FANDOM


九巴 龍運 城巴 新巴 港鐵巴士 中電

現時城巴合共有698輛Enviro500 MMC[1]巴士,詳情如下:

  • 49輛車隊編號字首91的11.3米市區版本;
  • 195輛車隊編號字首838485的12米市區版本(分五批購入:1+40+104+40+10,其中第三批共30輛巴士[2]正陸續轉售新巴);
  • 30輛車隊編號字首85的12米北大嶼山路線專用版本;
  • 66輛車隊編號字首80的12米豪華版本(城巴機場快線車隊);
  • 198輛車隊編號字首6364的12.8米市區版本(分六批購入:1+84+29+30+16+40);
  • 88輛車隊編號字首65的12.8米北大嶼山路線專用版本(分四批購入:49+19+15+5);
  • 72輛車隊編號字首68的12.8米豪華版本(城巴機場快線車隊)(分三批購入:12+25+7+28)。

運輸署對12.8米巴士行經道路施以規限,城巴在以下路線實施用車限制

車隊簡表

以下為各批Enviro500 MMC所屬車廠,車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表

陸續重啟尾軸反方向輔助轉向功能

6300[12]、8009-8065[13]、8325-8360[14]、9104-9105、9109、9111-9148[15]在出牌時設有尾軸反方向輔助轉向功能,並於駕駛室旁貼上「尾軸輔助轉向」貼紙,以提示車長[16]。由於意外頻生,除了6300/SV9154外,亞歷山大丹尼士亞太區分公司已於2013年10月起鎖上此功能[17][18],有關貼紙亦已悉數除去。

直至2014年,8474-8506、8509-8536首次預先啟動了尾軸輔助轉向功能[19],其後城巴陸續為已投入服務的車輛啟動相關功能。

車輛改善工程

城巴由2017年2月開始分批為已投入服務的Enviro500 MMC巴士進行多項改善工程,包括:

  • 所有巴士的落車門陸續增設護欄,保障乘客安全;
  • 鑒於城巴於2016年曾經發生「甩轆」事件,故把所有軨蓋拆去,削去軨蓋的中央處並重新安裝,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環;
  • 因應周大福集團已於2016年11月15日重組,把餘下股權轉售予新創建集團[20],故車身左右兩側不再貼上「周大福企業及新創建集團成員」貼紙,改為貼上字樣靠左的「新創建集團成員」(連同英文「Member of NWS Holdings」)貼紙[21]

車隊狀況

樣辦巴士

6300

底盤編號:SFD86CNR5EGTL3358

城巴於2014年訂購了一輛Enviro500 MMC 12.8米試驗行走。這輛巴士的機械配搭和車廂配置均與同型號的12米版本相同,包括採用Lazzerini CityLight新創建紫色NW字樣仿皮座椅、Hanover二極管(LED)橙色電子牌康明斯歐盟五型ISLe340b引擎、ZF Ecolife 6AP1700B波箱、荷蘭Ventura車門連橫推式中門配Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲[22]關門警報、全新設計俗稱襠布的上層車頭電視預留組件、全新方梯設計、淺紫色車廂色調及黃色無紋扶手,上層車頭扶手設計呈十字形。

這輛巴士於2014年4月29日在珠海完成裝嵌[23],其後於同年5月22日經陸路駛至香港城巴柴灣車廠(E),再於同年6月6日獲配車隊編號6300[24]。同年7月18日,這輛巴士進行驗車,並已預先啟動尾軸反方向輔助轉向功能[12],因此駕駛室旁同時貼上「尾軸輔助轉向」及「此車12.8米長」的貼紙提示車長[25]

這輛巴士於2014年7月30日出牌(6300/SV9154),車隊編號以63為字首,目前由屯門車廠(N)管轄。但6300/SV9154在出牌後經歷過超過兩個月的一連串行車測試,包括試行962系及969系路線等,才於2014年11月6日正式載客,首航962962B線。

在6300/SV9154可行走788967系路線之前(即2016年5月27日之前),此車曾經分別於2014年11月20日及12月6日行走967X[26]788[27]

鑒於城巴2016年發生「甩轆」事件,這輛巴士現已裝妥西瓜波軨蓋,車軨蓋中央被削去,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環,並不接受任何商業廣告刊登於車上。

由於6300/SV9154的車身較城巴其他巴士為長,因此這輛巴士收車時必須停泊於屯門車廠(N)柴灣車廠(E)內指定泊位[28][29]

6300/SV9154亦是城巴車隊中,唯一一部採用舊款車身的 Enviro500 MMC 12.8米 。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12.8米/63XX
車輛外觀
車廂佈局

8320

底盤編號:SFD46CNR5CGTL2450

亞歷山大丹尼士廠方生產的首三輛Enviro500 MMC試驗性樣辦車中,其中一輛測試完畢後交付城巴,成為現時的8320/SH3957。城巴於2011年訂購115輛Enviro500 12米(8205-8319)時,同時將這輛巴士購入。8320/SH3957的規格與8321-8360相同,惟分別在於:

  • 油缸入口不設掩蓋。
  • 沒有如8321-8360般在車頭裝設十顆LED日間行車燈。[30][31]
  • 起初設有樹擋,後來已被拆除。
  • 上層車頭不設用作安放電視的纖維組件
  • 全數座椅均為Lazzerini City新創建紫色NW字樣440mm闊身仿皮座椅,因此企位少2人。
  • 所有扶手均為黃色凹凸紋扶手。

這輛巴士在啟程付運香港之前,曾經於英國亞歷山大丹尼士廠房被用作協助與另一輛九巴的Enviro500 MMC樣辦車(即現時的ATENU1)示範其尾軸反方向輔助轉向功能,同時顯示此車實已裝設ZF Servocom油壓尾軸反方向輔助轉向系統[32],有關功能已於2016年底啟動。

示範完畢後,此車交付城巴,並於2013年10月30日領牌,翌日首航102線。

此車現已在車頭裝上十顆LED日間行車燈,車輪亦配備丹尼士傳統軨蓋,成為全港唯一一輛配丹尼士傳統軨蓋的Enviro500 MMC。鑒於2016年發生「甩轆」事件,城巴削去此車軨蓋的中央處,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12米/83XX
車輛外觀
車廂佈局

量產巴士(11.3米版本)

9100-9148

底盤編號:SFD56CNR5CGTM/SFD56CNR5DGTM

城巴於2012年訂購49輛Enviro500 MMC 11.3米[33],亦是全球首批11.3米版本的Enviro500 MMC,用以取代首近50輛1996年富豪奧林比安11米(901-950)(919巴士因2006年交通意外被焚毁已經提早退役不獲訂購)。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管(LED)橙色電子牌、荷蘭Ventura車門連橫推式中門及Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲[34]關門警報。

車廂方面,這批巴士採用Lazzerini City新創建紫色NW字樣仿皮座椅(惟下層低地台區、中軸及尾軸輪拱上的座椅轉為400mm窄身座椅)、全新設計,俗稱「襠布」的上層車頭電視預留組件、全新方梯設計、黃色無紋扶手及淺紫色車廂色調。巴士設有樹擋,動態巴士站顯示屏[35]亦沿用接近8205-8319的直立式。與新巴Enviro500 11.3米不同的是,落車門前的低地台空間不設單人座椅,改為水塘位

首輛巴士於2013年4月24日通過運輸署檢驗[36],隨後於同年5月22日出牌(9100/SA6717),車隊編號以91為字首,並於翌日首航788線。現時主要行走6X4040M40P43M47P7172A737590B99103260671973等路線。

