變更：Enviro500 MMC/龍運巴士

於 2019年3月26日 (二) 20:14 的修訂

九巴

龍運

城巴

新巴

港鐵巴士

中電

現時龍運巴士的Enviro500 MMC^[1]巴士車隊合共有189輛，當中包括：

47輛車隊編號字首95，採用舊款車身的12米普通版本（分三批購入：22+6+19）；
26輛車隊編號字首65，採用舊款車身的12米半豪華版本；
55輛車隊編號字首55，採用香港Facelift車身的12米豪華版本（分三批購入：21+19+15）；
51輛車隊編號字首15，採用香港Facelift車身的12.8米豪華版本（分兩批購入：39+12）；
10輛車隊編號字首25，採用香港Facelift車身的12.8米半豪華版本。

車輛改善工程

龍運巴士由2017年開始分批為已投入服務的Enviro500 MMC巴士進行多項車輛改善工程，包括：

所有巴士的落車門陸續增設護欄，保障乘客安全；
更換車上所有的龍運標誌。^[2]

車隊狀況

12米普通版本

9501-9522、9523-9547

底盤編號：SFD46DNR5DGTL

龍運巴士於2012年訂購22輛Enviro500 MMC 12米，後來加訂六輛，連同由九巴轉讓的19輛同型號巴士一共有47輛，用以取代47輛轉售九巴的普通版丹尼士三叉戟12米（101-225）^[3]。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管（LED）橙色電子牌、荷蘭Ventura車門連橫推式中門及Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲^[4]關門警報。

車廂配置方面，這批巴士採用全新設計，包括俗稱「襠布」的上層車頭電視預留組件、方梯、黃色無紋扶手及淺灰色車廂色調，批次內的規格亦各有不同：

座椅方面，全數巴士採用Vogelsitze於馬來西亞屬下的子公司Vogel推出的桃紅色Vogel Revo巴士仔家族圖案仿皮座椅；
9501、9502、9505-9507、9542-9547的上層車頭扶手款式改為採用十字形設計，其餘的為T字形設計；
由9523／SP8662開始，車尾額外裝設四排紅色LED日行燈，因經常故障而於2017年起被陸續拆除。
為配合營運需要，下層車廂設有一組中型行李架。

與九巴的同型號巴士一樣，這批巴士配備上海凱倫製造的電子GPS自動報站系統，以及八達通卡有限公司供應的新款八達通收費器，為龍運首次沒有在車廂預先裝設車費顯示器的巴士。

首輛巴士於2013年10月31日抵港^[5]，並於同年12月6日出牌（9501／SJ7944），車隊編號以95為字首，於四天後首航 S1線。目前這批巴士主要行走E33、E33P、E34A及E34B線。初期被派往九巴屯門車廠（U）、屯門車廠（元朗分廠）（U）及龍運巴士小蠔灣車廠（T），其後於2017年經過車務調動後，九巴荔枝角車廠（青衣分廠）（L）獲派兩輛巴士，分別為9515／SM9420及9522／SP9483。

現時這批巴士已全數獲安裝仿傳統軨蓋。

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車輛外觀

車廂佈局

12米半豪華版本

6501-6526

底盤編號：SFD46DNR5DGTL／SFD46DNR5EGTL／SFD46GNR5EGTL

龍運巴士於2014年訂購26輛半豪華版Enviro500 MMC 12米^[6]^[7] ，原本用以取代自1998年香港國際機場啟用以來已行走龍運A線的25輛豪華版丹尼士三叉戟12米（501-525）及半豪華版丹尼士三叉戟（301／JV7629），但最終改為取代20輛普通版丹尼士三叉戟12米。這批巴士設有以下的豪華設施：

採用Vogelsitze Magnio橙黑色仿皮客車座椅連手枕，上下兩層最後一排座椅為Vogel Revo橙黑色仿皮座椅。
上層座椅初期除右側最前兩排外，其餘皆可調較角度。但由2017年8月起，所有座椅均不能調較角度。
上層每個空調出風口均設有獨立閱讀燈及落車鐘。
下層行李架體積較普通版的同型號巴士為大。

機械配搭方面則與普通版的同型號巴士相同，巴士車身仍然由珠海廣通客車組裝^[8]^[9]。

由6506／TH3363起，車尾不再設有四排紅色LED燈，餘下的巴士亦於2016年中開始被陸續拆除，至2017年已全數被拆除。

首輛巴士（6501／TG8125）於2015年3月27日出牌，車隊編號以65為字首，並於翌日首航 S64線。目前這批巴士主要行走E31、E32、E32A、E33、E33P、E41、E42及S64線。亦有時會以特見形式行走A線／NA線。

