2019冠狀病毒病Coronavirus Disease 2019,簡稱COVID-19[1],又稱「新型冠狀病毒肺炎」、「新冠肺炎」、「武漢肺炎」等,是指2019年12月起首次出現於中國湖北武漢,以至2020年1月開始逐漸蔓延至世界各地的冠狀病毒肺炎疫症,以及2020年12月份開始出現傳播性更強的變種病毒,遍佈全球大部分國家,截至2021年1月27日全球已經累計超過1億宗確診個案,超過215萬人死亡。

本港由2020年1月22日確診首宗個案開始,感染人數不斷上升。為減低病毒傳播風險,政府實施出入境管制,包括多個海路及陸路邊境管制站縮短客運通關時間或關閉、限制外國人出入境、減少航班數量、由外地(包括中國內地、澳門及台灣)返港後陸續實施強制檢疫14天,以及就多項大型活動進行特別安排,例如2020及2021年香港中學文憑考試(HKDSE)延期開考、延遲放榜日期並調整評核安排、押後第七屆立法會換屆選舉,而第六屆立法會任期相應延長不少於一年、亦有多個大型展覽及比賽取消、延期或改以網上形式進行。除此以外,政府曾宣布關閉多個文娛、康樂及社區設施(例如戲院、主題公園、美容院、游泳池體育館、運動場、博物館、社區中心等)、管制餐飲業務(包括酒吧、卡拉OK)的運作,至於在第三及第四波疫情其間更宣布全港所有食肆需於指定時間內暫停堂食服務,期間只能維持外賣或/及外送服務;而熟食中心亦需在這段時間內關閉所有店舖。學校(包括幼稚園和中小學)、專上院校(例如大學、學院等)及補習社由2020年農曆新年假期起停課或轉用網上授課(其後於5月底復課不足兩個月後,於7月10日更宣布中小學提早放暑假,並且延遲恢復面授課堂至9月下旬;兩個月後因疫情再度惡化,於11月29日宣布中小學由12月2日起再度暫停面授課堂至聖誕假期後,之後於2021年1月4日再度宣布延長暫停面授課堂至農曆新年假期後)、禁止多於指定人數的羣組在公眾地方聚集[2],同時呼籲市民減少外出及社交活動,並盡量與他人保持適當的社交距離。

疫情至今持續超過一年下,市民減少外出,部分員工獲僱主安排在家工作、被迫放無薪假甚至被裁員,加上學生不能前往學校上課、到補習社進行補習或者在假期期間到社區中心參加課外活動,因此社會對公共交通需求減少。不少巴士(尤其是機場巴士跨境巴士)和公共小巴路線服務因應客量下降而有所調整,甚至暫停服務。

由於涉及巴士及小巴路線服務改動項目繁多,故此以分頁按實施日期詳述。

巴士路線臨時改動資料

特別交通安排

2020年新型冠狀病毒肺炎每日特別交通安排
星期日 星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 星期六
1月26日 1月27日 1月29日 1月30日 2月1日
2月2日 2月3日 2月4日 2月5日 2月7日 2月8日
2月9日 2月10日 2月11日 2月12日 2月13日 2月14日 2月15日
2月16日 2月17日 2月18日 2月22日
2月24日 2月25日 2月29日
3月2日 3月6日
3月9日 3月10日 3月13日
3月16日 3月20日 3月21日
3月23日 3月25日
3月29日 3月30日 4月1日 4月3日 4月4日
4月5日 4月6日 4月10日 4月11日
4月14日 4月18日
4月20日 4月22日 4月24日 4月25日
4月27日 4月28日 4月29日 4月30日 5月1日 5月2日
5月4日 5月5日 5月7日 5月8日
5月11日 5月16日
5月18日 5月20日 5月21日 5月23日
5月25日 5月27日 5月29日
6月4日
6月13日
6月17日 6月18日 6月20日
7月13日 7月15日 7月16日 7月17日 7月18日
7月19日 7月20日 7月23日
7月27日 7月29日 7月31日 8月1日
8月2日 8月3日 8月6日
8月10日
8月17日 8月18日 8月20日 8月22日
8月23日 8月24日
8月31日 9月1日
9月6日 9月7日 9月9日
9月14日 9月18日
9月21日 9月23日 9月25日
10月1日
10月10日
10月18日 10月24日
11月9日
11月21日
11月23日 11月27日 11月28日
12月2日 12月5日
12月7日 12月8日 12月9日 12月10日 12月11日
12月14日 12月16日 12月17日
12月20日 12月21日 12月22日
12月28日 12月30日 2021年請按此
註:
  • 及星期日為公眾假期。
  • 沒有收錄的日期代表當日沒有與新型冠狀病毒疫情相關的交通運輸新安排。

大幅削減巴士路線班次

九巴

自2020年2月初起,九巴不少巴士路線被揭發大幅削減班次,個別班次甚至改派單層巴士行走,尤其是途經西區海底隧道過海路線,以節省隧道費。有關安排令不少路線在繁忙時間出現頂閘情況,部分乘客不滿巴士班次被削減而遷怒於車長[3]

及後九巴工會證實,於2020年2月8日開始大幅削減巴士路線班次,「大線」班次減為每30分鐘一班,「細線」甚至拉疏至50分鐘一班。九巴發言人回應指,因應疫情削減巴士班次,並延長出車時間。九巴有關做法引起巴士工會不滿,工會計劃發起工業行動[4]

