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Optare Solo SR為英國Optare公司生產的一款後置引擎低地台中型巴士,沿襲八十年代末的都城騎士設計,將前軸置於車門之前,令車廂佈局不受前輪拱影響,使低地台區域之空間得以善用[1],延續上一代「Optare Solo」的設計風格,Solo車系因而廣為英國本土各巴士營辦商採用。

本港兩大專綫小巴營辦商進智公交馬亞木響應政府「無障礙運輸」政策,[2]於2017年引入此款車型。當中進智公交的一輛於瑪麗醫院路線54M試行,成為全港首輛低地台公共小型巴士;馬亞木的一輛則行駛途經威爾斯親王醫院沙田醫院新界專綫小巴808線

歷史

本港九巴中巴於八十年代曾引入都城嘉慕生產的單層型號都城騎士,其傾斜頭幅的車身設計為巴士迷所注目並稱之為「老鼠」。英國都城嘉慕車廠1989年倒閉,後來Optare購入都城嘉慕威曼都城騎士(MCW Metrorider)的設計及生產權,並略作修改成為高地台小巴Optare MetroRider。

1997年Optare推出全新車款Optare Solo,型號之所以命名為「Solo」,乃取「so low」之諧音,反映其低地台設計,降低地台後車廂地板與行車路面僅相距200毫米。2007年10月,Optare正式推出全新車身款式的Solo SR,作為Solo的附加選擇;繼而在2012年1月宣布停產舊版Solo,全面以Solo SR取代。

車型設計

Solo SR保留弧形擋風玻璃、前輪在車門前方等舊版Solo之特徵,頭幅仍帶有少許都城騎士的影子。廠方參考了同系中型巴士 Versa的設計,大幅改動車身外觀,包括車窗改用微彎的弧形玻璃、頭幅頂部將牌箱收藏在內的拱形設計等[1]。Solo SR採用底盤車身一體化設計,設有7.2米、7.9米、9.2米和9.9米四種長度,前兩者只提供闊2,340毫米的「Slimline」版本,後兩者則同時備有闊2,500毫米的標準版本可供選擇[3]。本港小巴營辦商引入的7.9米版本,載客量最高可達36人(包括27個座位)。

車門方面,此車使用與專營巴士前門相似設計,有別一般小巴的摺門或趟門。引擎方面,此車可選配康明斯梅斯特斯平治引擎,而於香港服役的Solo SR悉數裝配平治OM934LA 154匹歐盟六型四氣缸引擎,同時成為全港少數後置引擎設計的小巴。

巴士公司車隊

專綫小巴

本港小巴營辦商進智公交馬亞木因應政府政策,各引入一部Optare Solo SR中型巴士,自行改裝為低地台小巴。該款小巴長闊高分別為7,870毫米、2,340毫米及2,847毫米[4],為窄身「Slimline」版本,由於已超出現時小巴長度7米及總重量5.5公噸的限制[5],故需申請豁免許可證,豁免依從此限制,才可在香港服役。小巴裝配Hanover電子路線牌,配上自動波箱及在車廂內提供一個輪椅泊位,載客量為19人,預計將於服務醫院的專綫小巴路線試行。

Optare Solo SR 車輛資料
車身 引擎 波箱 載客量
Solo SR Mercedes-Benz OM934LA
(Euro 6)
Allison 2100
(五前速自動)
L19+S0

19人
全車限載19人
包括1名輪椅乘客

進智公交

底盤編號:SABBCJ2A3HS291487[6]

進智公交斥資約150萬元,以香港專綫小巴名義購入的Optare Solo SR,型號為Slimline M790,於2017年7月7日運抵葵青貨櫃碼頭[7],預計兩個月後投入服務,行走往返瑪麗醫院堅尼地城站54M[8]。進智公交行政總裁陳文俊表示由於車身長達7.9米,超出現時公共小巴長度7米的限制,加上是由中型巴士改裝而成,因此需要通過運輸署類型評定程序始可正式載客。公司已訂購了3輛,另外2輛會稍後抵港。

現時小巴法定載客上限為19人,輪椅乘客亦計算在內,車輛19個座位坐滿後輪椅使用者便不能上車;另一邊廂,若車上有輪椅使用者,其中一個座位必須騰空,否則即屬超載。有關注無障礙運輸人士和立法會議員因而提出「19+1」方案,即在19個座位坐滿之情況下,仍可容許一名輪椅使用者上車,而不將其計算在法定載客量內。載客量之爭論成為Optare Solo SR低地台小巴遲遲未能投入服務的其中一個原因[9]。最終「19+1」提議未為當局接納,不論有否輪椅乘客登車,小巴最高載客量必須維持於19人(即「18+1」),因此為免在有輪椅乘客下出現超載,座椅佈局被迫修改。右側第一排的雙人座椅其中一張移至輪椅停放區,並改裝為摺椅(即變成兩排單人座椅),倘若有輪椅乘客則必須把摺椅收起。