這批巴士已全數獲裝上軨蓋，除了6502／TH2433為仿傳統軨蓋外，其餘均為西瓜波軨蓋。

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車輛外觀

車廂佈局

12米豪華版本

5501-5521

底盤編號：SFD46DNR6FMTL

龍運巴士於2015年4月訂購21輛豪華版Enviro500 MMC 12米，用以取代餘下五輛1997-98年普通版丹尼士三叉戟12米（101-225）及全部1998年豪華版丹尼士三叉戟12米（501-525）^[10]。全數底盤均由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。

這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：

這批巴士改為採用香港Facelift車身。車身、車頭及車尾部份採用與Enviro400 MMC車身相同的設計，但並未有如英國版Enviro400 MMC般採用「QRG系統」安裝玻璃，車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
為遷就車身設計，車尾兩側空調散熱網的面積較為細小。
採用較大尾牙的ZF EcoLife波箱。
車身兩側倒後鏡改用Ashtree金屬焊接鏡架，惟隨後因經常損壞而於2016年底開始被陸續裝回舊款Arcol入榫式金屬鏡架。
由這批巴士開始，隨後的龍運Enviro500 MMC（不論12米或12.8米版本）在出牌時都已安裝了西瓜波軨蓋。
下層樓梯位及原有行李架的車窗位置被金屬旁板代替
巴士車身塗有龍運巴士全新的深灰色、白色和橙色拉花塗裝。因白色拉花圖案猶如廚房裏的抽油煙機，因此不少巴士迷都戲稱這批巴士為「抽油煙機」。
巴士採用全新設計的龍運標誌，設計與九巴標誌相似。
側牌及尾牌採用了龍運巴士首見的「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌，是龍運巴士首批能於巴士車頭、車身及車尾顯示目的地的巴士，以便乘客從不同角度也得悉巴士行駛路線、目的地及主要途經地點。印在車尾窗的「Enviro500」標誌亦因此而被縮小。

車廂方面，龍運在這批巴士採用多項創新設計和設施，包括：

車廂改以杏色為主調，採用仿木防火地板，配以橙色無紋扶手及橙色纖維組件。由於相關的色調與大快活和吉野家快餐店的主題色調相似，故被巴士迷戲稱為「流動快餐車」。^[11]。
車頭擋風玻璃改用低透光度的玻璃，避免乘客受陽光直接照射而引致不適，因此不設窗簾。
車頭不設電視組件，從而擴闊視野。
車廂所有電視屏幕為動態巴士站顯示屏，會交替顯示下層行李架閉路電視畫面、提示乘客巴士車廂配備USB插座和LWB Free WiFi、以及龍運全新機場路線車隊的宣傳片段。
動態巴士站顯示屏在報站機播出下一個到達的巴士站名稱時，同步在屏幕播放有關巴士站的中英文名稱與位置圖。
車廂採用Vogelsitze Magnio奶白色及咖啡色仿皮客車座椅連手枕，但不能調較椅背角度。
上層及下層最後一排座椅為Vogel Revo奶白色及咖啡色仿皮座椅。
上層座椅椅背設有雜誌網袋，並減少一排座椅。
下層車尾所有雙人背向座椅改為連接式設計，方便團體乘客使用，並設有手柄方可分隔成兩張獨立座椅。
上層車廂不設扶手（樓梯及車頭除外），以增強空間感，因此落車鐘改置於部分空調出風口旁，
上層空調出風口不設獨立閱讀燈及落車鐘。
巴士設有免費LWB Free WiFi服務（惟有乘客表示WiFi信號微弱）。
所有靠近窗邊的座椅均設有USB插孔（電流輸出量分別為1A及2.1A），以便乘客為流動裝置充電。
下層車頭輪拱設有保溫箱，供乘客存放冷凍物品。

上述車廂設計為九巴一年後推出的「城市脈搏」巴士提供創作靈感。

首兩輛巴士於2016年2月1日在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港，並於當日下午3時許抵達九巴屯門總修中心^[12]^[13]^[14]。首三輛巴士於2016年5月31日出牌，車隊編號並沒有沿用上一批巴士的65，改為使用全新的55為字首^[15]。

龍運大規模推廣本系列巴士，除了在九巴龍運智能手機應用程式中插入相關廣告、在龍運及九巴巴士貼上車身廣告、上載宣傳這批巴士的片段到九巴官方Youtube頻道外，更於2016年6月7日舉行記者會介紹這批巴士。同時龍運在記者會上宣佈，這批巴士將於2016年6月11日投入服務，首航 A43及A43P線。^[16]^[17]^[18]^[19]^[20]

龍運特別為這批巴士加設禁令，勒令只可行走龍運A線／NA線，亦可柯打 E34A線特別班次，不過該禁令曾被打破。

其中5510／UD1236原有的Hanover二極管（LED）橙色電子牌於2018年7月被更換為同品牌的白色電子牌。^[21]

