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龍運巴士於2005年開始從母公司九巴引入新巴士,後來龍運巴士不少新引入的巴士也是同出於九巴的新車訂單之內。

現時龍運巴士擁有的Enviro500巴士合共有76輛,當中包括:

  • 8輛車隊編號字首8的12米普通版本(分兩批購入:3+5);
  • 32輛車隊編號字首84歐盟四型12米普通版本(分兩批購入:7+25,當中14輛已於2020年轉售九巴);
  • 36輛車隊編號字首85歐盟五型12米普通版本。

車隊狀況

801-803

底盤編號:SFD137GR43GTD

龍運巴士於2005年8月購入三輛原屬九巴的Enviro500 12米,用作擴充車隊以開辦R8線,及解決運輸署要求九巴減少巴士車隊數量的問題。巴士採用康明斯 ISMe335-30歐盟三型引擎、Voith DIWA 864.5波箱、Hanover綠色磁翻板電子牌及英國Deans車門連外推式中門。這批巴士是龍運巴士唯一一批採用Voith波箱的巴士。

車廂方面,這批巴士採用龍運巴士首見的Lazzerini City桃紅色玫瑰花紋仿皮座椅、白色報站機組件、全新直梯設計、黃色凹凸紋扶手及淺灰色車廂色調。

這批巴士於2005年8月出牌,車隊編號字首為8。最初這批巴士是用以行走R8線的,但由於該線客量偏低,並經常出現「吉車遊街」的情況,最終這批巴士被調離該線。2006年,這批巴士被加裝行李架,以便行走其他龍運巴士路線

由2016年起,本類型車輛陸續更換為LED白色光管。於2017年7月起,陸續加裝尿素缸及選擇性催化還原器,使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。

龍運巴士於2019年為車輛加裝並於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏,會交替顯示下層行李架閉路電視畫面。

現時這批巴士主要行走E34B線。

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只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500/龍運巴士/8XX
車輛外觀
車廂佈局

804-808

底盤編號:SFD139GR45GTD1829(601→808)/SFD139GR46GTD

龍運巴士於2005年底加訂五輛Enviro500 12米,包括一輛採用絲絨座椅及多了一組行李架的半豪華版巴士601,用以擴充龍運巴士的車隊。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 這批巴士改為由亞歷山大丹尼士生產。
  • 這批巴士改為採用MKII車身。特徵包括車頭的車咀和車尾線條較圓滑、車身兩側的空調散熱網全數轉為通風百頁、車尾的黑色部分較多、牌箱改置於車窗下方、車尾的指揮燈改為一色一獨立的LED二極光管及上層車頭的擋風玻璃設有黑色的電視擋
  • 上層車頭的報站機組件改為採用全新的白色橢圓形設計。
  • 下層車廂在出牌時已預先安裝了行李架,並取消了司機位後的小車窗。
  • 全數巴士改為採用ZF Ecomat 2 5HP602C波箱。

這批巴士於2006年6月至7月間出牌,而半豪華版的601亦於2006年7月26日出牌。現時這批巴士主要編為後備車

2016年7月初,601/ML3941的絲絨座椅皮套被換上普通版的桃紅色玫瑰花紋仿皮皮套及拆除左邊行李架,但仍然沿用車隊編號字首6。翌年3月被重新獲分配編號808,與普通版的同批巴士看齊。

由2016年起,本類型車輛陸續更換為LED白色光管。於2017年7月起,陸續加裝尿素缸及選擇性催化還原器,使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。

當中804/MK1546於2018年經歷交通意外後,車尾的上層指揮燈由一顆大燈和一顆小燈改為兩顆大燈。

龍運巴士於2019年為車輛加裝並於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏,會交替顯示下層行李架閉路電視畫面。

