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現時城巴Enviro500巴士總數達220輛,計有10輛車隊編號字首81和設有行李架的12米市區版本、207輛車隊編號字首818283的12米市區版本(分四批購入:18+44+33+112),以及3輛車隊編號字首82、設有行李架和披上城巴機場快線塗裝的12米北大嶼山專用版本。

城巴Enviro500車隊規模龐大,佔整體車隊近兩成半。若以單一長度計算,Enviro500數量更是城巴專利車隊各款普通版低地台巴士之冠。

車隊簡表

此章節的主條目是Enviro500車隊列表
城巴Enviro500車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
8100-8107Alexander Dennis
Enviro500 Mk II
12米
Cummins ISLe-340B
(Euro 4)
Voith DIWA 864.5U53/L21+S44
118人
2007/08年-設有行李架
8108、8109ZF Ecomat 2 5HP602C2008年-
8110-8127ZF Ecomat 4 6HP604CU55/L31+S43
129人
2009年-
8128-8204Cummins ISL8.9E5340B
(Euro 5)
2010/11年-
8208-83192012/13年-
8205-8207U55/L23+S44
122人
設有行李架

各批巴士撥入不同巴士車廠管理,詳情如下:

車輛改善工程

城巴由2017年2月開始分批為已投入服務的Enviro500巴士進行多項車輛改善工程,包括:

  • 所有巴士的落車門陸續增設護欄,保障乘客安全;
  • 鑒於城巴於2016年曾經發生「甩轆」事件,故把所有軨蓋拆去,削去軨蓋的中央處並重新安裝,以便工程部檢查車輪螺絲,軨蓋因此變為軨環;
  • 因應周大福集團已於2016年11月15日重組,把餘下股權轉售予新創建集團[1],故車身左右兩側不再貼上「周大福企業及新創建集團成員」貼紙,改為貼上字樣靠左的「新創建集團成員」(連同英文「Member of NWS Holdings」)貼紙[2]

車隊狀況

8100-8109

底盤編號:SFD158LR47GTF/SFD159LR47GTF

城巴新巴在2007年8月宣佈斥資港幣1.5億元推出「藍天計劃」[3],實施一系列減排環保措施,包括斥資一億元購買28輛Enviro500歐盟四型12米巴士,其中10輛為城巴所採購,其餘18輛屬於新巴(5500-5517)。

這批新車當中有9輛採用Voith DIWA 864.5波箱,另外19輛採用ZF Ecomat 2 5HP602C波箱。分配底盤時本來計劃新巴其中九台底盤採用Voith DIWA 864.5波箱(底盤序號1920-1928,其中1924成為新巴的5500),其餘9台底盤則採用ZF Ecomat 2 5HP602C波箱(底盤編號1937-1945,即新巴的5501-5507),城巴所有底盤均使用ZF Ecomat 2 5HP602C波箱(底盤編號1960-1969,即新巴的5508-5517)。然而城巴急需要新巴士投放在深圳灣口岸路線,因此新巴將較早運抵香港的底盤撥給城巴,即8輛原屬新巴的Voith DIWA 864.5波箱底盤(底盤編號1920-1923、1925-1928,即城巴的8100-8107)和兩輛原屬新巴的ZF Ecomat 2 5HP602C波箱底盤(底盤編號1943及1940,即城巴的8108及8109)成為城巴車隊。

巴士配備康明斯 ISLe-340B歐盟四型引擎、Voith DIWA 864.5波箱(其中8108、8109採用ZF Ecomat 2 5HP602C波箱),以及採用選擇性催化還原器(SCR)技術,令有害的懸浮粒子及氮氧化物,相比起歐盟一型車輛分別減少94%及56%,同時亦首次於引擎室加設自動滅火裝置[4]

車廂方面,這批巴士採用LiteVision二極管(LED)橙色電子牌、英國Deans車門連橫推式中門、Lazzerini City新創建紫色NW字樣仿皮座椅直樓梯、黃色凹凸紋扶手及淺紫色車廂色調。車尾設有倒車閉路電視,以及首次在車長駕駛室報站機組件旁設有落車鐘紅燈。

首批底盤於2007年9月中運抵香港,並於新巴創富道車廠裝嵌車身(亦是最後一批以散件(Completely-knocked-downCKD)形式付運,以及在香港裝嵌的城巴新車)。首兩輛巴士(8100、8101)12月出牌,車隊編號字首81,隨即調派到兩條全新深圳灣口岸路線B3B3X,出牌時車身四面都披有車身廣告宣傳其歐盟四型排放標準的特性[5]。為了顧及深圳灣口岸過境旅客的需要,這批巴士同時設有行李架,上層設有監視下層行李架閉路電視畫面。