2020年2月12日[5]起,九巴多次發出乘客通告,列出多條路線臨時調整班次,有關安排直至另行通告。

嶼巴

有地區組織於2020年3月揭發新大嶼山巴士私自縮減個別路線班次,事前未獲運輸署批准,涉嫌違反專營權規定[6][7]。運輸及房屋局局長陳帆對於嶼巴擅自削減7條路線班次表示遺憾,並指運輸署已向該公司發出警告。

其後,嶼巴發布新聞稿回應,指近月訪港旅客大幅減少,各路線乘客需求驟降,考慮了實際乘客需求,善用資源及減低員工在工作期間受到病毒感染風險,有必要調整巴士服務。嶼巴就車務調動,導致部份路線班次實際開出時間與原定出現誤差,為乘客帶來不便致歉。[8]

至2020年5月,嶼巴書面回覆離島區區議會交通及運輸委員會,述明有關取消班次屬原有時間表外的加班車,而該班次平均載客率少於10%;基於有關班次載客率長期偏低,該公司未有考慮回復該班次行走。[9]

城巴與新巴

受疲情影響,新巴城巴乘客量大幅下跌三至四成,部份路線班次須作相應調整,以減少資源浪費及降低虧損。減班後,繁忙時段班次比正常減少約12%,巴士每小時平均滿座率約七至八成,兩家公司會繼續與運輸署保持緊密溝通,並密切留意客量變化,適時作出調整。[10]

政府回應

疫情期間政府十分重視公共交通配套,首要確保市民出行不受影響,其次是公共交通工具上人與人之間須保持足夠社交距離,故要求專營巴士公司在班次調配時,須確保每一輛巴士上座率不超過70%。

根據目前法例,巴士從業員無權阻止乘客在法定載客人數許可下登車。對於政府表示要求公共交通工具確保在疫情期間載客量不可超過七成,九巴表示,值得業界包括鐵路、電車和各巴士公司探討。九巴指巴士七成載客量接近等同取消企位,在繁忙時間車隊幾乎全數出動的情況下,取消企位意味需額外購置巴士。

關閉邊境管制站

為應對疫情,政府自2020年1月底起分階段暫停大部分管制站的客運通關服務:[11]

調整來往深圳灣口岸及港珠澳大橋香港口岸巴士服務

因應政府2020年2月5日公布進一步壓縮香港與內地跨境人流的防疫管制措施,運輸署於2月6日宣布,由2月8日起,往來深圳灣口岸港珠澳大橋香港口岸的公共交通服務會作出以下調整:[12]

2020年2月8日起實施的陸路過境管制站公共運輸安排
深圳灣口岸
  • 本地公共交通
  • 跨境巴士
    • 停止行經深圳灣口岸的跨境巴士服務。市民如有需要往來該口岸,可以使用仍然提供服務的本地公共交通。
港珠澳大橋香港口岸
  • 本地公共交通
    • 嶼巴B4B6:服務時間縮短為每日上午7時至晚上11時,每60分鐘一班。
    • 城巴B5線:調減班次至每45分鐘一班。
    • 新界專綫小巴901線:暫停服務。
  • 跨境巴士

深圳灣口岸及港珠澳大橋香港口岸的旅客清關服務時間,分別由4月3日及4月6日起再縮短為10:00-20:00,連接兩個陸路管制站的公共交通服務會進一步調整如下:[13][14]

2020年4月3日及4月6日起實施的陸路過境管制站公共運輸安排
深圳灣口岸(4月3日起)
  • 本地公共交通
    • 嶼巴B2B2P及城巴B3X線:服務時間均改為每日早上九時許至晚上八時許。
  • 跨境巴士
    • 繼續暫停服務。
港珠澳大橋香港口岸(4月6日起)
  • 本地公共交通
    • 嶼巴B4:服務時間縮短為每日10:20-20:20,每60分鐘一班。
    • 嶼巴B6:東涌開10:00-20:00,每60分鐘一班,另設07:00及22:30班次;大橋香港口岸開10:40-20:40,每60分鐘一班,另設07:30及23:15班次。
    • 城巴B5線:欣澳站開06:30-22:30,大橋香港口岸開07:07-23:10,每60分鐘一班。
  • 跨境巴士
    • 港珠澳大橋穿梭巴士港澳線:4月5日20:00開出尾班車後,暫停服務。
    • 港珠澳大橋穿梭巴士港珠線:4月5日起改為頭班車10:15,11:00-20:00期間每小時對開。

4月20日起,港珠澳大橋公共運輸服務再度縮減,連接大橋香港口岸與香港國際機場兩個大型跨境設施的B4線停駛。[15]

2020年4月20日起實施的陸路過境管制站公共運輸安排
港珠澳大橋香港口岸

5月8日起,港珠澳大橋穿梭巴士港澳線恢復有限度服務。[16]

2020年5月8日起實施的陸路過境管制站公共運輸安排
港珠澳大橋香港口岸
  • 跨境巴士
    • 港珠澳大橋穿梭巴士港澳線:改為每天對開六班,兩方向開車時間與港珠線相同,即10:30、12:00、14:00、16:00、18:00及20:10。

