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分類: 九巴已取消路線、​油尖旺區巴士路線、​元朗區巴士路線

九巴50線

於 2021年4月14日 (三) 21:49 由 ATSE40（留言牆 | 貢獻） 所做的修訂
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Disambig
 本文介紹的是1933年至1941年的第一代9號線；1947年至1973年的第二代16線：

已停辦的新界郊區巴士路線50，由九巴營辦，來往佐敦道碼頭及元朗（東）。

早在二十年代，已經有一間巴士公司增闢往返尖沙咀及元朗墟的巴士路線。九龍汽車於1947年開辦「16」線，由元朗開出，途經藍地、新墟、青山灣、大欖涌、深井、汀九、荃灣、九華徑、荔枝角、青山道、欽州街、荔枝角道、上海街，到佐敦道碼頭總站，全程超過40公里，每程行車時間約為100分鐘。[1]

這條當年號稱全港路程最長的巴士路線分段也最多，一共有屏山、藍地、新墟、青山灣、大欖涌、深井、汀九、荃灣、葵涌和荔枝角，共十個分段點。而車票更分成五仙、一毫、二毫、三毫、四毫、五毫、六毫、七毫、八毫、九毫和一元共11種之多。

到1973年九巴重整路線時，16線正式改為「50」線，在屯門公路啟用前乃新界西北出入九龍市區的主幹路線，介乎元朗墟與荃灣間行走當時迂迴曲折的青山公路。到七十年代，此路線全程行車里數高達42.5公里，乃當時全港最長的常規巴士路線。[2]1982年地下鐵路荃灣綫通車，50線改稱「50M」並縮短至葵芳地鐵站。

歷史

開辦初期及日佔期間

  • 1920年代：忠興汽車開辦往返尖沙咀及元朗墟的路線，途經彌敦道、青山公路及屏山警署。[3][4]
    • 此路線當時只於星期日服務。
  • 不詳：由尖沙咀縮短至旺角碼頭。
  • 1933年6月11日：配合地區專營權生效，實施以下改動：
  • 不詳：由旺角碼頭延長至油麻地。
  • 1941年7月16日：奉警察司諭，行走此路線的巴士不再設有企位，保障乘客安全，同時班次由每小時五班增至六班。[5]
  • 1941年12月日軍攻佔香港後：9號線停駛。
  • 1942年2月7日：日軍開辦臨時巴士路線，來往旺角及粉嶺，途經原有9號線服務的地區。
  • 1942年10月：日軍下令華人運輸商人組成香港自動車運送會社，開辦5號線來往旺角及上水，途經屯門及元朗。[註 1]
  • 1943年8月：5號線縮短為來往旺角及荃灣，另加開長途班次往粉嶺。

戰後服務沿革

重組路線編號後

服務時間及班次

1978年至1982年1月

1978年至1982年1月[11]
由佐敦道碼頭開出 由元朗（東）開出 班次（分鐘）
星期一至六
06:00-06:30 － 10
－ 06:00-06:45 7／8
－ 06:45-08:00 5
06:30-12:00 08:00-10:00 7／8
12:00-13:10 10:00-12:00 10
13:10-20:10 12:00-18:45 7／8
20:10-22:00 18:45-20:15 10
－ 20:15-22:00 7／8
22:00-23:00 22:00-23:00 10／12
星期日及公眾假期
06:00-06:10 － 10
06:10-11:40 06:00-10:00 7／8
11:40-12:40 10:00-11:00 10
12:40-20:10 11:00-18:30 7／8
20:10-21:00 18:30-19:30 10
21:00-21:30 19:30-22:00 7／8
21:30-23:00 22:00-23:00 10
特別班次：荃灣碼頭→元朗（東）
  • 星期一至六：06:15-06:45（10分鐘一班）

