西九龍走廊（West Kowloon Corridor），職業司機俗稱荔橋（並非指荔枝角大橋），是五號幹線的一部分，北起長沙灣荔枝角道，南面以旺角渡船街近登打士街交界為終點。另設有名為西九龍走廊西（West Kowloon Corridor West）的一段單向西行行車天橋支路，由近渡船街廣豐樓起，經大角咀道上方至聚魚道港灣豪庭返回西九龍走廊主橋西行。
歷史
西九龍走廊長約3.75公里，而西九龍走廊西則長約1.28公里。兩者合共分4期興建，第1期建於1977年，最後一期渡船街天橋要到1997年才落成。雖然走廊通車多年，直到2007年4月27日及9月21日，政府才把道路名稱正式刊憲。
另一方面，西九龍走廊北行自1982年11月1日起設有支路通往欽州街南昌邨與深水埗碼頭，已於1998年依規劃封閉，深旺道當時已落成提供另一道路予駕駛者。現時支路下游部分已拆卸建成富昌邨；長遠而言，支路出口會保留及更改定線，以連接西九龍走廊北行至東京街。[1]
為了善用西九龍走廊橋底空間，政府在深水埗一段增設不少社區設施，例如鄰近南昌邨的深水埗玉器市場與通州街臨時街市，以及鄰近榮昌邨、2017年12月15日開幕的「綠在深水埗」社區廢物回收站。[2]
駛經巴士路線
西九龍走廊有多條來往新界西（元朗、屯門、荃灣、葵涌）及油尖旺區繁忙時間巴士線駛經，以及過海紅色小巴路線的首選路段，以節省繞經長沙灣和深水埗的時間。九巴在歷年巴士路線發展計劃中，建議部分路線改經走廊提速，例如30X、33A、36B、41及68X線等，可是屢次遭沿線區議員以「居民受嚴重噪音滋擾」為由而擱置[3]。
在2014年3月29日改經西九龍走廊的63X線，為乘客提供更便捷的巴士服務。礙於走廊接近民居，為減少對附近居民影響，經諮詢後該路線往洪水橋方向在早上7時前及晚上10時後改行塘尾道及荔枝角道[4]。然而，2015年6月6日提升為全日服務的九巴268X線卻獲准全日行經西九龍走廊。最終63X線於2016年8月20日起取消往洪水橋方向的改道安排，所有班次統一行走西九龍走廊。時至今日，仍只有兩條全日路線來回程取道西九龍走廊往返新界西及旺角。
西九龍走廊交通噪音
事實上，深水埗一帶以西九龍走廊的交通噪音較高，毗鄰居民所受到的噪音水平於一日內最繁忙時段最高可達75至80分貝。為了減輕交通噪音對居民造成的滋擾，政府已於1993年在西九龍走廊鋪設低噪音鋪路物料。
過去環保署及路政署曾探討在西九龍走廊加設隔音屏障或隔音罩的可行性。但由於該路段屬已建成約30年的行車天橋，不能承受豎立隔音屏障或隔音罩所帶來的額外負荷，西九龍走廊沿線空間也無法容納新的獨立構築物來豎立隔音屏障。現有橋樑結構設計是用以承托行走中的車輛，不論是輕量透明板與鋼架組成的隔音屏障，抑或是可能減低風力負荷的可摺合或伸縮組件式隔音屏障，現有橋樑結構均不能承受這些隔音屏障所帶來的額外負荷。結果政府只在1996年為西九龍走廊（渡船街段及櫻桃街段）進行道路擴闊工程時，一併為該路段加設了隔音屏障。[5]
西九龍公路自1997年2月通車後，為來往西九龍與新界西的車輛提供了西九龍走廊以外的替代路線。油尖旺區議會議員建議禁止重型貨車於晚間在西九龍走廊上行駛，以減輕沿途居民在晚間受到重型貨車噪音滋擾的情況，其後運輸署於2000年9月1日起推行試驗計劃，禁止重型車輛在晚上11時至翌日上午7時使用西九龍走廊，為期3個月[6]。交通運輸委員會與相關政府部門於2000年11月及2001年1月的會議上討論有關措施的成效，考慮到警方在執法上所遇到的困難以及貨車業界強烈反對，交通運輸委員會在2001年1月的會議上通過放棄有關試驗計劃，運輸署亦在三個月試驗期後將計劃結束。[7]
路線資料
專營巴士
南行
| 途經西九龍走廊的巴士路線資料（南行） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 以下路線途經全條西九龍走廊 | ||||
| 九巴 | N368 | 元朗（西） | 中環（港澳碼頭） | 每天通宵服務● |
| 以下路線途經荔枝角道至太子道西之間的西九龍走廊 | ||||
| 九巴 | 36X | 梨木樹 | 尖沙咀東（麼地道） | 週一至五上午繁忙時間去程，經西九龍走廊● |
| 九巴 | 63X | 洪水橋（洪福邨） | 佐敦（西九龍站） | 每天服務，經屯門市中心及美孚● |
| 九巴 | 230X | 荃灣（荃威花園） | →黃埔花園 | 週一至六上午繁忙時間服務，經西九龍走廊及尖沙咀● |
