港島市區巴士路線40,由城巴營辦,來往華富(北)及灣仔北[1],途經置富花園、薄扶林道、香港大學、半山區及金鐘。
此路線與另一條服務南區來往半山區的全日路線40M的主要分別在於此路線繞經置富花園及不經中環,及去程於半山區途經柏道及羅便臣道而不經堅道。
歷史
- 1971年:中巴4號線增設「特別快車」,起訖點與行車路線與該路線正常班次相同,來往華富(南)及統一碼頭,但途中只停部份車站。
- 1972年5月1日:「黃牌」特別快車來回程改經半山區(堅道及般咸道),途中只停十二至十三個車站,只在平日早上至傍晚提供服務。[2]
- 1972年9月11日:4號線及特別快車之總站由統一碼頭遷往中環總站。
- 1974年4月16日:往中環總站方向改經柏道及羅便臣道,不再途經堅道,以配合半山區巴士專綫實施。
- 1975年1月1日:特別快車獲獨立編號為40。
- 1978年7月24日:南區總站由華富(南)遷往華富(北)。[3]
- 1980年2月12日:配合地下鐵路修正早期系統延長至中環:
- 總站由中環總站遷往灣仔碼頭,並改為停靠沿途所有車站;及
- 提升為每日早上至晚間提供服務。
- 1986年6月9日:來回程繞經置富道。[4]
- 1995年9月1日:改由城巴接辦。
- 2005年7月4日:增設來往灣仔碼頭及數碼港之特別班次,逢星期一至六08:00及08:30由灣仔碼頭開出,以及逢星期一至五18:06由數碼港開出。[5][6]
- 2008年3月17日:數碼港特別班次因客量欠佳而取消服務。[7][8]
- 2012年2月17日:往華富(北)方向於薄扶林道之「碧荔道」分站予以取消。[9]
- 2015年5月17日:總站由灣仔碼頭遷往灣仔北臨時公共運輸交匯處,以配合原總站闢為港鐵沙田至中環綫會展站工地:[10][11]
- 2018年3月26日:增設實時抵站時間查詢服務。[12]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2018年4月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此路線於星期日及公眾假期與40M線實行聯合班次,兩線合計班次每10分鐘一班。
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $6.9 |
往灣仔北方向之分段收費 | |
瑪麗醫院起 | $5.2 |
金鐘站起 | $3.7 |
往華富方向之分段收費 | |
瑪麗醫院起 | $4.2 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料(北行,往中環、九龍方向) | ||||||||||||
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第二程路線 \ 第一程路線
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7、71、 71P |
37B、37X、 90B |
40、40M、 93C |
40P | 4、4X | 91 | 30X | 33X | 93、93A | 970、970X | X970 | 973 |
第二程優惠票價 | ||||||||||||
7 | 免費 | $0.8 | 免費 | $0.2 | $0.5 | $6.6 | $1.8 | $9.1 | $9.7 | $6.9 | ||
71、71P | $0.5 | |||||||||||
37B、37X | $0.6 | $1 | $1.3 | $7.4 | $2.6 | $7.4 | $10.5 | $7.7 | ||||
90B | 免費 | $0.2 | $6.1 | $1.3 | $8.6 | $9.2 | $6.4 | |||||
40、40M | 免費 | $0.5 | $6.6 | $1.8 | $6.6 | $9.7 | $6.9 | |||||
40P(深灣班次全程) | 免費 | - | 免費 | $9.1 | - | |||||||
40P(華富、華貴班次全程、深灣班次分段) | $0.8 | $0.8 | $1.3 | $7.4 | $2.6 | $7.4 | $7.7 | |||||
93C | $0.5 | $0.8 | $0.5 | $0.7 | $6.6 | $1.8 | $9.1 | $6.9 | ||||
4(田灣班次全程) | 免費 | $1.6 | 免費 | $0.3 | $6.4 | $1.6 | $6.4 | $9.5 | $6.7 | |||
4(華富/黃竹坑班次全程、田灣班次分段)、4X | $0.2 | $0.7 | $6.8 | $2 | $6.8 | $9.9 | $7.1 | |||||
91(全程) | 免費 | 免費 | $1.3 | $0.2 | $6.1 | $1.3 | $8.6 | $9.2 | $6.4 | |||
91(分段) | $0.3 | $1.6 | $0.3 | $6.4 | $1.6 | $6.4 | $9.5 | $6.7 | ||||
30X[註 1] | 免費 | - | $4.8 | 免費 | $4.8 | $7.9 | $5.1 | |||||
33X | 免費 | - | 免費 | $3.1 | $0.3 | |||||||
93、93A | $4.8 | - | $7.3 | - | $5.1 | |||||||
