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現時九巴擁有326輛Enviro500巴士，當中包括：
- 271輛車隊編號以「ATE」為首的歐盟三型12米版本（分六批購入：30+90+65+47+24+15）；
- 36輛車隊編號以「ATEU」為首的歐盟四型12米版本（分三批購入：1+9+26，其中首輛巴士於2009年已提升排放至歐盟五型水準，惟其後引入的35輛排放仍然僅得歐盟四型水平）；
- 15輛車隊編號以「ATEU」為首，前屬龍運巴士的歐盟四型12米版本；
- 5輛車隊編號以「ATEE」為首的歐盟五型12米版本；
- 1輛車隊編號以「ATEE」為首，前屬龍運巴士的歐盟五型12米版本。
車廂改善工程
九巴為期十年的新專營權於2017年7月1日開展的同時，亦陸續為陣中的Enviro500進行多項車廂設施改善工程，包括：
- 巴士落車門增設護欄，保障乘客安全；
- 增設免費Wi-Fi無線上網服務，及USB充電設備，位置與新出牌的巴士相若；
- 歐盟三期車輛增設尿素缸及選擇性催化還原器，使相關車輛的排放水平提升至歐盟四期；
- 2018年7月起，陸續為本車型加裝具錄影功能的閉路電視鏡頭；
- 2019年9月起，部份車輛新增動態乘客資訊系統；並於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏[1][2]。
車隊狀況
ATE1-23、25、26、28、30、33、45
底盤編號：SFD135GR42GTD／SFD136GR42GTD
為了提供更安全的乘車環境，九巴在2002年年底斥資約3億元引進120輛Enviro500，全數皆配備創新直樓梯[3]；其中20輛由部份歐盟三型丹尼士三叉戟 12米（ATR299-354、369-392）的訂單更改而成。九巴後來增購10輛巴士，用以取代91輛都城嘉慕威曼都城 11米（S3M1-45、187-232）及兩輛因意外提前退役的巴士（分別為ATR6／HV6943及AP69／JU4667）。
「直梯巴士」配備康明斯 ISMe335-30歐盟三型引擎。波箱方面，其中ATE13、14、16-19、21、23、25、26、28、30、33、45採用ZF Ecomat 2 5HP602C波箱，其餘則採用Voith DIWA 864.3E波箱。車身闊度比舊巴士多50毫米，車廂內部採用全新布局，令樓梯級可改用較寬闊的直身樓梯，乘客步履可以更平穩，上落更方便。這批巴士另一改善之處是落車門不再使用內趟車門，改用外推式車門，有效防止熱空氣滲入車廂，同時騰出更多車廂空間。另外由這批巴士起，往後的新巴士車門及車窗邊緣均有黑色圓點，起強化作用之餘也更美觀。
九巴更為直梯巴士突破性引進Lazzerini City桃紅色玫瑰花紋仿皮座椅，椅背高度亦有所增加[4]。車廂配備黃色凹凸紋扶手、灰色報站機組件、Hanover綠色磁翻電子牌及淺灰色車廂色調。由這批巴士開始，九巴往後訂購的新巴士除了塗上用作區分低地台巴士的香檳金色外，車身裙腳更髹上棕色，象徵相關巴士採用直樓梯設計。
首輛Enviro500於2002年11月12日在英國裝嵌後經水路運抵香港，並於2003年1月出牌（ATE1／KX675），車隊編號字首為ATE（一般推斷為Air-conditioned Trident Enviro500的英文字頭），其餘巴士亦已於2003年3月至8月間投入服務。
九巴在2016年9月起開始為進行車廂改善工程，包括更換LED白色光管，於梯間加裝安全墊，以保障乘客安全；更於2017年7月起，陸續在這款巴士加裝尿素缸及選擇性催化還原器，使有關車輛排放水平提升至歐盟四期標準。但在2019年12月31日起，因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型，故此款車正常情況下不能再駛入低排放區。
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- 車輛外觀
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- 車廂佈局
ATE24、27、29、31、32、34-44、46-232
底盤編號：SFD135GR43GTD／SFD136GR42GTD／SFD137GR43GTD
九巴於2003年加訂90輛Enviro500 12米，後來分別加訂65及50輛，用以取代220輛非空調丹尼士巨龍 11米（S3N2-221）。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 報站機組件由原本的灰色改為白色，其形狀亦有輕微改動。