調整往返機場及港珠澳大橋香港口岸之A及E線巴士服務

因應政府於2020年3月25日起實施非香港居民乘搭飛機抵港不准入境等進一步的防疫抗疫措施,以及使用機場出入境人數大幅下降,運輸署批准相關巴士路線由4月1日起作出服務調整,有效期為7天,並會每周進行檢討,按乘客需要調整服務。[17]

以下往來各區至機場及港珠澳大橋香港口岸的巴士服務作調整:

繁忙時段班次回復正常

因應政府宣布2020年5月逐步恢復公共服務,除了部分路線(例如服務旅客、前往陸路口岸及機場等路線)仍維持暫停服務或調整班次外,運輸署已要求各專營巴士公司因應乘客需求恢復巴士路線的班次至疫情前的水平。[18]

各專營巴士公司由5月4日起恢復繁忙時段正常班次,以照顧乘客需要。

再度調整班次

因應新型肺炎第三波疫情,九巴計劃調整晚上9時後的服務班次及部分日間載客量少的班次,預料調整後班次延長不超過10分鐘,而繁忙時間則不超過5分鐘,整體候車時間不超過30分鐘一班。

運輸署表示,九巴、城巴、新巴及龍運巴士為應對乘客需求下降,在檢視其營運及服務安排後,於2020年7向運輸署申請暫時調整部分巴士路線的班次。署方審批時,會考慮路線乘客量下降幅度、載客率、調整班次後對輪候時間的影響、巴士資源調配,以及市民對建議調整班次的接受程度等因素,強調會要求巴士公司繼續維持足夠巴士服務照顧乘客需求。運輸署會就服務調整方案,每周重新檢視各路線運作情況。[19]

九巴龍運

澄清網上謠言

1月28日,有社交媒體流傳訊息聲稱九巴將提供有限度服務,並調整工作日數至一星期四天,九巴特此澄清,彼等訊息純屬謠言,九巴龍運巴士如常服務,並已報警處理。[20]

引入納米光觸媒技術

九巴傳訊及公共事務部主管林子豪於2月25日表示,九巴近日引入納米光觸媒技術,加強殺菌工作。他指,巴士是密封空間,車廂已設有通風系統,日常亦有定期清潔車廂,惟明白大眾憂慮,故引入醫學級消毒技術, 「抹車未必抹到好仔細,因為呢個係噴槍,窿窿隙隙都噴到。」他透露,噴灑一次可長效維持三個月,未來會陸續在全部4000巴士應用,數個月內完成。

負責提供技術支援的公司代表指,有關技術已獲國際認證,經過消毒後,座椅扶手上均會形成消毒保護膜,而保護膜吸收光後,會持續釋放電子,產生有殺滅細菌效能的活性氧。他補充,即使斷絕光源後,仍可繼續運作8小時。[21]

載通國際自設口罩生產線

鑑於市面口罩奇缺,九巴及龍運母公司載通國際3月6日宣布,九巴屯門車廠將會生產口罩,預計四月投產,料日產量至少一萬個口罩及優先供應給前線員工,成全港首家自設口罩生產線的專營巴士營運商。[22]

三個多月後,九巴於6月25日推出「九巴月票夏日激賞送口罩」活動,乘客凡新購或續購九巴月票一張,即可前往四個指定顧客服務中心Design 1933免費換領三層外科成人口罩一盒,優惠期至8月底。[23]

及至7月初,九巴宣布公眾可以到美孚總部、美孚曼坊商場、顧客服務中心,以及位於紅磡海底隧道收費廣場屯門公路轉車站的口罩自動售賣機購買九巴口罩,售價平均$2一個。[24]同月起售賣點更擴展至各顧客服務中心大欖隧道轉車站新界方向的售賣機,寶輪街9號九巴總部,以及各80M巴士專門店

設橫趟式通風窗

有研究指出,新型冠狀病毒可在密閉空調巴士車廂內傳播最遠達4.5米。為減低疾病傳播風險,九巴參考了倫敦巴士的設計,將於半年內為200部雙層巴士增設橫趟式通風氣窗,每部巴士會在上、下層左前及右後方增設4個氣窗,開窗後的通風面積約長59厘米、闊15.9厘米,以加強車廂空氣流通。九巴策劃及發展部經理梁領彥說,該200部十多款增設氣窗的雙層巴士將行駛載客量較高的市區線,如1A線;首兩部已加裝通風氣窗的富豪B9TLEnviro500 MMC,於2020年3月11日起行駛81線。[25]

九巴傳訊及公共事務部主管林子豪指,本來全線車隊的空調系統已設有鮮風功能,一直抽取車外新鮮空氣,並且經過雙層過濾系統淨化。為回應乘客關注,九巴陸續為雙層巴士增設橫趟式通風氣窗。每輛巴士在車廠花數天進行改裝與測試,運輸署已派員視察增設氣窗工程,九巴亦會在車廂張貼標示,提醒乘客勿伸手出車外,以及氣窗的窗框並非扶手

林補充:「唔同時代有唔同需求,係時代揀咗呢隻窗」。九巴會視乎乘客反應,再決定下一步計劃,而在疫情過後會鎖上車窗[26][27]

顧客服務中心部分日子暫停服務

因應新型肺炎疫情持續,九巴宣布以下顧客服務中心在指定日子暫停服務:[28][29]

