Enviro200 Dart是一款由英國亞歷山大丹尼士(Alexander Dennis)生產的兩軸單層低地台巴士,於2006年面世,主要取代飛鏢SLF系列巴士及Pointer車身。
這款巴士最初名為Enviro200 Dart,以區分當時發展失敗的全低地台 Enviro200,後來亞歷山大丹尼士把這款巴士直接改稱Enviro200 Dart[3]。2014年,配歐盟六型引擎的Enviro200 MMC面世,而舊款Enviro200 Dart仍在生產,隨着英國本土將於2016年底全面實施歐盟六期環保標準,此車型已於2018年停產,廠方亦已停止接受新訂單及開始清售貨尾[4]。
在香港,九巴、港鐵巴士(由九廣鐵路公司訂購)、愉景灣交通服務及珀麗灣客運均擁有此車型。由2006年至今,生產予香港的Enviro200 Dart共有68輛,其中九巴更擁有11輛全港獨有的單門版本。
設計[]
Enviro200 Dart的底盤(又稱為飛鏢四型,Dart 4[3])可以配用康明斯ISBe歐盟四型或界乎歐盟五型及六型之間[5]的環保標準引擎,採用SCR選擇性還原催化裝置,並需要添加AdBlue。另外搭配Allison 2100波箱、Allison T280五前速波箱或Voith DV500四前速波箱,車身採用鋁製支架,玻璃纖維外殼。
目前所有在本港行走的Enviro200 Dart均採用了Lazzerini Pratico 2840或Vogel Revo座椅,而非Enviro500一般所採用的Lazzerini City 2657座椅。後來採用了Lazzerini Pratico 2840座椅的Enviro200 Dart轉用改良版Lazzerini Pratico 3840座椅。
測試車[]
SD62[]
VIN:SFEY21118CGN33203
此車為廠方給予北美市場試用的左軚版E200,於2013年運往美國作各種路面測試,於2014年退回廠方改為用作側面撞擊測試,其後已運回英國,並被當地一巴士保育團體購入並修復。外觀上此車和右軚版的分別為改用較大面積的頭尾燈、車尾上方亦加設高度指示燈和死氣喉改設於車頂。機械配搭方面,此車使用Allison B300R自動波箱及美國EPA 2013排放的康明斯引擎。
巴士車隊[]
九巴[]
AAU1-30[]
底盤編號:SFD5F4BR5AGY4
2010年中,九巴宣佈購入30輛10.4米Enviro200 Dart巴士。巴士在英國組裝,選用Lazzerini Pratico 2840巴士仔座椅及EEV標準的康明斯引擎,載客量62人(28座位及34企位),成為繼斯堪尼亞K230UB及富豪B7RLE後,第三款主要用來取代將會退役的丹尼士飛鏢及三菱MK117J的車款。其中一部巴士(AAU12/PX3045)在來港前曾於2010年11月在英國伯明翰舉行的歐洲巴士博覽2010中展出。[6][7][8]
2010年10月17日,九巴首輛Enviro200 Dart巴士抵港。[9]餘下29輛Enviro200巴士其後亦陸續抵港,當中7輛裝設手動減速器,用來取代1994年投入服務、配備手動減速器的丹尼士飛鏢,以行走51線。2011年3月30日,首輛Enviro200 Dart正式出牌(AAU1/PU4458)[10];餘下29輛亦於同年4月至9月期間出牌。
2011年5月4日,AAU1及AAU3首航276線。2011年5月6日,AAU4及AAU5正式出牌,並在翌日首航53線,而51線首次出現AAU則是在2011年7月17日[11]。全數AAU於2011年3月至9月期間投入服務,並主要行走客量較低或有用車限制的路線,包括34M、51[12]、53、68、68F、211線[13]。另外,AAU於清明節及重陽節期間更會行走14S或32P線及於惡劣天氣後行走各條郊區路線。已安裝手動減速器的AAU則主要行走51線或作51線後備用車。
在2013年年尾,九巴為屯門車廠(元朗分廠)(U)部份AAU(包括AAU3、8、16、22)加裝手動減速器。[14][15]2015年,因應51線改由荔枝角車廠出車,九巴把部分屯門車廠(元朗分廠)(U)配置手動減速器的AAU調至荔枝角車廠(L)行走。
這批巴士出廠時已裝有丹尼士傳統軨蓋,唯AAU12/PX3045裝上沒有刻上「DENNIS」字樣的仿傳統軨蓋,取而代之的是黑色底,配白色亞歷山大丹尼士標誌的貼紙;同時此車部分玻璃貼有Enviro200字樣灰色貼紙。
2017年起,全數30輛AAU的落車門陸續增設護欄。
