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龍運巴士於2005年開始從母公司九巴引入新巴士,後來龍運巴士不少新引入的巴士也是同出於九巴的新車訂單之內。
現時龍運巴士擁有的Enviro500巴士合共有5輛,當中包括:
- 原8輛車隊編號字首8的12米普通版本(分兩批購入:3+5,已全數退役);
- 32輛車隊編號字首84(已改為UE4T)的歐盟四型12米普通版本(分兩批購入:7+25,其中27輛已於2020-2022年間轉售九巴);
- 原36輛車隊編號字首85的歐盟五型12米普通版本(全數已於2021-2022年間轉售九巴)。
車隊狀況[]
801-803[]
底盤編號:SFD137GR43GTD
龍運巴士於2005年8月購入三輛原屬九巴的Enviro500 12米,用作擴充車隊以開辦R8線,及解決運輸署要求九巴減少巴士車隊數量的問題。巴士採用康明斯 ISMe335-30歐盟三型引擎、Voith DIWA 864.5波箱、Hanover綠色磁翻板電子牌及英國Deans車門連外推式中門。這批巴士是龍運巴士唯一一批採用Voith波箱的巴士。
車廂方面,這批巴士採用龍運巴士首見的Lazzerini City桃紅色玫瑰花紋仿皮座椅、白色報站機組件、全新直梯設計、黃色凹凸紋扶手及淺灰色車廂色調,車咀位置加設車廠標誌及車尾引擎蓋加設鋁牌刻劃「Envrio500」字眼。
這批巴士於2005年8月出牌,車隊編號字首為8。車隊最初獲派往迪士尼樂園R8線,但由於該線客量偏低,並經常出現「吉車遊街」的情況,最終被調離該線。2006年,下層樓梯後加裝行李架,以便行走來往機場的路線。
由2016年起,車廂照明陸續更換為白色LED燈管。2017年7月起陸續加裝尿素缸及選擇性催化還原器,使排放水平提升至歐盟四期標準。
2019年於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏,會交替顯示下層行李架閉路電視畫面。
此批次巴士已於2023年7-8月全數退役。
此圖集只存載部分與Enviro500/龍運巴士相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500/龍運巴士/8XX |
- 車輛外觀
- 車廂佈局
804-808[]
底盤編號:SFD139GR45GTD1829(601→808)/SFD139GR46GTD
龍運巴士於2005年底加訂五輛Enviro500 12米,包括一輛採用絲絨座椅及多了一組行李架的半豪華版巴士601,用以擴充車隊。這批巴士與上一批的主要分別如下:
- 改為由亞歷山大丹尼士生產。
- 採用改良版的MkII車身。特徵包括車頭的車咀和車尾線條較圓滑、車身兩側的空調散熱網全數轉為通風百頁;車尾的黑色部分較多、牌箱改置於車窗下方、車尾的指揮燈改為一色一獨立的LED二極光管;上層車頭擋風玻璃設有黑色的電視擋。
- 上層車頭的報站機組件改為採用全新的白色橢圓形設計。
- 下層車廂在領牌時已預先安裝了行李架,並取消了駕駛室後的小側窗。
- 全數巴士改為採用ZF Ecomat 2 5HP602C波箱。
這批巴士於2006年6月至7月間出牌,而半豪華版的601亦於2006年7月26日出牌。
2016年7月初,601/ML3941的絲絨座椅皮套被換上普通版的桃紅色玫瑰花紋仿皮皮套,落車門後的行李架被拆除,但仍然沿用車隊編號字首6。翌年3月被重新獲分配編號808,與普通版的同批巴士看齊。
由2016年起,車廂照明陸續更換為白色LED燈管。2017年7月起陸續加裝尿素缸及選擇性催化還原器,使排放水平提升至歐盟四期標準。
當中804/MK1546於2018年經歷沙田圍路交通意外後,車尾的上層指揮燈由一顆大燈和一顆小燈改為與後期版本相同的兩顆大燈。及後意外,導致車頭損毀。
2019年於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏,會交替顯示下層行李架閉路電視畫面。
此批次巴士已於2024年3-8月全數退役。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
8401-8406、8431[]
底盤編號:SFD159LR48GTF
龍運巴士於2008年加訂七輛Enviro500 12米,包括一輛採用絲絨座椅及多了一組行李架的半豪華版巴士6401,用以擴充車隊。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:
- 這批巴士改為採用康明斯ISLe-340b歐盟四型引擎及ZF Ecomat 4 6HP604C波箱。
- 車廂改為採用桃紅色Vogelsitze玫瑰花紋仿皮座椅。
- 全數巴士採用Gorba青色液晶體電子牌(部分已改用Hanover電牌)。
- 車尾的上層指揮燈由一顆大燈和一顆小燈改為兩顆大燈。
- 車尾設有倒車閉路電視。
- 車長駕駛室內的儀表板被重新設計,以配合引入Logena Automotive的行車電腦系統,儀表板中央處設有電子顯示屏。
- 這批巴士的左右邊車身前方在服役初期曾被貼上橙色的「2009」字樣(全部於2011年除下)
- 與九巴的同期巴士不同,此批車繼續使用傳統太平門。
由於香港的九巴屯門車身裝嵌廠已停止運作,因此由這批開始的龍運巴士車輛均由珠海廣通客車負責裝嵌車身。