上述九巴顧客服務中心已由5月4日起恢復正常服務時間。[30]

部分龍運巴士車輛借調至九巴行走

由於實施非香港居民乘搭飛機抵港不准入境等進一步的防疫抗疫措施,以及使用機場出入境人數大幅下降,機場巴士路線客量均有所下跌,2020年5月29日龍運巴士特意安排部分Enviro500Enviro500 MMC富豪B9TL借調到九巴,開始服務九巴21231B3236A39A41M43B202線,令上述路線出現跨公司特[31]

2020年9月,龍運巴士因應疫情導致旗下路線需求持續下跌,再次借調18部巴士至九巴路線行走,行走13B77B81121203E線,[32]至年底更正式編入九巴車隊。

退出2020香港書展

因應新型肺炎疫情持續,九巴7月12日宣布考慮到員工和客人的安全,決定退出2020年香港書展[33]書展後來先後宣布押後至同年12月中,最終再延期至2021年7月舉行(即2020年香港書展亦需要停辦一年)。

設置座椅供市民午膳

因應政府在2020年7月29日起禁止餐廳堂食,當天大量市民(例如地盤工人)需在戶外地方午膳,恰巧下驟雨,不少市民非常狼狽。因此九巴宣布在翌日起逢星期一至五12:00-14:30於西九龍站大圍站屯門站巴士總站設置座椅供市民午膳。[34]

2020年8月3日,運輸署去信九巴指,該公司事前未有通知署方,便將私人物件放置在政府土地上,有關做法是未獲授權。巴士總站屬於政府土地,如欲使用總站部分地方作其他用途,需要得到有關部門批准,但同意及感謝九巴相關做法。[35]

客量下降

2020年11月13日,九巴車務策劃部主管梁領彥表示,受新冠肺炎疫情影響,客量一度大跌,第三波疫情時,整體客量下跌四成,不過現時客流有回升,班次亦大致回復正常,九巴的客量只較疫情前少一成。不過他亦指,營辦機場路線的龍運巴士,在欠缺旅客,及航空業人士進出機場下,至今客量仍跌近五成。[36]

巴士站張貼「安心出行」二維碼

政府在2020年11月16日推出「安心出行」手機應用程式,讓市民記錄行蹤,以防確診者曾經到訪時,可提醒市民留意。九巴及龍運巴士在同月24日宣布,將會配合「安心出行」流動應用程式,在兩至三星期內陸續在200多個巴士總站、大型轉車站和所有顧客服務中心,張貼相關二維碼及宣傳海報,協助市民記錄行程,藉此提醒乘客注意個人衛生健康,減低病毒擴散的風險。[37]

新巴城巴

顧客服務中心暫停服務

因應疫情持續,新巴於2020年3月19日宣布金鐘顧客服務中心暫停服務直至另行通知[38]。隨着疫情逐漸放緩,顧客服務中心於7月6日重新開放,服務時間縮減為11:00至14:30,[39]然而第三波疫情變得嚴重,7月22日起再度停業。[40]直至11月2日重新開放,服務時間再更改為13:30至17:00。[41]但一個月後再因應第四波疫情爆發而再度停業。[42]

籲員工放無薪假

受疫情持續影響,城巴與新巴2月的客量下跌逾4成,即使縮減班次,同時將部分巴士停止營運留廠閒置,仍錄得嚴重虧損。兩巴向員工發通告,車長及工程部前線員工可即時申請放無薪假至3月底,但不排除將放無薪假日期延長。[43]12月1日至31日,新巴及城巴再度推出「自願性無薪假」措施,所有全職員工可申請放無薪假。而11月底起,兩巴亦已要求兼職車長停工,直至另行通知,有60-70名兼職車長受影響。[44]

被政府煞停加價

運輸及房屋局局長陳帆於2020年4月11日接受訪問時指出,因應疫情已叫停城巴新巴票價調整申請。陳承認曾考慮要求巴士減價,但因疫情令巴士乘客量下跌一半,所以決定叫停巴士加價申請,他認為此舉等同減價。[45]

凍結薪酬

兩巴於4月14日表示,客量受疫情影響大幅下滑並出現嚴重虧蝕,縱使日後如疫情紓緩客量回升,及獲政府批准去年8月提交的加價申請,卻不能扭轉本年度虧蝕情況,因此決定凍薪一年,暫時沒有裁員計劃亦不會削減基本薪酬。[46]

安排巴士供員工午膳

因應政府在2020年7月29日起禁止餐廳堂食,當天大量市民(例如地盤工人)需在戶外地方午膳,恰巧下驟雨,不少市民非常狼狽。有見及此,新巴城巴安排巴士供員工在車上午膳。[47]

公共小巴

的士小巴抗疫大行動

的士及小巴業界在2020年2月17日在中環愛丁堡廣場舉行「的士小巴抗疫大行動」,運輸及房屋局局長陳帆、民政事務局副局長陳積志、運輸署署長陳美寶、立法會航運交通界議員易志明參與啟動禮,他們戴上膠手套拿起毛巾用消毒水替業界消毒車廂,並向司機派發抗疫愛心包。