970、970X | 免費 | - | 支付正價車費 (無轉乘優惠) | |||||||||
X970 | 免費 | |||||||||||
973 |
瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料(南行,往香港仔、鴨脷洲方向) | ||||||||
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第二程路線 \ 第一程路線
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7、71 | 37A、40 | 90B | 4、4X | 91 | 30X | 970、970X | 973 |
第二程優惠票價 | ||||||||
7、71 | 免費 | $0.5 | 免費 | $0.5 | $1.2 | $1.1 | $3.5 | |
37A | $0.8 | 免費 | $1.3 | $0.6 | $1.3 | $2 | $1.9 | $4.3 |
40 | 免費 | $1.8 | $1.2 | $1.1 | $3.5 | |||
4、4X | $0.2 | $0.7 | $0.7 | $1.4 | $1.3 | $3.7 | ||
91(全程) | 免費 | 免費 | 免費 | $0.7 | $0.6 | $3 | ||
91(分段) | $0.3 | $1 | $0.9 | $3.3 | ||||
30X(全程) | 免費 | - | 免費 | $1.7 | ||||
30X(分段) | $2.3 | |||||||
970、970X(全程) | $2.5 | 免費 | $2.5 | 免費 | $2.5 | 免費 | 支付正價車費 (不於此設優惠計劃) | |
970、970X(分段) | 免費 | |||||||
973(全程) | ||||||||
973(分段) | 免費 | $0.5 |
註:
- 乘客需使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶連續乘搭以上路線,才可享用轉乘優惠。登上次程車的時限為90分鐘,以下組合除外:
- 91線香港仔起→30X線往中環,及4、4X線中環起→30X線往數碼港,時限為60分鐘;
- 所有轉自或轉往973線的組合,時限為120分鐘。
- 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此轉乘優惠只限首程於瑪麗醫院前登車,並轉乘相同方向的巴士路線,且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走,故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
- 詳細資料:薄扶林道巴士轉乘計劃,城巴網站。
用車
現時此路線主要用車為Enviro500 MMC 11.3米(9108-9148)及富豪B9TL 11.3米(9500-9559)雙層巴士。
此外,此路線與25A及40M線亦不時交換用車,以作車務調動或班次調節。
用車演變史
此路線在中巴年代以不同款式的短陣巴士行走。1995年改由城巴接辦後,由於當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米(9XX/90XX),於是只使用同款12米巴士(3XX-6XX)行走,輔以利蘭奧林比安12米(3XX)及丹尼士巨龍12米(8XX)。1996年至1997年,首50輛富豪奧林比安(901-950)投入服務,因此配Plaxton車身的12米同款巴士(485-504)成為了最後一批行走此路線的12米巴士。隨著11米巴士(90XX)開始普及,此路線與40M線一直以該車型為主力至2017年全面退役為止。
2012年,此路線首次加入低地台巴士行走,初時為Enviro400 10.5米(70XX),但只出現了短時間。2013年8月起更大幅加入Enviro500 MMC 11.3米(9100-9148)行走,而現時則以富豪B9TL 11.3米(9500-9559)雙層巴士為主。
行車路線
往灣仔北
往灣仔北方向:全程行車里數約為11.9公里,行車時間約為70分鐘。(平均行車時速約為10.2公里)
途經:華富道、石排灣道、薄扶林道、天橋、置富道、利牧徑、天橋、薄扶林道、天橋、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、花園道天橋、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、會議道及鴻興道
城巴40線(華富(北)→灣仔北) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 奇力灣(華富邨) | 華富(北) | ||
2 | 華富道 | 華富邨華生樓 | ||
3 | 華富(南) | |||
4 | 華富邨華安樓 | |||
5 | 薄扶林(置富) | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | |
6 | 置富道 | 置富徑 | ||
7 | 置富花園1-7座 | |||
8 | 置富南區廣場 | |||
9 | 置富花園網球場 | |||
