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在下建議以主要服務對象為優先,而非僅是否有重疊範圍。
 
在下建議以主要服務對象為優先,而非僅是否有重疊範圍。
   
就上面的例子來說,在下認為11、25A、26線互相相關尚可接受(三線皆灣仔往返大坑,比例都不算小);81與8H亦算相關(皆為服務銅鑼灣東部/維園至柴灣流水,達80%重疊),班次密疏不屬主要考慮,其實81都不見得密很多,但81與77、99、106就真是過火了,加埋606、682(北角東部至柴灣北部)丫笨。
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就上面的例子來說,在下認為11、25A、26線互相相關尚可接受(三線皆灣仔往返大坑,比例都不算小);81與8H亦算相關(皆為服務銅鑼灣東部/維園至柴灣流水,達80%重疊),班次密疏不屬主要考慮,其實81都不見得密很多,但81與77、99、106就真是過火了,加埋606、682甚至A12(北角東部至柴灣北部)丫笨。
   
 
還有例如1、1A、2、6、9、35A、234X等皆近乎途經全段彌敦道,可說能服務沿線流水客,又是否每兩線均互相相關?回程102、112、118一樣有彌敦道短途客,又是否要列入上述路線的相關條目?
 
還有例如1、1A、2、6、9、35A、234X等皆近乎途經全段彌敦道,可說能服務沿線流水客,又是否每兩線均互相相關?回程102、112、118一樣有彌敦道短途客,又是否要列入上述路線的相關條目?

在2019年10月27日 (日) 18:05的最新修訂版本

在下建議以主要服務對象為優先,而非僅是否有重疊範圍。

就上面的例子來說,在下認為11、25A、26線互相相關尚可接受(三線皆灣仔往返大坑,比例都不算小);81與8H亦算相關(皆為服務銅鑼灣東部/維園至柴灣流水,達80%重疊),班次密疏不屬主要考慮,其實81都不見得密很多,但81與77、99、106就真是過火了,加埋606、682甚至A12(北角東部至柴灣北部)丫笨。

還有例如1、1A、2、6、9、35A、234X等皆近乎途經全段彌敦道,可說能服務沿線流水客,又是否每兩線均互相相關?回程102、112、118一樣有彌敦道短途客,又是否要列入上述路線的相關條目?

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