香港巴士大典

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分類: Enviro500 MMC

Enviro500 MMC/新巴

< Enviro500 MMC
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九巴 龍運 城巴 新巴 港鐵巴士 中電

截至2023年7月專營權併入城巴前，新巴曾擁有444輛Enviro500 MMC[1]巴士，佔整體車隊總數（680輛[2]）超過一半，當中包括：

  • 52輛車隊編號字首40的11.3米版本（分兩批購入：12+40）；
  • 240輛車隊編號字首55、56、57及58的一手12米版本（分四批購入：86+50+90+14）；
  • 42輛車隊編號字首57及58的前城巴12米版本（分兩批購入：30+12）；
  • 110輛車隊編號字首61及62的12.8米版本（分四批購入：30+46+22+12）。[3]

受到運輸署的運作限制，6100-6209只可行走2號、2A、2X、8、8P系、18、18X、82、82X、104、106系、109、110、111系、115系、116、301、601系、641、680系、682系、694、「東廊特快」系列（720、720A、720P、722）、796P、796S、796R、796X、797、798系、904、905、948系、985系及N796線。

車隊簡表[]

新巴Enviro500 MMC車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
4040-4051 Alexander Dennis
Enviro500 MMC
11.3米		 Cummins ISL8.9E5340B
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP1700B U53/L25+S46
124人		 2013／14年－ 設有水塘位
4052-4091 Alexander Dennis
Enviro500 MMC
Facelift 11.3米		 Voith DIWA 864.5 U55/L25+S45
125人[4]		 2017年－
5583-5599、
5601-5616、
5623-5669		 Alexander Dennis
Enviro500 MMC
12米		 ZF EcoLife 6AP1700B U59/L31+S47
137人		 2015年－
5617-5622 改裝前：
U59/L31+S47
137人
改裝後：
U59/L27+S51
137人		 設有雙輪椅位
5720-5749 U59/L31+S47
137人		 （2013年出廠）
2017／18／19年－		 原屬城巴車隊
5670-5719 Alexander Dennis
Enviro500 MMC
Facelift 12米		 Voith DIWA 864.5 U59/L31+S46
136人		 2016年－
5750-5839 Cummins L9E6C340B
（Euro 6）		 ZF EcoLife 6AP1700B 2018／19年－
5840-5851 Alexander Dennis
Enviro500 MMC
12米		 Cummins ISL8.9E5340B
（Euro 5）		 改裝前：
U59/L27+S46
132人
改裝後：
U59/L27+S52
138人		 （2014年出廠）
2020年－		 原屬城巴車隊，部份設有行李架，將陸續改為水塘位，另設有太陽簾
6100-6129 Alexander Dennis
Enviro500 MMC
Facelift 12.8米		 U63/L35+S48
146人		 2016／2017年－
6130-6175 2017年－
6176-6197 2017／2018年－
6198-6209 Cummins L9E6C340B
（Euro 6）		 2018年－

車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。

車輛改善工程[]

新巴由2017年2月開始分批為已投入服務的Enviro500 MMC巴士進行多項改善工程，包括：

  • 所有巴士落車門陸續增設護欄，保障乘客安全；
  • 鑒於同一集團的城巴於2016年曾經發生「甩轆」事件，故把所有軨蓋拆去，削去軨蓋中央處並重新安裝，以便工程部檢查車輪螺絲，軨蓋因此變為軨環；
  • 因應周大福集團於2016年11月15日重組架構，把餘下股權轉售予新創建集團[5]，車身左右兩側不再貼上「周大福企業及新創建集團成員」貼紙，改為貼上字樣靠左的「新創建集團成員」（連同英文「Member of NWS Holdings」）貼紙[6]，但因新創建集團於2020年8月出售旗下交通業務，「新創建集團成員」（連同英文「Member of NWS Holdings」）貼紙亦因此而逐步除下。
  • 部份巴士如大部分乘客座位並未預先備有三點式安全帶，將逐步為上層乘客座位更換成已安裝三點式安全帶的乘客座位。
  • 陸續增設頭閘鎖[7]

太陽能發電裝置[]

自從九巴於2018年成功在巴士安裝太陽能裝置後，新巴城巴亦着手研究在巴士加裝太陽能裝置。

為盡用巴士車頂可用空間提升效能，工程團隊在2019年尾安排5588（TD9438）接受改裝工作。太陽能裝置巴士車頂一共有二十塊太陽能板，覆蓋車頂約八成面積，輸出功率為1500瓦。每塊太陽能板厚度只有2.5毫米及重1.5公斤，輕巧且具彈性，可緊貼車頂表面並減少增加車身的負重。由太陽能板收集的可再生能源，會經控制器轉化為電能並先儲存在電池內，再自動供電予車廂的照明系統、動態巴士站顯示屏及電子路線牌，藉此減少使用引擎推動發電機所產生的電力，從而減低耗油量及碳排放，預計每日供電時間可長達7.5小時。即使巴士關掉引擎，儲存在電池內的太陽能電力仍可繼續為車身電子路線牌供電。估計太陽能裝置巴士能有效減少每年約0.716公噸碳排放量。

5588完成改裝工程後，於2020年1月10日在土瓜灣驗車中心進行驗車，其後在同年6月5日復出，指定行走8號線以作測試。新巴會持續監測巴士的環保表現，以研究於更多巴士加裝太陽能供電裝置，以及使用太陽能為車廂內更多電子裝置提供電力的可行性。[8]目前5588改為行走720線作測試。

車隊狀況[]

11.3米版本[]

4040-4051[]