- 其中ATE36、38、39、42-44、46、48、49、55、60、62-65、67-89、104、106、107、112-114、116-119、121、124繼續採用Voith DIWA 864.3E波箱，而ATE145、165、166、168、170、216-232改為採用Voith DIWA 864.5波箱，其餘則採用ZF Ecomat 2 5HP602C波箱。
- 後兩批（ATE115、120、122、123、125-232）的車身裙腳設計有別，香檳金色及棕色之間不設裙腳線。
- 其中ATE229／LX8651的車尾採用新款的LED指揮，唯後來改用原有指揮燈。
首批巴士於2003年5月出牌，然而由於九廣西鐵及馬鞍山鐵路（兩線現已合併為港鐵屯馬綫）分別於2003年和2004年通車，運輸署要求九巴減少巴士車隊數量。有見及此，這批巴士抵港後曾長期存放在車廠內，直至2003年11月至2005年6月才陸續登記投入服務，同時亦有3輛巴士於登記前轉讓予龍運巴士。
其中ATE40／LB6946於2011年9月被試驗性加裝了尿素缸及選擇性催化還原器，使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準[5]。經過多次測試後，另一輛Enviro500（ATE139／LJ5057）亦被加裝了有關系統，並曾與另一輛普通配置的同型號巴士（ATE141／LJ5809）行走98A線作對照測試。
九巴在2016年9月起開始為進行車廂改善工程，包括加裝KMB Free WiFi、更換LED白色光管及於梯間加裝安全墊，以保障乘客安全。於2017年7月起，這批車輛亦陸續加裝尿素缸及選擇性催化還原器，使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。但在2019年12月31日起，因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型，故此款車正常情況下不能再駛入低排放區。
2018年7月，九巴為三輛Enviro500（ATE148／LJ9837、ATE224／LS9722及ATE231／LY6508）加裝有錄影功能的閉路電視鏡頭，位置與新出牌用車雷同。該三輛車輛與一輛富豪超級奧林比安（AVW93／LZ9291）為首批加裝鏡頭的舊車。
2019年9月，九巴為ATE146、149、187、200、203、205、216、218、222、231拆除上層車頭路訊通屏幕；並於上層樓梯旁、下層輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏[6]。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
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ATE233-271
底盤編號：SFD138GR45GTD／SFD138GR46GTD
九巴於2005年加訂25輛Enviro500 12米（包括一輛採用歐盟四型引擎的樣辦車，ATEU1／MJ2927，現已提升至歐盟五期排放標準[7]），後來加訂15輛，用以取代44輛非空調利蘭奧林比安 11米（S3BL326-370）。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 這批巴士改為由亞歷山大丹尼士生產。
- 這批巴士改為採用MKII車身。特徵包括車頭的車咀和車尾線條較圓滑、車身兩側的空調散熱網全數由鐵絲網改為通風百頁、車尾的黑色部分較多、太平門開關掣及外觀被改良（使其在視覺上與車窗連成一體）、車尾牌箱改置於車窗下方、車尾的指揮燈改為一色一獨立的LED二極光管及上層車頭的擋風玻璃設有黑色的電視擋。
- 上層車頭報站機組件改為採用全新白色橢圓形設計。
- 下層樓梯後的雙人橫向座椅改為向前，並取消了司機位後的小車窗。
- 採用Voith DIWA 864.5波箱。
- 第二批巴士（ATE257-271）左右兩邊車身前方在服役初期曾被貼上棕色的「2006」字樣（唯全部已於2008年除下），左邊車身的空調散熱網款式亦有不同。
- 其中ATE246-250、257、260、262-266、269-271採用Gorba青色液晶體電子牌（部分已改用Hanover電牌）。
首批巴士（ATE233-245）於2006年1月23日出牌，其餘巴士亦已於2006年2月至2006年8月間投入服務。
ATE233／ME8594及ATE256／MH4138於2015年被試驗性加裝了尿素缸及選擇性催化還原器，使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準，並曾安排於98A線與ATE244／MF409及ATE245／MF421一同作測試。