「大行動」於2月在全港12個專用石油氣站派發抗疫愛心包,內有口罩、消毒噴霧及抗疫指南,內容提醒司機在疫情下做足防疫措施,每天開工前自量體溫、每一更收工後用消毒水清潔車廂、駕車前要洗手、戴口罩及開窗,務求令市民坐得安心。[48]

的士及小巴業界2020年3月10日舉行「的士小巴抗疫大行動2.0」,為抵抗疫情推出可持續措施。運輸及房屋局局長陳帆表示,運輸業界進入寒冬,期望配上光觸媒噴霧後,市民、司機都可安全出行,「希望下次見面可以除低口罩,互相擁抱。」陳帆之後即場示範為的士、小巴等噴灑光觸媒。[49]

捷輝汽車結業

港鐵觀塘綫延綫2016年通車後,捷運管理有限公司旗下4條黃埔花園專綫小巴路線客量急劇下跌,再加上2019年反修例運動影響及疫情持續,導致虧損惡化,該公司於2020年4月9日宣布,翌日起停辦22A66X線,並遣散所有車長及職員,是疫情爆發以來首間結業的公共交通營辦商。[50]

運輸署及立法會議員介入,捷運管理繼續營辦2及6號線至4月11日,6號線隨後永久停辦,而由4月12日起交予金匙有限公司翌日起臨時接辦2及2A線,運輸署稍後為兩線重新招標,遴選新營辦商。

客量大減,減班減時求存

鑑於冠狀病毒病疫情影響,公共小巴乘客量及收入顯著減少。乘客量方面,全港專綫小巴在2020年第一季度平均每日乘客人次與去年同期相比,下跌約四成。業界表示分別估計約有三成專綫小巴及紅色小巴閒置,兩成小巴司機索性停工,部分專綫小巴路線縮減班次和服務時間。

截至2020年5月18日,分別有94條專綫巴路線營辦商以疫情為由向運輸署申請調整班次及/或調整營運時間。運輸署在處理有關申請時,會因應個別路線的乘客需求和實際運作情況,以及在確保該路線能繼續維持足夠服務的前提下審批。當中,82條路線暫時調整班次及/或調整營運時間的申請已獲批准及實施。[51]

11月5日,香港公共小巴車主司機協進總會向政府請願,要求政府對業者提供四項協助,包括開放全港道路予紅色小巴行駛,在所有道路限制區增設1個車位讓小巴上落客,又要求在大嶼山東涌等新發展區開辦多條小巴線,容許紅色小巴參與競投,以及盡快將長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃擴展至紅色小巴。[52]

政府政策及支援安排

「防疫抗疫基金」援助

根據運輸署《交通運輸資料月報》的數據,受反修例事件影響,專營巴士專綫小巴每日平均乘客量分別由2019年5月的418萬人次和151萬人次,下跌至8月的390萬人次和149萬人次及12.7萬人次,跌幅分別為6.6%和1.5%。[53]為協助運輸業界應對當時經濟環境所帶來的經營壓力,財政司司長在2019年10月22日公布,向運輸業界提供以下為期六個月的燃料補貼或一筆過補貼:[54]

  • 公共小型巴士:為石油氣小巴提供每升液化石油氣$1.0折扣(即約三分之一的折扣),以及發還每輛柴油公共小巴三分之一的實際柴油支出,為期六個月;
  • 專營巴士:發還五間專營巴士公司三分之一的實際燃料支出,為期六個月;
  • 非專營巴士:為每輛持牌非專營巴士提供$5,000的一次性非實報實銷補貼。凡於10月22日持有非專營巴士及貨車有效車輛牌照的人士,均可獲發有關補貼。

政府在2020年1月17日就計劃詳情諮詢立法會交通事務委員會[55],然而款項尚未批出,新型冠狀病毒疫症即開始蔓延,使業界勢新一波衝擊。2月宣布成立之「防疫抗疫基金」(Anti-epidemic Fund),向受2019冠狀病毒病疫情影響的各個業界提供全面及持續之財政支援,增加向運輸業界提供燃料補貼或一筆過補貼[56],當中包括:

  • 專營巴士:發還五間專營巴士公司三分之一實際燃料或電費支出,為期12個月;運輸署2020年2月底向巴士公司發信講述相關詳情,收到申請後1個月內安排發放款項;
  • 非專營巴士:為每輛持牌非專營巴士提供一次性$20,000非實報實銷補貼,凡於10月22日持有非專營巴士及貨車有效車輛牌照的人士,均可獲發補貼,運輸署由2020年3月中開始分批批致函登記車主,講述申請詳情,收到申請後1個月內安排發放款項;
  • 公共小型巴士:為石油氣小巴提供為期12個月,每公升$1.0液化石油氣折扣(即約三分之一折扣),以及發還每輛柴油公共小巴三分之一實際燃料支出,為期12個月;待油公司系統準備就緒後,目標2020年年中推出;
  • 學校私家小巴公共小型巴士:為每輛持牌學校私家小巴、紅色小巴及每輛專綫小巴營辦商提供一次性$10,000非實報實銷補貼,運輸署由2020年3月中開始分批批致函登記車主,講述有關詳情,收到申請後1個月內安排發放款項。

相關一筆過補貼總金額約為23億9,000萬元,合共約15萬輛商用車登記車主及3,340輛專綫小巴的營辦商受惠。除此以外,政府亦豁免多項收費,包括商用車輛牌照費和驗車費用,以及合資格車輛的客運營業證、客運營業證證明書及封閉道路通行許可證費用,由2019年12月30日至2020年12月29日止。

