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[[九巴]]於2015年11月加訂100輛Enviro500 MMC 12米，用以取代餘下的1998年[[富豪奧林比安]]11米（AV517-531）、1998年[[丹尼士巨龍]]12米（3AD169、170）及前[[新巴]]的1998年[[丹尼士飛鏢]]10.7米（AA61、66、67、70）。這批巴士與[[#ATENU969-972、975-983、985-1097|上一批巴士]]的主要分別如下： |
[[九巴]]於2015年11月加訂100輛Enviro500 MMC 12米，用以取代餘下的1998年[[富豪奧林比安]]11米（AV517-531）、1998年[[丹尼士巨龍]]12米（3AD169、170）及前[[新巴]]的1998年[[丹尼士飛鏢]]10.7米（AA61、66、67、70）。這批巴士與[[#ATENU969-972、975-983、985-1097|上一批巴士]]的主要分別如下： |
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| − | * 其中ATENU1098-1146採用配備SensoTop程式Voith DIWA.5波箱，其餘巴士則沿用較大尾牙的ZF EcoLife波箱。 |
+ | * 其中ATENU1098-1146、1189採用配備SensoTop程式Voith DIWA.5波箱，其餘巴士則沿用較大尾牙的ZF EcoLife波箱；ATENU1189／UK8230另外配置電動[[倒後鏡]]。 |
* 全數巴士沿用Vogel Revo[[巴士仔]]圖案仿皮座椅。 |
* 全數巴士沿用Vogel Revo[[巴士仔]]圖案仿皮座椅。 |
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|| ATENU1034-1097 || ZF EcoLife 6AP1700B || |
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於 2016年11月11日 (五) 20:33 的修訂
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本文介紹的是2012年後生產的改良版Enviro500柴油版本巴士：
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Enviro500 MMC（俗稱E50D），是一款由英國亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis）生產的三軸雙層低地台巴士，為Enviro500的改良版及繼承品，是該廠「Enviro」系列的車型之一，於2012年正式推出，現時仍然生產中。當中的「MMC」，全寫為「Major Model Change」，代表這款Enviro500經過重大變更（同樣情況亦應用於2014年改良版的Enviro400，Enviro400 MMC上）。與Enviro500 MMC相似的產品包括丹尼士三叉戟三型及Enviro500。
2012年後，Enviro500 MMC的車身可以搭配新設計的富豪B9TL三軸版底盤[4]，惟香港尚未出現此配搭。另外，此車型亦設有混能版本，為Enviro500 MMC Hybrid。
目前九巴、龍運巴士、城巴、新巴及港鐵巴士旗下車隊均有此車型，而中華電力亦引入1輛Enviro500 MMC作為其員工巴士。而基於Enviro500 MMC低排放、且高載客量的優點，這車型在香港是一種非常暢銷的車型。單計由上述四間專營巴士公司（九巴、龍運巴士、城巴、新巴）所訂購的Enviro500 MMC，合共有2231輛，是香港專營巴士歷史上單一型號數量最多的車型，其專營巴士市場佔有率超過三成。若計算港鐵巴士及中華電力的車隊在內，香港現時的Enviro500 MMC合共有2266輛。
設計
2014年新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版的12米巴士批次的尾軸輔助轉向功能獲運輸署批准應用，有關巴士的駕駛室旁貼上「尾軸輔助轉向」貼紙，以提示車長
繼2011年亞歷山大丹尼士為北美版的Enviro500提供新設計的車身後[5]，亞歷山大丹尼士於2012年為香港市場推出新一代的Enviro500（New Generation Enviro500），命名為「Enviro500 MMC[6][7]」（當中「MMC」指「Major Model Change」）。Enviro500 MMC的車身除了如北美2011版般，採用了類近香港版Enviro400的設計外，其底盤更被廠方主要型號更改團隊（MMC Team）的工程師重新設計，新底盤命名為「Trident E500 Turbo」，配以代號E50D（D指柴油，Diesel；而混合動力版本的底盤則稱為E50H，而H代表Hybrid），亦同時推出了11.3米及12米版本，12米版本再分為客車版（Airport Specification）及普通版[8]，目前城巴、新巴及港鐵巴士均已有11.3米版本服役，城巴、新巴、九巴及龍運巴士訂購的12米版本亦已投入服務。2014年廠方再為香港市場推出了12.8米版本，城巴及九巴亦已分別購買了一輛及兩輛12.8米Enviro500 MMC樣辦車，其後九巴、龍運巴士及城巴亦訂購12.8米量產版本。
在2012年，有英國網民於當地攝得一輛配備新款設計的Enviro500，相信會交給九巴測試，亦有人指出其車內色系屬新巴和城巴款式（即淺紫色）[9]，但其後證實該樣辦車為亞歷山大丹尼士廠方所擁有作測試用途（現時仍泊在廠方），並保留着白色塗裝。其後，亞歷山大丹尼士廠方製造了另一輛樣辦車，並塗裝成城巴款式[10][11]，亦即後來交付予城巴的8320。亞歷山大丹尼士於2012年11月6日在英國伯明翰舉行的歐洲巴士博覽2012中，正式宣佈推出新一代Enviro500，並展出其中一輛供應給九巴的樣辦車，該車為九巴的ATENU1／RZ5946。[12][13][14]另外，ADL亦於2012年12月11日安排了一輛城巴機場快線客車版的Enviro500 MMC到蘇格蘭愛丁堡供Lothian Bus評估及試用。
Enviro500 MMC的底盤，可裝配康明斯ISL-340 8.9公升歐盟五期環保標準引擎，和Voith DIWA 864.5D4四前速波箱（12米SFD46F底盤、12.8米SFD86F底盤，下稱Voith DIWA.5）或ZF的新型號EcoLife 6AP1700B六前速波箱（11.3米SFD56C底盤、12米SFD46C／SFD46D／SFD46G底盤、12.8米SFD86C／SFD86D底盤，下稱ZF EcoLife），其中後者成為廠方預設選項且已預先啟用TopoDyn功能（連帶其TopoDyn Life慳油軟件）[8]，而配Voith波箱的巴士亦會預先啟用其SensoTop程式[15]。而為了配合ZF當時的新型號EcoLife波箱，Enviro500 MMC亦因此棄用丹尼士三叉戟及Enviro500使用的Dana車軸，改為採用ZF車軸，但不銹鋼的外軨仍可以隨便配搭。
此型號亦可選配ZF Servocom尾軸油壓輔助轉向系統，以啟動尾軸輔助轉向功能[8]，現時只有城巴11.3米、12米、12.8米、新巴12米及九巴3ATENUW選用並預先裝上。在此功能初初應用時，由於車長需要特別訓練才能操控，而且因為意外頻生，加上規格跟運輸署驗車記錄不符，涉嫌違反《道路交通（車輛構造及保養）規例》（又稱非法改裝車輛），故於城巴首批應用此功能的巴士已於2013年10月起遭亞太區分公司重新鎖起[16][17]，最後只有12.8米版本啟用了此功能。直到2015年1月，經亞歷山大丹尼士與運輸署協商後，批准2014年新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版的12米巴士批次開啟尾軸輔助轉向功能[18]，首兩輛開啟此功能的12米巴士為新巴編號5587及5588的巴士[19]。其他隸屬新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版的12米巴士亦陸續獲得重啟，首輛獲後期開啟或重啟的巴士為新巴5583（TC9833），於2015年5月獲後期開啟。
可是Enviro500 MMC於香港驗車時亦出現不少問題，包括12米車身長度比香港法例要求多出30mm，其後亦需修改車尾指揮燈及更換較薄泵把[20]。此外，因丹尼士的舊式Dana軨蓋配上ZF車軸會過闊，因而不能裝上丹尼士三叉戟及Enviro500使用的舊款軨蓋以免過闊[21]，亞歷山大丹尼士廠方因而需重新設計新軨蓋。新軨蓋與丹尼士傳統的軨蓋相似，但這種新軨蓋較薄，軨蓋面上的橫條亦沒有刻上「DENNIS」字樣（下稱仿傳統軨蓋）。首批仿傳統軨蓋已於港鐵11.3米（504-509）裝上並通過驗車[22]，但隨後交付的所有巴士（如新巴車隊編號4040-4051的批次）並未有如港鐵巴士般預先裝上仿傳統軨蓋。城巴在2014年6月7日開始在客車版Enviro500 MMC（8000-8064）裝上仿傳統軨蓋；兩個月後，再為新巴其中一輛Enviro500 MMC 11.3米（車隊編號4040）[23]及城巴其中一輛Enviro500 MMC 12米（車隊編號8362）[24]裝上仿傳統軨蓋，其餘新巴及城巴Enviro500 MMC亦陸續裝上仿傳統軨蓋。而九巴和龍運巴士在2014年11月1日開始在Enviro500 MMC（ATENU／9501-9547）返回九巴屯門總修中心年驗時裝上仿傳統軨蓋。直至引入Enviro500 MMC Hybrid後，由2014年新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版的批次（新巴5583-5599、5601-5669，城巴8467-8506、8507-8536）開始才預先裝上與混能版相同的軨蓋（軨蓋刻有亞歷山大丹尼士標誌，下稱西瓜波軨蓋），九巴第3批的Enviro500 MMC由ATENU404開始安裝西瓜波軨蓋。城巴的8361至8466及九巴的ATENU1至ATENU329中有部分車輛裝上西瓜波軨蓋，例如九巴的ATENU297／ST6536。
現時除了一輛Enviro500 MMC留在生產商廠房繼續測試外，另外3輛樣辦車中兩部已付運予九巴（車隊編號ATENU1及ATENU135，底盤序號2553及2457），一部亦已付運予城巴（車隊編號8320，底盤序號2450），其中ATENU135及8320於2013年9月11日抵港。[25]兩車均已分別於同年10月31及30日出牌。
隨著柴油版Enviro500 MMC成功獲香港市場採用，其亦獲其他亞洲地區青睞，其中新加坡地鐵（SMRT）已經訂購201輛12米版本[26]，而馬來西亞的RapidKL亦購入了40輛歐盟四型Enviro500 MMC。
2015年9月尾，新款的Facelift車身面世，其頭幅及尾幅改為全新設計。首批為數75輛Facelift車身的12米版本由九巴訂購，而首批為數133輛配Facelift車身的12.8米版本則由城巴訂購[27]。截至2015年12月，中華電力的唯一一輛E50D為全港現時最後一輛舊款車身的Enviro500 MMC，之後的Enviro500 MMC都選配了Facelift車身。
各巴士公司所屬集團的採購概況
由2012至2016年期間，載通國際為旗下兩間香港專營巴士公司，九巴及龍運巴士訂購一共1486輛Enviro500 MMC巴士，全部均為12米及12.8米版本，是全球之冠。
而新創建集團就於2012至2015年期間為旗下兩間香港專營巴士公司，城巴及新巴訂購一共671輛Enviro500 MMC巴士，各種可供的長度都有。其中12.8米版本只有城巴擁有。
至於餘下的港鐵及中華電力，這2間公司則分別訂購了34輛及1輛Enviro500 MMC巴士。所有隸屬港鐵的Enviro500 MMC巴士均屬11.3米版本，而中華電力的唯一一輛Enviro500 MMC巴士為12米版本。
九巴車隊
現時九巴擁有的Enviro500 MMC巴士[28]合共有1395輛，包括1241輛車隊編號字首ATENU的12米版本（分9批購入：198+150+145+209+194+94+126+100+44）、151輛車隊編號字首3ATENU的12.8米版本（分3批購入：2+50+99）、1輛車隊編號字首3ATENUW設有尾軸反方向輔助轉向功能的12.8米版本及2輛未知編號的歐盟六型Enviro500 MMC 12米。其中12米版本（ATENU）現時為香港專營巴士歷史上數量最多的單一型號的車隊，共有1241輛，亦是九巴現時最龐大的雙層低地台車隊。
樣辦巴士
ATENU1
底盤編號：SFD46CNR5CGTL2553
2012年11月6日，在英國的歐洲巴士博覽2012展出的巴士中，其中一輛為九巴的第一輛Enviro500 MMC樣辦車[13][14]。這輛巴士沿用與量產型Enviro400（ATSE）相近的規格，包括採用Hanover二極管（LED）橙色電子牌、荷蘭Ventura車門連橫推式中門及Vogel Revo巴士仔圖案座椅等。不同的是上層車頭改用全新設計的電視預留組件（巴士迷俗稱襠布）和全新方梯設計，比舊版直梯大大減省空間。
這輛巴士在付運香港前，曾經於英國亞歷山大丹尼士廠房被用作協助與另一輛城巴的Enviro500 MMC樣辦車（即現時的8320）示範其尾軸反方向輔助轉向功能，同時顯示此車未有裝設ZF Servocom油壓尾軸反方向輔助轉向系統[29]。示範完畢後，這 輛巴士於2013年2月2日由英國經水路運抵香港[30]，同年4月23日出牌（ATENU1／RZ5946），編號字首為ATENU（一般推斷為Air-conditioned Trident Enviro500 New generation EUro V或Urea[31]的英文字頭），是繼AVBWU及AVBWS後九巴再以五個英文字母作為車型代號。該車現時屬屯門車廠（U）[32]，於2013年4月30日首航58X線。現時此車已獲安裝仿傳統軨蓋。
這輛巴士自投入服務以來上掛過不少路線，曾上掛過的路線如下：
- 2013年5月至2015年8月：960線
- 2015年8月至2015年11月：961線
- 2015年11月至2016年4月：601線（披有超人迪加的全車身廣告，同時暫時調往九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K），該廠以披上巴士仔全車身廣告的ATENU130／SH1334交換）
- 2016年4月至今：60X線（至7月前披有九巴83週年的全車身廣告，7月中已換上全車身商業廣告）
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- 車輛外觀
ATENU135
底盤編號：SFD46CNR5CGTL2457
亞歷山大丹尼士廠方生產的首3輛Enviro500 MMC試驗性樣辦車中，其中一輛測試完畢後交付九巴，成為現時的ATENU135／SH2747。ATENU135／SH2747的規格與ATENU1／RZ5946相同，唯上層車頭不設電視預留組件，油缸入口亦不設掩蓋。
這輛巴士於2013年9月由英國廠房經水路運抵香港。在同年10月31日出牌，入籍屯門車廠（U）。但該車僅出牌行走第五天（2013年11月5日），於行走N260線途中在屯門公路發生交通意外，導致車頭嚴重損毀，於2014年4月修復完成復出。現時此車為63X線的掛牌車，並已獲安裝西瓜波軨蓋。
2015年2月，九巴為其裝上襠布，令其外觀與其他同型號的量產巴士相近，但車側仍然採用與Enviro400一樣的牌箱組仵。
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- 車輛外觀
3ATENU1、2
底盤編號：SFD86DNR5DGTL3297（3ATENU1）、3301（3ATENU2）
