Enviro500 MMC（俗稱E50D）是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的三軸低地台雙層巴士，是該廠「Enviro」系列車型之一，屬Enviro500的改良版，於2012年面世，現時仍然生產中。當中的「MMC」，全寫為「Major Model Change」，代表這款Enviro500型號經過重大變更（同樣情況亦應用於2014年改版的Enviro400上）。
目前九巴、龍運巴士、城巴、新巴及港鐵巴士旗下車隊均有此車型，而中華電力亦引入一輛作為其員工巴士，全部使用Trident E500 Turbo底盤，其中柴油版E50D底盤佔當中的絕大部分。
2012年後，Enviro500 MMC的車身可以搭配新設計的富豪B9TL三軸版底盤[3]，惟香港尚未出現此配搭。
截至2016年頭，由上述四間專營巴士公司（九巴、龍運巴士、城巴、新巴）所訂購的Enviro500 MMC達2096輛，是香港專營巴士歷史上單一廠牌數量最多的車型，其專營巴士市場佔有率超過三成。若計算港鐵巴士及中華電力的車隊在內，香港現時的Enviro500 MMC合共有2131輛。
此車型的混能版本為Enviro500 MMC Hybrid。
設計
2014年新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版的12米巴士批次的尾軸輔助轉向功能獲運輸署批准應用，有關巴士的駕駛室旁貼上「尾軸輔助轉向」貼紙，以提示車長
繼2011年亞歷山大丹尼士為北美版的Enviro500提供新設計的車身後[4]，亞歷山大丹尼士於2012年為香港市場推出新一代的Enviro500（New Generation Enviro500），命名為「Enviro500 MMC[5][6]」（當中「MMC」指「Major Model Change」）。新一代的Enviro500 MMC的車身除了如北美2011版般，採用了類近香港版Enviro400的設計外，其底盤更被廠方工程師重新設計，新底盤命名為「Trident E500 Turbo」，配以代號E50D（D指柴油；而混合動力版本的底盤則稱為E50H，而H代表Hybrid），亦同時推出了11.3米及12米版本，12米版本再分為客車版（Airport Specification）及普通版[7]，目前城巴、新巴及港鐵巴士均已有11.3米版本服役，城巴、新巴、九巴及龍運巴士訂購的12米版本亦已投入服務。2014年廠方再為香港市場推出了12.8米版本，城巴及九巴亦已分別購買了一輛及兩輛12.8米Enviro500 MMC樣板車，其後九巴、龍運巴士及城巴亦訂購12.8米量產版本，當中九巴及城巴已有巴士投入服務。
在2012年，有英國網民於當地攝得一輛配備新款設計的Enviro500，相信會交給九巴測試，亦有人指出其車內色系屬新巴和城巴款式（即淺紫色）[8]，但其後證實該樣辦車為亞歷山大丹尼士廠方所擁有作測試用途（現時仍泊在廠方），並保留着白色塗裝。其後，亞歷山大廠方製造了另一輛樣辦車，並塗裝成城巴款式[9][10]，亦即後來交付予城巴的8320。亞歷山大丹尼士於2012年11月6日在英國伯明翰舉行的歐洲巴士博覽2012中，正式宣佈推出新一代Enviro500，並展出其中一輛供應給九巴的樣辦車，該車為九巴的ATENU1。[11][12][13]另外，ADL亦於2012年12月11日安排了一輛城巴機場快線客車版的Enviro500 MMC到蘇格蘭愛丁堡供Lothian Bus評估及試用。
Enviro500 MMC的底盤，可裝配康明斯ISL-340歐盟五期環保標準引擎，和Voith DIWA 864.5D4四前速波箱（12米SFD46F底盤、12.8米SFD86F底盤）或ZF EcoLife 6AP1700B六前速波箱（11.3米SFD56C底盤、12米SFD46D／SFD46G底盤、12.8米SFD86D底盤、12米樣辦車則為SFD46C底盤），其中後者成為廠方預設選項且已預先啟用TopoDyn功能（連帶其TopoDyn Life慳油軟件）[7]，而配Voith波箱的巴士亦會預先啟用其SensoTop程式[14]。
此型號亦可選配ZF Servocom尾軸油壓輔助轉向系統，以啟動尾軸輔助轉向功能[7]，現時只有城巴11.3米、12米、12.8米樣辦車及新巴12米選用並預先裝上。在此功能初初應用時，由於車長需要特別訓練才能操控，而且因為意外頻生，加上規格跟運輸署驗車記錄不符，涉嫌違反《道路交通（車輛構造及保養）規例》（又稱非法改裝車輛），故於城巴首批巴士應用的此功能已於2013年10月起遭代理重新鎖起[15][16]，最後只有12.8米版本啟用了此功能。直到2015年1月，經亞歷山大丹尼士與運輸署協商後，批准2014年新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版的12米巴士批次開啟尾軸輔助轉向功能[17]，首兩輛開啟此功能的12米巴士為新巴編號5587及5588的巴士[18]。其他隸屬新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版的12米巴士亦陸續獲得重啟，首輛獲後期開啟或重啟的巴士為新巴5583（TC9833），於2015年5月獲後期開啟。
可是Enviro500 MMC於香港驗車時亦出現不少問題，包括12米車身長度比香港法例要求多出30mm，其後亦需修改車尾指揮燈及更換較薄泵把[19]。此外，因丹尼士的舊式Dana軨蓋配上ZF車軸會過闊（新型號棄用自歐盟二型丹尼士三叉戟開始使用的Dana車軸，改用更能配合ZF EcoLife波箱的ZF車軸），因而不能裝上Enviro500使用的舊款軨蓋以免過闊[20]，ADL廠方則需重新設計新軨蓋。新軨蓋與丹尼士傳統的軨蓋相似，但這種仿傳統軨蓋較薄，軨蓋面上的橫條亦沒有刻上「DENNIS」字樣。首批仿傳統軨蓋已於港鐵11.3米（504-509）裝上並通過驗車[21]，但隨後交付的所有新巴士（如新巴車隊編號4040-4051的批次）並未有如港鐵巴士般預先裝上仿傳統軨蓋。城巴在2014年6月7日開始在客車版Enviro500 MMC（8000-8064）裝上仿傳統軨蓋；兩個月後，再為新巴其中一輛Enviro500 MMC 11.3米（車隊編號4040）[22]及城巴其中一輛Enviro500 MMC 12米（車隊編號8362）[23]裝上仿傳統軨蓋，其餘新巴及城巴Enviro500 MMC亦陸續裝上仿傳統軨蓋。而九巴和龍運巴士在2014年11月1日開始在Enviro500 MMC（ATENU/9501-9547）返回九巴屯門總修中心年驗時裝上仿傳統軨蓋。直至引入混能版Enviro500 MMC後，由2014年新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版的批次（新巴5583-5599、5601-5669，城巴8467-8506、8507-8536）開始才預先裝上與混能版相同的軨蓋（軨蓋刻有亞歷山大丹尼士標誌），九巴第3批的Enviro500 MMC由ATENU404開始安裝混能版軨蓋。城巴的8361至8466及九巴的ATENU1至ATENU329中有部分車輛裝上混能版軨蓋，例如九巴的ATENU297／ST6536。
現時首3輛Enviro500 MMC樣辦車除了一輛留生產商廠房繼續測試外，另外兩部已付運予九巴（車隊編號ATENU135，底盤序號2457）及城巴（車隊編號8320，底盤序號2450），於2013年9月11日抵港。[24]兩車均已分別於同年10月31及30日出牌。
隨著柴油版Enviro500 MMC成功獲香港市場採用，其亦獲其他亞洲地區青睞，其中新加坡地鐵（SMRT）已經訂購201輛12米版本[25]，而馬來西亞的RapidKL亦購入了40輛歐盟四型Enviro500 MMC。
2015年9月尾，新款Enviro500 MMC MKII Facelift車身面世。首批為數75輛配MKII車身的12米版本由九巴訂購，而首批為數133輛配MKII車身的12.8米版本則由城巴訂購，有關車輛正在陸續裝嵌中[26]。新巴訂購了50輛配MKII車身的Enviro500 MMC 12米，首輛巴士已於2015年11月19日完成裝嵌[27]。[來源請求]
巴士車隊
九巴
九巴繼大量訂購Enviro500後，大量訂購改良版Enviro500 MMC（以Enviro500 Turbo命名）巴士，由2012至2015期間，載通國際為旗下兩間香港專營巴士公司（九巴及龍運巴士）訂購共1487部Enviro500 MMC巴士，全部均為12米及12.8米版本，是全球之冠。其中九巴的12米版本（ATENU）成為了香港專營巴士歷史上最大單一型號車隊，共有1199部，亦是九巴現時最龐大的低地台車隊。
現時九巴擁有的Enviro500 MMC巴士有1351輛，包括1199輛12米版本（ATENU）及152輛12.8米版本（3ATENU）。
ATENU1-329
2012年，九巴訂購198輛配備歐盟五型引擎的Enviro500 MMC，後來加訂150輛[28][29]，全部為12米版本且車身外觀與Enviro400相近。其中九巴於150輛的訂單中撥出19輛予龍運巴士，即九巴連同樣辦車只有329輛[30]。
九巴的Enviro500 MMC的規格主要與量產型Enviro400相近，全數改用Hanover發光二極管（LED）橙色路線顯示器、荷蘭Ventura車門連橫推式中門等，上層車頭改用全新設計的電視預留組件（巴士迷俗稱襠布）和全新方梯設計，比舊版直梯大大減省空間。而座椅則改用Vogel Revo巴士仔圖案座椅，其中ATENU1-45、47、48、55、60、135的座椅採用巴士仔圖案，其餘巴士的座椅則改用巴士仔家族圖案。上層車頭扶手的款式亦有不同，其中ATENU129-134、136-146、148-173、176、222-223、225-227、229-247、249-250、262、264-265、267-268、270的扶手為十字形設計，其餘的為T字形設計，而車頭位置鐘燈以及左邊車門電牌的組件亦有輕微不同。
繼量產型Enviro400後，這批巴士車頂亦設有位置預留用作遮掩由上海凱倫電子提供的新型GPS自動報站系統及GPRS收發天線的保護罩，也是九巴首次預先安裝該系統於新車的車型。自ATENU199起為第二批Enviro500 MMC，車尾略有改動，額外加裝了四盞LED燈（和高載版富豪B9TL相似），其餘部份均沒大改動，當中有15輛底盤是由ADL馬來西亞廠房生產。