經過重重障礙,進智公交的Optare Solo SR樣辦車最終於2018年1月獲出牌,車牌為VF7558。運輸署宣布首輛可供輪椅上落的低地台小巴,於2018年1月26日起在港島專綫小巴54M線啟行[10],在平日日間(13:00-14:00除外)行走,每30分鐘一班,作實地營運測試,「低地台小巴試驗計劃」(Low-floor wheelchair accessible Public Light Bus trial scheme)正式展開。

四個月後,該輛Optare Solo SR需回廠更換空調系統,於2018年5月21日起暫停服務,原為期約一個月[11][12]。惟廠方最終至10月20日方完成工程,交還車輛予進智公交[13]

在2019年3月,該輛Optare Solo裱上由Model 1 Company Limited贊助的「全港首部低地台輪椅小巴」全車身廣告[14]

馬亞木

底盤編號:SABBCJ2A3HS291537[15]

馬亞木以人人汽車有限公司名義,向Optare引入一輛Solo作試驗用途,該車規格與VF7558大致相同,而空調系統則改用球狀出風口,可供乘客自行調校。

馬亞木引入的Optare Solo SR在2018年2月28日運抵本港[16],5月11日現身於機場貨運區國泰貨運站二樓平台[17],最後於5月16日獲發車牌車牌號碼VL2848。

該公司起初打算安排該輛低地台小巴,試驗行走往返威爾斯親王醫院馬鞍山(錦英苑)808線;隨後一度有消息傳出,馬亞木與運輸署商討將之改為投放於行走基督教聯合醫院油塘之間的76B[18]。最終維持原有安排,第二輛低地台小巴於5月28日808啟行[19][20]

圖集

Crystal Clear mimetype image 此為巴士型號圖集
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外觀

車廂設施

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 First drive of Solo SR〉,《Bus and Coach Professional》,2007年12月18日。
  2. 香港特別行政區政府運輸署,〈首輛可供輪椅上落的低地台小巴本周五投入服務〉〔新聞公報〕,2018年1月24日。
  3. Optare Group Limited,〈Optare Solo Specification〉。
  4. Optare Solo低地台19座小巴規格〉,HKiTalk。
  5. 《道路交通(車輛構造及保養)規例》(香港法例第374A章,附表1-車輛的總尺寸)。
  6. AMS的Optare Solo低地台小巴已出牌, 輪椅位亦計入十九座限額,hkitalk.net。
  7. 網傳19座小巴抵港 小巴公司證行走醫院線〉,《am730》,2017年7月10日。
  8. 19座低地台小巴 下月走堅尼地城至瑪麗線〉,《東網on.cc即時新聞》,2017年8月12日。
  9. 低地台小巴仍未落地 業界:輪椅客中途上車擾民〉,《蘋果日報》,2017年12月22日。
  10. 香港特別行政區政府運輸署,〈低地台小巴試驗行走港島專線小巴第54M號線〉[交通通告],2018年1月23日。
  11. 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第54M號線暫停提供低地台小巴服務〉[交通通告],2018年5月16日。
  12. 低地台19座小巴突停1個月 傳冷氣工程「跪低」
  13. 換完冷氣系統的VF7558已於星期六交回AMS,hkitalk.net。
  14. 16/3 AMS進智公交旗下Optare Solo SR Slimline M790低地台「小型巴士」,今日裱上了由 Model 1 Company Limited 贊助的「♿️1st 全港首部低地台輪椅小巴」全車身廣告。,巴士台 HK Bus Channel。
  15. 海關網站發現的新巴士及報價,hkitalk.net。
  16. 香港第二部 Optare Solo SR 低地台小巴今日運抵本港!〉,縱橫巴士綫.BusLanes facebook專頁,2018年2月28日。
  17. [1]
  18. 低地台小巴下月行走54M 10月或擴至聯院線〉,《東網on.cc》,2017年8月14日。
  19. [2],周雪凝Facebook專頁,2018年5月8日。
  20. 香港特別行政區政府運輸署,〈第二輛可供輪椅上落的低地台小巴下周一投入服務〉,2018年5月23日。

相關條目

外部連結

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