港島市區巴士路線96，由城巴營辦，來往利東邨及銅鑼灣（摩頓台），途經黃竹坑工廠區、香港仔隧道及港鐵銅鑼灣站，與97線共同提供利東一帶取道香隧往返港島北的服務。
歷史
- 1987年9月16日：中巴開辦96線，來往利東邨及銅鑼灣（摩頓台），以配合利東邨之人口增長。[1][2]
- 1988年4月25日：服務時間擴展至晚間，尾班車時間由晚上七時許延遲至十一時許（利東開23:15、銅鑼灣開23:42）。[6]
- 1993年9月1日：交由城巴營辦，是該公司首批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一。
- 1998年8月17日：改為循環運作，以摩頓臺路旁之巴士站為循環點，不入銅鑼灣（摩頓台）巴士總站，以配合962線改為全日服務。由於車輛駛至循環點後所有乘客必須下車，故此路線實屬假循環線。
- 2001年5月21日：取消循環運作，重新在銅鑼灣（摩頓台）巴士總站設立總站。[7]
- 2010年7月26日：於星期一至五（公眾假期除外）17:00至19:00時段由利東邨開出的班次不停香港仔隧道收費廣場巴士站，以應地區人士呼籲改善下午繁忙時間該處巴士站的擠塞情況及穩定班次。[8]
- 2015年3月15日：往利東邨方向過香港真光書院後，繞經利東邨東興樓及利東街市兩站方折返總站。[9]
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。[10]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2017年4月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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| 詳細開車時間表 | ||
|---|---|---|
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.8 |
| 往銅鑼灣方向之分段收費 | |
| 立德里起 | $3.7 |
| 往利東邨方向之分段收費 | |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $3.2 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（北行往中環、銅鑼灣方向） | ||||
|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
|
37A、70、70P、75、 90、90C、97 |
72、72A、592 | 77、99 | 38、42、42C |
| 第二程優惠票價 | ||||
| 37A | 免費 | $2.6 | $2.9 | $2.6 |
| 70、70P、72、75、 90、90C、97、592 |
免費 | |||
| 72A | $0.3 | $3.2 | $2.9 | |
| 77（全程）、99 | 免費 | 免費 | ||
| 77（分段） | $0.9[註 1] | $0.6 | ||
| 38、42、42C（全程） | $0.3 | 免費 | ||
| 38、42、42C（分段） | $1.9 | |||
| 香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（南行往香港仔、鴨脷洲方向） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
|
37B、37X | 70、70P、72、90、97、99、592 | 72A、75 | 77、77A | 38、42、42C |
| 第二程優惠票價 | |||||
| 37B、37X、70、70P、75、90、97 | 免費 | $1 | |||
| 72、592 | $1 | 免費 | 免費 | $0.8 | |
| 72A | $1.3 | $0.3 | $1.1 | $1.3 | |
| 38、42、42C 77、77A、99（全程） |
免費 | 免費 | 免費 | 免費 | |
| 77、77A、99 （北角分段） |
$0.6 | $0.6 | |||
| 77、77A、99 （天后分段） |
$0.2 | $0.2 | |||
註：
- 乘客需於90分鐘內使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此轉乘優惠只限首程於香港仔隧道前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
- 詳細資料：香港仔隧道收費廣場路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
用車
現時此路線主要使用Enviro500／MMC （包括11.3米長之9108-9148；以及12米長之8128-8490）及富豪B9TL 11.3米（9500-9559）等雙層巴士。
此外，此路線與97、97A及98線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
行車路線
此路線的全程行車里數約為8.1公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為12.2公里）
往銅鑼灣（摩頓台）
途經：利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道
| 城巴96線（利東邨→銅鑼灣（摩頓台）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲（利東） | 利東邨  |
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| 2 | 利東邨通道 | 利東街市 | ||
| 3 | 利東邨道 | 漁安苑 | ||
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 4 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 甄沾記大廈 |  轉往48、76、78線
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| 5 | 黃竹坑遊樂場 | 近葛量洪醫院 | ||