首輛樣辦車（ATENU1／RZ5946）在2012年11月6日歐洲巴士博覽2012中展出[12][13]。在2013年2月2日運抵香港[31]，同年4月23日出牌，編號字首為ATENU，是繼AVBWU及AVBWS後九巴再以五個英文字母作為車型代號。該車現時屬屯門車廠（U），[32]於2013年4月30日首航58X線。其後這輛樣辦車與首批的同型量產巴士一起上牌960線，2015年8月改往961線服務，同年11月帶着懞面超人的全車身廣告調往九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）之601線服務，但已於2016年4月11日「還車」予屯門車廠（U），並上掛60X。RZ5946在九廠期間，該廠以上披彩虹版巴士仔廣告的巴士（俗稱菊花仔，即SH1334）交換行走，直至前車回歸屯門廠為止。
另一輛樣辦車（ATENU135／SH2747）則於2013年9月運抵香港。在同年10月31日出牌，屬屯門車廠（U），但車頭不設電視預留組件。而該車僅出牌行走第五天（2013年11月5日）於行走N260線途中在屯門公路發生交通意外，導致車頭嚴重損毀，於2014年4月修復完成復出。2015年2月九巴為其裝上電視預留組件，令其外觀與一般量產型號相近，但車側仍然採用Enviro400的牌箱組仵。
而首批量產型的兩台底盤則於2013年1月上旬運抵香港，並交往珠海裝嵌[33]，在同年5月9日起出牌，首批車大部份編往屯門車廠（U）路線，至ATENU70開始編往荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S），而九龍灣車廠（K）要到ATENU130開始才獲派這批車，為九巴眾多車廠中最遲獲派的。
因應B1線客量上升，九巴安排ATENU59、186-187、189-190及249在2015年2月起先後安裝行李架，使載客量與龍運巴士的同型號巴士相同，並調往該線行走。直至2015年11月因九巴的同款量產型12.8米巴士陸續投入服務，行走B1線，所以這6輛巴士的行李架現已全數拆除，並被調往269D及968線服務。
此批巴士在出牌時均沒有安裝軨蓋，導致巴士的「黑軨」情況更顯眼[34]。有見及此，九巴於2014年11月1日為ATENU190／SK875安裝仿傳統軨蓋後，這兩批巴士都陸續裝上。有少量被安裝混能版軨蓋，例如ATENU297／ST6536。而被裝上仿傳統軨蓋的ATENU327／SW6820，軨蓋的橫條被裱上黑色底，配白色亞歷山大丹尼士標誌的貼紙，與Enviro200 10.4米（AAU12／PX3045）相似[35]。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
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ATENU330-473、498
載通國際在2014年為九巴加訂145輛ATENU，車廂佈局與前批車輛大致相同，車頭扶手設計亦呈十字形，只是車內的司機位八達通機纖維組件已作修改，與首2批車輛稍有不同。另外，在樓梯組件處亦加多一條扶手以保障乘客安全[36]。當中有54輛底盤是由ADL馬來西亞廠房生產。
首批巴士（ATENU330－340）已於2014年11月14日出牌，主要編往九龍灣車廠（K）、荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S）。屯門車廠（U）起初沒有獲派此批車，但在2015年10月經過車務調動後，屬於本批次的ATENU430／TE7489從九龍灣車廠（K）調至該廠，成為該廠唯一一輛這批次的巴士。
此批巴士中隸屬九龍灣車廠（K），且車牌字頭為TA、TB、TC的巴士在出牌時已經裝上仿傳統軨蓋，而隸屬九龍灣車廠（K），且車牌字頭為TE、TF的巴士則在出牌時裝上混能版軨蓋，亦有少量為仿傳統軨蓋，例如ATENU456／TF7808。至於荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S）的巴士，全數在出牌後一段時間才獲安裝混能版軨蓋。
少部分後期投入服務的車輛，車尾不設四盞長亮的紅色LED提示燈，包括ATENU470／TG7270、ATENU471／TH4819、ATENU472／TH5778、ATENU473／TH6174 及 ATENU498／TJ6810等。
- 車輛外觀
- 車尾演化
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- 車廂佈局
ATENU474-497、499-681、685、801
載通國際在2014年8月為九巴加訂209輛ATENU。[37]在這批次中，車身編號E518、E519及E520的三批總共為數101輛巴士，是首批使用備有SensoTop程式Voith DIWA 864.5D4（Voith DIWA.5）波箱的Enviro500 MMC。此批次之中有128輛底盤是由ADL馬來西亞廠房生產。
當中車身編號E519為數20輛巴士的批次改用了Lazzerini CityLight 巴士仔圖案座椅，同樣在九巴Enviro500 MMC中首次使用，其餘批次（E518及E520）仍然採用Vogel Revo 巴士仔圖案座椅；而車身編號E521及E522的兩批為數108輛巴士則使用ZF EcoLife 6AP1700B（ZF EcoLife）波箱，車尾不再設有四盞長亮的紅色LED提示燈。
首批共10輛巴士（ATENU474－483）已於2015年4月21日出牌，配置Voith DIWA.5波箱的一批主要編往九龍灣車廠（K）及荔枝角車廠（L），沙田車廠（S）亦於2015年7月起獲派此批配置ZF EcoLife波箱版本的巴士，至於屯門車廠（U）亦獲派三輛配置不同波箱的巴士（ATENU480、685、801），當中配置Voith波箱的ATENU480於2015年10月被調至九龍灣車廠（K），該廠以同一批次共8輛配備ZF波箱版本的巴士調至屯門車廠（U）作交換，令此批車其中10輛巴士由屯門車廠（U）管轄。
當中大部分車牌為TH、TM、TN、TP字頭的車輛在出牌時已獲安裝混能版軨蓋，其餘巴士在出牌後一段時間才獲安裝軨蓋。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
ATENU682-684、686-800、802、840
載通國際在2014年11月為九巴加訂196輛ATENU[38]，除了最後74輛配MKII車身外，其餘皆配MKI車身。這批次中，車長駕駛室內的儀表板的排位有所不同，而車內及車外不同位置亦加裝可錄影功能閉路電視系統，是首批車外裝設閉路電視鏡頭的九巴巴士。
其中40輛巴士改用Lazzerini CityLight 巴士仔圖案座椅，其餘仍舊採用Vogel Revo巴士仔圖案座椅，而車身編號E529的一批為數56輛巴士亦改用備有SensoTop程式的Voith DIWA.5四前速波箱，車身編號F515的一批為數24輛巴士則採用ZF EcoLife六前速波箱。
首批巴士（ATENU682－684、686－690）已於2015年8月27日起出牌，編往九龍灣車廠（K）、荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S），主要為配置Voith波箱的巴士。而屯門車廠（U）曾於2015年9月至10月獲派8輛Voith波箱的巴士，惟已於10月調往九龍灣車廠（K），及後於11月起獲派ZF波箱的巴士。全數巴士在出牌時已獲安裝混能版軨蓋。
- 車輛外觀
ATENU803-839、841-876、893
載通國際在2014年11月為九巴加訂的196輛ATENU之中，其中車身編號E530及E531，總數共74輛巴士首次配上新款MKII Facelift車身。新巴士與前五批巴士主要在車身上有分別，包括車身、車頭及車尾部份採用與英國的Envrio400 MMC車身相同的設計，但並未有如Enviro400 MMC般採用全新車窗排列方式，車窗仍然使用黏貼式排列。
兩批車的車廂佈局及機械配搭，亦與前五批巴士大同小異，但企位比上一代車身少一人，波箱改用較大尾牙的ZF Ecolife六前速波箱[39]。
首輛配有MKII車身的Enviro500 MMC的巴士已於2015年9月29日下午完成裝嵌[40]，並於10月27日抵港。在投入服務前，首三輛巴士繼續沿用上一代車身的車隊編號（ATENU803-805）[41]及貼上屯門車廠（U）廠徽，停泊於九巴屯門南車廠。
該三輛巴士最終在2015年11月23日出牌，其中首輛MKII車身巴士（ATENU803／TV1089）在出牌當晚首航258D線，然後行走60X線。[42][43]全數巴士在出牌時已獲安裝混能版軨蓋。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
ATENU877-892、894-968、973-974、984
載通國際在2015年2月為九巴加訂94輛配上新款MKII Facelift車身的ATENU[44]，主要分別在於：
- 車身編號為F504（ATENU877-892、894-895）及F505（ATENU896-924）共47輛的新車配備SensoTop程式Voith DIWA.5波箱，而車身編號為F506（ATENU925-968）的新車仍然採用較大尾牙的ZF Ecolife六前速波箱。
- 車身編號為F504的新車改用Lazzerini CityLight 巴士仔圖案座椅，而F505及F506的新車沿用Vogel Revo巴士仔圖案座椅。
首批巴士已於2016年1月4日起出牌，除了屯門車廠（U）外，其餘車廠均可獲派兩款波箱的新車，目前主要替換舊款車身的巴士，繼續行走高載客量的路線，例如68X、81、89D及960等。
全數巴士在出牌時已獲安裝混能版軨蓋。
ATENU969-972、975-983、985-1097
載通國際在2015年4月為九巴加訂126輛ATENU[45]。該批次巴士大部份與上一批車大同小異，主要分別在於這批巴士的側牌及尾牌採用「加長版」LED電子路線牌，是九巴首批能於巴士車頭、車身及車尾顯示目的地的巴士，有別於城巴及新巴能顯示途經地點的電子路線牌。[46]
首批投入服務的巴士屬Voith波箱版本，於2016年4月18日起陸續出牌，主要編往沙田車廠（S）行走，荔枝角車廠（L）及九龍灣車廠（K）隨後陸續獲派該批次巴士。
2016年5月5日，九巴第1000部12米版本Enviro500 MMC（ATENU1000／UB8222）出牌，為九巴繼1978年的丹拿珍寶後，第二次出現四位數字的車隊編號，亦是首次出現9位字符的車隊編號。同時成為了首次有單一車型數量超越一千架的車型。
