2019冠狀病毒病（Coronavirus Disease 2019，簡稱COVID-19）[1]，又稱「新型冠狀病毒肺炎」、「新冠肺炎」、「武漢肺炎」等，2019年12月起首次出現於中國湖北武漢，2020年1月開始逐漸蔓延至世界各地的傳染病。而疫情經過兩年後，於2022年仍未受控，期間更出現多款傳染性更強的變種病毒株。全球確診個案目前已突破6億宗（當中超過650萬人死亡），本港亦累計有超過200萬宗個案（當中超過1萬人死亡）。
本港疫情持續至今兩年，曾經稍為緩和。及後至2021年12月開始，Omicron變種病毒株傳入本港社區，爆發第五波疫情，涉及多個感染群組及多代傳播，2022年1月中起，Delta變種病毒株亦在本港社區傳播，令疫情急速惡化，單日確診及死亡數字更不斷創疫情爆發以來的新高。當中，有部分巴士及小巴路線的乘客及司機更被納入強制檢測範圍。
及後本港政府於2022年1月5日宣布由2022年1月7日開始凌晨零時起收緊防疫措施，直至1月20日，當中包括每日下午6時至翌日上午4時59分禁止堂食、小學及幼稚園提早放農曆年假、關閉多個處所（包括酒吧、酒館、戲院、主題樂園等17類第599F章《預防及控制疾病（規定及指示）（業務及處所）規例》表列處所），並同時收緊限制食肆每檯人數，醫院及院舍暫停探訪，暫停本地遊、公海遊，以至取消大型活動。[2]
其後本港政府認為疫情仍未受控，爆發的風險仍然存在，因此宣布以上所有防疫措施延長至農曆新年後[3]（最終要延至4月20日才分階段逐步放寬），同時亦提早開始中學的農曆新年假期。農曆新年假期後，政府更宣佈重推公務員在家工作安排。其後，因應本港疫情進一步惡化，政府在2月8日宣佈推出更嚴厲的防疫措施，包括於2月10日起增加表列處所範圍至23類，更首次要求理髮店、髮型屋及宗教處所關閉，收緊限聚令人數至2人，亦首次立例禁止兩個以上的跨家庭聚會等[4]，以至押後特首選舉、提早中小學的「暑假」至3月，直至復活節假期後才分批復課等。
隨著本港的疫情於3月中旬開始見頂回落，政府於3月21日宣佈將於4月21日起計，以三個月分三階段解除大部分社交距離措施[5]、以及全港小學、國際學校、幼稚園最快於復活節假期後（即4月19日）恢復面授課堂，中學面授課則於文憑試核心科目考試結束後恢復[6]。
於下半年，疫情雖然於7月起稍有反覆，但已經沒有大幅度上升，防疫措施也沒有重新收緊；與此同時，來港人士的檢疫安排亦有所放寬。特區政府於8月8日宣佈由8月12日起為抵港人士的檢疫要求放寬至「3+4」（即3天強制酒店隔離加4天自主醫學監測）[7]，但仍需乘搭的士或由政府安排的指定檢疫酒店穿梭巴士。一個半月後的9月23日，政府更宣佈於9月26日起將會撤銷所有從海外抵港的酒店檢疫安排，改為只需要完成3日醫學監察[8]。抵港人士可乘坐公共交通工具或自行安排的交通工具前往居住地點。其後政府於10月起亦逐步放寬本地防疫政策，包括解除餐廳、酒吧的營業時間限制[9]、重開政府露營地點及燒烤場[10][11]。12月14日起取消針對「安心出行」的強制掃描要求。同日起更解除所有非確診人士的抵港活動限制；往內地亦不需進行由本港要求的額外核酸檢測[12]。同月22日再撤銷所有餐飲處所、酒吧／酒館及表列處所的處所容量限制，及宴會活動的人數上限等。[13]
因應本港疫症仍然持續，口岸仍未回復正常通關，部分因疫情而於2020／2021年獲批准暫停服務的巴士路線仍然繼續停駛。另外，因應防疫措施延長，加上年宵市場、車公誕新春市場、林村許願節、香港花卉展覽等活動亦告取消，該等節日之特別巴士路線亦連續第二年不提供服務。而學校路線及相關特別班次亦因應學校暫停面授課堂而暫停服務；該年清明節的特別路線亦大幅削減服務甚至停開。