九巴在2016年9月起開始為進行中期車廂翻新工程，包括更換LED白色光管，於梯間加裝安全墊，以保障乘客安全。同時原有的Lazzerini City椅套亦陸續轉為巴士仔家族款式。於2017年7月起，陸續加裝尿素缸及選擇性催化還原器，使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。但在2019年12月31日起，因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型，故此款車正常情況下不能再駛入低排放區。
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- 車輛外觀
- 車輛佈局
ATEU1
底盤編號：SFD138GR45GTD1812
在第五批Enviro500 12米（ATE233-256、257-271）中，其中一輛配備康明斯 ISLe-340B歐盟四型引擎，於2006年5月投入服務。
初時這輛巴士的車隊編號為ATE257，為突顯此車為九巴首輛配置歐四引擎與使用尿素的環保巴士，2006年6月13日改編為ATEU1（一般推斷為Air-conditioned Trident Enviro500 EUro IV或Urea[8]的英文字頭），成為今日的ATEU1／MJ2927，亦為九巴最後一輛使用傳統太平門的丹尼士雙層巴士。
ATEU1／MJ2927在投入服務初期為104線的掛牌車，後於2007年3月改掛68X線，以測試歐盟四型巴士行走快速公路的性能。2007年5月19日，ATEU1／MJ2927由荔枝角車廠（L）調往屯門車廠（元朗分廠）（U），並加裝行李架，於2007年8月15日起改掛B1線。
2009年2月，ATEU1／MJ2927被作進一步改良，包括加裝廢氣管制裝置及改良引擎，其排放標準亦因而被提升至歐盟五型，成為全港首輛歐五專利巴士。車廂行李架亦被拆除，而且由屯門車廠（元朗分廠）（U）調回荔枝角車廠（L），以便行走市區路線，以評估歐盟五型巴士各方面性能。現時ATEU1／MJ2927為32線的掛牌車。
ATEU1／MJ2927左邊車身及車尾曾貼有宣傳這輛巴士的廣告，現時已由一般商業廣告取代。
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- 車輛外觀
ATEU2-10
底盤編號：SFD159NR48GTF
九巴於2008年加訂九輛Enviro500 12米，用以取代八輛空調利蘭奧林比安 11米（AL42-49）。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 巴士採用康明斯 ISLe-340B歐盟四型引擎及ZF Ecomat 4 6HP604C波箱。
- 車廂改用桃紅色Vogelsitze玫瑰花紋仿皮座椅。
- 全數巴士採用Gorba青色液晶體電子牌。
- 右邊下層車尾的太平門試驗性採用黑色的一幅式強化玻璃，車外附設一個可供敲碎玻璃手錘（位置在太平門左方，空調散熱網之下）。
- 車尾的上層指揮燈由一顆大燈和一顆小燈改為兩顆大燈。
- 車尾設有倒車閉路電視。
- 除了ATEU8／NX4459外，其餘巴士的上層車頭擋風玻璃設有黑色的電視擋。
- 左右邊車身前方在服役初期曾被貼上棕色的「2009」字樣，所有巴士已於2011年除下。
- 車長駕駛室內的儀表板被重新設計，以配合引入Logena Automotive的行車電腦系統，儀表板中央處設有電子顯示屏。
由於香港的九巴屯門車身裝嵌廠已停止運作，因此由這批開始的九巴巴士均由珠海廣通客車負責裝嵌車身。
首輛巴士（ATEU2／NW9459）於2009年7月22日出牌，該車設有行李架，以便代替ATEU1／MJ2927行走B1線。其餘8輛巴士由四間車廠各自平分，於2009年7月至2009年8月間投入服務，初期主要行走各車廠的曬命線（包括1A、112、681及968）。
隨著九巴的首批量產型Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU3-22）陸續投入服務，ATEU2／NW9459已被調離B1線，但行李架則仍然獲保留。2016年2月起，ATEU2／NW9459被借予龍運巴士行走加班車字軌[9]，期間所有的九巴標誌都被移除，但由於受到運輸署的運作限制，這輛巴士只能於早上行走龍運巴士的E線及S線，然後在下午返回九巴路線服務，不能行走A線。[10]
因應歐盟二期柴油商業車輛的特惠資助申請將於2017年12月31日截止[11]，大部分屬歐盟二型訓練巴士將於2017年底不獲續牌，九巴為避免需要重覆改裝將近退役的巴士，這批巴士陸續於2017年6月至9月期間提早退役，並改裝成為訓練巴士。
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- 車輛外觀
ATEU11-36