| 九巴 | 234P | 荃灣（灣景花園） | →尖沙咀碼頭 | 週一至五上午繁忙時間服務，不經長沙灣道● |
| 九巴 | 237A | 葵盛（中） | →尖沙咀東（麼地道） | 週一至六上午繁忙時間服務● |
| 九巴 | 238P | 荃灣（海濱花園） | →中港碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務，不經長沙灣道● |
| 九巴 | 242X | 青衣（長亨邨） | 尖沙咀 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
| 九巴 | 252B | 恒順園 | →尖沙咀 | 週一至六上午繁忙時間服務，小欖後直達旺角● |
| 九巴 | 259B | 屯門碼頭 | →尖沙咀 | 週一至五上午繁忙時間服務● |
| 九巴 | 259C | 新屯門中心 | →尖沙咀 | 週一至五上午繁忙時間服務● |
| 九巴 | 260B | 屯門市中心 | →尖沙咀 | 週一至五上午繁忙時間服務● |
| 九巴 | 261B | 屯門（三聖邨） | →九龍站 | 週一至六上午繁忙時間服務，經深井● |
| 九巴 | 268X | 洪水橋（洪福邨） | 佐敦（西九龍站） | 每天服務，經元朗市● |
| 以下路線途經通州街至太子道西之間的西九龍走廊 | ||||
| 九巴 | 41A | 青衣（長安邨） | 尖沙咀東 | 每天服務● |
| 九巴 | 43C | 青衣（長康邨） | 維港灣 | 週一至六上午繁忙時間去程● |
| 模板不存在！ | ||||
| 模板不存在！ | ||||
| 模板不存在！ | ||||
| 城巴 | A21 | 機場 | 紅磡站 | 每天服務，經深旺道● |
| 城巴 | E21X | 東涌（滿東邨） | →紅磡站 | 週一至六上午繁忙時間服務● |
| 城巴 | NA21 | 港珠澳大橋香港口岸 | →大角咀（海輝道） | 每天深宵服務● |
北行
| 途經西九龍走廊的巴士路線資料（北行） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 以下路線途經全條西九龍走廊 | ||||
| 九巴 | N368 | 中環（港澳碼頭） | 元朗（西） | 每天通宵服務● |
| 以下路線途經櫻桃街至荔枝角道之間的西九龍走廊 | ||||
| 九巴 | 35X | 尖沙咀東 | 葵涌（安蔭邨） | 週一至六下午繁忙時間至晚間回程，不經長沙灣● |
| 九巴 | 36X | 尖沙咀東（麼地道） | 梨木樹 | 週一至五下午繁忙時間回程，經西九龍走廊● |
| 九巴 | 63X | 佐敦（西九龍站） | 洪水橋（洪福邨） | 每天服務，經美孚及屯門市中心● |
| 九巴 | 268X | 佐敦（西九龍站） | 洪水橋（洪福邨） | 每天服務，經元朗市● |
| 模板不存在！ | ||||
專綫小巴
| 途經西九龍走廊的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 以下路線途經介乎荔枝角道至太子道西／櫻桃街一段 | ||||
| 信威國際 | 610S | 天瑞 | →尖沙咀（海防道） | 每天通宵服務，雙向途經● |
| 尖沙咀（海防道） | →天瑞 | |||
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈疑設計失誤 浪費兼礙眼 幹線支路廢置司機興嘆〉，《太陽報》，2004年10月6日。
- ↑ 綠在深水埗營運項目批出，香港政府新聞網，2016年12月23日。
- ↑ 反對九巴路線重組改行西九龍走廊，油尖旺區議會交通運輸委員會，2013年5月。
- ↑ 〈63X線改道令乘車時間增加 惹乘客不滿〉，《東方日報》，2015年8月27日。
- ↑ 立法會九題：九龍地區的道路交通噪音問題，2008年4月30日。
- ↑ 禁止重型車在夜間使用西九龍走廊的試，立法會交通事務委員會文件CB(1)558/00-01(01)。
- ↑ 立法會一題：西九龍噪音問題及緩解措施，2011年5月25日。
外部連結
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