北大嶼山特別巴士路線B6，由新大嶼山巴士營辦，來往港珠澳大橋香港口岸及滿東邨，途經東涌市中心。
B6線乃配合港珠澳大橋啟用而增闢的巴士路線之一，服務往返大橋香港口岸與東涌市中心的旅客。[1]
歷史
開辦背景
運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日增闢一條專綫小巴路線往返東涌站，以及兩條專營巴士路線接駁香港口岸，一條往返機場和亞洲國際博覽館，另一條則來往欣澳站。[2]
有地區人士認為，運輸署原本建議設立的口岸至東涌站專綫小巴路線，既不足以完全應付鐵路轉乘的客量，車廂亦沒有足夠空間存放行李[3]。經考慮各方面意見後，署方遂決定改辦專營巴士取而代之，總站設在滿東邨，以期服務更多東涌居民。[1]
經過公開投標程序，運輸署於2017年11月宣布來往大橋香港口岸至滿東邨的一線，專營權由新大嶼山巴士投得[4]，路線編號隨後定為B6。
港珠澳大橋於2018年10月24日通車，各條港珠澳大橋接駁路線亦同步投入營運。B6線全日24小時運作，既沒有另設通宵路線，亦沒有於深宵時段收取較高車資，與嶼巴另一條B4線齊創本港專營巴士服務先河。
路線改動沿革
- 2018年10月24日：港珠澳大橋當天上午9時通車，B6線亦同步投入服務，往返大橋香港口岸及滿東邨，並於開辦首年提供優惠車費$7.0。[5][6]
- 2018年11月10日：因應大量旅客往返東涌，嶼巴實施一系列措施，改善在東涌站的排隊安排，包括安排乘客預先購買來回車票，以及在繁忙時間安排兩部巴士同時上客，並加派人手協助乘客登車。有關措施縮減了登車時間，而在車站放置排隊鐵馬亦令排隊更有秩序。[8]
- 2019年1月28日：有地區人士對東涌站往大橋香港口岸方向中途站的排隊情況表達關注，運輸署決定將有關中途站臨時搬遷至達東路近公共廁所外的一段路旁，即東薈城巴士站後方，東涌臨時總站對出；起初計劃試行至同年2月10日[9][10]，其後延長至4月26日。[11]
- 2019年4月27日：實施以下改動，以配合東涌市中心總站重開：[12]
- 往大橋香港口岸方向位於達東路公廁旁的分站正式遷入東涌臨時總站；
- 往滿東邨方向位於東涌港鐵站的分站遷往東涌市中心總站。
- 2019年9月23日：新增由東涌市中心往滿東邨之分段收費[13]，並於未有正式發出通告的情況下，取道裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路及順朗路（屯門至赤鱲角南面連接路）往返香港口岸。
- 2019年10月24日：車資優惠期屆滿，當日起全程車費收回正價$7.5。[14]
- 2020年2月8日：因應新型冠狀病毒肺炎疫情，政府壓縮香港與內地的跨境人流，服務時間改為07:00至22:40，每小時開出一班，並暫停通宵時段服務。[15]
- 2020年3月12日：大橋香港口岸尾班車延至23:15開出。[16]
- 2020年4月5日：大橋香港口岸頭班車提早至07:30開出，而滿東邨尾班車則延至22:30開出。[17]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
如遇上過境高峰時段，或會加開由大橋香港口岸開出，以東涌港鐵站為終點站的非正式短途班次。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $9.1 |
| 往滿東邨方向之分段收費 | |
| 東涌站巴士總站起 | $4.5 |
| 收費備註 |
|---|
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| B6線（大橋香港口岸→滿東邨）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由B6線（大橋香港口岸開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 3M | 梅窩碼頭 | 減$2.2 | 東涌港鐵站 | 120分鐘 | |
| 11 | 大澳 | ||||
| 23 | 昂坪 | 東涌港鐵站→東涌達東路巴士總站 | |||
| 34 | 石門甲 | ||||
| 37 | 迎東邨／逸東邨 | 東涌港鐵站 | 60分鐘 | ||
| 37H | 迎東邨／滿東邨 | ||||
| 37M | 迎東邨 | ||||
| 38 | 逸東邨 | 減$3.6 | |||
| B6線（滿東邨→大橋香港口岸）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘B6線（往大橋香港口岸） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 3M | 梅窩碼頭 | 減$2.2 | 東涌纜車站→東涌達東路巴士總站 | 120分鐘 | |