底盤編號：SFD159NR49GTF／SFD158NR49GTF
九巴於2009年6月加訂46輛Enviro500 12米，用以取代26輛非空調丹尼士巨龍 11米（S3N271-296）。然而其中20輛被轉讓予龍運巴士，即九巴只有26輛。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 這批巴士改回採用Hanover綠色磁翻板電子牌。
- 上車門使用Deans的新款幼框車門，扶手設計亦經過修改。
- 上層車頭設有全新設計的倒梯形電視預留組件（巴士迷俗稱底褲）。
- 當中ATEU17-36改用Voith DIWA 864.5波箱及Lazzerini City座椅。
- 除了ATEU28／PV7695及ATEU29／PV9689外，其餘巴士的上層車頭擋風玻璃設有黑色的電視擋及服役初期在左右邊車身前方曾被貼上棕色的「2010」字樣（全部已於2012年除下）。
首2輛巴士（ATEU11、12）於2010年6月17日出牌，其中ATEU11／PG9225於同年6月18日率先首航2號線，其餘巴士亦於2010年7月至2011年9月間投入服務。但在2019年12月31日起，因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型，故此款車正常情況下不能再駛入低排放區。此外，ATEU12／PG9874的Hanover綠色磁翻板電牌於2020年11月被更換成橙色發光二極管（LED）電子牌。
- 行李架版本（ATEU21-23）
隨著B1線客量不斷上升，九巴安排3輛當時新出牌的巴士（ATEU21-23）加裝行李架，改裝後安排ATEU21／PJ6310及ATEU23／PJ9629上牌B1線，而ATEU22／PJ5733則為該線的後備車，直至2013年5月正式上牌。
九巴在2015年購入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU3-22）並陸續投入服務後，這三輛巴士隨即調離該線，其中ATEU21及ATEU22被拆除行李架，並調往荔枝角車廠（L）繼續行走。
至於ATEU23則仍然保留行李架，在2016年2月起借予龍運巴士行走加班車字軌[9]，期間所有的九巴標誌都被移除，但由於受到運輸署的運作限制，這輛巴士只能於早上行走龍運巴士的E線及S線，然後在下午返回九巴路線服務，不能行走A線。[10]其後改為69M掛牌車，以柯打E34A形式行走龍運路線，至2017年底拆除行李架後，目前已編往普通路線行走。2020年6月，九巴將這輛巴士的Hanover綠色磁翻板電子牌更換為橙色發光二極管（LED）電牌[12]。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
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ATEU37-51
底盤編號：SFD159LR48GTF／SFD159LR49GTF
2020年5月起，因九巴面臨新一波12米巴士（富豪超級奧林比安（3ASV）和丹尼士三叉戟（ATR））退役潮，令車源變得緊張，而新款巴士卻未能及時出牌頂替；同時龍運巴士則因本地新冠肺炎疫情下，政府逐步實施大幅縮減入境人流及限制非本地居民經機場入境，使機場使用人次大減，龍運巴士大幅縮減大部份路線班次，引致車隊過剩，因此安排一批Enviro500（8401、8403、8405、8406、8407、8408、8409、8411、8412、8413、8415、8423、8427及8429）連同Enviro500 MMC及富豪B9TL巴士轉至九巴行走。
該批巴士轉至九巴行走時，並沒有更改車身配色，仍保留前龍運巴士車身的橙白配色，車上全部換上九巴的標誌，未有獲編車隊編號，部分巴士車廂內的行李架亦仍陸續被移除。
最終該批巴士於2020年12月正式轉售予九巴，以便龍運騰出車隊配額購入新車，同時取代上述巴士，並陸續獲編新的車隊編號[13]；為九巴繼2002年底第1批向龍運巴士購入的丹尼士三叉戟（ATR355-368）後，相隔18年後再次將該公司借調到九巴行走的巴士購入。當中ATEU40／NY6119、ATEU42／PB6893及ATEU43／PB7275亦已翻噴香檳金色彩，與九巴原有的同款車型看齊。
2021年5月，ATEU37／NV966被翻噴成紅巴色彩[14]，並於2021年5月12日下午繁忙時間首航13X線，正式成為當前九巴「紅巴」車身色彩中的最舊的一員。[15]
2021年6月，龍運巴士再將1輛巴士（8410／PB7996）轉予九巴，現時主力行走沙田車廠（S）的路線。
- 車輛外觀
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ATEE1-5