本條目記述2022年受新型冠狀病毒疫情影響，而與香港巴士相關的各項大事。臨時交通安排則按月份列於各子頁面。
巴士路線臨時改動資料[]
| 2022年新型冠狀病毒肺炎特別交通安排 | |||
|---|---|---|---|
| 1月 | 2月 | 3月 | 4月 |
| 5月 | 6月 | 7月 | 8月 |
| 9月 | 10月 | 11月 | 12月 |
| 2020年請按此 2021年請按此 2023年請按此 | |||
軼事[]
九巴承諾不裁員不減薪[]
九巴於2月9日公布，第五波疫情令載客量急跌四成，每月票務收入減少2億元，但向員工承諾不裁員、不減薪及不強迫員工放無薪假，甚至還會繼續聘請車長。
九巴指，第五波疫情對巴士行業打擊沉重，但九巴將與港人共同面對前所未有的逆境，負起企業的社會責任，向員工承諾不裁員、不減薪及不強迫員工放無薪假；員工倘受圍封強檢影響而無法執勤，會照樣支薪，以保障他們與家人的生計。此外，九巴亦表示會繼續聘請車長。[14]
多輛城巴機場快線巴士長期封車[]
自2020年初開始新型冠狀病毒疫情大流行，香港實行入境隔離，外國旅客在香港近乎絕跡。服務對象以外國旅客為主的城巴機場快線因客量大減，班次亦已減至「所剩無幾」，只能維持有限度服務。
由於城巴機場快線的班次減少，甚至有多條城巴機場快線暫停，導致車隊嚴重過剩，有不少城巴機場快線的Enviro500及Enviro500 MMC巴士被「封車」，自疫情開始以來長期閒置於迪士尼樂園公共運輸交匯處、欣澳公共運輸交匯處、機場旅遊巴士停車場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。截至2022年2月15日，該4處地點有至少65輛城巴機場快線用車停泊，當中有至少52輛巴士上沒有展示有效的行車證，有部分巴士經長期日曬雨淋之後，車身褪色及鋪上灰塵發霉，甚至有巴士遭拆除部分零件，如尿素缸、電子收費系統、錢箱等，最少有2輛巴士的擋風玻璃破裂。[15]
直至2022年9月26日政府宣佈放寬海外抵港人士的檢疫安排之後，城巴機場快線部分被長期封車近2年的車輛才得以復出。
新巴城巴要求員工放無薪假[]
於3月17日，有傳媒報道新巴城巴向全體員工發信，希望員工每月放一日無薪假，以減輕財政壓力。新巴工會得悉事件後，直指新巴城巴並沒有積極尋找其他方法開源，亦已即時向勞工處求助，表明不反對任何工業行動。[16]
一星期後，再有傳媒報道，新巴城巴日前又再發通告，指由於客量一直處於非常低水平，財政狀況極度嚴峻，故希望全體員工可每月放兩日無薪假。城巴工會指出每位車長的收入或會每月損失4,000元，變相減薪。新巴城巴表示，第五波疫情的影響為兩年以來最嚴重，載客量較前一年11月客量下跌五成。雖然公司已上下一心減省開支及改善效益，惟營運巴士業務在此艱難時期並無商業基礎，入不敷支令每日虧損達港幣300萬元。公司正聯同其他專營巴士營辦商，與政府商討可行的支援方案，以收窄每日收入與營運成本之差距，以繼續提供公共服務，希望與過往幾波疫情一樣，能保住前線員工的飯碗，待各項防疫措拖放寛後，與香港一同邁步向前。[17]
紅色小巴司機退租、車主斷供[]
