VDL DB300是一款由VDL巴士生產的雙層兩軸巴士，可裝配Wright Gemini 2或MCV D102RLE-HK車身，目前全港只有九巴擁有一輛VDL DB300。
歷史[]
都城嘉慕威曼都城在1989年5月停產後，車身和底盤的生產權分別被英國Optare和荷蘭DAF收購。兩間公司以都城巴士為藍本，於1991年推出配DAF DB250底盤的Optare Spectra巴士，1997年進一步改良為低地台版本，但此車型不論是否低地台版本均從未出口至香港。DAF後來被VDL收購，DB250底盤亦被冠上VDL廠牌，至2008年停產。其後VDL推出全新的DB300底盤，以取代DB250，然而新車款已再沒有繼承自都城巴士的設計特色。
設計[]
2007年12月，VDL巴士與Wrightbus宣佈合作，共同研發車身底盤一體化兩軸雙層巴士，配以Wright Gemini 2車身及VDL底盤部件，並稱為VDL DB300或Wright Gemini Integral 2，以取代VDL巴士於2008年停產的DB250及Wrightbus原本裝配於DB250的Pulsar Gemini車身。
VDL DB300於2008年歐洲客車博覽會上首次出現，分為Gemini 2 DL（柴油版）及Gemini 2 HEV（混能版），柴油版引擎為康明斯ISBe，可選配ZF Ecomat 4或Voith DIWA.5波箱，而混能版則配有Ford Sigma引擎。首批柴油版及混能版已於2009年初於英國投入服務，其中有10輛屬混能版，交予倫敦主要巴士公司試用。由於混能版表現欠佳，車輛一般都被出售或流放到英國其他城市繼續行駛，未有巴士公司增購。至於柴油版，除First及Go Ahead集團試用的5輛外，在英國本土就只有同時作為DB300代理商的Arriva集團使用，旗下共有457輛[1]。隨著歐盟六期排放標準實施，Wrightbus於2013年底停產Gemini 2，而以自家包辦車身及底盤的Wrightbus StreetDeck取代。
2013年中，MCV公司購買了DB300底盤，首次配上自家的D102RLE-HK車身，並加裝Denso冷氣組件，由MCV公司提供予九巴試用，於2014年初抵港。
九巴車隊[]
AMC1[]
底盤編號：XMGDE03FS0H022044
2014年1月，網絡流傳著九巴將會試用一輛MCV車身雙層巴士，配以一款未曾在香港出現的底盤，有人指該底盤為VDL DB300[2]。同年1月27日，該輛樣辦車由車船Goliath Leader運抵葵青貨櫃碼頭，並由九巴人員接收，駛往九巴屯門總修中心[3]，並於2月28日停放九巴沙田車廠。
2014年4月8日，九巴工程人員將巴士駛到運輸署土瓜灣驗車中心進行驗車。同年9月22日獲發牌，車牌為SY4050，並編上車隊編號為AMC1，隨即納入九龍灣車廠（K）管理[4]。巴士採用ZF RL75EC前輪獨立懸掛及與Enviro400同款的ZF AV132尾軸，車廂配備Hanover發光二極管（LED）橙色路線顯示器、Vogelsitze巴士仔圖案座椅、荷蘭Ventura車門，以及方梯設計。上層設47個座位，下層有25個座位及26個企位，總載客量為98人，較量產型Enviro400（ATSE2-51）還要多8人。相比之下量產型Enviro400則只可載90人，分別下層少兩個座位及6個企位。然而總載客量仍較長度相若的三軸雙層巴士少約10人。
這輛九巴第一輛高載規格兩軸雙層空調巴士，於2014年10月3日下午6時首航116線[5]。一如外界所料，該車於10月13日上牌606線，與另外兩輛兩軸雙層空調樣辦巴士Enviro400（ATSE1／PC4053）及富豪B9TL（AVBWS1／PP9062）一同行走該路線，翌年改掛690線。
在2016年3月28日傍晚，此車行走690線期間發生交通意外，左邊下層損毀。事發後該車停泊於九龍灣車廠天台，曾有傳言指九巴將不會將之修復，直接等候代理方面原車回收，運離香港。及後在4月22日，有網站流出相片指該車仍未退役，[6]翌日該車即復出行走606系列路線，其後更甩牌690線，成為後備車。最終九巴決定於兩年租借試用期結束後將之購入。
在被編為後備車後，此車於2016年4月26日起經常於103線出現，於2017年4月中旬再度因壞車而留廠，於同年6月25日復出行走2B線，並於7月上掛74A線，一個月後改掛5M線，至2019年9月分別先後兩次改掛7B及103線，至2020年11月重掛5M線，至2023年4月再次被編為後備車，至同年5月改掛10線。
2019年9月13日，此車於九龍灣車廠內發生意外，導致右邊車身撞柱損毀。[7]此車於2022年中旬因為缺乏零件維修而留在車廠超過半年，及後於2023年1月19日下午復出並行走215X線。[8]
與已退役的Neoman A34（APM1）一樣，此車至今仍未曾登上任何商業廣告。
2020年5月起，此車新增了動態乘客資訊系統；並於上層樓梯後、下層輪椅位及樓梯位後裝設動態乘客資訊系統顯示屏。
| 九巴VDL DB300車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| AMC1 | MCV D102RLE-HK | Cummins ISBe6.7E5250B （Euro 5） |
Voith DIWA 854.5 | U47/L25+S26 98人 |
2014年－ |
| 九巴VDL DB300車隊列表 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 現時屬廠 | 掛牌線 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 | |
| AMC1 | SY4050 | K | 10 | Hanover II電子顯示屏（橙色） | 22-09-2014 | [9] | ||
圖集[]
.JPG "SY4050@606(2).JPG (3.89 MB)")
註釋、參考資料[]
- ↑ http://www.buslistsontheweb.co.uk/list.asp?listname=845
- ↑ MCV車身雙層巴士(配香港未曾有既底盤),年內登陸本港，hkiTalk.net。
- ↑ 九巴 VDL DB300 樣辦車抵港，hkiTalk.net。
- ↑ 2014年9月未/新出牌巴士消息，hkiTalk.net
- ↑ 是日首航 VDL DB300 AMC1 SY4050@116，hkiTalk.net
- ↑ [即日快報] 九龍灣廠內的ATR1, AMC1, AA63, 未出牌Facelift (4 pics)，hkitalk.net。
- ↑ [突發！] AMC1於廠內撞柱損毀，hkitalk.net。
- ↑ [即日快報] 新廠長 AMC1 久休復出，hkitalk.net。
- ↑ 樣辦車