2019年10月,AAU19/PY7153於行走員工接送車時發生交通意外,車頭嚴重損毀。[16]九巴修復這部巴士時,將電牌更換成Hanover發光二極管(LED)橙色電子顯示屏,並於2021年1月重投服務。2023至2024年間,AAU2/PV3629、AAU4/PV4758及AAU9/PW6471亦被換上Hanover橙色電子顯示屏。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
AAS1-11[]
底盤編號:SFD5F4BR5DGY2
2012年,九巴加訂11輛Enviro200 Dart巴士。這批巴士配置了Hanover發光二極管(LED)橙色電子顯示屏、由上海凱倫電子提供的新型自動報站系統,以及Vogel Revo巴士仔家族圖案座椅,用來取代將會退役的1996年丹尼士飛鏢低地台「易搭巴士」。該批Enviro200 Dart巴士長10.5米[17][2],且改用單門設計[18][19]。首輛AAS於2013年4月運抵香港[20],不過網上有傳指有關巴士不合九巴要求或出現問題而將被賣走[21],九巴最後決定購入[22],並重新於7月16日到運輸署土瓜灣驗車中心進行政府驗車[23]。與AAU不同,所有AAS出牌時均沒有裝上軨蓋,至2017年方陸續被裝上丹尼士傳統軨蓋。
首輛車AAS1於2013年8月26日出牌,車牌為SE5971[24],於翌日首航203線。
整批巴士於2013年8月至9月期間全數投入服務,初期全數入藉荔枝角車廠(L),行走203C及208線。目前經過車務調動後,九龍灣車廠(K)亦擁有當中兩輛,行走2D線;而荔枝角廠本有的兩輛則行走208線,間中行走30、53及203C線。另外,AAS於清明節及重陽節期間更會行走14S或32P線及於惡劣天氣後行走各條郊區路線。
- 車輛外觀
- 車尾演化
- 車廂佈局
車隊簡表[]
九巴的Alexander Dennis Enviro200 Dart車隊簡表 | |||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
AAU1-30 | Alexander Dennis Enviro200 雙門 | Cummins ISBe6.7EV225B (Euro 5 EEV) |
Voith DIWA 854.5 | L28+S34 62人 |
2011年- |
AAS1-11 | Alexander Dennis Enviro200 單門 | L33+S26 59人 |
2013年- |
車隊詳細列表請參看Enviro200 Dart車隊列表。
車隊圖庫[]
此圖集只存載部分與Enviro200 Dart相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro200 Dart/九巴 |
港鐵巴士[]
901-911[]
底盤編號:SFD684BR28GY2
2007年1月12日,九廣鐵路公司宣佈購買11輛11.3米Enviro200 Dart巴士,用以取代車齡已接近17年的三菱MK117J單層巴士(301-311),並隨著兩鐵合併全數租予港鐵公司使用,使港鐵成為本港首間使用這款巴士的公共運輸機構。但因這批車輛由九鐵訂購,故屬於九鐵資產。
2008年8月1日,首輛Enviro200 Dart巴士抵港並由工作人員駕駛至港鐵火炭車廠。巴士於車輛調校完成及領取客運營業證後,車隊編號901(NM4716)和902(NM4760)的巴士於2008年8月31日下午首航K68綫,其餘9輛亦已於2009年3月前投入服務。全數11輛巴士加入了港鐵巴士新界西北車隊,服務於屯門區及元朗區。全數巴士在出廠時均裝有丹尼士傳統軨蓋,惟部分於後期被移去。
這批巴士為全港唯一一批使用歐盟四期引擎,以及不設報站系統的Enviro200 Dart巴士。
與被取代的三菱巴士一樣,這批巴士的車廂被安排以企位為主,全車可容納27名座位乘客和50位企位乘客,對疏導短途路線的大量乘客有莫大幫助。所以在繁忙時間,不少路線的特別班次,以及K58、K75S綫等都有它們的蹤影,而日間則較常留廠。A73綫於2009年11月9日取消前,這批巴士亦是該綫的主力用車。
2010年至2011年初,港鐵開始為巴士換上新車身色調。車身以白色為底色,加上代表三條輕鐵路綫的紫色及綠色綫條[25],與輕鐵的新塗裝看齊,取代源於九鐵的車身色彩。
隨著新界西北的人口不斷增加,此批車的低載客量已不敷應付客量增加的需求,因此港鐵巴士於2015年12月起逐步將整批Enviro200 Dart調離日常運作。而以往使用這批車輛作主力的K75及K75S綫亦於2016年1月末改用雙層巴士作主力,意味著這批車已被投閒置散。為善用資源,港鐵巴士安排這批巴士用作港鐵免費接駁巴士的訓練巴士、港鐵免費接駁巴士、員工接送車,以及於平日繁忙時間間中支援K58、K75S綫,以及各港鐵巴士路綫的特別班次,以及於惡劣天氣後行走K52、K52A、K65A及K66綫。2015年10月尾起,港鐵安排兩輛Enviro200 Dart於每日清晨至深夜時,分別在寶琳站及香港站待命,其後擴展至全港各區,主要停泊於寶琳站、調景嶺站、九龍塘站、尖東站、香港站及長沙灣(甘泉街)待命。當鄰近的港鐵車站鐵路服務受阻而需動用港鐵免費接駁巴士時,會安排待命的巴士行走相應的接駁路綫,凌晨及清晨時份則用作員工接送車。