| 6 ＃ | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 |
近港怡醫院 週一至五17:00-19:00班次不停此站 |
 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋
| ||||
| 7 | 灣仔（摩理臣山） | 摩理臣山道 | 立德里 | 分段收費起點 |
| 8 | 銅鑼灣 | 軒尼詩道 | 灣仔消防局 |
近時代廣場 |
| 9 | 怡和街 | 百德新街 |
近崇光百貨 轉往2X、8、8P線
| |
| 10 | 銅鑼灣道 | 聖保祿醫院 | 轉往25A線
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| 11 | 銅鑼灣（摩頓台） | |||
往利東邨
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用綫、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道及利東邨通道 |
|---|---|
| ②＊ 賽馬日安排 |
不停摩理臣山道「跑馬地馬場」站 |
| 城巴96線（銅鑼灣（摩頓台）→利東邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣 | 銅鑼灣（摩頓台） | ||
| 2 | 軒尼詩道 | 希慎廣場 |
近崇光百貨 | |
| 3 | 堅拿道巴士專用線 | 轉自2X、8、8P、25A線
| ||
| 4 ＊ | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 跑馬地馬場 | 跑馬地賽馬期間不停此站 |
| 黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
| ||||
| 5 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 |
分段收費起點 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 |
| 6 | 黃竹坑遊樂場 | |||
| 7 | 業興街 | 近如心南灣海景酒店 | ||
| 8 | 勝利工廠大廈 | 轉自76線
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| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 9 | 鴨脷洲（利東） | 利東邨道 | 香港真光書院 | 近漁安苑 |
| 10 | 利東邨通道 | 利東邨東興樓 |
近鴨脷洲街坊學校 | |
| 11 | 利東街市 | |||
| 12 | 利東邨 |
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使用狀況
此路線在鴨脷洲服務範圍只局限於利東邨及漁安苑，加上受小巴39M[11]競爭，本身客量一直不高。
雖然港鐵南港島綫設有利東站，但使用港鐵前往銅鑼灣車資較貴，亦需於金鐘站轉車，路程迂迴，加上金鐘站作為多條路線轉綫站，轉車有一定困難。因此居民仍樂意選乘此路線，客量流失有限，惟非繁忙時間客量僅屬一般。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 1993年2月（中巴）[12]：當時每月乘客量為278550人次。
- 2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為79.3%；通車後則為48.4%，乘客量轉變錄得下跌34.8%。[13]
圖集
相關條目
- 城巴96S線（已取消）
- 城巴592線
- 城巴N96線（已取消）
- 城巴R592線（已取消）
- 港島專綫小巴39M線
註釋、參考資料
- ↑ 〈中巴增闢南區新線 往來利東邨銅鑼灣〉，《華僑日報》，1987年9月15日。
- ↑ 〈中巴闢96新線 來往銅鑼灣與利東邨之間〉，《大公報》，1987年9月15日。
- ↑ 〈配合鴨脷洲發展 中巴闢多條新綫〉，《華僑日報》，1987年2月6日。
- ↑ 〈鴨脷洲利東邨延期入伙 中巴新闢三綫順延行車〉，《華僑日報》，1987年2月8日。
- ↑ 〈中巴闢97號新綫 行走利東邨中環〉，《華僑日報》，1987年4月13日。
- ↑ 〈中巴增強南區服務 91號綫早上特別班〉，《華僑日報》，1988年4月23日。
- ↑ 〈城巴92及96有新安排〉，《成報》，2001年5月20日。
- ↑ (轉載)75、96、592將不停香隧，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司，〈路線 96 往利東邨方向於利東邨道加設巴士站〉［乘客通告］，2015年3月12日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
- ↑ 已於2020年3月改為只於星期一至六上午繁忙時間服務。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排，補充資料，2017年3月。
外部連結
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務； (&) 回程以金鐘（東）／金鐘站（中西區）作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘（西）（中西區） 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區， 並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。 | |||||||||||||||||||
| 途經香港仔隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 南區來往中西區 |  | |
| 南區來往灣仔區 | ||
| 南區來往東區 | ||
| 南區來往深水埗區 | ||
| 南區來往觀塘區 | ||
| 南區來往黃大仙區 | ||
| 南區來往九龍城區 | ||
| 南區來往沙田區 | ||
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