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Wrightbus StreetDeck是北愛爾蘭Wrightbus生產的一款低地台兩軸雙層巴士,自2014年起投產。

設計

Wrightbus於2014年推出StreetDeck[1],採用一體化車身設計,車身設計與Wright Eclipse Gemini 3同出一轍(新加坡SBS Transit及九巴部份的富豪B8L採用該車身),並於樓梯旁設有連貫上下層的玻璃幕牆

與英國傳統慣用的車尾橫置引擎雙層巴士(例如Enviro400富豪B9TLVDL DB300)不同,StreetDeck採用縱置引擎佈局,省去橫置引擎所必須的轉彎齒輪(angle drive),減少動力損耗及減輕重量,以降低耗油量[2]。引擎方面,英國版本配備228匹馬力、5.1公升排氣量的梅斯特斯平治OM934LA歐盟六型四氣缸引擎,惟上斜能力欠佳[3]。本港首輛低地台小巴Optare Solo SR亦採用該款引擎,但馬力僅為154匹。至於九巴的StreetDeck樣辦車則採用排氣量為7.7公升的OM936LA歐盟六型六氣缸引擎,馬力輸出295匹,以應付推動空調機組爬坡的需求,故其尾跨較英國版為長。此為九巴車隊自梅斯特斯平治O305(ME)於2002年全數退役後首輛採用平治引擎的巴士。

Wright StreetDeck至今在英國本土已售出逾600輛[4],主要用家為第一集團(FirstGroup)和前進巴士集團(Go-Ahead)旗下各分公司。

九巴車隊

樣辦巴士

W6S1

底盤編號:SA9DDRSXN17141001

九巴於2018年引入一部Wrightbus StreetDeck兩軸雙層巴士[5],於該年2月28日運抵本港。該車採用梅斯特斯平治OM936LA六氣缸引擎及Voith波箱[6],為首輛車廂設備及車身塗裝均為「城市脈搏」規格的兩軸雙層巴士,而其貫穿上下兩層的梯間玻璃面板則是全港首見[7][8]。另外,落車門上方裝設動態乘客資訊系統,取代傳統落車鐘燈及「請勿下車」燈箱。

抵港三個月後,這輛巴士於6月13日進行首次政府驗車[9],卻未能順利完成所有檢驗程序,故於9月12日繼續進行驗車,並改用合金車輪以減輕重量[10]。2018年11月,有傳因重量問題而未能通過測試,下層車尾近太平門位置的兩個座位須拆去[11]。車廂座椅佈局於3月再度修改後[12],4月11日再度前往土瓜灣驗車中心進行驗車[13];及至4月24日,前往九龍灣驗車中心進行傾側測試[14],最後9月12日獲發牌,車牌為WJ1984,並編上車隊編號W6S1,隨即入籍九龍灣車廠(K)[15],並於同年9月17日首航81C5號線,其後上掛103線。

2019年10月中,有消息指W6S1因Wrightbus內部財困問題而被停牌。[16]

量產巴士

未知編號

據英國Buses雜誌報導,Wrightbus International於2019年1月宣佈,接獲九巴訂購50輛Wrightbus StreetDeck 10.65米兩軸雙層巴士訂單,預計用以取代富豪超級奧林比安10.6米(ASV1-50)及丹尼士三叉戟10.6米(ATS51-100)。此批車和樣版車配置相同,全數座位均配備安全帶。預料車身塗裝與V6B相同。[17]

然而隨著Wrightbus傳出財困問題,這批巴士能否順利交付仍存在相當大的變數。

九巴的Wrightbus StreetDeck車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
W6S1 Wright
(一體化車身)
Mercedes-Benz OM936LA
(Euro 6)
Voith DIWA 854.6U50/L20+S19
89人
2019年-

圖集

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註釋及參考資料

相關條目

外部連結

Disambig
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StreetDeck
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