現時這批巴士已獲安裝仿傳統軨蓋,後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去這批巴士軨蓋的中央處,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環。

其中9104、9105、9109、9111-9148早期曾設有尾軸反方向輔助轉向功能[37],惟因意外眾多加上規格跟運輸署驗車記錄不符,所以相關功能於2013年11月陸續被鎖上。直至2016年5月起,這批巴士陸續重啟相關功能,現時全數車輛已完成重啟相關功能。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/11.3米
車輛外觀
車廂佈局

量產巴士(12米版本)

8000-8065

底盤編號:SFD46DNR5CGTL/SFD46DNR5DGTL/SFD46DNR5EGTL

城巴於2012年1月斥資2.1億元分批引入新一代歐盟五型環保豪華版Enviro500 MMC 12米巴士,更換現有全線自1998年投入服務的城巴機場快線丹尼士三叉戟12米(2100-2161)[38]。這批新一代城巴機場快線車隊,採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B波箱並配中型尾牙、荷蘭Ventura車門連橫推式中門及Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲[39]關門警報。

新巴士的豪華設施與上一代車隊的主要分別如下:

  • 這批巴士採用Hanover「加長版」二極管(LED)橙色電子牌,可以同時在車頭、車尾及上車門旁顯示路線編號及目的地。
  • 車廂採用Lazzerini GTS 6700黑色真皮客車座椅[40],座椅可調較角度(除了下層所有座椅及上層樓梯前兩組座椅外)及設有手枕;而上層及下層最後一排座椅為Lazzerini City黑色真皮座椅。
  • 下層車廂設有動態巴士站表[35]
  • 全新設計的上層車頭電視預留組件,播放下層行李架閉路電視監視畫面,同時亦會定時播放高清旅客資訊短片。
  • 上層空調出風口設有獨立閱讀燈及落車鐘
  • 上層車頭扶手全數呈十字形設計。
  • 車廂採用黃色LED照明系統、全新方梯設計及紅色無紋扶手。
  • 這批巴士設有從外抽鮮風入車廂的功能,車廂亦加裝了靜電除塵裝置過濾,以改善車廂空氣質素[41]
  • 下層車廂其中一個電視預留組件內額外增加一個動態巴士站表屏幕。
  • 下層梯位及行李架車窗位置被金屬旁板代替[42]

首4輛巴士(8000-8003)於英國的亞歷山大丹尼士廠房裝嵌,再經水路抵港。其中一輛在英國原廠裝嵌的巴士,在2012年12月11日被英國愛丁堡的Lothian Bus借用以作車型測試,其試車相片隨即在網上曝光。[43]餘下的巴士則由珠海廣通客車負責組裝車身,再經陸路駛至香港。[44] 首輛巴士於2012年11月17日登船付運,並於同年12月17日晚上8時許抵達葵青貨櫃碼頭,隨即駛往柴灣車廠(E)[45]

2013年1月16日下午,城巴亞歷山大丹尼士廠方安排當時尚未出牌的8001中環七號碼頭舉行記者招待會,宣傳新一代的城巴機場快線巴士及讓記者參觀車廂內部及試坐。[46][47]3月26日,城巴舉行新車新聞發佈會,宣佈首四輛新巴士最快4月初投入服務[48];發佈會完結後,城巴更派出首輛出牌的巴士(8001/RY3212)接載記者優先試坐。最後,有關巴士提早於3月29日首航A11線。[49][50]

這批巴士現在主要行走各城巴機場快線的旗下路線(其中A10線因不獲批准使用12.8米巴士,會獲優先安排此車型行走),間中會行走北大嶼山對外路線,在繁忙時間會支援962系的路線。2014年9月,這批巴士全數投入服務,達成了「兩年內更新城巴機場快線車隊」的目標[41],並於2018年起陸續於左頭軸上方增設了雙層小型行李架,以提供更多空間擺放行李,並陸續啟動尾軸反方向輔助轉向功能

現時這批巴士已獲安裝仿傳統軨蓋/西瓜波軨蓋,後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去這批巴士軨蓋的 中央處,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12米/80XX
車輛外觀
車廂佈局

8321-8360

底盤編號:SFD46CNR5DGTL

城巴於2012年訂購40輛Enviro500 MMC 12米,用以取代首批餘下的13輛1995年丹尼士巨龍12米(846-849、851-853、855-860)、餘下於1995年出牌配亞歷山大RX車身的10輛富豪奧林比安12米(475-484)及20輛於1996年出牌配Plaxton Palatine車身的富豪奧林比安12米(485-504)。這批巴士的機械配搭、車廂設計和設施均與11.3米的同型號巴士相同。

首兩輛巴士於2013年7月24日出牌,車隊編號字首沿用Enviro500 12米(8205-8319)的83,分別為8321/SD2840及8322/SD4179[51]8321/SD2840隨即於翌日首航102線。而8322/SD4179則首航789線,其後行走788線。

在原有安排下,8323-8360會附設尾軸反方向輔助轉向功能[52],惟因意外眾多加上規格跟運輸署驗車記錄不符,尾軸反方向輔助轉向功能於2013年11月陸續被鎖上。由於駕駛附設尾軸反方向輔助轉向功能的巴士需經特別訓練,該批巴士初期主要行走東區路線及部分以東區作起點的過海路線,如8X1977788789102118606等線。在尾軸反方向輔助轉向功能被鎖上後,新車亦陸續獲派至其他路線如5B5X7290B9699171592619等線。2016年5月起,這批巴士陸續重新啟動尾軸反方向輔助轉向功能。

現時這批巴士已獲安裝仿傳統軨蓋/西瓜波軨蓋,後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去這批巴士軨蓋的中央處,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12米/83XX
車輛外觀

8361-8399、8402-8466

底盤編號:SFD46CNR5DGTL3109(8361)/SFD46CNR5EGTL/SFD46CNR5DMTL/SFD46CNR5EMTL

城巴於2013年加訂104輛Enviro500 MMC 12米,用以取代90輛於1997年出牌配Alexander RX車身(511-585、621-635)及14輛轉往非專利部的富豪奧林比安12/11.3米(601-610、986-988、991),其中66台底盤亞歷山大丹尼士亞太區分公司的馬來西亞廠房分別於2013及2014年生產[53],亦因此間接令2013年英國製造的底盤,在本批次中只獲分配一台(底盤序號為3109,即8361/SL9799)[54]。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 車廂改用較薄和較輕身的Lazzerini CityLight座椅[55](除上層及下層的最後一排座椅外),令上層兩邊均有足夠空間可額外增加一排座椅,故此增加了四個座位。
  • 巴士不設樹擋。
  • 其中8361-8366、8372-8382、8384、8408-8466的上層車頭扶手改呈十字形設計,其餘的為T字形設計。
  • 車廂改用黃色LED照明系統。
  • 車身兩旁均裝設了閉路電視鏡頭。[56]

首輛巴士於2013年12月19日通過驗車,並於2014年1月28日正式出牌(8361/SL9799),翌日首航969C[57]

8362-8399、8402-8449、8462-8466獲分配到營運壹部的柴灣車廠(E),但由於主要行走由營運貳部管理的新界過海路線,例如170182307系、678930系、962系、967系、969系等,因此這批巴士同時貼有E和N的廠徽[58]。至於其他巴士則由柴灣車廠(E)管理,行走港島市區路線。

