Enviro400(通常簡稱E400)是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的兩軸雙層巴士,是該廠「Enviro」系列車型之一,於2005年面世。其底盤屬丹尼士三叉戟二型改良版本,車身則取代了亞歷山大ALX400及Plaxton President車身(均未為本港巴士公司所採用)。
Enviro400是香港首款兩軸低地台雙層空調巴士,於2010年起逐步加盟九巴、城巴及港鐵巴士車隊。由2010年至2013年間,生產予香港的Enviro400巴士共有120輛。
亞歷山大丹尼士2014年宣佈推出大幅改良、配備歐盟六期環保標準引擎的Enviro400 Major Model Change(Enviro400 MMC),車身亦被重新設計[2],意味著舊版Enviro400逐漸被取代,隨後改以「Enviro400 Euro V」名義繼續生產。
隨着英國2016年底全面實施歐盟六期環保標準,廠方已停止接受新訂單及開始清售貨尾,此車型正式步入歷史[3],由Enviro400 MMC取代。
設計
Enviro400的底盤(當時亦稱「Trident 2」)是丹尼士三叉戟二型(兩軸版)的改良版,可配置康明斯的ISCe-225歐盟三型引擎或ISBe-250歐盟四型引擎,和Voith DIWA 854.5四前速或ZF Ecolife 6AP1203B六前速波箱。
Enviro400的車身採用鋁製骨架及旁板,並大量使用玻璃纖維組件。此車型通常以一體化形式出現(即車身連同底盤),但Enviro400淨車身亦可以安裝在兩軸版富豪B9TL、B7TL或斯堪尼亞N230UD底盤上,淨底盤亦可配上其他型號的車身(例如Optare Olympus)。英國的Enviro400設有曲梯[4]、單門及4.2米矮車身選項,但都沒有在香港採用。
與英國本土版的差異
香港版本的Enviro400設計與英國版本有不少明顯的差別,主要是加長尾跨和使用不同的車尾設計,以便裝入單體式空調機。引擎亦改用容積較大、輸出較高的康明斯ISL 320匹引擎,引擎散熱水箱離地距離較高(因此下層最後一排座椅數目較英國版本少一個)及全數採用美國鋁業(Alcoa)合金車輪。此外,上層擋風玻璃和上層兩側第一隻車窗都有顯著分別。不過,本港直樓梯版本與英國直樓梯版本一樣,在前軸上面設有座椅(前向導航位),且採用平行四邊形油缸及ZF車軸(英國本土混能版及歐盟四期柴油版採用Dana前軸)。英國版本的部分座位是在玻璃纖維組件上加上薄椅墊,而非獨立座椅,但這情況沒有在香港版本中出現。
引進香港
第一代版本
城巴為了替當時快將退役的10.4米利蘭奧林比安尋找替代車型,於2009年初向運輸署申請批准引入Enviro400。城巴的申請獲批後,九巴亦向丹尼士廠方訂購一輛樣辦車。
Enviro400為本港首款兩軸雙層低地台空調巴士,亦是歷來最短的直梯巴士。由於空調機帶來的額外負重令巴士重量達18噸,超出了香港法例中兩軸車輛總負重不可以超過16噸[5]的限制[6],因此需向運輸署申請豁免後方可出牌。運輸署當年為中巴都城嘉慕威曼都城11.45米(MB1-40)批出的總重量限制為18噸(18,289公斤),因此對Enviro400的豁免也是以18噸為限。而載客量亦較長度相若的丹尼士三叉戟10.3米及10.6米少15至24人。
首兩輛Enviro400雙層巴士(城巴及九巴各一)於2009年11月23日凌晨到港[7][8]之後,曾停泊於元朗錦田宇通客車代理商永凱的車廠內。[9]九巴的一輛Enviro400隨即在11月26日到運輸署進行首次驗車[10][11],並在12月8日進行了傾側測試[12]。
2009年12月7日,兩輛巴士分別交付予九巴及城巴。九巴於當天隨即發出新聞稿宣佈該公司「率先」引入Enviro400[13],並指該車型「結合最先進科技,全面提升環保、安全與車廂佈局的歐盟第五代兩軸雙層空調環保巴士,為香港的巴士發展里程揭開新一頁」。[14]
第二代版本
請詳見Enviro400 Euro V。
巴士車隊
九巴
ATSE1
底盤編號:SFD1CVARC9GXB5278
九巴的Enviro400樣辦車在2010年1月18日出牌,車牌號碼為PC4053,入籍九龍灣車廠(K)。而在1月26日,九巴發表新聞稿,表示該車將於二月初投入服務,行走606及606A線。與城巴7000不同的是,ATSE1車頭上層的樹擋在投入服務前已被移除(九巴的量產版Enviro400投入服務時已不設樹擋,直至2018年10月,ATSE2及部分其他車輛才陸續加裝。最終ATSE1車頭上層的樹擋在2019年5月上旬才重新裝回。[15])。另外巴士使用Hanover磁控式電子路線牌,並配置Lazzerini City座椅,車頭亦裝上十顆LED日間行車燈,惟已切斷電源[16](該十顆LED日間行車燈已於2016年11月重啟)。於同年2月17日(年初四),九巴的Enviro400正式投入服務,較城巴的Enviro400樣辦車遲投入服務。[17]其後在2016年年尾,此車更換了自動報站和白色LED照明系統。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