1975年10月1日起

1975年10月1日起[2]
由元朗（東）開出 由佐敦道碼頭開出 班次（分鐘）
星期一至六
06:00-06:30 06:00-07:30 7／8
06:30-08:02 － 4
－ 07:30-11:30 6
08:02-11:32 11:30-13:14 7／8
11:32-18:38 13:14-18:38 6
18:38-23:00 18:38-23:00 7／8
星期日及公眾假期
06:00-07:30 06:00-07:00 7／8
07:30-10:00 07:00-11:42 6
10:00-11:00 11:42-12:42 7／8
11:00-18:30 12:42-18:30 6
18:30-23:00 18:38-23:00 7／8
特別班次：荃灣碼頭→元朗（東）
  • 星期一至六：06:07-06:45（7／8分鐘一班）

1973年7月16日起

1973年7月16日起
由佐敦道碼頭開出 由元朗（東）開出 班次（分鐘）
每日
06:00-11:30 06:00-10:00 6
11:30-12:30 10:00-11:00 7／8
12:30-19:00 11:00-19:00 6
19:00-23:00 19:00-23:00 7／8

1968年起

1968年起
由元朗（東）開出 由佐敦道碼頭開出 班次（分鐘）
星期一至六
05:46-05:52 06:00-06:24 7／8
05:58-08:26 06:30-08:55 4／5
08:30-13:42 09:00-13:35 5／6
13:48-18:55 13:40-20:25 4／5
19:00-21:54 20:30-21:36 6
22:00-23:00 21:42-23:00 10／20
星期日及公眾假期
05:46-06:50 06:00-07:04 8／10
06:58-19:25 07:12-19:55 4／5
19:25-21:54 20:00-21:42 6／8
22:02-23:00 21:50-23:00 10／12

1960年2月起

1960年2月起
由佐敦道碼頭開出 由元朗開出 班次（分鐘）
每日
06:00-22:45 06:03½-22:48 7½

1955年11月起

1955年11月起
由佐敦道碼頭開出 由元朗開出 班次（分鐘）
每日
06:00-22:07½ 06:00-22:07½ 7½

1950年12月起

1950年12月起
由佐敦道碼頭開出 由元朗開出 班次（分鐘）
每日
06:20-19:30 06:20-19:30 10

收費

全程收費：$3.0

星期日及公眾假期不設分段收費

1978年1月3日起

全程收費：$1.5

星期日及公眾假期不設分段收費

1968年9月20日之16線收費 
佐敦道碼頭
$0.3  深水埗
$0.3  $0.3  九華徑
$0.4  $0.3  $0.1  葵涌
$0.5  $0.4  $0.2  $0.1  荃灣中約
$0.6  $0.5  $0.3  $0.2  $0.1  荃灣西約
$0.6  $0.5  $0.5  $0.5  $0.2  $0.1  汀九
$0.7  $0.6  $0.6  $0.6  $0.3  $0.2  $0.2  大欖涌
$0.8  $0.7  $0.7  $0.7  $0.4  $0.3  $0.3  $0.2  青山灣
$0.8  $0.7  $0.7  $0.7  $0.4  $0.4  $0.3  $0.2  $0.1  青山
$0.9  $0.8  $0.8  $0.8  $0.5  $0.5  $0.4  $0.3  $0.2  $0.1  藍地
$0.9  $0.8  $0.8  $0.8  $0.5  $0.5  $0.4  $0.3  $0.3  $0.2  $0.1  屏山
$1.0  $0.9  $0.9  $0.9  $0.6  $0.6  $0.5  $0.4  $0.4  $0.3  $0.2  $0.1  元朗
* 青山道（甘泉街）往佐敦道碼頭：$0.2
1960年2月15日之16線收費 
佐敦道碼頭
$0.5  荃灣中約
$0.6  $0.2  汀九
$0.7  $0.3  $0.2  大欖涌
$0.8  $0.4  $0.3  $0.2  青山
$0.9  $0.5  $0.4  $0.3  $0.2  平山
$1.0  $0.6  $0.5  $0.4  $0.3  $0.2  元朗
1955年11月之16線收費 
佐敦道碼頭
$0.5  荃灣中約
$0.6  $0.2  汀九
$0.7  $0.3  $0.2  青龍頭
$0.8  $0.4  $0.3  $0.2  大欖涌
$0.9  $0.5  $0.4  $0.3  $0.2  青山
$1.0  $0.6  $0.5  $0.4  $0.3  $0.2  屏山
$1.1  $0.7  $0.6  $0.5  $0.4  $0.3  $0.2  元朗
1950年12月之16線收費