城巴於本批次陸續領牌的同時,已預留兩個車隊編號,予兩輛環境保護署資助訂購的Enviro500 MMC Hybrid 12米(8400/TB2893、8401/TA5575),因此底盤編號順序第81輛巴士(即本批次第40輛巴士,底盤序號為3112)則由8402開始繼續排列。

現時這批巴士已獲安裝仿傳統軨蓋/西瓜波軨蓋,後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去這批巴士軨蓋的中央處,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環。與此同時,亦啟動尾軸反方向輔助轉向功能。

其中8460/SZ3478、8461/SZ2558因與兩輛Enviro500 MMC Hybrid 12米(8400/TB2893、8401/TA5575)作性能比較試驗,有關車輛曾被城巴安排固定行走9695B線兩年,隨著該試驗於2017年5月結束,有關安排現已取消。

2015年8月至2016年7月,8450-8459被拆除下層樓梯後三組座椅,並改裝作「水塘位」及申領深圳灣口岸邊境封閉道路通行許可證,以便於周末及公眾假期支援行走深西快線B3系路線),載客量因而修定為139人[59]

2017年9月2日柏斯敦巴士台表示城巴旗下30部Enviro500 MMC 12米(8361-8390)將轉往新巴服役,以騰出更多配額[60]予早前訂購的Enviro500 MMC 12.8米巴士(6414-6443)出牌。[61]隸屬本批次的8361/SL9799,同月初已率先在城巴小蠔灣車廠完成重漆工程[62][63],並於同月19日成為首輛脫離城巴車隊的Enviro500 MMC[64]

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12米/84XX
車輛外觀
車廂佈局

8467-8506

底盤編號:SFD46DNR5EGTL/SFD46DNR5FGTL

城巴於2014年中加訂70輛Enviro500 MMC 12米[65],其中40輛為市區版本,用以取代餘下20輛的1997年丹尼士巨龍12米(861-880)、15輛於1996年出牌配Plaxton Palatine車身的富豪奧林比安12米(586-600)、1997年市區版丹尼士三叉戟12米樣辦車(2200、2201)、1997年猛獅24.350 12米樣辦車2500)以及兩輛轉投非專利部的富豪奧林比安11.3米(951、952)。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 巴士轉用較細尾牙的ZF EcoLife波箱。
  • 這批巴士的側牌採用「加長版」Hanover二極管(LED)橙色電子牌[66]
  • 車廂改用較上一批巴士深色的淺紫色色調,上層車廂天花板及下層冷氣槽防火膠板改為象牙白色。
  • 下層車廂改用與新巴部分Enviro500 MMC 11.3米(4040-4051)左右掉轉的報站機組件。
  • 上層車頭扶手設計全數改呈十字形。
  • 上層及下層最後一排座椅亦轉用Lazzerini CityLight座椅
  • 原設於左側的優先座改設於右側優先座後一排的座椅。

首兩輛巴士於2015年1月6日出牌,分別為8467/TC9116及8468/TC9329,於翌日首航102線。

初期這批次大部分車輛在出牌時已啟動了尾軸反方向輔助轉向功能,以應付彎多的道路。車長駕駛附設該功能的巴士前需接受特別訓練,因此這批巴士現時主要行走港島市區路線8X1977780788789102118171606962系、967系及969系。

現時這批巴士已獲安裝西瓜波軨蓋,後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去這批巴士軨蓋的中央處,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環。

這批巴士本來全數由柴灣車廠(E)管轄;至2016年5月,8491-8506調往屯門車廠(N)(同時把16輛Enviro500 12米(8225-8240)調回柴灣車廠(E))。有關巴士已於2016年4月至6月陸續加裝行李架閉路電視鏡頭,以便行走深西快線B3系,行李架體積較8507-8536略闊,故下層減少了兩張座椅,而企位數量則多一人,令總載客量亦較8507-8536多一人。

因應Enviro500 MMC Hybrid8400/TB2893)兩年試驗期結束,未有裝設行李架的8490/TM4207被調入屯門車廠(N),以填補柴灣車廠(E)的空缺。其後,城巴為8484-8489依6576-6583的形式作改裝(包括於左頭軸上方增設雙層小型行李架、下層樓梯後位置加裝多一組輪椅停放區行李架位置向後移及加設USBe3E充電裝置),以便行走啟德新線22,並成為該線指定用車。8484-8489後來更安裝上層座位數目提示設備WiFiBus設備。

現時這批巴士主要行走各港島市區路線及過海路線,而8484-8489因設置行李架雙輪椅位則行走指定九龍市區路線22,至於8491-8506因下層樓梯後方設置行李架而行走深西快線B3系。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12米/84XX
車輛外觀
車廂佈局

8507-8536

底盤編號:SFD46DNR5EGTL/SFD46DNR5EMTL

城巴於2014年中加訂70輛Enviro500 MMC 12米[67],其中30輛為北大嶼山對外路線專用版本,用以取代雙門版的半豪華丹尼士三叉戟12米(2202-2231)及配置行李架猛獅NL262(1528-1533),其中18台底盤亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房於2014年生產。這批巴士與8467-8506的主要分別如下:

  • 巴士下層車廂在出廠時已設有行李架,相關閉路電視連接至上層車頭的襠布裝設,供乘客留意行李架的情況。
  • 行李架旁的車窗改為黑色的玻璃面板。
  • 全數車窗均配備太陽簾。

首輛巴士於2014年12月29日進行驗車[68],並於2015年1月6日出牌(為8507/TC9738),翌日首航S1線。

這批巴士已於2015年6月全數出牌[69],並已預先啟動了尾軸反方向輔助轉向功能,以應付彎度較大的道路。

現時這批巴士全數入藉小蠔灣車廠(T),主要行走城巴各條北大嶼山對外路線(其中E21A線因不獲批准使用12.8米巴士,會獲優先安排此車型行走)、S1S52S56R8等路線。

8515/TF5883在2017年9月經歷嚴重交通意外後,於2018年10月復出。

現時這批巴士已獲安裝西瓜波軨蓋,後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去這批巴士軨蓋的中央處,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環。

目前,8535/TL7929未有再張貼任何廣告。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12米/85XX
車輛外觀
車廂佈局

8537-8546

底盤編號:SFD4ADNR6HMTL[70]/SFD4ADNR6JMTL

城巴在2014年中購入最後一批共70輛第一代車身12米巴士(8467-8536)後,因運輸署陸續批准路線使用12.8米巴士而未有訂購12米巴士,相隔3年,新創建於2017年3月6日發出標書,在訂購90輛12米巴士的同時,選擇性招標訂購最多15輛12米巴士[71]。合約最終由亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司奪得,並落實為城巴供應其中10輛採用Facelift車身的Enviro500 MMC 12米歐盟六期市區版巴士[72]。此批巴士用以取代因城巴啟德新線(即2022608)投入服務造成車隊空缺而需延遲轉售予新巴的同型號車輛(8373-8375、8379-8390)。這批巴士與8467-8506的主要分別如下:

  • 這批巴士採用Facelift車身。車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro400 MMC車身相同的設計,但並未有如Enviro400 MMC般採用「QRG系統」安裝玻璃,車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
  • 採用康明斯 L9九公升340匹歐盟六型引擎,與九巴E6T1及2所配置的ISL九公升330匹歐盟六型引擎不同(2018年3月15日,相關巴士已通過噪音審核測試[73])。
  • 落車門組件於出廠前已設有護欄。
  • 落車門及輪椅停放區之間的玻璃間板取消,下半部由扶手陣及淺紫色防火膠板取代。
  • 巴士不預先裝設車費顯示器,並直接安裝由ERG Transit供應的新款八達通收費器。
  • 下層指定低地台位置設有去水口。
  • 有別於過往新巴Enviro500 MMC 12米(5670-5719)的批次,此批的水撥轉動軸位置的黃色橫條改塗黑。
  • 左側車尾位置亦由散熱風扇改為散熱水箱,左右兩側散熱水箱亦分別設有四把及六把電風扇[74]
  • 將會安裝第二代到站時間預報自動報站系統
  • 上層樓梯位改為安裝與九巴第9批Enviro500 MMC 12米(ATENU1198-1241)相同的大型電視組件、位於下方的樓梯圍板纖維組件較薄,但上層的載客量依然維持不變。
  • 落車門上方置中的「請勿下車」燈箱移向右邊,原有位置預留了3D乘客掃描器。
  • 電子路線牌控制器轉為Hanover Eric++。
  • 企位較採用舊款車身的巴士少一人。

至於車廂佈局,則與上一批巴士大同小異。

首部巴士(8537,底盤序號為5997)已於2018年4月27日在土瓜灣進行驗車[75]。然而於2018年6月28日,首部出牌的巴士卻是8538/VN5149,並於翌日首航780[76]

值得一提的是,本批的首部巴士8537/VP850在首次驗車時曾出現車頭頭燈組件塗上黑色的情況(與7000-7039相同),但其餘九輛巴士並無出現同樣情況,其後在出牌前改塗上紅色。

現時這批巴士全數入藉柴灣車廠(E),主要行走8X19118780788789線。

現時這批巴士已獲安裝中央處已開洞的西瓜波軨蓋。

8541/VN8682自投入服務以來未曾張貼任何形式的廣告

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12米/85XX
車輛外觀

量產巴士(12.8米版本)

6301-6384

底盤編號:SFD86DNR6FMTL/SFD86DNR6GMTL

城巴於2015年加訂133輛Enviro500 MMC 12.8米[77],其中84輛巴士為市區版本,用以取代60輛於1998年出牌富豪奧林比安12/11.3米(611-620、636-679、682、683、9041、9042,以及填補轉投非專利部的953、954的空缺)、僅餘的兩輛豪華版丹尼士三叉戟12米(2115、2116)以及部分猛獅NL262 11.7米(15XX)。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與6300的主要分別如下:

  • 這批巴士採用Facelift車身,為全港首批配Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米巴士。車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro400 MMC車身相同的設計,但並未有如Enviro400 MMC般採用「QRG系統」安裝玻璃,車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
  • 車廂改用較6300深色的淺紫色色調(但防火膠板的色調則維持不變)。
  • 這批巴士的側牌採用「加長版」Hanover二極管(LED)橙色電子牌
  • 巴士轉用較細尾牙的ZF EcoLife波箱。
  • 上層車廂的天花板及下層冷氣槽的防火膠板改為象牙白色。
  • 車身兩側倒後鏡改用Ashtree金屬焊接鏡架,隨後與新巴車隊一同因該鏡架過高會造成危險而被裝回舊款Arcol入榫式金屬鏡架。

首輛巴士於2015年10月12日完成裝嵌[78],連同另外兩輛同型號巴士於11月6日經陸路駛至香港柴灣車廠(E)。首輛巴士於12月30日出牌(6301/TW9859),首航969線。

由於這批巴士車身較城巴其他巴士為長,每天車長收車時必須將車輛停泊於屯門車廠(N)柴灣車廠(E)指定泊位[28][29]

全數新車出牌時已獲安裝西瓜波軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能。

現時這批巴士已獲安裝仿傳統軨蓋/西瓜波軨蓋,後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去這批巴士軨蓋的 中央處,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環。

6308/TX6122曾有一段長時間未張貼任何形式的廣告,至2019年7月才獲披上全車身廣告。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12.8米/63XX
車輛外觀
車廂佈局

6385-6413

底盤編號:SFD86DNR6GMTL

新創建於2015年9月為城巴加訂59輛Enviro500 MMC 12.8米[79],然而車身編號為G503的巴士,其中30輛被轉讓予新巴(即是其後的6100-6129),因此實際上城巴只有29輛。預計用以取代餘下44輛獲續牌至2017年的富豪奧林比安11/12米(324-329、680、681、684-699、9021-9040)及15輛丹尼士三叉戟12/10.6米(2288-2301、怪獸2700)。規格與城巴首批量產型Enviro500 MMC 12.8米(6301-6384)完全相同,分別僅為:

  • 於落車門增設護欄。
  • 落車門及輪椅停放區之間的玻璃間板取消,下半部由扶手陣及淺紫色防火膠板取代。
  • 此為城巴首批不預先裝設車費顯示器的巴士,並直接安裝由ERG Transit供應的新款八達通收費器。
  • 電子路線牌控制器轉為Hanover Eric。
  • 車身裝回舊款Arcol入榫式金屬鏡架。
  • 下層指定低地台位置設有去水口。

首三輛巴士(6385-6387)於2016年12月9日出牌,並全數入藉柴灣車廠(E),再於三日後分別首航10788線。

這批巴士全數在出牌時已啟動尾軸反方向輔助轉向功能。而獲安裝西瓜波軨蓋,後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去這批巴士軨蓋的中央處,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環。

6399/UP196自投入服務以來未曾張貼任何形式的廣告

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12.8米/64XX
車輛外觀

6414-6443

底盤編號:SFD86DNR6HMTL

新創建其後再度為新巴加訂76輛Enviro500 MMC 12.8米[80],然而車身編號為G502的巴士原定全數分配予新巴,後來把其中30輛轉讓予城巴,初時為了填回前一批次的Enviro500 MMC 12.8米(6385-6413)轉讓予新巴的6100-6129而造成的車隊空缺,後來改為取代轉售予新巴的同型號12米(8361-8390)。規格與前一批次的Enviro500 MMC 12.8米(6385-6413)完全相同,縱使上層面向車尾的樓梯圍板纖維組件被偷薄,載客量依然維持不變。

首輛巴士(6415)於2017年8月2日出牌,並全數入藉柴灣車廠(E),再於三日後首航788[81]。這批巴士全數在出牌時陸續被裝上中央處已開洞的西瓜波軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能。然而受制於港鐵南港島綫通車,運輸署要求城巴及新巴減少巴士車隊數量,部分Enviro500 MMC 12.8米需待部分共30輛第二批Enviro500 MMC 12米轉售予新巴並騰出配額後才可出牌[82]

目前6426-6443為20608線指定用車。

當中6443/VE1685已於2018年7月安裝上層座位數目提示設備,成為城巴首輛裝有此設備的巴士。[83]2018年7月及8月,城巴先後安排64296430加裝輪椅停放區。 其後,城巴陸續為6426-6443於下層樓梯後位置加裝多一組輪椅停放區、安裝USB充電裝置、上層座位數目提示設備WiFiBus設備。 2019年9月,城巴將6439的車牌(VD980)更換成WJ1480。

6436/VC5365、6437/VE1034及6443/VE1685自投入服務以來未曾張貼任何形式的廣告

由於這批巴士的車身較城巴其他巴士為長,每天車長收車時必須將車輛停泊於屯門車廠(N)柴灣車廠(E)指定泊位[28][29]