2022年3月30日，有媒體報道在第五波疫情下，多條紅色小巴路線亦停駛，司機亦紛紛退租，在欠缺收入下，車主無奈斷供，業界全港約1,000部紅小中，300部已停駛。浚鍵公司負責營運元朗區內兩條紅色小巴線，包括元朗站至大棠，以及元朗站至大樹下西路，高峰期曾有七部車、12位司機，去年底減至四部車、七位司機。其時浚鍵公司四部車中一部已經退租，餘下三部在車場閒置，七位司機放無薪假。浚鍵公司負責人提到，11月至1月的紅葉季節是大棠線的旺季，累積不少收入，但在疫情之下該筆積蓄已用得七七八八；又指運輸署補貼車資差價的行政程序需近兩個月，故浚鍵暫不加入長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。該公司負責人續稱，車主每年為小巴續牌時須付四萬元保險費，另有驗車和維修費用，故抗疫基金的三萬元補貼根本不足以續牌。有車主索性不再續牌，也因而失去申請補貼的資格。[18]
九巴及龍運巴士工會及立法會議員要求加薪[]
2022年5月13日，有報道指，九巴及龍運巴士工會綜合員工意見後，提出兩項訴求，首先是該年度為員工底薪加薪不少於5%，以追回凍薪兩年的幅度，並抵銷通脹所帶來的影響；其次是為月薪員工設立「年資增薪點」，提升與其他行業勞動市場的競爭力，減低流失率以挽留人才。香港專營巴士僱員總工會主席郭志誠指，前一周已去信九巴，期望盡快與工會商討，若九巴不回應，不排除會採取任何形式的行動。
至於勞工界立法會議員周小松則指，留意到調查中逾6成受訪者月入不足2萬元，當中不乏是家庭支柱；在疫情期間，他們每日接觸過千乘客，承受染疫風險及經濟壓力，敦促九巴及龍運該年度為員工加薪。[19]
最終九巴於同年7月13日宣布，九巴及龍運全體員工將加薪3.5%，各級車務及維修人員的薪酬加幅追溯至同年6月1日生效，文職人員等職系同年9月1日生效。[20]
機場巴士路線及口岸路線逐步加強服務[]
運輸及物流局於9月23日宣佈，政府會要求公共交通營辦商於9月26日起加班加點；機場巴士方面，部份路線會由只提供繁忙時段班次，擴展為非繁忙時段也提供服務。通宵巴士路線亦會加密班次。[21]
城巴則宣佈當日起，A11、A21、A22及A29線會恢復全日服務，A10、A12、A26、A26P及A29P線則會繼續在指定時段提供服務，A17、A20及A23線則繼續暫停服務。[22]
龍運巴士宣佈因應政府宣布放寬機場入境人士檢疫安排，會密切留意客流量，按乘客需要加強服務，例如路線A31、A41、A41P及A43線，並與運輸署保持緊密溝通，為抵港及離港人士提供適切的機場巴士服務。[23]
於12月16日，城巴宣布於12月19日起，部分機場巴士路線會再加強服務；同時部分已停駛超過兩年半的通宵機場巴士（NA10及NA12線）亦會於翌日起重新恢復服務；另NA11線亦相隔23個月後恢復由北角碼頭開出之班次[24]。同日嶼巴亦宣布於翌日起B6線將會增加21:20往滿東邨班次[25]，是該巴士公司約兩年來首次加強對港珠澳巴士線的服務。
車長或其他員工確診[]
九巴龍運員工[]
2022年1月27日，一名在九巴上水車廠任職維修技工的43歲男子確診，其工作的九巴上水車廠已納入強制檢測名單。曾於2022年1月21日至1月24日身處九巴上水車廠超過一小時的人士需要於2022年1月28日及1月31日接受強制檢測。[26][27]
2022年2月13日，網上有車長通訊群組流傳九巴九龍灣車廠有多個車長確診[28]，涉及以下員工：
| 2022年2月涉及九巴九龍灣車廠員工確診詳細列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 確診者身份及職務 | 確診日期 | 最後上班日期 | 據報涉事路線及地點 | 附註 |
| 九龍灣廠車長 | 2022年2月3日 | 2022年2月2日 | 203E線、彩虹休息室 | |
| 2022年2月4日 | 111線、26M線、彩虹、坪石總站 | |||
