香港巴士大典

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AEC Routemaster,是AEC車廠於1956年至1968年生產的一款巴士,在香港只有城巴將之引入作為開篷巴士使用,現已全數退役。

設計[]

Routemaster是AEC按照倫敦運輸局(London Transport)對新一代雙層巴士的要求而設計和製造,最大用家為購入2760輛的倫敦運輸局。AEC在1954年推出Routemaster原型車時,其外觀與一般前置引擎半駕駛艙雙層巴士相似,但骨子裡的設計卻具有劃時代意義。

受二戰期間大量生產的轟炸機的設計影響,Routemaster的車體使用了鋁合金建造的整體式(monocoque/integral)設計,沒有傳統的底盤,只有前、後兩組副架[2]。前副架裝上引擎、頭軸、懸掛及轉向系統,固定於由Park Royal建造的車身;後副架則裝上尾軸及其懸掛,可整個上下擺動;波箱裝在下層地台底,位於前、後兩組副架之間。Routemaster全靠車身本身的結構強度支撐整車,使車體比傳統巴士更輕巧、堅固、耐用,相比起新款後置引擎巴士更省油。

AEC Routemaster RM1 & AEC Regent III RT1

AEC Routemaster原型車RM1及上一代倫敦雙層巴士AEC Regent III RT1

懸掛系統棄用傳統的葉片彈簧,改用螺旋彈簧;前輪採用獨立懸掛,尾軸亦可選用氣墊懸掛,使Routemaster的行車穩定性和舒適度都比上一代前置引擎雙層巴士有顯著改善。此外,除原型車RM1以外,所有Routemaster都配有動力輔助轉向,半自動波箱亦可加裝全自動控制系統。引擎可選配AEC的AV590或AV690引擎,或者是利蘭的O.600引擎。

巴士車隊[]

城巴共引入四輛AEC Routemaster巴士,首兩輛在八十年代從倫敦運輸局購入(1-2,原編號分別為RM1288與RM1873),其餘兩輛於1991年至1992年購自蘇格蘭Clydeside Scottish Omnibuses,作私人租賃之用。這四輛AEC Routemaster都只在車尾設有登車平台供乘客上落,而四輛的載客量亦各有不同。

首兩輛Routemaster分別於1984年5月及1985年5月抵港,出席當時在尖沙咀新世界中心舉行的「英國展覽會」。展覽完結後兩輛Routemaster在荃灣車廠進行改裝,將車尾樓梯與登車平台左右對調,以適用於中國大陸的左軚交通。工程完成後,RM1288與RM1873分別被駛至廣州及北京作推廣用途,希望為當時正由倫敦退役的Routemaster找到出路,可惜未有帶來任何訂單。兩車在中國大陸試行半年後,再由城巴駛回香港[3]。在這兩輛Routemaster之中,城巴將1964年出廠的RM1288命名為「Auntie Nora」,並於1989年11月在香港出牌,獲發一個特別車牌HK1931,車隊編號是獨一無二的「1」,城巴更於同年12月1日沙田第一城為「1號車」舉行啓航儀式。另外,這輛巴士更曾參與拍攝電影《吉星拱照》及《老夫子2001》。

CTB FTD 201311 -15

2號車退役後,長期停泊於火炭車廠

另一輛Routemaster(RM1873)在1990年秋季被改裝為古董遊覽巴士,保留大部份車頂;同年在香港出牌,車牌ES4007,車隊編號為2,不過市場反應不如預期;兩年後,城巴安排將之改裝為開篷巴士。最後「2號車」於2001年退役,一直停泊在火炭車廠長達12年。火炭車廠在2013年底搬遷至西九龍,城巴於6月4日招標出售巴士,有巴士迷購入該車作私人收藏,在錦田一處空地停泊;可惜在2015年1月29日鄰近鐵皮屋發生火警,火勢蔓延波及全車焚毀[4]

城巴於1991年購入第三輛Routemaster(3,原編號為RM1703),出牌時保留了大部份原裝Park Royal車身,到了1992年才被改為開篷巴士,並髹上山頂纜車全車身廣告,行走往返花園道山頂纜車站的接駁巴士線。服役多年後,「3號車」於1999年退役及拆毀。至於1991-92年購入的最後一輛Routemaster(原編號為RM870),因未能通過運輸署驗車而未能出牌,最後於1993年被拆毀。