然而,自2022年K54綫投入服務後,由於K54綫的需求量而陷入資源緊張,故此這批巴士重新投入日常運作,並主要於下午繁忙時間行走客量較低的路線如K74、K58綫等。
這批巴士的錶板曾經為供應予香港的丹尼士巴士中,唯一一批採用可移動式錶板,直至新巴引入了唯一一批為數5輛的Enviro200 MMC巴士為止。
由於新界西北所有路線均可以使用雙層巴士,所以單層巴士需求將會減少,故此款車型將於2025年至2026年踏入退役潮。
- 車輛外觀
- 車廂佈局
港鐵巴士的Alexander Dennis Enviro200 Dart車隊簡表 | |||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
901-911 | Alexander Dennis Enviro200 11.3米 | Cummins ISBe4+225B (Euro 4) |
Voith DIWA 854.5 | L27+S50 77人 |
2008/2009年- |
車隊詳細列表請參看Enviro200 Dart車隊列表。
車隊圖庫[]
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愉景灣交通服務[]
底盤編號:(第一批10.4米)SFD5F4BR5DGY4/(第一批11.3米)SFD6F4BR5DGY44090/(第二批10.4米)SFD5U4BR5GGY4[26]
2014年2月8日,愉景灣交通服務證實訂購5輛Enviro200 Dart巴士,並已經於2月初開始付運,於3月1日抵港[27]。當中有1輛為11.3米版本,其餘4輛為10.4米版本。第1輛10.4米巴士於3月10日驗車,而11.3米巴士亦於4月4日通過驗車。
其中3輛10.4米版本於2014年4月11日出牌,並於4月16日首航2、8和9A線。這批巴士全數已於2014年4月投入服務。這批巴士出牌時已裝有仿傳統軨蓋。
2016年10月,愉景灣交通服務加訂了2輛Enviro200 Dart 10.4米,其中一輛在ADL的蘇格蘭廠房停泊時被英國網民拍攝到,從有關相片可見巴士塗有第二版的塗裝[28][26]。2輛巴士已於2017年4月首次登記[29]。
- 車輛外觀
- 車廂佈局
愉景灣交通服務的Alexander Dennis Enviro200 Dart車隊簡表 | |||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
DBAY5、27、36、 37、86、121 |
Alexander Dennis Enviro200 10.4米 | Cummins ISBe6.7EV225B (Euro 5 EEV) |
Voith DIWA 854.5 | L27+S32 59人 |
2014/2017年- |
DBAY135 | Alexander Dennis Enviro200 11.3米 | L33+S34 67人 |
2014年- |
車隊詳細列表請參看Enviro200 Dart車隊列表。
車隊圖庫[]
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珀麗灣客運[]
底盤編號:(第一批)SFD6F4BR5FGY45185/(第二批)SFD6U4BR5GGY4/(第三批)SFD6U4BR5HGY4
2015年10月,珀麗灣客運證實訂購了一輛Enviro200 Dart 11.3米,用以取代猛獅客車LBC6101 客車(901/NG4254)。巴士在英國完成裝嵌,中門的位置亦較本港既有同型號巴士的雙門版為前。這輛Enviro200 Dart 11.3米於2016年1月30日出牌,並繼承了901的車牌NG4254,出牌時並沒有裝上軨蓋。
2016年12月、2017年1月及2月,再有珀麗灣客運的Enviro200 Dart 11.3米抵港[30],共訂購了4輛,以取代Transbus飛鏢SPD 11.3米(111-114),於2017年3月及4月全數出牌。出牌時各車並沒有裝上軨蓋,落車門亦已增設護欄。
2018年3月,再有2輛珀麗灣客運的Enviro200 Dart 11.3米抵港。[31]該2輛Enviro200 Dart最終於2018年5月2日出牌,正式取代2輛Transbus丹尼士飛鏢SPD 11.3米(107/LB8858、108/LB9730)。