底盤編號：SFD56CNR5DGTM

新巴於2013年訂購12輛Enviro500 MMC 11.3米，車身編號則獲編為D508，用以取代八輛於1996年出牌的富豪奧林比安11米（VA38-45）、兩輛因意外而退役的丹尼士三叉戟12米（1053、3043）及兩輛丹尼士禿鷹11米（DA67、DA68）。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管（LED）橙色電子牌及荷蘭Ventura車門連橫推式中門。與城巴同型號車隊（9100-9148）不同的是，此批車未有裝設ZF Servocom油壓尾軸反方向輔助轉向系統。

車廂方面，這批巴士採用Lazzerini CityLight[9]新創建紫色NW字樣仿皮座椅（除上層及下層的最後一排座椅外），令上層左邊有足夠空間可額外增加一排座椅，因此上層座位數量較城巴同型號車隊（9100-9148）多兩個，亦與新巴直樓梯版Enviro500 12米（5500-5517）的載客量接近（達124人），但此舉卻令上層冷氣出風口與座椅不對稱，因此後期有部分位置額外加裝出風口；這批巴士還採用全新設計的上層車頭電視預留組件（巴士迷俗稱襠布）、全新方梯設計、黃色無紋扶手、上層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁、車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕下、樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈、右邊頭排座前加裝防火膠板及淺紫色車廂色調，車廂LED照明系統改用與城巴機場快線車隊（8000-8065）相同的黃色LED照明系統，下層車頭採用全新設計的報站機組件（除4040外），落車門前的低地台空間亦改為水塘位。巴士設有樹擋，水撥入水口亦是全港唯一一批不設蓋掩。另外，車身兩旁裝設了閉路電視鏡頭，是全港首批設有車外鏡頭監察路面情況的巴士[10]，上層車廂亦加設兩個閉路電視鏡頭，令監控鏡頭總數由城巴同型號車隊（9100-9148）的4個增至8個，改用新款手掣設計。

首輛巴士於2013年11月在珠海完成裝嵌後經陸路駛至創富道車廠[11]，於同年11月8日進行驗車[12][13]，在完成首次驗車後獲配編號4040[14]。

首三輛巴士（4041-4043）於2013年12月31日出牌，並於2014年1月2日分別首航2及641線[15]。這批巴士現時主要行走2A、8、23、26、38、65、81等路線；在清明節及重陽節期間，更會調派到388及389線。

現時這批巴士已全數獲安裝仿傳統軨蓋，乃新巴車隊唯一一批獲安裝仿傳統軨蓋的巴士。2016年底，這批巴士拆除了軨蓋，並於2017年初為軨蓋中央處開洞後裝回，以便檢查車軸中央處的螺絲。全數2016年初或之前投入服務的Enviro500 MMC巴士（包括此批），在2017年初陸續在落車門增設防護欄。亦為最後一批車身左右兩側貼有「新世界第一巴士服務有限公司」紫色字樣的巴士。

2017年，新巴將此批車調往黃竹坑車廠，取代陸續退役的丹尼士三叉戟10.6米／11.3米（14XX、16XX）。

4040／SL2101曾被新巴選作成為其車隊的代表，不接受任何商業廣告刊登於該車上。惟後來於2015年被藝術巴士的全車身廣告遮掩，並在廣告落畫後開始刊登商業廣告。

這批巴士的尾軸於2018年11月陸續加設ZF Servocom油壓尾軸反方向輔助轉向系統，以啟動尾軸反方向輔助轉向功能[16]。

於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。

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只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/新巴/11.3米
車輛外觀
車廂佈局

4052-4091[]

底盤編號：SFD56HNR6GMTM[17][4]

新巴於2016年訂購40輛Enviro500 MMC Facelift 11.3米，車身編號為G501的巴士。用來取代丹尼士三叉戟11.3／10.6米（14XX、16XX及怪獸3601）[18]。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房於2016年生產，乃該廠生產的首批11.3米底盤。這批巴士與4040-4051的主要分別如下：

  • 這批巴士採用Facelift車身，為全港首批配Facelift車身的Enviro500 MMC 11.3米巴士。車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro400 MMC車身相同的設計，但並未有如Enviro400 MMC般採用「QRG系統」安裝玻璃，車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
  • 引擎蓋散熱口採用橫身鋁片密集式設計面積因而較大，比上一批次巴士散熱效能較佳。
  • 此批車已裝設ZF Servocom油壓尾軸反方向輔助轉向系統，故亦已啟動尾軸反方向輔助轉向功能[19]。
  • 這批巴士的側牌採用「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌。
  • 車廂改用較4040-4051深色的淺紫色色調（但防火膠板的色調則維持不變）。
  • 早期批次的巴士（4052-4075）不設不銹鋼樹擋，即使有不銹鋼樹擋的（4076-4091）皆呈H形，與4040-4051的樹擋設計有別。
  • 上層及下層的最後一排座椅亦轉用Lazzerini CityLight座椅。
  • 水撥入水口設有蓋掩。
  • 下層車廂改用與4041-4051中部分車輛左右掉轉的報站機組件。
  • 於落車門增設護欄。
  • 落車門及水塘位之間的玻璃間板取消，下半部由扶手陣及淺紫色防火膠板取代。
  • 下層指定低地台位置設有去水口。
  • 上層車頭扶手設計全數改呈十字形。
  • 上層車廂的天花板及下層冷氣槽的防火膠板改為象牙白色。
  • 企位較採用舊款車身的巴士少一人，但因上層面向車尾的樓梯圍板纖維組件被偷薄，令上層右邊有足夠空間可額外增加一排座椅，故上層座位亦較採用舊款車身的巴士多兩人。載客量為125人[4]，乃全港首批能達到此載客量的Enviro500 MMC 11.3米，僅較富豪B9TL 11.3米巴士（45XX）少一人。
  • 這批巴士改用備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱，為唯一一批於本車型的11.3米版本使用Voith波箱，亦為唯一一批配上了較大尾牙。
  • 改用與Envrio500同款手掣。