「1號車」退役[]

有巴士迷組織在2015年3月租用「1號車」舉辦遊車河活動,車長應租用者要求駛往東涌道石門甲路段,因而令引擎過熱;及後為巴士入「1號車」水時因處理不當而壞車,事件引起巴士迷熱烈討論[5]。事後城巴禁止該車行走陡斜及急彎路段,包括港島南區西貢公路大嶼山[6]

HKTGEC

1號車退役後,由環球嘉年華主辦單位購入,換上別出心裁的車牌——HKTGECHong Kong The Great European Carnival)

半年後,城巴網站在9月25日刊登招標通告,將別具意義的「1號車」出售,標書列明該巴士只能拆毀,以申領環保署「強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃」內之72萬9千9百元特惠資助[7][8][9]。最終城巴在大量反對聲音下仍一意孤行,「1號車」2015年10月28日正式封車退役,從此再沒有如此具古典氣派的開篷巴士在港行走。

負責統薵「友邦歐陸嘉年華2016」的歐陸嘉年華有限公司,在2015年12月初城巴舉辦的公開投標中投獲「1號車」,歐陸嘉年華行政總裁鄧米高表示,產自倫敦的古典巴士巧妙地切合嘉年華歐陸主題,亦期望透過這輛巴士為入場遊客送上美好回憶;但因為牌照問題,市民不可以登車參觀。[10]

嘉年華曲終人散後,「1號車」轉售予城巴創辦人李日新(Lyndon Rees)收藏,唯引擎已被拆除,而車牌HK1931則轉移到一輛2017年出廠的平治V250d七人車。[11]

2024年2月,一古董巴士保育組織於其Facebook專頁發文,承認「1號車」已交由該保育組織接手,並於錦田一露營場地內開放供遊人參觀。此外,該露營場地指香港女子組合Lolly Talk作品《六度相隔理論》MV在該場地拍攝,片中出現的古董巴士為「1號車」。[12][13][14]

城巴AEC Routemaster車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
1 Park Royal Vehicles Leyland O.600 AEC Monocontrol 四前速半自動 U33/L28 1989年-2015年
2 U26/L28 1990年-2001年
3 AEC AV590 U36/L28 1991年-1999年
4 Leyland O.600 -
城巴AEC Routemaster車隊列表
車隊編號 車牌 原英國車牌 英國服役日期 首次登記日期 退役日期 備註
1 HK1931 288CLT 12-1962 24-11-1989 27-10-2015 [15]
2 ES4007 ALD873B 04-1964 12-1990 2001 [15]
3 EZ8347 703DYE 10-1963 12-1991 1999 [15]
4 WLT870 09-1961 [16]

圖集[]

相關條目[]

註釋、參考資料[]

  1. Routemaster的意譯
    〈一輛雙層巴士 由港駛往北京〉,《華僑日報》,1986年1月9日。
  2. https://www.flickr.com/photos/23875695@N06/4779310377/in/album-72157625122669476/
  3. http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/ctb/ctb1routemaster.php
  4. 【八鄉奪命火】吳家村村長:聽到兩下爆炸聲,蘋果日報,2015年1月29日。(內有巴士損毀情況照片)
  5. 差D上黃泉既Auntie Nora,HKiTalk.net。
  6. 員工通告
  7. 最老行走巴士 城巴1號待劏,蘋果日報,2015年9月27日。
  8. 巴士迷求保留「城巴1號」,東方日報,2015年9月28日。
  9. 淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛,環境保護署網站
  10. 歐陸嘉年華下月重臨 港唯一古典開篷巴助興,東方日報,2015年12月1日。
  11. 相關車輛照片,A168 Hong Kong Limousine Service Facebook專頁
  12. 有關接手保育貼文,獵奇巴士收藏 Exotic Bus Collection 猟奇バス収蔵 Facebook專頁
  13. 1號車於該場地存放及用作MV拍攝用途,森之谷 Forest Valleyland Facebook專頁
  14. Lolly Talk,<Lolly Talk《六度相隔理論》 Six Degrees of Connection Official Music Video〉,YouTube,2024年2月1日。
  15. 15.0 15.1 15.2 原為普通雙層巴士,後改為開篷巴士
  16. 從未於香港登記行駛

外部連結[]

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