ATENU1098-1197
3ATENU1-2
九巴在2013年訂購了2輛加長版的12.8米Enviro500 MMC試驗行走[47]。該2輛巴士在珠海完成裝嵌[48][49]，在2014年4月24日運抵香港，並於兩日後進行首次驗車。
此車及另一輛富豪B9TL 12.8米樣辦車一同於6月2日在九巴月輪街車廠參與記者招待會。九巴聲稱會安排這兩輛12.8米巴士連同兩輛當時尚未付運的12.8米富豪B9TL巴士試驗行走43X、49X、277X和279X線，以收集行車數據[50][51][52]。
兩部Enviro500 MMC 12.8米巴士已於2014年7月10日正式出牌，分別入藉沙田車廠（上水分廠）（S）和屯門車廠（U），編號字首定為3ATENU，是九巴首度以六個英文字母混合數字作為車型代號。九巴初時派出3ATENU1根據49X路線進行路面測試，但未能成功。[53]其後在8月中旬與調往九巴沙田車廠的3ATENU2改為試行73X線，經過路面測試及訓練後，在8月22日首航該線[54]並成為73X掛牌車[55]。現時這兩輛巴士在投入服務不久後被裝上仿傳統軨蓋，並不接受任何商業廣告刊登於車上。
2015年3月21日，九巴表示會在逢周末及公眾假期抽調該兩部Enviro500 MMC 12.8米巴士行走B1線，以紓緩該路線擠逼的問題，以及縮短候車時間。[56]
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
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3ATENU3-22
載通國際在2015年2月為九巴加訂3ATENU，數量為50輛[44]，其中首20輛為全球最後一批配MKI車身的Enviro500 MMC巴士。這批3ATENU已全數完成裝嵌[57]，首10輛巴士率先於2015年8月11日抵港。其中有半數車輛為首次於12.8米底盤中使用Voith波箱（備有SensoTop程式），其餘繼續配ZF波箱。這批巴士的下層車廂裝設行李架及水塘位，巴士車身亦增設了有錄影功能的閉路電視系統。[58]
首輛量產型3ATENU（3ATENU3／TT4698）已於2015年10月22日出牌，編往屯門車廠（元朗分廠）（U）[59]，於10月24日晚上一如所料地首航B1線。其餘巴士亦全數出牌，大部份上掛B1線。全數巴士在出牌時已獲安裝混能版軨蓋。
- 車輛外觀
3ATENU23-52
載通國際在2015年2月為九巴加訂3ATENU，數量為50輛[44]，其中最後30輛為首批配MKII車身的Enviro500 MMC 12.8米巴士。這批巴士陸續於2015年12月7日起抵港，巴士的下層車廂亦增設了有錄影功能的閉路電視系統。[58]該批次最後10輛（3ATENU43-52）採用以企位為主的座椅編排，擴闊了下層水塘位的空間，因此下層企位增加至69人，載客量提升至155人。
該批次的首三輛（3ATENU23-25）已於2016年1月7日出牌，其中3ATENU23於翌日首航73X線。目前主要編往73X、263、279X線行走。
當中3ATENU23-32使用備有SensoTop程式Voith DIWA 864.5D4波箱，3ATENU33-52則使用ZF EcoLife 6AP1700波箱；全數巴士在出牌時已獲安裝混能版軨蓋 。
- 車輛外觀
3ATENU53-152
載通國際在2015年4月為九巴加訂配上新款MKII Facelift車身的3ATENU，數量為100輛[45]。當中車身編號為F521的其中一輛安裝了尾軸反方向輔助轉向功能。[60]這批巴士陸續於2016年5月起抵港。
ATH1-3
行走路線
現時，由於九巴的ATENU車隊龐大，九巴大部分路線都有它們的蹤影。而基於這批巴士高載客量及低廢氣排放的特性，九巴主要安排它們行走：
- 途經低排放區的路線如1A、6、27、30X、35A、36B、41A、44、52X、58X、60X、66X、68X、87D、98C、101、102、104、109、111、112、115、116、117、265B、268X、296C、601、619、671、680、681、905、934、935、948、960、961、968、978線。
至於3ATENU，則暫時只有73X、263、279X、968及B1線用作掛牌車，也曾行走42A、58M、72X及259R線。
車隊簡表
| 九巴Enviro500 MMC車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| ATENU1、135 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 MKI |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | U55/L31+S45 131人 |
2013/2014年－ | 英國原廠裝嵌樣辦車[61][62] |
| ATENU2-134、136-198 | U59/L31+S47 137人 |
|||||
| ATENU199-329 | ||||||
| ATENU330-473、498 | 2014/2015年－ | |||||
| ATENU474-497、499-566、571-573、575、581、583、617、639、677 | Voith DIWA 864.5D4 | 2015年－ | ||||
| ATENU567-570、574、576-580、582、584-616、618-638、640-676、678-681、685、801 | ZF EcoLife 6AP1700B | |||||
| ATENU682-684、686-776、778、787 | Voith DIWA 864.5D4 | |||||
| ATENU777、779-786、788-800、802、840 | ZF EcoLife 6AP1700B | |||||
| ATENU803-839、841-876、893 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 MKII (Facelift) |
U59/L31+S46 136人 |
||||
| ATENU877-892、894-924 | Voith DIWA 864.5D4 | 2016年－ | ||||
| ATENU925-968、973-974、984 | ZF EcoLife 6AP1700B | 2016年－ | ||||
| ATENU969-972、975-983、985-1097 | Voith DIWA 864.5D4 | 2016年－ | ||||
| ATENU1100-1197 | 2016年－ | |||||
| 3ATENU1、2 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8米 MKI |
ZF EcoLife 6AP1700B | U63/L35+S48 146人 |
2014年－ | 樣辦車 | |
| 3ATENU3、5-11、16、19 | Voith DIWA 864.5D4 | U63/L23+S60 146人 |
2015年－ | [63] | ||
| 3ATENU4、12-15、17-18、20-22 | ZF EcoLife 6AP1700B | [63] | ||||
| 3ATENU23-32 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8米 MKII （Facelift） |
Voith DIWA 864.5D4 | U63/L35+S48 146人 |
2016年－ | ||
| 3ATENU33-42 | ZF EcoLife 6AP1700B | |||||
| 3ATENU43-152 | Voith DIWA 864.5D4 | U63/L23+S69 155人 |
2016年－ | |||
車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。
車隊圖庫
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龍運巴士
龍運巴士於2005年開始從母公司九巴引入新車，後來龍運不少新引入的巴士也是同出於九巴的新車訂單之內。
現時龍運巴士擁有的Enviro500 MMC巴士有133輛，包括47輛12米普通版本（95XX）、26輛12米豪華版本（65XX）、21輛配MKII車身的12米豪華版本及39輛12.8米豪華版本。
6501-6526
2014年，載通國際為龍運巴士訂購26輛配備歐盟5型引擎的Enviro500 MMC巴士，並屬於豪華版本[64][65] 。預計取代餘下25輛備有絲絨座椅的客車版丹尼士三叉戟12米（501-525）及1部曾經因交通意外於2010年退役的半客車版丹尼士三叉戟（147／HS7872）[66]，全車客車座椅改用德國Vogelsitze的Magino仿皮客車座椅及車內冷氣出風口設有閱讀燈及落車鐘，但車身續由珠海廣通客車組裝車身[67]，兩部新車已於在同年12月30日抵港，並在2015年3月27日開始陸續出牌，[68]而首部豪華版Enviro500 MMC（6501／TG8125）已於3月27日出牌，並於翌日首航S64線。目前這批車主要行走龍運各條A線（除A33及A36）及E41線，有時也會行走E33、E33P、E34A、E34B及E42線。
自6506起，車尾不再設有四盞長亮的紅色LED提示燈。此批巴士陸續開始裝上軨蓋，大部分為混能版軨蓋，只有6502／TH2433為仿傳統軨蓋。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
9501-9522、9523-9547
2012年，載通國際為龍運巴士訂購22輛配備歐盟5型引擎的Enviro500 MMC，後來加訂6輛。此批巴士為改良版，加上九巴第二張150部訂單中撥出19輛予龍運，以取代車齡漸高的代替交換給九巴的丹尼士三叉戟（部分普通版101-225），即總共47部[69]。全部為12米的版本車身經過改良，外觀與以往的Enviro500不同，全數改用Hanover橙色路線顯示器、Vogelsitze巴士仔圖案座椅及Ventura橫推式中門，上層車頭改用全新設計的電視預留組件（巴士迷俗稱襠布）和方梯設計。現時47輛車已全數投入服務，這批車與九巴同款巴士均是預先安裝由上海凱倫電子提供的新型自動報站系統。