至於車廂佈局，則與上一批巴士大同小異。

有網民於2017年1月3日發現其中一輛新車首次出現於珠海廣通客車廠[20]。首輛巴士於2017年1月11日經陸路駛至創富道車廠[21]。2017年1月13日，其中一輛巴士率先獲配編號4052，並與一輛Enviro500 MMC 12.8米（6110）巴士一起停泊於新巴創富道車廠內等候驗車[22]，其後其中一輛未獲配編號的巴士於2017年1月17日進行首次驗車[23][19]。

4052於2017年2月22日獲簽發車輛牌照，並於翌日首航81S線，但首航時該巴士於未有裝上前後反光車牌（UP7046）的情況下載客[4][24]，隨後該車被拖回創富道車廠[25][26]，並於當日裝回前後反光車牌後行走2X線[27][28]。這批巴士主要行走1M、23、25、26、38、65、81等路線。現時這批巴士已全數獲安裝中央處已開洞的西瓜波軨蓋。

柏斯敦巴士台於2017年5月1日報導此批次中一輛的新車車頭加設了一組不銹鋼H形樹擋[29] ，而首批採用H形樹擋的3輛新車（4076-4078）於2017年5月16日出牌，及後出牌的4079開始的新車將同樣配備樹擋，較早前完成出牌程序的巴士亦陸續加設不銹鋼H形樹擋[30]。

2019年5月31日，新巴借出4056供嶼巴以測試3M線轉用11.3米雙層巴士的可行性[31][32] 。

直至2023年合併前，4068／UT2129被選作新巴車隊的代表，不接受任何商業廣告刊登於該車上。

於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。

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只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/新巴/11.3米
車輛外觀
車廂佈局

12米版本[]

5583-5599、5601-5669[]

底盤編號：SFD46DNR5EGTL／SFD46DNR5FGTL／SFD46DNR5EMTL

新巴於2014年中訂購86輛Enviro500 MMC 12米[33][34]， 車身編號分別為E501及E505，用以取代餘下的前中巴丹尼士禿鷹11米（DA69-92）、前中巴／香港空運貨站／城巴的富豪奧林比安（VA51-56、58-61、63、65-76）、32輛丹尼士三叉戟12米（1001-1030及因意外而提早退役的1047、1148）及部分丹尼士飛鏢 10.7／10.1米。其中10台底盤由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房於2014年生產。這批巴士與4040-4051的主要分別如下：

  • 新車側牌採用「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌[35][36]。
  • 車廂改用較4040-4051較深色的淺紫色色調，防火膠板色調則維持不變。
  • 巴士不設樹擋。
  • 轉用ZF EcoLife波箱連較細尾牙。
  • 已裝設ZF Servocom油壓尾軸反方向輔助轉向系統。
  • 水撥入水口設有蓋掩。
  • 上層車頭扶手設計全數改呈十字形。
  • 下層車廂改用與4040-4051中部分車輛左右掉轉的報站機組件。
  • 上層及下層最後一排座椅亦轉用Lazzerini CityLight座椅。
  • 原設於左側的優先座，改設於右側後一排座椅。
  • 上層車廂天花板及下層冷氣槽的防火膠板改為象牙白色。
  • 車身左右兩側不再貼有「新世界第一巴士服務有限公司」的紫色字樣。

當中5611-5616試驗加裝「駕駛安全輔助系統」[37]。

首輛巴士於2014年12月1日在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港[38]，並於2015年1月6日出牌（5583／TC9833）[39]，隨即首航8P線。而由於車隊編號5600已由一輛Enviro500 MMC Hybrid 12米（TA3523）佔用，因此底盤編號順序第18輛巴士（底盤序號為3873）則由5601開始繼續排列，並陸續被裝上西瓜波軨蓋。由5663／TV5387開始，所有Enviro500 MMC不論長度在出牌時都已安裝了西瓜波軨蓋。2016年底，這批巴士拆除了軨蓋，並於2017年初為軨蓋中央處開洞後裝回，以便檢查車軸中央處的螺絲。2017年初，全數2016年初或之前投入服務的Enviro500 MMC巴士（包括此批）的落車門陸續增設防護欄。

這批巴士中大部分巴士在出牌時都已啟動了尾軸反方向輔助轉向功能[40]，以應付彎度較大的道路。由於駕駛附設該功能的巴士需經特別訓練，因此這批巴士在投入服務初期主要行走8及116線，直至有更多車長完成訓練後才轉投其他路線行走，現時主要在客量較高及途經專營巴士低排放區的路線服務。其中5583／TC9833曾經與一輛Enviro500 MMC Hybrid 12米（5600／TA3523）作性能比較試驗，所以有關車輛被新巴安排固定行走8號線，試用期於2017年5月結束。而5587／TD8789及5588／TD9438為全港首兩輛獲批准開啟尾軸反方向輔助轉向功能的Enviro500 MMC，於2015年1月29日出牌後供車長作訓練之用[41]，較早前完成出牌程序的巴士亦已啟動。

5663／TV5387（底盤序號為4518[42]）在裝嵌時已被漆上人力車觀光巴士的紫色車身色彩[43][44]，成為H1線的固定後備車。5618／TN1550於2017年3月增加多一個輪椅停放區[45]，在同年4月至5月間，5617至5622亦被改裝，為同年7月開辦的8H線作準備，成為該線的固定用車[46]。