九巴於2013年訂購2輛Enviro500 MMC 12.8米試驗行走[33]。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管（LED）橙色電子牌及荷蘭Ventura車門連橫推式中門。車廂方面，這批巴士採用桃紅色Vogel Revo巴士仔家族圖案仿皮座椅、全新設計的上層車頭電視預留組件（巴士迷俗稱襠布）、全新方梯設計、黃色無紋扶手及淺灰色車廂色調，規格與同型號的12米版本（ATENU199-329）相同。
這2輛巴士在珠海完成裝嵌後[34][35]，於2014年4月24日經陸路駛至香港，並於兩日後進行首次驗車。
2014年6月2日，九巴安排其中1輛巴士和另一輛富豪B9TL 12.8米樣辦車一同於在九巴月輪街車廠參與記者招待會，其後讓巴士迷拍照及參觀車廂內部。九巴當時表示會安排這2輛巴士和2輛富豪B9TL 12.8米試驗行走43X、49X、277X和279X線，以收集行車數據[36][37][38]，唯現時該4條路線中，只有279X線有使用12.8米巴士行走。
這2輛Enviro500 MMC 12.8米巴士於2014年7月10日出牌，分別為3ATENU1／SV1175及3ATENU2／SV1948，車隊編號字首為3ATENU（當中的3是指九巴較大型或較長的車型），是九巴首度以六個英文字母混合數字作為車型編號，兩車分別入籍沙田車廠（上水分廠）（S）和屯門車廠（U）。
九巴初時派出3ATENU1／SV1175根據49X路線進行路面測試，但最終試驗失敗。[39]其後在2014年8月中旬與調往沙田車廠（S）的3ATENU2／SV1948改為試行73X線，結果試驗成功。於是這2輛巴士在2014年8月22日首航73X線[40]，並成為該線的掛牌車[41]。2016年9月15日起，這2輛巴士一同被調往屯門車廠（U）改掛67M線。這2輛巴士在投入服務不久後被裝上仿傳統軨蓋，初期不接受任何商業廣告刊登於車上。然而於2016年7月，3ATENU2／SV1948的左、右及車尾都已被刊登上商業廣告。
2015年3月21日，九巴表示會在逢周末及公眾假期抽調該兩部Enviro500 MMC 12.8米巴士行走B1線，以紓緩該路線擠逼的問題，以及縮短候車時間。[42]但隨着九巴後來訂購的12.8米同款量產型巴士（3ATENU3-22）陸續投入服務後，該兩車行走B1線的次數已大大減少。
由於這兩輛巴士車身較長，因此駕駛室内貼有「此巴士12.8米長，只限已受訓人員駕駛」的提示貼紙。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
.jpg "3ATENU Stop reporter(SV1948).jpg (978 KB)")
3ATENUW1
底盤編號：SFD86FNR6FMTL4997
在第三批Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU48-49、51-58、63-151）中，其中1輛於F521合約批次，底盤序號為4997的巴士設有尾軸反方向輔助轉向功能[43]，為九巴首輛設有相關功能的巴士。然而，這輛巴士的機械配搭和車廂配置均與隸屬同一訂單中的其他巴士（3ATENU48-49、51-58、63-151）完全相同。巴士亦採用備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱。
這輛巴士於2016年7月15日出牌（3ATENUW1／UE9558），然而車隊編號字首卻不沿用3ATENU，而是獨立稱為3ATENUW。目前此車入籍沙田車廠（S），是九巴首輛及目前唯一一輛以七個英文字母混合數字作為車型編號的巴士，並於2016年8月1日上掛87K線。
由於這輛巴士車身較長且備有尾軸反方向輔助轉向功能，因此駕駛室内除了貼有「此巴士12.8米長，只限已受訓人員駕駛」的提示貼紙外，亦貼有與城巴6301-6384設計相近的「尾軸輔助轉向」貼紙連膠板，與此同時，已受訓駕駛Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）的車長，必須另行接受特別訓練，才可駕駛附設尾軸反方向輔助轉向功能的12.8米巴士[44]，另外亦製作影片提示車長不要原地「扭死軚」[45]。
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- 車輛外觀
（未知編號）（歐盟六型Enviro500 MMC 12米）
在第五批Enviro500 MMC 12米（ATENU682-684、686-800、802、840）中，有傳聞其中2輛改為採用康明斯ISL9E6330B九公升歐盟六型引擎。其中1輛已於英國完成裝嵌，並停泊在廠房的露天範圍。2016年3月，疑似是相關巴士的相片在網上曝光，可見巴士採用舊款Enviro500 MMC車身[46]。2016年6月，相關巴士已通過噪音審核測試，但匹數稍為下調至330匹。[47]
量產巴士（12米版本）
ATENU2-134、136-198、199-329
底盤編號：SFD46DNR5CGTL／SFD46DNR5DGTL／SFD46DNR5DMTL
九巴於2012年訂購198輛Enviro500 MMC 12米，後來加訂150輛，用以取代1994年25輛採用富豪TD102KF引擎的3+2座位富豪奧林比安11米（AV87-111）、120輛採用富豪TD102KF引擎的1995年2+2座位富豪奧林比安12米（3AV51-170）、餘下採用歐盟1型引擎的1995年3+2座位丹尼士巨龍11米（AD191-280）及全部採用改良版車身的1995年3+2座位丹尼士巨龍9.9米（ADS31-145）[48][49]。然而其中19輛被轉讓予龍運巴士，即九巴連同樣辦車只有329輛[50]。其中15台底盤由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、改用與樣辦車（ATENU1及ATENU135）不同的細尾牙ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管（LED）橙色電子牌及荷蘭Ventura車門連橫推式中門。
車廂方面，這批巴士採用桃紅色Vogel Revo巴士仔家族圖案仿皮座椅（除了ATENU2-45、47、48、55、60採用桃紅色Vogel Revo巴士仔圖案仿皮座椅外）、全新設計的上層車頭電視預留組件（巴士迷俗稱襠布）、全新方梯設計、黃色無紋扶手及淺灰色車廂色調。
繼量產型Enviro400（ATSE）後，由這批巴士開始，車頂設有位置預留用作遮掩由上海凱倫提供的新型電子GPS自動報站系統及GPRS收發天線的保護罩，也是九巴首次預先安裝該系統於旗下車隊的車型。
上層車頭的扶手款式亦有不同，其中ATENU129-134、136-146、148-173、176、222-223、225-227、229-247、249-250、262、264-265、267-268、270的扶手為十字形設計，其餘的為T字形設計，而車頭位置鐘燈以及左邊車門電牌的組件亦有輕微不同。
自ATENU199／SK4742起為第2批Enviro500 MMC 12米，除了車尾額外加裝了四排LED燈外，其餘配置均沒大改動。
而首2台量產型的底盤則於2013年1月上旬運抵香港，並交往珠海裝嵌[51]，同年5月9日起陸續出牌。首批車大部份編往屯門車廠（U）路線，至ATENU70開始編往荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S），而九龍灣車廠（K）要到ATENU130開始才獲派這批車，為九巴眾多車廠中最遲獲派的，然而於後來的車務調動中，原屬荔枝角車廠（L）的ATENU71／SE6818先被調往屯門車廠（U），再被調往九龍灣車廠（K），成為目前這批巴士中最後一輛入籍九龍灣車廠（K）的車輛。
因應B1線客量上升，九巴安排ATENU59、186-187、189-190、249在2015年2月起先後安裝行李架，使載客量與龍運巴士的同型號巴士相同，並調往該線行走。直至2015年11月因九巴的同款量產型12.8米巴士陸續投入服務行走B1線，所以這6輛巴士的行李架現已全數拆除，並被調往258D線行走。
此批巴士在出牌時均沒有安裝軨蓋，導致巴士的「黑軨」情況更明顯[52]。有見及此，九巴於2014年11月1日為ATENU190／SK875安裝仿傳統軨蓋後，這兩批巴士都陸續裝上。隸屬屯門車廠（U）、沙田車廠（S）及九龍灣車廠（K）的巴士率先獲安裝軨蓋，大部分為仿傳統軨蓋。隸屬荔枝角車廠（L）的巴士最遲獲安裝軨蓋，大部分為西瓜波軨蓋。而隸屬沙田車廠（S）的ATENU327／SW6820，其仿傳統軨蓋的橫條上被裱上黑色底，配白色亞歷山大丹尼士標誌的貼紙，與Enviro200 10.4米（AAU12／PX3045）相似[53]。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
.jpg "ATENU Lower Stop reporter(ST8444).jpg (1.25 MB)")
ATENU330-473、498
底盤編號：SFD46DNR5EGTL／SFD46DNR5EMTL
九巴於2014年加訂145輛Enviro500 MMC 12米，用以取代120輛採用富豪TD102KF引擎的1996年2+2座位富豪奧林比安11米（AV112-231）、餘下的1997年初丹尼士巨龍11米（AD281-360）及全部採用改良版車身和歐盟一型引擎的2+2座位丹尼士巨龍9.9米（ADS146-185）[54]，其中54台底盤由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
首批巴士（ATENU330－340）於2014年11月14日出牌，主要編往九龍灣車廠（K）、荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S）。屯門車廠（U）起初沒有獲派此批巴士，直至2015年10月及2016年5月經過車務調動後，才有屬於本批次的ATENU430／TE7489及ATENU461／TF9544從九龍灣車廠（K）調至該廠。
此批巴士中隸屬九龍灣車廠（K），且車牌字頭為TA、TB、TC、TD的巴士在出牌時已經裝上仿傳統軨蓋。而隸屬九龍灣車廠（K），且車牌字頭為TE、TF的巴士則在出牌時已經裝上西瓜波軨蓋，亦有少量為仿傳統軨蓋，包括：
至於荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S）的巴士，全數在出牌後一段時間才獲安裝西瓜波軨蓋，當中以荔枝角車廠（L）的巴士最遲獲安裝軨蓋。
值得一提的是，ATENU453／TF7621是本批巴士中唯一一輛設有Wifi設備的巴士。
這批巴士中最後5輛巴士的車尾都不設四排紅色LED燈，有關車輛如下：
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- 車輛外觀
.jpg "20150104-KMB-3B-TC7564-CGC(7544).jpg (169 KB)")
- 車廂佈局
ATENU474-497、499-681、685、801
底盤編號：SFD46FNR5EGTL／SFD46FNR5EMTL／SFD46FNR5FGTL／SFD46DNR5EMTL／SFD46DNR5FMTL
九巴於2014年8月加訂209輛Enviro500 MMC 12米，用以取代餘下的1997年富豪奧林比安12米（3AV171-348）、28輛採用富豪D10A-245引擎的1997年富豪奧林比安11米（AV232-259）及33輛1997年丹尼士巨龍12米（3AD1-33）[56]，其中128台底盤由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 車身編號E518、E519及E520共101輛巴士首次採用備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱，其餘巴士則仍然採用ZF EcoLife波箱。
- 車身編號E519共20輛巴士改用了Lazzerini CityLight巴士仔家族圖案仿皮座椅，與新巴同期投入服務的批次（5583-5599、5601-5669）不同，這批巴士的中軸及尾軸輪拱上的座椅為440mm闊身座椅。其餘巴士則仍然採用Vogel Revo巴士仔家族圖案人造皮座椅。
- 車尾不再設有該四排紅色LED燈。
首批共10輛巴士（ATENU474－483）於2015年4月21日出牌。配置Voith DIWA 864.5D4波箱的巴士主要編往九龍灣車廠（K）及荔枝角車廠（L），沙田車廠（S）亦於2015年7月起獲派配置ZF EcoLife 6AP1700B波箱的巴士。至於屯門車廠（U）起初亦獲派3輛配置不同波箱的巴士（ATENU480、685、801），但後來配置Voith DIWA.5波箱的ATENU480／TH7102於2015年10月被調至九龍灣車廠（K），而該廠以同一批次共8輛配備ZF EcoLife波箱的巴士調至屯門車廠（U）作交換，連同ATENU801／TU9982令這批巴士中其中11輛巴士由屯門車廠（U）管轄。
當中大部分車牌為TH字頭的車輛在出牌時已獲安裝西瓜波軨蓋，車牌為TJ、TK及TL字頭的車輛在出牌後一段時間才獲安裝西瓜波軨蓋。由ATENU578／TM2682開始，隨後的九巴Enviro500 MMC（不論12米或12.8米版本）在出牌時都已安裝了西瓜波軨蓋。
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- 車廂佈局
ATENU682-684、686-800、802、840
底盤編號：SFD46FNR5FMTL／SFD46CNR5FMTL
九巴於2014年11月加訂196輛Enviro500 MMC 12米，用以取代102輛1997年富豪奧林比安11米（AV260-361）、50輛1997年丹尼士巨龍12米（3AD34-83）及15輛1997-98年丹尼士三叉戟12米（ATR1、98、355-358、396、432、443-448、481）[57]，除了其中2輛巴士採用歐盟六型引擎及最後74輛配Facelift車身外，其餘皆配第1代車身及歐盟5型引擎。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 車長駕駛室內的儀表板的排位有所不同。
- 車內及車外不同位置加裝了可錄影功能的閉路電視系統，是首批車外裝設閉路電視鏡頭的九巴巴士。
- 其中40輛巴士改用Lazzerini CityLight 巴士仔家族圖案仿皮座椅，其餘仍舊採用Vogel Revo巴士仔家族圖案仿皮座椅。
- 車身編號F515共24輛巴士採用較大尾牙的ZF EcoLife波箱，其餘巴士都改為採用備有SensoTop程式的Voith DIWA.5波箱。
首批巴士（ATENU682－684、686－690）於2015年8月27日起出牌。配置Voith DIWA.5波箱的巴士主要編往九龍灣車廠（K）、荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S）。屯門車廠（U）曾於2015年9月至10月獲派8輛配置Voith DIWA.5波箱的巴士，惟已於10月調往九龍灣車廠（K）。直至於同年11月，所有採用ZF EcoLife波箱的巴士都被編往屯門車廠（U）（ATENU840／TV7860除外）。
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ATENU803-839、841-876、893
底盤編號：SFD46CNR6FMTL
九巴於2014年11月加訂196輛Enviro500 MMC 12米，用以取代102輛1997年富豪奧林比安11米（AV260-361）、50輛1997年丹尼士巨龍12米（3AD34-83）及15輛1997-98年丹尼士三叉戟12米（ATR1、98、355-358、396、432、443-448、481），其中車身編號E530及E531，總數共74輛的巴士首次採用新款Facelift車身[58]。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。採用Facelift車身的巴士主要分別如下：
