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本文介紹的是灣仔碼頭公共運輸交匯處：
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座標：22.2815N, 114.1755E，地圖： 
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灣仔碼頭公共運輸交匯處（Wan Chai Ferry Pier Public Transport Interchange，城新地點代號為「WCF」），位於灣仔區灣仔北菲林明道與會議道交界處之東南面，海港中心、鷹君中心、香港會議展覽中心與舊灣仔渡輪碼頭之間，設有平行式月台巴士總站。
此站曾是灣仔區最大型的公共交通總站，車坑數目達到八條，當時摩頓台總站的面積遠遠不及此站。灣仔渡輪碼頭與公共運輸交匯處被繁忙的會議道分隔，乘客無法合法地通過路面往返兩處，必須使用行人天橋，這種設計和其他碼頭的傳統交通交匯處截然不同。城巴報站系統播報此站時，會列出「
灣仔碼頭、香港會議展覽中心」（Wan Chai Ferry Pier, HK Convention and Exhibition Centre）。
根據規劃書，灣仔碼頭公共運輸交匯處屬「灣仔北公共運輸交匯處」（Wan Chai North Public Transport Interchange）[1]的一部份，連同過境巴士總站、的士站及公眾車輛上落客區，構成一個大型綜合車站。
現正興建的沙中綫會展站設於灣仔北公共運輸交匯處地底，由於會展站以明挖回填方式建造，此站已於2015年5月17日遷至灣仔發展計劃第二期新填海區的臨時公共運輸交匯處。總站舊址緊接於6月1日成為會展站工地[2]；待工程完成後，公共運輸交匯處將原址重建。
歷史
灣仔碼頭早於1949年11月12日已經設有渡海小輪航線來往灣仔及佐敦道，航線目標針對灣仔以東的港島乘客，中巴2號線亦改經灣仔碼頭以作配合，同時開辦輔助路線8號。當時灣仔碼頭位於現今告士打道近杜老誌道，8號線和後來開辦的11線都在杜老誌道泊街[3]。其後史釗域道碼頭於1956年6月1日啟用，往佐敦道航線改泊新碼頭；往九龍城的新航線於同年7月3日開辦，使用杜老誌道的碼頭。8和11線亦曾在史釗域道泊街。[4]
1965至1972年，灣仔再度進行填海工程，把海岸線由告士打道推進至今日的會議道及鴻興道。當局為新灣仔碼頭建設一個公共交通總站，於1968年3月10日啟用，8及11線亦同時遷往新總站。配合灣仔北填海區發展，巴士總站曾於七八十年代擴建及修改進出路線，及後因應會議道與鴻興道通車而修建行人天橋連接渡輪碼頭。自八十年代起，灣仔北商業區不斷發展，多條路線先後進駐此站，站內泊位開始飽和；加上香港會議展覽中心於1989年落成，令總站人流甚高，一直保持高度重要性。
此站亦曾用作專綫小巴總站，在七、八十年代先後開辦的第一代港島專綫小巴路線14（1980年停辦）與33（1985年停辦），以及36（1995年遷往史釗域道）均曾使用此站。
西區海底隧道於1997年4月30日通車，翌日開辦的9條「西隧快線」當中，905與960線在港島的總站同樣設於此站，960線站位設置在通往灣仔渡輪碼頭的行人天橋底，並非平行式月台那邊。2012年2月6日，另一條西隧快線930的輔助路線930A，上午往港島班次的終點站延長至此站[5]；到了2012年7月29日，主線930更由金鐘（東）遷往此站，930A線下午回程班次的起點站亦遷至此站[6]；再加上961線往屯門方向，由會展新翼開出後，自開辦以來亦會繞經此站，直至此站2015年5月搬遷為止。此站一度齊集4條全日服務的西隧快線，成為西隧過海路線集中地。
封閉灣仔碼頭巴士總站
近年，灣仔碼頭與巴士總站均有重大改變。受中環及灣仔繞道建造工程影響，渡輪碼頭已在2014年8月30日遷往位於其東北面的新碼頭[7]。根據港鐵沙田至中環綫建造工程方案，灣仔碼公共運輸交匯處所處用地被徵用作會展站工地，須暫時遷往新碼頭以東，鴻興道以北新填海地的臨時公共運輸交匯處[8]。
港鐵於2015年5月4日宣布，為配合沙中綫會展站工程，此總站定於2015年5月17日01:00起關閉，原用作總站的所有專營巴士路線、過境巴士路線及原於灣仔（港灣道）作總站的九巴373A線須遷往位於鴻興道的灣仔北臨時公共運輸交匯處，而以此站作中途站的專營巴士路線亦不再繞經此總站及新總站[9][10]。
灣仔北臨時公共運輸交匯處位置偏僻，乘客既不能直達灣仔碼頭，又不可便捷地往返周邊的商業區。港鐵原訂利用現有連接鷹君中心和灣仔渡輪碼頭的行人天橋，再沿鴻興道北面新建的行人路前往該處。由於這段行人路須穿越灣仔發展計劃第二期的工地，當局未能提早釋出工地交予港鐵興建行人通道以配合臨時公共運輸交匯處啟用。港鐵與政府部門商討，及進行相關交通評估後，在以下地點設置臨時巴士站：[11]
- 往灣仔北的港島路線：菲林明道香港會議展覽中心
- 由灣仔北開出的港島路線與往返灣仔北的西隧路線：會議道灣仔碼頭