| 11 | 大澳 | ||||
| 23 | 昂坪 | 東涌達東路巴士總站 | |||
| 34 | 石門甲 | ||||
| 37 | 迎東邨／逸東邨 | 東涌纜車站→東涌達東路巴士總站 | 60分鐘 | ||
| 37H | 迎東邨／滿東邨 | ||||
| 37M | 迎東邨 | ||||
| 38 | 逸東邨 | 減$3.6 | |||
| 38X | 逸東（裕東路） | 減$2.2 | |||
註：嶼巴「港珠澳大橋香港口岸僱員乘車優惠計劃」不能與此轉乘優惠同時使用。
用車
此路線於星期一至五，以及星期六、日、公眾假期，分別獲派5輛及6輛空調雙層巴士行走；主要使用配有尾軸輔助轉向功能的猛獅A95（MDR），於客量高峰時段或會加派諸如Enviro400 Euro V（AD）等其他車型支援。
行車路線
往滿東邨
- 運輸署資料：往滿東邨方向：全程行車里數約為10.7公里，行車時間約為22分鐘。（平均行車時速約為29.2公里）
- 嶼巴資料：往滿東邨方向：全程行車里數約為7.7公里，行車時間約為16分鐘。（平均行車時速約為28.9公里）
途經：順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、美東街、達東路、順東路及裕東路
| 嶼巴B6線（大橋香港口岸→滿東邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 港珠澳大橋 香港口岸人工島 |
大橋香港口岸 | ||
順朗路； 北大嶼山公路
| ||||
| 2 | 東涌市中心 | 達東路 | 東涌纜車站 | 
|
| 3 | 東涌站巴士總站  |
分段收費起點 | ||
| 4 | 順東路 | 裕東苑 | ||
| 5 | 東涌西 | 裕東路 | 滿東邨 | |
往大橋香港口岸
- 運輸署資料：往大橋香港口岸方向：全程行車里數約為11.5公里，行車時間約為24分鐘。（平均行車時速約為28.8公里）
- 嶼巴資料：往大橋香港口岸方向：全程行車里數約為9.6公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為23公里）
途經：裕東路、順東路、達東路、東涌達東路巴士總站、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、順朗路、赤鱲角路、順暉路及順匯路
| 嶼巴B6線（滿東邨→大橋香港口岸） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 東涌西 | 裕東路 | 滿東邨 | |
| 2 | 逸東邨福逸樓 | |||
| 3 | 逸東邨雍逸樓 | |||
| 4 | 東涌市中心 | 順東路 | 東涌消防局 | |
| 5 | 東涌達東路巴士總站 |
| ||
| 北大嶼山公路；順朗路
| ||||
| 6 | 港珠澳大橋 香港口岸人工島 |
順暉路 | 大橋香港口岸旅檢大樓 | 只供落客 |
| 7 | 大橋香港口岸 | |||
使用狀況
東涌市中心是距離港珠澳大橋最近的購物熱點，旅客可在東薈城或鄰近商場消費，更可轉乘E線往返市區，亦可選乘昂坪360纜車前往昂坪，或乘搭嶼巴直達梅窩、昂坪、大澳等地；令B6線開辦不足兩星期，成功吸引大批乘客在港珠澳大橋香港口岸及東涌站排隊等候。[18][19]
其中在東涌站站頭輪候者眾，人龍一度延伸至東薈城與東堤灣畔對開的廣場，引起區內居民強烈不滿。有離島區議員要求當局搬站[20]，甚至有立法會議員要求此路線暫停週末服務[21]。嶼巴負責人黃良柏指出，只要在東涌站巴士站添置鐵馬，以及加派人手維持秩序，毋須搬遷巴士站，同時強調東涌臨時總站位置並不適合[22]。嶼巴會推出旅行團登車證，讓該等乘客無需找尋輔幣，縮短輪候時間。[23]
運輸及房屋局局長陳帆表示，往東涌站B6線的乘客大概有一萬一千，而轉乘鐵路的大概有七千多，所以往昂坪、大澳，以至停留在東涌的旅客整天來說大概有三千多[24]。政府非常關注東涌站大排長龍，造成嚴重擠逼及阻路情況，會盡快研究解決方法[25][26]。就此，嶼巴在東涌站B6線站頭設置大量鐵馬讓乘客排隊；同時當局採取分流措施，要求部分旅行團乘坐B5線到欣澳，再轉乘港鐵往返市區。[27]
即使政府作出呼籲，不少旅行團仍然乘坐此路線到東涌，更揭發個別違規旅行團；有地區組織要求警方嚴正執法，更在11月11日發起光復東涌行動[28][29][30][31]，期間嶼巴負責人黃良柏更與荃灣區議員譚凱邦就此路線營運問題互相指罵。[32][33]
行政長官林鄭月娥在2018年11月14日回答立法會議員提問時表示，如果把此路線在東涌站的站頭搬遷，可能會引起其他問題，例如乘客下了巴士要走回頭，可能在當區製造更多人流，同時持開放態度，可以再研究。[34]