其餘巴士亦於2007年12月至2008年1月間投入服務,起初由屯門車廠(N)管轄,主要行走新界西北過海路線930962969等,不久後被調往行走深西快線B3B3AB3X。後來因應裝設行李架的Enviro500 MMC(8491-8506)被安排行走深西快線,這批車被調回行走新界西北過海路線,間中行走市區路線,而巴士下層行李架仍獲保留,以便有需要時支援深西快線各線。

2017年8月,這批巴士被調往柴灣車廠(E),主要行走南區路線如4870909697671線,並成為A10線固定後備車[6][7]

2019年4月,因城巴新巴內部把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型,故這批巴士改為行走487099107線,及作A10線固定後備車

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只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500/城巴/81XX
車輛外觀
車廂佈局

8110-8127

底盤編號:SFD159LR48GTH

城巴於2008年加訂18輛Enviro500 12米,網上曾經有傳聞指這批巴士設有行李架,用以取代豪華版丹尼士三叉戟 12米(2100-2161)行走城巴機場快線旗下路線[8]。這批巴士最終均為市區版本,用以取代18輛車齡逾16年的利蘭奧林比安 12米(342-344、346-359)以及一輛因焚毀而退役的猛獅NL262 11.7米(1512)。

新一批18輛巴士與上一批次的主要分別如下:

  • 全面採用ZF Ecomat 4 6HP604C波箱。
  • 油缸被分成兩個設於左右中輪之前。
  • 上車門選用Deans新款幼框車門扶手設計亦經過改良。
  • 車廂樓梯改為採用曲梯設計。
  • 車尾上層指揮燈由一顆大燈和一顆小燈改為兩顆大燈。
  • 下層車廂不設行李架
  • 電子牌轉用Hanover橙色發光二極管(LED)電子牌。

為了減省成本,廠方決定將裝嵌工序由香港北移至中國深圳,並於2008年7月9日與深圳五洲龍汽車有限公司訂下組裝車身協議,因此這批巴士連同新巴首20輛Enviro500 11.3米(4000-4019)一同由五洲龍負責組裝車身;從這批次開始,日後新巴士更全數以整輛完成裝嵌的形式交付(Completely Built UpCBU)。五洲龍曾一度在暑假發出新聞稿聲稱能於2008年底付運,有新創建集團相關工作人員透露裝嵌完成的巴士未能通過防漏水測試,城巴新巴拒絕驗收車輛,並要求五洲龍重新檢查整批巴士及作出補救工作,但問題延至2009年農曆新年後仍然未能解決。新創建集團遂決定安排由2009年3月開始先將城巴訂購的一批運往本港,再由城巴派出技術人員解決問題。

首3輛巴士最終延至5月中旬才正式準備妥當,不過在正式載客前,又發現出現錢箱對調的情況,工程人員誤將新巴城巴錢箱對調配上,故又需重新裝配,至同月底才正式載客。

這批巴士於2009年5月開始陸續投入服務,並首航102619線。現時這批巴士全數由營運壹部柴灣車廠(E)管轄,並主要行走港島市區路線。

2019年4月,因城巴新巴內部把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型,故這批巴士改為行走8X1948708599107606789967等線。

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車輛外觀
車廂佈局

8128-8204

底盤編號:SFD169LR49GTH/SFD169LR4AGTH/SFD169NR4AGTH

城巴於2009年加訂44輛Enviro500 12米,後來加訂33輛,用以取代餘下36輛車齡將達17年的利蘭奧林比安10.4/12米(208-211、360-377、379-380、382-384、388-395)、32輛於1994年出牌的富豪奧林比安 12米(396-426)及7輛丹尼士巨龍12米(801-807)。

這批巴士裝嵌車身工序仍然由深圳五洲龍負責,亦是城巴最後一批 Enviro500 12米巴士在該廠裝嵌,與上一批次的主要分別如下:

  • 這批巴士改為採用康明斯 ISL8.9E5340B歐盟五型引擎及荷蘭Ventura車門連橫推式中門。
  • 這批巴士的ZF Ecomat 4 6HP604C波箱增設TopoDyn功能,令巴士起步時在引擎低轉數期間轉波,以減少廢氣排放,卻導致加速緩慢,影響行車表現,引來車長不滿[9]
  • 巴士油缸及氨素缸入口不設掩蓋。
  • 上層車頭設有全新設計的倒梯形電視預留組件(巴士迷俗稱底褲)。
  • 上層車頭擋風玻璃沒有黑色電視擋

