
九巴 | 28A | 樂華 | 路線停止服務 | 2013年3月28日 |
九巴 | 69C 第一代 |
天水圍市中心 | 路線停止服務 | 2004年8月15日 |
九巴 | 74A | 太和 | 啟業 | 2012年2月18日 |
九巴 | 89A | 圓洲角 | 路線停止服務 | 1991年6月29日 |
九巴 | 889 | 沙田馬場 | 藍田(北) | 2000年9月3日 |
車站佈局
站位可能隨時受其它因素影響(例如道路工程)而作出臨時或永久之改動,敬請留意。
車坑分佈(由北至南) | |||
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觀塘海濱花園、觀塘駕駛學院、基業街公廁 | |||
巴士總站 | |||
編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
1 | 雙坑 | 80X、X89D | KW12-T-1000-0 |
2 | 單坑 | 11D | KW12-T-1050-0 |
3 | 單坑 | 93A | KW12-T-1100-0 |
4 | 單坑 | 83X | KW12-T-1150-0 |
5 | 雙坑 | 74E、74F、74X、274X | KW12-T-1200-0 |
6 | 單坑 | 74D、74P | KW12-T-1250-0 |
7 | 單坑 | 40P | KW12-T-1300-0 |
8 | 雙坑 | 80 | KW12-T-1350-0 |
9 | 單坑 | 23 | KW12-T-1400-0 |
10 | 單坑 | 268A、268C、268P | KW12-T-1450-0 |
11 | 單坑 | 258X、259X | KW12-T-1500-0 |
12 | 雙坑 | 69C、269C、269S | KW12-T-1550-0 |
A | 巴士總站後方路邊、 近碼頭入口 |
797 | 3590A |
B | 33(往油塘)、T277(往藍田站) | KW12-T-1750-0 | |
C | 33(往荃灣西站)、40、T277(往上水) | KW12-T-1600-0 | |
D | 落客站 | KW12-T-1650-0 | |
小巴總站 | |||
編號 | 寬度 | 路線 | 備註 |
1 | 單坑 | 103 | |
2 | 單坑 | 22A | |
3 | 單坑 | 公共小巴站(空置) | |
4 | 單坑 | 公共小巴站(空置) | |
觀塘碼頭熟食市場、振萬廣場、行人天橋通往宏利金融中心 |
相關事件
盜竊事件
- 1983年5月26日:晚上七時三十分,一名負責駕駛九巴5K線丹拿珍寶DMS(2D105/CY8517[2])的黃姓車長在駛抵此總站後,將巴士停泊在車站,然後前往用膳。車長在八時完成用膳後返回車站,發現巴士失去蹤影,在車站附近找尋不果,遂向公司報告。九巴接報事件後立即報警,並派人在沿途車站呼籲其他車長留意失蹤巴士下落。在案發後的約一小時(九時三十分),有一名駕駛新界路線車長發現涉事巴士停泊於大埔公路-大埔滘段松仔園附近的一處草坪,即時將巴士駛出馬路並向公司報告。九巴派員接報到場後,發現巴士錢箱已被撬毀,所有款項已被盜去,而警方則在現場套取指模,追尋匪徒下落。[3]
未來發展
政府銳意發展九龍東成為香港另一核心商業區(CBD2),發展局起動九龍東辦事處於2017年8月1日向觀塘區議會提交諮詢文件,提出將現有觀塘碼頭海濱各項設施皆悉數重建,包括觀塘碼頭巴士總站、觀塘汽車渡輪碼頭、觀塘碼頭廣場及寵物公園、基業街公廁及垃圾收集站、觀塘碼頭熟食市場、以及屬臨時性質的觀塘駕駛學院等[4]。當局把上述設施的覆蓋範圍統稱為「觀塘行動區」,佔地約4.2公頃,初步擬定兩個發展方案,分別取名「綠悠海濱」及「互聯空間」。
「綠悠海濱」方案擬利用觀塘駕駛學院遷往麗港城附近有信街地皮的契機,打通現時被阻隔的海濱長廊,讓海濱長廊可沿觀塘海濱花園延伸至觀塘行動區以至未來茶果嶺海濱一帶。現有觀塘碼頭巴士總站及觀塘碼頭廣場用地將興建三幢分別8層、15層及19層的商業大樓,觀塘碼頭熟食市場獲原址保留,並改建現有接駁宏利金融中心至觀塘渡輪碼頭的行人天橋,使其直接連接三座商廈的景觀平台。
至於「互聯空間」方案,建議興建兩幢分別13層及18層商業大樓,休憩用地面積較方案一少。觀塘碼頭熟食市場則會改建為特色創意文化設施,並將熟食市場用途融入商業樓面中。
兩個方案均會設公共運輸交匯處於商廈地下,提供巴士總站及小巴站等,而碼頭渡輪服務將維持現狀。當局亦提出將現時偉業街與開源道交界的迴旋處改為交通燈控制十字路口,提升該路口容車量。
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈觀塘巴士總站 七月一日啟用〉,《華僑日報》,1972年6月30日。
- ↑ 〈雙層巴士失竊事件 九巴通令司機 離開巴士必須鎖門〉,《華僑日報》,1983年5月30日
- ↑ 〈泊觀塘碼頭司機用膳去 巴士離奇被盗〉,《華僑日報》,1983年5月27日
- ↑ 〈觀塘行動區規劃及工程可行性研究 - 初步發展大綱圖〉,觀塘區議會觀塘區發展及重建專責小組文件第10/2017號。
外部連結
- 城巴網站:巴士站(編號3590)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 九巴網站:巴士站(編號KW12-T-1050-0)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 觀塘區公民教育委員會網站:1980年觀塘碼頭巴士總站高空照
- 衛生署控煙酒辦公室網站:指定禁止吸煙區 - 觀塘碼頭公共運輸交匯處
- 香港小輪(集團)有限公司網站:危險品車輛渡輪服務
- martin-chan.net:觀塘碼頭
觀塘區巴士總站列表 | |
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觀塘市中心、觀塘商貿區及翠屏 | |
牛頭角、佐敦谷、九龍灣及坪石 | |
秀茂坪、四順及安達臣道 | |
藍田及茜草灣 | |
油塘 |
觀塘區小巴總站列表 | |
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觀塘市中心及觀塘商貿區 | |
翠屏及觀塘半山 | |
安達臣道發展區及秀茂坪 | |
四順 | |
藍田、晒草灣及茶果嶺 | |
油塘 | |
牛頭角及佐敦谷 | |
九龍灣及坪石 |