經過再三研究，商務及經濟發展局局長邱騰華在2019年1月9日書面回覆立法會指，港府相關部門正積極處理東薈城擴建部分地下，即由原有東涌市中心總站改建而成的新公共運輸交匯處驗收程序，使可額外提供多個巴士上落客位予專營巴士使用。運輸署將會一併遷移位於東涌站的B6線站位，以減低旅客聚集對附近居民的影響。[35]
隨着使用大橋通關熱潮減退，加上2019年下半年發生社會運動後訪港旅客減少，此路線客量已較開辦初期回落不少，更相應調整班次。此路線深宵時段班次因需求偏低而於2020年1月削減至一小時一班，其餘時間亦減至12-30分鐘一班，無復大橋開通初期客似雲來的景象；2020年新型肺炎疫情爆發，來往香港及珠海、澳門的需求大跌，更致客量慘淡。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件資料顯示，此路線載客情況如下：
- 2018年：運輸及房屋局局長陳帆在11月9日指出，此路線往東涌站的使用人數大約11,000人次，當中7,000人次為港鐵轉乘客。運輸署在11月11日進行首次客量調查，下午五至六時往大橋香港口岸方向的載客率為63%；下午一至二時往東涌站方向的載客率為94%[36]。另外，運輸署向離島區議會透露，此路線在十一月期間每天乘客人數約為3,200至18,000人次，並加開了12%額外班次。[37]
- 2019年：在3月19日一次客量調查中，上午九至十時往大橋香港口岸方向的載客率為61%；上午十一時至中午十二時往東涌站方向的載客率為94%。[36]
相關事件
- 2018年12月29日：上午十時許，一名嶼巴車長駕駛此路線往港珠澳大橋香港口岸的猛獅A95（MDR21／VN7328）時，其右手操控軚盤的同時，左手卻握著手提電話與他人閒談，過程被乘客拍下並向報館投訴。[38]
圖集
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註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 1.0 1.1 1.2 香港特別行政區政府運輸署，〈港珠澳大橋香港口岸本地公共交通服務最新安排〉［討論文件］，2017年5月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排（首輪建議）〉，2016年3月。
- ↑ 〈大嶼山的交通及運輸事宜〉，大嶼山發展諮詢委員會交通運輸及地區改善項目小組第三次會議，2017年11月30日。
- ↑ 〈港珠澳橋接駁巴專營權揭盅 城巴嶼巴包辦〉，東網，2017年11月29日。
- ↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴B6號線開辦消息〉［新聞稿］，2018年10月19日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦 嶼巴第B4號線 (香港口岸-機場) 城巴第B5號線 (香港口岸-欣澳公共運輸交匯處) 嶼巴第B6號線 (香港口岸-東涌滿東邨)〉［交通通告］，2018年10月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈大嶼山順朗路的新路段啟用〉［交通通告］，2018年11月26日。
- ↑ 〈立法會二十題：大型基建項目配套設施的規劃〉，2018年11月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港珠澳大橋香港口岸農曆新年假期的公共交通服務安排〉［新聞公報］，2019年1月31日。
- ↑ 〈憂新年人潮淹東涌 B6站將暫遷達東路公廁旁〉，《東方日報》，2019年1月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時調遷新大嶼山巴士第B6號線於東涌站巴士總站的巴士站位〉［交通通告］，2019年2月11日。
- ↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線B6巴士站永久搬遷〉［新聞稿］，2019年4月24日。
- ↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線B6調整班次及新增分段收費〉［新聞稿］，2019年9月16日。
- ↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線B4及B6全程車資優惠完結〉［新聞稿］，2019年10月18日。
- ↑ 〈【武漢肺炎】深圳灣口岸的跨境巴士將暫停服務〉，《頭條日報》，2020年2月6日。
- ↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴B6號線臨時延長服務時間〉［新聞稿］，2020年3月11日。
- ↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線B4及B6臨時調整服務時間〉［新聞稿］，2020年4月4日。