全程收費：$1.1

  • 分段收費不詳


收費備註
  • 12歲以下小童及學童乘車證持有人半價優惠；
  • 上車付款，不設找贖。
  • 上列之車費優惠有效期如下：
    • 12歲以下小童（半價）：整個服務期。
    • 學童乘車半價證持有人（半價）：1972年9月1日至路線取消。（適用於所有班次）

用車

  • 香港重光後，九巴巴士短缺，此線前身3號線以7輛購自英軍的改裝車行走。
  • 1968年，16線全盛時期約有36部巴士行走，最密的班次為4分鐘一班。[12]
  • 1973年，九巴從英國大量引入二手巴士，50線隨之使用二手車款，包括下列型號：
  • 1977年，50線用車15-26部雙層巴士，主要為各款前置引擎的丹拿巴士，和二手利蘭泰坦及亞特蘭大。丹尼士喝采樣板車N1也於50線首航。
  • 1982年，此路線使用27輛載客量不超過125人的雙層巴士行走。

行車路線

1980年10月14日至路線取消

此路線的全程行車里數約為42.7公里，行車時間約為90分鐘。（平均行車時速約為28.5公里）

1973年7月28日至1975年12月16日

此路線的全程行車里數約為42.5公里，行車時間約為89分鐘。（平均行車時速約為28.7公里） 是當時全港行車時間最長、最多分站的路線。[2]