其中第一輛巴士已於2013年10月31日抵港[70]，並已於2013年12月6日出牌，車牌為SJ7944，車隊編號獲編為9501，並於4天後首航S1線，目前這批車主要行走E33、E34A、E34B及E41線。
自9523起為第二批巴士，車尾跟九巴ATENU199打後看齊，額外加裝了四盞LED燈，其餘部份均沒大改動，此批巴士全數已裝上仿傳統軨蓋。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
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.JPG "9501 Lagguage(1210).JPG (1.17 MB)")
（未知編號）（12米Enviro500 MMC）
載通國際在2015年4月為龍運巴士加訂12米Enviro500 MMC，數量為21輛，並屬於豪華版本。[45]此批巴士將採用MKII Facelift車身，並改用全新龍運巴士車身配色。此車改用Hanover「加長版」LED電子路線牌，車廂揉合了杏加橙色調，車廂設施更改用橙色扶手、杏色木紋無縫地板、電子乳豬紙、奶白色帶咖啡色座椅、配備USB插孔、耳機插孔、Wifi功能及保溫箱。上層除車頭及樓梯外，其餘地方不設扶手，車頭亦不設任何電視組件，以增加美觀。
首兩輛豪華版Enviro500 MMC Facelift已於2016年2月1日運抵香港，並於當日下午三時許抵達屯門的九巴總修中心。[71][72][73]
（未知編號）（12.8米Enviro500 MMC）
載通國際在2015年4月為龍運巴士訂購39輛12.8米版本Enviro500 MMC，並屬於豪華版本，成為首間採用12.8米巴士的機場巴士公司。[45]此批巴士將採用MKII Facelift車身，並改用全新龍運巴士車身配色，車廂改用杏色木紋無縫地板、電子乳豬紙、配備USB插孔、耳機插孔、Wifi功能及自動售賣機[74]。
此批車已於2016年全數抵港，現正等候出牌。
車隊簡表
| 龍運巴士的Enviro500 MMC車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 6501-6526 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 MKI （客車版） |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B |
U55/L23+S45 123人 |
2015年－ |
| 9501-9522 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 MKI （普通版） |
U59/L25+S47 131人 |
2013/2014年－ | ||
| 9523-9547 | 2014年－ | ||||
| 未知編號 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 MKII （Facelift，客車版） |
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| 未知編號 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8米 MKII （Facelift，客車版） |
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車隊圖庫
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城巴
城巴將Enviro500 MMC（該公司略稱為E500MMC[17]）視為Enviro500的繼承型號，12米版本沿用車隊編號8XXX，包括城巴機場快線80XX系列，以及8320之後的83XX-84XX，另外11.3米版本使用全新車隊編號91XX，而12.8米樣辦車則獨立地獲配編號6300。
目前城巴旗下擁有464輛Enviro500 MMC巴士，為城巴最龐大的低地台車隊。車隊包括66輛客車規格的12米巴士、30輛半客車規格的12米巴士、185輛市區規格的12米巴士、49輛市區規格的11.3米巴士、85輛市區規格的12.8米巴士及49輛半客車規格的12.8米巴士。
現時城巴的Enviro500 MMC車隊當中，8320-8360、8415-8506及9100-9109由柴灣車廠（E）管理；9110-9148由黃竹坑／海洋公園車廠（S）管理；6300-6312由屯門車廠（N）管理；8507-8536及城巴機場快線車隊8000-8065由小蠔灣車廠（T）管理。至於8361-8415因主要行走新界西北過海隧巴線，所以有關巴士同時有柴灣車廠（E）及屯門車廠（N）廠徽。
值得一提的是，城巴8009-8065[75]、8325-8361[76]、9104-9105、9109、9111-9148附設尾軸反方向輔助轉向，並於有關巴士的駕駛室旁貼上「尾軸輔助轉向」貼紙，以提示車長[77]，但因為意外頻生，故此功能已於2013年10月起遭代理重新鎖起[15][16]，有關貼紙亦已悉數除去。只有隨後運扺香港的城巴Enviro500 MMC 12.8米巴士（車隊編號6300）於驗車時已啟動尾軸反方向輔助轉向功能[78]，並於此巴士的駕駛室旁同時貼上「尾軸輔助轉向」及「此車12.8米長」貼紙，以提示車長[79]。直至2014年新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版的12米巴士批次才可啟動。
6300
網上流傳一幅關於一輛在珠海廣通客車廠出現來自城巴Enviro500 MMC 12.8米巴士的相片[80]，而有關巴士完成裝嵌後於2014年5月22日運扺柴灣車廠，並於2014年6月6日獲配編號6300[81]。
此車已於2014年7月18日通過驗車安排，同時於驗車時已啟動尾軸反方向輔助轉向功能[78]（此巴士的駕駛室旁同時貼上「尾軸輔助轉向」及「此車12.8米長」貼紙[79]）。2014年7月30日獲發牌，車牌號碼為SV9154，入藉屯門車廠（N），但出牌後仍需進行歷時超過兩個月的一連串行車測試，包括試行962系及969系路線。此車於2014年11月6日首航962及962B線，目前亦只可行走除N962線外的962系路線（包括962、962A、962B、962C、962P、962S、962X及X962線），但此車卻在11月20日及12月6日早上行走非962系線的967X[82]及788[83]。線。此車於收車時必須停泊營運貳部屯門車廠（N）指定泊位。[84]
此車已獲安裝混能版軨蓋，並不接受任何商業廣告刊登於車上。
- 車輛外觀
- 車廂佈局
6301-6384
2015年，城巴訂購了133輛配新款MKII Facelift車身的普通版Enviro500 MMC 12.8米巴士[85]，由珠海廣通客車負責組裝車身，採用MKII Facelift車身。新車與之前版本主要在車身上有所分別，車身與英國Enviro400 MMC相似，但並未有採用全新車窗安排方式，仍然使用黏貼式。而車廂排布、內飾及機械配搭與舊車身版本大同小異。其中84輛巴士的車廂不設大型行李架，預計用來取代於1998年出牌的亞歷山大車身富豪奧林比安12米（636-699、324-329）及僅餘的兩部豪華丹尼士三叉戟12米（2115、2116），主要行走新界區過海路線及B3線、B3X線、B3M線。首部新車巴士已於2015年10月12日完成裝嵌，[86]，同年11月6日連同另外兩部同款新車抵達柴灣車廠（E），首輛新車（6301／TW9859）已於12月30日出牌，並於正式出牌當日首航969線。現時這批巴士全數入藉屯門車廠（N）。現時城巴規定此巴士只能行走788、B3、B3X、B3M、962、967及969系列的路線（962、962A、962B、962C、962P、962S、962X、X962、N962、R962、967、967S、967X、969、969A、969B、969C、969P、969X、N969、R969），需停泊在屯門車廠（N）指定停車位。
- 車輛外觀
- 車尾演化
6501-6549
2015年，城巴訂購了133輛配新款MKII Facelift車身的普通版Enviro500 MMC 12.8米巴士[87]，其中49輛巴士的車廂設有大型行李架，預計用以取代半豪華丹尼士三叉戟12米。行李架旁的車窗以金屬面板代替，與城巴機場快線同型號的12米版本（8000-8065）類似，用作行走北大嶼山路線。[88] [89]車隊編號與12.8米富豪B9TL共用「65XX」系列。首5輛新車（6501-6502，6504-6506）於2016年2月19日出牌，翌日首航E11線。現時城巴規定這批巴士只能行走E11／E11A／E11S、E21、E23、N23、N29、S1、S52、S52P、S56路線及指定時段可支援行走962、969、967系列的路線（962B、962、962A、962B、962C、962P、962S、962X、X962，969、969A、969B、969C、969P、969X、967、967S、967X）的日間路線。
- 車輛外觀
8000-8065
2012年1月，新創建集團加訂了66部為12米豪華版巴士，全數為新一代E500[6]，擁有全新方梯設計，車頭車尾如同Enviro400設計，車廂採用城巴機場快線規格，以取代車齡漸高的丹尼士三叉戟（2100-2161）巴士，其中4部機場豪華版（8000-8003）由英國原裝裝嵌車身，而其餘則由珠海廣通客車負責組裝車身[90]。車廂採用了較深色的色調、桃紅色的扶手及Lazzerini、可調較角度的GTS 3700豪華座椅[91]，並設有獨立閱讀燈；同時電子路線圖屏幕[92]亦由8205-8319的直立式改為橫置式並額外增加一個電子路線圖屏幕在其中一個位於下層的電視組件內、Hanover「加長版」LED電子路線牌、下層梯位行李架的位置改用了金屬板代替車窗[93]，行李架的體積亦有增加。這批巴士設有從外抽鮮風入車廂的功能，中間亦加裝了靜電除塵裝置過濾，以改善車廂內空氣質素[94]。值得一提的是，此批車並未如同擁有相近設計的Enviro400般車頭上層設有兩根樹擋。
首輛豪華版巴士已於2012年11月17日登船付運，並於12月17日晚上8時許抵達香港貨櫃碼頭，隨即駛往柴灣車廠。[95]城巴及亞歷山大丹尼士廠方於2013年1月16日下午安排編號8001的巴士於中環七號碼頭舉行記者招待會。[96][97]
2012年12月11日，一輛全新的城巴機場快線新一代E500被英國愛丁堡的Lothian Bus借用作車型測試，其試車相片隨即在網上曝光。[98]