2020年4月8日,政府宣布在防疫抗疫基金下第二輪向運輸業界提供額外財政支援,與巴士和小巴相關的措施如下:[57]

  • 向每輛紅色小巴登記車主,以及獲批准營運相關專綫小巴路線組合的每輛專綫小巴客運營業證持證人,發放一次過$30,000津貼;專 綫小巴客運營業證持證人的補貼,已於4月28日起接受申請。
  • 向每名合資格常規紅色小巴司機提供每月$6,000津貼,為期6個月;對於未能完全符合相關規定的司機,政府會發放一筆過$7,500津貼,預計2,500名紅巴司機受惠;
  • 向合資格僱主提供為期六個月,稱為「保就業」[58]計劃的員工工資補貼。補貼將會分兩期支付,第一期於5月25日至6月14日接受申請,以協助僱主支付6月至8月工資。第二期補貼申請時間由8月31日至9月13日,用以支付9月至11月工資。補貼將會按僱主於「指定月份」向每名18至64歲的「一般僱員」支付實際工資50%計算,工資上限為每月$18,000(即最高補貼額為每名僱員每月$9,000),為期六個月;
  • 因應65歲以上已停供強積金的專綫小巴司機未能受惠,行政長官於5月12日宣布,如僱主未為其作出自願性強積金供款,政府則會通過為該行業制定的特定計劃,向專綫小巴營辦商提供每月$6,000補貼,為期六個月;
  • 為每輛持牌非專營巴士學校私家小巴車主提供一次過$30,000津貼,預計約7,400輛非專營巴士與2,200輛學校私家小巴的車主受惠;
  • 校巴司機、學校私家小巴司機及保姆提供$10,000資助(以每一名司機/每一架校巴的保姆計)之「校巴服務提供者資助計劃」,預計惠及5,300名司機和5,300名保姆;[59]
  • 向每名以接載旅客為主的旅遊巴士司機發放一次過$10,000津貼的「以接載旅客為主的旅遊服務巴士司機支援計劃」,預計約9,300名司機受惠;[60]
  • 全數發還5間專營巴士公司實際常規維修費用及保費,以實報實銷方式施行,為期6個月;
  • 2020年4月至9月期間,地政總署轄下合資格政府土地短期租約及地契條款豁免書的租金或費用寬免,由50%提高至75%,包括公共交通機構的車廠[61]

第三輪防疫抗疫基金之撥款於2020年9月28日由立法會通過,跟巴士業界相關的紓緩措施包括:[62]

  • 向每名旅遊服務巴士司機發放一次過$6,700津貼,約3,400名司機受惠;
  • 向每輛持牌非專營巴士、學校私家小巴的登記車主提供一筆過$15,000非實報實銷補貼,涉及約7,400輛非專營巴士與2,200輛學校私家小巴;
  • 為每名校巴司機及學校私家小巴司機提供一次過$6,700的紓困津貼,每輛學校巴士的保姆也可獲$6,700,合資格人士包括約5,000名校巴司機、2,200名學校私家小巴司機和5,000名保姆。

政府在2020年12月21日向立法會申請的第四輪防疫抗疫基金撥款獲批,當中為每名校巴司機及學校私家小巴司機提供$10,000津貼,每輛學校巴士的保姆也可獲$10,000(如每車多於一名保姆,則以服務時間的比例共享此一萬元),約3,000名校巴司機、2,200名學校私家小巴司機和4800名保姆受惠。[63][64]

根據2020年5月29日起實施的《豁免薪俸稅及利得稅(防疫抗疫基金)令》,任何個人(作為僱員)收取根據防疫抗疫基金項目提供的款項,可豁免繳付薪俸稅;而任何企業根據防疫抗疫基金項目收取之補助金、津貼或其他財政資助,亦獲豁免徵收利得稅。[65]

2020年10月,珀麗灣客運及運輸署回覆荃灣區議會的提問,指在防疫基金及保就業計劃共獲得約950萬。[66][67]

撥地予非專營巴士停泊

本港供停放非專營巴士的用地長期短缺,疫情持續導致巴士服務需求銳減,使業界更難覓地停泊大批閒置旅遊巴士。2020年2月24日,運輸署公共巴士同業聯會及立法會議員要求下,撥出葵涌貨櫃碼頭近海關大樓外一幅5萬平方呎的停車場用地予業界作臨時停車場,交由該會統籌安排及管理。有關地皮可容納最多800輛巴士,可視乎疫情延長。[68]在五月初,停車場已告爆滿,停泊的旅遊巴、校巴以及跨境巴士共約900部,[69]由於復業無期,大批巴士長期閒置於場內,業界謔稱之為「旅遊巴墳場」。[70]收費方面,2020年3月至4月底每輛非專營巴士或學校私家小巴為$600[71],5月至6月、及7月至8月分別收取象徵式$1,同年9月起改為非專營巴士每兩個月每輛$300,學校私家小巴每兩個月每輛$200;若因營運業務而提早離場者,之後將不再接受其申請。[72]

政府亦由2020年2月28日起,安排深圳灣口岸停車處供閒置的跨境巴士臨時停泊,作為向跨境巴士營辦商提供的一項支援措施。[73]