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現時這批巴士主要行走E34BE41線。

車輛外觀
車廂佈局

8401-8406、8431

底盤編號:SFD159LR48GTF

龍運巴士於2008年加訂七輛Enviro500 12米,包括一輛採用絲絨座椅及多了一組行李架的半豪華版巴士6401,用以擴充龍運巴士車隊。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 這批巴士改為採用康明斯 ISLe-340b歐盟四型引擎及ZF Ecomat 4 6HP604C波箱。
  • 車廂改為採用桃紅色Vogelsitze玫瑰花紋仿皮座椅。
  • 全數巴士採用Gorba青色液晶體電子牌(部分已改用Hanover電牌)。
  • 車尾的上層指揮燈由一顆大燈和一顆小燈改為兩顆大燈。
  • 車尾設有倒車閉路電視
  • 車長駕駛室內的儀表板被重新設計,以配合引入Logena Automotive的行車電腦系統,儀表板中央處設有電子顯示屏。
  • 這批巴士的左右邊車身前方在服役初期曾被貼上橙色的「2009」字樣(惟全部已於2011年除下)
  • 與九巴的同期巴士不同,此批車繼續使用傳統太平門。

由於香港的九巴屯門車身裝嵌廠已停止運作,因此由這批開始的龍運巴士車輛均由珠海廣通客車負責裝嵌車身。

這批巴士於2009年5月至9月間出牌,車隊編號以84為字首,而半豪華版的6401亦於2009年10月6日出牌。

2015年10月,6401/NZ1753的絲絨座椅皮套被換上普通版的桃紅色玫瑰花紋仿皮皮套及拆除左邊行李架,並於同年9月被重新獲分配編號8431,與普通版的同批巴士看齊[1]

由2016年起,本類型車輛陸續更換為LED白色光管。2018年1月及2月,原本使用Gorba青色液晶體電牌的8405/NW3460及8406/NY6119被換上Hanover舊式綠色磁翻電子牌,8401/NV966及8402/NV1169的電牌亦分別於2020年8月及2021年3月被更換。而8404/NV6762的電牌則於2020年9月被更換成Hanover橙色發光二極管(LED)電牌。

龍運巴士於2019年為車輛加裝並於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏,會交替顯示下層行李架閉路電視畫面。

2020年5月起,因九巴面臨新一波巴士退役潮,九巴大量富豪超級奧林比安(3ASV)12米巴士陸續退役,令車源變得緊張,同時龍運則因本地武漢肺炎疫情下,政府逐步實施大幅縮減入境人流及限制非本地居入境,令機場使用人次大減,龍運巴士大幅縮減大部份路線班次[2],引致車隊過剩,因此安排本批次的8401840384058406連同其他Enviro500/MMC及富豪B9TL巴士轉至九巴行走[3][4],並於2020年12月正式轉售予九巴[5]。現時這些巴士主要行走1236A線。

現時餘下未被轉售九巴的的主要行走E33E34B線。

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車輛外觀
車廂佈局

8407-8430、8432

底盤編號:SFD159LR49GTF

龍運巴士於2009年6月加訂五輛Enviro500 12米,包括一輛採用絲絨座椅及多了一組行李架的半豪華版巴士6402,連同九巴轉讓的20輛同型號巴士合共有25輛,用以擴充龍運巴士車隊或取代20輛轉售九巴的普通版丹尼士三叉戟12米(105、121、126、133、135、137、139、141、145-146、151、167、176、180、191、200、203、212-214)。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 這批巴士改回採用Hanover綠色磁翻板電子牌
  • 上車門使用Deans的新款幼框車門扶手設計亦經過修改。
  • 上層車頭設有全新設計的倒梯形電視預留組件
  • 右邊下層車尾的太平門試驗性地改用黑色的一幅式強化玻璃。
  • 除了8407-8410及6402/PE7245外,其餘巴士的左右邊車身前方在服役初期曾被貼上橙色的「2010」字樣(全部已於2012年除下)。

這批巴士於2009年12月至2010年6月間出牌,而半豪華版的6402亦於2010年4月13日出牌。

2016年1月初,6402/PE7245的絲絨座椅皮套被換上普通版的桃紅色玫瑰花紋仿皮皮套及拆除左邊行李架。並於同年9月被重新獲分配編號8432,與普通版的同批巴士看齊。

由2016年起,本類型車輛陸續更換為LED白色光管。

龍運巴士於2019年為車輛加裝並於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏,會交替顯示下層行李架閉路電視畫面。