這批巴士於2009年5月至9月間出牌,車隊編號以代表歐盟四期排放的84為字首,而半豪華版的6401亦於2009年10月6日出牌。
2015年10月,6401/NZ1753的絲絨座椅皮套被換上普通版的桃紅色玫瑰花紋仿皮皮套,並拆除左邊行李架,同年9月被重新獲分配編號8431,與普通版的同批巴士看齊[1]。
由2016年起,車廂照明陸續更換為白色LED燈管。2018年1月及2月,原本使用Gorba青色液晶體電牌的8405/NW3460及8406/NY6119被換上Hanover舊式綠色磁翻電子牌,8401/NV966及8402/NV1169的電牌亦分別於2020年8月及2021年3月被更換。而8404/NV6762的電牌則於2020年9月被更換成Hanover橙色發光二極管(LED)電牌。
2019年於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏,會交替顯示下層行李架閉路電視畫面。
此批次巴士已於2022年1月悉數轉讓予九巴。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
8407-8430、8432[]
底盤編號:SFD159LR49GTF
龍運巴士於2009年6月加訂五輛Enviro500 12米,包括一輛採用絲絨座椅及多了一組行李架的半豪華版巴士6402,連同九巴轉讓的20輛同型號巴士合共有25輛,用以擴充車隊並取代20輛轉售九巴的普通版丹尼士三叉戟12米(105、121、126、133、135、137、139、141、145-146、151、167、176、180、191、200、203、212-214)。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:
- 這批巴士改回採用Hanover綠色磁翻板電子牌。
- 上車門使用Deans的新款幼框車門,扶手設計亦經過修改。
- 上層車頭設有全新設計的倒梯形電視預留組件。
- 右邊下層車尾的太平門試驗性地改用黑色的一幅式強化玻璃。
- 除了8407-8410及6402/PE7245外,其餘巴士的左右邊車身前方在服役初期曾被貼上橙色的「2010」字樣(全部已於2012年除下)。
這批巴士於2009年12月至2010年6月間出牌,而半豪華版的6402亦於2010年4月13日出牌。當中6402、8407-8410為龍運訂單。
2016年1月初,6402/PE7245的絲絨座椅皮套被換上普通版的桃紅色玫瑰花紋仿皮皮套,拆除左邊行李架,同年9月被重新獲分配編號8432,與普通版的同批巴士看齊。
由2016年起,車廂照明陸續更換為LED白色光管。
2019年於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏,會交替顯示下層行李架閉路電視畫面。
九巴於2020年6月將8409/PB7275的Hanover綠色磁翻板電子牌更換為橙色發光二極管(LED)電牌[2],並再於同年10月將8411/PC7486的電牌更換成橙牌。
2020年11月起,大部份巴士被拆除行李架並裝回座位,轉為行走九巴路線,並於2022年1月前正式轉售予九巴,只餘8416-8420繼續於龍運巴士服役。
2024年8月,因應龍運巴士整合車隊編號,8416-8420將會被更改為UE4T16-20。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
8501-8536[]
底盤編號:SFD169NR4AGTF
龍運巴士於2010年6月加訂六輛Enviro500 12米,連同九巴轉讓的30輛同型號巴士合共有36輛,用以取代32輛普通版丹尼士三叉戟12米(轉售九巴的106、113、119、122、124、130、136、138、149、154、157、160、163、166、169、177-179、190、195、205、209、216-218、220-222;以及因意外提前退役的147、182)。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:
- 這批巴士改為採用康明斯ISL8.9E5340B歐盟五型引擎。
- 這批巴士的ZF Ecomat 4 6HP604C波箱加設了TopoDyn功能(巴士會在起步時在引擎低轉數期間換檔,以減少廢氣,但卻導致加速緩慢,令行車表現欠佳)。
- 車門改為採用荷蘭Ventura車門,中門為橫推式。
- 車身兩側的空調及散熱水箱通風口揭門的黑色開關掣外露,通風百頁片的距離亦相對較寬闊,亦因此需要加設小孔型的鐵絲網。
- 電牌改為採用上海鴻隆的產品。
- 上層車頭的擋風玻璃不設電視擋。
- 上層設有監視下層行李架的閉路電視畫面。
- 所有車輛並無貼有上年份字樣。
首輛巴士於2011年5月11日出牌(8501/PV7003),車隊編號以象徵歐盟五期排放的85為字首,並隨即首航S64線。同批車輛亦於2011年6月至2013年4月間領牌。當中8515及8532-8536為龍運訂單。
由2016年起,車廂照明陸續更換為白色LED燈管。
2019年於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏,會交替顯示下層行李架閉路電視畫面。
2019年9月11日,8534/RV6882在機場(地面運輸中心)總站起火,2021年7月底復出時換上Hanover綠色磁翻板電牌。