往元朗（東）方向

途經：佐敦道、廣東道、公眾四方街、新填地街、旺角道、塘尾道、荔枝角道、欽州街、長沙灣道、葵涌道、青山公路、元朗大馬路、鳳翔路

九龍巴士50線（佐敦道碼頭→元朗（東））
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 佐敦 佐敦道碼頭總站
2 油麻地 廣東道 近北海街 榮泰祥木廠外，現址為中電油麻地400仟伏變電站
3 新填地街 近東莞街 同福樓、福和銅鐵外
4 近咸美頓街 大生號藥行外
5 近奶路臣街 天益紙行有限公司外
6 大角咀 塘尾道 近洋松街 均益五金外，現已重建為形品·星寓
7 近荔枝角道 門牌189號外
8 荔枝角道 近界限街 張佳記錶行外
9 近南昌街 大興衣車有限公司外
10 深水埗 欽州街 近鴨寮街 軍部地段外，西九龍中心現址
11 長沙灣道 近九江街 軍部地段外
12 長沙灣 近警察宿舍
13 近興華街
14 近大南街
15 近通州街
16 荔枝角 葵涌道 近美孚新邨
17 葵涌 近瑪嘉烈醫院
18 近貨櫃碼頭
19 近葵富路 香港惠州公學外，已重建為葵芳廣場
20 近禾塘咀街 德昌大藥房外
21 青山公路－葵涌段 近耀榮里 廣豐祥貨倉外
22 近羅三記醬園
23 大窩口 近大窩口邨第6座
24 荃灣市中心 青山公路－荃灣段 近遠東銀行 聯合冰廳外
25 近大河道
26 柴灣角 近荃灣消防局 門牌415號，無比石油氣外
27 近沙咀道 海外紗廠外
28 近柴灣角街
29 荃灣西約 近發業里 [註 2]
30 近南海紗廠有限公司 [註 3]
31 近荃灣西約 過荃灣西約總站後
32 油柑頭 青山公路－汀九段 近積善別墅[註 4]
33 近近水灣
34 汀九 近汀九別墅 曾發利維他奶服務站外
35 近海景別墅
36 近海美灣
37 青山公路－深井段 近雙仙灣 [註 5]
38 深井 近嘉頓有限公司 嘉頓深井廠房外
39 近九龍紡織廠有限公司 九龍紡織廠外，現址為麗都花園
40 近馬灣碼頭
41 青龍頭 青山公路－青龍頭段 近青龍別墅
42 近旭龍別墅
43 近青龍頭
44 近龍景別墅
45 近嘉龍村
46 大欖 青山公路－大欖段 近大欖涌路
47 小欖 近政府宿舍
48 青山別墅外
49 近樂安排海水化淡廠
50 掃管笏 近龍珠島
51 青山公路－掃管笏段 近掃管笏 近管青路交界
52 青山公路－青山灣段 近新咖啡灣
53 青山灣 近舊咖啡灣
54 近加多利灣
55 近容龍別墅
56 過容龍別墅後 三聖墟、文華酒家外
57 近青山警署 三聖墟、源利五金外
舊青山警署位於凱德花園及恆豐園之間
58 近牛奶公司凍房
59 新墟 青山公路－新墟段 近仁愛堂街 位於仁愛堂街出口，現遠東發展屯門大廈外
60 近新墟 真善美學校對面
61 青山公路 近青山醫院
62 虎地 近虎地上村
63 近慶平路
64 藍地 青山公路－藍地段 近新慶村 藍地菜站外
65 近藍地新村
66 近妙法寺劉金龍中學
67 青山公路－洪水橋段 近青磚圍
68 近順風圍 華聯行小巴汽車零件外
69 洪水橋 近鍾屋村 近亦園路
70 近田心路
71 近田廈路 過田廈路後，近柏雨花園
72 近洪水橋
73 近北亦園
74 屏山 青山公路－屏山段 近灰沙圍
75 近屏山新村
76 近屏廈路
77 近永寧村
78 元朗市 青山公路－元朗段 近新花園酒樓 即現今元朗公園及水邊圍邨一帶
79 近天主教崇德英文書院 聖伯多祿聖保祿堂外
天主教崇德英文書院已在1992年9月遷往洪水橋
80 元朗大馬路 近九巴元朗車廠 舊元朗廠現址為元朗廣場
81 近擊壤路 京華樓菜館外
82 近福康街
83 元朗（東）總站
上表所載資料以1975年10月2日調查當日為準。[13]
往佐敦道碼頭

