荃灣站（Tsuen Wan Station），是港鐵荃灣綫終點站，車站與荃灣市中心以北的樓群構成了一個別具風格的獨特社區，與荃灣市中心既有規劃格局截然不同。
上述社區原稱西樓角（Sai Lau Kok），荃灣市中心經歷多年發展後，此地名也逐漸被遺忘，只剩下西樓角路及西樓角公共運輸交匯處作歷史見證。
歷史
西樓角原為荃灣區村落之一，遺址約位於南豐中心對開的港鐵荃灣車廠範圍內，後來引伸至指青山公路－荃灣段以北的鄉村地區，包括白田壩、西樓角、木棉下、上海壩、三棟屋等村落。
政府在1967年發表《香港集體運輸研究》，提出有需要建造地下鐵路荃灣綫，並於1976年落實興建修正早期系統。新界一端總站荃灣站擬建於沙咀道地底，但由於缺乏空間設置車廠，最後於1978年選址西樓角興建車站，卻造成荃灣站與荃灣市中心有一段距離。
荃灣站建築工程涉及清拆七幢樓宇，曾引起業主與政府之間的紛爭，雙方於1979年達成協議。此外，荃灣站旁邊的三棟屋村也要遷出[1]，而西樓角一帶鄉村已重置於象鼻山路以北山坡地區。
地下鐵路荃灣綫於1982年5月10日通車，對面的南豐中心同年落成，地下設有巴士總站，緊接於5月16日開始運作，荃灣站上蓋屋苑綠楊新邨則於翌年開始入伙。隨後西樓角公共運輸交匯處、大河道北天橋等設施相繼落成，多個政府部門辦事處也設於荃灣站一帶，加上多條行人天橋連接荃灣市中心，荃灣站逐漸成為新界西接駁荃灣綫的主要交通樞紐。
街道結構
青山公路－荃灣段及西樓角路與荃灣站相鄰，不少乘客會在這兩條道路轉乘荃灣綫及其他公共交通工具。
取道大河道北及蕙荃路的巴士路線寥寥可數，卻較快捷地往返石圍角及沙田區。
巴士站位置
以荃灣站為名
| 荃灣站巴士站資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 性質 | 九巴命名 | 非專利巴士及專綫小巴命名 |
| 荃灣站公共運輸交匯處 | 南豐中心地面 | 巴士總站 | 荃灣站總站 | 南豐中心 |
| 西樓角路公共運輸交匯處 | 荃灣多層停車場地面 | 專綫小巴總站 居民巴士總站 的士站 |
／ | 荃灣站 荃灣鐵路站（NR331） |
| 荃灣站 (綠楊新邨) | 荃灣多層停車場對面[2] | 非專利巴士 上落客點 |
／ | 荃灣站 |
| 荃灣站 (西樓角路) | 西樓角路南豐中心對面[3] | 東行巴士站 專綫小巴總站 |
荃灣站 | ／ |
| 荃灣站 (大河道北) | 大河道北兩側[4] | 南北行雙向巴士站 居民巴士總站 |
荃灣站 | 荃灣站 |
| 荃灣站 (青山公路) | 青山公路－荃灣段荃錦商場外 | 東行巴士站 | 荃灣站 | ／ |
外圍巴士站
| 荃灣站巴士站資料 | |||
|---|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 性質 | 備註 |
| 眾安街 (青山公路) | 青山公路－荃灣段多層停車場外 | 東西行雙向巴士站 | 居民巴士NR901線的「荃灣站」 |
| 富華街 | 青山公路－荃灣段南豐中心對面 | 西行巴士站 | 專綫小巴「力生廣場」分站 |
| 建明街 | 青山公路－荃灣段電話機樓旁 | 西行巴士站 | |
| 福來邨永樂樓 | 青山公路－荃灣段福來邨外 | 西行巴士站 | |
| 綠楊新邨 | 蕙荃路綠楊新邨旁 | 北行巴士站 | |
| 蕙荃體育館 | 蕙荃路蕙荃體育館旁 | 南行巴士站 | |
相關條目
香港鐵路大典條目：
註釋、參考資料
- ↑ 關於荃灣站的發展歷程，請見香港鐵路大典條目。
- ↑ 荃灣站 (綠楊新邨)是往皇崗口岸巴士的其中一個上車站及多條非專利巴士路線的總站。
- ↑ 荃灣鐵路站 (西樓角路)曾是九巴234P線 (第一代)的終點站，也是新界專綫小巴96C線的總站和多條專綫小巴路線的循環點。
- ↑ 荃灣鐵路站 (大河道北)是居民巴士NR73線和居民巴士NR761線的總站。
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