5588／1月，TD9438的車頂更安裝了20塊約1米乘0.8米大小的太電池板，用作把吸收到的太陽能量轉化為電力，為車廂照明系統、動態巴士站顯示屏及電子路線牌供電。有關詳情請見相關章節。

直至2023年合併前，5668／TW6491被選作新巴車隊的代表，不接受任何商業廣告刊登於該車上。

於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。

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車輛外觀
車廂佈局

5670-5719[]

底盤編號：SFD46FNR6FMTL／SFD46FNR6GMTL

新巴於2015年加訂50輛Enviro500 MMC 12米，車身編號則獲編為F510，用以取代50輛丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX及30XX，以及因意外退役的1211）及丹尼士飛鏢SLF 10.1米（2061-2094）。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房於2015年生產。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：

  • 這批巴士採用Facelift車身[47]。車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro400 MMC車身相同的設計，但並未有如Enviro400 MMC般採用「QRG系統」安裝玻璃，車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
  • 引擎蓋散熱口採用橫身鋁片密集式設計面積因而較大，比上一批次巴士散熱效能較佳。
  • 企位較採用舊款車身的巴士少一人。
  • 這批為新創建首次改用備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱的Enviro500 MMC巴士。
  • 車身兩側倒後鏡改用Ashtree金屬焊接鏡架，隨後因該鏡架過高會造成危險而被換走，裝回舊款Arcol入榫式金屬鏡架[48]。
  • 上層車頭纖維組件的幅度稍為增加。
  • 改用與Envrio500同款手掣。

至於車廂佈局，則與上一批巴士大同小異。

首輛巴士於2015年11月19日在珠海完成裝嵌[49]。2016年1月13日，其中一輛巴士率先獲配編號5673，並與其他同款巴士一起停泊於新巴創富道車廠內等候出牌[50]。

首兩輛巴士於2016年1月29日出牌，分別為5670／TY278及5671／TY214，並於2016年2月2日分別首航8和111號線。這批巴士主要行走的路線和5583-5599、5601-5669一樣，全數巴士在出牌時已獲安裝西瓜波軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能。2016年底，這批巴士拆除了軨蓋，並於2017年初為軨蓋中央處開洞後裝回，以便檢查車軸中央處的螺絲。2017年初，全數2016年初或之前投入服務的Enviro500 MMC巴士（包括此批）的落車門陸續增設防護欄。

2018年8月24日，5700／UD8345原有的Hanover二極管（LED）橙色電子牌被更換為同品牌的白色電子牌[51][52]，成為首輛使用白色電子牌的新巴，但於短短數日後便被重新換上橙色電子路線牌[53][54]。

5670／TY278曾一度被選作新巴車隊的代表，及至2019年8月才刊登商業廣告。

於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。

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車輛外觀
車廂佈局

5720-5749[]

底盤編號：SFD46CNR5DGTL3109（前城巴8361，即新巴5720）[55]／SFD46CNR5DMTL

新創建於2017年將新巴訂單中的30輛Enviro500 MMC 12.8米巴士轉往城巴服務，編號為6414-6443。當城巴新車陸續投入服務的同時，亦安排相應數目的城巴12米巴士（8361-8390，車身編號分別為D509及D510）轉往新巴服務，使更多新車可獲騰出配額出牌[56]，同時填補1999年富豪超級奧林比安12米（5001-5040）退役及一輛提早退役的Neoplan Centroliner（6001／JP1200）導致大型雙層巴士車隊空缺。

柏斯敦巴士台於2017年9月2日報導首輛獲重漆的巴士為8361／SL9799[57]，該車已於同年9月5日在城巴小蠔灣車廠完成重漆工程[58]，9月19日正式交付予新巴[59]並完成更改車輛牌照登記程序[55]，其中一輛巴士率先於同年9月23日獲重新編配車隊編號5721[60]。其中5720／SL9799於9月29日首航8號線[55]。目前這批巴士主要行走客量較高及途經專營巴士低排放區，但尚未批准使用12.8米巴士的路線。

於2023年7月1日起，所有車輛已轉籍回復至城巴，車輛編號維持不變。

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車輛外觀

5750-5839[]

底盤編號：SFD4ADNR6JMTL

新巴在2014年下旬購入唯一一批共25輛富豪B9TL 12米巴士（5200-5224）後，因運輸署陸續批准路線使用12.8米巴士以及讓路給取代都普DM5000矮車身丹尼士三叉戟10.3米（33XX）的Enviro400 Euro V出牌而未有訂購12米一手巴士，相隔3年後，新創建於2017年3月6日發出標書招標訂購90輛12米巴士[61]，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為新巴供應90輛歐盟六期Enviro500 MMC 12米[62]，車身編號則獲編為H522，預計用以取代2000-2001年富豪超級奧林比安（5041-5079）、Neoplan Centroliner（6003-6030）及改投城巴非專利部或改裝為訓練巴士的丹尼士三叉戟（10.3米3341-3354、3357-3360／12米1210、1212-1214、1220-1221）與富豪超級奧林比安（5080-5103）。由於此批車與城巴（8537-8546）同一訂單， 車頂改用白色較長身GPS保護罩，左側車尾位置由散熱風扇改為散熱水箱，電池組件稍移前至中軸前，車尾空調蓋散熱口外改用橫身鋁片安裝設計較為疏落散熱效能較佳，車尾兩側空調散熱網外直身鋁片並塗上白色，車尾右側引擎散熱網外及車尾左側散熱水箱的散熱網外直身鋁片並沿用黑色，因此規格大致相若。