2013年3月26日，城巴舉行新車新聞發佈會，向市民表示首四輛新車將最快於4月初投入服務[5]，但新車已經在3月29日首航A11線。[99][100]在發佈會完結後，城巴派出首輛出牌的8001（RY3212）接載記者在區內試車。
此批車現在主要行走各城巴機場快線及間中行走城巴的各條E線、N11。另外，此批車會在繁忙時間行走962P及E11等線。
在2014年6月7日，城巴開始在該批除8065外的城巴機場快線Enviro500 MMC上安裝仿傳統軨蓋，8065則需要到2015年6月中才獲安裝混能版軨蓋。
此批訂單的巴士已於2013年3月至2014年9月期間全數投入服務，達成了「兩年內更新城巴機場快線車隊[94]」的目標。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
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8320
2011年，新創建集團再度為城巴加訂116部Enviro500巴士[101]，其中8320是全新設計的樣辦車，由英國原廠裝嵌，與同批Enviro500的8205-8319不同。
8320擁有全新方梯設計，值得一提的是，此批車並未如同擁有相近設計的新一代Enviro500，上層車頭的底褲型電視組件並沒有出現，亦沒有出現如同8000-8065或九巴系列全新設計的「襠布」型電視擋，曾設有樹擋[10]，但後來被被拆除，以及沒有其他新一代Enviro500均有的十顆車頭LED日間行車燈。而廠房測試時已使用廠方預設配有TopoDyn功能的ZF EcoLife波箱。此車於英國廠房測試完畢後經已交付城巴，並重新裝上的十顆車頭LED日間行車燈，已於2013年10月30日出牌，車牌為SH3957，並於翌日首航102線。
此車已被裝上傳統丹尼士軨蓋，為全港唯一一輛配丹尼士傳統軨蓋的Enviro500 MMC。
- 車輛外觀
- 車廂佈局
8321-8360
2012年，城巴訂購40輛12米Enviro500 MMC巴士，用以取代首批丹尼士巨龍12米、餘下1995年出牌及部分1996年改配Northern Counties車身的富豪奧林比安12米，8321-8360設有樹擋，電視組件則採用全新設計的「襠布」以及方梯設計，規格與同期投入服務的11.3米版（9100-9148）相若，巴士於2013年開始陸續抵港。
其中編號8321及8322的巴士已經於2013年7月25日出牌[102]，而8322隨即於當日首航789線，其後改為服務788線；而8321於出牌翌日首航102線。
在原有安排下，由8323開始的城巴Enviro500新車會附設尾軸反方向輔助轉向功能，惟因意外眾多加上規格跟運輸署驗車記錄不符，尾軸反方向輔助轉向功能於2013年11月陸續被鎖上。由於駕駛附設尾軸反方向輔助轉向功能的巴士需經特別訓練，該批巴士初期主要行走東區路線及部分以東區作起點的過海路線，如8X、19、77、788、789、102、118、606等線。在尾軸反方向輔助轉向功能被鎖上後，新車亦陸續獲派至其他路線如5B、5X、72、90B、96、99、171、592、619等線。
在2014年8月15日，城巴開始在該批城巴Enviro500 MMC上安裝仿傳統軨蓋，8335則為混能版軨蓋。
- 車輛外觀
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- 車尾演化
8361-8399、8402-8466
2013年新創建集團為城巴增訂104輛普通版12米歐盟5型引擎的Enviro500 MMC巴士，編號為8361-8399、8402-8466，用以取代第二批丹尼士巨龍12米、1996年配Northern Counties車身及1997年部分「過檔」非專利車隊或新巴，配Alexander RH或Northern Counties車身的富豪奧林比安12米。其中66部新車的底盤改由ADL於馬來西亞的廠房製造[103][104]，是香港首批由馬來西亞輸出的ADL巴士底盤；而車身則繼續由珠海廣通客車負責組裝。這批巴士改用較薄和輕身的Lazzerini CityLight座椅[105]（除上層及下層的最後一排座椅外），故上層座位數量增加四個，總載客量增加至137人（U59/L31+S47），為現時城巴載客量最高的12米低地台巴士。除車頭沒有設置樹擋外，其餘大部分特性均與新巴首批12輛Enviro500 MMC 11.3米（4040-4051）大致相似（即車廂改用黃色LED照明系統及車外裝設閉路電視鏡頭）。首輛編號8361的巴士於2013年12月19日完成運輸署的驗車安排，並於2014年1月28日正式出牌，1月29日首航969C線[106]。 現時新車已全數出牌，8361-8399、8402-8415獲分配到營運壹部的柴灣車廠（E），但主要行走由營運貳部管理的新界區長途過海隧道巴士路線，例如930、962、962X、967、969、N962、N969等（該批巴士同時設有E和N的廠徽）[107]；而8416-8466則屬柴灣車廠（E）管理。
在2014年8月15日，城巴開始在該批城巴Enviro500 MMC上安裝仿傳統軨蓋，8372、8379、8381-8399、8402之後的皆為混能版軨蓋。
由2015年7月開始，尾軸反方向輔助轉向功能於此批巴士開始陸續生效。
2015年8月27日，8450、8452及8454被拆除下層樓梯後三排座位，並改裝作「水塘位」，載客量因而修定為139人（U59/L25+S55）[108]。
- 車輛外觀
- 車尾演化
.jpg "20140629-CTB969-SU3469-ORHR(1943).jpg (133 KB)")
- 車廂佈局
8467-8506
2014年中，ADL網頁發放新聞稿，證實城巴再次訂購Enviro500 MMC，數量為70輛[25]，長度全數為12米。其中40輛為市區版本，預計將會取代餘下的丹尼士巨龍12米、部分歐盟二型富豪奧林比安12米、市區版丹尼士三叉戟12米樣辦車（2200、2201）及猛獅24.350樣辦車（2500）。本批巴士與新巴同一批車（5583-5599、5601-5669）相同的共通規格包括側牌採用Hanover「加長版」LED電子路線牌[109]、上層及下層的最後一排座椅亦轉用Lazzerini CityLight座椅、原設於左側的優先座亦改設於右側優先座後一排、車廂改用較過往深色的淺紫色色調（但防火膠板的色調則與8361-8399、8402-8466相同）、下層車頭改用與新巴首批其中11輛Enviro500 MMC 11.3米（4041-4051）左右倒轉的自動報站系統LED顯示器組件及預先裝上與混能版8400與8401同款的軨蓋。
其中8467／TC9116、8468／TC9329已於2015年1月6日出牌，於翌日首航102線。現時新車已全數出牌，並已經開啟了尾軸轉向輔助功能，以應付彎度較大的道路。由於駕駛附設尾軸反方向輔助轉向功能的巴士需經特別訓練，該批巴士現主要行走8X、19、77、780、788、789、102、118、606、962系路線（962、962A、962B、962C、962P、962S、962X、X962）、967系路線（967、967S、967X）、969系路線（969、969A、969B、969C、969P、969X）、B3、B3X和B3M線。
8491／TM3477、8495／TM5088及8500／TN1534已於2016年4月至5月裝設行李架，目前主要行走B3X線。
- 車輛外觀
- 車尾演化
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8507-8536
2014年中，ADL網頁發放新聞稿，證實城巴再次訂購Enviro500 MMC，數量為70輛[25]，長度全數為12米。其中30輛為半豪華版本，預計新車將會行走北大嶼山路線，取代部分半豪華丹尼士三叉戟12米，其中18部新車的底盤改由ADL於馬來西亞的廠房製造。此批巴士的配置與同批的普通版（8467-8506）一樣，但下層設有行李架。該位置的車窗被玻璃面板取代，並設有閉路電視系統讓上層乘客監察行李架，全車車窗均設有太陽簾。其中一輛巴士抵港後於同年12月29日進行首次驗車[110]。
其中8507／TC9738已於2015年1月6日出牌，於翌日首航S1線。現時新車已於2015年6月全數出牌[111]，目前此批次所有巴士均已經開啟了尾軸轉向輔助功能，以應付彎度較大的道路。該批巴士主要行走城巴各條E線、S1、S52、S56、R8線等。
這批巴士陸續被裝上混能版軨蓋。
2016年開始，WiFiBus服務陸續拓展至此批巴士上。
- 車輛外觀
- 車廂佈局
9100-9148
2012年，新創建集團為城巴訂購了49輛11.3米Enviro500 MMC[112]，亦為全球首批11.3米版本的Enviro500 MMC。這批車用以取代首49輛富豪奧林比安11米（901-918、920-950），新車落車門前並未如同新創建集團分別於2009年至2010年為新巴購買的Enviro500 11.3米（4000-4039）般設有單獨座椅而是改為水塘位，並設有樹擋，電視組件則採用全新設計的「襠布」，並擁有全新方梯設計，同時電子路線圖屏幕[92]亦沿用接近8205-8319般的直立式。全港首輛11.3米Enviro500 MMC於4月24日首次通過運輸署測試[113]，隨後出牌，獲編車隊編號9100及車牌SA6717，並於5月23日首航788線。而9102亦同樣於5月23日首航，但路線則為789線。其後則行走往返東區或區內一般需要富豪奧林比安11米（9XX／90XX）行走的路線（如85線）。由9110開始，這批巴士是屬於黃竹坑／海洋公園車廠（S），但首部（9110）是與柴灣車廠（E）的一批一樣首航788線，隨後才行走南區路線。
另外，9104、9105、9109、9111-9148原附設尾軸反方向輔助轉向功能，惟因意外眾多加上規格跟運輸署驗車記錄不符，尾軸反方向輔助轉向功能於2013年11月陸續被鎖上。
這批巴士現在主要行走25A、37A、37B、37X、40、40M、40P、47P、71、85、85A、85P、90B、103、671、788、789及973等線。
在2014年8月15日，城巴開始在該批Enviro500 MMC上安裝仿傳統軨蓋。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
8400、8401
車隊簡表