ATSE2-51
底盤編號:SFD1CYARFCGXB
九巴為了取代三菱MK及丹尼士巨龍9.9米(ADS),其後再向亞歷山大丹尼士加訂50輛量產型Enviro400[18]。該批Enviro400於珠海廣通車廠裝嵌車身,而首輛已於2012年9月抵港[19]。新車配置與樣辦車的配置亦大為不同,包括:
- 配置了Hanover發光二極管(LED)橙色電子顯示屏,為九巴首款巴士使用,與城巴的Enviro400屬同一規格。
- 此批為九巴首次不預先裝設車費顯示器的巴士,並直接安裝由八達通卡有限公司供應的新款八達通收費器。
- 車門由Deans Systems改為荷蘭Ventura提供,前門不再貼上流線形外飾。
- 座椅改用Vogelsitze System 400/4巴士仔座椅。
- 上層車頭亦與城巴量產型Enviro400同樣停用「底褲」電視擋的設計。
- 改為採用配備SensoTop功能Voith DIWA 864.5波箱[19]。
- 預先裝設「ZF Openmatics」駕駛提示器[20]。
- 這批巴士亦是亞歷山大丹尼士首批採用新款,與私家車相似的四幅式駕駛盤的巴士。
- 這批設於車頭大燈下方的十顆LED日行燈並未有如樣辦車般被切斷電源。
此批Enviro400於2012年11月至2013年2月期間出牌,大多數先被分配給屯門車廠(元朗分廠)(U),上牌元朗區路線,之後將後期的車輛分配給九龍灣車廠(K)、荔枝角車廠(L)及沙田車廠(S)。[21]。現時九巴的量產型Enviro400主要行走31M、45、46、64K、77K、91、103、268B、269M等路線;而53、92、276及299X線亦會間中使用此型號巴士。
九巴量產型Enviro400本來是使用上海凱倫電子BM-2000-KMB手動報站系統的,但九巴量產型Enviro400的車頂卻首次預留了用作遮掩GPS自動報站系統及GPRS收發天線的保護罩(與新巴和城巴於2012年或之後出牌的Enviro500相同),其後九巴更為量產型Enviro400更換為由上海凱倫電子提供的BM-2013-KMB新型報站系統作自動報站,但沿用最多只能顯示六個中文字的舊款顯示屏。2018年11月起,九巴陸續為這批巴士加裝樹擋[22]。
2019年12月起,所有車輛新增動態乘客資訊系統;並於上層樓梯後、下層輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
九巴的Alexander Dennis Enviro400車隊簡表 | ||||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
ATSE1 | Alexander Dennis Enviro400 | Cummins ISL8.9E5320B (Euro 5) |
ZF EcoLife 6AP1403B8 | U41/L23+S24 88人 |
2010年- | [23] |
ATSE2-51 | Voith DIWA 864.5 | U47/L23+S20 90人 |
2012年- |
車隊詳細列表請參看Enviro400及Enviro400 Euro V車隊列表。
此圖集只存載部分與Enviro400相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro400/九巴 |
城巴
7000、7001
底盤編號:SFD1CVARC9GXB5225(7000)、5283(7001)
城巴的首輛Enviro400樣辦車(底盤序號為5225)已在2010年2月1日出牌,車隊編號為7000,車牌號碼PC6795。與九巴的同型車不同的是,城巴保留了車頭上層的樹擋,車頭亦裝上十顆LED日間行車燈,惟已切斷電源,直至2017年初才重啟。
7000於2010年2月8日首航117線,比九巴的更早投入服務。7000曾在2010年的年三十和年初一行走690線,又在2010年3月3日、3月10日和3月17日的跑馬地賽馬日行走8S線,而在3月5日亦曾經行走10號線[24]。而在2010年3月21日,香港巴士迷會舉辦了一次7000的遊河活動,到訪了康城站、流浮山等地。在三月中,城巴為260線的部份車長進行了駕駛Enviro400的訓練[25],及後在2010年3月22日,7000正式投入260線的服務[26]。
在2010年6月,城巴第二輛Enviro400(底盤序號為5283,編號7001)抵港[27],車內配置大致與7000相同,樹擋亦未有移除。7001於2010年6月28日第一次試車。並於同年7月2日出牌,車牌號碼PH4891。7001在7月21日開始行走117線,隨後開始試行90B、98及260等線。兩車現時主要行走41A及98線。
2019年起,兩車於年驗時前軸陸續棄用合金車輪,企位因而再減去三個以抵銷增加的負重。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
7002-7039
底盤編號:SFD1CVARFBGXB