2018年9月10日，首批巴士於珠海陸續完成裝嵌[63]。2018年9月16目，其中三輛巴士率先獲配編號5750-5752，並與其他同款巴士一起停泊於新巴創富道車廠內等候出牌[64]。5750及5751於2018年9月28日出牌，並於10月2日首航2X線[65]。

直至2023年合併前，5818／VZ2106自投入服務以來未曾張貼任何形式的廣告。

於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。

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車輛外觀
車廂佈局

5840-5851[]

底盤編號：SFD46DNR5EMTL

城巴於2020年4月陸續將12輛Enviro500 MMC 12米巴士（8525-8536）轉往新巴服務，並預計用以取代車隊中餘下的丹尼士三叉戟（12米1215-1219／10.3米3355、3356）、4輛將會改裝為訓練巴士的Enviro500（5555-5558）及配合797線開辦而新增的用車需求。

其中3輛巴士（8529／TK6211、8531／TK7927及8533／TL4446）轉會初時繼續披上原有的全車身廣告，除以新巴標誌遮蓋城巴標誌以及裱上新巴車隊編號（5844、5846及5848）外，其餘規格配置曾未作出任何改動，包括保留太陽簾及行李架[66]，直至2020年5月下旬止。首兩部（5844、5848）已於2020年4月18日轉投新巴，首航2及722線。

因此批巴士並非再以機場旅客為主要服務對象，新巴逐於2020年5月下旬起陸續安排拆除車上行李架，原有空間僅保留部分行李架橫杆當作扶手柱以作水塘位之用，右邊頭排座前加裝防火膠板，第一部完成改裝的巴士（5846）已於5月26日重投服務[67]，令企位人數增加至52人。6月中旬更開始陸續安排拆除原行李架位置封窗處的車廂旁板[68]。

當中5840-5846及5848轉投新巴初期因披上全車身廣告而暫時未有重漆巴士車身，待廣告期滿後再陸續返回城巴小蠔灣車廠重漆巴士車身，而5847[69]、5849[70]、5850及5851則先於新巴創富道車廠重漆巴士車身及改裝，然後才重投服務。[71]披上全車身廣告的5845已於9月30日除下廣告，以便準備重漆巴士車身。

於2023年7月1日起，所有車輛已轉籍回復至城巴，車輛編號維持不變。

車輛外觀
車廂佈局

5852-5865[]

底盤編號：SFD4ACNR8LMTL[72]

新創建於2019年6月發出標書招標訂購25輛12米巴士[73][74]，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，其中14輛車身編號為K514的Enviro500 MMC 12米歐盟六期市區版巴士分配予新巴，全數新車底盤由馬來西亞廠房生產，由珠海中興智能汽車負責組裝車身。新巴購入此批巴士的原因是因應政府修改巴士站立人數安全標準的法例而增加巴士數量[75]。

這批巴士機械配置與上一批巴士大同小異，而車廂設施主要分別如下，亦將會成為日後新創建購車標準配備[76][77]：

  • 增設電子穩定控制系統（Electronic Stability Program，ESP），以保持車身平穩；
  • 增設車速限制減速裝置，當巴士落斜期間超出限定車速時，有關裝置會自動啟動，透過控制波箱減速裝置來減慢巴士速度，確保巴士在可容許的車速限制內行駛，提升行車安全；
  • 車尾改為Hanover「加長版」二極管（LED）橙色電子牌；
  • 下層車廂已預設兩組輪椅停泊處；
  • 於輪椅停放區、椅背、上層最前排及下層座位牆身增設USB充電插座；
  • 上層空置座位數目顯示屏改為放於樓梯底垂直顯示屏內。
  • 所有座椅均設有安全帶；
  • 全數車窗均配備太陽簾。
  • 下層右方輪椅停放區橫向扶手延伸至第三個車窗。
  • 所有電視預留組件均已裝上動態巴士站顯示屏，另外於樓梯底額外安裝一個垂直顯示屏，與Enviro400 Euro V相似。
  • 全數水撥轉動軸位置的橫條塗上白色，與5670-5719一樣。

首輛新車已於2020年7月24日抵港[78]。首部巴士（5852，底盤序號6952[72]）已於同年7月29日在土瓜灣進行驗車。[79]

由於受疫情影響致班次減少，加上立法會仍尚未通過巴士減少企位之修訂條例，此批巴士抵港後長期存放在車廠內。加上政府於2022年7月正式公佈新巴專營權屆滿後其專營權將會與城巴合併，該批車成為最後一批以新巴名義購入的新車。由於長期存放在車廠內，所有車輛於出牌一刻均已過渡至城巴，車輛編號暫定不變。

車輛外觀

12.8米版本[]

6100-6129[]

底盤編號：SFD86DNR6GMTL

新創建於2015年9月為城巴加訂59輛Enviro500 MMC 12.8米[80]，然而車身編號為G503的巴士原定全數分配予城巴，後來把其中30輛轉讓予新巴，故順理成章，此批為新巴首批量產型12.8米巴士。這批車預計用作取代1998-1999年丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）及1999年富豪超級奧林比安12米（5001-5040）。基於此批車原為城巴訂單，因此規格與城巴首批量產型Enviro500 MMC 12.8米（6301-6384）相若，分別僅為：

  • 於落車門增設護欄。
  • 落車門及輪椅停放區之間的玻璃間板取消，下半部由扶手陣及淺紫色防火膠板取代。
  • 此為新巴首批不裝設車費顯示器的巴士，並直接安裝由ERG Transit供應的新款八達通收費器。
  • 電子路線牌控制器轉為Hanover Eric。
  • 與首批採用Facelift型車身12米巴士（5670-5719）相比，水撥轉動軸位置的白色橫條被塗黑、裝回舊款Arcol入榫式金屬鏡架及下層指定低地台位置設有去水口（底盤序號5347，即6100／UM722則不設去水口）。
  • 改用與Envrio500同款手掣。