途經：鳳翔路、元朗大馬路、青山公路、葵涌道、荔枝角海灘道、長沙灣道、通州街、青山道、欽州街、荔枝角道、塘尾道、太子道、荔枝角道、上海街、佐敦道

九龍巴士50線（元朗（東）→佐敦道碼頭）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 元朗市 元朗（東）總站
2 元朗大馬路 近又新街 陳祥記白米外
3 近大新街 中都國貨公司外
大新街已併入為大棠路一部分
4 近康樂路 漢城餅店外
5 近九巴車廠 舊元朗（西）總站內
6 青山公路－元朗段 近體育路 水邊村外
7 近水牛嶺平房區 [註 6]
8 屏山 青山公路－屏山段 近中電變電站
9 近屏廈路
10 近唐人新村
11 近灰沙圍
12 近新華狗場
13 洪水橋 青山公路－洪水橋段 過洪水橋戲院前
14 過洪水橋戲院後 現時大約位於麟記建築材料外
15 近大生雞場[註 7] 現時大約位於紫翠花園外
16 近鍾屋村
17 藍地 青山公路－藍地段 近順風圍
18 近泥圍
19 妙法寺劉金龍中學外
20 近藍地新村
21 近桃園圍
22 虎地 青山公路 近慶平路
23 近虎地上村 大約位於輕鐵鳳地站附近
24 新墟 近青松觀通道
25 青山公路－新墟段 近中電新墟變電站
26 近仁愛堂街
27 近杯渡路，柳園外
28 青山灣 青山公路－青山灣段 近恆泰棉織廠
29 近青山警署後 泰興士多外
舊青山警署位於凱德花園及恆豐園之間
30 近容龍別墅 容龍別墅在1989年重建為容龍居
31 近舊咖啡灣
32 掃管笏 青山公路－掃管笏段 近掃管軍營
33 近掃管笏
34 近掃管灘
35 近龍珠島通道
36 小欖 青山公路－大欖段 近樂安排海水化淡廠
37 近青山別墅
38 近小欖
39 大欖 近大欖涌路
40 青龍頭 青山公路－青龍頭段 近嘉龍村
41 近麗安別墅[註 8]
42 近青龍頭
43 近李耀記衛生工程公司
44 深井 青山公路－深井段 近馬灣碼頭
45 近生力啤酒廠
46 近嘉頓有限公司 嘉頓深井廠房對面，熊谷組（香港）有限公司（屯門）高速公路第一期工程地盤外
47 汀九 近雙仙灣 [註 5]
48 近海美灣
49 青山公路－汀九段 近海景別墅
50 近汀九別墅
51 油柑頭 近近水灣
52 近油柑頭
53 荃灣西約 青山公路－荃灣段 近南海紗廠有限公司 [註 3]
54 近發業里 [註 2]
55 柴灣角 近沙咀道 美豐纖維工業有限公司外，現址為荃德花園
56 近萬興貨倉公司
57 荃灣消防局對面 中國染廠外
車站大約位於現時D．PARK 愉景新城入口廣場外
58 近荃錦公路 荃錦公路盡頭在興建地鐵荃灣綫後縮短至荃錦交匯處
59 荃灣市中心 近眾安街 荃灣戲院對面
60 近城門道 現豪輝花園外
61 大窩口 青山公路－葵涌段 近大窩口公園
62 葵涌 近電話公司機房
63 近梨木道 南星工業大廈外[註 9]
64 葵涌道 近葵榮道 成美工業大廈外[註 10]
65 近葵安道
66 近大連排道
67 近貨櫃站
68 近瑪嘉烈醫院
69 荔枝角 荔枝角道 近美荔道
70 長沙灣 青山道 近通州街
71 近大南街 新新織造廠外
72 近昌華街
73 近發祥街 新森林時裝外
74 深水埗 近東沙島街 虹光照相外
75 欽州街 近元州街 宏豐紡莊外
76 荔枝角道 近桂林街 豪華餐廳外
77 近楓樹街 德昌號外，現已重建為萬盛閣
78 旺角 太子道 近塘尾道
79 上海街 近弼街 華聯理髮公司外
80 近快富街 華生電器行外
81 近豉油街 中華五金外
82 油麻地 近碧街 花都舞廳外
83 近煕龍里 正和中西衣服外
84 近甘肅街 金吊桶神算外
85 近寧波街 華冠繡莊外
86 佐敦 佐敦道碼頭總站
上表所載資料以1975年10月2日調查當日為準。[13]

