香港巴士大典

了解更多

香港巴士大典
尚未註冊？
註冊
Advertisement
註冊
香港巴士大典
香港巴士大典
17,456
個頁面
分類: Enviro500 MMC

Enviro500 MMC/龍運巴士

< Enviro500 MMC
登入以編輯
九巴 龍運 城巴 新巴 港鐵巴士 中電

現時龍運巴士合共有197輛Enviro500 MMC[1]巴士，當中包括：

  • 原47輛車隊編號字首95，採用舊款車身的12米普通版本（分三批購入：22+6+19），全數已於2020至2021年轉售九巴；
  • 原26輛車隊編號字首65，採用舊款車身的12米半豪華版本，全數已於2021年轉售九巴；
  • 55輛車隊編號字首55（將會改為AE5T），採用Facelift車身的12米豪華版本（分三批購入：21+19+15）；
  • 51輛車隊編號字首15（將會改為AE5X），採用Facelift車身的12.8米豪華版本（分兩批購入：39+12）；
  • 10輛車隊編號字首25（將會改為AE5X），採用Facelift車身的12.8米半豪華版本；
  • 81輛車隊編號字首UE6X，採用Facelift車身的歐盟六型12.8米普通版本。

受到運輸署的運作限制，12.8米巴士不可行走E36P、N42、及NA41線。

車隊簡表[]

龍運巴士Enviro500 MMC車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
1501-1539／AE5X1-39 Alexander Dennis Enviro500 MMC
Facelift 12.8米
（客車版）		 Cummins ISL8.9E5340B
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP1700B U55/L27+S47
129人		 2016年－
1540-1548／AE5X40-48、1550-1551／AE5X50-51 2016／2019年－
1549／AE5X49 Alexander Dennis Enviro500 MMC
Facelift 12.8米
（客車版）		 拆除行李架前：
U55/L27+S47
129人
拆除行李架及加設座椅後：U55/L27+S0
另附設1個輪椅位
全車限載82人
包括1個輪椅乘客		 2019年－2021年
2501-2510／AE5X52-AE5X61 Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift 12.8米
（半客車版）		 U59/L29+S46
134人		 2017／2019年－
5501-5521／AE5T1-21 Alexander Dennis Enviro500 MMC
Facelift 12米
（客車版）		 U51/L23+S45
119人		 2016年－
5522-5540／AE5T22-40
5541-5555／AE5T41-55 2018年－
6501 Alexander Dennis Enviro500 MMC
12米（半客車版）		 拆除行李架前：
U55/L23+S45
123人
拆除行李架及改設水塘位後：
U55/L25+S52
132人		 2015年－2021年
6502-6525 U55/L23+S45
123人
6526 拆除行李架前：
U55/L23+S45
123人
拆除行李架後及加設座椅後：
U55/L29+S42
126人
9501-9517、9520-9547 Alexander Dennis Enviro500 MMC
12米（普通版）		 U59/L25+S47
131人		 2013／2014年－2020／2021年
9518 拆除行李架前：
U59/L25+S47
131人
拆除行李架後：
U59/L31+S47
137人		 2014年－2021年
9519 改裝前：
U59/L25+S47
131人
拆除行李架及改設水塘位後：
U59/L25+S54
138人
UE6X1-9、34、58-59、64-81 Alexander Dennis Enviro500 MMC
Facelift 12.8米
（普通版）		 Cummins L9E6C340B
（Euro 6）		 U63/L29+S48
140人		 2021／2023年－
UE6X10-33、35-57、60-63 U63/L29+S49
141人		 2021年－

車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表/龍運巴士。

車輛改善工程[]

龍運巴士由2017年開始分批為已投入服務的Enviro500 MMC巴士進行多項改善工程，包括：

  • 所有巴士落車門陸續增設護欄，保障乘客安全；
  • 更換車上所有龍運標誌。[2]
  • 2019年11月起，在上層樓梯後及落車門後新增動態乘客資訊系統。
  • 2020年10月起，部份巴士如大部分乘客座位並未預先備有三點式安全帶，將逐步為上層乘客座位更換成已安裝三點式安全帶的乘客座位。

車隊狀況[]

12米車隊[]

普通版本[]

9501-9547[]

底盤編號：SFD46DNR5DGTL

龍運巴士於2012年訂購22輛Enviro500 MMC 12米，後來加訂六輛，連同由九巴轉讓的19輛同型號巴士一共有47輛，車身編號分別為C512、D513及D514[3]。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管（LED）橙色電子牌、荷蘭Ventura車門連橫推式中門及Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲[4]關門警報。

車廂配置方面，這批巴士採用全新設計，包括俗稱「襠布」的上層車頭電視預留組件、方梯、黃色無紋扶手及淺灰色車廂色調，出廠時樓梯間沿有扶手柱在右旁加裝橫向扶手柱及左旁加裝直身扶手柱，並在下層近樓梯旁加裝扶手柱，下層對向座位加裝扶手柱及扶手環，批次內的規格亦各有不同：

  • 座椅方面，全數巴士採用Vogelsitze於馬來西亞屬下的子公司Vogel推出的桃紅色Vogel Revo巴士仔家族圖案仿皮座椅，下層尾排全數座椅安裝手枕，但尾排中間座椅加裝扶手柱；
  • 上層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁。
  • 車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕下。
  • 樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈。
  • 9501-9502、9505-9507、9542-9547的上層車頭扶手款式改為採用十字形設計，其餘的為T字形設計；
  • 只有9501-9522、9542-9547為龍運訂單。
  • 由9523／SP8662開始，車尾額外裝設四排紅色LED日行燈，因經常故障而於2017年起被陸續拆除。
  • 改用新款手掣設計。
  • 為配合營運需要，下層車廂設有一組中型行李架。（當中9518／SN8669已於2020年10月拆除行李架及裝回座位[5]，9519／SP2895拆除行李架後將該位置改成水塘位）