底盤編號：SFD169NR4BGTF
九巴於2010年6月加訂35輛Enviro500 12米，用以擴充九巴的車隊。然而其中30輛被轉讓予龍運巴士，即九巴只有5輛。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 這批巴士改為採用康明斯 ISL8.9E5340B歐盟五型引擎及ZF Ecomat 4 6HP604C波箱。
- 波箱加設了TopoDyn功能，巴士起步時引擎以低轉數轉波，從而減少廢氣，卻導致加速緩慢，令行車表現欠佳。
- 車門採用荷蘭Ventura車門，中門為橫推式。
- 車身兩側的空調及散熱水箱通風口揭門的黑色開關掣外露，通風百頁片的距離亦相對較寬闊（亦因此需要加設小孔型的鐵絲網）。
- 電子牌改為採用上海鴻隆電子牌。
- 車廂選用桃紅色Vogelsitze巴士仔圖案仿皮座椅。
- 上層車頭擋風玻璃沒有黑色電視擋。
- 所有巴士車身兩側由出牌至今都沒有貼上棕色年份字樣。
這批巴士全數於2011年12月23日出牌，車隊編號以ATEE為字首（一般推斷為Air-conditioned Trident Enviro500 Euro V的英文字頭），曾由沙田車廠（S）管轄。現時全數由荔枝角車廠（L）管轄，亦為32及41M線的掛牌車。
由2016年9月起，本類型車輛陸續更換為LED白色光管。
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- 車輛外觀
ATEE6
底盤編號：SFD169NR4AGTF2313
2021年2月，龍運巴士其中一輛Enviro500 12米（8501／PV7003）拆除了行李架並裝回座位，並於2021年5月轉售予九巴，被編為ATEE6[16]，入籍沙田車廠（S）。
此巴士轉至九巴行走時，隨即獲編新的車隊編號，但沒有更改車身配色，仍保留前龍運巴士車身的橙白配色，車上全部換上九巴的標誌。投入服務首天，此車在右邊車身中間貼上九巴標誌，同時未有輸入九巴路線資料下首航272K線；惟翌日已移除九巴標誌，並輸入九巴路線資料。現時主力行走沙田車廠（S）的路線，目前為86A線之掛牌車。
行走路線
基於九巴歐盟三型的Enviro500 12米（ATE）載客量中等，且整體表現良好、善於行走快速公路的特性，九巴主要安排它們行走
- 客量偏低至中等，但營運上不適合使用短身巴士或單層巴士，且沒有用車限制的路線如2B、2F、3B、6D、11C、11K、13D、15A、28B、31、38A、43、74K、81C、82C、82X、84M、85A、87K、89C、93A、243M及297線。
- 短途路線如3M、13M、23、26M、29M、36、41M、42M、71A、71K、80M、81K、83K、85K、86K、273A及283線。
- 途經快速公路或主要幹道的路線如48X及86A線。
至於歐盟四／五型的Enviro500 12米（ATEU、ATEE），基於載客量中等、其低排放（只限歐盟五型巴士）的特性，九巴主要安排它們行走：
- 客量偏低至中等，但營運上不適合使用短身巴士或單層巴士，且沒有用車限制的路線如2E、12、13D、21、36A、86、86A、89C、281M、286M及297線。
- 短途路線如285及41M線。
- 客量偏低至中等，但營運上不適合使用短身巴士或單層巴士，且同時途經低排放區及沒有用車限制的路線，如32線。
因意外而退役的Enviro500
於2008年至2021年期間九巴有4輛第一代Enviro500因為交通意外或火警而提早退役。
- 2008年3月31日，九巴天慈車廠發生大火，意外中涉及一輛Enviro500（ATE180／LN5481），該車於火警中嚴重焚毀，而於2008年7月3日除牌。
- 2018年5月22日，凌晨二時許，一輛11C線的Enviro500（ATE106／LF3614）停泊在樂富總站期間，被兩名巴敗透過車內暗掣解鎖開走，期間二人曾經停車及接力駕駛，一小時後在葵涌貨櫃碼頭南路5號迴旋處對開失控剷上路中花槽石壆[17]，肇事巴士因底盤損毀和車齡已高而不獲復修，提早退役。[18]
- 2020年4月15日：早上九時許，一輛行駛281A往九龍站方向的Enviro500（ATE34／KZ9314）於窩打老道近浸會醫院冒煙起火，車尾焚毀；肇事巴士因車齡已高而不獲復修，提早於6月23日正式除牌。[19]
- 2021年4月：一輛Enviro500（ATE144／LJ6347）發生交通意外，原因不詳，該車因車齡已高而不獲復修，提早退役。[20]
車齡漸高、陸續退役
隨著第一代Enviro500車齡已高，有關型號於2021年開始踏入退役潮。