1973年7月16日（50線）

此路線的官方全程行車里數為26.4英里，行車時間約為89分鐘。（平均行車時速約為17.8英哩）

1960年2月（16線）

1955年11月（16線）

1950年12月（16線）

相關事件

交通意外

  • 1924年4月6日：此路線的用車發生共兩宗交通意外：[14]
    • 上午11時，一輛用車於青龍頭青山公路意外翻側。
    • 下午約2時半，一輛往元朗墟方向的用車（車牌1314）及一輛往尖沙咀方向的尾班車（車牌1204）於元朗青山公路通過一條只夠一車通過的橋樑時，因兩車剎車系統失靈[註 11]，未能相互禮讓而相撞；涉事巴士完全損毀，底盤和左前輪更是撕裂。車上乘客全告受傷，其中兩名於送院時身亡，另外兩名於搶救後不治；而元朗方向車上有多名乘客屬正前赴營地的香港童軍第七旅團員，[註 12]當中傷勢較輕者事發後立即運用急救技能施以援手。死傷者由救護車及另外一輛巴士送往九龍的廣華醫院救治，部分輕傷者則被轉送至香港島的國家醫院[註 13]作診療。[3][15][4][16][17]
  • 1938年11月28日：中午時分，一正行走9號綫往元朗的巴士（車號813）沿青山道行駛，於青龍頭與大欖涌交界之十五咪附近轉彎時失控撞向山邊大樹，車頭完全碎毀。車上三十餘人受傷，其中三人傷重不治。[18]
  • 1956年5月20日：下午2時許，一輛行走16線往元朗方向的金馬牌單層巴士（4979）在青山公路十四咪（即現時的青山公路－青龍頭段）因閃避電單車而失控撞向路邊石柱，然後全車墮海。意外造成2死31人傷。[19]
  • 1974年7月12日：下午4時許，一輛往佐敦道碼頭方向的利蘭亞特蘭大（2L28／BD5108）在葵涌道近瑪嘉烈醫院地盤時因左前軸突然爆軚，失事撞向建造中的行車天橋地盤並墮坑翻側，車頂被削開。由於車長弄錯路線牌，車上乘客較少，但意外仍造成3人死亡，9人受傷。事後九巴因車齡問題不作修復，巴士在香港服役僅一年[註 14]便告退役。[20]
  • 1977年7月5日：晚上正值3號風球懸掛時，一輛丹拿F型（D621／AR7556）駛至青山公路十七咪半無街燈之路段時，懷疑閃避迎頭駛至的小巴，失控撞向道路左邊的大樹，造成17人受傷。[21]
  • 1977年8月13日：一輛往元朗方向的丹拿F型（D641／AR7576）停靠青山公路十咪半近水灣站時，一輛尾隨的貨車收掣不及撞向巴士車尾，巴士其後失去控制衝向近水灣泳灘斜坡，並向左翻側。事件中造成37名乘客受傷。[22][23]
  • 1978年12月11日：下午6時，一輛往元朗方向的丹拿F型（D6??／AR756?）駛至青山公路十六咪小欖橋尾附近時，右後輪疑跌入修路工地挖開的路面，引致全車向右翻側，，造成9人受傷。[24]
  • 1979年4月10日：早上7時04分，一輛往元朗方向的二手AEC Regent五型（2A?／BD512?，確實編號不詳）準備停靠青山公路十六咪半近小欖警察宿舍的巴士站時失控，先將站上一名女學生捲入車底，繼而衝入一小徑，撞毀三條石柱墩和鐵鍊，再向左翻側滑向十多碼外的斜坡草地。被捲入車底的女生證實死亡，另3人受重傷，20人輕傷。[25]
  • 1981年5月15日：一輛往元朗方向的丹拿F型（D644／AR7579）停靠妙法寺對出巴士站時，車上一名男童在上層探頭出窗口，期間被尾隨一輛行走68線巴士撞到，男童頭部受傷送院。[26]

襲擊事件

圖集


註釋

  1. ↑ 著名巴士迷容偉釗曾在其著作《香港巴士掌故系列－二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》一書指香港為日軍佔領時，日本軍政府指示下組成的香港自動車運送會社曾於1942年10月至1943年8月期間營辦5號線，由尖沙咀經荃灣及元朗往返上水。不過，據1942年10月1日的《香港日報》之〈新界巴士〉報道所述，該路線實際上是往來大角區（即旺角）至上水，途經荃灣及元朗，並非如容氏著作所述往返湊區（尖沙咀於日治時期之名稱）。
  2. ↑ 2.0 2.1 大約位置在現時麗城薈外
  3. ↑ 3.0 3.1 南海紗廠（South Sea Textiles Manufacturing Co. Ltd.）位於荃灣青山公路九咪半，長江實業在80年代中期收購地皮，發展成現時的麗城花園第二期。
  4. ↑ 巴士站在Kai Hon Pit Shui（海濤花園前身）外。原文為「Castle Peak Rd. nr. Fuk Chik Seng Village」，「Fuk Chik Seng Village」乃「積善別墅」（Fung Chik Sen Villa，即皇璧之前身）之誤。
  5. ↑ 5.0 5.1 此段青山公路已在2000年代中的擴闊工程後被新路段取代
  6. ↑ 水牛嶺平房區（Shui Ngau Ling Cottage Area）是因應元朗水災而興建的徒置區，在1963年啟用，1986年底拆卸。原址興建元朗公園，於1988年落成。
  7. ↑ 原文為「Castle Peak Rd. nr. Tai Sang Farm Hatchery 」，「大新雞場」為「Tai Sang Farm Hatchery」的音譯。
  8. ↑ 原文為「Castle Peak Rd. nr. Lai On Villas」，「麗安別墅」為「Lai On Villas」的音譯。
  9. ↑ 車站位處的一段青山公路於1980年起改為單向北行
  10. ↑ 該分站在1990年代中期前移，成為現今的葵俊苑分站
  11. ↑ 據泉興汽車指，涉事兩輛巴士曾於事發當日早上在荔枝角山（今饒宗頤文化館所位處的山崗）上測試，而當時的腳剎仍運作正常。
  12. ↑ 香港童軍第七旅為西營盤官學堂（今英皇書院）轄下之童軍旅團，戰後旅號改為港島童軍第五旅。
  13. ↑ 國家醫院（The Government Civil Hospital）現已重建成西營盤賽馬會分科診療所。
  14. ↑ 若以自1960年英國服役起計則為14年。