2021年2月,8501/PV7003被拆除行李架並裝回座位,並於同年5月轉予九巴。[3]
此批次已於2022年1月悉數轉讓予九巴。
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- 車輛外觀
送舊迎新、轉售九巴[]
2020年5月起,因九巴面臨新一波12米巴士(富豪超級奧林比安12米(3ASV))退役潮,令車源變得緊張,同時龍運則受新型冠狀病毒疫情嚴重打擊,因政府逐步實施大幅縮減入境人流及限制非本地居民經機場入境,使機場使用人次大減,而需大幅縮減大部份路線班次[4]引致車隊過剩,因此安排多輛歐四Enviro500(8401、8403、8405-8409、8411-8413、8415、8423、8427及8429)連同其他富豪B9TL(701、702、704、706-710)及Enviro500 MMC普通版(9501-9516)轉至九巴行走[5][6],主要行走7、12、36A、41M及43B線。並於同年12月正式轉售予九巴[7],成為九巴的ATEU37-50,同時騰出車隊配額予配備歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米(UE6X)及富豪B8L 12.8米(UV6X)於日後疫情舒緩後填補車隊空缺。
2021年5月至6月、9至12月及2022年1月,龍運巴士為了騰出車隊配額予Enviro500 MMC 12.8米(UE6X)及富豪B8L 12.8米(UV6X),再將8402、8404、8410、8414、8421-8422、8424-8426、8428、8430-8432及8501-8536轉予九巴。
車齡漸高,陸續退役[]
隨著Enviro500車齡已高,有關型號於2023年起陸續到達18年車齡,並開始踏入退役潮。
首3部配MkI車身的巴士於2023年8月起陸續退役,最後一輛(803/MA4413)於同年8月10日行駛E33、E36及E36P線後封車退役,標誌著本港再沒有配搭該代車身的Enviro500,亦象徵Transbus品牌巴士在香港20年的服務正式完結。[8]而配MkII車身的巴士於2024年3月起陸續退役,最後一輛(808/ML3941)於同年4月29日行駛E42及E42P線後封車,直至2024年7月全數退役,標誌著本港再沒有配搭歐盟三期引擎的Enviro500。
車隊簡表[]
龍運巴士的Enviro500車隊簡表 | ||||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
801-803 | Transbus Enviro500 Mk I 12米 | Cummins ISMe-335 (Euro 3) |
Voith DIWA 864.5 | 加裝行李架前: U53/L27+S44 124人 加裝行李架後: U53/L21+S44 118人 |
2005年-2023年 | |
804-807 | Alexander Dennis Enviro500 Mk II 12米 | ZF Ecomat 2 5HP602C | U53/L21+S44 118人 |
2006年-2024年 | ||
808(舊編號:601) | 最初載客量: U53/L17+S44 114人 現時載客量: U53/L21+S44 118人 |
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8431、8432(舊編號:6401、6402) | Cummins ISLe-340B (Euro 4) |
ZF Ecomat 4 6HP604C | 2009/10年-2021年 | [9] | ||
8416-8420/UE4T16-20 | U53/L21+S44 118人 |
2010年- | ||||
8401-8415、8421-8430 | 2009/10年-2020/21/22年 | [10] | ||||
8410 | 拆除行李架前: U53/L21+S44 118人 拆除行李架後: U53/L27+S44 124人 |
2009年-2021年 | [11] | |||
8501 | Cummins ISL8.9E5340B (Euro 5) |
2011年-2021年 | [12] | |||
8502-8536 | U53/L21+S44 118人 |
2011/12/13年-2021/22年 | [13] |
車隊詳細列表請參看Enviro500車隊列表。
註釋[]
參考資料[]
- ↑ 龍運車隊編號更改,HKiTalk。
- ↑ 首部換上橙牌的龍運 84xx 重投服務,hkitalk.net,2020年6月4日。
- ↑ [即日快報] 首部過檔九巴的龍運 85xx,hkitalk.net。
- ↑ [網友供相] 將借調至九巴的龍運巴士,HKiTalk。
- ↑ [即日快報] 龍運借調巴士陸續開始在九巴服務,HKiTalk
- ↑ ATENVIRO Facebook 專頁
- ↑ [即日快報] 香港最後第一代ADL Enviro500 (龍運803, MA4413) 服役滿18年退役,hkitalk.net。
- ↑ 已於2021年10月轉售九巴。
- ↑ 於2020至2022年轉售九巴。
- ↑ 已於2021年6月轉售九巴。
- ↑ 已於2021年5月轉售九巴。
- ↑ 於2021-2022年轉售九巴。