- 車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro400 MMC車身相同的設計，但並未有如Enviro400 MMC般採用車廂內「QRG系統」安裝玻璃，車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
- 企位比配上舊款車身的巴士少1人。
- 全部車輛採用較大尾牙的ZF EcoLife波箱。
- 車身兩側倒後鏡改用金屬焊接鏡架。
至於車廂佈局，就與上一批巴士大同小異。
首輛配有Facelift車身的Enviro500 MMC的巴士已於2015年9月29日下午在珠海完成裝嵌[59]，並於10月27日經陸路駛至香港。首3輛巴士在出牌前已貼上屯門車廠（U）廠徽，停泊於九巴屯門南車廠[60]。
該3輛巴士在2015年11月23日出牌，車隊編號字首繼續沿用配舊款車身的同型號巴士的ATENU。其中ATENU803／TV1089在出牌當晚首航258D線，然後行走60X線。[61][62]
由這批巴士開始，九巴所有的歐盟五型Enviro500 MMC 12米都採用Facelift車身。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
ATENU877-892、894-968、973-974、984
底盤編號：SFD46FNR6FMTL／SFD46CNR6FGTL／SFD46CNR6FMTL
九巴於2015年2月加訂94輛Enviro500 MMC 12米，用以取代55輛1998年富豪奧林比安11米（AV362-416）及65輛1998年丹尼士巨龍12米（3AD84-148）[63]，其中74台底盤由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 車身編號為F504及F505共47輛的巴士配備SensoTop程式Voith DIWA.5波箱，其餘巴士則沿用較大尾牙的ZF EcoLife波箱。
- 車身編號為F504的巴士改用Lazzerini CityLight 巴士仔家族圖案仿皮座椅，其餘巴士則沿用Vogel Revo 巴士仔圖案仿皮座椅。
首批巴士於2016年1月4日起出牌。除了屯門車廠（U）獲派的巴士全數採用ZF EcoLife波箱外，其餘車廠均獲派兩款波箱的巴士。 目前這批巴士主要行走一些以配舊款車身的Enviro500 MMC 12米為主要用車的路線，並替換相關巴士行走高載客量的路線，例如68X、81、89D、960等。
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ATENU969-972、975-983、985-1097
底盤編號：SFD46FNR6FMTL／SFD46CNR6FMTL／SFD46CNR6GMTL
九巴於2015年4月加訂126輛Enviro500 MMC 12米，用以取代100輛1998年富豪奧林比安11米（AV417-516）、20輛1998年丹尼士巨龍12米（3AD149-168）、6輛前新巴的1998年丹尼士飛鏢10.7米（AA62-65、68、69）及2輛丹尼士三叉戟1998年12米（ATR25、77）[64]。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 這批巴士的尾牌及側牌採用了九巴首見的「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌，是九巴首批能於巴士車頭、車身及車尾顯示目的地的巴士，顯示方式與城巴及新巴的加長版電子牌不同，九巴的長側牌以普通形式顯示途經地點及目的地，城巴及新巴以跑馬燈形式顯示途經地點及目的地。[65]
- 車身編號為F518共63輛的巴士配備SensoTop程式Voith DIWA.5波箱，其餘巴士則沿用較大尾牙的ZF EcoLife波箱。
- 其中ATENU1072-1097改為採用Lazzerini Citylight 巴士仔家族仿皮座椅。
採用Voith DIWA.5波箱的巴士於2016年4月18日起率先出牌，主要被編往沙田車廠（S），荔枝角車廠（L）及九龍灣車廠（K）。由ATENU1034／UC6596開始，隨後的巴士都採用ZF EcoLife 6AP1700B波箱（ATENU1041／UC8463除外），主要被編往屯門車廠（U）及沙田車廠（S）。
2016年5月5日，九巴第1000輛Enviro500 MMC 12米（ATENU1000／UB8222，屬九龍灣車廠（K））出牌，並創下了不少紀錄：
- 這輛巴士令九巴繼1978年的丹拿珍寶後，第二次出現四位數字的車隊編號。
- 這輛巴士為九巴首輛出現九位字符的車隊編號的巴士。
- 這輛巴士成功令Enviro500 MMC成為了首款單憑一種長度，且數量超過1000輛的巴士型號。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
ATENU1098-1197
底盤編號：SFD46FNR6GMTL／SFD46CNR6GMTL
九巴於2015年11月加訂100輛Enviro500 MMC 12米，用以取代餘下的1998年富豪奧林比安11米（AV517-531）、1998年丹尼士巨龍12米（3AD169、170）及前新巴的1998年丹尼士飛鏢10.7米（AA61、66、67、70）。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 其中ATENU1098-1146、1189採用配備SensoTop程式Voith DIWA.5波箱，其餘巴士則沿用較大尾牙的ZF EcoLife波箱；ATENU1189／UK8230另外配置電動倒後鏡。
- 全數巴士沿用Vogel Revo巴士仔圖案仿皮座椅。
首批巴士於2016年8月17日起陸續出牌，全部採用Voith DIWA.5波箱。而首批採用ZF EcoLife 6AP1700B波箱的巴士則於2016年9月23日起陸續出牌。
- 車輛外觀
ATENU1198-1241
九巴於2016年加訂44輛Enviro500 MMC 12米，預計用以取代部分1998年一手丹尼士三叉戟12米（ATR4-47）[66]，其中有5輛巴士的所有座椅都會設有安全帶[67]。
量產巴士（12.8米版本）
3ATENU3-22
底盤編號：SFD86DNR5FGTL／SFD86FNR5FGTL
九巴於2015年2月加訂50輛Enviro500 MMC 12.8米[63]，其中首20輛巴士採用舊款車身，用以取代原先行走B1線的富豪B9TL 12米（AVBE33-38、41、54）及Enviro500 12米（ATEU2、21-23）[68]。這批巴士與3ATENU1、2的主要分別如下：
- 其中10輛巴士採用備有SensoTop程式的Voith DIWA.5波箱，為首次於本車型的12.8米版本使用Voith波箱，其餘巴士則沿用ZF EcoLife波箱。
- 這批巴士的下層車廂設有行李架及水塘位。
- 這批巴士的車身增設了有錄影功能的閉路電視系統。[69]
- 車長駕駛室內的儀表板的排位有所不同。
首輛量產型的九巴Enviro500 MMC 12.8米於2015年10月22日出牌（3ATENU3／TT4698），編往屯門車廠（元朗分廠）（U）[70]，於同年10月24日晚上一如所料地首航B1線。現時除了3ATENU22／TV4824為B1線的專用後備車外，其餘巴士都上掛B1線。
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- 車廂佈局
3ATENU23-47、50、59-62
底盤編號：SFD86FNR6FGTL／SFD86DNR5FGTL／SFD86DNR5FMTL／SFD86FNR6FMTL
九巴於2015年2月加訂50輛Enviro500 MMC 12.8米[63]，其中最後30輛為九巴首批採用Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米，用以取代50輛1997年前龍運巴士的丹尼士三叉戟12米（ATR359-368、393-395、397-414、417、420-437），其中10台底盤由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與3ATENU3-22的主要分別如下：
- 其中3ATENU23-42改回使用3ATENU1、2的下層車廂佈局。
- 其中3ATENU43-47、50、59-62改用Lazzerini CityLight 巴士仔家族圖案仿皮座椅，車廂亦改用以企位為主的座椅編排，擴闊了下層水塘位的空間，下層企位數量因而增加至69人，載客量因而提升至155人。
- 其中3ATENU33-47沿用ZF EcoLife波箱，其餘巴士則改用備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱。
- 車身兩側倒後鏡改用金屬焊接鏡架。
這批巴士中的首3輛巴士於2016年1月7日出牌，其中3ATENU23／TX917於翌日首航73X線。目前這批巴士主要行走73X、263及279X線。
由這批巴士開始，九巴所有的Enviro500 MMC 12.8米都採用Facelift車身。
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- 車輛外觀
3ATENU48-49、51-58、63-151
底盤編號：SFD86FNR6FMTL／SFD86CNR6FMTL
九巴於2015年4月加訂100輛Enviro500 MMC 12.8米，用以取代餘下的1997-98年前龍運巴士的丹尼士三叉戟12米（ATR415、416、418、419、438-442、449-480、482-495）[64]。除了1輛底盤序號為4997的巴士（車隊編號3ATENUW1）外，其餘巴士的機械配搭均與上一批巴士大致相同。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 這批巴士的尾牌及側牌採用了「加長版」的Hanover二極管（LED）橙色電子牌。
- 其中3ATENU96、98、102、105-151轉用較大尾牙的ZF EcoLife波箱，其餘巴士則改用備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱。
- 其中3ATENU92-95、97、99-101、103、104、112-116、118-142的下層只有右邊車廂設有水塘位，左邊車廂原有的水塘位改設兩排雙人關愛座，載客量因而調整至151人。
- 其中3ATENU96、98、102、105-111、117、143-151改為採用Lazzerini Citylight 巴士仔家族仿皮座椅。
首9輛巴士於2016年6月3日出牌，其中3ATENU53／UD1599及3ATENU57／UD2169於翌日分別首航73X及58M線，目前主要行走42A、73X及968線。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
行走路線
現時，由於九巴的Enviro500 MMC 12米（ATENU）車隊龐大，九巴大部分路線都有它們的蹤影。而基於這款巴士高載客量及低廢氣排放的特性，九巴主要安排它們行走：
- 客量較高的路線如13X、42C、46X、49X、74X、81C、89D、107、249M、258D、259D、260X、263、268C、269C、269D、270A、271、277E、277X、287X、290、290A、T277線。
- 途經低排放區的路線如1A、6、6C、27、30X、35A、36B、41A、44、52X、58X、59X、60X、63X、66X、68X、81、87D、98C、101、102、104、111、112、115、116、117、118、182、265B、268X、307、601、619、671、673、680、681、905、935、948、960、961、968、978線。
- 使用新巴士提升服務質素，以增取客源的路線如234C線。
- 需要柯打途經低排放區的路線如5、5C、11、15、17、26、36M、38、41M、42C、58M、59A、68M、69M、85X、98D、106、110、215X、235M、238M、243M、261、276P、296A、297線。
至於Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU、3ATENUW），則暫時只有42A、43B、58M、59M、60X[71]、67M[72]、73X、86K、87K、249M、263、279X、968及B1線用作掛牌車，也曾以特見身分行走40X[73]、49X[74]、60M、72X[75]、89D[76][77]、259R[78]及270A線[79]。
車隊簡表
| 九巴Enviro500 MMC車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| ATENU1、135 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | U55/L31+S45 131人 |
2013/2014年－ | 英國原廠裝嵌樣辦車[80][81] |
| ATENU2-134、136-198 | U59/L31+S47 137人 |
|||||
| ATENU199-329 | ||||||
| ATENU330-473、498 | 2014/2015年－ | |||||
| ATENU474-497、499-566、571-573、575、581、583、617、639、677 | Voith DIWA 864.5D4 | 2015年－ | ||||
| ATENU567-570、574、576-580、582、584-616、618-638、640-676、678-681、685、801 | ZF EcoLife 6AP1700B | |||||
| ATENU682-684、686-776、778、787 | Voith DIWA 864.5D4 | |||||
| ATENU777、779-786、788-800、802、840 | ZF EcoLife 6AP1700B | |||||
| 未知編號 | Cummins ISL9E6 330B （Euro 6） |
英國原廠裝嵌樣辦車 | ||||
| ATENU803-839、841-876、893 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 Facelift |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | U59/L31+S46 136人 |
2015年－ | |
| ATENU877-892、894-924 | Voith DIWA 864.5D4 | 2016年－ | ||||
| ATENU925-968、973-974、984 | ZF EcoLife 6AP1700B | |||||
| ATENU969-972、975-983、985-1033 | Voith DIWA 864.5D4 | |||||
| ATENU1034-1097 | ZF EcoLife 6AP1700B | |||||
| ATENU1098-1146、1189 | Voith DIWA 864.5D4 | |||||
| ATENU1147-1188、1190-1197 | ZF EcoLife 6AP1700B | |||||
| ATENU1198-1241 | ||||||