| 城巴的Enviro500 MMC車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| 6300 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8米 MKI |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | U63/L35+S48 146人 |
2014年－ | 樣辦車 |
| 6301-6384 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8米 MKII （Facelift） |
2015∕2016年－ | ||||
| 6501-6549 | U63/L29+S48 140人 |
2016年－ | 設有行李架 | |||
| 8000-8065 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 MKI （客車版） |
U51/L23+S46 120人 |
2013/2014年－ | 城巴機場快線車輛 | ||
| 8320 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 MKI （普通版） |
U55/L31+S45 131人 |
2013年－ | 英國原廠裝嵌樣辦車[114] | ||
| 8321-8360 | U55/L31+S47 133人 |
|||||
| 8361-8399、8402-8449、8451、8453、8455-8466 | U59/L31+S47 137人 |
2014年－ | [115] | |||
| 8450、8452、8454 | U59/L25+S55 139人 |
設有水塘位 | ||||
| 8467-8490、8492、8494、8496-8499、8501-8506 | U59/L31+S47 137人 |
2015年－ | ||||
| 8491、8495、8500 | U59/L25+S47 131人 |
設有行李架 | ||||
| 8507-8536 | U59/L27+S46 132人 |
設有行李架 | ||||
| 9100-9148 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 11.3米 MKI |
U51/L25+S46 122人 |
2013年－ | |||
車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。
車隊圖庫
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此圖集只存載部分與Enviro500 MMC相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴 |
新巴
與城巴一樣，在大量購買Enviro500後，繼而大量引入Enviro500 MMC（與城巴同樣略稱為E500MMC[17]），並與城巴一樣沿用其車隊編號字首（如11.3米的版本沿用40XX系）。
目前新巴旗下擁有148輛Enviro500 MMC巴士，包括12輛11.3米版本及136輛12米版本。
4040-4051
2013年，新創建集團為新巴購買總數12輛11.3米的Enviro500 MMC，取代4輛因年事已高而退役的1996年出牌，前香港空運貨站車隊的丹尼士巨龍12米（DA93-96）及8輛因年事已高而退役的富豪奧林比安11米（VA31-36、38、42），由珠海廣通組裝[116]。同年11月，首輛新巴11.3米版本的Enviro500 MMC運抵創富道車廠（此車於11月8日進行首次驗車[117][118]，在完成驗車後獲編為4040[119]），車廂配置與同期投入服務的城巴版本（9100-9148）相近，相異之處在於車廂內的LED照明系統全面改用與城巴機場快線車隊（8000-8065）相同的黃色LED照明，下層車頭除了4040外其餘則改用全新設計的自動報站系統LED顯示器組件，並改用全新Lazzerini薄身輕量版CityLight座椅[105]（除上層及下層的最後一排座椅外），比城巴同款車座位數量多兩個（即53個），車外亦裝設閉路電視鏡頭，是全港首輛巴士設有車外鏡頭監察路面情況（官方以「最一眼關七的巴士」形容有關設施[120]）。首3輛投入服務的Enviro500 MMC 11.3米（4041-4043）已於2013年12月31日出牌，並於2014年1月2日首航2及641線[121]。此批車現時與Enviro500 11.3米巴士（4000-4039）一樣主要行走2、2A、8、23、38、109、722線等。
特別留意的是，4040是首輛Enviro500 MMC 11.3米獲裝上新軨蓋[22]，同時亦曾被新巴選作其車隊的代表，不接受任何商業廣告刊登於該車上，但有關巴士的車身於2015年被藝術巴士廣告遮掩，2016年2月被刊登商業廣告於該車上。
這批新巴Enviro500 MMC陸續安裝仿傳統軨蓋。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
5583-5599、5601-5669
2014年中，ADL網頁發放新聞稿，證實新巴再次訂購Enviro500 MMC，數量為86輛[25]，長度全數為12米[122]，預計與富豪B9TL 11.3米（4500-4519）一同取代餘下全數前中巴的丹尼士禿鷹11米、前中巴、香港空運貨站及城巴的富豪奧林比安及部分新巴丹尼士三叉戟12米（包括因意外而提早退役的1047、1053、1148及3043），本批巴士與城巴同一批車（8467-8506、8507-8536）相同的主要改動為側牌採用類近利蘭奧林比安11米（LA24）的Hanover「加長版」LED電子路線牌、上層及下層的最後一排座椅亦轉用Lazzerini CityLight座椅、原設於左側的優先座亦改設於右側優先座後一排、車廂改用較過往深色的淺紫色色調（但防火膠板的色調則與首批11.3米相同）、下層車頭改用與前批其中11輛Enviro500 MMC 11.3米（4041-4051）左右倒轉的自動報站系統LED顯示器組件[123]，車身左右兩側亦繼續不貼有「新世界第一巴士服務有限公司」的紫色字樣。
本批首輛巴士已於同年12月1日抵港[124]，並於2015年1月6日出牌，車牌為TC9833[125]，同日首航8P線。此批次中的5587及5588亦為香港首兩輛獲批准開啟尾軸輔助轉向功能的12米Enviro500 MMC，於2015年1月29日出牌後供車長作訓練之用[18]。
目前此批次所有巴士均已經開啟了尾軸轉向輔助功能[17]，以應付彎度較大的道路，由於駕駛附設尾軸反方向輔助轉向功能的巴士車長需經特別訓練，該批巴士投入服務初期主要行走8號及116線，直至有更多巴士車長完成特別訓練後才轉投其他路線，現在主要行走2A、8、8P、18X、720、82、82X、過海路線104、106、112、116、680、682系（除682C外）、通宵路線N8、N8P、N121及N122等客量較高及途經低排放區的路線。這批巴士陸續被裝上混能版軨蓋。
5583／TC9833因正與其混能版本5600／TA3523作性能比較試驗，所以有關車輛現被新巴安排固定行走8號線。5663／TV5387被漆上人力車觀光巴士的色彩[126][127]。
- 車輛外觀
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- 車尾演化
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5670-5719
2015年，網上有傳新創建訂購了Enviro500 MMC 12米50輛，全數配MKII Facelift車身，並改配備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱，預計用作取代部分非低排放（即未有加裝選擇性催化還原器）丹尼士三叉戟12米。
首輛隸屬新巴的巴士已於同年11月19日完成裝嵌[128]，並已運抵香港。2016年1月13日，新巴正式將其中一部Enviro 500 MMC Facelift 12米裱上車隊編號（5673），並與其他同款巴士一起停泊於創富道車廠內等候出牌[129]。
首兩部巴士（5670-5671）於2016年1月29日出牌，車牌為TY278及TY214，並於2016年2月2日分別首航8和111號線。此批車現正陸續分配往途經專營巴士低排放區的路線。
- 車輛外觀
- 車尾演化
5600
車隊簡表
| 新巴的Enviro500 MMC車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| 4040-4051 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 11.3米 MKI |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | U53/L25+S46 124人 |
2013/2014年－ | |
| 5583-5599、5601-5669 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 MKI |
U59/L31+S47 137人 |
2015年－ | |||
| 5670-5719 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 MKII （Facelift） |
Voith DIWA 864.5D4 | U59/L31+S46 136人 |
2016年－ | ||
車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。
車隊圖庫
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港鐵巴士
504-509
在Enviro500 11.3米巴士（825-833）投入服務前，港鐵於2012年9月25日宣佈動用購買權額外再增購6輛新巴士，以擴充港鐵巴士車隊，提升西鐵綫及輕鐵的接駁服務[130]。這次招標最終由亞歷山大丹尼士投得。
此批是港鐵巴士首批Enviro500 MMC巴士，巴士長11.3米、設有樹擋、報站系統，但不設任何電視組件。網上曾傳出亞歷山大丹尼士提供的資料，這批巴士有77座位及41企位，意味下層中門前將有單人座位。但這批巴士最終的座位配置及機械配搭均與早前城巴訂購的49輛Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148）完全相同，即下層中門前並不配備單人座位。