2010年11月4日,在英國伯明翰舉行的「Euro Bus Expo 2010」展覽中,亞歷山大丹尼士發言人在記者招待會上證實城巴已加訂38輛Enviro400[28][29][30],用以取代部分丹尼士巨龍10.3米及部分利蘭奧林比安10.4米。所有巴士於珠海廣通車廠完成車身裝嵌,也是城巴第二批在該車廠裝嵌的新車[31]。首輛量產型Enviro400於2011年7月抵港,規格明顯作出改良,包括:
- 縮短樓梯長度及改良上層車廂佈局以增加六個座位。
- 改用較輕身的Lazzerini Pratico 2840座椅及減去四個企位以抵銷增加載客量帶來的負重(樣辦車採用了Lazzerini City座椅)。
- 上層車頭亦停用「底褲」電視擋的設計。
- 車頭大燈下方不設十顆LED日行燈。
- 前門停用流線形外飾。
- 車門改由荷蘭Ventura供應(九巴及城巴樣辦車則使用英國Deans Systems車門)。
- 下層車尾改回使用傳統太平門。
- 地台的走廊及輪椅停放區範圍改用深藍色。
- 預先安裝自動報站系統並在下層輪椅停放區上旁加設電子路線圖。
此批巴士已於2011年12月底全數投入服務。
2019年起,此批巴士於年驗時前軸陸續棄用合金車輪,企位因而再減去兩個以抵銷增加的負重。[32]
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
7040-7059
底盤編號:SFD1CVARFCGXB
新創建交通服務其後為城巴再加訂20輛Enviro400,主要取代1996年投入服務的丹尼士巨龍10.3米(721-740)。該批量產型Enviro400亦於珠海廣通車廠裝嵌車身,此批巴士與上一批次的主要分別如下:
- 車頭頭燈組件改為紅色。
- 跟隨九巴量產型Enviro400一樣車頭大燈下方加上十顆LED日行燈。
- 車尾空調散熱器下方的引擎蓋板全面塗成黃色。
該批巴士已於2013年1月25日起陸續抵港,其中7040及7041率先於2013年2月7日出牌,7041在黃昏時分首航48線。目前,此批巴士全數於2013年2月至5月間投入服務。
7040及7041投入服務時曾出現車頭組件塗上紅色的情況(與7000-7039相同),其後未出牌的Enviro400都曾出現同樣情況。其後編號7042-7059投入服務時車頭組件改塗上黃色,與新訂購的Enviro500 MMC 11.3米(9108-9148)看齊,至於編號7040-7041投入服務一段時間後車頭組件都塗上了黃色。
2019年起,此批巴士於年驗時前軸陸續棄用合金車輪,企位因而再減去兩個以抵銷增加的負重。[33]
城巴主要安排Enviro400 行走6、6A、6X、7、 41A、73、103、260、621及973線。為配合《山頂纜車發展計劃》,山頂纜車需分階段暫停服務,期間新巴開辦臨時巴士路線X15及X15R線。由於來往山頂的巴士路線只能使用指定型號之雙層巴士行走,而需租用部分屬城巴之Enviro400作固定行走9及14線之用[34][35],以便騰出原來行走該兩線的Enviro400 Euro V,此措施至同年7月山頂纜車恢復行走後暫告一段落。
- 車輛外觀
城巴的Alexander Dennis Enviro400車隊簡表 | ||||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
7000、7001 | Alexander Dennis Enviro400 | Cummins ISL8.9E5320B (Euro 5) |
ZF EcoLife 6AP1403B8 | U41/L23+S21 85人[36] |
2010年- | [37] |
7002-7039 | U47/L23+S18 88人[38] |
2011年- | ||||
7040-7059 | 2013年- |
車隊詳細列表請參看Enviro400及Enviro400 Euro V車隊列表。
此圖集只存載部分與Enviro400相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro400/城巴 |
港鐵巴士
140-148
底盤編號:SFD1CVARFBGXB
港鐵在2011年初訂購9輛Enviro400及9輛11.3米Enviro500,用於取代車齡將近17年的15輛富豪B10M及3輛丹尼士飛鏢。這批巴士於珠海廣通車廠裝嵌車身,是港鐵首批在該車廠裝嵌的新車。[39][40][41]這批車在港鐵巴士車隊中首次採用報站系統,其餘配置與城巴量產版本(7002-7039)相同[42],分別僅為投入服務時沿用Hanover一體式磁翻電子牌及車廂上層及下層均不設任何電視組件。
首輛港鐵Enviro400已在2012年1月中運抵香港[43],編號由140開始[44],重新使用九鐵時代兩軸都城嘉慕威曼都城的編號系列。首兩輛(車隊編號140及141)已在2012年5月4日出牌,當中140於5月27日投入服務,首日行走路綫K65。所有巴士於2012年9月全數投入服務,現時主力行走K65綫。
所有Enviro400在首航時採用九鐵年代的舊款Hanover預設字體作電牌顯示,曾經吸引大量巴士迷追捕。當中編號141曾在2012年7月初短暫改回港鐵車隊的電牌顯示,而Hanover預設字體於2012年下半年開始成為港鐵巴士的電牌標準,至2015年初全數恢復為港鐵車隊的「倫敦牌」顯示。2018年,這批巴士陸續換上Hanover二極管(LED)橙色電牌。