- 經港灣道往灣仔北的西隧路線：港灣道灣仔訓練池
- 由灣仔（會展新翼）開出之路線：博覽道東會議道。
未來發展
政府於2012年委託顧問公司，探討在沙中綫會展站上蓋發展會議設施進行可行性研究。根據有關研究結果，城市規劃委員會於2014年7月同意將會展站用地改劃為「綜合發展區」，上蓋發展主要作會議設施及其他與商業有關的用途，並闢設鐵路車站設施及公共運輸交匯處，交匯處設有9條單坑、2條雙坑、1個的士站和2個上落客貨位。[12]
待沙中線會展站於2022年左右落成後，會再在該站上蓋興建會議中心。
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以灣仔碼頭為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 小巴路線 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離／停用此總站日期 |
| 14 （第一代） |
渣甸山（包華士道） | 路線停止服務 | 1980年代初 | |
| 豐順專綫小巴 | 33 （第一代） |
北角（健康東街） | 灣仔（港灣道） | 1980年代中 |
| 黃竹坑小巴 | 36 | 鴨脷洲（平瀾街） | 灣仔（史釗域道） | 約1993年 |
站位分佈
| 此站停用前的車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑 | 2A、2X | 2450H |
| 2 | 單坑 | 8 | 2450G |
| 3 | 單坑 | 8P | 2450F |
| 4 | 單坑 | 40 | 2450C |
| 5 | 單坑 | 930 | 2450B |
| 6 | 單坑 | 930A | 2450C |
| 7 | 單坑 | 905 | 2450E |
| 8 | 雙坑 | 25A、104、914P、914X、948P、N8 | 2450A、2450D |
| 8a | 北面近入口處路旁 | 960、960P（落客站）、960S（落客站） | WA04-T-1000-0 |
| 936、961 | WA04-T-0900-0 | ||
| 9 | 單坑 | 灣仔跨境全日通 | 不適用 |
| 10 | 單坑 | 的士站 | 不適用 |
| 11 | 公眾車道 | 公眾車輛上落客區 | 不適用 |
| 12 | 南面近出口處路旁 | NR915 | 不適用 |
相關事件
交通意外
刑事毀壞
圖集
相關條目
- 灣仔北公共運輸交匯處（取代此站的臨時公共運輸交匯處）
- 灣仔碼頭 (會議道)
- 香港會議展覽中心 (菲林明道)
- 灣仔 (會展新翼) 總站
- 灣仔 (會展新翼) 總站 (博覽道)
- 灣仔訓練池
- 海港中心
註釋、參考資料
- ↑ 官方名稱參閱政府新聞公報：灣仔北分區計劃大綱草圖建議作出修訂，2007年7月27日。
- ↑ 港鐵沙田至中環綫，灣仔區議會，2015年7月7日
- ↑ 1957年香港市區全圖（海光出版社出版）
- ↑ 1963年香港年鑑
- ↑ 城巴新聞稿：《城巴930A 號線更改開出時間及延長服務至灣仔 》，2012-02-03
- ↑ 城巴新聞稿:《城巴930號線及930A黃昏班次延長服務至灣仔碼頭及荃灣（愉景新城） 》，2012-07-26
- ↑ 詳見天星小輪新聞稿。
- ↑ 灣仔區議會沙田至中環綫項目進度匯報，灣仔區議會討論文件第65/2013號，港鐵沙田至中環線網站
- ↑ 沙田至中環綫臨時遷移灣仔碼頭公眾運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施)，港鐵，2015-05-04
- ↑ 運輸署交通通告：〈臨時遷移灣仔碼頭公共運輸交匯處〉，2015-05-14
- ↑ 沙田至中環綫：臨時搬遷灣仔碼頭公共運輸交匯處 (補充資料) ，灣仔區議會，2015年4月
- ↑ 灣仔北沙田至中環線會展站「綜合發展區」用地的規劃大綱擬稿，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第31/2014號
- ↑ 13.0 13.1 13.2 13.3 此路線為節日特別服務。
- ↑ 此乃N2X線於此公共運輸交匯處封閉後首次提供服務之日期。
- ↑ 〈脫韁「新巴」險鏟入店〉，《星島日報》，2000年7月31日。
- ↑ 〈破壞王又鎅巴士座椅〉，《太陽報》，2012年1月16日。
外部連結
- 城巴網站：巴士站（編號2450）的相片（註：站景圖可能尚未更新）（已被設於此站外之西行臨時站重新使用）
- 九巴網站：巴士站（編號WA04-T-0900-0）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 衛生署控煙酒辦公室：指定禁止吸煙區 - 灣仔碼頭公共運輸交匯處
| 港島已停用巴士總站列表 | |
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