| 3ATENU1、2 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8米 |
ZF EcoLife 6AP1700B | U63/L35+S48 146人 |
2014年－ | 樣辦車 | |
| 3ATENU3、5-11、16、19 | Voith DIWA 864.5D4 | U63/L23+S60 146人 |
2015年－ | [82] | ||
| 3ATENU4、12-15、17-18、20-22 | ZF EcoLife 6AP1700B | |||||
| 3ATENU23-32、48-49、51-58、63-91 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8米 Facelift |
Voith DIWA 864.5D4 | U63/L35+S48 146人 |
2016年－ | 沒有水塘 | |
| 3ATENU33-42、96、98、102、105-111、117、143-151 | ZF EcoLife 6AP1700B | |||||
| 3ATENU43-47 | U63/L23+S69 155人 |
下層左右均設有水塘 | ||||
| 3ATENU50、59-62 | Voith DIWA 864.5D4 | |||||
| 3ATENU92-95、97、99-101、103、104 | U63/L27+S61 151人 |
下層左方設有水塘 | ||||
| 3ATENU112-116、118-142 | ZF EcoLife 6AP1700B | |||||
| 3ATENUW1 | Voith DIWA 864.5D4 | U63/L35+S48 146人 |
配備尾軸輔助轉向功能 | |||
車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。
龍運巴士車隊
龍運巴士於2005年開始從母公司九巴引入新巴士，後來龍運巴士不少新引入的巴士也是同出於九巴的新車訂單之內。
現時龍運巴士擁有的Enviro500 MMC巴士[28]合共有224輛，包括47輛配舊款車身、車隊編號字首95的12米普通版本、26輛配舊款車身、車隊編號字首65的12米半豪華版本、40輛配Facelift車身、車隊編號字首55的12米豪華版本（分2批購入：21+19）、51輛配Facelift車身、車隊編號字首15的12.8米豪華版本（分2批購入：39+12）、50輛配Facelift車身的12米普通版本及10輛配Facelift車身的12.8米普通版本。其中配舊款車身的12米普通版本（95XX）更為龍運巴士現時最龐大的普通版車隊，一共有47輛。
12米普通版本
9501-9522、9523-9547
底盤編號：SFD46DNR5DGTL
龍運巴士於2012年訂購22輛Enviro500 MMC 12米，後來加訂6輛，連同由九巴轉讓的19輛同型號巴士一共有47輛，用以取代47輛轉售九巴的1997-98年普通版丹尼士三叉戟12米（101-225）[83]。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟5型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管（LED）橙色電子牌及荷蘭Ventura車門連橫推式中門。
車廂方面，這批巴士採用桃紅色Vogel Revo巴士仔家族圖案仿皮座椅、全新設計的上層車頭電視預留組件（巴士迷俗稱襠布）、全新方梯設計、黃色無紋扶手及淺灰色車廂色調。這批巴士的下層車廂亦設有行李架。
與九巴的同型號巴士一樣，這批巴士改用全新設計的電視預留組件（巴士迷俗稱襠布）和全新方梯設計，其上海凱倫的新型電子GPS自動報站系統及GPRS收發天線的保護罩都是預先安裝的。
自9523／SP8662起為第2批Enviro500 MMC 12米，除了車尾額外加裝了四排LED燈外，其餘配置均沒大改動。
首輛巴士於2013年10月31日抵港[84]，並於同年12月6日出牌（9501／SJ7944），車隊編號以95為字首，於4天後首航S1線。目前這批巴士主要行走E33、E34A、E34B及E41線。現時這批巴士已全數獲安裝仿傳統軨蓋。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
.JPG "9501 Upper Cabin(1210).JPG (1.14 MB)")
.JPG "9501 Lagguage(1210).JPG (1.17 MB)")
（未知編號）（Enviro500 MMC 12米配Facelift車身）
龍運巴士於2016年加訂50輛採用Facelift車身的Enviro500 MMC 12米，預計用以取代僅餘的2000年丹尼士三叉戟12米（301）、全部的2007年富豪B9TL 12米（401、701-709）及全部歐盟3／4型的2005年-2009年間投入服務的Enviro500 12米（601、801-807、8401-8432）。 [85]
12米半豪華版本
6501-6526
底盤編號：SFD46DNR5DGTL／SFD46DNR5EGTL／SFD46GNR5EGTL
龍運巴士於2014年訂購26輛半豪華版Enviro500 MMC 12米[86][87] ，原本用以取代25輛的豪華版丹尼士三叉戟12米（501-525）及半豪華版丹尼士三叉戟（301／JV7629），但最終改為取代20輛普通版丹尼士三叉戟12米（101-225）。這批巴士設有以下的豪華設施：
- 這批巴士改為採用Vogelsitze Magino橙黑色仿皮客車座椅，座椅可調較角度（除了下層所有座椅及上層樓梯前2排座椅外）及設有手枕，惟上層及下層的最後一排座椅為Vogel Revo橙黑色仿皮座椅。
- 上層的空調出風口設有閱讀燈及落車鐘。
- 下層行李架的體積較9501-9547為大。
機械配搭方面則與同型號巴士的普通版（9501-9547）相同，巴士車身仍然由珠海廣通客車組裝[88][89]。
自6506／TH3363起，車尾不再設有四排紅色LED燈。
首輛巴士（6501／TG8125）於2015年3月27日出牌，車隊編號以65為字首，並於翌日首航S64線。目前這批巴士主要行走A31、A31P、A41、E31、E32、E41及E42線。
這批巴士陸續開始裝上軨蓋，大部分為西瓜波軨蓋，只有6502／TH2433為仿傳統軨蓋。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
12米豪華版本
5501-5521
底盤編號：SFD46DNR6FMTL
龍運巴士於2015年4月訂購21輛豪華版Enviro500 MMC 12米，用以取代餘下的5輛1997-98年普通版丹尼士三叉戟12米（101-225）及全部1998年豪華版丹尼士三叉戟12米（501-525）。[64]全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士的外觀上與6501-6526的主要分別如下：
- 這批巴士採用Facelift車身。車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro400 MMC車身相同的設計，但並未有如Enviro400 MMC般採用車廂內「QRG系統」安裝玻璃，車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
- 下層梯位及行李架的車窗位置被金屬旁板代替。
- 巴士車身兩側倒後鏡改用金屬焊接鏡架。
- 巴士車身塗有龍運巴士全新的深灰色、白色和橙色拉花塗裝。因白色拉花圖案猶如廚房裏的抽油煙機，因此不少巴士迷都戲稱這批巴士為「抽油煙機」。
- 巴士採用全新設計的公司標誌，標誌設計與九巴的標誌設計相似。
- 巴士的尾牌及側牌採用了「加長版」的Hanover二極管（LED）橙色電子牌，以便乘客在不同方位也得悉車輛行駛路線、目的地及主要途徑地點。
- 車廂改以杏色為主調，採用仿木地板，配以橙色無紋扶手及橙色纖維組件。由於相關的色調與大快活和吉野家快餐店的主題色調相似，故被巴士迷戲稱為「流動快餐車」[90]。
車廂方面，這批巴士設有不少龍運巴士首見的豪華和先進設施，包括：
- 車廂採用Vogelsitze Magino奶白色及咖啡色仿皮客車座椅並設有手枕，惟座椅無法調較角度，上層及下層的最後一排座椅亦為Vogel Revo奶白色及咖啡色仿皮座椅。
- 車頭擋風玻璃改用低透光度的玻璃（因此不設窗簾），以減輕乘客直接受陽光照射的不適。
- 上層車頭不設襠布，以增加美觀及擴闊車頭視野。
- 車廂內的所有電視屏幕為動態巴士站表及下層行李架閉路電視的畫面。
- 下層車尾的所有雙人背向座椅改為連接式設計，方便團體乘客使用，並設有手柄方可分隔成兩張獨立座椅。
- 上層車廂不設扶手（樓梯及車頭除外），以增加空間感，因此落車鐘改置於部分空調出風口旁，上層的空調出風口亦不設閱讀燈及落車鐘。
- 上層座椅設有雜誌架。
- 巴士設有免費KMB Free WiFi服務。
- 全車近窗邊的座椅都設有USB插孔，可供乘客作充電用途。
- 下層車頭輪拱設有保溫箱，供乘客放置冷凍物品。
首2輛豪華版Enviro500 MMC於2016年2月1日在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港，並於當日下午3時許抵達九巴屯門總修中心。[91][92][93]
首3輛巴士於2016年5月31日出牌，車隊編號並沒有沿用上一批巴士的65，改為使用全新的55以為字首[94]。
龍運巴士很大規模地推廣本系列的巴士，包括在九巴龍運智能手機應用程式中插入相關廣告、在九巴及龍運巴士貼上車身廣告、上載宣傳這批巴士的片段到九巴的官方Youtube頻道及於2016年6月7日舉行記者會介紹這批巴士。在該記者會上，龍運巴士宣佈這批巴士將於2016年6月11日投入服務，首航A43及A43P線。[95][96][97][98][99]
現時這批巴士主要行走A31、A31P、A33、A37及A41P線。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
5522-5540
龍運巴士於2016年加訂19輛豪華版Enviro500 MMC 12米，預計用以擴充龍運巴士的豪華巴士車隊。 [100]這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
12.8米半豪華版本
（未知編號）（Enviro500 MMC 12.8米配Facelift車身）
龍運巴士於2016年訂購10輛採用Facelift車身的半豪華版Enviro500 MMC 12.8米，預計用以擴充龍運巴士的車隊。 [102]
12.8米豪華版本
1501-1539
底盤編號：SFD86DNR6FMTL
龍運巴士於2015年4月訂購39輛採用Facelift車身的豪華版Enviro500 MMC 12.8米，用以取代餘下的5輛普通版丹尼士三叉戟12米（101-225）及全部豪華版丹尼士三叉戟12米（501-525）。[64]全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士的外觀、機械配搭、車廂佈局和設施都與5501-5521相同。
首輛巴士於2016年6月2日出牌（1501／UD1352），車隊編號以15為字首。2016年6月7日，龍運於欣澳站舉行全新龍運機場巴士傳媒發布會，安排其中兩輛尚未領牌的新車到場，供記者登車參觀拍攝[103]。2016年6月18日，這批巴士開始陸續投入服務，和12米版本的同型號巴士（5501-5521）一樣首航A43及A43P線。[104]
現時這批巴士主要行走A31、A31P、A33、A36、A43、A43P、A47及A47X線。
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- 車輛外觀
1540-1551
龍運巴士於2016年加訂12輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米，預計用以擴充龍運巴士的豪華巴士車隊。 [105]這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
車隊簡表
| 龍運巴士的Enviro500 MMC車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 1501-1539 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8米 Facelift （客車版） |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B |
U55/L27+S47 129人 |
2016年－ |
| 1540-1551 | |||||
| 未知編號 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8米 Facelift （半客車版） |
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| 5501-5521 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 Facelift （客車版） |
ZF EcoLife 6AP1700B |
U51/L23+S45 119人 |
2016年－ | |
| 5522-5540 | |||||
| 6501-6526 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 （半客車版） |
ZF EcoLife 6AP1700B |
U55/L23+S45 123人 |
2015年－ | |
| 9501-9522 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 （普通版） |
U59/L25+S47 131人 |
2013/2014年－ | ||
| 9523-9547 | 2014年－ | ||||
| 未知編號 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 Facelift （普通版） |
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車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。
城巴車隊
現時城巴擁有的Enviro500 MMC巴士[107]合共有542輛，包括49輛車隊編號字首91的11.3米市區版本、185輛車隊編號字首83、84及85的12米市區版本（分4批購入：1+40+104+40）、30輛車隊編號字首85的12米北大嶼山對外路線專用版本、66輛車隊編號字首80的12米豪華版本、144輛車隊編號字首63的12.8米市區版本（分3批購入：1+84+59）、68輛車隊編號字首65的12.8米北大嶼山對外路線專用版本（分2批購入：49+19）及19輛12.8米豪華版本。[18]
由於城巴的Enviro500 MMC車隊龐大，因此各批巴士的所屬車廠亦有不同。詳細列表如下：
- 8320-8361、8417-8419、8421-8436、8438-8442、8444-8490、9100-9109：柴灣車廠（E）
- 6300-6384、8491-8506：屯門車廠（N）
- 8362-8399、8402-8416、8420、8437、8443：柴灣車廠（E）（優先供營運貳部路線使用，故該批巴士同時貼有E和N的廠徽）
- 9110-9148：黃竹坑／海洋公園車廠（S）
- 6501-6549、8000-8065、8507-8536：小蠔灣車廠（T）