2020年5月起,因九巴的富豪超級奧林比安(3ASV)陸續退役,令車源變得緊張,同時龍運則因本地武漢肺炎疫情下,政府逐步實施大幅縮減入境人流及限制非本地居入境,使機場使用人次大減,龍運巴士大幅縮減大部份路線班次[2],引致車隊過剩,因此安排本批次的8407840884098411841284138415842384278429連同其他Enviro500/MMC及富豪B9TL巴士轉至九巴行走[3][4],並於2020年12月正式轉售予九巴[5]。現時這些巴士主要行走1236A41M線。

現時沒有被轉售九巴的車輛主要行走E33E34BE42線。

九巴於2020年6月將8409/PB7275的Hanover綠色磁翻板電子牌更換為橙色發光二極管(LED)電牌[6],並再於同年10月將8411/PC7486的電牌更換成橙牌。

2020年11月中,8410/PB7996已經拆除行李架並裝回座位。

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車輛外觀
車廂佈局

8501-8536

底盤編號:SFD169NR4AGTF

龍運巴士於2010年6月加訂六輛Enviro500 12米,連同九巴轉讓的30輛同型號巴士合共有36輛,用以取代30輛轉售九巴的普通版丹尼士三叉戟12米(106、113、119、122、124、130、136、138、149、154、157、160、163、166、169、177-179、190、195、205、209、216-218、220-222)。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 這批巴士改為採用康明斯 ISL8.9E5340B歐盟五型引擎。
  • 這批巴士的ZF Ecomat 4 6HP604C波箱加設了TopoDyn功能(巴士會在起步時在引擎低轉數期間轉波,以減少廢氣,但卻導致加速緩慢,令行車表現欠佳)。
  • 車門改為採用荷蘭Ventura車門,中門為橫推式。
  • 車身兩側的空調及散熱水箱通風口揭門的黑色開關掣外露,通風百頁片的距離亦相對較寬闊(亦因此需要加設小孔型的鐵絲網)。
  • 電子牌改為採用上海鴻隆電子牌
  • 上層車頭的擋風玻璃沒有黑色電視擋
  • 上層設有監視下層行李架閉路電視畫面。
  • 所有車輛的車身兩側由出牌至今都沒有貼有橙色的年份字樣。

首輛巴士於2011年5月11日出牌(8501/PV7003),車隊編號以85為字首,並隨即首航S64線。其餘巴士亦於2011年6月至2013年4月間全數出牌。

由2016年起,本類型車輛陸續更換為LED白色光管。

龍運巴士於2019年為車輛加裝並於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏,會交替顯示下層行李架閉路電視畫面。

2021年2月,8501/PV7003已經拆除行李架並裝回座位。

現時這批巴士主要行走E33E34AE42S1S64線。

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車輛外觀
龍運巴士的Enviro500車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
801-803 Transbus Enviro500 Mk I
12米
Cummins ISMe-335
(Euro 3)
Voith DIWA 864.5 加裝行李架前:
U53/L27+S44
124人
加裝行李架後:
U53/L21+S44
118人
2005年-
804-807 Alexander Dennis Enviro500 Mk II 12米 ZF Ecomat 2 5HP602C U53/L21+S44
118人
2006年-
808(舊編號:601) 最初載客量:
U53/L17+S44
114人
現時載客量:
U53/L21+S44
118人
8431、8432(舊編號:6401、6402) Cummins ISLe-340B
(Euro 4)
ZF Ecomat 4 6HP604C 2009/10年-
8410 拆除行李架前:
U53/L21+S44
118人
拆除行李架後:
U53/L27+S44
124人
8402、8404、8414、8416-8422、8424-8426、8428、8430 U53/L21+S44
118人
8401、8403、8405-8409、8411-8413、8415、8423、8427、8429 2009/10年-2020年 [7]
8502-8536 Cummins ISL8.9E5340B
(Euro 5)
2011/12/13年-
8501 拆除行李架前:
U53/L21+S44
118人
拆除行李架後:
U53/L27+S44
124人
2011年-

車隊詳細列表請參看Enviro500車隊列表

註釋及參考資料

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