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  • 若路綫未有改動,行車里數資料應仍然有效,實在不見得有需要刪去有關資料。請即停手並回退 閣下之改動。

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    • 就算是有效,這資訊又是否與時並進?以我所知,新城於前年起更新網頁後,行車里數一欄便從此消失,但別忘記很多路線也隨南港島綫通車而更改走線,即是本身我們巴典所提供的里數資訊也至少是前年前的事。我明白的確沒有刪除的重要性,但始終我也不能確定這是否最真實的資訊。

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    • AVBWU100 PW327寫道: 就算是有效,這資訊又是否與時並進?以我所知,新城於前年起更新網頁後,行車里數一欄便從此消失,但別忘記很多路線也隨南港島綫通車而更改走線,即是本身我們巴典所提供的里數資訊也至少是前年前的事。我明白的確沒有刪除的重要性,但始終我也不能確定這是否最真實的資訊。

      請問 閣下留唔留意到KX嘅「若路綫未有改動」一句?「很多路線也隨南港島綫通車而更改走線」有作出改動,咁梗係可以delete啦,但係KX嘅focus係喺路線無任何改動嘅情況下唔應該刪去有關資料。

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  • 本人實在不明白 閣下最近刪除路線資料模板中的空白參數有何意義,給本人的第一印象就是想「刷編輯次數」。

    刪除部分空白參數乃小問題,最令本人反感的是,有關寫手涉違反早前共識,擅自將路線起訖點的次序依網站排列。此非太大問題,最大問題是,有關寫手修改參數的次序後,竟未有修改路線條目中的參數(如N23、N26、N29線),導致條目中的路線方向出現嚴重錯誤。

    閣下的舉動最近引起本人和其他寫手的注意(見此帖),而有關舉動亦足以構成「破壞」。請 閣下停止違反早前不需刻意改動路線資料模板起訖點排序的共識,否則本人將不排除將事件呈上破討之可能性。

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    • 已完成有關修正。

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    • 剛才在下再留意模板:CTB 8X的修訂歷史,發現閣下應是看漏眼沒有留意「reversed=」一欄後面有個「b」字而刪走整欄,故變相掉轉方向而不自知。

      故此在下認為可以的話最好不要移走參數欄。

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  • 根據站牌及乳豬紙路線資料,巴士公司均視華富(中)及培英中學為兩個分站,只是報站器及網頁將兩者合二為一(網頁更將路線終點站「遷離」華富中),故在下認為站位列表應將兩者分開。

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    • 查看全部9條回覆
    • 215XBus寫道:

      8222寫道:

      215XBus寫道: 其實於官方網頁資料中,41A、94A、170往華富方向是沒列出「華富(中)」的,即是說該三線於培英中學已清客,在下認為應像新界專綫小巴11線九龍專綫小巴89B線般處理,即把華富方向的終點站設於培英中學而非華富(中)(模板中則使用合併代碼tmn5/6寫華富(中)),這個才是最不會誤導讀者的做法。

      但如何處理乳豬紙與網站資料的分歧?

      現時專綫小巴、公共小巴、居民巴士條目內走線與分站都是以實際運作為準,專營巴士絕無可能不跟隨之,故關鍵在於該三線實際運作上往華富方向會否於培英中學清客,如是,則終點站要設於培英中學;反之,若一般車長容許乘客到華富中總站坑內才落客,則以華富中為終點站,官方資料本身作用乃參考,當然可以用註解形式表達官方資料間/與實際出入的地方。

      如果是這樣,那麼龍運A線的終點站是否應該設於二號客運大樓而非地面運輸中心

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    • KMBCTB寫道:

      215XBus寫道:

      8222寫道:

      215XBus寫道: 其實於官方網頁資料中,41A、94A、170往華富方向是沒列出「華富(中)」的,即是說該三線於培英中學已清客,在下認為應像新界專綫小巴11線九龍專綫小巴89B線般處理,即把華富方向的終點站設於培英中學而非華富(中)(模板中則使用合併代碼tmn5/6寫華富(中)),這個才是最不會誤導讀者的做法。

      但如何處理乳豬紙與網站資料的分歧?

      現時專綫小巴、公共小巴、居民巴士條目內走線與分站都是以實際運作為準,專營巴士絕無可能不跟隨之,故關鍵在於該三線實際運作上往華富方向會否於培英中學清客,如是,則終點站要設於培英中學;反之,若一般車長容許乘客到華富中總站坑內才落客,則以華富中為終點站,官方資料本身作用乃參考,當然可以用註解形式表達官方資料間/與實際出入的地方。

      如果是這樣,那麼龍運A線的終點站是否應該設於二號客運大樓而非地面運輸中心

      好像並無明文規定龍運A線必須於二號客運大樓清客,且條目指出是大多數(而非全數)車長的做法,個人認為維持以機場(地面運輸中心)為終點站,然後再在表格下RoutemapF備註描述有關情況較佳。

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  • 請閣下注意,根據九巴官方網站,龍運機場巴士及九巴轉乘計劃是適用於所有九巴獨營常規路線,包括九龍市區路線,故切勿以「九龍市區路線根本無法接駁龍運巴士」為由於九龍市區路線刪去有關模板(事實上比方如果你先拍卡搭1A由九龍灣去旺角,之後買張成人單程票搭港鐵去葵芳,再拍返第一程的那張卡轉A32,就能享用1A-->A32的優惠,所以個優惠是絕對有機會使用,只是有無人會這樣搭的問題)。

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    • 再次提醒閣下,即使相關九巴路線服務範圍沒有龍運A線途經,亦請不要刪去或隱藏「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」段落及模板,因有上述例子可鑑。

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  • 在下發現閣下經常把九巴乘客通告標題用作分隔路線編號的「.」改為「、」,欲提醒閣下應跟從標題字句引用有關通告,謝謝!

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    • 我相信唔用「.」也沒大問題,始終在巴典,大多標點也使用全形,而且用「、」更能表達意思,如91M、98C,清楚讓讀者知道有並列且詳列的關係,並非一味跟隨九巴通告用什麼,我們就用什麼。當然,這只是我的個人看法,沒有誰對誰錯之分。

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    • 引文應跟隨原文用字,標點亦然。

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    • 1. 88 宣傳單張已提及大老山隧道轉乘優惠計劃;
      2. 為何要把「hkitalk.net」改成「香港交通.資訊網(hkitalk.net)」?

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  • 剛發現 閣下將{{CTB 1}}的tmn1和tmn2調轉,但沒有對其沿途各站的路綫資料表作相應修改,令各站顯示的1號綫出發地和目的地遭到調亂。懇請 閣下在修改路綫資料模板時,勿忘對各使用有關模板的條目作出相應修訂,謝謝!

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  • 現今本典最常見的表達方式為:(以235為例)

    全程收費:$4.3

    路程 空調收費
    全程收費$4.3
    分段收費
    北葵涌街市安蔭 $3.2

    閣下現在的編輯是開創新方式而不是統一方式,望閣下真的是在統一方式。

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  • 最近有多名寫手見到閣下於部分路線的站位表內加入收費資料(如九巴296C線),且從未經過討論;各人(包括在下)的意見均認為現在於「收費」一欄顯示收費資料已非常足夠,及「備註」一欄應填寫與分站直接有關的資訊,希望閣下能停止在未有討論前直接在條目中進行有關修改。

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