首輛巴士於2016年11月23日在珠海完成裝嵌[81]。同年12月7日，獲配編號6100[82]，並於兩日後獲發牌（6100／UM722），再於三日後首航8P線。全數巴士在出牌時已獲安裝西瓜波軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能。後期為方檢查車輪螺絲所以拆除了軨蓋及為軨蓋中央處開洞並裝回。

因應周大福集團已於2016年11月15日重組，把餘下股權轉售予新創建集團[83]，故由編號6102（UM9289）開始，車身左右兩側不再貼上「周大福企業及新創建集團成員」貼紙，較早前完成出牌程序的巴士（甚至其他仍然服役城巴及新巴車隊）亦已被除去[84]，並於2017年3月底貼上字樣靠左的「新創建集團成員」（連同英文「Member of NWS Holdings」）貼紙取代。

當中6100曾與新巴唯一一輛猛獅A95 12.8米巴士（6090／TZ9333）均被新巴選作成為其車隊的代表，車身不貼上任何廣告，至2019年7月被全車身廣告遮蓋。

於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。

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車輛外觀

6130-6175[]

底盤編號：SFD86DNR6GMTL／SFD86DNR6HMTL

新創建於2015年11月為新巴訂購76輛車身編號為G502的Enviro500 MMC 12.8米[85]，然而其中30輛巴士被轉讓予城巴（即是其後的6414-6443），因此實際上新巴只有46輛。

規格與前一批次的Enviro500 MMC 12.8米（6100-6129）相若，唯一分別在於上層面向車尾的樓梯圍板纖維組件較薄，載客量依然維持不變。

這批巴士於2017年4月24日起陸續出牌投入服務，用作取代服務年期達18年的丹尼士三叉戟12米（11XX）、富豪超級奧林比安12米（5001-5040）及一輛提早退役的Neoplan Centroliner（6002／JT1258）。

這批巴士雖然設有電視預留組件，但最終全數均未有裝上buzplay屏幕（因為buzplay業務於2017年6月30日完結），乃新創建首批未有安排於預留組件內裝上buzplay屏幕的巴士。

於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。

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車輛外觀
車廂佈局

6176-6197[]

底盤編號：SFD86DNR6HMTL

新創建於2017年為新巴訂購22輛，車身編號為G528的Enviro500 MMC 12.8米，用以填補1999年富豪超級奧林比安12米（5001-5040）退役導致大型雙層巴士車隊空缺。這批車的與上一批主要分別及特性有：

  • 上層樓梯位改為安裝與九巴第9批Enviro500 MMC 12米（ATENU1198-1241）相同的大型電視組件。
  • 左側車尾裝設效能較強的散熱風扇及面積較大。
  • 車尾空調蓋散熱口外改用橫身鋁片安裝設計較為疏落散熱效能較佳。
  • 車尾兩側空調散熱網外直身鋁片並塗白色。
  • 車尾右側引擎散熱網外採用直身鋁片並塗上橙色。
  • 車尾左側散熱風扇外直身鋁片並塗上白色及下半部份橙色。
  • 落車門組件於出廠前已設有護欄。

其餘規格與6100-6175大同小異[86]。

其中一批巴士已於2017年10月27日運抵新巴創富道車廠[87]。同年11月8日，其中一輛巴士率先獲配編號6178[88]。

這批巴士於2017年12月21日起陸續出牌投入服務，現時這批巴士投入服務時已全數獲安裝中央處已開洞的西瓜波軨蓋。

於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。

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車輛外觀

6198-6209[]

底盤編號：SFD8ADNR6HMTL[89]／SFD8ADNR6JMTL

新創建於2017年3月6日發出標書招標訂購19輛12.8米巴士[61]，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為新巴供應其中12輛歐盟六期Enviro500 MMC 12.8米[62]，車身編號則獲編為H523。預計用以取代2000-2001年富豪超級奧林比安（5041-5079）、Neoplan Centroliner（6003-6030）及改投城巴非專利部，或改裝為訓練巴士的丹尼士三叉戟（10.3米3341-3354、3357-3360／12米1210、1212-1214、1220-1221）與富豪超級奧林比安（5080-5103）。這批巴士與6176-6197的主要分別如下：

  • 採用康明斯L9九公升340匹歐盟六型引擎，與九巴E6T1及2所配置的ISL九公升330匹歐盟六型引擎不同（2018年3月15日，相關巴士已通過噪音審核測試[90]）。
  • 車頂改用白色較長身GPS保護罩。
  • 左側車尾位置由散熱風扇改為散熱水箱。
  • 電池組件稍移前至中軸前。
  • 車尾右側引擎散熱網外及車尾左側散熱水箱的散熱網外直身鋁片並沿用黑色。
  • 將會安裝第二代到站時間預報自動報站系統，為新巴首批預先裝上該報站系統的巴士。
  • 落車門上方置中的「請勿下車」燈箱移向右邊，原有位置預留了3D乘客掃描器。

首部巴士（6198，底盤序號為5987）已於2018年5月7日在土瓜灣進行驗車[91]，於2018年6月26日出牌，並於兩日後首航2X線[92]。

直至2023年合併前，6208／VS6820自投入服務以來未曾張貼任何形式的廣告。

於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。

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車輛外觀
車廂佈局


圖集[]

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Enviro500 MMC/新巴（編輯）


註釋及參考資料[]

