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  • 閣下近日在數條屯門區巴士路線中加上很多非官方客量數據(尤其是路段乘客乘搭習慣),部份似乎未能得到另一名新界西北用戶支持,居於區外的在下亦未能說服得到,加上閣下完全無提供任何證據(如相片、片段等)支持,只憑閣下片言隻字令一般用戶及讀者難以信服,希望閣下能提供該等證據,否則寧可隻字不提。

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    • 閣下之意應是指盡量只保留官方客量數據,就使用情況而言,個人認為可盡量精簡內容(當然官方數據要保留),因為現時N969、962X等章節內容似乎太累贅,前者更提及改道爭議,個人認為除左頭尾兩段外,其它與路線使用情況關係不大,可以大幅縮減該內容或者刪去。

      962X方面,既然閣下認為巴典不應太過強調乘車模式,在下稍後亦會刪去該等內容。

      另外,個人認為962系列使用情況有關960、961內容簡述就可(例:只提及車費較平,不必提九巴加價),例如講述962X吸引部分屯市乘客轉搭,962B在青山灣至小欖較前962吸引力下降等就可。與962X轉乘也不用提及,因為沒有實質數據。

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    • 705Circular706寫道: 閣下之意應是指盡量只保留官方客量數據,就使用情況而言,個人認為可盡量精簡內容(當然官方數據要保留),因為現時N969、962X等章節內容似乎太累贅,前者更提及改道爭議,個人認為除左頭尾兩段外,其它與路線使用情況關係不大,可以大幅縮減該內容或者刪去。

      962X方面,既然閣下認為巴典不應太過強調乘車模式,在下稍後亦會刪去該等內容。

      另外,個人認為962系列使用情況有關960、961內容簡述就可(例:只提及車費較平,不必提九巴加價),例如講述962X吸引部分屯市乘客轉搭,962B在青山灣至小欖較前962吸引力下降等就可。與962X轉乘也不用提及,因為沒有實質數據。

      絕對同意,總之基本要求是要有客觀的實證才寫上本典啦。

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  • 今天包括在下及Weather Synchronize皆看見閣下在過海隧巴N969線條目指出該線於往天水圍方向改經屯門市中心及洪水橋一帶後,客量大幅上升,早段更出現頂閘,使WS兄質疑。從在下觀察WS兄編輯歷史,在下相信他是天水圍居民;當然從閣下之用戶名得知,閣下亦應是天水圍居民。在下不是天水圍居民,可是同樣覺得該線不至於頂閘(起碼不會頂到天水圍),只希望閣下能提供有效的實質證明並放在該條目中引證,否則在下將會刪去有關句子;另於頂閘條目中在下已隱藏N969之例子。

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    • 那麼我先刪去有關頂閘字眼,而由港島去天水圍的客量實際比例上,小弟就未能提供,不過屯市上車往天水圍的乘客數量確實不多,早段平均每班車只有5人以下,故不會出現大量乘客上車情況,而在元旦當日,0105 0125班次在屯市分別約有30人、19人落車。

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    • 705Circular706寫道: 那麼我先刪去有關頂閘字眼,而由港島去天水圍的客量實際比例上,小弟就未能提供,不過屯市上車往天水圍的乘客數量確實不多,早段平均每班車只有5人以下,故不會出現大量乘客上車情況,而在元旦當日,0105 0125班次在屯市分別約有30人、19人落車。

      明白亦同意閣下暫刪去有爭議字眼。不如還是等運輸署或巴士公司實質客量數據才正式發佈吧。

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