參考資料

  1. ↑ 《今日九巴》，第249期，2015年3-4月號
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 Y.M. Leung, Technical Report 213 - Public Transport K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 50 (Hong Kong: Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department, 1975).
  3. ↑ 3.0 3.1 〈Terrible Bus Accident〉，《Hong Kong Daily Press》，1924年4月7日。
  4. ↑ 4.0 4.1 〈The Un Lung Motor Bus Collision〉，《Hong Kong Daily Press》，1924年5月28日。
  5. ↑ 〈九龍元朗巴士　禁客企立〉，《大公報》，1941年7月10日。
  6. ↑ 〈元朗巴士　今日恢復〉，《工商日報》，1946年4月9日。
  7. ↑ 〈元朗巴士減收車費〉，《工商晚報》，1947年2月24日。
  8. ↑ 〈新荔枝角天橋建成長九百呎　明早開放通車　西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉，《華僑日報》，1970年7月25日。
  9. ↑ 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978-09-19
  10. ↑ 〈九巴接受運輸署建議取銷五十號綫〉，《華僑日報》，1982年5月15日。
  11. ↑ 特別憲示第4號，香港政府憲報第124卷第04期。
  12. ↑ 前九巴50/50M號線一問，hkitalk.net
  13. ↑ 13.0 13.1 工務司署交通運輸調查部，〈Public Transport - K.M.B. Route Studies Route Inventory Characteristics - Route No. 50〉［案卷］，1973年8月16日至1976年1月26日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS1015-1-76。
  14. ↑ 〈The Un Lung Bus Collision〉，《Hong Kong Daily Press》，1924年5月9日。
  15. ↑ 〈The Bus Collision in the New Territory〉，《Hong Kong Daily Press》，1924年5月8日。
  16. ↑ 〈The Un Long Motor Bus Collision〉，《Hong Kong Daily Press》，1924年5月29日。
  17. ↑ 〈The Un Long Motor Bus Collision〉，《Hong Kong Daily Press》，1924年5月30日。
  18. ↑ 〈元朗巴士失事　弄成卅餘死傷大劇慘〉，《工商日報》，1938年11月29日。
  19. ↑ 〈新界巴士墮海死傷數十人〉，《香港工商日報》，1956年05月21日（剪報1剪報2，來自屯門舊照片Facebook專頁）
  20. ↑ 大公報：元朗雙層巴士疾駛中爆呔墮坑撞柱 乘客三死十餘傷，1974年7月13日（剪報1剪報2剪報3，來自中華巴士紀念館-Facebook討論頁）
  21. ↑ 〈新界青山道十七咪半 雙層巴士撞樹 十七乘客受傷〉，《華僑日報》，1977-07-06
  22. ↑ 〈青山道十咪半雙層巴士翻側　三十七乘客受傷〉，《華僑日報》，1977-08-14
  23. ↑ 《香港巴士年鑑2014》，陳自瑜編著
  24. ↑ 〈青山公路小欖附近車禍 雙層巴士翻倒 九名男女乘客一人留醫八輕傷〉，《華僑日報》，1978-12-12
  25. ↑ 〈青山公路十六咪半交通慘劇 五十號巴士墮山坡釀成一死廿三人傷〉，《華僑日報》，1979-04-11
  26. ↑ 〈元朗妙法寺對開巴士站罕見意外　乘坐巴士探首窗外　小童險變無頭鬼　頭部撞另一架巴士頭部受傷送院〉，《華僑日報》，1981-05-16
  27. ↑ 〈防暴隊放催淚彈 制止擲石群眾 再度引起騷動〉，《工商日報》，1966年4月8日。