與九巴的同型號巴士一樣，這批巴士配備上海凱倫製造的電子GPS自動報站系統，以及八達通卡有限公司供應的新款八達通收費器，為龍運首次沒有在車廂預先裝設車費顯示器的巴士。

首輛巴士於2013年10月31日抵港[6]，並於同年12月6日出牌（9501／SJ7944），車隊編號以95為字首，於四天後首航S1線。初期被派往九巴屯門車廠（U）、屯門車廠（元朗分廠）（U）及龍運巴士小蠔灣車廠（T），其後於2017年經過車務調動後，九巴荔枝角車廠（青衣分廠）（L）獲派兩輛巴士，分別為9515／SM9420及9522／SP9483。

這批巴士已全數獲安裝仿傳統軨蓋，並於2020年1月起陸續改用電動倒後鏡。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/龍運巴士相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/龍運巴士/95XX
車輛外觀
車廂佈局

半豪華版本[]

6501-6526[]

底盤編號：SFD46DNR5EGTL／SFD46GNR5EGTL

龍運巴士於2014年訂購26輛半豪華版Enviro500 MMC 12米，車身編號則獲編為E514[7]。這批巴士設有以下的豪華設施：

  • 採用Vogelsitze Magnio橙黑色仿皮客車座椅連手枕，上下兩層最後一排座椅為Vogel Revo橙黑色仿皮座椅，上下層最後一排座椅的手枕不能調較。
  • 上層座椅初期除右側最前兩排外，其餘皆可調較角度。但由2017年8月起，所有座椅均不能調較角度。
  • 上層每個空調出風口均設有獨立閱讀燈及落車鐘。
  • 下層行李架體積較普通版的同型號巴士為大。（當中6526／TV7180已於2020年12月拆除行李架及裝回座位，6501／TG8125則於2021年1月拆除行李架並裝回2個座位，其餘位置改成水塘位）

機械配搭方面則與普通版的同型號巴士相同，巴士車身仍然由珠海廣通客車組裝[8][9]。

由6506／TH3363起，車尾不再設有四排紅色LED燈，餘下的巴士亦於2016年中開始被陸續拆除，至2017年已全數被拆除。

首輛巴士（6501／TG8125）於2015年3月27日出牌，車隊編號以65為字首，並於翌日首航S64線。

這批巴士已全數獲裝上軨蓋，除了6502／TH2433為仿傳統軨蓋外，其餘均為西瓜波軨蓋。

由2020年1月起，這批巴士陸續改用電動倒後鏡。

這批巴士為龍運車隊中最後一批採用橙白色塗裝的巴士。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/龍運巴士相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/龍運巴士/12米/65XX
車輛外觀
車廂佈局

豪華版本[]

5501-5521／AE5T1-21[]

底盤編號：SFD46DNR6FMTL

龍運巴士於2015年4月訂購21輛豪華版Enviro500 MMC 12米，車身編號則獲編為F525，[10]。全數底盤均由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。

這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：

  • 這批巴士改為採用香港Facelift車身。車身、車頭及車尾部份採用與Enviro400 MMC車身相同的設計，但並未有如英國版Enviro400 MMC般採用「QRG系統」安裝玻璃，車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
  • 為遷就車身設計，車尾兩側空調散熱網的面積較為細小，引擎蓋散熱口採用橫身鋁片密集式設計面積因而較大散熱效能較佳 。
  • 車尾兩側空調散熱網外直身鋁片並塗上白色。
  • 車尾右側引擎散熱網外直身鋁片並塗上橙色。
  • 車尾左側引擎正方形散熱網外鋁條並塗上橙色。
  • 車長駕駛室內的儀表板的排位有所不同，凱倫GPS報站機改放於車長頭頂上方及Hanover Eric+ 電牌控制器改放於駕駛室通風窗上方，而openmatics駕駛提示器則改放在儀錶板左方及閉路電視顯示屏則改放在儀錶板右方。
  • 上層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁。
  • 車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕下。
  • 樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈。
  • 出廠時樓梯間沿有扶手柱在右旁加裝橫向扶手柱及左旁加裝直身扶手柱，並在下層近樓梯旁加裝扶手柱。
  • 下層對向座位加裝扶手柱及扶手環。
  • 上層車頭纖維組件的幅度稍為增加。
  • 下層車尾的太平門上方裝飾板已被留空。
  • 改用與Envrio500同款手掣。
  • 採用較大尾牙的ZF EcoLife波箱。
  • 車身兩側倒後鏡改用Ashtree金屬焊接鏡架，惟隨後因經常損壞而於2016年底開始被陸續裝回舊款Arcol入榫式金屬鏡架。
  • 由這批巴士開始，隨後的龍運Enviro500 MMC（不論12米或12.8米版本）在出牌時都已安裝了西瓜波軨蓋。
  • 下層樓梯位及原有行李架的車窗位置被金屬旁板代替。
  • 巴士車身塗有龍運巴士全新的深灰色、白色和橙色拉花塗裝。白色拉花圖案猶如廚房裏的抽油煙機，不少巴士迷都戲稱這批巴士為「抽油煙機」。
  • 巴士採用全新設計的龍運標誌，設計與九巴標誌相似。
  • 側牌及尾牌採用了龍運巴士首見的「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌，是龍運巴士首批巴士車頭、車身及車尾三塊路線牌均可顯示目的地，以便乘客從不同角度也得悉巴士行駛路線、目的地及主要途經地點。印在車尾窗的「Enviro500」標誌亦因此而被縮小。