| 2022年2月5日 | 2022年2月4日 | 3C線、慈雲山（北）站長室 | ||
| 2022年2月6日 | 2022年2月2日 | 15線、平田站長室 | ||
| 2022年2月5日 | 38線、平田站長室 | |||
| 2022年2月7日 | 2022年2月6日 | 慈雲山（中）站長室廁所、九巴九龍灣車廠派更組 | ||
| 九龍灣廠後勤 | 2022年2月12日 | 2022年2月10日 | 九巴九龍灣車廠2樓 | |
| 九龍灣廠督察 | 2022年2月7日 | 灣仔北站 | ||
| 2022年2月10日 | 筲箕灣、銅鑼灣（天后）丶灣仔北站 | |||
| 2022年2月12日 | 九巴九龍灣車廠督察室、九巴將軍澳車廠派更組、日出康城巴士總站、尚德、寶林、安泰總站 | |||
2022年2月26日，九巴表示，截至2月25日下午，公司共錄得150多宗確診個案，涉及車長、維修人員等，超過570名員工受各項檢疫措施影響而未能執勤，相當約百分之7的同事未能上班，巴士服務或須作出調整。[29]
新巴城巴員工[]
2022年2月3日，新巴城巴於其內聯網發出的其中一份公告中，證實有一名新巴職員確診，並要求曾到過北角碼頭、筲箕灣及金鐘（東）總站的員工接受病毒檢測。事件曝光後，筲箕灣總站新巴休息室隨即被圍封等候消毒。[30]
港鐵巴士員工[]
2022年2月14日，一名在港鐵巴士大埔車廠工作的巴士車長初步確診，快速測試檢測結果呈陽性。有關港鐵職員現正留在家中，等候衛生署進一步指示及安排。[31]
2022年2月18日，港鐵港鐵巴士洪水橋車廠有巴士車長初步確診，快速測試檢測結果呈陽性。有關港鐵職員現正留在家中，等候衛生署進一步指示及安排。[32]
專營巴士路線減少班次[]
因應政府於2022年1月5日公布收緊社交距離措施，多間專營巴士公司獲批准於1月7日至1月20日期間，減少共341條路線於下午8時後的班次，當中九巴路線佔226條，新巴路線佔40條，城巴路線佔46條，九巴及新巴聯營路線佔16條，九巴及城巴聯營路線佔13條。[33]
另外，九巴亦將解鎖車上的橫趟式通風氣窗，以減低疾病傳播風險。
因應防疫措施延長，運輸署進一步批准調整三間專營巴士公司其中134條路線於1月17日至1月20日晚上八時前非繁忙時段的班次。另外，有6條通宵路線由於有替代服務路線而於1月17日至1月20日期間獲批准暫停服務。[34]
2022年2月開始，因應疫情轉趨惡化，多間專營巴士公司開始陸續削減多條路線於晚間的非繁忙時段的班次，甚至有部分路線暫停服務。運輸署於同年3月2日晚宣佈，因應疫情嚴峻，感染人數及需接受隔離或檢疫的高風險人士或密切接觸者數字持續上升，嚴重影響各專營巴士公司的人手安排，且乘客量顯著下跌，故批准五間巴士公司，包括九巴、新巴、城巴、龍運巴士及新大嶼山巴士於3月4日至16日期間暫停超過一百條巴士路線，當中包括有其他替代公共交通服務的路線、只在假日提供服務的郊遊路線及通宵路線。[35]於疫情最高峰期間，共有140條巴士路線暫停服務，以至部分港鐵巴士路綫亦首次因人手不足而要暫停服務。
因應政府部門將會由2022年4月1日起逐步恢復公共服務，運輸署於同年3月29日宣佈，要求各專營巴士公司恢復早前獲批准暫停服務140條路線中79條路線的服務，而其繁忙時段的班次調整幅度一般最多延長不超過十分鐘，而其餘繼續獲准暫停的主要是繁忙時段提供額外班次的輔助路線，以及只在假日提供的特別郊遊路線和通宵路線。[36]
涉及巴士及小巴路線之強制檢測公告[]