銀行推出紓困措施

多間銀行針對小巴及非專營巴士抵押貸款客戶,推出延遲償還本金措施。

銀行對巴士小巴業界推出的紓困措施一覽
銀行 內容 備註
中國工商銀行(亞洲) 由2020年2月26日起至2020年8月31日,凡供款一年或以上及還款紀錄良好的小巴及非專營巴士貸款客戶,可申請為期6個月的「還息不還本」方案,享有6個月暫還利息不還本金的安排;期滿後客戶可因應情況申請延長6個月,即最長可12個月暫還利息無須償還本金。 [74]
滙豐銀行 2020年6月30日或之前,合資格公共小巴貸款客戶可申請為期高達6個月的暫緩償還本金安排。 [75]
恒生銀行 公共小巴貸款可暫緩償還本金最長達6個月。 [76]
星展銀行(香港) 公共小巴貸款還息不還本,最長可達6個月。 [77]
東亞銀行 公共小巴、公共巴士的貸款客戶可申請還息不還本,為期6個月;6個月後,客戶將可再申請延期6個月,即可合共12個月還息不還本。 [78]
中國建設銀行(亞洲) 經營車貸款客戶(旅遊巴、小巴)可申請延期還款。 [79]
大新銀行 2020年6月30日前,具備良好還款紀錄的商業及中小企客戶(包括非專利公共巴士貸款營運客戶),可申請為期最多6個月的分期貸款延期還本安排。 [80]

公共交通費用補貼計劃臨時「加碼」

行政長官在4月8日公布一系列「同心抗疫 共渡時艱」措施。在紓緩個人現金流轉困難方面,由2020年7月至12月的六個月期間,會暫時將合資格領取公共交通費用補貼計劃的每月公共交通開支水平由$400放寬至$200,預計約380萬名市民受惠。涉及額外開支由計劃原有預算開支承擔,毋須額外撥款。[81]《行政長官2020年施政報告》宣布延長有關安排六個月,直至2021年6月30日[82]

車長或其他員工確診

城巴於2020年3月15日晚上約9時接獲衞生署通知,一名車長確診,為本港第149宗個案。該名車長於2月24日至3月9日曾到突尼西亞、英國及西班牙旅遊,之後於3月11日至13日上班,負責下午更駕駛工作,曾駕駛909698線的富豪B9TL(9505)、Enviro500(8181、8189、8251)及Enviro500 MMC(8439、9102、9123、9132)。該公司已安排該批巴士回廠,以1:49稀釋漂白水進行徹底消毒及清潔,包括冷氣隔塵網。城巴亦安排為鴨脷洲邨利東邨中環(交易廣場)銅鑼灣(摩頓台)巴士總站的站長室員工休息室,以及車長曾前往的黃竹坑車廠海洋公園車廠進行徹底消毒清潔。

該公司亦已按衞生防護中心指示,聯絡有到過上述巴士總站工作的車長,提醒他們留意其身體狀況,如有不適癓狀需盡快求醫,並告訴醫生是該名確診患者的同事,以便進一步轉介檢驗。[83][84][85]

2020年3月25日,有社交媒體流傳一張圖片,一名穿著城巴制服的車長配戴了一條電子檢疫監察手帶,懷疑有人違反強制檢疫令照常上班。城巴其後發表聲明,指公司經調查後,得知圖片中的車長近日並無離港,亦無需接受檢疫,身體狀態良好,體溫正常。該圖片並非事實,相信曾被改圖加入檢疫監察手帶,城巴又指,在全城抗疫期間發放偽造圖片會引起公眾不必要恐慌,對此等不負責任行為表示強烈譴責。[86][87]

2020年7月15日,一名西貢專線小巴董事確診感染新型冠狀病毒肺炎。西貢(1、2號)(專線)小巴有限公司證實第1559號確診個案為其公司董事,但未有參與日常營運,平日會以乘客身份乘搭小巴。西貢區議員梁衍忻則指,小巴公司正在安排全線消毒。小巴線如常運作,有司機表示該名確診董事平日不會回公司,外出亦多駕駛私家車,公司發通告指司機如有需要可以到診所檢測,但部分司機認為暫時不需要檢測,會加強進行消毒。[88]

新巴表示2020年7月16日晚上接獲衞生署通知,一名駕駛23線的車長初步確診,直至7月17日證實感染,現時情況穩定。該名車長於本月2日休假,13日至14日仍有上班,該車長15日休期間出現病徵後往診所求醫,昨日請病假,同日晚上入院接受隔離及進一步檢測。新巴強調,確診車長當值期間有佩戴口罩,而其在13至14日間駕駛的4輛巴士,分別為Enviro400 Euro V(3828)及Enviro500 MMC(4062、4072、4076),於當晚已返廠以1比49稀釋漂白水進行徹底消毒及清潔,包括冷氣隔塵網。北角渡輪碼頭公共運輸交匯處蒲飛路總站站長室及員工休息室亦於當晚進行徹底消毒清潔。新巴續稱,已安排本月13日至14也曾駕駛上述4輛巴士的車長,以及曾與確診車長一起用膳的車長暫時停工,並進行新型冠狀病毒測試。[89][90]