現時這批巴士已獲安裝中央處已開洞的西瓜波軨蓋。

6444-6452

底盤編號:SFD8ADNR6JMTL

新創建於2017年3月6日發出標書招標訂購14輛備有行李架的12.8米巴士[71],最終合約由亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司奪得,為城巴供應其中9輛備有行李架及太陽簾的Enviro500 MMC 12.8米歐盟六期市區版巴士[72]予專營權一(其餘5輛為北大嶼山對外路線專用版巴士6584-6588)。預計用以取代因城巴啟德新線(即2022608)投入服務造成車隊空缺而需延遲轉售予新巴的同型號12米(8373-8375、8379-8390),同時亦取代於2019年不獲續牌的設行李架丹尼士三叉戟 12米(2302、2304-2310)。

首輛巴士(6444)於2018年10月11日出牌,並入藉屯門車廠(N)(與此同時該廠把僅餘的8輛丹尼士三叉戟 12米(2302、2304-2310)調往柴灣車廠(E)),再於四日後首航788線。

這批巴士獲安排固定行走深西快線B3系路線,亦會派往930系、962系、967系及969系等路線。

現時這批巴士已獲安裝中央處已開洞的西瓜波軨蓋。

6453-6459

底盤編號:SFD8ADNR6HMTL/SFD8ADNR6JMTL

新創建於2017年3月6日發出標書招標訂購19輛12.8米巴士[71],最終合約由亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司奪得,為城巴供應其中7輛Enviro500 MMC 12.8米歐盟六期市區版巴士[72](其餘12輛為新巴6198-6209)。預計用以取代因城巴啟德新線(即2022608)投入服務造成車隊空缺而需延遲轉售予新巴的同型號12米(8373-8375、8379-8390),以及取代即將到達18年車齡的斯堪尼亞K94UB12米樣辦車2800)。

首兩輛巴士(64536454)於2018年7月12日出牌,並入藉柴灣車廠(E),再於四日後首航789[84]。這批巴士初期獲安排固定行走788789線,目前亦會派往20930系、962系、967系及969系等路線。

現時這批巴士已獲安裝中央處已開洞的西瓜波軨蓋。

目前,6456/VP9008自投入服務以來並未張貼任何廣告。

6460-6499

底盤編號:SFD8ADNR7KMTL

城巴於2019年訂購40輛Enviro500 MMC 12.8米巴士(當中8輛巴士車廂內設有行李架),屬2019年度119輛歐盟六期巴士的第三批。

這批巴士機械配置與6444-64526453-6459大同小異,而車廂設施主要分別如下,亦將會成為日後新創建購車標準配備[9][85]

為慶祝城巴40週年「40載你同行」活動,其中兩輛巴士(6493,底盤序號未知及6495,底盤序號未知)在裝嵌時已被漆上復古車身色彩,並已經預留原6439(VD980)及6817(VB9800)的車牌號碼套上上述兩輛巴士上[86][87]

6501-6549

底盤編號:SFD86DNR6FMTL/SFD86DNR6GMTL

城巴於2015年加訂133輛Enviro500 MMC 12.8米[88],其中49輛巴士為北大嶼山對外路線專用版本[89][90],用以取代單門版的半豪華丹尼士三叉戟12米(2232-2261)及19輛配紅色扶手、隸屬小蠔灣車廠(T)丹尼士三叉戟12米(2262-2277及因意外而提早退役的2286、2287、2303)。全部底盤都由亞歷山大丹尼士馬來西亞廠房生產。這批巴士與6301-6384的主要分別如下:

首五輛巴士(6501、6502、6504-6506)於2016年2月19日出牌,車隊編號字首沿用富豪B9TL 12.8米(6500/TG2476)的65,翌日首航E11線。

全數新車已入藉小蠔灣車廠(T),行走北大嶼山對外路線E11系、E21E21CE21XE22系、E23、E23A(前三條路線途經專營巴士低排放區,會獲優先安排此車型行走)、迪士尼樂園穿梭巴士路線R8、機場穿梭巴士路線S1S52系、S56及北大嶼山通宵巴士路線N21N21AN23N26N29。若城巴機場快線在迫不得已的情況下需使用普通巴士,這批巴士亦可以臨時調往A11A12A20A21A22A29A29PNA11NA29線。另外在指定時段,這批巴士亦可支援新界西北過海路線日間路線962967969系。

這批巴士的車身較城巴其他巴士稍長,車長每天收車時必須將車輛停泊於小蠔灣車廠(T)指定泊位。現時全數巴士已裝妥軨環及啟動尾軸反方向輔助轉向功能,並於2019年開始在左頭軸上方增設雙層小型行李架,以提供更多空間擺放行李。

現時這批巴士已獲安裝西瓜波軨蓋,後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去這批巴士軨蓋的中央處,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12.8米/65XX
車輛外觀
車廂佈局

6550-6568

底盤編號:SFD86DNR6GMTL

城巴於2015年9月加訂19輛北大嶼山對外路線專用的Enviro500 MMC 12.8米,預計用以取代13輛丹尼士三叉戟 12米(2214、2227-2231、2278-2285)。這批巴士與前一批次的主要分別如下:

  • 於落車門增設護欄。
  • 落車門及輪椅停放區之間的玻璃間板取消,下半部由扶手陣及淺紫色防火膠板取代。
  • 巴士不預先裝設車費顯示器,並直接安裝由ERG Transit供應的新款八達通收費器。
  • 電子路線牌控制器轉為Hanover Eric。
  • 車身裝回舊款Arcol入榫式金屬鏡架。
  • 下層指定低地台位置設有去水口。

首輛巴士(6550/UN7052)於2017年1月19日出牌,兩日後首航S52線。這批新力軍現已全數入藉小蠔灣車廠(T)、安網軨環和中央處已開洞的西瓜波軨蓋啟動尾軸反方向輔助轉向功能。由於這批巴士的車身較城巴其他巴士為長,車長收車時必須停泊於小蠔灣車廠(T)指定泊位。

2018年,城巴為6568安裝WiFiBus設備,以及於下層樓梯後位置加裝多一組輪椅停放區與USB充電裝置,行李架位置則向後移,並加裝上層座位數目提示設備及取消封窗,目前為W1線常用車。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12.8米/65XX
車輛外觀

6569-6583

底盤編號:SFD86DNR6HMTL

城巴其後再度增訂15輛北大嶼山對外路線專用的Enviro500 MMC 12.8米,預計用以擴充車隊。這批巴士與前一批次的主要分別如下:

首部巴士已於2017年11月17日運抵香港並驗車[93]。首三輛巴士6569、6570、6573於2018年1月19日出牌,隨後於2018年1月22日首航E226569)、S526573)線,而6570則於2018年1月23日首航E22線。至於雙輪椅位巴士,城巴則安排6577於2018年3月16日進行首次驗車[94]。首兩輛巴士65766577已於2018年4月25日出牌,並於出牌兩天後一同首航S56線。

目前6569-6575安排優先行走高鐵西九龍站專線W1,而6576-6583則優先行走港珠澳大橋香港口岸接駁路線B5[95]

現時這批巴士已獲安裝中央處已開洞的西瓜波軨蓋。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12.8米/65XX
車輛外觀
車廂佈局

6584-6588

底盤編號:SFD8ADNR6HMTL5989(6584[96]/SFD8ADNR6JMTL

新創建於2017年3月6日發出標書招標訂購14輛備有行李架的12.8米巴士[71],最終合約由亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司奪得,為城巴供應其中5輛Enviro500 MMC 12.8米歐盟六期北大嶼山對外路線專用版巴士[72]予專營權二(其餘9輛為備有行李架及太陽簾的市區版巴士6444-6452)。這批巴士與前一批次的主要分別如下:

  • 採用康明斯 L9九公升340匹歐盟六型引擎,與九巴E6T1及2所配置的ISL九公升330匹歐盟六型引擎不同(2018年3月15日,相關巴士已通過噪音審核測試[73])。
  • 下層樓梯後面的行李架位置全數不設封窗。
  • 車門門框改回白色。
  • 此批巴士只有一個輪椅停放區,不設免費無線上網服務、USB充電裝置及上層座位數目提示設備。
  • 落車門上方置中的「請勿下車」燈箱移向右邊,原有位置預留安裝3D乘客掃描器。

首部巴士(6584,底盤序號為5989[96])已於2018年7月11日在土瓜灣進行驗車[97],並於2018年10月3日出牌(VT8142),於2018年10月5日首航高鐵西九龍站專線W1

現時這批巴士已獲安裝中央處已開洞的西瓜波軨蓋。

6800-6811

底盤編號:SFD86DNR6GMTL[98]

城巴於2016年4月29日訂購12輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米[99][100],用以取代原A10線之猛獅NL262單層巴士車隊(1560-1569)。同年9月17日,這批巴士在珠海裝嵌時的相片曝光[101]。這批巴士與8000-8065的主要分別如下:

  • 這批巴士採用Facelift車身。車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro400 MMC車身相同的設計,但並未有如Enviro400 MMC般採用車廂內「QRG系統」安裝玻璃,車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
  • 車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭。
  • 下層車廂改用與新巴的首批Enviro500 MMC 12米(5583-5599、5601-5669)相同的報站機組件。
  • 車廂轉用Lazzerini GTS 6700黑色真皮客車座椅[102]座椅設計與前一批次的Lazzerini GTS 3700相近;而上層及下層的最後一排座椅為Lazzerini City黑色真皮座椅。
  • 落車門增設護欄。
  • 輪椅停放區及落車門之間的玻璃間隔取消,下半部由扶手陣及象牙白色防火膠板取代。
  • 不再預先裝設車費顯示器,直接安裝由ERG Transit供應的新款八達通收費器
  • 車尾指揮燈組件改漆成金色[103][100]
  • 下層指定低地台位置設有去水口。

珠海廠房為這批巴士裝嵌車身時,曾錯誤地在尾牌裝上市區版本Enviro500 MMC的數字牌箱玻璃[103],隨後因需更換長型尾牌牌箱玻璃而需要延遲出廠[104]。首輛巴士已於同年10月26日運抵小蠔灣車廠(T)[105],並於12月21日出牌(6800/UM5319),翌日首航S52線(因首航當日此車尚未安裝「快易通」收費晶片)。[106]

這批巴士全數入藉小蠔灣車廠(T),行走除A10線外的各條城巴機場快線,解決個別路線豪華巴士不足情況,更獲優先安排行走客量較多的A11A21[107]。新力軍的加盟,亦取代及騰出部分12米版本的同型號巴士(8000-8065)行走A10線。唯一與城巴機場快線Enviro500 MMC 12米的分別,是截至2017年11月均未有向通訊事務管理局登記加裝無線上網設備[108],初期不設WiFiBus服務;到2018年4月,陸續提供有關服務。

由於這批巴士的車身較城巴其他巴士為長,車長每天收車時必須將車輛停泊於小蠔灣車廠(T)指定泊位。這批巴士現已安裝軨環及啟動尾軸反方向輔助轉向功能,並於2019年開始在左頭軸上方增設雙層小型行李架,以提供更多空間擺放行李。

現時這批巴士已獲安裝西瓜波軨蓋,後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去軨蓋中央處,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋自此變為軨環。

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/城巴相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/城巴/12.8米/68XX
車輛外觀

6812-6836

底盤編號:SFD86DNR6HMTL[109]

為配合機場巴士路線A20A29P、通宵機場巴士路線NA11NA21NA29開辦,以及未來發展,城巴其後動用購買權再度增購10輛車身編號為G529的豪華版Enviro500 MMC 12.8米,後來訂單增至25部,用以擴充車隊[110]。這批巴士與6800-6811的主要分別如下:

首部巴士已於2017年8月27日運抵小蠔灣車廠(T)等候驗車[112],並於2017年10月4日出牌(6812/VB1057),並於出牌兩天後首航A12[111]。 2019年9月,城巴將6817的車牌(VB9800)更換成WJ2017。

現時這批巴士已獲安裝中央處已開洞的西瓜波軨蓋。

6837-6843

底盤編號:SFD8ADNR6HGTL5946(6837[113][114]/SFD8ADNR6HMTL[115]

新創建於2017年3月6日發出標書,在訂購14輛備有行李架的12.8米巴士的同時,選擇性招標訂購最多10輛城巴機場快線規格的12.8米巴士[71],最終合約由亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司奪得,並落實為城巴訂購7輛Enviro500 MMC 12.8米歐盟六期客車版巴士[72],用以擴充車隊配合港珠澳大橋正式通車,部分城巴機場快線需繞經港珠澳大橋香港口岸

本批次車身編號為H521(只有一輛,底盤序號為5946[114])及H527,除首台底盤由英國生產外[113](底盤序號為5946,即車隊編號6837),其餘交由馬來西亞廠房於2017年生產。這批巴士與6812-6836的主要分別如下:

  • 採用康明斯 L9九公升340匹歐盟六型引擎,與九巴E6T1及2所配置的ISL九公升330匹歐盟六型引擎不同(2018年3月15日,相關巴士已通過噪音審核測試[73])。
  • 落車門上方置中的「請勿下車」燈箱移向右邊,原有位置預留了3D乘客掃描器。

首部巴士(6837,底盤序號為5946[114])已於2018年3月23日在土瓜灣進行驗車[116],並於5月30日出牌,車牌號碼VM4166,卻與同日出牌的6839/VM3933一樣,未有即時投入服務[117]

6838/VT795及6840/VT1946雙雙於9月20日出牌,後者9月26日首航A11線,前者9月27日首航A21線;而6839於9月28日首航A11線。至於6837/VM4166,最後在10月2日首航A11線。

現時這批巴士已獲安裝中央處已開洞的西瓜波軨蓋。

車廂佈局

6844-6871

底盤編號:SFD8ADNR7KMTL[118]

新創建於2018年3月21日發出標書,招標訂購28輛城巴機場快線規格的12.8米巴士[119][120],最終合約由亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司奪得,為城巴供應28輛Enviro500 MMC 12.8米機場版巴士,車身編號J517[118],屬2019年度119輛歐盟六期巴士的首批[9],用作應付港珠澳大橋通車後不斷增加之客量。

這批巴士機械配置與6837-6843大同小異,而車廂設施主要分別如下,亦將會成為日後新創建購車標準配備[9][85]

以下為本批次開始適用於城巴機場快線車隊的新設標準[9][85]

  • 行李架擴大,下層座位數目由27人減少至25人;
  • 為減低下層車廂壓迫感,座椅全數改用Lazzerini City 440mm闊身黑色真皮座椅,棄用Lazzerini GTS 6700黑色真皮客車座椅。
  • 因服務客群與市區路線不同,故只設一個輪椅停放區

首台底盤(底盤序號為6621,由馬來西亞廠房於2019年生產)已於2019年2月25日由車船Morning Lily連同9輛九巴富豪B8L運抵本港[118]。至於首輛巴士隨後於4月26日抵港[9]6844,底盤序號未知),並於4月30日在土瓜灣進行驗車[121]