值得一提的是，8009-8065[108]、8325-8360[109]、9104-9105、9109、9111-9148曾附設尾軸反方向輔助轉向，並於有關巴士的駕駛室旁貼上「尾軸輔助轉向」貼紙，以提示車長[110]。但因為意外頻生，故此功能已於2013年10月起由亞歷山大丹尼士亞太區分公司重新鎖起[16][17]，有關貼紙亦已悉數除去。只有6300／SV9154於驗車時已啟動尾軸反方向輔助轉向功能[111]，並於此巴士的駕駛室旁同時貼上「尾軸輔助轉向」及「此車12.8米長」貼紙，以提示車長[112]。直至於2014年，8474-8506、8509-8536首次預先啟動了尾軸輔助轉向功能，其後城巴陸續為8320、8323-8399、8402-8473、8507、8508及9100-9148啟動相關功能。
樣辦巴士
6300
底盤編號：SFD86CNR5EGTL3358
城巴於2014年訂購了1輛Enviro500 MMC 12.8米試驗行走。這輛巴士的機械配搭和車廂配置都與同型號的12米版本（8361-8399、8402-8466）相同，包括採用Lazzerini CityLight新創建紫色NW字樣仿皮座椅、Hanover二極管（LED）橙色電子牌、康明斯歐盟五型ISLe340b引擎、ZF Ecolife 6AP1700B波箱、荷蘭Ventura車門連橫推式中門、全新設計的上層車頭電視預留組件（巴士迷俗稱襠布）、全新方梯設計、黃色無紋扶手、淺紫色車廂色調及上層車頭扶手設計呈十字形。
這輛巴士於2014年4月29日在珠海完成裝嵌[113]，其後於同年5月22日經陸路駛至香港城巴柴灣車廠（E），再於同年6月6日獲配編號6300[114]。2014年7月18日，這輛巴士進行驗車，並已預先啟動尾軸反方向輔助轉向功能[111]（這輛巴士的駕駛室旁同時貼上「尾軸輔助轉向」及「此車12.8米長」貼紙[112]）。
這輛巴士於2014年7月30日出牌（6300／SV9154），車隊編號以63為字首，目前由屯門車廠（N）管轄。但6300／SV9154在出牌後經歷過超過兩個月的一連串行車測試，包括試行962系及969系路線等，才於2014年11月6日正式載客，首航962及962B線。
現時6300／SV9154只可以行走788、962系、967系、969系及B3系（除B3A外）路線。 在6300／SV9154可行走788及967系路線之前（2016年5月27日之前），此車曾經分別於2014年11月20日及2014年12月6日早上行走967X[115]及788線[116]。這輛巴士已獲安裝西瓜波軨蓋，並不接受任何商業廣告刊登於車上。
由於6300／SV9154的車身較城巴其他巴士為長，因此這輛巴士於收車時必須停泊於屯門車廠（N）或柴灣車廠（E）的指定泊位[117][118]。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
8320
底盤編號：SFD46CNR5CGTL2450
亞歷山大丹尼士廠方生產的首3輛Enviro500 MMC試驗性樣辦車中，其中一輛測試完畢後交付城巴，成為現時的8320／SH3957。城巴於2011年訂購Enviro500 12米（8205-8319）時，同時將這輛巴士購入。8320／SH3957的規格與8321-8360相同，惟分別在於：
- 上層車頭不設電視預留組件。
- 油缸入口不設掩蓋。
- 沒有像8321-8360般有該十顆車頭LED日間行車燈。[11][119]
- 曾設有樹擋，但後來被拆除。
- 所有座椅均為Lazzerini City新創建紫色NW字樣440mm闊身仿皮座椅。
- 所有扶手均為黃色凹凸紋扶手。
這輛巴士在付運香港前，曾經於英國亞歷山大丹尼士廠房被用作協助與另一輛九巴的Enviro500 MMC樣辦車（即現時的ATENU1）示範其尾軸反方向輔助轉向功能，同時顯示此車實已裝設ZF Servocom油壓尾軸反方向輔助轉向系統[29]。示範完畢後，此車交付城巴，並重新裝上該十顆車頭LED日間行車燈。此車於2013年10月30日出牌，翌日首航102線。
此車已被裝上丹尼士傳統軨蓋，為全港唯一一輛配丹尼士傳統軨蓋的Enviro500 MMC。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
量產巴士（11.3米版本）
9100-9148
底盤編號：SFD56CNR5CGTM／SFD56CNR5DGTM
城巴於2012年訂購49輛Enviro500 MMC 11.3米[120]，亦是全球首批11.3米版本的Enviro500 MMC，用以取代首49輛1996年富豪奧林比安11米（901-918、920-950）。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管（LED）橙色電子牌及荷蘭Ventura車門連橫推式中門。
車廂方面，這批巴士採用Lazzerini City新創建紫色NW字樣仿皮座椅（惟下層低地台區，中軸及尾軸輪拱上的座椅轉為400mm窄身座椅）、全新設計的上層車頭電視預留組件（巴士迷俗稱襠布）、全新方梯設計、黃色無紋扶手及淺紫色車廂色調。巴士設有樹擋，動態巴士站表[121]亦沿用接近8205-8319般的直立式。與新巴的Enviro500 11.3米不同的是，落車門前的低地台空間不設該單獨座椅，改為水塘位。
首輛巴士於2013年4月24日通過運輸署測試[122]，隨後於同年5月22日出牌（9100／SA6717），車隊編號以91為字首，並於翌日首航788線。
這批巴士現時主要行走25A、37A、37B、37X、40、40M、40P、47P、71、85、85A、85P、90B、103、671、788、789及973等路線。現時這批巴士已全數獲安裝仿傳統軨蓋。
值得一提的是，9104、9105、9109、9111-9148本來設有尾軸反方向輔助轉向功能[123]，惟因意外眾多加上規格跟運輸署驗車記錄不符，所以相關功能於2013年11月陸續被鎖上。2016年5月起，這批巴士陸續重新啟動尾軸反方向輔助轉向功能，唯現時只有9117／SE4292重新啟動了相關功能。率先啟動相關功能的巴士會優先行走37A、37B、37X、40、40M及85線。[124]
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
量產巴士（12米版本）
8000-8065
底盤編號：SFD46DNR5CGTL／SFD46DNR5DGTL／SFD46DNR5EGTL
城巴於2012年1月訂購66輛豪華版Enviro500 MMC 12米。[7]這批巴士將會成為新一代的城巴機場快線車隊，取代車齡漸高的1998年城巴機場快線丹尼士三叉戟12米（2100-2161）。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、較細尾牙的ZF EcoLife 6AP1700B波箱及荷蘭Ventura車門連橫推式中門。
這批巴士的豪華設施與上一代的城巴機場快線車隊的主要分別如下：
- 這批巴士採用Hanover「加長版」二極管（LED）橙色電子牌，可以同時在車頭、車尾及上車門旁顯示路線編號及目的地。
- 車廂採用Lazzerini GTS 3700黑色真皮客車座椅[125]，座椅可調較角度（除了下層所有座椅及上層樓梯前2排座椅外）及設有手枕，惟上層及下層的最後一排座椅為Lazzerini City黑色真皮座椅。
- 下層車廂設有動態巴士站表[121]。
- 全新設計的上層車頭電視預留組件（巴士迷俗稱襠布）設有下層行李架的閉路電視監視畫面，同時亦會間斷地播放高清旅客資訊短片。
- 上層空調出風口設有獨立的閱讀燈及落車鐘。
- 上層車頭扶手設計全數呈十字形。
- 車廂採用黃色LED照明系統、全新方梯設計及紅色無紋扶手。
- 這批巴士設有從外抽鮮風入車廂的功能，車廂亦加裝了靜電除塵裝置過濾，以改善車廂內的空氣質素[126]。
- 下層車廂的其中一個電視預留組件內額外增加一個動態巴士站表屏幕。
- 這批巴士的下層梯位及行李架的車窗位置被金屬旁板代替[127]。
首4輛巴士（8000-8003）於英國的亞歷山大丹尼士廠房裝嵌，再經水路抵港。其中一輛在英國原廠裝嵌的巴士，在2012年12月11日被英國愛丁堡的Lothian Bus借用以作車型測試，其試車相片隨即在網上曝光。[128]餘下的巴士則由珠海廣通客車負責組裝車身，再經陸路駛至香港。[129] 首輛巴士於2012年11月17日登船付運，並於同年12月17日晚上8時許抵達香港貨櫃碼頭，之後隨即駛往柴灣車廠（E）。[130]
2013年1月16日下午，城巴及亞歷山大丹尼士廠方安排當時尚未出牌的8001於中環七號碼頭舉行記者招待會，宣傳新一代的城巴機場快線巴士及讓記者參觀車廂內部及試坐。[131][132]同年3月26日，城巴舉行新車新聞發佈會，向記者表示首4輛新巴士將最快於同年4月初投入服務[6]，隨後在發佈會完結後派出首輛出牌的巴士（8001／RY3212）接載記者在區內試坐。然而，有關巴士已於2013年3月29日首航A11線，較城巴聲稱的首航日期為早。[133][134]
這批巴士現在主要行走各城巴機場快線的旗下路線，間中會行走北大嶼山對外路線，在繁忙時間會支援962系的路線。2014年9月，這批巴士全數投入服務，達成了「兩年內更新城巴機場快線車隊」的目標[126]。
現時這批巴士已全數獲安裝仿傳統軨蓋，只有8065／SY6396獲安裝西瓜波軨蓋。
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- 車輛外觀
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- 車廂佈局
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8321-8360
底盤編號：SFD46CNR5DGTL
城巴於2012年訂購40輛Enviro500 MMC 12米，用以取代首批餘下的13輛1995年丹尼士巨龍12米（846-849、851-853、855-860）、餘下於1995年出牌配亞歷山大RX車身的10輛富豪奧林比安12米（475-484）及20輛於1996年出牌配Plaxton Palatine車身的富豪奧林比安12米（485-504）。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管（LED）橙色電子牌及荷蘭Ventura車門連橫推式中門。車廂方面，這批巴士的車廂佈局和設施都與同一批次的11.3米版本（9100-9148）相同。
首2輛巴士於2013年7月24日出牌，車隊編號字首沿用Enviro500 12米（8205-8319）的83，分別為8321／SD2840及8322／SD4179[135]。8321／SD2840隨即於翌日首航102線。而8322／SD4179則首航789線，其後行走788線。
在原有安排下，8323-8360會附設尾軸反方向輔助轉向功能[136]，惟因意外眾多加上規格跟運輸署驗車記錄不符，尾軸反方向輔助轉向功能於2013年11月陸續被鎖上。由於駕駛附設尾軸反方向輔助轉向功能的巴士需經特別訓練，該批巴士初期主要行走東區路線及部分以東區作起點的過海路線，如8X、19、77、788、789、102、118、606等線。在尾軸反方向輔助轉向功能被鎖上後，新車亦陸續獲派至其他路線如5B、5X、72、90B、96、99、171、592、619等線。2016年5月起，這批巴士陸續重新啟動尾軸反方向輔助轉向功能。
現時這批巴士已全數獲安裝仿傳統軨蓋，只有8335／SE5237獲安裝西瓜波軨蓋。
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- 車輛外觀
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8361-8399、8402-8466
底盤編號：SFD46CNR5DGTL／SFD46CNR5EGTL／SFD46CNR5DMTL／SFD46CNR5EMTL
城巴於2013年加訂104輛Enviro500 MMC 12米，用以取代90輛於1997年出牌配Alexander RX車身（511-585、621-635）及10輛轉往非專利部、於1997及1998年出牌配Plaxton Palatine車身的富豪奧林比安12米（601-610），其中66台底盤由亞歷山大丹尼士亞太區分公司的馬來西亞廠房生產。[137][138]這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 車廂改用較薄和較輕身的Lazzerini CityLight座椅[139]（除上層及下層的最後一排座椅外），故上層多了4個座位。
- 巴士不設樹擋。
- 其中8361-8366、8372-8382、8384、8408-8466的扶手改呈十字形設計，其餘的為T字形設計。
- 車廂改用黃色LED照明系統。
- 車身兩旁均裝設了閉路電視鏡頭。[140]
首輛巴士於2013年12月19日通過驗車，並於2014年1月28日正式出牌（8361／SL9799），翌日首航969C線[141]。
8362-8399、8402-8416、8420、8437、8443獲分配到營運壹部的柴灣車廠（E），但由於主要行走由營運貳部管理的新界西北過海路線，例如930、962系、967系、969系等，因此這批巴士同時貼有E和N的廠徽[142]。至於其他巴士則由柴灣車廠（E）管理，行走港島市區路線。
現時這批巴士已全數獲安裝西瓜波軨蓋，只有8361-8371、8373-8378、8380獲安裝仿傳統軨蓋。2015年7月起，這批巴士陸續啟動尾軸反方向輔助轉向功能。
其中8461／SZ2558因正與一輛Enviro500 MMC Hybrid 12米（8401／TA5575）作性能比較試驗，所以有關車輛現被城巴安排固定行走5B線。
2015年8月至2016年7月，8450-8459被拆除下層樓梯後3排座位，並改裝作「水塘位」，以便行走深西快線（B3系路線），載客量因而修定為139人[143]。
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- 車輛外觀
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- 車廂佈局
8467-8506
底盤編號：SFD46DNR5EGTL／SFD46DNR5FGTL
城巴於2014年中加訂70輛Enviro500 MMC 12米[26]，其中40輛為市區版本，用以取代餘下的1997年丹尼士巨龍12米（861-880）、25輛於1996年出牌配Plaxton Palatine車身的富豪奧林比安12米（586-600、611-620）、1997年市區版丹尼士三叉戟12米樣辦車（2200、2201）及1997年猛獅24.350 12米樣辦車（2500）。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 這批巴士的側牌採用「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌[144]。
- 車廂改用較上一批巴士深色的淺紫色色調（但防火膠板的色調則維持不變）。
- 下層車廂改用與新巴的部分Enviro500 MMC 11.3米（4041-4051）左右掉轉的報站機組件。
- 巴士轉用較細尾牙的ZF EcoLife波箱。
- 上層車頭扶手設計全數呈十字形。
- 上層及下層的最後一排座椅亦轉用Lazzerini CityLight座椅。
- 原設於左側的優先座改設於右側優先座後一排的座椅。
- 上層車廂的天花板及下層冷氣槽的防火膠板改為象牙白色。
首2輛巴士於2015年1月6日出牌，分別為8467／TC9116及8468／TC9329，於翌日首航102線。
這批巴士中大部分車輛在出牌時已啟動了尾軸反方向輔助轉向功能，以應付彎度較大的道路。由於駕駛附設該功能的巴士需經特別訓練，因此這批巴士現時主要行走港島市區路線8X、19、77、780、788、789、102、118、606、962系、967系及969系。現時這批巴士已全數獲安裝西瓜波軨蓋。