  1. ↑ 該公司略稱為E500MMC。
  2. ↑ 票價調整申請，立法會交通事務委員會，2018年6月15日
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  4. ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 新巴派未出牌巴士行走 81S，hkitalk.net
  5. ↑ 「16/11【左手交右手】因應集團重組，新巴及城巴將由周大福集團拼入新創建集團全資擁有，作價接近14億元。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  6. ↑ 與周大福企業「劃清界線」嘅新巴城巴，hkitalk.net。
  7. ↑ [1]。
  8. ↑ 新巴城巴首輛太陽能裝置巴士面世 以可再生能源輔助供電 實踐綠色環保車廂理念，新巴及城巴聯合新聞稿，2020年6月5日。
  9. ↑ CityLight（WaybackMachine備份），Lazzerini
  10. ↑ 〈最一眼關七的巴士〉，載《創建新篇》2014年8月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2014年8月），第15頁。
  11. ↑ 首部新巴Enviro500 MMC在珠海廣通組裝，澳門巴士/交通/天氣資訊站 Facebook專頁
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  15. ↑ 2013年12月未/新出牌巴士消息（#98），hkitalk.net
  16. ↑ 《新巴員工通告：車隊編號4040-4051改裝為尾軸輔助轉向》，載於hkitalk.net 香港交通資訊網。
  17. ↑ [2017] 新巴 ADL Enviro 500 MMC 11.3M (4052-)新車資料討論，hkitalk.net。
  18. ↑ 新巴單層 E200 及雙層 E500 訂單消息，hkitalk.net。
  19. ↑ 19.0 19.1 新巴11.3米 ADL E500MMC Facelift 今早驗車，hkitalk.net。
  20. ↑ 廣通新巴，hkitalk.net。
  21. ↑ 新巴首部11.3米E500MMC Facelift已經到達柴灣 同日有兩部城巴12.8米交付(6400，6401）， New Bus Viewfinder Facebook專頁
  22. ↑ 新巴 ADL 11.3米MMC facelift 已獲編配車隊編號，hkitalk.net。
  23. ↑ 「【2017-01-17】新巴11.3米E500 MMC」，土驗速遞 Facebook專頁
  24. ↑ 「23/2【未出牌新巴士載客，有無保險㗎？】根據資料，新巴 #4052 已於昨日完成車輛登記程序，車牌UP7046。但巴士於今早在未有釘上前後車牌的情況下被人駛出車廠載客。有車長估計有人根據「功課紙」上車隊編號取車時，誤將#4502看成#4052導致攞錯車。同樣攞錯車情況年前曾發生過，有人將#3320誤取#3020，導致有12米巴士行走15號路線，最後發生巴士左邊車頂撞向加列山道天橋橋底意外。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  25. ↑ 【動畫●無車牌新巴】新巴無「牌」行車載客 因為兩個冧巴？，《蘋果日報》，2017年2月23日。
  26. ↑ 「23/2 今早被「無牌行駛」的新巴 #4052 已被巴士公司安排拖車拖回車廠。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  27. ↑ 「23/2 已被釘回車牌的新巴 #4052，現正「首航」2X路線。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  28. ↑ 釘返車牌的#4052 傍晚行走2X，hkitalk.net。
  29. ↑ 「1/5 新巴新一批ADL Enviro 500 MMC Facelift 11.3米巴士，配有於珠海裝嵌時已裝上的銀色金屬樹擋。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  30. ↑ 「9/6 4056上層車頭經已加裝樹擋」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  31. ↑ 新巴11.3米E500MMC 試路抵達梅窩，hkitalk.net
  32. ↑ 新巴 Enviro500 MMC @ 梅窩銀礦灣路，hkitalk.net
  33. ↑ ￡80m-flying-start-for-enviro400-as-adl-also-confirms-￡175m-export-wins，Alexander Dennis（01-05-2014）
  34. ↑ ATENVIRO在Facebook發佈的相片，根據底盤字母（SFD46D），因而被辨別為12米長。
  35. ↑ 「28/11 城巴最新一批城市版ADL Enviro 500 MMC 12米巴士，車身左側的電子路線牌將使用與客車版（Cityflyer）相同的長幅式Hanover顯示屏。估計新巴士將會主要派往行走北大嶼山路線。」相關照片，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  36. ↑ 「6/1 噚日有網友問新巴新E500 MMC 12M要長側牌為乜，呢張相可以解答到啦～」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  37. ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1102716-1-1.html
  38. ↑ 「1/12 新巴首部Enviro 500 MMC 12米巴士（5583）已經運到香港。傍晚時份曾路經藍田經東隧前往柴灣。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  39. ↑ 「6/1 新巴 #5583 已出牌：TC9833」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  40. ↑ 〈轉彎So Easy〉，載《創建新篇》2015年4月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2015年4月），第8頁。
  41. ↑ 2015年1月未/新出牌巴士消息，#45，hkitalk
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  43. ↑ 29/10 取代 #1220 成為「人力車觀光巴士」一員的全新 ADL Enviro 500 MMC 12米巴士，今日已在珠海完成基本裝嵌，等候執漏工序完成後便會付運香港。，柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page
  44. ↑ 19/11 5669❌5666❌5663✔️，柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page
  45. ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1008776
  46. ↑ 〈最友善雙輪椅位巴士〉，載《創建新篇》2018年3月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2018年3月），第16頁。
  47. ↑ 19/11 出現了！全新新巴ADL Enviro 500 MMC Facelift 12米雙層巴士。，柏斯敦巴士台Facebook專頁
  48. ↑ 「2/10 由於不少車長反映，ADL Enviro 500 MMC Facelift新巴士原裝的ASHTREE鏡臂設計太長，角度太高，影響駕駛安全。新巴率先陸續替旗下同款巴士加設轉接片，裝回舊款ARCOL鏡臂。」，柏斯敦巴士台Facebook專頁