首兩輛巴士(8128、8129)於2010年5月投入服務,並於5月7日首航102線,其餘巴士亦於2010年5月至2011年1月間全數出牌。

新力軍投入服務之初,8128-8180被編配到柴灣車廠(E)行走港島市區及過海路線,而8194-8202則被編配到火炭車廠(N)行走新界東北過海路線。隨後火炭車廠(N)一批富豪奧林比安 12米(413-426、505-510)退役,8181-8193由柴灣車廠(E)調至火炭車廠(N)。2014年1月1日火炭車廠(N)正式關門大吉,原有維修工序移師西九龍車廠(N),8181-8202因而調往柴灣車廠(E),並優先供營運貳部路線使用(全數以專營權(一)登記)[10][11]

餘下的8203/PR7978及8204/PR8372,被編配到專營權(二)東涌車廠(T)行走E21A線,避免現身機場。因應A29線於2011年9月開辦,8203/PR7978及8204/PR8372貼上城巴機場快線紅、黃色色彩[12]、加裝行李架和連接行李架閉路電視系統。

2013年12月,這兩輛巴士回復城巴標準塗裝及拆除行李架,行走E21AS52S56[13]

其中8170於2011年9月更換車牌,由本來的PK7344改為接收來自非專利部利蘭奧林比安11米,編號127的舊車牌EM6616。為城巴首輛更換車牌及重用舊車牌的Enviro500。

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車輛外觀
車廂佈局

8205-8319

底盤編號:SFD169NR4BGTH/SFD169NR4CGTH

城巴於2011年加訂115輛Enviro500 12米,當中亦包括一輛Enviro500 MMC 12米樣辦車8320[14],用以取代51輛於1995年出牌及前捷達巴士富豪奧林比安 12米(430-474、505-510)、37輛丹尼士巨龍 12米(811-845、850、854)、10輛富豪奧林比安 10.4米(239-248)、14輛猛獅NL262 11.7米(1501、1502、1504、1506、1508、1510、1513、1532、1537-1539、1550、1555、1558)及隸屬營運二部的富豪B6LE 10.6米(1340-1343)。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 這批巴士的上層車頭取消了倒梯形俗稱底褲的電視預留組件,改回採用橢圓形的報站機組件。
  • 車身兩側的空調及散熱水箱通風口揭門的黑色開關掣外露,通風百頁片的距離亦相對較寬闊(亦因此需要加設小孔型的鐵絲網)。
  • 巴士車廂設有動態巴士站表
  • 車廂改為採用淺紫色LED照明系統。
  • 地台的走廊及輪椅停放區範圍改用深藍色。
  • 司機位旁加設了閉路電視系統,以便監察車外情況。

這批巴士由珠海廣通客車負責裝嵌車身。

首四輛巴士(8208-8211)於2012年6月4日投入服務,其餘巴士亦於2012年6月至2013年3月間全數出牌。

8208-8319在出牌時均被編配到柴灣車廠(E)(全數以專營權(一)登記)行走港島市區及過海路線,然而8208-8240隨後被調往屯門車廠(N),行走新界西北過海路線及深圳灣口岸路線,但已於2016年被調回柴灣車廠(E)。至於餘下的8205-8207則被編配到專營權(二)小蠔灣車廠(T),在出牌時已貼上城巴機場快線的紅、黃色塗裝[12]、設有行李架及連接行李架閉路電視系統,用以取代行走S1線的富豪奧林比安 12米(427-429),並作城巴機場快線的固定後備巴士

這批巴士在出牌時全數都沒有裝上buzplay屏幕,後來陸續加裝,相關工程已於2014年8月初完成。

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車輛外觀
車廂佈局

註釋及參考資料

  1. 「16/11【左手交右手】因應集團重組,新巴及城巴將由周大福集團拼入新創建集團全資擁有,作價接近14億元。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  2. 與周大福企業「劃清界線」嘅新巴城巴,hkitalk.net。
  3. 城巴新巴斥資港幣1.5 億元推「藍天計劃」 全線車隊2012 年達歐盟四型或以上排放標準,城巴新巴新聞稿,2007年8月30日
  4. 票價調整申請,立法會交通事務委員會,2018年6月15日
  5. 環保巴士 載你去深圳,蘋果日報,2007年12月13日
  6. 「16/8 城巴8100-8108正逐步轉由柴灣車廠管理,並行走南區路線,以便A10壞車時抽調作替補。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  7. 城巴內部通告:《車隊資料(2017年12月)》,載於HKiTalk。
  8. Oriental Model Buses Website 20th September 2008 News
  9. 城巴職工會2010年12月勞資會議記錄
  10. 柏斯敦巴士台 Facebook專頁近況
  11. 城巴轉廠消息,HKiTalk。
  12. 12.0 12.1 該塗裝僅以城巴機場快線的棗紅色取代城巴標準塗裝的藍色,及貼上城巴機場快線標誌。
  13. 即晚8203 (已追加圖片),HKiTalk。
  14. 巴士香港巴士年鑑2012,陳自瑜編。

外部連結

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