圖集

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

註釋及參考資料

  1. 該公司略稱為E500MMC。
  2. 8361-8390
  3. 3.0 3.1 優先調派6426-6443
  4. 不包括途經葵盛圍並以灣仔(菲林明道)為總站的特別班次
  5. 優先調派6444-6452
  6. 優先調派68XX
  7. 優先調派6501-6588
  8. 8.0 8.1 優先調派6568-6583
  9. 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 全新配備多項安全科技巴士抵港 加入新巴城巴歐盟六型車隊陣容,新巴及城巴聯合新聞稿,2019年4月26日。
  10. 8320為三輛廠方測試用樣辦車之一,測試完畢後交付予城巴,也是這車隊現時唯一一輛沒有安裝buzplay系統的巴士。
  11. 其中8362-8399、8402-8429為首批採用馬來西亞底盤。部份亦已於2017年轉籍予新巴。
  12. 12.0 12.1 「18/7 城巴#6300今日驗車合格後,中午過後試車來到筲箕灣巴士總站。入站時,巴士 ZF Servocom® RAS 尾軸反方向輔助轉向功能正在生效。」相關照片,柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
  13. 城巴篇丹尼士 E50D 型空調十二米(歐盟五型)CTB Dennis E50D (A/C) 12m (Euro V),香港巴士資源中心
  14. 2013年7月未/新出牌巴士消息,hkitalk.net
  15. 城巴有限公司,〈新E500 11米尾軸輔助轉向巴士〉[員工通告],2013年6月25日(載於柏斯敦巴士台Facebook專頁)。
  16. 內部通告 Internal Notices of Bus Companies
  17. 黃色公司尾軸轉向巴士消息,巴士討論,香港討論區
  18. 城巴8000及9000車系鎖尾軸轉向,hkitalk
  19. 轉彎So Easy〉,載《創建新篇》2015年4月號(香港:城巴及新巴公眾事務部,2015年4月),第8頁。
  20. 「16/11【左手交右手】因應集團重組,新巴及城巴將由周大福集團拼入新創建集團全資擁有,作價接近14億元。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  21. 與周大福企業「劃清界線」嘅新巴城巴,hkitalk.net。
  22. Programmable Buzzer Sound
  23. 一幅由Facebook柏斯敦巴士台發出的城巴Enviro500 MMC 12.8米的相片
  24. 「6/6 城巴ADL Enviro 500 12.8米超長陣巴士已獲編配車隊編號#6300。」相關照片,柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
  25. 「8/8 城巴#6300 ADL Enviro 500 MMC 12.8米超長陣巴士繼續於新界西北進行試車。車內駕駛室A柱上除貼上早前曾出現過在#8000及#9100系上的「尾軸輔助轉向」貼紙外,亦貼有「此車12.8米長」的新貼紙提示車長。」相關照片,柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
  26. 香港高登
  27. 6300在早上行走969A後,跳到788,hkitalk.net Facebook專頁。
  28. 28.0 28.1 28.2 #6300會在11月6日首航962系
  29. 29.0 29.1 29.2 城巴12.8米 路線788注意事項,hkitalk.net。
  30. Oriental Model Buses Website 2nd May 2013 News
  31. 香港巴士年鑑2012,陳自瑜編。
  32. Enviro 500 Tag Axle Demo,YouTube。
  33. 點解城記唔大規模買兩膽volvo b9?(#153),hkitalk.net
  34. Programmable Buzzer Sound
  35. 35.0 35.1 [1]
  36. 土驗:城巴 11.3m E500 MMC,hkitalk.net
  37. 城巴有限公司,〈新E500 11米尾軸輔助轉向巴士〉[員工通告],2013年6月25日(載於柏斯敦巴士台Facebook專頁)。
  38. 城巴新聞稿:打造時尚舒適新形象,城巴機場快線引入新一代歐盟五型環保巴士,體驗智能化巴士旅程,2013年3月26日。
  39. Programmable Buzzer Sound
  40. GTS 3700WaybackMachine備份),Lazzerini
  41. 41.0 41.1 無綫新聞:城巴擬兩年內更新機場快線車隊,2013年3月26日。
  42. 一張由Stuart Robert Barber拍攝並上載到Facebook的城巴機場快線Enviro500梯位相片
  43. Lothian thinks bigger...., Donald Stirling
  44. 澳門巴士/交通/天氣資訊站Facebook專頁的貼文,2013年11月13日。
  45. 第一架 New Generation Enviro500 抵港,hkitalk.net
  46. 城巴全新 Cityflyer (#8001) 新車發佈會,hkitalk.net
  47. UK Transport Minister visits Hong KongYouTube
  48. 創建新篇:2013年6月
  49. 2013年3月未/新出牌巴士消息,hkitalk.net
  50. 城巴引入66部環保巴士,Yahoo! 新聞
  51. 2013年7月未/新出牌巴士消息,HKitalk
  52. 城巴有限公司,〈新 E500 12米尾軸輔助轉向雙層巴士〉[員工通告],2013年8月5日。
  53. ATENVIRO Facebook專頁近況
  54. 英國製造的底盤,其底盤編號第11位為G字,馬來西亞製造者則為M字。
  55. CityLightWaybackMachine備份),Lazzerini
  56. 最一眼關七的巴士〉,載《創建新篇》2014年8月號(香港:城巴及新巴公眾事務部,2014年8月),第15頁。
  57. 柏斯敦巴士台
  58. 柏斯敦巴士台 Facebook專頁近況
  59. 「28/8 城巴 #8450-8459 已拆除下層樓梯後三排座位,並改裝作「水塘位」,且快將投入深西路線服務。圖為已完成改裝的其中一部。載客量為:59-25-55」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  60. 港鐵南港島綫通車後,運輸署要求城巴及新巴減少巴士車隊數量。
  61. 「2/9 消息指城巴約有30部ADL Enviro 500 MMC巴士將翻噴為新巴色,有傳用作歸還之前借用的訂單數目,並騰出配額以讓更多12.8米巴士加入車隊。首部安排翻噴的為 #8361。」,柏斯敦巴士台Facebook專頁。
  62. 「5/9 新巴身,城巴心。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  63. 5/9 消息指,繼8361之後,8362亦已經準備好「換衫」。,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  64. 前城巴 8361 已交付新巴創富道車廠,hkitalk.net
  65. £80m-flying-start-for-enviro400-as-adl-also-confirms-£175m-export-wins,Alexander Dennis(01-05-2014)
  66. 「28/11 城巴最新一批城市版ADL Enviro 500 MMC 12米巴士,車身左側的電子路線牌將使用與客車版(Cityflyer)相同的長幅式Hanover顯示屏。估計新巴士將會主要派往行走北大嶼山路線。」相關照片,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  67. £80m-flying-start-for-enviro400-as-adl-also-confirms-£175m-export-wins,Alexander Dennis(01-05-2014)
  68. 「【2014-12-29】城巴E500MMC現身土驗,疑似半豪版。」,土驗速遞 Facebook專頁
  69. 「19/11 城巴及九巴的ADL Enviro 500 MMC (九巴稱為Enviro 500 Turbo) 繼續裝嵌完成等候輸港。而新巴的同款巴士亦首次在珠海廣通客車廠外的車場亮相!」相關照片,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  70. 新創建交通已超過一年沒再擴充旗下十二米ADL E500MMC Facelift車隊, 此情況於今年改變, 香港首輛歐盟六型ADL E500MMC Facelift十二米隸屬城巴 (SFD4ADNR6HMTL5997), 當相關驗收檢查程序處理完畢, 將可準備安排進行驗車。,ATENVIRO Facebook專頁。
  71. 71.0 71.1 71.2 71.3 71.4 Tender is hereby invited for the Supply of Ninety (90) 12-Meter 3-Axle Air-Conditioned Double Deck Vehicles with an option to purchase additional vehicle (up to fifteen (15)); Nineteen (19) 12.8-Meter 3-Axle Air-Conditioned Double Deck Vehicles; and Fourteen (14) 12.8-Meter 3-Axle Air-Conditioned Double Deck Vehicles with Luggage Racks with an option to purchase additional 12.8-Meter 3-Axle Air-Conditioned Double Deck Cityflyer (up to ten (10)),新巴及城巴聯合招標公告(標書編號:PD/TDR/2017006),2017年3月。