這批巴士在出牌時本來全數由柴灣車廠（E）管轄，但8491-8506於2016年5月被交由屯門車廠（N）管轄（與此同時該廠把其中16輛Enviro500 12米（8225-8240）調回柴灣車廠（E））。有關巴士已於2016年4月至2016年6月間被陸續加裝行李架及閉路電視鏡頭，以便行走B3系的深西快線。雖然企位數量較同期投入服務，且同樣設有行李架的8507-8536多1人，但因為下層減少了2張座椅，所以8491-8506的總載客量較8507-8536少1人。這批巴士上層車頭的襠布裝設連接下層行李架畫面的閉路電視屏幕，供乘客留意行李架的情況。另外，8491-8506的行李架體積亦較8507-8536略大。
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- 車輛外觀
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- 車廂佈局
8507-8536
底盤編號：SFD46DNR5EGTL／SFD46DNR5EMTL
城巴於2014年中加訂70輛Enviro500 MMC 12米[26]，其中30輛為北大嶼山對外路線專用版本，用以取代雙門版的半豪華丹尼士三叉戟12米（2202-2231），其中18台底盤由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與8467-8506的主要分別如下：
首輛巴士於2014年12月29日進行驗車[145]，並於2015年1月6日出牌（為8507／TC9738），翌日首航S1線。
這批巴士已於2015年6月全數出牌[146]，並已預先啟動了尾軸反方向輔助轉向功能，以應付彎度較大的道路。
現時這批巴士全數入藉小蠔灣車廠（T），主要行走城巴各條北大嶼山對外路線（其中E11系及E21系因路線途經專營巴士低排放區，會獲優先安排此車型行走）、S1、S52、S56、R8線等，並陸續被裝上西瓜波軨蓋。2016年開始，WiFiBus服務陸續拓展至這批巴士上。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
量產巴士（12.8米版本）
6301-6384
底盤編號：SFD86DNR6FMTL
城巴於2015年加訂133輛Enviro500 MMC 12.8米[147]，其中84輛巴士為市區版本，用以取代全部於1998年出牌、且配亞歷山大RX車身的富豪奧林比安12米（324-329、636-699）及僅餘的2輛豪華版丹尼士三叉戟12米（2115、2116）。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與6300的主要分別如下：
- 這批巴士採用Facelift車身，為全港首批配Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米巴士。車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro400 MMC車身相同的設計，但並未有如Enviro400 MMC般採用車廂內「QRG系統」安裝玻璃，車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
- 車廂改用較6300深色的淺紫色色調（但防火膠板的色調則維持不變）。
- 這批巴士的側牌採用「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌。
- 巴士轉用較細尾牙的ZF EcoLife波箱。
- 上層車廂的天花板及下層冷氣槽的防火膠板改為象牙白色。
- 車身兩側倒後鏡改用金屬焊接鏡架。
首輛巴士於2015年10月12日完成裝嵌，[148]，於同年11月6日連同另外2輛同型號巴士經陸路駛至香港柴灣車廠（E）。2015年12月30日，首輛巴士出牌（6301／TW9859），並於出牌當天首航969線。
現時這批巴士全數入藉屯門車廠（N），並只可以行走788、962系、967系、969系及B3系（除B3A外）路線。這批巴士全數在出牌時已獲安裝西瓜波軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能。
由於這批巴士的車身較城巴其他巴士為長，因此這批巴士於收車時必須停泊於屯門車廠（N）或柴灣車廠（E）的指定泊位[117][118]。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
6385-6443
城巴於2016年9月加訂59輛Enviro500 MMC 12.8米[149]，預計用以取代26輛被調往行走深西快線的Enviro500 MMC 12米（8450-8459、8491-8506）及25輛丹尼士三叉戟12/10.6米（2278-2301、怪獸2700）。
6501-6549
底盤編號：SFD86DNR6FMTL
城巴於2015年加訂133輛Enviro500 MMC 12.8米[150]，其中49輛巴士為北大嶼山對外路線專用版本[151][152]，用以取代單門版的半豪華丹尼士三叉戟12米（2232-2261）及19輛配紅色扶手、隸屬小蠔灣車廠（T）的丹尼士三叉戟12米（2262-2277及因意外而提早退役的2286、2287、2303）。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與6301-6384的主要分別如下：
- 這批巴士的下層車廂在出廠時已設有行李架，上層車頭的襠布裝設連接下層行李架畫面的閉路電視屏幕，供乘客留意行李架的情況。
- 這批巴士的行李架旁的車窗改為與車身相同顏色的金屬面板，與屬城巴機場快線版本的12米同型號巴士（8000-8065）相似。
- 全車的車窗均設有太陽簾。
- 駕駛室内的ZF EcoLife波箱波掣取消了限速波段的按鈕[153]。
首5輛巴士（6501、6502、6504-6506）於2016年2月19日出牌，車隊編號字首沿用富豪B9TL 12.8米（6500）的65。這5輛巴士隨後翌日首航E11線。
現時這批巴士全數入藉小蠔灣車廠（T），並只可以行走北大嶼山對外路線E11系、E21、E23（前兩者因路線途經專營巴士低排放區，會獲優先安排此車型行走）、機場穿梭巴士路線S1、S52系、S56及北大嶼山通宵巴士路線N23、N29，也曾以特見身分行走E22線[154]。另外在指定時段，這批巴士可支援行走962、967、969系的新界西北過海路線日間路線。若城巴機場快線的路線在迫不得已的情況下需使用普通巴士，這批巴士亦可以臨時調往行走A12、A29、A29P及NA29線。這批巴士全數在出牌時已獲安裝西瓜波軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能。
由於這批巴士的車身較城巴其他巴士為長，因此這批巴士於收車時必須停泊於小蠔灣車廠（T）的指定泊位。
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此圖集只存載部分與Enviro500 MMC相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12.8米/65XX |
- 車輛外觀
_20160403.jpg "CTB E11 6511 GTC(Billboard) 20160403.jpg (370 KB)")
- 車廂佈局
6550-6568
城巴於2016年9月加訂19輛北大嶼山對外路線專用的Enviro500 MMC 12.8米，預計用以擴充城巴北大嶼山對外路線的車隊。
（未知編號）（Enviro500 MMC 12.8米客車版配Facelift車身）
歡迎擴充條目完成以後除掉本模板。
城巴於2016年4月29日訂購19輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米[155][156]，預計用以擴充城巴機場快線車隊及填補已退役的猛獅NL262 11.7米（1560-1569）的空缺，以騰出部分12米版本的同型號巴士（8000-8065）行走A10線，這批巴士已獲安裝西瓜波軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能。同年9月17日，這批巴士在珠海裝嵌時的相片曝光[157]。這批巴士的外觀上與8000-8065的主要分別如下：
- 這批巴士採用Facelift車身。車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro400 MMC車身相同的設計，但並未有如Enviro400 MMC般採用車廂內「QRG系統」安裝玻璃，車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
- 車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭。
- 車尾指揮燈組件改漆成金色[158][156]。
這批巴士於珠海裝嵌車身時，尾牌曾經錯誤地被裝上市區版本Enviro500 MMC的數字牌箱玻璃[158]，隨後因需更換長型尾牌牌箱玻璃而需要延遲出廠[159]。首輛巴士已於同年10月26日運抵小蠔灣車廠（T）[160]。
車隊簡表
| 城巴的Enviro500 MMC車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| 6300 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8米 |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | U63/L35+S48 146人 |
2014年－ | 樣辦車 |
| 6301-6384 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8米 Facelift （普通版） |
2015∕2016年－ | ||||
| 6385-6443 | ||||||
| 6501-6549 | ZF EcoLife 6AP1700B | U63/L29+S48 140人 |
2016年－ | 設有行李架 | ||
| 6550-6568 | ||||||
| 未知編號 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8米 Facelift （客車版） |
城巴機場快線車輛 | ||||
| 8000-8065 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 （客車版） |
ZF EcoLife 6AP1700B | U51/L23+S46 120人 |
2013/2014年－ | ||
| 8320 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 （普通版） |
U55/L31+S45 131人 |
2013年－ | 英國原廠裝嵌樣辦車[161] | ||
| 8321-8360 | U55/L31+S47 133人 |
|||||
| 8361-8399、8402-8449、8460-8466 | U59/L31+S47 137人 |
2014年－ | [162] | |||
| 8450-8459 | U59/L25+S55 139人 |
設有水塘位 | ||||
| 8467-8490 | U59/L31+S47 137人 |
2015年－ | ||||
| 8491-8506 | U59/L25+S47 131人 |
設有行李架 | ||||
| 8507-8536 | U59/L27+S46 132人 | |||||
| 9100-9148 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 11.3米 |
U51/L25+S46 122人 |
2013年－ | |||
車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。
新巴車隊
現時新巴擁有的Enviro500 MMC巴士[107]合共有148輛，包括12輛車隊編號字首40的11.3米版本及136輛車隊編號字首55、56及57的12米版本（分2批購入：86+50）。[18]
11.3米版本
4040-4051
底盤編號：SFD56CNR5DGTM
新巴於2013年訂購12輛Enviro500 MMC 11.3米，用以取代4輛於1996年出牌、前香港空運貨站的丹尼士巨龍12米（DA93-96）及8輛於1996年出牌的富豪奧林比安11米（VA38-45）。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管（LED）橙色電子牌及荷蘭Ventura車門連橫推式中門。
車廂方面，這批巴士採用Lazzerini CityLight[139]新創建紫色NW字樣仿皮座椅（除上層及下層的最後一排座椅外），因此上層座位數量較城巴同型號車隊（9100-9148）多兩個，亦與新巴直樓梯版Enviro500 12米（5500-5517）的載客量接近、全新設計的上層車頭電視預留組件（巴士迷俗稱襠布）、全新方梯設計、黃色無紋扶手及淺紫色車廂色調。巴士設有樹擋，水撥入水口亦是全港唯一一批不設蓋掩。巴士車廂的LED照明系統改用與城巴機場快線車隊（8000-8065）相同的黃色LED照明系統，下層車頭採用全新設計的報站機組件（隨4040外），落車門前的低地台空間亦改為水塘位。另外，車身兩旁均裝設了閉路電視鏡頭，是全港首批設有車外鏡頭監察路面情況的巴士[163]。
首輛巴士於2013年11月在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港創富道車廠[164]，於同年11月8日進行驗車[165][166]，在完成驗車後獲配編號4040[167]。
首3輛巴士（4041-4043）於2013年12月31日出牌，並於2014年1月2日分別首航2及641線[168]。
這批巴士現時與Enviro500 11.3米（4000-4039）一樣，主要行走2、2A、8、81、23、38、109、722等路線。現時這批巴士已全數獲安裝仿傳統軨蓋，亦為最後一批車身左右兩側貼有「新世界第一巴士服務有限公司」紫色字樣的巴士。
值得一提的是，4040／SL2101曾被新巴選作成為其車隊的代表，不接受任何商業廣告刊登於該車上。但有關巴士的車身於2015年被藝術巴士的全車身廣告遮掩，2016年2月開始有商業廣告刊登於該車上。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
12米版本
5583-5599、5601-5669
底盤編號：SFD46DNR5EGTL／SFD46DNR5FGTL／SFD46DNR5EMTL
新巴於2014年中訂購86輛Enviro500 MMC 12米[26][169]，用以取代餘下的前中巴丹尼士禿鷹11米（DA67-92）、前中巴／香港空運貨站／城巴的富豪奧林比安（VA51-56、58-61、63、65-76）及34輛丹尼士三叉戟12米（1001-1030及因意外而提早退役的1047、1053、1148、3043），其中10台底盤由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與4040-4051的主要分別如下：
- 這批巴士的側牌採用「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌[144][170]。
- 車廂改用較4041-4051深色的淺紫色色調（但防火膠板的色調則維持不變）。
- 巴士不設樹擋。
