2022年12月16日早上9時許，一輛行走E36A線往東涌（逸東邨）方向的龍運巴士Enviro500 MMC（UE6X19／XK1804）於裕東路近東涌東交匯處失控，撞向兩輛停泊於路旁的清潔公司貨車，和數名在馬路上工作的清潔工人，造成2人死亡，10人受傷。[1][2]
意外背景[]
肇事28歲車長吳晉駒，於2013年考獲車牌，2019年加入龍運巴士，至意外發生時已入職2年半，駕駛事發的E36A線大約2個月。其事發當天凌晨4時許開工，並於凌晨5時40分開出第一班車，事發時為其當天第二轉車。[3]
肇事巴士為一輛亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 12.8米雙層巴士（UE6X19／XK1804），於2021年6月16日出牌，當時車齡約1年半，屬屯門車廠（U）轄下元朗車廠的E36線掛牌車。
事發經過[]
意外中肇事的龍運巴士Enviro500 MMC 12.8米雙層巴士（UE6X19／XK1804）
早上9時18分，吳氏正駕駛該輛載有十多名乘客的巴士，由元朗（德業街）開往東涌（逸東邨），駛至裕東路往逸東邨方向近東涌東交匯處時，一間食物環境衞生署外判清潔公司的一輛密斗貨車、一輛輕型客貨車和6名清潔工人正於該路段進行清掃樹葉工作，巴士閃避不及，撞向密斗貨車車尾，再將之推前撞向站在路面的清潔工人和客貨車，客貨車被撞至右線並180度打轉。客貨車司機當場死亡，密斗貨車司機送院後亦告不治，其餘4名清潔工人及巴士上6名乘客受傷。[4][5]
肇事巴士車頭嚴重損毀，擋風玻璃碎裂；而密斗貨車車斗和客貨車車尾均撞至嚴重凹陷。吳氏事後被警方以「危險駕駛導致他人死亡」拘捕。
事後網上有行車紀錄儀片段拍攝到事發前的情況，可見當時正在下雨，旁邊路牌只顯示右方有道路工程，而該輛清潔公司密斗貨車後方亦無擺放雪糕筒，但有一批工人在路旁工作。[6]
救援情況[]
助理消防區長孫紹文指，消防於早上9時18分接到交通意外，於5分鐘後到場，一共出動8部消防車及12部救護車，27名消防員及42名救護員到場。救援人員在中型貨車及輕型貨車之間發現一名64歲男子，證實其當場死亡，其餘傷者包括巴士上6名乘客及5名清潔工人，由6輛救護車分別送往北大嶼山醫院及瑪嘉烈醫院，其中一名52歲輕型貨車男司機經搶救後於瑪嘉烈醫院證實不治，另一名59歲女清潔工人盆骨碎裂，傷勢嚴重。[7]
司法程序[]
吳氏事後被控一項危險駕駛引致他人死亡罪，及一項危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪。
案件於2024年4月16日於區域法院開審，控方提供事發時巴士的行車片段，指密斗貨車已亮着警告閃燈及死火燈，而兩名死者與於事件中重傷的59歲女清潔工當時站在兩輛貨車之間。被告當時駕駛巴士駛出迴旋處，僅以左手握着方向盤，右手則放在右大腿，並無減速，至撞車前一刻才向右扭軚閃避，而被告事後向警員表示，其沒有留意前面停泊的貨車。肇事巴士經過警方驗車，證實並無機件故障，但警方翻閱巴士的行車記錄儀，發現巴士事發前數十秒，車速由35公里加速至55公里，最終以時速54公里撞向密斗貨車車尾，而被告在碰撞後兩秒才開始煞車。控方認為被告事發時超速駕駛、沒有適當留意路面情況、沒有與貨車保持安全距離，及沒有適時轉向或剎車，導致這次車禍。
被告承認控罪，辯方律師於求情時表示，被告當時從迴旋處駛出，他當時正查看右方車道的車況，未有留意前方的貨車，當他的注意力回到車輛前方時，為時已晚才釀成意外，而被告雖然事發時超出路面車速限制，但其超速幅度並非嚴重，肇事主因是被告人一時注意力不集中，是一個單一錯誤，但造成了莫大的傷害；又指被告承認案發時的駕駛方式實屬危險，對於自己的輕率行為而奪去他人的生命終身抱憾，並清楚自己須為一己的行為負上法律責任，充分表現了他的悔意。辯方亦指，被告雖然於事發同年曾分別干犯一次不小心駕駛罪，及一次沒有展示有效車輛牌照罪，但僅屬個別事件，又呈上其他車長所寫的求情信，指其駕駛態度良好。
法官判刑時指，被告事發時危險地駕駛着一輛載着十多名乘客的公共巴士導致兩死意外，而雙層巴士是路上行駛的大型車輛之一，如不小心妥善地駕駛，其殺傷性往往比其他車輛為大，危及車上的乘客及其他道路使用者的安全。法官認同辯方指被告除了當時缺乏專注外，其餘的駕駛態度並非最為差劣，但意外造成的後果依然十分嚴重；法庭屢次強調危險駕駛導致他人死亡的行為必須嚴懲，以發揮阻嚇作用和撫平傷亡者的家人的困擾和苦痛。
法官考慮以上因素，最後決定判處吳氏兩控罪共監禁38個月，停牌5年及須參加駕駛改進課程。[8]
各界反應[]
香港專營巴士僱員總工會[]
香港專營巴士僱員總工會表示對意外深感難過，並向傷者及死者家屬致以最深切的哀悼，期望傷者能夠早日康復，並強烈促請政府提高業界職業安全意識，檢視道路上的標示安排並監督外判承辦商做好職業安全措施，提供安全工作環境以保障工友，避免悲劇的發生。[9]
車輛現況[]
網上流傳龍運巴士於2023年3月，利用因另一宗交通意外而提早退役的九巴同型號巴士（E6X113／WU9784）的部分車頭組件復修肇事巴士[10]，並於數個月後重投服務。
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈東涌奪命車禍 龍運巴士撼兩車釀2死10傷〉，香港01，2022年12月16日。
- ↑ 〈【奪命車禍】巴士撼兩車釀2死10傷 28歲龍運巴士司機涉危駕被捕〉，TOPick，2022年12月16日。
- ↑ 東涌龍運巴士撞兩車 釀最少兩死，HK Bus Channel 巴士台，2022年12月16日。
- ↑ 〈東涌奪命車禍 龍運巴士撼兩車釀2死10傷〉，香港01，2022年12月16日。
- ↑ 〈【奪命車禍】巴士撼兩車釀2死10傷 28歲龍運巴士司機涉危駕被捕〉，TOPick，2022年12月16日。
- ↑ 〈【奪命車禍】東涌巴士撼貨車前片段曝光 貨車後沒有擺放雪糕筒〉，TOPick，2022年12月16日。
- ↑ 〈【奪命車禍】巴士撼兩車釀2死10傷 28歲龍運巴士司機涉危駕被捕〉，TOPick，2022年12月16日。
- ↑ 區域法院案件編號DCCC563/2023判詞
- ↑ 〈【奪命車禍】巴士工會對東涌車禍死者表哀悼 促加強職業安全檢視道路標示安排〉，TOPick，2022年12月16日。
- ↑ 轉載: WU9784遺愛龍運，hkitalk.net。