相關條目

外部連結

檢 · 論 · 編以元朗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
368 • 369 • 903R • 911R • 912R • 925R • 969S • N968
九龍東
69C（第一代） • N265
九龍西
9（第一代） • 50 • 68（第一代） • 68A（第一代） • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68
新界東
17（第一代） • 18（第一代） • 20（第一代） • 23A • 64 • 64P（第一代） • 64S（第一代） • 73S（第一代） • 76 • 77 • 77S • 276R • 907R • 916R • N76
新界西
26A • 50M • 50S • 51M • 51P • 61 • 61A（第一代） • 61S（第一代） • 63 • 63A • 63M • 63P • 64M • 68U • 264M • 265P • 905R • 921R • A23 • A73 • E34 • E34A • E34B • E34P（第一代） • E34P • E34S • E34X • H1 • N268 • N268（第一代） • K1X • K2P • K2X • N30P • N30S • NA34
區內線
18A • 54R • 55 • 56 • 57 • 58 • 277 • X76 • 653 • 654 • 655 • 656 • 657 • 658（第一代） • 658（第二代） • 659 • 670 • A58（第一代） • A70 • A70P（第一代） • A70P • A71 • A74 • K66S • K70 • K71 • K73P • K75 • N277 • S1 • T1
檢 · 論 · 編以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
<往返中西區> 103P • 105A • 300 • 301 • H1A • H1S（第一代） • W1
<往返灣仔區> 100 • 100D • 102S • 914R
<往返東區> 105S • 112A • 312
<往返南區> 630 • 973P • N973
九龍東
<往返黃大仙區> 3 • 3E • 5E • 13 • 203（第一代） • 203X • 205 • T1
<往返觀塘區> 2B（第一代） • 5K • 7A • 9A • 11A（第二代） • 14（第一代） • 14X（第一代） • 15X（第一代） • 24K • 24X • 26S • 27K • 209 • 211（第一代） • 216S • 219P • X215
九龍西
<油尖旺區內> 5M（第一代） • 10（第二代） • 202（第二代） • B1（第一代） • M1 • M5 • K15
<往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A • 6C（第一代） • 6S • 6X（第一代） • 7A（第一代） • 7R • 8（第一代） • 12B • 12K • 12R • 202（第一代） • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212（第一代） • 216 • M2 • K16 • N6 • N701
<往返九龍城區> 1K • 2B（第三代） • 2K • 3A（第一代） • 3A（第二代） • 4（第一代） • 5A（第一代） • 5B（第一代） • 11A（第一代） • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7
新界東
<往返北區> 15（第二代） • 15A（第一代） • 19（第二代） • 19A（第四代） • 70
<往返大埔區> 70B • 70R（第一代） • 72B • 72M • 271S（第一代）
<往返沙田區> 15B（第一代） • 19B • 70A • 71 • 81P • 87 • 87A • 87P（第一代） • 87X • 89R→ • 280P • 281P • 281S • 287P（第一代） • 880
<往返西貢區> 293P • 293S（第一代） • 298P（第一代）
新界西
<往返元朗區> 9（第一代） • 50 • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68 • N268
<往返屯門區> 16C • 27（第一代） • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S
<往返荃灣區> 16B（第一代） • 16B（第二代） • 31B（第一代） • 32M（第一代） • 33M • 38P（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R
<往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 241S • 244X • 246
<往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21（第一代）
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