- 巴士轉用較細尾牙的ZF EcoLife波箱。
- 水撥入水口設有蓋掩。
- 上層車頭扶手設計全數呈十字形。
- 下層車廂改用與4041-4051中部分車輛左右掉轉的報站機組件。
- 上層及下層的最後一排座椅亦轉用Lazzerini CityLight座椅。
- 原設於左側的優先座改設於右側優先座後一排的座椅。
- 上層車廂的天花板及下層冷氣槽的防火膠板改為象牙白色。
- 車身左右兩側亦不貼有「新世界第一巴士服務有限公司」的紫色字樣。
首輛巴士於2014年12月1日在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港[171]，並於2015年1月6日出牌（5583／TC9833）[172]，隨即首航8P線。
這批巴士中所有巴士在出牌時都已啟動了尾軸反方向輔助轉向功能[18]，以應付彎度較大的道路。由於駕駛附設該功能的巴士需經特別訓練，因此這批巴士在投入服務初期主要行走8及116線，直至有更多巴士車長完成訓練後才轉投其他路線行走。這批巴士現時主要行走客量較高及途經專營巴士低排放區的路線，並陸續被裝上西瓜波軨蓋。由5663／TV5387開始，隨後的城巴新巴Enviro500 MMC（不論12米或12.8米版本）在出牌時都已安裝了西瓜波軨蓋。
其中5583／TC9833正與一輛Enviro500 MMC Hybrid 12米（5600／TA3523）作性能比較試驗，所以有關車輛現被新巴安排固定行走8號線。而5587／TD8789及5588／TD9438為全港首2輛獲批准開啟尾軸反方向輔助轉向功能的Enviro500 MMC，於2015年1月29日出牌後供車長作訓練之用[19]。5663／TV5387在裝嵌時已被漆上人力車觀光巴士的紫色車身色彩[173][174]，成為人力車觀光巴士路線H1的固定後備用車。
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- 車輛外觀
.JPG "5652@116(1013).JPG (800 KB)")
.jpg "5584@111(rear).jpg (1.44 MB)")
5670-5719
底盤編號：SFD46FNR6FMTL
新巴於2015年加訂50輛Enviro500 MMC 12米，用以取代49輛丹尼士三叉戟12米（1031-1049、1051、1054、1057、1059、1060、1062、1063、1066、1069、1076、1078、1080、1083、1093、1099、1106、1107、1113、1114、1130、3003、3004、3008、3009、3011、3013、3015、3017、3030、3039）。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 這批巴士採用Facelift車身[175]。車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro400 MMC車身相同的設計，但並未有如Enviro400 MMC般採用車廂內「QRG系統」安裝玻璃，車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
- 企位較採用舊款車身的巴士少1人。
- 這批為新創建首次改用備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱的Enviro500 MMC巴士。
- 車身兩側倒後鏡改用Ashtree金屬焊接鏡架，隨後因該鏡架過高會造成危險而被換走，裝回舊款Arcol入榫式金屬鏡架[176]。
至於車廂佈局，則與上一批巴士大同小異。
首輛巴士於2015年11月19日在珠海完成裝嵌[177]。2016年1月13日，其中一輛巴士率先獲配編號5673，並與其他同款巴士一起停泊於新巴創富道車廠內等候出牌[178]。
首2輛巴士於2016年1月29日出牌，分別為5670／TY278及5671／TY214，並於2016年2月2日分別首航8和111號線。這批巴士主要行走的路線和5583-5599、5601-5669一樣，全數巴士在出牌時已獲安裝西瓜波軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能。
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- 車輛外觀
車隊簡表
| 新巴的Enviro500 MMC車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| 4040-4051 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 11.3米 |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | U53/L25+S46 124人 |
2013/2014年－ | |
| 5583-5599、5601-5669 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 |
U59/L31+S47 137人 |
2015年－ | |||
| 5670-5719 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 Facelift |
Voith DIWA 864.5D4 | U59/L31+S46 136人 |
2016年－ | ||
車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。
港鐵巴士車隊
現時港鐵巴士擁有的Enviro500 MMC巴士合共有34輛，全數為11.3米版本（分2批購入：6+28），車隊編號字首沿用丹尼士飛鏢的5。
504-509
底盤編號：SFD56CNR5DGTM
港鐵於2012年9月25日訂購6輛Enviro500 MMC 11.3米，用以擴充旗下車隊，加強西鐵綫及輕鐵的接駁巴士服務[179]。據悉是因為政府增發6張客運營業證予港鐵，所以港鐵才可以訂購這批巴士。
這批巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、較大尾牙的ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover綠色螢光片電子牌及荷蘭Ventura車門連橫推式中門。車廂方面，這批巴士採用Lazzerini湖水綠色仿皮座椅、全新方梯設計、自動報站系統、黃色無紋扶手及湖水綠色車廂色調，但上層車頭卻不設襠布。這批巴士的車身外亦設有樹擋。
網上曾經流傳由亞歷山大丹尼士提供關於這批巴士的資料，指這批巴士有77個座位及41個企位，意味着下層中門前將有單人座位[180]。但這批巴士最終的下層佈局與城巴的Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148）完全相同，即下層中門前不設單人位。
這批巴士於2013年6月在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港，其後於同年8月26日全數出牌，車隊編號為504-509，繼承丹尼士飛鏢的車隊編號（501-503）。這批巴士在出牌翌日中午於港鐵洪水橋車廠舉行啟用典禮[181]，9月2日新學年開學日全數首航K76線[182]，出牌時已安裝好仿傳統軨蓋，是全港首批已安裝軨蓋的Enviro500 MMC。另外，這批巴士亦是全港唯一一批中軸裝有軨蓋的Enviro500 MMC巴士。
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- 車輛外觀
.JPG "MTR E500MMC-E500(0629).JPG (1.26 MB)")
- 車廂佈局
510-537
底盤編號：SFD56CNR5DGTM／SFD56CNR5EGTM／SFD56CNR5FGTM
港鐵宣佈訂購504-509前，已經於2012年5月31日訂購28輛Enviro500 MMC 11.3米（合約編號：K0444-12E）[183][184][185]，用以取代全數富豪奧林比安 11米（225-239）及部分二手的丹尼士三叉戟 10.6米（701、703、717、720、726、729、730、731、734、736、737、741、742、743）。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 這批巴士改用Hanover二極管（LED）橙色電子牌[186]。
- 這批巴士的車頭加裝了閉路電視鏡頭。
- 這批巴士改為採用Lazzerini CityLight座椅，令載客量與新巴的4040-4051看齊[187]。
首輛巴士於2013年12月在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港，並停泊於港鐵火炭車廠等待驗收。[188]
2014年5月20日，首3輛巴士（510-512）出牌，同年5月27日分別首航K51、K58、K66及K76線[189]。這批巴士陸續被裝上仿傳統軨蓋，有部分巴士被裝上西瓜波軨蓋。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
車隊簡表
| 港鐵巴士的Enviro500 MMC車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | |
| 504-509 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 11.3米 |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B |
U51/L25+S46 122人 |
2013年－ | |
| 510-537 | U53/L25+S46 124人 |
2014/2015年－ | ||||
車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。
中華電力車隊
中華電力於2014年訂購1輛Enviro500 MMC 12米，用以取代1輛因意外而提早退役的Enviro500 12米（319／NV6750）。這輛巴士的底盤於2015年6月運抵香港，並經陸路運往珠海裝嵌車身。根據底盤編號，此車採用細尾牙ZF EcoLife波箱，與九巴的首批量產版的同型號巴士相同。
這輛巴士於2015年8月尾完成裝嵌[191]，並於2015年12月17日出牌（322／TW3941），於2016年1月4日投入服務[192][193]。巴士在出牌時已獲安裝西瓜波軨蓋。
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車隊簡表
| 中華電力的Enviro500 MMC車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| 322 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 12米 |
Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | U59/L33+S0 92人 |
2016年 | |
車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。
註釋、參考資料
- ↑ 「頂腳車」一詞只適用於安裝Vogel Revo系列座椅的九巴及龍運Enviro500 MMC。
- ↑ 「升降機」一詞只適用於Facelift車身的Enviro500 MMC。
- ↑ 「流動快餐車」一詞只適用於龍運巴士Facelift車身的Enviro500 MMC。
- ↑ 4.0 4.1 基於官方在其網站仍然標示「Volvo chassis option」字樣。
- ↑ Alexander Dennis set to unveil stylish new look for double deck range，Alexander Dennis，2011-08-31
- ↑ 6.0 6.1 城巴新聞稿：打造時尚舒適新形象，城巴機場快線引入新一代歐盟五型環保巴士，體驗智能化巴士旅程，2013年3月26日。
- ↑ 7.0 7.1 創建新篇：2013年6月
- ↑ 8.0 8.1 8.2 亞歷山大丹尼士Enviro500亞洲（底盤及車身一體化）版本詳細資料
- ↑ Flickr：New enviro 500 for KMB. it's going to millbrook for testing then gets painted
- ↑ CTB #82xx 試車集(2)，hkitalk.net
- ↑ 11.0 11.1 Oriental Model Buses Website 2nd May 2013 News
- ↑ New-generation Enviro500: Lighter, more fuel-efficient and set to raise the bar，Alexander Dennis，2012-11-06
- ↑ 13.0 13.1 The new-generation Enviro500，Oriental Model Buses
- ↑ 14.0 14.1 [多圖] 九巴新E50D全接觸，hkitalk.net
- ↑ Raising the Standard - Double Deck Buses from Alexander Dennis
- ↑ 16.0 16.1 黃色公司尾軸轉向巴士消息，巴士討論，香港討論區
- ↑ 17.0 17.1 城巴8000及9000車系鎖尾軸轉向，hkitalk
- ↑ 18.0 18.1 18.2 18.3 〈轉彎So Easy〉，載《創建新篇》2015年4月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2015年4月），第8頁。
- ↑ 19.0 19.1 2015年1月未/新出牌巴士消息，#45，hkitalk
- ↑ http://hkbric.hkbdc.info/bic/intro/ctb-80xx.htm
- ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-795710-1-3.html
- ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-798736-1-1.html
- ↑ 莫名其妙嘅NWFB 11.3m new E500 ( 4040之後 )，hkitalk
- ↑ 「11/8 城巴#8362已加回軨蓋」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 相關照片，碼頭的辛酸Facebook專頁
- ↑ 26.0 26.1 26.2 26.3 ￡80m-flying-start-for-enviro400-as-adl-also-confirms-￡175m-export-wins，Alexander Dennis（01-05-2014）
- ↑ 香港首部配有全新 Facelift 車身的ADL Enviro 500 MMC 巴士，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ 28.0 28.1 該公司以Enviro500 Turbo為命名。
- ↑ 29.0 29.1 Enviro 500 Tag Axle Demo，YouTube。
- ↑ 尚線出版Facebook專頁有關相片
- ↑ 氨素
- ↑ 2013年3月及4月未/新出牌巴士消息(#112)，HKITALK.NET
- ↑ ROUTE-ONE, issue 508, P.16, 9 October 2013.