當中首輛Enviro500（ATE1／KX675）於2020年12月遭九巴封車，並於2021年1月透過KMB Design公開招標出售[21]，其後連同首批2003年Enviro500（ATE2-7、9、11）於2021年1月初率先退役。ATE8／KY5722及ATE10／KY6735由於披上了日出康城商場The LOHAS全車身廣告而比首批車輛稍遲退役。同年3至5月，九巴開始大規模將第一代Enviro500退役，以騰出資源讓新車投入服務。
退役後出路
其他用途
車隊簡表
| 九巴的Enviro500車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| ATE1-12、15、20、22、36、38、39、42-44、46、48、49、55、60、62-65、67-89、104、106、107、112-114、116-119、121、124 | Transbus Enviro500 Mk I 12米 |
Cummins ISMe-335 （Euro 3） |
Voith DIWA 864.3E | U53/L27+S44 124人 |
2003／04年－2021／22年（預計） | |
| ATE13、14、16-19、21、23-35、37、40、41、45、47、50-54、56-59、61、66、90-103、105、108-111、115、120、122、123、125-144、146-164、167、169、171-215 | ZF Ecomat 2 5HP602C | |||||
| ATE145、165、166、168、170、216-232 | Voith DIWA 864.5 | 2004／05年－ | ||||
| ATE233-271 | Alexander Dennis Enviro500 Mk II 12米 |
2006年－ | ||||
| 更改編號前： ATE257 更改編號後： ATEU1 |
改裝前： Cummins ISLe-340B （Euro 4） 改裝後： Cummins ISL8.9E5340B （Euro 5） |
|||||
| ATEU17-36 | Cummins ISLe-340B （Euro 4） |
2010／11年－ | ||||
| ATEU2-16 | ZF Ecomat 4 6HP604C | 2009／10年－ | ||||
| ATEU37-50 | U53/L21+S44 118人 |
（2008／09年出廠） 2020年－ |
||||
| ATEU51 | U53/L27+S44 124人 |
（2009年出廠） 2021年－ |
||||
| ATEE1-5 | Cummins ISL8.9E5340B （Euro 5） |
2011年－ | ||||
| ATEE6 | （2010年出廠） 2021年－ |
|||||
車隊詳細列表請參看Enviro500車隊列表。
註釋、參考資料
- ↑ ATE裝上動態顯示屏消息，hkitalk.net 香港交通．資訊網
- ↑ ATE動態顯示屏啟用消息，hkitalk.net 香港交通．資訊網
- ↑ 九巴新巴士用直樓梯，蘋果日報，2003年1月16日
- ↑ 巴士坐椅的演進，YouTube。
- ↑ 今日有部ATE開左入IVE...，香港討論區
- ↑ ATE裝上動態顯示屏消息，hkitalk.net 香港交通．資訊網
- ↑ 此車在出牌時的車隊編號為ATE257，後來九巴為免此車與其他同批巴士混淆就改編為ATEU1。至於原本的車隊編號ATE257則改由一輛屬第二批的同型號巴士使用。
- ↑ 氨素
- ↑ 9.0 9.1 [小道消息] 龍運再借九巴將，HKiTalk。
- ↑ 10.0 10.1 ATENVIRO Facebook專頁
- ↑ 香港特別行政區政府環境保護署，〈淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛〉。
- ↑ [1]，ATENVIRO Facebook專頁。
- ↑ 龍運過檔九巴巴士被貼上新車隊編號，hkitalk.net。
- ↑ ATEU紅巴，hkitalk.net。
- ↑ [即日快報] 首部翻噴成「紅巴」的舊九巴以新色首航，hkitalk.net。
- ↑ [即日快報] 首部過檔九巴的龍運 85xx，hkitalk.net。
- ↑ 〈【動畫】車賊偷九巴遊車河10km 失事鏟上花槽棄車〉，《蘋果日報》，2018年5月22日。
- ↑ 九巴提早退役消息，hkitalk.net。
- ↑ [突發！] 雙層巴士浸會醫院門口車尾著火 ，HkiTalk
- ↑ [網友供相] 撞毀後退役的 ATE144 (LJ6347) @ 九龍灣廠天台，hkitalk.net。
- ↑ 九巴透過 KMB SHOP 公開招標出售 27 部退役巴士，hkitalk.net。
- ↑ [即日快報] 退役九巴ATE及ASV@樂都餐廳 ，hkitalk.net