2021年開始，每當接獲病毒確診或懷疑個案報告其居所、工作地點及其他曾到訪的地方資料，該等地方均會被納入強制檢測公告。
政府會引用第599J章《預防及控制疾病（對若干人士強制檢測）規例》，就強制檢測公告刊憲，要求於指定期間曾身處公告提及的指明地方之人士接受病毒核酸檢測。公告當中部分涉及巴士及小巴相關交通，如乘客（不論以何種身分乘搭該交通工具的人士）以及駕駛該路線的車長（包括但不限於全職、兼職和替假員工）曾在強制檢測公告中提及指定的時段乘搭有關巴士及小巴路線，便需要在指定日期或之前接受強制檢測，最多共進行7次。
因應確診數字大量增加，為了善用檢測資源，政府由2022年2月25日開始，會按地區風險增派快速測試套裝以取代強制檢測公告、針對更多較高風險的樓宇進行限制與檢測宣告行動（即「圍封強檢」行動），以及簡化核酸檢測及快速測試呈陽性結果的後續工作。[37]
直至2022年3月22日，政府重新發出強制檢測公告，並配合新措施，提醒曾經到訪較高傳染風險地點的市民進行核酸檢測。[38]然而之後發出的強制檢測公告，已沒有再涉及任何公共交通工具。
以下會列出由2022年開始涉及巴士及小巴路線之強制檢測公告，有關2021年涉及巴士及小巴路線之強制檢測公告，請按此處查閱。
政府政策及支援安排[]
強制檢測[]
自2021年開始政府動用《預防及控制疾病規例》權力，進行封區強制檢測之後，有關措施於2022年開始仍然持續，且強制檢測日期及次數更要稍為增加。
因應葵涌邨逸葵樓出現大量確診個案，政府更在2022年1月21日宣佈，於當日下午六時起在該大廈進行為期五天（後再延長三天）的圍封式家居隔離，期間約2,700名居民不得離開居所，並要每日接受強制核酸檢測，是動用該權力以來首次。[46]翌日，政府宣佈同邨的映葵樓亦於該日下午六時起執行同樣安排。[47]受影響居民連續多天未能下樓上班上課。
政府於2022年2月25日表示，為集中資源加快整體檢驗工作，會以風險為本為原則修訂強制檢測策略，改以派發快速抗原測試套裝取代強制檢測公告，及針對較高風險的樓宇進行圍封強檢。此舉令隨後的強制檢測公告不再牽涉公共交通工具。[37]
疫苗通行證[]
為鼓勵市民接種新冠疫苗並提升疫苗接種率，行政長官會同行政會議於2022年2月8日制定第599L章《預防及控制疾病（疫苗通行證）規例》[48]，賦權食物及衛生局局長為限制未接種2019冠狀病毒病疫苗的人進入或身處若干處所或登上或身處若干公共交通工具[49]引入機制。如局長就某類別的公共交通工具，在憲報發出疫苗通行證指示，任何人除非屬已按指明方式接種疫苗，或符合屬豁免條件，否則不得登上或身處刊憲的指明公共交通工具。
時任行政長官林鄭月娥在訂立規例當日的記者會指出，規例納入了公共交通工具，但考慮到市民乘搭公共交通工具若要提供疫苗接種紀錄，執行上會有困難，暫時不會引用；但將公共交通工具納入規例使其有法律基礎，日後若疫情非常嚴峻，便能即時落實。[50]
疫苗通行證制度於2022年12月29日撤銷[51]。在《規例》生效期間，食物及衛生局局長（7月1日起改為醫務衞生局局長）並無發出任何與公共交通工具相關的疫苗通行證指示。