2018年7月12日,珀麗灣客運再次引入2輛Enviro200 Dart 11.3米並出牌,取代2輛Transbus丹尼士飛鏢SPD 11.3米(109/LE5705、110/LE6074)。
車隊圖庫[]
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
珀麗灣客運的Alexander Dennis Enviro200 Dart車隊簡表 | |||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
— | Alexander Dennis Enviro200 11.3米 | Cummins ISBe6.7EV225B (Euro 5 EEV) |
Voith DIWA 854.5 | L35+S32 67人 |
2016/2017/2018年- |
車隊詳細列表請參看Enviro200 Dart車隊列表。
註釋、參考資料[]
- ↑ 「angle angle side」乃源於Enviro200 Dart(單門版)於九巴的車隊編號為AAS,而AAS是Angle Angle Side的縮寫;因此,「Angle Angle Side」只限於形容九巴的單門版Enviro200 Dart巴士。
- ↑ 2.0 2.1 亦曾有一說指九巴AAS長度為10.4米。實際上AAU和AAS的長度為10.443米,位處10.4及10.5米之間,兩批的底盤編號亦同樣標示為10.4米,故兩個長度均有根據,詳見九巴篇 丹尼士飛鏢 E200 型空調十點四米,香港巴士資源中心。
- ↑ 3.0 3.1 Looking Sharp,RouteOne(Issue 347),2010年8月19日。
- ↑ busandcoachbuyer.com - alexander-dennis
- ↑ 即EEV型
- ↑ [轉貼]九巴E200現身外國,香港討論區。
- ↑ [GB] Eurobus Expo 2010 - 3 KMB buses (Photos Restored),hkitalk.net。
- ↑ 〔轉載〕各巴士公司的訂單.,hkitalk.net。
- ↑ [2010s] 九巴E200抵港,hkitalk.net。
- ↑ KMB E200 出牌消息,香港巴士論壇。
- ↑ [徵相] 低地台巴士行走九巴51號線的照片 (AAU除外),hkitalk.net。
- ↑ 須領有禁區許可證及加裝手動減速器。
- ↑ 須領有禁區許可證。
- ↑ 屯門廠路線更換掛牌車及調廠消息(23,25,26/1/2014),hkitalk.net
- ↑ 已安裝手動減速器的巴士,KMB.HK2007.NET
- ↑ [網友供相] 一地玻璃還未清理的AAU19 (PY7153),hkitalk.net。
- ↑ 柏斯敦巴士台關於單門Enviro200的資料
- ↑ 香港討論區:已確定九巴新E200用單門!!有相,2013年3月31日。
- ↑ hkiTalk:左邊兩隻門 . AAU,2013年8月16日。
- ↑ 9.8米 Enviro 200 Dart 已到港,hkitalk.net(註:原標題有誤,巴士實為10.5米)
- ↑ 金色單門E200即將轉售?,hkitalk.net
- ↑ 巴士台關於購入11部單門Enviro200的資料
- ↑ 土驗速遞關於購入11部單門Enviro200的資料,2013年7月16日。
- ↑ 2013年8月未/新出牌巴士消息,hkitalk.net。
- ↑ 分別為輕鐵705綫、輕鐵706綫及輕鐵761P綫。
- ↑ 26.0 26.1 Two Enviro 200s off to Discovery Bay in Hong Kong. For those who compile chassis & body lists they are,Tony Hunter發予「Friends of the PSV Circle」Facebook專頁的訊息。
- ↑ DbAY E200,hkitalk.net
- ↑ 愉景灣E200出現蘇格蘭ADL廠房,hkitalk.net
- ↑ 3/4 愉景灣交通兩部全新 ADL Enviro 200 中型單層巴士已正式出牌,柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page。
- ↑ [即日快報] 再有珀麗灣 Enviro 200抵港
- ↑ [即日快報] 珀麗灣Enviro200新車抵港 (7 pics)
刮底地點[]
車輛可能在葵芳站位於新都會廣場與葵青劇院之間的商場通道刮底。