  49. ↑ https://www.facebook.com/HKBusChannel/photos/pb.459548207416219.-2207520000.1447968416./905815012789534/?type=3&theater
  50. ↑ https://www.facebook.com/HKBusChannel/photos/a.514871558550550.1073741827.459548207416219/930610226976679/?type=3&theater
  51. ↑ 新巴5700轉用白色電牌 (3 pics)，hkitalk.net
  52. ↑ 新巴5700更換白色電牌後首航(9 pics)，hkitalk.net
  53. ↑ Facebook專頁「巴士台 HK Bus Channel」的貼文，2018年9月2日。
  54. ↑ [即日快報]5700電牌打回原型，hkitalk.net
  55. ↑ 55.0 55.1 55.2 原城巴8361變成新巴5720後首晚載客 (多相, 連新行車證)，hkitalk.net
  56. ↑ 受制於港鐵南港島綫通車，運輸署要求城巴及新巴減少巴士車隊數量。
  57. ↑ 「2/9 消息指城巴約有30部ADL Enviro 500 MMC巴士將翻噴為新巴色，有傳用作歸還之前借用的訂單數目，並騰出配額以讓更多12.8米巴士加入車隊。首部安排翻噴的為 #8361。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  58. ↑ 「5/9 新巴身，城巴心。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  59. ↑ 前城巴 8361 已交付新巴創富道車廠，hkitalk.net
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  61. ↑ 61.0 61.1 Tender is hereby invited for the Supply of Ninety (90) 12-Meter 3-Axle Air-Conditioned Double Deck Vehicles with an option to purchase additional vehicle (up to fifteen (15)); Nineteen (19) 12.8-Meter 3-Axle Air-Conditioned Double Deck Vehicles; and Fourteen (14) 12.8-Meter 3-Axle Air-Conditioned Double Deck Vehicles with Luggage Racks with an option to purchase additional 12.8-Meter 3-Axle Air-Conditioned Double Deck Cityflyer (up to ten (10))，新巴及城巴聯合招標公告（標書編號：PD/TDR/2017006），2017年3月。
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  64. ↑ 新巴未出牌歐六57系，hkitalk.net。
  65. ↑ 新巴歐六12米E500 (5750, 5751) 首航 [7 pics]，hkitalk.net。
  66. ↑ 城巴過檔新巴 5844, 5848 首航，hkitalk.net
  67. ↑ 新一批二手新巴已拆行李架，hkitalk.net。
  68. ↑ 5844新巴行李架位置改成有玻璃，hkitalk.net。
  69. ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1178892-1-1.html
  70. ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1180169-1-1.html
  71. ↑ 準備投入服務的新巴「新車」，hkitalk.net。
  72. ↑ 72.0 72.1 試車@5852，Hkitalk
  73. ↑ Tender is hereby invited for the Supply of ten (10) 11-Meter 3-Axle Air-Conditioned Double Deck Vehicles, twenty-five (25) 12-Meter, fifteen (15) 12.8-Meter 3-Axle Air-Conditioned Double Deck Vehicles and eight (8) 12.8-Meter Cityflyer. Plus options to purchase up to fifteen (15) 12-meter and up to fifteen (15) 12.8-meter 3-axle Air-conditioned Double Deck vehicles，新巴及城巴聯合招標公告（標書編號：PD/TDR/2019016），2019年6月。
  74. ↑ 新巴城巴招標購買58-88部新巴士
  75. ↑ 運輸署建議改以 4 人/平方米作客量標準，需增購 50 部巴士，Hkitalk
  76. ↑ 全新配備多項安全科技巴士抵港　加入新巴城巴歐盟六型車隊陣容，新巴及城巴聯合新聞稿，2019年4月26日。
  77. ↑ 〈新巴城巴應用科技 加強車隊管理 提升巴士安全〉，載《創建新篇》2019年6月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2019年6月），第4及5頁。
  78. ↑ 再有新巴歐六Enviro 500 MMC抵港，Hkitalk
  79. ↑ 新巴新一批12米Enviro500新車驗車 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  80. ↑ 香港交通資訊網 hkitalk.net
  81. ↑ https://www.facebook.com/HKBusChannel/photos/a.679415922096112.1073741852.459548207416219/1135829116454788/?type=3&theater
  82. ↑ https://www.facebook.com/HKBusChannel/photos/ms.c.eJwzNDQ1NjU1Mze3MACz9AxhAiZmFkYGRkYQAUtzCzMToKCloTEAAtwKMg~-~-.bps.a.514871558550550.1073741827.459548207416219/1153556778015355/?type=3&theater
  83. ↑ 「16/11【左手交右手】因應集團重組，新巴及城巴將由周大福集團拼入新創建集團全資擁有，作價接近14億元。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  84. ↑ 與周大福企業「劃清界線」嘅新巴城巴，hkitalk.net。
  85. ↑ 新巴城巴12.8米E500 FL訂單對調消息，hkitalk.net。
  86. ↑ 珠海廣通巴士裝嵌廠近日情況 (多相)
  87. ↑ 「27/10 今日到步嘅新巴新成員」，柏斯敦巴士台Facebook專頁
  88. ↑ 新巴新一批12.8米新車於廠內驗車
  89. ↑ 海關網站發現的新巴士及報價（#149），hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  90. ↑ 海關網站發現的新巴士及報價（#129），hkitalk.net
  91. ↑ 新巴首部歐盟六型純柴油動力雙層巴士 @ 土驗 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  92. ↑ 新巴6198 成為香港首部載客12.8米歐六巴士 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網

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