- ↑ 〈【港珠澳大橋】7.8萬人次使用創新高 旅客排隊等車塞爆東涌〉，《香港01》，2018年11月3日。
- ↑ 〈【港珠澳大橋】人龍等坐B6巴士去東涌 旅客盼加班次方便多購物〉，《香港01》，2018年11月3日。
- ↑ 〈東堤灣畔傍晚一度現人龍 周浩鼎促搬走B6巴士站〉，《明報》，2018年11月3日。
- ↑ 〈【逼爆東涌】葉劉淑儀促周末暫停B6線 將於行政會議上提出〉，《香港01》，2018年11月13日。
- ↑ 〈【港珠澳大橋】黃良柏：東涌B6巴士站秩序良好 毋須搬遷〉，《香港01》，2018年11月11日。
- ↑ 〈【港珠澳大橋】口岸巴士B6線塞爆 嶼巴擬周日推三招疏導人龍〉，《香港01》，2018年11月6日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈運房局局長、商經局局長與民政事務局局長談港珠澳大橋相關事宜〉［新聞公報］，2018年11月9日。
- ↑ 〈【港珠澳大橋】假日候車人龍塞爆東涌 周浩鼎倡遷B6巴士站惹爭議〉，《香港01》，2018年11月5日。
- ↑ 〈【港珠澳大橋】陳帆：留意到東涌B6線車站人潮 政府將研解決方法〉，《香港01》，2018年11月5日。
- ↑ 〈【港珠澳大橋】東涌傍晚持續有人龍候車回內地 巴士加快班次疏導〉，《星島日報》，2018年11月10日。
- ↑ 〈【港珠澳大橋】加強旅客分流首日 仍見旅行團坐B6往東涌〉，《香港01》，2018年11月10日。
- ↑ 〈違規內地團仍不絕 無統一團牌疑扮個人遊客〉，《東網》，2018年11月10日。
- ↑ 〈【港珠澳大橋】譚凱邦等人東涌捉違規旅行團 雙方一度發生口角〉，《香港01》，2018年11月10日。
- ↑ 〈【東涌淪陷】疑似無牌內地團逼爆B6巴士線 「東涌人」狙擊無牌導遊〉，《蘋果日報》，2018年11月11日。
- ↑ 11Nov2018 東涌 大嶼山冠忠巴士老闆黃良柏 維持乘客秩序時候 突然叫譚凱邦死開，YouTube。
- ↑ 11NOV2018「光復東涌」團體與大嶼山冠忠巴士老闆黃良柏起衝突，YouTube。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈行政長官質詢時間答問全文（一）（只有中文）（附短片）〉［新聞公報］，2018年11月14日。
- ↑ 〈邱騰華指研遷移東涌B6號巴士站減對居民影響〉，《星島日報》，2019年1月9日。
- ↑ 36.0 36.1 〈財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆（局長：運輸及房屋局局長第 9 節會議）〉，立法會，第466頁。
- ↑ 〈有關港珠澳大橋開通後的交通情況的提問（運輸署書面回覆）〉，離島區議會文件IDC 127/2018 號。
- ↑ 〈【爆相爆片】嶼巴車長全程揸車講電話 乘客投訴一於懶理〉，《蘋果日報》，2018年12月31日。
外部連結
| 以離島區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣（香港迪士尼樂園總站）及馬灣皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 接駁邊境管制站的巴士及小巴路線 | |
|---|---|
| 落馬洲管制站 （連接深圳皇崗口岸） | <跨境穿梭巴士> 皇巴士 <直通巴士> 錦上路跨境全日通 • 中港直通快線（荃灣） • 油尖24小時跨境快線 • 旺角跨境全日通 • 觀塘24小時跨境快線 • 灣仔跨境全日通 • 皇崗口岸迪士尼專線 • 皇崗過境巴士東涌東薈城線 <深宵專綫小巴> 44B • 79S • 616S |
| 深圳灣管制站 （連接深圳深圳灣口岸） | <本地服務> 專營巴士：B2 • B2P • B2X • B3 • B3A • B3M • B3X 專綫小巴：618 <直通巴士> 環島太子-深圳灣專線 • 環島尖沙咀-深圳灣專線 • 深圳灣跨境快線 • 東九龍快綫 • 環島上環-深圳灣專線 • 環島銅鑼灣-深圳灣專線 • 深圳灣口岸至海洋公園專線 • 深圳灣跨境巴士東涌東薈城線 |
| 落馬洲支線管制站 （連接深圳福田口岸） | |
| 沙頭角管制站 （連接深圳沙頭角口岸） | |
| 文錦渡管制站 （連接深圳文錦渡口岸） | |
| 港珠澳大橋管制站 （連接港珠澳大橋澳門邊檢大樓及 珠海公路口岸） | <本地服務> 專營巴士：
<跨境穿梭巴士> 港珠澳大橋穿梭巴士 <直通巴士> 港澳一號 • 港澳快線 • 觀塘apm澳門專線 • 永東港珠澳大橋–澳門線 |
| 香園圍邊境管制站 （連接深圳蓮塘口岸） | |
| 香港國際機場海天中轉大樓 （連接港珠澳大橋澳門邊檢大樓及 珠海公路口岸） | |