  72. 72.0 72.1 72.2 72.3 72.4 各巴來年新巴士訂單情況,hkitalk.net。
  73. 73.0 73.1 73.2 海關網站發現的新巴士及報價(#129),hkitalk.net
  74. 週一抵港的E500底盤 [9 pics] hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  75. 城巴首部歐六12米 Enviro500 Facelift @土驗 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  76. 城巴歐六 Enviro500 Facelift 12米首航 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  77. [2]香港巴士大典用戶PZ8490的資料顯示
  78. [3]柏斯敦巴士台
  79. 香港交通資訊網 hkitalk.net
  80. 新巴城巴12.8米E500 FL訂單對調消息,hkitalk.net。
  81. 等了接近2個月, 城巴再有新車出牌,hkitalk.net。
  82. 「2/9 消息指城巴約有30部ADL Enviro 500 MMC巴士將翻噴為新巴色,有傳用作歸還之前借用的訂單數目,並騰出配額以讓更多12.8米巴士加入車隊。首部安排翻噴的為 #8361。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  83. 18/7 6443近日已新增上層座位計算器,巴士台Facebook專頁。
  84. 6454@789,hkitalk.net。
  85. 85.0 85.1 85.2 新巴城巴應用科技 加強車隊管理 提升巴士安全〉,載《創建新篇》2019年6月號(香港:城巴及新巴公眾事務部,2019年6月),第4及5頁。
  86. 19/9【#40載同行】披上復古車身塗裝色的兩部 #城巴 ADL Enviro 500 MMC 12.8米新巴士,車隊編號分別獲編為 #6493(米黃色塗裝)和 #6495(橙黃色塗裝)。消息指兩部新車會在出牌時套上前 #6439 和 #6817 的車牌號碼。,巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁。
  87. [網友供相] 已完成裝飾的城巴 40 週年復古巴士,hkitalk.net
  88. [4]香港巴士大典用戶PZ8490的資料顯示
  89. 「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁的貼文,2015年11月27日。
  90. 「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁的貼文,2015年11月3日。
  91. 20/2 城巴首批附大型行李架版本的ADL Enviro 500 MMC Facelift 12.8米巴士 #6501-6504 已出牌:……新巴士採用沒有限波掣的ZF波箱配搭」,柏斯敦巴士台Facebook專頁。
  92. 「25/11 尚未出牌及獲發編號的雙行李架ADL Enviro 500 MMC Facelift 12.8米巴士,駕駛室飾件上已預留了安裝新款報站機的平板輕觸屏。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  93. 17/11 裝有前輪拱行李架的城巴12.8米E500 Facelift,正陸續赴運香港。
  94. 城巴6577 (配雙輪椅位+行李架) 驗車,hkitalk.net。
  95. 〈車隊資料 (2019年4月)〉城巴員工通告 2019年3月29日
  96. 96.0 96.1 海關網站發現的新巴士及報價(#166) hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  97. 城巴首部歐六65XX@土驗 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  98. [2016-17] 城巴12.8米 Cityflyer (#68XX) 新車資料討論) hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  99. 新創建招標新巴士hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  100. 100.0 100.1 [珠海快報]接近裝嵌完成的12.8米Cityflyer (2 pics)hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  101. 27/9 城巴機場快線 Cityflyer 新訂購的 ADL Enviro 500 Facelift 12.8米超長陣客車已接近完竣。惟車頭鬼面罩及燈罩仍未裝上,令車身色彩有欠完整。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
  102. GTS 6700WaybackMachine備份),Lazzerini
  103. 103.0 103.1 17/9 IRONMAN...」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
  104. 22/9 消息指,正在珠海裝嵌的城巴Cityflyer ADL Enviro 500 MMC facelift 12.8米客車,將會改回使用長形路線尾牌及玻璃。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
  105. 26/10 首部城巴 ADL Enviro 500 MMC Facelift 12.8米豪華客車,已運抵本港小濠灣車廠。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
  106. https://www.facebook.com/HKBusChannel/photos/pb.459548207416219.-2207520000.1482402316./1172053092832390/?type=3&theater
  107. 城巴員工通告:12.8米巴士可營運路線(31-3-2017更新)》,載於「柏斯敦巴士台」Facebook專頁。
  108. 通訊事務管理局辦公室:已登記的Wifi巴士及船列表
  109. 城巴 大飛人(68xx)出牌,hkitalk.net。
  110. 珠海廣通快報 紅巴遇上新一批Cityflyer (5 pics),hkitalk.net。
  111. 111.0 111.1 6/10 配備左輪拱行李架嘅6812,今晚行A12。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
  112. 27/8 城巴新一批12.8米機場快線E500 MMC客車,首部已運抵小濠灣車廠,左頭軸上方增設了雙層小型行李架。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
  113. 113.0 113.1 據了解城巴這批歐六新車的VIN 編組將由SFD8AD 起始(H521, WPO55320), 引擎為ISL9E6C330B, 首台底盤由英國僑福廠組建。,ATENVIRO Facebook專頁。
  114. 114.0 114.1 114.2 城巴歐六6837進行傾側測試 [多相] ,hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  115. 海關網站發現的新巴士及報價(#146),hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  116. 歐六版本Cityflyer驗車 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  117. 首兩部歐盟六型Cityflyer 出牌後繼續封車,hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  118. 118.0 118.1 118.2 25/2 Morning Lily 運來了9輛九巴富豪B8L (當中3輛從馬來西亞廠房運抵香港), 另外城巴E500MMC Cityflyer訂單共28輛的底盤(J517批次)開始由馬來西亞陸續經香港運往廣通廠房進行車身裝嵌工程, 由底盤號編組可見, 車身設計或會出現一些新改變。,ATENVIRO Facebook專頁。
  119. Tender is hereby invited for the Supply of forty-seven (47) 12-Meter 3-Axle Air-Conditioned Double Deck Vehicles, twenty (20) 12.8-Meter 3-Axle Air-Conditioned Double Deck Vehicles and twenty-eight (28) 12.8-Meter Cityflyer. Plus options to purchase twenty-eight (28) 12-meter, thirty-six (36) 12.8-meter 3-axle Air-conditioned Double Deck vehicles and fifteen (15) 12.8-meter Cityflyer,新巴及城巴聯合招標公告(標書編號:PD/TDR/2018007),2018年3月。
  120. 新巴城巴招標購買95架新巴士,及另外79架巴士購買權
  121. 首部配新款安全科技的 Cityflyer @ 土驗 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網

外部連結

除非特別說明,社區內容使用CC-BY-SA 授權許可。