- ↑ 一幅由Facebook柏斯敦巴士台發出的九巴Enviro500 MMC 12.8米的相片
- ↑ 另一幅由Facebook柏斯敦巴士台發出的九巴Enviro500 MMC 12.8米的相片
- ↑ 九巴率先引入12.8米雙層巴士 更符合環保效益，九巴官方新聞稿，2014-06-02
- ↑ 九巴新冷氣雙層巴士載客146人歷來最多，蘋果日報，2014-06-02
- ↑ 九巴「巨無霸」首曝光 亞洲最長載客146人，東方日報，2014-06-02
- ↑ 3ATENU1 & 2 投入載客服務消息，HKitalk.net
- ↑ 全港首部12.8米雙層巴士今天首航，九巴新聞檔案，2014-08-22
- ↑ 沙田廠/上水廠路線車務/更換掛牌車消息，香港巴士論壇
- ↑ 水貨客塞爆B1線 九巴擬調「巨無霸」巴士應付，蘋果日報，2015年3月19日。
- ↑ 相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook 專頁
- ↑ 《九巴內部通告：駕駛12.8米「尾軸輔助轉向」巴士須知》，載於facebook專頁「柏斯敦巴士台」。
- ↑ 「17/8 九巴拍攝提醒車長留意巴士車尾擺幅（俗稱「發尾」）的影片。」，柏斯敦巴士台facebook專頁。
- ↑ [網上轉載]古怪E50D，hkitalk.net
- ↑ [車型及機械] 歐6版本MMC馬力下調（#1），hkitalk.net
- ↑ Orders secured for 1,000 buses as ADL steps up the technology race，Alexander Dennis（6-11-2012）
- ↑ 九巴新聞稿：九巴引進新一代環保雙層巴士E500
- ↑ https://www.facebook.com/ATENVIRO/posts/10151847029756469
- ↑ 澳門巴士/交通/天氣資訊站Facebook專頁
- ↑ 點解九記新E500架架個軸黑晒，但城巴既仲咁乾淨？，hkitalk.net
- ↑ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1191141730914344&set=gm.493738524166524&type=3&theater
- ↑ 載通國際控股有限公司 Discloseable Transactions Purchase of Enviro 500 Double-Deck CKD Buses
- ↑ [1]柏斯敦巴士台
- ↑ 須予披露交易：採購ENVIRO 500雙層CKD巴士，載通國際公告，2014-08-11
- ↑ 須予披露交易：採購ENVIRO 500雙層CKD巴士，載通國際公告，2014-11-04
- ↑ [2]香港巴士大典用戶PZ8490的資料顯示
- ↑ 柏斯敦巴士台
- ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=935060&extra=page%3D1&page=1 E530 family (ATEFU?)]，hkitalk
- ↑ 全新Facelift版ADL Enviro 500 MMC首航，柏斯敦巴士台
- ↑ 藍田站有老當然有嫩 電視1089@258D，JRteam Hk
- ↑ 63.0 63.1 63.2 須予披露交易：採購ENVIRO 500雙層CKD巴士，載通國際公告，2015-02-02
- ↑ 64.0 64.1 64.2 64.3 重大交易：採購ENVIRO 500雙層CKD巴士，載通國際公告，2015-04-13
- ↑ 九巴新款電子路牌 車身三處展示「目的地」，Oncc東網，2016年4月19日
- ↑ [3][4]
- ↑ [5]
- ↑ 「7/12 九巴首部ADL Enviro 500 MMC Facelift 12.8米超長陣巴士，於今日下午經陸路由珠海抵港。」，柏斯敦巴士台
- ↑ 相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook 專頁
- ↑ [6]，柏斯敦巴士台Facebook專員
- ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=971295&extra=page%3D1&page=1
- ↑ 下一條可以用得12.8米的屯門線（#15），hkitalk.net
- ↑ 根據ARCOSS 14資料，（3ATENU62／UD6473）曾經在2016年7月23日行走
- ↑ 根據ACROSS 14的資料，（3ATENU61／UD6264）曾在2016年6月25日行走
- ↑ 根據ACROSS 14的資料，（3ATENU／TX2023）曾在2016年2月13日行走
- ↑ 89D終於有12米8
- ↑ 在681巴士總站Facebook專頁帖子其中一個回覆中提及「89D之前有做過測試，衰在藍田站轉彎位，應該係轉左入巴士總站個位唔得。因此，42C/89D/258D/277E/277X 等高容量路線通通唔可以改派 12.8米巴士。」
- ↑ 根據ACROSS 14資料，（3ATENU17／TV4017）曾於2016年2月8日晚上行走
- ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=970392&extra=page%3D1
- ↑ ATENU1曾經參與在英國伯明翰舉行的歐洲巴士博覽2012。
- ↑ ATENU135為三輛廠方測試用樣辦車之一，測試完畢後交付予九巴，車頭原本不設電視預留組件，其後於2015年2月加設。
- ↑ 3ATENU3-22設有行李架及水塘
- ↑ ATENVIRO Facebook專頁
- ↑ 柏斯頓巴士台
- ↑ [7][8]
- ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-842978-1-1.html
- ↑ 載通國際控股有限公司 Discloseable Transactions Purchase of Enviro 500 Double-Deck CKD Buses
- ↑ https://www.facebook.com/226345480709603/photos/a.689273044416842.1073741866.226345480709603/689278841082929/?type=3&theater-澳門巴士/交通/天氣資訊站Facebook專頁
- ↑ 「30/12 龍運巴士首兩部客車版 ADL Enviro 500 Turbo 已經於珠海完成裝嵌，今日將經由陸路付運香港，預計下午將抵達屯門總修中心。」柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ 〈豪華機場巴士周六有得搭 座位有獨立USB叉電〉，《蘋果日報》即時新聞，2016年6月7日。
- ↑ 龍運首兩部新塗裝的ADL Enviro 500 MMC Facelift 12米機場客車，已於今日下午由珠海抵達屯門九巴總修中心。，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ 豪華版龍運巴士首曝光 座位設USB叉電位
- ↑ 座位有得叉電！新機場巴士內籠曝光
- ↑ 龍運新款豪華巴士已獲配編號，hkitalk.net，2016年5月31日
- ↑ [9]，hkitalk.net，2016年6月7日
- ↑ [10]Facebook九巴專頁
- ↑ 周六投入服務 新機場巴士 手機可叉電，明報，2016-06-08
- ↑ 設獨立USB叉電 龍運豪華巴士投入服務，AM730，2016-06-08
- ↑ 豪華龍運巴士有USB充電座！本周六登場，香港經濟日報，2016-06-08
- ↑ [11][12]
- ↑ 龍運新一批豪華版新車曝光香港交通資訊網
- ↑ [13][14]
- ↑ [15]香港交通資訊網
- ↑ [16]香港交通資訊網
- ↑ [17][18]
- ↑ 龍運新一批豪華版新車曝光香港交通資訊網
- ↑ 107.0 107.1 該公司略稱為E500MMC。
- ↑ 城巴篇丹尼士 E50D 型空調十二米（歐盟五型）CTB Dennis E50D (A/C) 12m (Euro V)，香港巴士資源中心
- ↑ 2013年7月未/新出牌巴士消息，hkitalk.net
- ↑ 內部通告 Internal Notices of Bus Companies
- ↑ 111.0 111.1 「18/7 城巴#6300今日驗車合格後，中午過後試車來到筲箕灣巴士總站。入站時，巴士 ZF Servocom® RAS 尾軸反方向輔助轉向功能正在生效。」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 112.0 112.1 「8/8 城巴#6300 ADL Enviro 500 MMC 12.8米超長陣巴士繼續於新界西北進行試車。車內駕駛室A柱上除貼上早前曾出現過在#8000及#9100系上的「尾軸輔助轉向」貼紙外，亦貼有「此車12.8米長」的新貼紙提示車長。」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 一幅由Facebook柏斯敦巴士台發出的城巴Enviro500 MMC 12.8米的相片
- ↑ 「6/6 城巴ADL Enviro 500 12.8米超長陣巴士已獲編配車隊編號#6300。」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 香港高登
- ↑ 6300在早上行走969A後，跳到788，hkitalk.net Facebook專頁。
- ↑ 117.0 117.1 #6300會在11月6日首航962系
- ↑ 118.0 118.1 城巴12.8米 路線788注意事項，hkitalk.net。
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- ↑ 土驗：城巴 11.3m E500 MMC，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司，〈新E500 11米尾軸輔助轉向巴士〉［員工通告］，2013年6月25日（載於柏斯敦巴士台Facebook專頁）。
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- ↑ GTS 3700（WaybackMachine備份），Lazzerini
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- ↑ 一張由Stuart Robert Barber拍攝並上載到Facebook的城巴機場快線Enviro500梯位相片
- ↑ Lothian thinks bigger...., Donald Stirling
- ↑ https://www.facebook.com/226345480709603/photos/a.689273044416842.1073741866.226345480709603/689278844416262/?type=3&theater-澳門巴士/交通/天氣資訊站Facebook專頁
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- ↑ 2013年3月未/新出牌巴士消息，hkitalk.net
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- ↑ 2013年7月未/新出牌巴士消息，HKitalk
- ↑ 城巴有限公司，〈新 E500 12米尾軸輔助轉向雙層巴士〉［員工通告］，2013年8月5日。
- ↑ 英國製造的底盤，其底盤編號第11位為G字，馬來西亞製造者則為M字。
- ↑ ATENVIRO Facebook專頁近況
- ↑ 139.0 139.1 CityLight（WaybackMachine備份），Lazzerini
- ↑ 〈最一眼關七的巴士〉，載《創建新篇》2014年8月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2014年8月），第15頁。
- ↑ 柏斯敦巴士台
- ↑ 柏斯敦巴士台 Facebook專頁近況
- ↑ 「28/8 城巴 #8450-8459 已拆除下層樓梯後三排座位，並改裝作「水塘位」，且快將投入深西路線服務。圖為已完成改裝的其中一部。載客量為：59-25-55」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 144.0 144.1 「28/11 城巴最新一批城市版ADL Enviro 500 MMC 12米巴士，車身左側的電子路線牌將使用與客車版（Cityflyer）相同的長幅式Hanover顯示屏。估計新巴士將會主要派往行走北大嶼山路線。」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 「【2014-12-29】城巴E500MMC現身土驗，疑似半豪版。」，土驗速遞 Facebook專頁
- ↑ 「19/11 城巴及九巴的ADL Enviro 500 MMC (九巴稱為Enviro 500 Turbo) 繼續裝嵌完成等候輸港。而新巴的同款巴士亦首次在珠海廣通客車廠外的車場亮相！」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ [20]香港巴士大典用戶PZ8490的資料顯示
- ↑ [21]柏斯敦巴士台
- ↑ hkitalk.net
- ↑ [22]香港巴士大典用戶PZ8490的資料顯示
- ↑ 「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁的貼文，2015-11-27
- ↑ 「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁的貼文，2015-11-03
- ↑ 「20/2 城巴首批附大型行李架版本的ADL Enviro 500 MMC Facelift 12.8米巴士 #6501-6504 已出牌：……新巴士採用沒有限波掣的ZF波箱配搭。」，柏斯敦巴士台Facebook專頁。
- ↑ 根據ARCOSS 14資料，（6524／UC5236）曾經在2016年7月9日行走
- ↑ 新創建招標新巴士hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
- ↑ 156.0 156.1 [珠海快報]接近裝嵌完成的12.8米Cityflyer (2 pics)hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
- ↑ 「27/9 城巴機場快線 Cityflyer 新訂購的 ADL Enviro 500 Facelift 12.8米超長陣客車已接近完竣。惟車頭鬼面罩及燈罩仍未裝上，令車身色彩有欠完整。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 158.0 158.1 「17/9 IRONMAN...」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 「22/9 消息指，正在珠海裝嵌的城巴Cityflyer ADL Enviro 500 MMC facelift 12.8米客車，將會改回使用長形路線尾牌及玻璃。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 「26/10 首部城巴 ADL Enviro 500 MMC Facelift 12.8米豪華客車，已運抵本港小濠灣車廠。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
- ↑ 8320為三輛廠方測試用樣辦車之一，測試完畢後交付予城巴，也是這車隊現時唯一一輛沒有安裝buzplay系統的巴士。
- ↑ 其中8362-8399、8402-8429為首批採用馬來西亞底盤
- ↑ 〈最一眼關七的巴士〉，載《創建新篇》2014年8月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2014年8月），第15頁。
- ↑ 首部新巴Enviro500 MMC在珠海廣通組裝，澳門巴士/交通/天氣資訊站 Facebook專頁
- ↑ 「【2013-11-08】新巴11.3米E500 MMC」，土驗速遞 Facebook專頁
- ↑ Oriental Model Buses Website 8th November 2013 News，Oriental Model Buses
- ↑ 「23/11 新巴首部全新ADL E500 MMC 11.3米巴士將獲車隊編號為#4040。」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 2013年12月未/新出牌巴士消息（#98），hkitalk.net
- ↑ ATENVIRO在Facebook發佈的相片，根據底盤字母（SFD46D），因而被辨別為12米長
- ↑ 「6/1 噚日有網友問新巴新E500 MMC 12M要長側牌為乜，呢張相可以解答到啦～」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 「1/12 新巴首部Enviro 500 MMC 12米巴士（5583）已經運到香港。傍晚時份曾路經藍田經東隧前往柴灣。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 「6/1 新巴 #5583 已出牌：TC9833」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 29/10 取代 #1220 成為「人力車觀光巴士」一員的全新 ADL Enviro 500 MMC 12米巴士，今日已在珠海完成基本裝嵌，等候執漏工序完成後便會付運香港。，柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page
- ↑ 19/11 5669❌5666❌5663✔️，柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page
- ↑ 19/11 出現了！全新新巴ADL Enviro 500 MMC Facelift 12米雙層巴士。，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ 「2/10 由於不少車長反映，ADL Enviro 500 MMC Facelift新巴士原裝的ASHTREE鏡臂設計太長，角度太高，影響駕駛安全。新巴率先陸續替旗下同款巴士加設轉接片，裝回舊款ARCOL鏡臂。」，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ https://www.facebook.com/plaxtonlbuspage/photos/pb.459548207416219.-2207520000.1447968416./905815012789534/?type=3&theater
- ↑ https://www.facebook.com/plaxtonlbuspage/photos/a.514871558550550.1073741827.459548207416219/930610226976679/?type=3&theater
- ↑ 新聞稿 (2012年9月25日)，港鐵公司
- ↑ 根據新巴Enviro500 11.3米（4000-4039）的情況而得出這個推論。
- ↑ 宣傳海報，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ E500 MMC首航，hkitalk.net
- ↑ 供應二十八部巴士合約 (合約編號：K0444-12E)，港鐵網站
- ↑ 港鐵將購置28部雙層巴士、搬遷火炭巴士廠到大埔，HKitalk.net
- ↑ 合約公告 (2013年1月)，港鐵網站
- ↑ [土驗速遞] MTR橙牌E50D，HKitalk.net
- ↑ 未出牌MTR橙牌新車睇真D，HKitalk.net，2013年5月4日
- ↑ 12/31搬廠前上去行一轉，HKitalk.net
- ↑ 鐵巴MMC首航，HKitalk.net，2013年5月27日
- ↑ 香港 ADL Trident E500 底盤編號排序，新時代環保巴士同盟論壇及資訊交流區。
- ↑ 中華電力ADL Enviro 500 MMC員工巴士早於8月底已完成基本裝嵌。，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ 中電ADL E500MMC投入服務，hkitalk.net，2016-01-04
- ↑ 「城巴」車隊編號 322，hkitalk.net，2016-01-31
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外部連結
- 亞歷山大丹尼士：Enviro500 MMC亞洲及歐洲版本介紹（英文版）
- 亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC亞洲（底盤及車身一體化）版本詳細資料（英文版）
- 香港巴士資源中心：細說丹尼士 Enviro500 車系（Dennis Enviro500）
- 新一代城巴機場快線E500
Enviro500 NG、E50D、E500MMC、新E500、亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC、Enviro500 Turbo、ATENU、3ATENU及3ATENUW