車廂方面，龍運在這批巴士採用多項創新設計和設施，包括：

  • 車廂改以杏色為主調，上層車頭位置、樓梯間及下層部分纖維組件採用杏色，採用仿木深色防火牆身，採用深色仿木防火地板，樓梯間及下層非低地台區採用橙色防火地板，出廠時樓梯間沿有扶手柱在左旁加裝橫向扶手柱及右旁加裝直身扶手柱，樓梯間左旁扶手柱配以灰色，配以橙色無紋扶手及扶手環、上層車尾採用橙色纖維組件，下層非低地台區及樓梯間採用橙色牆身及防火地板，上下層光管旁邊同樣設有橙色線條裝飾，由於相關的色調與大快活和吉野家快餐店的主題色調相似，故被巴士迷戲稱為「流動快餐車」[11]。
  • 車頭擋風玻璃改用低透光度的玻璃，避免乘客受陽光直接照射而引致不適，因此不設窗簾。
  • 車頭不設電視組件，只有剩下報站機的預留組件，因此車頭的扶手改回T字設計，從而擴闊視野。
  • 車廂所有電視屏幕為動態巴士站顯示屏，交替顯示下層行李架閉路電視畫面、提示乘客巴士車廂配備USB插座和LWB Free WiFi、以及龍運全新機場路線車隊宣傳片段。（現已改成九巴款式）
  • 動態巴士站顯示屏在報站機播出下一個到達的巴士站名稱時，同步在屏幕播放有關巴士站的中英文名稱與位置圖。
  • 行李架裏設有LED照明系統。
  • 車廂採用Vogelsitze Magnio奶白色及咖啡色仿皮客車座椅連手枕，但不能調較椅背角度。
  • 上層及下層最後一排座椅為Vogel Revo奶白色及咖啡色仿皮座椅，下層最後一排中間座椅則採用咖啡色，上下層最後一排座椅的手枕不能調較。
  • 上層座椅椅背設有雜誌網袋，並減少一排座椅。
  • 下層車尾所有雙人背向座椅改為連接式設計，方便團體乘客使用，並設有手柄方可分隔成兩張獨立座椅。
  • 上層除樓梯及車頭外，車廂不設扶手，以增強空間感，因此落車鐘改置於部分空調出風口旁，惟上層梯間前扶手柱不設落車鐘掣。
  • 上層空調出風口不設獨立閱讀燈及落車鐘。
  • 巴士設有免費LWB Free WiFi服務（惟有乘客表示WiFi信號微弱）。
  • 所有靠近窗邊的座椅均設有USB插孔（電流輸出量分別為1A及2.1A），以便乘客為流動裝置充電。
  • 下層車頭輪拱設有保溫箱，供乘客存放冷凍物品。

上述車廂設計為九巴一年後推出的「城市脈搏」巴士提供創作靈感。

首兩輛巴士於2016年2月1日在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港，並於當日下午3時許抵達九巴屯門總修中心[12][13][14]。首三輛巴士於2016年5月31日出牌，車隊編號並沒有沿用上一批巴士的65，改為使用全新55為字首[15]。

龍運大規模推廣本系列巴士，除了在九巴龍運智能手機應用程式中插入相關廣告、在龍運及九巴巴士貼上車身廣告、上載宣傳這批巴士的片段到九巴官方Youtube頻道外，更於2016年6月7日舉行記者會介紹這批巴士。同時龍運在記者會上宣佈，這批巴士將於2016年6月11日投入服務，首航A43及A43P線。[16][17][18][19][20]

龍運曾特別為這批巴士加設禁令，只可行走A線／NA線及柯打E34A線特別班次；現時這批巴士主要行走A33、A33X、A37、A41P及A47X線。

2018年7月，5510／UD1236原有Hanover二極管（LED）橙色電子牌更換為該品牌另一款白色電子牌[21]。

由2020年1月起，這批巴士陸續改用電動倒後鏡，和把保溫儲物箱拆除，部份獲在2020年9月安裝到各大巴士總站站長室。

2024年8月，因應龍運巴士整合車隊編號，5501-5521將會被更改為AE5T1-21。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/龍運巴士相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/龍運巴士/12米/55XX
車輛外觀
車廂佈局
5522-5540／AE5T22-40[]

底盤編號：SFD46GNR6GMTL

龍運巴士於2016年加訂19輛豪華版Enviro500 MMC 12米，車身編號則獲編為G511，用以擴充豪華巴士車隊[22]。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：

  • 車身兩側倒後鏡改回採用Arcol入榫式金屬鏡架；
  • 車身拉花有輕微修改，龍運標誌稍為縮小並移前；
  • 上層電視屏幕改為固定播放下層行李架閉路電視監察情況[23]；
  • 椅背不再設有腳踏。

首3輛巴士（5522-5524）於2016年11月16日出牌，現時主要行走A32、A33、A33X、A37、A41P、E36及E37線。

由2020年1月起，這批巴士陸續改用電動倒後鏡。

2024年8月，因應龍運巴士整合車隊編號，5522-5540將會被更改為AE5T22-40。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/龍運巴士相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/龍運巴士/12米/55XX
車輛外觀
車廂佈局
5541-5555／AE5T41-55[]

底盤編號：SFD46GNR6HMTL

龍運巴士於2016年加訂15輛豪華版Enviro500 MMC 12米，車身編號則獲編為G532，用以擴充豪華巴士車隊。由於受車輛配額制度限制新巴士出牌數量影響，巴士抵港後長期存放在車廠內。首三輛巴士（5541、5542、5543）於2018年6月29日出牌。