新車已於2013年6月尾陸續抵港，編號以504為首，車隊編號與較早投入服務的Enviro500不同，而是繼承原有單層丹尼士飛鏢的車隊編號。全數新車已於2013年8月28日出牌，並於翌日中午於港鐵洪水橋車廠舉行啟用典禮[131]，9月2日新學年開學日全數首航K76線[132]。本批巴士於出牌時已安裝好仿傳統軨蓋。
值得一提的是，本批巴士是全港唯一一批中軸配軨蓋的Enviro500 MMC巴士。
- 車輛外觀
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- 車尾演化
- 車廂佈局
510-537
港鐵宣佈增購504-509前，已經於2012年5月31日前公開招標供應28輛巴士合約[133]，標書要求新巴士載客量不少於120人及歐盟五型廢氣排放標準等[134]，最終由亞歷山大丹尼士投得，並已於2013年1月9日批出總值95,804,300港元的合約[135]，預計於2014年投入服務，取代全部富豪奧林比安（225-239）及部分二手丹尼士三叉戟（7XX）。此批首部編號510的巴士已於2013年12月初抵港，並停泊於火炭車廠等待驗收。[136]
這批巴士長11.3米、改用Hanover發光二極管（LED）橙色路線顯示器[137]，車頭加裝閉路電視鏡頭，車廂內改用較薄和輕身的Lazzerini CityLight座椅，令載客量與新巴4040-4051看齊[138]。首三部新車510、511及512已於2014年5月20日正式出牌，同年5月27日分別首航K51、K58、K66及K76線[139]。
這批巴士被陸續裝上仿傳統軨蓋，有部分巴士被裝上混能版軨蓋。
- 車輛外觀
- 車廂佈局
車隊簡表
| 港鐵巴士的Enviro500 MMC車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | |
| 504-509 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 11.3米 MKI |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B |
U51/L25+S46 122人 |
2013年－ | |
| 510-537 | U53/L25+S46 124人 |
2014/2015年－ | ||||
車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。
車隊圖庫
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中華電力
中華電力於2014年訂購1輛12米Enviro500 MMC，取代早前發生交通意外損毀嚴重的1輛12米Enviro500（319／NV6750）。本訂單為中電獨立訂購，有別於過往由城巴代為訂購。該車底盤將於2015年6月運抵香港，並經陸路運往珠海裝嵌車身。根據底盤編號，此車採用ZF 6AP1700B 6前速波箱，尾牙比與九巴頭批量產同型車輛相同。此車已於2015年8月尾完成裝嵌[140]，並於2015年12月17日出牌，車牌為TW3941，並於2016年1月4日投入服務。[141]此車後來獲分配城巴的車隊編號為322。[142]
車隊簡表
| 中華電力的Enviro500 MMC車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| 322 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 MKI |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | U59/L33+S0 92人 |
2016年 | |
車隊圖庫
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註釋、參考資料
- ↑ 「頂腳車」一詞只適用於安裝Vogel Revo系列座椅的九巴及龍運Enviro500 MMC。
- ↑ 「升降機」一詞只適用於MKII Facelift車身的Enviro500 MMC。
- ↑ 3.0 3.1 基於官方在其網站仍然標示「Volvo chassis option」字樣。
- ↑ Alexander Dennis set to unveil stylish new look for double deck range，Alexander Dennis，2011-08-31
- ↑ 5.0 5.1 城巴新聞稿：打造時尚舒適新形象，城巴機場快線引入新一代歐盟五型環保巴士，體驗智能化巴士旅程，2013年3月26日。
- ↑ 6.0 6.1 創建新篇：2013年6月
- ↑ 7.0 7.1 7.2 亞歷山大丹尼士Enviro500亞洲（底盤及車身一體化）版本詳細資料
- ↑ Flickr：New enviro 500 for KMB. it's going to millbrook for testing then gets painted
- ↑ CTB #82xx 試車集(2)，hkitalk.net
- ↑ 10.0 10.1 Oriental Model Buses Website 2nd May 2013 News
- ↑ New-generation Enviro500: Lighter, more fuel-efficient and set to raise the bar，Alexander Dennis，2012-11-06
- ↑ 12.0 12.1 The new-generation Enviro500，Oriental Model Buses
- ↑ 13.0 13.1 [多圖] 九巴新E50D全接觸，hkitalk.net
- ↑ Raising the Standard - Double Deck Buses from Alexander Dennis
- ↑ 15.0 15.1 黃色公司尾軸轉向巴士消息，巴士討論，香港討論區
- ↑ 16.0 16.1 城巴8000及9000車系鎖尾軸轉向，hkitalk
- ↑ 17.0 17.1 17.2 17.3 〈轉彎So Easy〉，載《創建新篇》2015年4月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2015年4月），第8頁。
- ↑ 18.0 18.1 2015年1月未/新出牌巴士消息，#45，hkitalk
- ↑ http://hkbric.hkbdc.info/bic/intro/ctb-80xx.htm
- ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-795710-1-3.html
- ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-798736-1-1.html
- ↑ 22.0 22.1 莫名其妙嘅NWFB 11.3m new E500 ( 4040之後 )，hkitalk
- ↑ 「11/8 城巴#8362已加回軨蓋」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 相關照片，碼頭的辛酸Facebook專頁
- ↑ 25.0 25.1 25.2 25.3 ￡80m-flying-start-for-enviro400-as-adl-also-confirms-￡175m-export-wins，Alexander Dennis（01-05-2014）
- ↑ 香港首部配有全新 Facelift 車身的ADL Enviro 500 MMC 巴士，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ 19/11 出現了！全新新巴ADL Enviro 500 MMC Facelift 12米雙層巴士。，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ Orders secured for 1,000 buses as ADL steps up the technology race，Alexander Dennis（6-11-2012）
- ↑ 九巴新聞稿：九巴引進新一代環保雙層巴士E500
- ↑ https://www.facebook.com/ATENVIRO/posts/10151847029756469
- ↑ 尚線出版Facebook專頁有關相片
- ↑ 2013年3月及4月未/新出牌巴士消息(#112)，HKITALK.NET
- ↑ 澳門巴士/交通/天氣資訊站Facebook專頁
- ↑ 點解九記新E500架架個軸黑晒，但城巴既仲咁乾淨？，hkitalk.net
- ↑ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1191141730914344&set=gm.493738524166524&type=3&theater
- ↑ [1]柏斯敦巴士台
- ↑ 須予披露交易：採購ENVIRO 500雙層CKD巴士，載通國際公告，2014-08-11
- ↑ 須予披露交易：採購ENVIRO 500雙層CKD巴士，載通國際公告，2014-11-04
- ↑ [2]香港巴士大典用戶PZ8490的資料顯示
- ↑ 柏斯敦巴士台
- ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=935060&extra=page%3D1&page=1 E530 family (ATEFU?)]，hkitalk
- ↑ 全新Facelift版ADL Enviro 500 MMC首航，柏斯敦巴士台
- ↑ 藍田站有老當然有嫩 電視1089@258D，JRteam Hk
- ↑ 44.0 44.1 44.2 須予披露交易：採購ENVIRO 500雙層CKD巴士，載通國際公告，2015-02-02
- ↑ 45.0 45.1 45.2 45.3 重大交易：採購ENVIRO 500雙層CKD巴士，載通國際公告，2015-04-13
- ↑ 九巴新款電子路牌 車身三處展示「目的地」，Oncc東網，2016年4月19日
- ↑ ROUTE-ONE, issue 508, P.16, 9 October 2013.