另一方面，政府在2022年1月7日收緊社交距離的措施中，下令暫停舉辦本地遊，至4月21日起逐步恢復有條件豁免讓持牌旅行社舉辦本地遊旅行團。此等不多於30人的旅行團可獲豁免遵守限聚令。持牌旅行社必須保留所有隨團及／或接待團隊的工作人員（包括旅遊巴士司機等）的姓名及聯絡資料，確保他們在接團前已完成接種三劑疫苗，或提供豁免證明並出示在出發當日前7日內進行的核酸檢測陰性證明。相關工作人員在接團當日出發前須進行快速抗原測試並取得陰性結果，並向旅行社出示該陰性檢測結果證明。持牌旅行社須保留相關工作人員提交的疫苗接種紀錄、陰性結果證明及指定申報表格3天，並要求相關工作人員在接團時隨身攜帶上述證明，以便有關人員有需要時查閱及跟進。旅行團參加者亦須根據「疫苗通行證」規定接種疫苗，但5歲以下或持有有效醫生證明書證明其因健康原因不適宜接種者除外。旅遊業議會會派遣巡查員作突擊實地巡查及暗訪行動，以確保獲准組辦的本地遊旅行團遵守所有防疫承諾。所有已獲有條件豁免舉辦本地遊旅行團的持牌旅行社資料，以及已登記的本地遊行程，會上載至旅遊業議會網站，以便政府執法人員及公眾人士查閱。違規旅行社會被暫停有條件豁免舉辦本地遊旅行團30天。[52]
公共交通工具強制佩戴口罩[]
第599I章《預防及控制疾病（佩戴口罩）規例》的要求於2月24日修訂[53]，強制在公共交通工具及港鐵已付車費區域的人佩戴口罩，亦即任何人不得在該等處所脫下口罩飲食。
第五輪防疫抗疫基金[]
政府於1月14日推出第五輪防疫抗疫基金[54]，支援直接受新一輪收緊社交距離措施影響的處所和人士，並向長期處於冰封狀態的行業提供支援。當中惠及巴士及小巴行業的補助包括：
- 為每名校巴司機及學校私家小巴司機提供一次過$6,700的紓困津貼，每輛學校巴士的保姆也可獲$6,700，共約2,700名校巴司機、2,200名學校私家小巴司機及4,400名保姆受惠；
- 向每名合資格旅遊服務巴士司機發放一次過$3,350津貼，約3,400名司機受惠；及
- 為每輛持牌跨境巴士（包括口岸穿梭巴士）的登記車主提供一筆過$30,000的非實報實銷補貼，涉及約1,500輛跨境巴士。
第六輪防疫抗疫基金[]
政府於2月14日建議注資防疫抗疫基金，推出第六輪基金以資助受疫情重創的多個行業[55]，當中涉及巴士小巴的措施包括：
- 為沒有申領是次防疫抗疫基金下其他計劃資助的每名校巴司機及學校私家小巴司機提供一筆過$10,000的津貼，每輛學校巴士的保姆可獲提供$10,000。每輛跨境學童校巴則可獲提供$20,000予合資格保姆，而每名保姆可獲提供的津貼上限為$10,000。約3,100名校巴司機、2,200名學校私家小巴司機，以及4,900名保姆受惠；
- 向每名旅遊服務巴士司機發放一次過$5,000津貼。約3,400名司機受惠；
- 發還5間專營巴士公司四成實際燃料／電費支出，為期5個月；為上述公共交通營辦商提供每輛車一筆過$30,000元的非實報實銷補貼。
- 為液化石油氣紅色及綠色小巴提供每公升$2.0的液化石油氣折扣（即約四成折扣），以及發還柴油公共小巴四成實際燃油支出為期5個月；另外向每輛紅色小巴的登記車主，以及獲批准營運相關專綫小巴路線組合的每輛小巴的客運營業證持有人，提供一筆過$30,000的非實報實銷補貼。惠及2,600名紅色小巴司機與1,015輛車主，以及165間專綫小巴營辦商（當中涉及約560條路線及3,334輛小巴）。柴油公共小巴的司機或營辦商須憑加油收據或公司油卡月結單向政府申請；運輸署在審批程序完成後，會透過自動轉帳發還獲批金額，並會以書面通知申請人。[56]
- 為每輛本地（非跨境）非專營巴士及學校私家小巴的登記車主提供一筆過$30,000的非實報實銷補貼，涉及約5,500輛非專營巴士與2,112輛學校私家小巴。
- 為每輛持牌跨境巴士（包括口岸穿梭巴士）的登記車主提供一筆過$30,000的非實報實銷補貼，預計可惠及約1,500輛跨境巴士。
- 「2022保就業」計劃，向僱主提供為期三個月（即2022年5月、6月和7月）的工資補貼，以協助他們保留原有僱員，甚至在疫情許可的情況下重振業務時增聘員工。運輸行業的公司可為其最多1,000名合資格僱員申請此工資補貼。