這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：

  • 所有龍運標誌由「龍LWB」改以「LWB」顯示；
  • USB充電插座的電流輸出量統一為1.5A。
  • 巴士出廠時落車門已預設較幼身的護欄。
  • 由本批巴士開始，所有新出牌的同款巴士將不提供Wi-Fi上網服務。

2018年10月1日起，新登記重型商用車須符合歐盟六期廢氣排放標準，但該批車排放標準只達歐盟五期，不符出牌要求，故運輸署已特意作出豁免以容許該批車出牌。最終5544-5555於2018年10月19日全數出牌。

現時這批巴士主要行走A31、A33、A33X、A47X、E32A及E36線。

由2020年1月起，這批巴士陸續改用電動倒後鏡。

2024年8月，因應龍運巴士整合車隊編號，5541-5555將會被更改為AE5T41-55。

12.8米車隊[]

普通版本[]

UE6X1-9、34、58-59、64-81[]

底盤編號：SFD8CCNR8LMTL

2019年12月13日，載通國際為龍運巴士訂購30輛普通版Enviro500 MMC 12.8米，車身編號則獲編為K522，採用橙色扶手柱[24]，惟載通國際直至2020年10月23日才首次披露相關交易[25]。

這批巴士與上一批12米普通版本巴士的主要分別如下：

  • 車身、車頭及車尾部份採用與Enviro400 MMC車身相同的設計，但並未有如英國版Enviro400 MMC般採用「QRG系統」安裝玻璃，車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
  • 為遷就車身設計，車尾兩側空調散熱網的面積較為細小，車尾引擎蓋散熱口採用橫身鋁片密集式設計面積因而較大，比上一批次巴士散熱效能較佳。
  • 採用與九巴E6M及E6X相同的康明斯L9九公升340匹歐盟六型引擎，與E6T1-2所配置的ISL九公升330匹歐盟六型引擎不同。
  • 增設電子穩定控制系統（Electronic Stability Program，ESP），以保持車身平穩[26]。
  • 車長駕駛室內的儀表板上的顯示燈位置及儀表板的排位有所不同，凱倫GPS報站機改放於車長頭頂上方及Hanover Eric+ 電牌控制器改放於駕駛室通風窗上方，而openmatics駕駛提示器則改放在儀錶板左方及閉路電視顯示屏則改放在儀錶板右方。
  • 出廠時駕駛室掩門已預先安裝防襲膠板。
  • 改用與Envrio500同款手掣。
  • 安裝openmatics駕駛提示器。
  • 沿用ZF EcoLife波箱連大尾牙，波掣亦配備限波掣。
  • 車頂採用橙色較長身GPS保護罩。
  • 車尾兩側空調散熱網外直身鋁片並塗上橙色。
  • 車尾右側引擎散熱網外及車尾左側散熱水箱的散熱網外直身鋁片並沿用黑色。
  • 左側車尾位置由散熱風扇改為散熱水箱。
  • 設有兩個電池組件稍移前至兩軸各一旁。
  • 出廠前改用Arcol電動倒後鏡入榫式金屬鏡架。
  • 樓梯旁設玻璃幕牆，樓梯間上層位置加設大面積鋁合金斜線支架，與Enviro400 City類似。
  • 採用與九巴V6B198、V6P、E6M、V6X及部分E6X相似的橙色塗裝，並於樓梯旁設玻璃幕牆，車身下層右側近玻璃幕牆旁加設橙色斜線，車頭採用白色龍運標誌較細小，車身兩側前端位置噴上白色LWB字樣，車身亦加上白色「城市脈搏」標誌。[27]
  • 上層車頭不設電視預留組件，只有剩下報站機的預留組件，因此車頭的扶手改回T字設計。
  • 上層車頭纖維組件的幅度稍為增加。
  • 下層車尾的太平門上方裝飾板已被留空。
  • 報站機屏幕改用與九巴E6M、E6X、V6B、V6P及V6X相同的長型液晶體顯示屏。
  • 落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱，出廠時落車門上方預留位置安裝動態乘客資訊系統 。
  • 惟上層梯間前扶手柱不設落車鐘掣。
  • 下層駕駛室後方扶手柱加裝落車鐘掣。
  • 出廠時上層樓梯後預留位置安裝動態巴士站顯示屏，交替顯示下層行李架閉路電視畫面、提示乘客巴士車廂。
  • 下層放在近關愛座前的防火膠板上方設有動態巴士站顯示屏，交替顯示下層行李架閉路電視畫面、提示乘客巴士車廂，顯示屏邊緣位置加設防撞墊，惟輪椅位上方並沒有安裝，只有其預留位。
  • 採用與九巴「城市脈搏」相同的設備，全車採用Vogel Revo S440咖啡色，所有下層近通道旁座椅及上層樓梯旁座椅改用黑色新款較短身手枕與奶白色仿皮座椅及深灰色防火地板。
  • 下層尾排座椅不再安裝手枕，但尾排中間座椅亦保留扶手柱及手枕。
  • 下層冷氣風槽底部前部分採用由蜂孔設計及後部分沿用排口送風設計，最前端及最後端採用球形出風口 。
  • 出廠時樓梯間沿有扶手柱在右旁加裝橫向扶手柱及左旁加裝直身扶手柱，並在下層近樓梯旁加裝扶手柱。
  • 樓梯間內不設任何飾板，只有窗框下方設有仿木灰色牆身。
  • 採用橙色扶手柱及扶手環、仿木灰色牆身、米黃色下層天花及上層冷氣風槽。
  • 樓梯圍板纖維組件及下層車廂內所有防火膠板採用仿木灰色。
  • 上層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁。
  • 車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕下。
  • 樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈。
  • 車頂最前端及最後端改用黑色，並在車頂、車尾引擎蓋及右邊車身中間位置噴上白色LWB字樣。
  • 車頭燈及車尾警告燈採用黑色。
  • 下層行李架縮小至只佔三排座椅空間，行李架裏設有LED照明系統，行李架旁的車窗採用黑色的玻璃面板。
  • 左頭軸上方增設了雙層小型行李架；為免巴士一旦發生火警時，妨礙乘客取出設於輪椅停泊處背墊後的滅火筒，行李架與背墊之間設有由鋼板分隔出來的小空間。
  • 車門門框改為奶白色。
  • 巴士出廠時落車門已裝設較粗身的護欄，落車門玻璃背向護欄的位置亦已塗黑。
  • 落車門兩旁不再裝設玻璃間板，兩旁各由扶手陣組成上半部加設橫向扶手柱及下半部加設仿木灰色防火膠板、近落車門兩旁加設扶手柱取代。
  • 輪椅停放區及下層對向座位牆身均設有兩個USB充電插座。
  • 上層及下層旁座位牆身均設有一個USB充電插座。
  • 這批巴士最後採用舊款Hanover白色LED電牌，駕駛室裏採用舊款Hanover Eric+ 電牌控制器。
  • 出廠時已預先安裝在上下層左邊車頭及右邊車尾設有通風窗。
  • 所有座椅均設有安全帶。
  • 巴士在出牌時均沒有安裝軨蓋。
  • 企位較採用淺灰色扶手柱的少一人[28]。
  • 上層報站機的預留組件下加設防撞墊採用奶白色。
  • 樓梯旁的部分扶手乃舊款巴士常見的坑紋扶手。
  • 輪椅位背墊及樓梯位防撞墊改用咖啡色。
  • 出廠時車身尾端及車尾已安裝超聲波探測點。
  • 安裝駕駛輔助系統、車長睡意提示系統、GreenRoad優質車長監察系統。
  • 本批次由UE6X78後開始不再貼上車隊編號且只有廠徽，同時廠徽亦由貼於車嘴位置及部分巴士貼於擋風玻璃改為貼於駕駛面板組件前方，所有新出牌巴士只有廠徽。

首輛巴士於2020年9月10日運抵香港[29]，並於10月6日進行首次驗車[30]， 巴士於運抵香港之後，因受新型冠狀病毒疫情影響，令首批巴士一直長期未有出牌，一度長期停泊在屯門總修中心、屯門南車廠、屯赤車廠及亦有少量停泊大埔車廠內。

直至2021年5月4日，首批5輛普通版Enviro500 MMC 12.8米終於出牌，並獲分配新系列車隊編號「UE6X」，成為全港最後一間引入歐盟六型巴士的專營巴士公司，[31]並於翌日首航A41、A43、E34B等路線。[32]

全數新車已於2021年5月、8月、10月至11月及2023年2月期間正式出牌和投入服務。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/龍運巴士相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/龍運巴士/12.8米/UE6X
車輛外觀
車廂佈局
UE6X10-33、35-57、60-63[]

底盤編號：SFD8CCNR8LMTL

2019年9月23日，九巴訂購104輛歐盟六型Enviro 500 MMC 12.8米，作價2780萬英鎊[33]，其中51輛巴士被轉讓予龍運巴士，車身編號則獲編為K516[24]，這批車主要分別如下：

  • 採用淺灰色扶手柱及灰色扶手環、仿木牆身、紅色下層天花及上層冷氣風槽。
  • 車廂防火地板採用深灰色和杏色兩種為主。
  • 樓梯圍板纖維組件及下層車廂內所有防火膠板採用仿木裝飾。
  • 輪椅位背墊及樓梯位防撞墊改用紅色。
  • 上層報站機的預留組件下不設防撞墊。
  • 企位較採用橙色扶手柱的多一人。
  • 上層、下層車尾、中軸及尾軸輪拱上的座椅為Vogel Revo S440 440mm闊身座椅外，下層所有座椅均為Vogel Revo S400 400mm窄身版，所有下層近通道旁座椅及上層樓梯旁座椅改用黑色新款較短身手枕。
  • 車門門框改為咖啡色。
  • 巴士出廠時落車門已裝設較粗身的護欄，落車門玻璃背向護欄的位置亦已塗黑。
  • 巴士在出牌時均有安裝軨蓋。
  • 其餘規格與UE6X1-9、34、58-59、64-81相同。

首輛巴士於2020年9月10日抵港，隨即駛往屯門總修中心停泊，巴士於運抵香港之後，因受新型冠狀病毒疫情影響，令首批巴士一直長期未有出牌，一度長期分別停泊在屯門總修中心、屯門南車廠、屯赤車廠及亦有少量停泊大埔車廠內。

全數新車已於2021年6月、9月至10月期間正式出牌。

另外，UE6X56／XR3429出牌後左頭軸上方未有裝設了雙層小型行李架。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/龍運巴士相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/龍運巴士/12.8米/UE6X
車輛外觀
車廂佈局

半豪華版本[]

2501-2510／AE5X52-61[]

底盤編號：SFD86GNR6GMTL[34]

龍運巴士於2016年訂購10輛半豪華版Enviro500 MMC 12.8米，車身編號則獲編為G513[22][35]。由於受車輛配額制度限制新巴士出牌數量影響，巴士抵港後長期存放在車廠內。首兩輛巴士（2501-2502）於2017年10月12日及12月8日出牌。[34]

其中，2502於2019年成為己亥豬年生肖巴士。

這批巴士與豪華版的同型號巴士的主要分別如下：

  • 車尾兩側空調散熱網外直身鋁片並塗上深灰色。
  • 車尾右側引擎散熱網外採用直身鋁片並塗上橙色。
  • 車尾左側引擎正方形散熱網外採用鋁條設計並塗上橙色。
  • 車廂採用與6501-6526同款的Vogelsitze Magnio橙黑色仿皮客車座椅連手枕，上下兩層最後一排座椅為Vogel Revo橙黑色仿皮座椅，惟座椅出牌時已無法調較角度及不設腳踏。
  • 車頭不設電視組件，只有剩下報站機的預留組件，因此車頭的扶手改回T字設計，從而擴闊視野。
  • 巴士塗有龍運巴士另一款拉花較豪華版簡約的新塗裝。因橙色拉花圖案猶如扶手電梯，故有巴士迷戲稱這批巴士為「扶手電梯」[36]。
  • 採用與6501-6526大致相同的車廂色調和設備，但不設閱讀燈及獨立落車鐘。
  • 下層行李架的體積輕微縮小，因此下層座位比豪華版的同型號巴士多兩個。
  • 巴士出廠時，落車門已預設較幼身的護欄。

2018年10月1日起，新登記重型商用車須符合歐盟六期廢氣排放標準，但該批車排放標準只達歐盟五期，不符出牌要求，故運輸署已特意作出豁免以容許該批車出牌。最終2503-2510於2019年2月25及28日全數出牌。

現時這批巴士主要行走A43、A43P、E32、E37及E41線。

由2020年1月起，這批巴士陸續改用電動倒後鏡。

2024年8月，因應龍運巴士整合車隊編號，2501-2510將會被更改為AE5X52-61。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/龍運巴士相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/龍運巴士/12.8米/25XX
車輛外觀
車廂佈局

豪華版本[]

1501-1539／AE5X1-39[]

底盤編號：SFD86DNR6FMTL

龍運巴士於2015年4月訂購39輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米，車身編號則獲編為F526。[10]全數底盤均由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產，這批巴士的車身設計、車身塗裝、機械配搭、車廂設計和設施均與12米的同型號巴士相同。

首輛巴士於2016年6月2日出牌（1501／UD1352），車隊編號以15為字首。2016年6月7日，龍運於欣澳站舉行全新龍運機場巴士傳媒發布會，安排其中兩輛尚未領牌的新車到場，供記者登車參觀拍攝[37]。2016年6月18日，這批巴士開始陸續投入服務，和12米版本的同型號巴士（5501-5521）一樣首航A43及A43P線。[38]

現時這批巴士主要行走A31、A38、A41、A43、A43P、E31、E33及E37線。

由2020年1月起，這批巴士陸續改用電動倒後鏡。

2024年8月，因應龍運巴士整合車隊編號，1501-1539將會被更改為AE5X1-39。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/龍運巴士相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/龍運巴士/12.8米/15XX
車輛外觀
1540-1551／AE5X40-51[]

底盤編號：SFD86GNR6GMTL

龍運巴士於2016年加訂12輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米，車身編號則獲編為G512，用以擴充豪華巴士車隊[22]。

這批巴士的車身設計、車身塗裝、機械配搭、車廂設計、樓梯間部分採用灰色扶手柱和設施均與12米的同型號巴士相同。

首輛巴士（1540／UM1094）於2016年12月8日出牌。受車輛配額制度限制新巴士出牌數量影響，自本批次的首三輛巴士出牌後，其他車輛抵港後長期存放在車廠內；及至2018年10月1日，新登記的重型商用車須符合歐盟六期廢氣排放標準，但該批車排放標準只達歐盟五期，不符出牌要求，故運輸署已特意作出豁免以容許該批車出牌，最終（1543-1551）於2019年1月至3月出牌。

現時這批巴士主要行走A31及A41線。

由2020年1月起，這批巴士陸續改用電動倒後鏡。

2021年11月，其中一輛巴士（1549／WA4616）轉予九巴，用以行走「星級尊線」，期間更獲編全新編號為E5L1。[39]該車於2023年3月起重新行駛龍運巴士路線，車身繼續沿用九巴紅色而車身翻噴上白色LWB字樣。

2024年8月，因應龍運巴士整合車隊編號，1540-1551將會被更改為AE5X40-51。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/龍運巴士相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/龍運巴士/12.8米/15XX
車輛外觀
車廂佈局
未知車隊編號[]

2023年11月20日，龍運巴士招標採購20輛機場巴士規格的歐盟六型12.8米雙層巴士，巴士需於2024年第三季以CBU形式交付[40]。其後，於2024年3月27日公佈為Enviro500 MMC，總代價約為6,180萬港元[41]，全數底盤組裝亦改由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責。

這批巴士與上一批豪華版本巴士的主要分別如下：

  • 採用與UE6X相同的康明斯L9九公升340匹歐盟六型引擎，與九巴E6T1-2所配置的ISL九公升330匹歐盟六型引擎不同。
  • 增設電子穩定控制系統（Electronic Stability Program，ESP），以保持車身平穩。
  • 沿用ZF EcoLife波箱連大尾牙，波掣亦配備限波掣。
  • 出廠時已於車頂安裝第三代太陽能發電裝置及抽氣扇組件，車尾的車頂因電力相關裝置而凸起。
  • 左側車尾位置由散熱風扇改為散熱水箱。
  • 設有兩個電池組件稍移前至兩軸各一旁。
  • 出廠前改用Arcol電動倒後鏡入榫式金屬鏡架。
  • 樓梯旁設玻璃幕牆，樓梯間上層位置不設大面積鋁合金斜線支架，比較UE6X的玻璃幕牆體積較細。
  • 改用九巴AED；部分E6M及E6X相同的鄰近上車門長側牌。
  • 右邊下層車尾的太平門採用黑色的一幅式強化玻璃，車外附設一個可供敲碎玻璃手錘（位置在太平門右方，尾軸上方）。
  • 下層車頭擋風玻璃的幅度稍為減少，並加上最新款亞歷山大車廠「AD」立體標誌，車廠標誌擺放擋風玻璃之下的中間位置，比較上代車廠標誌設計同擋風玻璃融為一體。
  • 上下層車頭擋風玻璃上邊緣位置塗有藍色遮光塗層。
  • 駕駛室車窗的上下半為趟窗。
  • 駕駛室裏裝上新款Hanover EG4 電牌控制器，屬於最新一代設有輕觸式螢幕面板，並採用新款Hanover白色高清顯示屏。
  • 改用九巴AED；部分E6M及E6X相同的車長駕駛室液晶體儀表板，並重新設計儀表板擺放上的按動掣，需要另行裝設閉路電視顯示屏。
  • 改用九巴AED；部分E6M及E6X相同的電子手掣。
  • 出廠時駕駛室掩門已預先安裝防襲膠板，該位置加設黑色鋁板裝飾。
  • 上層車廂天花只有車頭亦設有通風風扇。
  • 上層太平窗上方設有維修蓋板，因此玻璃手鎚擺放位置改為太平窗上方，與Enviro500相同，惟下層右邊近對向座位上方加設維修蓋板。
  • 增設免費5G Wi-Fi無線上網服務。
  • 報站機屏幕使用與UE6X相同長型液晶顯示屏。
  • 樓梯間內不設任何飾板，只有窗框下方設有橙色牆身。
  • 下層冷氣風槽底部前部分採用由蜂孔設計及後部分沿用排口送風設計，最前端及最後端採用球形出風口。
  • 出廠時樓梯間沿有扶手柱在右旁加裝橫向扶手柱及左旁加裝直身扶手柱，並在下層近樓梯旁加裝扶手柱。
  • 安裝上層座位數目提示設備，於八達通收費器及上層樓梯設置紅外線感應器，透過感應器所得的上層剩餘座位數目，即時在下層近樓梯位置的屏幕上顯示。
  • 樓梯旁的部分扶手乃舊款巴士常見的坑紋扶手。
  • 樓梯間右邊扶手柱第二組扶手柱改用拱形設計，用以取代橫向扶手柱，有別於以往的直樓梯巴士扶手柱設計，原有扶手柱並連接至纖維組件旁的直身扶手柱。
  • 採用與UV6X相同的輪椅停放區近落車門位置設有防撞墊改用咖啡色。
  • 落車門兩旁不再裝設玻璃間板，兩旁各由扶手陣組成上半部加設橫向扶手柱及下半部加設咖啡色防火膠板、近落車門兩旁原有扶手柱再加裝直身扶手柱取代。
  • 全車均採用米白色LED照明系統。
  • 近走廊座椅下方加裝橙色LED照明燈。
  • 樓梯間加裝橙色LED照明燈，並與紅巴2.0稍有不同。
  • 輪椅背墊後加設活動式扶手柱，亦成為日後龍運巴士購買新巴士的標準配置。
  • 出廠時已預先安裝設於上下層左邊車頭及右邊車尾設有通風窗。
  • 已預先安裝駕駛輔助系統、車長睡意提示系統、GreenRoad優質車長監察系統。
  • 安裝新款openmatics駕駛提示器，並加入拯救裝置。
  • 本批次開始不再貼上車隊編號且只有廠徽，同時廠徽亦由貼於擋風玻璃改為貼於駕駛面板組件前方，所有新出牌巴士只有廠徽。
  • 出廠時車身尾端及車尾已安裝超聲波探測點。

送舊迎新、轉售九巴[]

2020年5月起，九巴面臨新一輪12米巴士（富豪超級奧林比安12米（3ASV））退役潮，令車源變得緊張，同時龍運則因本港新型冠狀病毒疫情下，政府逐步實施大幅縮減入境人流及限制非本地居民經機場入境，使機場使用人次大減，龍運巴士大幅縮減大部份路線班次[42]，引致車隊過剩，因此安排（9501-9516）連同其他Enviro500（8401、8403、8405-8409、8411-8413、8415、8423、8427、8429）及富豪B9TL（701-702、704、706-710）巴士過戶至九巴行走[43][44]，行走1、2、3B、8、11、31B、32、43B、202及203E線。並於同年12月正式轉售予九巴[45]，成為九巴的ATENU1653-1668，同時騰出車隊配額予配備歐盟六型引擎的同型號12.8米（UE6X）及富豪B8L 12.8米（UV6X）於日後疫情舒緩後填補車隊空缺。

2021年5月至11月，龍運巴士為了騰出車隊配額予配備歐盟六型引擎的同型號12.8米（UE6X）及富豪B8L 12.8米（UV6X），再將9517-9547轉予九巴，車隊編號為ATENU1669-1699，連同其他Enviro500配MKII車身（歐盟四型8402、8410、8414、8421-8422、8424-8425、8428、8431-8432／歐盟五型8501、8504-8505、8509、8511-8524、8526-8527、8529-8531、8533-8536）轉予九巴，車隊編號為ATEU51-60及ATEE6-33。

2021年8月至9月，龍運巴士為配合更新車隊的需要，把26輛半豪華版本Enviro500 MMC 12米（6501-6526）轉予九巴，並採用新車隊編號開首「E5T」。[46]

2021年11月，龍運巴士再將其中一輛豪華版本Enviro500 MMC 12.8米（1549／WA4616）暫時借予九巴，並採用新車隊編號開首「E5L」，用作行走星級尊線P960及P968。[47]2022年1月5日，該車獲編全新車隊編號E5L1，並首航P968線。[48][49]2023年3月3日，該車回歸龍運車隊，惟繼續沿用九巴紅色車身並貼上白色LWB字樣。[50]

圖集[]

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
Enviro500 MMC/龍運巴士（編輯）


註釋[]

參考資料[]

  1. ↑ 該公司以Enviro500 Turbo為命名。
  2. ↑ 龍運舊色新LOGO，hkitalk.net
  3. ↑ ATENVIRO Facebook專頁
  4. ↑ Programmable Buzzer Sound
  5. ↑ 龍運巴士拆除行李架消息，HKiTalk。
  6. ↑ 柏斯頓巴士台
  7. ↑ 載通國際控股有限公司，〈須予披露交易 採購 ENVIRO500 雙層 CKD 巴士〉［公告］，2014年6月12日。
  8. ↑ 澳門巴士/交通/天氣資訊站Facebook專頁的貼文，2013年11月13日。
  9. ↑ 「30/12 龍運巴士首兩部客車版 ADL Enviro 500 Turbo 已經於珠海完成裝嵌，今日將經由陸路付運香港，預計下午將抵達屯門總修中心。」，巴士台 HK Bus Channel
  10. ↑ 10.0 10.1 載通國際控股有限公司，〈重大交易採購 ENVIRO500 雙層 CKD 巴士〉［公告］，2015年4月13日。
  11. ↑ 〈豪華機場巴士周六有得搭 座位有獨立USB叉電〉，《蘋果日報》即時新聞，2016年6月7日。
  12. ↑ 龍運首兩部新塗裝的ADL Enviro 500 MMC Facelift 12米機場客車，已於今日下午由珠海抵達屯門九巴總修中心。，巴士台 HK Bus Channel
  13. ↑ 〈豪華版龍運巴士首曝光　座位設USB叉電位〉，《東網》，2016年2月2日。
  14. ↑ 座位有得叉電！新機場巴士內籠曝光
  15. ↑ 龍運新款豪華巴士已獲配編號，hkitalk.net，2016年5月31日。
  16. ↑ [5-7/2016] 龍運豪華版 ADL E500MMC (12/12.8米) 新車資料討論，hkitalk.net，2016年6月7日。
  17. ↑ Facebook九巴專頁的貼文
  18. ↑ 周六投入服務　新機場巴士　手機可叉電，明報，2016年6月8日。
  19. ↑ 設獨立USB叉電　龍運豪華巴士投入服務，AM730，2016年6月8日。
  20. ↑ 豪華龍運巴士有USB充電座！本周六登場，香港經濟日報，2016年6月8日。
  21. ↑ 龍運亦有巴士更換白色字電牌 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  22. ↑ 22.0 22.1 22.2 2016年5月載通新訂單(E50D)，hkitalk.net（註：來源中的「普通版」並不正確）
  23. ↑ 即日快報 龍運新一批豪華版新車曝光，hkitalk.net
  24. ↑ 24.0 24.1 新一批九巴歐六12.8 米 Enviro500 MMC (E6X)出牌消息，hkitalk.net香港交通資訊網。
  25. ↑ 載通國際控股有限公司，〈須予披露交易 ADL ASIA 合約〉［公告］，2020年10月23日。
  26. ↑ 九巴新安全設施，YouTube
  27. ↑ 巴士台 HK Bus Channel
  28. ↑ 龍運歐六 12.8米 E500出牌 ，hkitalk.net
  29. ↑ 龍運 12.8 米玻璃梯 MMC 抵港，hkitalk.net
  30. ↑ 龍運 12.8 米玻璃梯 E500MMC 到土瓜灣驗車
  31. ↑ 【龍運 ADL 大自然巴士 終於出牌】，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁。
  32. ↑ 龍運全橙色歐六E500「UE6X」今早首航，hkitalk.net。
  33. ↑ 載通國際控股有限公司，〈須予披露交易 採購 ENVIRO 500 雙層 CBU 巴士〉［公告］，2019年9月23日。
  34. ↑ 34.0 34.1 龍運E線新車出牌消息！，hkitalk.net
  35. ↑ 廣通廠房, 裝嵌中新車及底盤全紀錄 (多相)，hkitalk.net
  36. ↑ 扶手電梯列陣！，hkitalk.net
  37. ↑ 於欣澳進行直播介紹的未出牌12.8米龍運E500MMC Facelift，hkitalk.net
  38. ↑ 龍運12.8是日集結(多圖)，hkitalk.net
  39. ↑ 原龍運 1549 已改上九巴星級尊線車身顏色，hkitalk.net。
  40. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈Open Tender Notice〉，2023年11月20日。
  41. ↑ 載通國際控股有限公司，〈須予披露交易 關於與 ADL ASIA 之合約〉［公告］，2024年3月27日。
  42. ↑ 城巴龍運多條機場港珠澳大橋路線　4月1日起減班縮服務時間，《明報》，2020年3月28日。
  43. ↑ [網友供相] 將借調至九巴的龍運巴士，hkitalk.net。
  44. ↑ 龍運借調巴士陸續開始在九巴服務，hkitalk.net。
  45. ↑ ATENVIRO Facebook 專頁
  46. ↑ 龍運65系正式轉會九巴 有新車隊編號，hkitalk.net。
  47. ↑ P線二手車WA4616消息，hkitalk.net
  48. ↑ 前龍運 1549 (WA4616) 首日轉到九巴行走星級尊線，hkitalk.net。
  49. ↑ 轉到九巴行走星級尊線的 E5L1 行車證顯示仍由龍運擁有，hkitalk.net。
  50. ↑ 1549回舊東家，hkitalk.net。

外部連結[]

除非另有註明，否則社區內容均使用CC-BY-SA授權條款。
Advertisement

Fan Feed

More 香港巴士大典