- ↑ 一幅由Facebook柏斯敦巴士台發出的九巴Enviro500 MMC 12.8米的相片
- ↑ 另一幅由Facebook柏斯敦巴士台發出的九巴Enviro500 MMC 12.8米的相片
- ↑ 九巴率先引入12.8米雙層巴士 更符合環保效益，九巴官方新聞稿，2014-06-02
- ↑ 九巴新冷氣雙層巴士載客146人歷來最多，蘋果日報，2014-06-02
- ↑ 九巴「巨無霸」首曝光 亞洲最長載客146人，東方日報，2014-06-02
- ↑ 3ATENU1 & 2 投入載客服務消息，HKitalk.net
- ↑ 全港首部12.8米雙層巴士今天首航，九巴新聞檔案，2014-08-22
- ↑ 沙田廠/上水廠路線車務/更換掛牌車消息，香港巴士論壇
- ↑ 水貨客塞爆B1線 九巴擬調「巨無霸」巴士應付，蘋果日報，2015年3月19日。
- ↑ 「7/12 九巴首部ADL Enviro 500 MMC Facelift 12.8米超長陣巴士，於今日下午經陸路由珠海抵港。」，柏斯敦巴士台
- ↑ 58.0 58.1 相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook 專頁
- ↑ [3]，柏斯敦巴士台Facebook專員
- ↑ 相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook 專頁
- ↑ ATENU1曾經參與在英國伯明翰舉行的歐洲巴士博覽2012。
- ↑ ATENU135為三輛廠方測試用樣辦車之一，測試完畢後交付予九巴，車頭原本不設電視預留組件，其後於2015年2月加設。
- ↑ 63.0 63.1 3ATENU3-22設有行李架
- ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-842978-1-1.html
- ↑ 載通國際控股有限公司 Discloseable Transactions Purchase of Enviro 500 Double-Deck CKD Buses
- ↑ 301（JV7629）因交通意外而改為普通版取代182（HT6719），而因該車於2000年出牌，因此本車型會取代147（HS7872）。
- ↑ https://www.facebook.com/226345480709603/photos/a.689273044416842.1073741866.226345480709603/689278841082929/?type=3&theater-澳門巴士/交通/天氣資訊站Facebook專頁
- ↑ 「30/12 龍運巴士首兩部客車版 ADL Enviro 500 Turbo 已經於珠海完成裝嵌，今日將經由陸路付運香港，預計下午將抵達屯門總修中心。」柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ ATENVIRO Facebook專頁
- ↑ 柏斯頓巴士台
- ↑ 龍運首兩部新塗裝的ADL Enviro 500 MMC Facelift 12米機場客車，已於今日下午由珠海抵達屯門九巴總修中心。，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ 豪華版龍運巴士首曝光 座位設USB叉電位
- ↑ 座位有得叉電！新機場巴士內籠曝光
- ↑ [4]
- ↑ 城巴篇丹尼士 E50D 型空調十二米（歐盟五型）CTB Dennis E50D (A/C) 12m (Euro V)，香港巴士資源中心
- ↑ 2013年7月未/新出牌巴士消息，hkitalk.net
- ↑ 內部通告 Internal Notices of Bus Companies
- ↑ 78.0 78.1 「18/7 城巴#6300今日驗車合格後，中午過後試車來到筲箕灣巴士總站。入站時，巴士 ZF Servocom® RAS 尾軸反方向輔助轉向功能正在生效。」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 79.0 79.1 「8/8 城巴#6300 ADL Enviro 500 MMC 12.8米超長陣巴士繼續於新界西北進行試車。車內駕駛室A柱上除貼上早前曾出現過在#8000及#9100系上的「尾軸輔助轉向」貼紙外，亦貼有「此車12.8米長」的新貼紙提示車長。」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 一幅由Facebook柏斯敦巴士台發出的城巴Enviro500 MMC 12.8米的相片
- ↑ 「6/6 城巴ADL Enviro 500 12.8米超長陣巴士已獲編配車隊編號#6300。」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 香港高登
- ↑ 6300在早上行走969A後，跳到788，hkitalk.net Facebook專頁。
- ↑ #6300會在11月6日首航962系
- ↑ [5]香港巴士大典用戶PZ8490的資料顯示
- ↑ [6]柏斯敦巴士台
- ↑ 香港巴士大典用戶PZ8490的資料顯示
- ↑ 「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁的貼文，2015-11-27
- ↑ 「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁的貼文，2015-11-03
- ↑ https://www.facebook.com/226345480709603/photos/a.689273044416842.1073741866.226345480709603/689278844416262/?type=3&theater-澳門巴士/交通/天氣資訊站Facebook專頁
- ↑ GTS 3700（WaybackMachine備份），Lazzerini
- ↑ 92.0 92.1 官方稱電子路線圖屏幕為「動態巴士站表」。[7]
- ↑ 一張由Stuart Robert Barber拍攝並上載到Facebook的城巴機場快線Enviro500梯位相片
- ↑ 94.0 94.1 無綫新聞：城巴擬兩年內更新機場快線車隊，2013年3月26日。
- ↑ 第一架 New Generation Enviro500 抵港，hkitalk.net
- ↑ 城巴全新 Cityflyer (#8001) 新車發佈會，hkitalk.net
- ↑ UK Transport Minister visits Hong Kong，YouTube
- ↑ Lothian thinks bigger...., Donald Stirling
- ↑ 2013年3月未/新出牌巴士消息，hkitalk.net
- ↑ 城巴引入66部環保巴士，Yahoo! 新聞
- ↑ 香港巴士年鑑2012，陳自瑜編
- ↑ 2013年7月未/新出牌巴士消息，HKitalk
- ↑ 英國製造的底盤，其底盤編號第十一位為G字，馬來西亞製造者則為M字。
- ↑ ATENVIRO Facebook專頁近況
- ↑ 105.0 105.1 CityLight（WaybackMachine備份），Lazzerini
- ↑ 柏斯敦巴士台
- ↑ 柏斯敦巴士台 Facebook專頁近況
- ↑ 「28/8 城巴 #8450、8452及8454 已拆除下層樓梯後三排座位，並改裝作「水塘位」，且快將投入深西路線服務。圖為已完成改裝的其中一部。載客量為：59-25-55」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 「28/11 城巴最新一批城市版ADL Enviro 500 MMC 12米巴士，車身左側的電子路線牌將使用與客車版（Cityflyer）相同的長幅式Hanover顯示屏。估計新巴士將會主要派往行走北大嶼山路線。」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 「【2014-12-29】城巴E500MMC現身土驗，疑似半豪版。」，土驗速遞 Facebook專頁
- ↑ 「19/11 城巴及九巴的ADL Enviro 500 MMC (九巴稱為Enviro 500 Turbo) 繼續裝嵌完成等候輸港。而新巴的同款巴士亦首次在珠海廣通客車廠外的車場亮相！」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 點解城記唔大規模買兩膽volvo b9?（#153），hkitalk.net
- ↑ 土驗：城巴 11.3m E500 MMC，hkitalk.net
- ↑ 8320為三輛廠方測試用樣辦車之一，測試完畢後交付予城巴，也是這車隊現時唯一一輛沒有安裝buzplay系統的巴士。
- ↑ 其中8362-8399、8402-8429為首批採用馬來西亞底盤
- ↑ 首部新巴Enviro500 MMC在珠海廣通組裝，澳門巴士/交通/天氣資訊站 Facebook專頁
- ↑ 「【2013-11-08】新巴11.3米E500 MMC」，土驗速遞 Facebook專頁
- ↑ Oriental Model Buses Website 8th November 2013 News，Oriental Model Buses
- ↑ 「23/11 新巴首部全新ADL E500 MMC 11.3米巴士將獲車隊編號為#4040。」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 〈最一眼關七的巴士〉，載《創建新篇》2014年8月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2014年8月），第15頁。
- ↑ 2013年12月未/新出牌巴士消息（#98），hkitalk.net
- ↑ ATENVIRO在Facebook發佈的相片，根據底盤字母（SFD46D），因而被辨別為12米長
- ↑ 「6/1 噚日有網友問新巴新E500 MMC 12M要長側牌為乜，呢張相可以解答到啦～」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 「1/12 新巴首部Enviro 500 MMC 12米巴士（5583）已經運到香港。傍晚時份曾路經藍田經東隧前往柴灣。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 「6/1 新巴 #5583 已出牌：TC9833」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 29/10 取代 #1220 成為「人力車觀光巴士」一員的全新 ADL Enviro 500 MMC 12米巴士，今日已在珠海完成基本裝嵌，等候執漏工序完成後便會付運香港。，柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page
- ↑ 19/11 5669❌5666❌5663✔️，柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page
- ↑ https://www.facebook.com/plaxtonlbuspage/photos/pb.459548207416219.-2207520000.1447968416./905815012789534/?type=3&theater
- ↑ https://www.facebook.com/plaxtonlbuspage/photos/a.514871558550550.1073741827.459548207416219/930610226976679/?type=3&theater
- ↑ 新聞稿 (2012年9月25日)，港鐵公司
- ↑ 宣傳海報，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ E500 MMC首航，hkitalk.net
- ↑ 供應二十八部巴士合約 (合約編號：K0444-12E)，港鐵網站
- ↑ 港鐵將購置28部雙層巴士、搬遷火炭巴士廠到大埔，HKitalk.net
- ↑ 合約公告 (2013年1月)，港鐵網站
- ↑ 12/31搬廠前上去行一轉，HKitalk.net
- ↑ [土驗速遞] MTR橙牌E50D，HKitalk.net
- ↑ 未出牌MTR橙牌新車睇真D，HKitalk.net，2013年5月4日
- ↑ 鐵巴MMC首航，HKitalk.net，2013年5月27日
- ↑ 中華電力ADL Enviro 500 MMC員工巴士早於8月底已完成基本裝嵌。，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ 中電ADL E500MMC投入服務，hkitalk.net，2016-01-04
- ↑ 「城巴」車隊編號 322，hkitalk.net，2016-01-31
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相關條目
外部連結
- 亞歷山大丹尼士：Enviro500 MMC亞洲及歐洲版本介紹（英文版）
- 亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC亞洲（底盤及車身一體化）版本詳細資料（英文版）
- 香港巴士資源中心：細說丹尼士 Enviro500 車系（Dennis Enviro500）
- 新一代城巴機場快線E500
Enviro500 NG、E50D、E500MMC、新E500、亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC及Enviro500 Turbo