此圖集只存載部分與Enviro400相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro400/港鐵巴士 |
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
港鐵巴士的Alexander Dennis Enviro400車隊簡表 | ||||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
140-148 | Alexander Dennis Enviro400 | Cummins ISL8.9E5320B (Euro 5) |
ZF EcoLife 6AP1403B8 | U47/L23+S20 90人 |
2012年- |
車隊詳細列表請參看Enviro400及Enviro400 Euro V車隊列表。
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 細說丹尼士Enviro400車系,香港巴士資源中心
- ↑ New E400 Spec Sheet Outer PRINT - Alexander Dennis
- ↑ busandcoachbuyer.com - alexander-dennis
- ↑ 這裏僅指第一代版本,香港的大部分第二代版本均採用曲梯
- ↑ 指英制長噸,16噸等同16,257公斤。
- ↑ 香港法例第374A章附表2第II部。
- ↑ E400 已獲噪音類型審核?,HKiTalk,2009年11月22日。
- ↑ 神秘兩軸E400終於到港!!!,香港巴士論壇
- ↑ CTB & KMB Enviro400 arrived HK,HKiTalk,2009年11月23日。
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- ↑ 我又黎E400@土驗,HKiTalk,2009年11月26日。
- ↑ ENVIRO400 傾斜測試,HKiTalk,2009年12月9日。
- ↑ 根據底盤序號,首輛樣辦車實為城巴7000。
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- ↑ 已裝樹檔的ATSE1 @ 96R,hkitalk.net
- ↑ 九巴引入歐盟第五代兩軸環保巴士 集智能設施與環保效能於一身,2010年1月26日。
- ↑ KMB ENVIRO 400, K 廠 ASU 首航消息,hkitalk.net
- ↑ 點解城記唔大規模買兩膽volvo b9?(#151),hkitalk.net
- ↑ 19.0 19.1 九巴E400返黎嗱,hkitalk.net
- ↑ Openmatics Premiere in Asia,ZF Friedrichshafen AG(存檔)。
- ↑ 第一單沙廠 E400 橙到沙田
- ↑ 加裝樹擋後的ATSE2 @ 土驗,hkitalk.net
- ↑ ATSE1為樣辦車
- ↑ 熱潮減退—ATSE1與7000,hkitalk.net
- ↑ 7000向赤柱出發,hkitalk.net
- ↑ #7000終於做返應做的事:行赤柱線,hkitalk.net
- ↑ 第二輛城巴E400,hkitalk.net
- ↑ Oriental Model Buses網站最新消息
- ↑ 新創建集團向西瓜波公司購買卅八部兩擔E400,hkitalk.net
- ↑ ADL gears up for export drive with diesel and hybrid models,Alexander Dennis 新聞稿
- ↑ 九記最後一部係香港砌既係邊部巴士?,hkitalk.net
- ↑ 70XX更換頭轆,香港巴士論壇
- ↑ 70XX更換頭轆,香港巴士論壇
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈山頂纜車維修期間 新巴租用城巴行駛9及14號線〉[新聞稿],2019年4月23日。
- ↑ 城巴借調新巴E400完成調整工作,hkitalk.net
- ↑ 出廠時為:U41/L23+S24
- ↑ 此兩車為樣辦車
- ↑ 出廠時為:U47/L23+S20
- ↑ Prequalification Invitation: Double-decker Buses (Contract No.: K0408-10E)(archive.org存檔) 及 合約公告 (2011年3月),港鐵公司
- ↑ ADL orders reach £120million, busandcoach.com, 2011年4月11日。
- ↑ 鐵巴新訂單確認(?),hkitalk.net
- ↑ Youtube:MTR港鐵巴士140報站系統
- ↑ 鐡記新到港E400,香港巴士論壇
- ↑ 鐵記E400交車[9p],hkitalk.net