5月4日，政府宣布擴大對一直堅守崗位的前線清潔及保安工作人員的津貼涵蓋範圍，向受聘於各公共交通營辦商（包括專營巴士公司、港鐵、專綫小巴營辦商及非專營巴士營辦商等）及其服務承辦商的清潔及保安工作人員提供每月$2,000津貼，由四月起計，為期五個月，預計約5,000人受惠。津貼金額將通過聘用公司按月發放給僱員，預計涉款約為1.26億元。[57]
6月1日，政府宣布擴展第六輪防疫抗疫基金下本地公共交通業界的紓困措施，以協助其面對艱難的營運環境。其中向五間專營巴士公司提供的燃料補貼，由原計劃的5個月延長3個月，而如營辦商在2022年錄得虧損，政府會向其發還7月至12月的實際常規維修保養費用；公共小巴方面，燃料補貼亦由原來的5個月延長3個月，至12月底止。[58]
設立專屬抗疫巴士及抗疫小巴車隊[]
政府表示，運輸及房屋局聯絡了非專營巴士及公共小巴業界，設立專屬車隊，接送新冠病毒檢測結果呈陽性、但徵狀輕微或無病徵的人士往社區隔離設施。稱為「抗疫巴士」的車隊由公共巴士同業聯會統籌，初期約有250輛中小型巴士參與，數目會視乎實際需求調整。
由2022年2月21日起，當檢測結果呈陽性人士經衛生防護中心確認可移送至社區隔離設施，消防處會將個案分流予專屬車隊，接送有關人士由住所前往指定隔離設施。待消防處與有關人士確認移送資料後，專屬車隊司機會聯絡有關人士，以安排接送服務。
政府會為專屬車隊的營辦商及司機提供防疫抗疫指引。專屬車隊的司機必須穿上防疫裝備，並須每日全面消毒車廂，以及每日提供服務前以快速抗原測試檢測，呈陰性才可提供服務，並每周進行核酸檢測。每名司機每日行走3至4轉車，每次只會接送一名確診者或一個確診家庭往指定隔離設施，不會提供其他服務，完成每轉車後車廂會徹底消毒。「專屬抗疫巴士」的車頭及車門附近貼有藍底白字「抗疫專用」標貼以資識別，收車時會停泊於貨櫃碼頭路近4號碼頭迴旋處，中午12時至下午3時會有專人買飯盒予司機，司機有1小時用膳時間。[59][60]
抗疫巴士及小巴車隊於3月22日曾增至1,000輛，同月底下調為800輛[61]。隨第五波疫情趨緩，抗疫小巴於5月1日停止運作，最後一批為數100輛的抗疫巴士亦於5月20日最後一天服務。[62]年中疫情再轉趨嚴重，抗疫巴士及抗疫小巴由7月4日起再度投入運作，增設由深圳灣口岸、香港國際機場和港珠澳大橋香港口岸定時定班接載在過關期間核酸檢測陽性或結果不確定的旅客往社區隔離設施[63]。即使12月29日起不再界定密切接觸者，但至少五天的強制隔離仍然實施，抗疫巴士仍繼續接載有需要的確診者及陪同人士來往社區隔離設施至翌年2月21日。
連同抗疫的士在內，「接送新冠病毒確診人士前往指定診所及社區隔離設施，及接載機場抵港人士前往指定檢疫酒店的專屬車隊服務」於2021-22財政年度的開支為4,357.8萬元。[64]
公共交通費用補貼計劃門檻臨時下調[]
公共交通費用補貼計劃由5月1日起實行「臨時特別措施」，獲發補貼的每月交通開支門檻由$400降至$200，超出該金額的實際公共交通開支可獲三分之一補貼，補貼金額每月上限由$400增至$500，新措施估計每月惠及約380萬人[65][66]。臨時措施原為期六個月，行政長官在10月發表的《施政報告》宣布延長六個月至翌年4月底。[67]
圖集[]
抗疫宣傳物品[]
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抗疫巴士／小巴[]
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車務改動通告[]