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車輛外觀

車廂佈局

5522-5540

底盤編號：SFD46GNR6GMTL

龍運巴士於2016年加訂19輛豪華版Enviro500 MMC 12米，用以擴充豪華巴士車隊^[22]。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：

車身兩側倒後鏡改回採用Arcol入榫式金屬鏡架；
車身拉花有輕微修改，龍運標誌稍為縮小並移前；
上層電視屏幕改為固定播放下層行李架閉路電視監察情況^[23]；
椅背不再設有腳踏。

首3輛巴士（5522-5524）於2016年11月16日出牌，現時這批巴士主要行走A32、A33、A33X及A47X線。

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車輛外觀

車廂佈局

5541-5555

底盤編號：SFD46GNR6HMTL

龍運巴士於2017年加訂15輛豪華版Enviro500 MMC 12米，用以擴充豪華巴士車隊。由於受車輛配額制度限制新巴士出牌數量影響，巴士抵港後曾長期存放在車廠內。首三輛巴士（5541-5543）於2018年6月29日出牌。

這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：

所有龍運標誌由「龍LWB」改以「LWB」顯示；
USB充電插座的電流輸出量統一為2.1A。
巴士出廠時落車門已預設較幼身的護欄。

因2018年10月1日起新登記的重型商用車須符合歐盟六期廢氣排放標準，但該批車排放標準只達歐盟五期，不符出牌要求，故運輸署已特意作出豁免以容許該批車出牌。最終5544-5555於2018年10月19日全數出牌。

12.8米半豪華版本

2501-2510

底盤編號：SFD86GNR6GMTL^[24]

龍運巴士於2016年訂購10輛半豪華版Enviro500 MMC 12.8米^[22]^[25]，用以擴充龍運巴士車隊。由於受車輛配額制度限制新巴士出牌數量影響，巴士抵港後曾長期存放在車廠內。首兩輛巴士（2501-2502）於2017年10月12日及12月8日出牌^[24]，當中2502於2019年成為己亥豬年生肖巴士。

這批巴士與豪華版的同型號巴士的主要分別如下：

車廂採用與6501-6526同款的Vogelsitze Magnio橙黑色仿皮客車座椅連手枕，上下兩層最後一排座椅為Vogel Revo橙黑色仿皮座椅，惟座椅無法調較角度及不設腳踏。
巴士塗有龍運巴士另一款拉花較豪華版簡約的新塗裝。因橙色拉花圖案猶如扶手電梯，故有巴士迷戲稱這批巴士為「扶手電梯」^[26]。
採用與6501-6526大致相同的車廂色調和設備，但不設閱讀燈及獨立落車鐘。
下層行李架的體積輕微縮小，因此下層座位比豪華版的同型號巴士多兩個。
巴士出廠時落車門已預設較幼身的護欄。

因2018年10月1日起新登記的重型商用車須符合歐盟六期廢氣排放標準，但該批車排放標準只達歐盟五期，不符出牌要求，故運輸署已特意作出豁免以容許該批車出牌。最終2503-2510於2019年2月25及28日全數出牌。

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車輛外觀

12.8米豪華版本

1501-1539

底盤編號：SFD86DNR6FMTL

龍運巴士於2015年4月訂購39輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米，用以取代餘下的五輛普通版丹尼士三叉戟12米（101-225）及全部豪華版丹尼士三叉戟12米（501-525）。^[10]全數底盤均由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士的車身設計、車身塗裝、機械配搭、車廂設計和設施均與12米的同型號巴士相同。

首輛巴士於2016年6月2日出牌（1501／UD1352），車隊編號以15為字首。2016年6月7日，龍運於欣澳站舉行全新龍運機場巴士傳媒發布會，安排其中兩輛尚未領牌的新車到場，供記者登車參觀拍攝^[27]。2016年6月18日，這批巴士開始陸續投入服務，和12米版本的同型號巴士（5501-5521）一樣首航 A43及A43P線。^[28]

現時這批巴士主要行走A31、A36、A41、A43、A43P及A47X線。

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車輛外觀

1540-1551

底盤編號：SFD86GNR6GMTL

龍運巴士於2016年加訂12輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米，用以擴充豪華巴士車隊^[22]。

這批巴士的車身設計、車身塗裝、機械配搭、車廂設計和設施均與12米的同型號巴士相同^[29]。

首輛巴士（1540／UM1094）於2016年12月8日出牌。由於受車輛配額制度限制新巴士出牌的數量影響，自本批次的首三輛巴士出牌後，其他車輛抵港後長期存放在車廠內；及後因2018年10月1日起新登記的重型商用車須符合歐盟六期廢氣排放標準，但該批車排放標準只達歐盟五期，不符出牌要求，故運輸署已特意作出豁免以容許該批車出牌。最終（1543-1551）於2019年1月至3月出牌。