10 | 薄扶林 | 薄扶林道 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 |
11 | 薄扶林水塘道 | |||
12 | 嘉林閣 | |||
13 | 心光學校 | |||
14 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 瑪麗醫院路線指定轉車站 | ||
15 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | ||
16 | 摩星嶺 | 摩星嶺道 | ||
17 | 富林苑 | |||
18 | 香港大學 | 蒲飛路 | ||
19 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
20 | 香港潮商學校 | 近香港大學 | ||
21 | 半山區 | 般咸道 | 英皇書院 | 近香港大學東閘 |
22 | 寧養台 | |||
23 | 柏道 | 聖士提反女子中學 | ||
24 | 豫苑 | |||
25 | 羅便臣道 | 英華女學校 | ||
26 | 蔚巒閣 | |||
27 | 西摩道 | |||
28 | 高主教書院 | |||
29 | 花園台 | |||
30 | 花園道 | 香港動植物公園 | 巴士必停站 | |
31 | 中環 | 聖約翰座堂 | ||
32 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 分段收費起點 近太古廣場 |
33 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
34 | 菲林明道 | |||
35 | 灣仔北 | 菲林明道 | 香港會議展覽中心 | |
36 | 灣仔北 | 近灣仔碼頭 |
往華富(北)
往華富方向:全程行車里數約為11.7公里,行車時間約為70分鐘。(平均行車時速約為10公里)
途經:鴻興道、會議道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道、薄扶林道、利牧徑、置富道、薄扶林道、石排灣道及華富道
城巴40線(灣仔北→華富(北)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 灣仔北 | 灣仔北 | ||
2 | 會議道 | 灣仔碼頭 | 近香港會議展覽中心 | |
3 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 菲林明道 | |
4 | 修頓球場 | |||
5 | 晏頓街 | |||
6 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | |
7 | 紅棉路 | 香港公園 | 近花園道纜車站 | |
8 | 半山區 | 堅尼地道 | 堅麗閣 | |
9 | 堅道 | 明愛中心 | ||
10 | 孫中山紀念館 | |||
11 | 樓梯街 | 近香港醫學博物館 | ||
12 | 西摩道 | |||
13 | 般咸道 | 豫苑 | 近戴麟趾康復中心 | |
14 | 東邊街 | |||
15 | 正街 | |||
16 | 香港大學東閘 | |||
17 | 香港大學 | 薄扶林道 | 香港大學西閘 | |
18 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
19 | 蒲飛路 | |||
20 | 摩星嶺 | 薄扶林道遊樂場 | ||
21 | 薄扶林 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | |
22 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 瑪麗醫院路線指定轉車站 | ||
23 | 心光學校 | |||
24 | 明德村 | |||
25 | 薄扶林水塘道 | |||
26 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | ||
27 | 薄扶林(置富) | 置富道 | 富明苑 | |
28 | 富仁苑 | |||
29 | 雅緻洋房 | |||
30 | 奇力灣(華富邨) | 華富道 | 華富邨華樂樓 | |
31 | 華富商場 | |||
32 | 華富邨華清樓 | |||
33 | 培英中學 | |||
34 | 華富(北) |
使用狀況
此路線與40M線是半山區往來南區的主要路線,不少南區學生選乘此路線來往半山上學;亦比途經中環的40M線直接。雖然介乎灣仔及蒲飛路一段與動用車海戰術的23線重疊,但此路線較便宜,因此能起輔助作用,繁忙時間不時頂閘,非繁忙時間則僅屬一般。
根據歷年不同文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 1993年2月(中巴):當時每月乘客量為257740人次。[13]
- 2007年:數碼港特別班次平均客量不足20人次。[14]
- 2014年:繁忙時段平均載客率為94%;非繁忙時段平均載客率則為42%。[15]