2020年8月1日,運輸署表示,一名新界25A線專線小巴司機,經政府大型檢測發現確診新型肺炎。大埔區議員陳振哲在社交網站表示,這名司機負責早上5時半至下午1時半的早更,最後於星期五上班,他及駕駛的小巴沒有轉到其他路線。陳振哲又引述小巴營辦商仁興運輸有限公司指,已立即停用該輛小巴,徹底消毒。[91]

2020年8月17日龍威旅運於其Facebook專頁公布一名車長初步確診。該名車長於8月3日至13日曾經駕駛NR76NR731、香港科技大學之教職員專車服務及香港科技大學校巴,車長於當值期間一直有佩戴口罩,龍威旅運得悉消息後已即時已交由專業人士進行徹底清潔及消毒及即時暫停使用該名車長曾駕駛的富豪B7R旅遊巴(GS6399)。同時為保障乘客及各員工安全,宣佈18日起暫停旗下所有居民巴士、香港科技大學員工專車及校巴服務直至另行通知,以便安排公司所有車長同事進行新型冠狀病毒病檢測。[92]經私人化驗所檢測結果,證實所有車長同事均對新型冠狀病毒呈陰性反應後,龍威旅運於旗下Facebook宣佈8月20日旗下之居民巴士、香港科技大學員工專車及校巴服務將會恢復正常服務。[93]

2020年11月29日,一名九巴車長確診,其在11月14日至11月27日的14天潛伏期內曾駕駛43X80M8585X286M289K共6條往返沙田區的巴士路線,九巴已立即安排所有相關巴士及相關車站消毒。[94][95]

2020年12月1日,一名九巴屯門車廠文職員工確診,九巴已立即安排消毒相關工作地點。[96]

2020年12月21日,一名城巴車長確診,該車長在12月17日12月18日曾於早上及下午時分駕駛307A5X線。[97]

自願病毒檢測

病毒於2020年7月出現第三波爆發,大量傳播鏈不明的本地感染個案湧現。為保障公眾健康及減低社區傳播的風險,繼的士司機後,政府向公共小巴司機提供自願病毒檢測服務。

由2020年7月27日起,持有香港身份證及公共小巴司機證的合資格司機可致電熱線1836 168,預約由7月28日或較後日期到指定地點(林士街停車場油麻地停車場葵芳停車場荃灣停車場港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處),由承辦商的當值人員採集咽喉拭子樣本,並將樣本送往化驗室作檢測如結果呈陽性,個案會轉交運輸署及衞生署衞生防護中心作出跟進;如檢測後48小時內司機沒有接獲衞生防護中心的訊息,則代表檢測結果呈陰性。

除港珠澳大橋香港口岸檢測中心只於7月29日上午及30日下午運作外,其餘四個檢測中心會開放至8月1日。[98]運輸署檢視有關安排後,於8月4至8日再安排新一輪檢測服務,並改為咽喉拭子自採樣本,參與者自行採樣後將樣本交回收集點。[99]

8月17日,運輸署向專營巴士公司、指定駕駛學校、駕駛改進學校、公共小巴司機職前訓練學校的僱員,以及私人駕駛教師提供檢測服務。[100]檢測承辦商會向各專營巴士公司提供檢測套裝,由有關公司安排向其僱員派發及收集檢測套裝,並會安排檢測承辦商收集員工的樣本瓶以進行檢測。持有有效執照的私人駕駛教師,或持有由駕駛改進學校/公共小巴司機職前訓練學校發出的職員證或信函的員工,以及先前未進行過檢測的公共小巴司機,可攜同上述證明文件連同身份證於指定時段到指定檢測套裝派發點即場登記及領取檢測套裝,自行採樣後將樣本瓶交回收集點;承辦商亦會向指定駕駛學校提供檢測套裝,有關學校會安排向其駕駛教師及僱員派發及收集檢測套裝,由承辦商收集樣本瓶以進行檢測。

到10月份,運輸署再次為公共小巴司機安排兩輪分別兩星期的免費檢測(10月3日-16日;10月27日至11月9日),共設立14個臨時檢測套裝派發/收集中心,讓出示有效公共小巴司機證的人士索取檢測套裝,以自行採集深喉唾液樣本,並於取樣當日交回臨時收集中心。[101]

乘客聯絡小組會議延期舉行

基於新型冠狀病毒肺炎疫情持續,各專營巴士公司原訂按專營權要求,由2020年2月起舉行的多場乘客聯絡小組會議宣布延期(取消)。延期的會議計有:

立例強制乘客佩戴口罩

因應疫情在2020年7月初再度惡化,行政長官林鄭月娥7月13日公布,由7月15日凌晨零時起,香港法例第599I章《預防及控制疾病 (佩戴口罩) (公共交通) 規例》生效,強制於登上服務中的公共交通工具時,或在身處公共交通工具上時佩戴口罩,違法會被罰款5,000元。[116][117]

同時,行政長官林鄭月娥宣布,針對跨境交通抗疫的香港法例第599H章《預防及控制疾病(規管跨境交通工具及到港者)規例》於7月15日凌晨零時正式生效。[118]

7月29日起,強制佩戴口罩的範圍擴展至所有室內及戶外公眾地方,包括巴士站小巴站公共運輸設施的公眾地方及巴士轉乘處。有關規例至今仍然生效。

圖集

相關條目

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香港網絡大典條目


註釋及參考資料

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