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相關條目[]
註釋、參考資料[]
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- ↑ 政府因應最新疫情發展收緊社交距離措施，香港特別行政區政府新聞公報，2022年1月5日。
- ↑ 行政長官抗疫記者會開場發言及答問內容（附圖／短片），香港特別行政區政府新聞公報，2022年1月14日。
- ↑ 限聚令收緊 私人處所首禁多戶聚集，香港特別行政區政府新聞公報，2022年2月8日。
- ↑ 視乎疫情 社交措施4月下旬放寬，香港特別行政區政府新聞公報，2022年3月21日。
- ↑ 小學幼稚園復活節假後恢復面授課，香港特別行政區政府新聞公報，2022年3月21日。
- ↑ 〈政府公布調整抵港人士的檢疫安排〉，香港特別行政區政府新聞公報，2022年8月8日。
- ↑ 〈政府公布撤銷抵港強制檢疫要求〉，香港特別行政區政府新聞公報，2022年9月23日。
- ↑ 〈食肆營業時間限制下周四解除〉，政府新聞網，2022年10月27日。
- ↑ 〈政府進一步適度放寬社交距離措施〉，香港特別行政區政府新聞公報，2022年9月23日。
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- ↑ 〈政府調整五項防疫抗疫措施〉，香港特別行政區政府新聞公報，2022年12月13日。
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- ↑ 封駒抗疫 – Cityflyer 篇，busfocus.info巴士之訊，2022年2月16日。
- ↑ 〈疫情消息｜新巴城巴發信籲員工每月放一天無薪假 工會：已向勞工處反映〉，《星島日報》即時新聞，2022年3月17日。
- ↑ 〈新巴城巴籲全體員工放2日無薪假 工會指車長薪金勢大減〉，《星島日報》即時新聞，2022年3月24日。
- ↑ 〈紅van末日？司機退租、車主斷供〉，《獨立媒體》，2022年3月30日。
- ↑ 〈九巴及龍運連續兩年凍薪惹不滿 工會促今年加薪不少於5%兼設年資增薪點〉，《星島日報》，2022年5月13日。
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- ↑ 縱橫巴士綫．BusLanes 相關facebook帖子
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- ↑ 包括正在為公眾提供服務的公共巴士、公共小巴、私家巴士、私家小巴、學校私家小巴、的士、鐵路列車、輕便鐵路車輛、電車、纜車及渡輪。
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- ↑ 公共巴士同業聯會—抗疫巴士服務協調中心，〈提供抗疫巴士服務的使命感〉，《旅運巴士通訊》第55期，2022年11月。
- ↑ 防疫抗疫基金截至 2023 年 3 月 31 日止年度的財務報表
- ↑ 〈政府將向市民派一萬元電子消費券〉，《香港政府新聞網》，2022年2月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈公共交通費用補貼計劃下的臨時特別措施〉［新聞公報］，2022年4月29日。
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