- 2015年:在港鐵西港島綫通車前,最繁忙半小時的平均載客率為90%;而通車後1月份則為50%,乘客量下跌達40%[16]。可是在3月份卻錄得77%,表示乘客量有所上升[17]。而在7月份錄得的數據則為65%,被指「客量流失嚴重」,流失35%。[18]
- 2016年:上午繁忙時段的最高載客率為60%(往灣仔北)及55%(往華富);下午繁忙時段的最高載客率為35%(往灣仔北)及62%(往華富)。自港鐵西港島綫通車後,介乎香港大學、半山區及中環、金鐘以至灣仔一段與鐵路服務重疊,導致乘客量大幅下降,全日跌幅分別超過31%,平均載客率處於偏低水平。
- 2017年:最繁忙一小時的載客率為60%。在鐵路通車後乘客量大幅下降,全日跌幅分別超過34%,載客率處於偏低水平。
相關事件
火警事件
- 1978年4月12日:早上八時四十分,一輛往統一碼頭方向的佳牌阿拉伯五型(LX73/AD4578)駛至近薄扶林村牛奶公司時,引擎冒煙繼而起火,消防接報到場將火救熄。巴士車頭焚毀,事件中無人受傷。[19]
- 1992年7月-8月:早上近九時,一輛往華富方向的利蘭勝利二型(LV7/CF5516)在薄扶林道行駛期間,準備駛上置富道時,引擎冒煙起火,全車燒毀,兩人受傷[20][21]。巴士因損毀嚴重而不獲復修,提早退役。
- 2008年12月10日:下午四時許,一輛往華富方向的富豪奧林比安(924/GX8298)在紅棉路上斜準備轉入堅尼地道時,車長發現車尾冒煙並傳出煙味,即時停車及疏散四十多名乘客,消防員到場證實巴士並無着火,疑是機器皮帶過熱冒煙。[22]
刑事毀壞
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 動態巴士站表顯示為「灣仔碼頭/灣仔北」(Wan Chai Ferry/ Wan Chai North)。
- ↑ 〈華富邨綫特別快車 中巴今起派車行走〉,《華僑日報》,1972年5月1日。
- ↑ 〈北華富邨新巴士總站 下週一啟用〉,《工商日報》,1978年7月22日。
- ↑ 〈南區巴士綫 加開早班車〉,《華僑日報》,1986年6月7日。
- ↑ 巴士新聞 [2005年7月],巴士狂熱。
- ↑ 城巴官方路線資料:40特別班次(2006年2月28日存檔)
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴開辦4X及30X全新特快路線 加強華富及數碼港巴士服務〉[新聞稿],2008年3月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈重組數碼港及華富巴士服務〉[交通通告]。
- ↑ 薄扶林道近碧荔道巴士站取消,hkitalk.net
- ↑ 香港鐵路有限公司,〈沙田至中環綫臨時遷移灣仔碼頭公眾運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施)〉,2015年5月4日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線40灣仔碼頭巴士總站臨時遷移及改道〉[乘客通告],2015年5月8日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉[新聞稿],2018年3月26日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
- ↑ 2007mins27.pdf 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二十七次會議記錄,2007年9月10日,第42段。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,附件5,2014年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃:附件一,2015年3月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃:2015年7月修訂版
- ↑ 〈青山道三車連相撞 英教師學童司機八人傷 薄扶林道巴士着火乘客均逃出〉,《華僑日報》,1978年4月13日。
- ↑ 〈巴士行駛中着火 車上乘客急疏散〉,《新晚報》,1992年(網站顯示巴士行走7號線是錯誤的)。
- ↑ 該車焚燬後圖片,中華巴士紀念館(圖中顯示巴士行走7號線是錯誤的)。
- ↑ 〈巴士自焚70客險火葬〉,《東方日報》,2008年12月11日。
- ↑ 〈華富邨城巴5座椅被割毀〉,《東網》,2012年7月26日(連結已失效)。
外部連結
南區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
灣仔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務; (&) 回程以金鐘(東)/金鐘站(中西區)作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘(西)(中西區) 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區, 並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖。 |
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