Enviro400/港鐵巴士

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港鐵巴士分兩批引入共11輛Enviro400，當中一輛已退役。

車隊概況

140-148

底盤編號：SFD1CVARFBGXB

港鐵在2011年初訂購9輛Enviro400及9輛11.3米Enviro500，用於取代車齡將近17年的15輛富豪B10M及3輛丹尼士飛鏢。這批巴士於珠海廣通車廠裝嵌車身，是港鐵首批在該車廠裝嵌的新車，亦為港鐵首批裝有報站系統的巴士，其餘配置與城巴量產版本（7002-7039）相同，分別僅為投入服務時沿用Hanover一體式磁翻電子牌及車廂上層及下層均不設任何電視組件；也同時是首批屬於港鐵資產的巴士。

首輛港鐵Enviro400在2012年1月中運抵香港，編號由140開始，重新使用九鐵時代兩軸都城嘉慕威曼都城的編號系列。首兩輛（車隊編號140及141）在2012年5月4日出牌，當中140於5月27日投入服務，首日行走路綫K65。所有巴士於2012年9月全數投入服務，現時主力行走K74綫，間中行走K58、K65綫及K75系。

所有Enviro400在首航時採用九鐵年代的舊款Hanover預設字體作電牌顯示，曾經吸引大量巴士迷追捕。當中編號141曾在2012年7月初短暫改回港鐵車隊的電牌顯示，而Hanover預設字體於2012年下半年開始成為港鐵巴士的電牌標準，至2015年初全數恢復為港鐵車隊的「倫敦牌」顯示。2018年，這批巴士陸續換上Hanover二極管（LED）橙色電牌。

港鐵巴士本身更高載客量的車隊（如Enviro500／MMC）陸續投入服務，加上因疫情導致維修零件供應短缺，部份車隊已於2020年陸續長期留廠，及後大部份巴士已於2022年復出。

其中一輛Enviro400（147／RP3460）因懷疑長期行走K65路綫導致底盤嚴重鏽蝕，而長期閒置在港鐵洪水橋車廠，其行車證自2021年8月29日過期之後沒有續牌，最終在行車證過期超過兩年後，於2023年9月宣告提早退役並被招標出售，成為本港首輛宣告退役的Enviro400。

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車輛外觀

港鐵Enviro400 10.5米主要行走港鐵巴士K65綫（圖為146／RP2851）

車尾演化

港鐵Enviro400（圖左）與港鐵Enviro500 MMC（圖右）的車尾對比

車廂佈局

港鐵Enviro400報站系統（圖為140／RJ7286）

港鐵Enviro400車廂上層（圖為140／RJ7286）

港鐵Enviro400車廂上層（圖為144／RP2529）

港鐵Enviro400車廂上層（圖為142／RN3226）

港鐵Enviro400車廂下層（圖為144／RP2529）

車廂下層（報站系統已經啟動，但仍在測試當中）（圖為140／RJ7286）

港鐵Enviro400已安裝報站系統，但尚未啟用（圖為140／RJ7286）

149、150

底盤編號：SFD1C2ARJHGXB9928（149）、9929（150）

港鐵早於2015年5月公佈票價調整細節時已經宣佈撥備增購10輛新巴士，用以擴充車隊，最終細節需待《公共交通策略研究》下的《角色定位檢視》研究完成後確定，港鐵亦因此獲得10張新增的客運營業證。

港鐵最後訂購2輛Enviro400 Euro V（另外8輛為Enviro500 MMC 11.3米）。新車沿用舊款標準高度車身，批次編號為G472，並繼續於珠海廣通客車廠裝嵌。目前，香港只有這兩輛Enviro400 Euro V使用舊款標準高度車身及配備直樓梯，車頭位置設有樹擋，方便巴士於林蔭大道行走。這兩輛巴士於2018年6月20日出牌。其中150率先於7月5日投入服務，首日行走K58綫；而149則緊接於翌日首航K65綫。

車輛外觀

這批巴士沿用舊款標準高度車身及配備直樓梯

車隊簡表

港鐵巴士的Alexander Dennis Enviro400（包括Enviro400 Euro V）車隊簡表
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量	服役年份	備註
140-148	Alexander Dennis Enviro400	Cummins ISL8.9E5320B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1403B8	U47/L23+S20 90人	2012年－
149、150	Alexander Dennis Enviro400 10.45米				2018年－

車隊詳細列表請參看Enviro400車隊列表。