已停辦的港島市區巴士路線10A，由中巴營辦，只在星期一至六繁忙時間提供服務，上午繁忙時間由城市花園往中環（機利文街），下午繁忙時間由中環（機利文街）往北角碼頭。
歷史
- 1974年1月7日：10A線投入服務，取代10線的「特別快車」，往返北角碼頭及中環（砵甸乍街），於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供往中環及往北角方向服務。
- 1980年2月11日：中環總站由砵甸乍街遷往永和街。
- 1988年10月8日：07:00至10:00及16:00至19:00期間往北角碼頭方向，駛至告士打道後改經菲林明道、會議道、鴻興道天橋及維園道，不經介乎菲林明道至伊利莎伯大廈對開一段告士打道，並於灣仔碼頭外加設分站。[1][2]
- 1990年：中環總站遷往機利文街。
- 1994年6月1日：早上班次起點站遷往城市花園，沿渣華道駛至北角邨後，返回琴行街及英皇道原有路線往機利文街，以取代16線的服務。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，此路線被政府勒令取消服務。
服務時間及班次
| 10A線停辦前的時間表 | ||
|---|---|---|
| 由城市花園開出 | 由中環（機利文街）開出 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | ||
| 06:48-09:26 | 16:30-19:00 | 8-16 |
| 星期六 | ||
| 06:48-09:26 | 12:50-14:42 | 8-16 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | ||
| 1974年1月7日（10A開線資料）[3] |
|---|
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收費
| 10A線歷年收費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程非空調收費（成人） | 分段收費 |
| 1997年12月1日 | $3.6 | 怡東酒店往中環（機利文街）：$3.1 永興街往北角碼頭：$2.9 |
| 1996年3月3日 | $3.3 | 怡東酒店往中環（機利文街）：$2.8 永興街往北角碼頭：$2.6 |
| 1994年4月1日 | $3.0 | 怡東酒店往中環（機利文街）：$2.5 永興街往北角碼頭：$2.3 |
| 1993年4月5日 | $2.8 | 怡東酒店往中環（機利文街）：$2.3 永興街往北角碼頭：$2.1 |
| 1991年3月31日 | $2.4 | 怡東酒店往中環（機利文街）：$2.0 永興街往北角碼頭：$1.8 |
| 1990年3月18日 | $1.7 | 永興街往北角碼頭：$1.4 |
| 1989年7月12日 | $1.5 | 永興街往北角碼頭：$1.2 |
| 1986年4月1日 | $1.2 | 永興街往北角碼頭：$1.0 |
| 1984年1月1日 | $1.0 | 永興街往北角碼頭：80￠ |
| 1981年4月12日 | 80￠ | 不設分段收費 |
| 1980年2月3日 | 60￠ | |
| 1974年1月7日 | 30￠ | |
| 收費備註 |
|---|
用車
此路線停辦前使用5輛雙層巴士行走，字軌車包括4輛利蘭勝利二型（LV1、6、39、53）及1輛利蘭珍寶（LF209）。[4]
行車路線
此路線的全程行車里數約為6.3公里，行車時間約為23分鐘。（平均行車時速約為16.4公里）
- 往中環（機利文街）方向：途經電氣道、渣華道、琴行街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、美利道、遮打道、昃臣道、干諾道中及機利文街
- 往北角碼頭方向：途經機利文街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、樂禮街、金鐘地鐵站（東）、德立街、添馬街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、鴻興道天橋、維園道、永興街、英皇道、書局街及海港道
| 1990年至1994年5月底之行車路線 |
|---|
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此路線的全程行車里數約為6.3公里，行車時間約為20分鐘。（平均行車時速約為18.9公里） |
| 1989年之行車路線 |
|---|
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此路線的全程行車里數約為6.3公里，行車時間約為26分鐘。（平均行車時速約為14.5公里）
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使用狀況
根據中巴1993年2月數據[5]，此路線每月乘客量為37,054人次。
相關事件
- 1980年1月25日：一輛行走此路線往北角碼頭方向的都城嘉慕威曼都城（MB32／CA2257）在中環（砵典乍街）總站準備左轉德輔道中時突然失控，撞向一輛私家車後衝上行人路，另外有三輛車因閃避巴士相撞。事件中造成一名途人死亡，五人受傷。[6]
圖集
10A線停辦前的主要用車為利蘭勝利二型
註釋、參考資料
- ↑ 〈灣仔北部巴士改道計劃〉，香港政府新聞公報，1988年10月5日。
- ↑ 〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。
- ↑ 華僑日報，1974年1月7日 - 二十世紀港島區巴士路線發展史，容偉釗著
- ↑ 參見中巴專營權結束前之字軌表。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
- ↑ 〈中區大車禍 雙層巴士橫衝直撞 途人遭殃一死五傷〉，《香港工商日報》，1980年1月26日
相關條目
- 中巴10線
- 中巴10B線（已取消）
- 中巴10M線（已取消）
- 中巴16線（已取消）
- 中巴18線
- 中巴20線（已取消）
- 中巴21線（已取消）
- 中巴22線（已取消）
- 中巴80線（已取消）
- 中巴88線（已取消）
外部連結
| 以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 以東區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 2M • 8A（第一代） • 8A • 8B • 81P（第一代） • 81S • 82A • 82M • 82S（第一代） • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88（第一代） • 88（第二代） • 88M • 529 • 529P <往來灣仔區> 8R（第一代） • 11A • 19（新巴） • 19（城巴） • 25C • 25M • 81P • N25C <往來中西區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65 |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |