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現時港鐵巴士擁有的Enviro500 MMC巴士合共有49輛，當中包括：
- 46輛11.3米一手版本（分四批購入：6+28+8+4），車隊編號字首沿用丹尼士飛鏢的5；
- 1輛原屬城巴訂單的11.3米版本，車隊編號為550；
- 3輛12米版本，車隊編號字首沿用Enviro500的8。
車隊簡表[]
| 港鐵巴士的Enviro500 MMC車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | |
| 504-509 | Alexander Dennis Enviro500 MMC 11.3米 |
Cummins ISL8.9E5340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | U51/L25+S46 122人 |
2013年－ | |
| 510-537 | U53/L25+S46 124人 |
2014/2015年－ | ||||
| 538-545 | 2017/2018年－ | |||||
| 546-549 | Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift 11.3米 |
Cummins L9E6C340B （Euro 6） |
Voith DIWA 864.6 | U55/L25+S45 125人 |
2021年－ | |
| 550 | ZF EcoLife 6AP1700B | U55/L25+S46 126人 |
2024年－ | |||
| 860-862 | Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift 12米 |
Voith DIWA 864.6 | U59/L31+S44 134人 |
2022年－ | ||
車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。
車輛改善工程[]
港鐵巴士由2017年起開始分批為已投入服務的Enviro500 MMC巴士進行多項改善工程，包括：
- 所有巴士落車門陸續增設護欄，保障乘客安全；
- 2022年起，部份巴士如大部分乘客座位並未預先備有三點式安全帶，將逐步為上層乘客座位更換成已安裝三點式安全帶的Lazzerini CityLight座椅。
- 2024年起，部份巴士左邊倒後鏡金屬鏡架增設魚眼鏡。
車隊狀況[]
11.3米版本[]
504-509[]
底盤編號：SFD56CNR5DGTM
港鐵於2012年9月25日公佈訂購六輛Enviro500 MMC 11.3米， 車身編號則獲編為C510 ，用以擴充旗下車隊，加強西鐵綫（今屯馬綫一部分）及輕鐵的接駁巴士服務[1]。據悉港鐵訂購這批巴士同時，政府特意增發六張客運營業證予港鐵。
這批巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B波箱、較大尾牙、改用新款手掣設計、Hanover綠色螢光片電子牌及荷蘭Ventura車門連橫推式中門。車廂採用Lazzerini湖水綠色波浪紋仿皮座椅、全新方梯設計、自動報站系統、上層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁、車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕下、樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈、黃色有紋扶手、湖水綠色車廂色調、上層車頭及車尾纖維組件採用蔚藍色及防火地板採用深淺湖水綠色兩種主調，車廂上及下層均不設任何電視組件，車身外設有樹擋，方便巴士於林蔭大道行走。出牌時已安裝好仿傳統軨蓋，是全港首批已安裝軨蓋的Enviro500 MMC，亦是全港唯一一批中軸裝有軨蓋的Enviro500 MMC巴士。2016年12月開始，本批次的巴士陸續拆除了所有車軸的軨蓋。
這批巴士於2013年6月在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港，並一同於8月26日出牌，車隊編號為504-509，繼承丹尼士飛鏢車隊編號（501-503）。翌日中午於港鐵洪水橋車廠舉行啟航典禮[2]，9月2日新學年開學日全數首航K76綫[3]。
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- 車輛外觀
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- 車廂佈局
510-537[]
底盤編號：SFD56CNR5DGTM／SFD56CNR5EGTM／SFD56CNR5FGTM
港鐵宣佈訂購504-509前，已經於2012年5月招標訂購28輛雙層巴士（合約編號：K0444-12E）， 車身編號分別為D501、D511及D512，用以取代全數富豪奧林比安 11米（225-239）及部分二手丹尼士三叉戟 10.6米（701、703、717、720、737、741、742、743）。[4][5]結果亞歷山大丹尼士於翌年1月奪得合約，供應28部Enviro500 MMC 11.3米[6]。這批巴士與上一批巴士主要分別如下：
- 改用Hanover二極管（LED）橙色電子牌[7]。
- 於車頭加裝了閉路電視鏡頭。
- 改為採用Lazzerini CityLight座椅，令載客量與新巴的4040-4051看齊[8]。
- 在一輛巴士上同時採用仿傳統及西瓜波兩款軨蓋，但不設中軸軨蓋。部份巴士自2016年12月開始拆除了軨蓋。
首輛巴士於2013年12月在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港，並停泊於港鐵火炭車廠等待驗收。[9]首3輛巴士（510-512）於2014年5月20日出牌，同月27日分別首航K51、K58、K66及K76綫[10]。
2015年8月，港鐵公佈加訂6輛富豪B9TL，以騰出6輛Enviro200 Dart作緊急備用，並因此獲得六張新增的客運營業證。在比較舊車退役數量與新車投入服務數量後可以得知，這六張客運營業證早於2015年9月及12月讓這批車輛提早出牌[11]。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
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538-545[]
底盤編號：SFD56CNR5HMTM
港鐵早於2015年5月公佈票價調整細節時，已經宣佈撥備增購10輛新巴士，用作擴充車隊；最終細節仍待《公共交通策略研究》下的《角色定位檢視》研究完成後確定[12]，港鐵亦因此再獲得10張新增的客運營業證。
港鐵最後訂購8輛Enviro500 MMC 11.3米（另外2輛為Enviro400 Euro V）。新車底盤全部由亞歷山大丹尼士馬來西亞廠房生產，使用舊款車身，批次編號為G538，並繼續於珠海廣通客車廠裝嵌[13]。規格基本上與上一批巴士無異。
這批巴士於2017年第三季付運，其中首兩部率先於9月初抵港[14]；受8月強颱風天鴿吹襲珠海影響，裝嵌廠房及部分車輛損毀，引致部分巴士要延遲付運[15]。首3輛已於同年11月29日正式出牌。
2020年5月5日下午四時許，一輛私牌往青山灣準備行走K58綫的巴士（543／VE2830）駛至屯門公路往九龍方向近安定邨時，左後輪位置冒煙起火並迅速蔓延，最終全車嚴重焚毀。[16][17]及後，運輸署回覆屯門區議會時表示，根據初步調查，相信起因是由於巴士在個別輪胎胎氣嚴重不足的情況下仍繼續長途行駛，引致輪胎過熱產生火警。運輸署正就専營巴士公司及港鐵日常胎氣監察管理、車長開車前檢查車輛和輪胎漏氣應急處理，以及工程車和後勤車輛到場支援方面進行檢視，並要求巴士公司加強改善，從而避免發生類似事故。[18]
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546-549[]
底盤編號：SFD5CKNR8LMTM
2019年，港鐵訂購4輛Enviro500 MMC 11.3米雙層巴士， 車身編號則獲編為K523，預計用作擴充港鐵巴士車隊。新車底盤全部由亞歷山大丹尼士馬來西亞廠房生產，車身由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝。這批巴士與上一批巴士主要分別如下：
- 新車改用Facelift車身，並採用康明斯 L9九公升340匹歐盟六型引擎；
- 車尾引擎蓋散熱口採用橫身鋁片密集式設計面積因而較大，比上一批次巴士散熱效能較佳；
- 車尾空調蓋散熱口外改用橫身鋁片安裝設計較為疏落散熱效能較佳；
- 為遷就車身設計，車尾兩側空調散熱網的面積較為細小；
- 車頂改用白色較長身GPS保護罩；
- 左側車尾位置由散熱風扇改為散熱水箱；
- 設有兩個電池組件稍移前至兩軸各一旁；
- 側牌及尾牌採用「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌；
- 下上層車頭擋風玻璃上邊緣位置塗有藍色遮光塗層；
- 防火地板改用淺灰色、深灰色兩種為主；
- 首次改用Voith DIWA 864.6波箱連大尾牙；
- 改用與Envrio500同款手掣；
- 不銹鋼樹擋改呈H形，與上一批巴士的樹擋設計有別；
- 首次在車身兩旁裝設閉路電視鏡頭；
- 所有座椅均設有安全帶；
- 上層車頭纖維組件的幅度稍為增加；
- 上層樓梯位後的纖維組件近座位被偷薄。
- 樓梯間上層位置加設中英字「請緊握扶手」燈箱；
- 企位較上一批次少一人，但因上層面向車尾的樓梯圍板纖維組件被偷薄，令上層右邊有足夠空間可額外增加一排座椅，故上層座位亦較採用舊款車身的巴士多兩人；
- 上層加設滅火筒設於上層樓梯扶手中央處。
這批巴士於2020年9月中旬完成車身組裝[19]，首部巴士（546）率先於9月25日抵港[20]，並於10月20日進行首次驗車。[21]這批巴士於2021年3月出牌[22]，當中首部巴士（546／XF3414）率先於6月11日首航K75P綫。
2021年9月，549／XF2977 換上新款Hanover高解像度的LED電子路線牌。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
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550（二手巴士）[]
底盤編號：SFD5CKNR8LMTM7004
2023年10月，港鐵巴士從城巴引入一輛11.3米Enviro500 MMC（未出牌的城巴9158），車身編號則獲編為K513，用作填補港鐵巴士其中一輛被焚毀的11.3米同款巴士（543／VE2830）的空缺[23]，有關巴士被翻髹港鐵巴士車身配色，並獲編新編號為550[24]，於5月底出牌，車牌為ZH5389。[25]同年8月2日首航K76線。
12米版本[]
860-862[]
底盤編號：SFD4CKTR9NTCL
2021年，港鐵增購3輛Enviro500 MMC 12米雙層巴士，車身編號則獲編為M513[26][27]，車隊編號為860-862，繼承Enviro500車隊編號（801-833），用以擴充旗下車隊，加強屯馬綫及輕鐵的接駁巴士服務。
這批巴士規格與11.3米版本大致相近，主要有以下分別：
- 下層車頭擋風玻璃的幅度稍為減少，並加上新款亞歷山大車廠標誌採用立體設計，車廠標誌擺放擋風玻璃之下的中間位置，比較上代車廠標誌設計同擋風玻璃融為一體。
- 下層車頭擋風玻璃設計，與新加坡版本同款12.5米及英國版本Envrio400 MMC相同。
- 下層車尾的太平門亦改用傳統外推式設計，不再使用一幅式強化玻璃。
- 電牌採用新款Hanover高解像度的LED電子路線牌。
- 樓梯間上層後方位置加設中英字「請緊握扶手」燈箱。
- 企位較11.3米巴士少1人，亦較其他巴士公司同款車身的巴士少2人。
首輛巴士（860）率先於2022年6月11日抵港，並於6月29日進行首次驗車[28]。這批巴士於2022年8月24日出牌，當中860／YD8329率先於9月1日首航506綫。
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- 車輛外觀
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- 車廂佈局
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因意外而退役的港鐵巴士Enviro500 MMC[]
於2020年，有1輛Enviro500 MMC因火警而提早退役：
註釋、參考資料[]
- ↑ 新聞稿 (2012年9月25日)，港鐵公司
- ↑ 宣傳海報，巴士台Facebook專頁
- ↑ E500 MMC首航，hkitalk.net
- ↑ 供應二十八部巴士合約 (合約編號：K0444-12E)，港鐵網站
- ↑ 港鐵將購置28部雙層巴士、搬遷火炭巴士廠到大埔，HKitalk.net
- ↑ 合約公告 (2013年1月)，港鐵網站
- ↑ [土驗速遞] MTR橙牌E50D，HKitalk.net
- ↑ 未出牌MTR橙牌新車睇真D，HKitalk.net，2013年5月4日。
- ↑ 12/31搬廠前上去行一轉，HKitalk.net
- ↑ 鐵巴MMC首航，HKitalk.net，2013年5月27日。
- ↑ 港鐵巴士需以「一換一」方式換車，2015年內退役的富豪奧林比安及丹尼士三叉戟共有14輛，而同期投入服務的Enviro500 MMC共有20輛，反映6個新牌照已用於Enviro500 MMC之上。
- ↑ 2015/2016 年逾 5 億元車費推廣計劃 — 推出｢港鐵節折賞｣ 逾 3 億元購買輕鐵及巴士 2015 年新票價於 6 月 21 日實施，港鐵公司，2015年5月29日
- ↑ 2017年7月珠海廣通快報，hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
- ↑ 港鐵再有新車抵達屯門車廠，hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
- ↑ 珠海廣通受災情況，hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
- ↑ 港鐵巴士 #543 全車燒毀，hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
- ↑ 屯門公路巴士行駛中自焚 全車遭烈燄吞噬，on.cc 東網，2020年5月5日
- ↑ 要求檢視E500MMC型號巴士結構和安全，屯門區議會交通及運輸委員會第三次會議
- ↑ 巴士台 HK Bus Channel 相關專頁
- ↑ 縱橫巴士綫．BusLanes 相關專頁
- ↑ 港鐵 Facelift 車身 11.3 米 E500MMC 首次到土瓜灣驗車
- ↑ 港鐵巴士歐六 E500 出牌，hkitalk.net。
- ↑ [突發！] 城巴#9158往小蠔灣車廠噴油 消息指將加入港鐵巴士，hkitalk.net。
- ↑ 港鐵已接收前城巴 9158 新編號為 550，hkitalk.net。
- ↑ 鐵巴新車出牌，hkitalk.net
- ↑ 供應四部雙層巴士合約 (合約編號：K3308-20E)，港鐵網頁
- ↑ 已批出合約公告 (2021年8月)，港鐵網頁
- ↑ 【🚇全新 港鐵 ADL E500MMC Facelift 12米 首次驗車🚍】，縱横巴士綫．BusLanes facebook專頁，2022年6月29日。
- ↑ 〈屯門公路巴士行駛中自焚 全車遭烈燄吞噬〉，《東網》，2020年5月5日。
