2019年3月4日上午約10時30分，城巴一輛由天水圍（天恩邨）開往金鐘方向的967線Enviro500 MMC 12.8米雙層巴士（6359／UC6127），駛至三號幹線西九龍公路近油麻地交匯處時，懷疑收掣不及，猛烈撞向一輛已經拋錨及已打開尾板的貨車，肇事巴士車頭嚴重損毀，巴士車長被拋出車外，雙腳斷開當場死亡，當時正在貨車尾箱內取物品的貨車司機被送院搶救後亦傷重不治，另有15名巴士乘客及貨車上1名女乘客共16人受傷，其中三人情況嚴重。[1][2] [3]
事發經過[]
意外中肇事的城巴Enviro500 MMC 12.8米雙層巴士（6359／UC6127）
上午約10時25分，一輛巴士沿西九龍公路往香港方向行駛，駛至近油麻地交匯處時撞向一輛疑因故障停下的輕型貨車。59歲巴士司機當場證實死亡，而當時處於貨車後方的54歲貨車司機身受重傷，送院後不治。巴士上五男十女、以及輕型貨車一名女乘客受傷送院。[4]
肇事巴士車頭和駕駛室全毀，儀錶板、八達通系統控制器及報站系統控制器飛出車外，駕駛室掩門及錢箱飛脫至車廂近落車門位置，車長座位凹陷，駕駛室後方的電子零件撞至外露，扶手鐵欄被撞至扭曲變形[5][3]。貨車車尾亦毀爛不堪，並沾有血漬。
事後網上流傳多段行車影片，其中一段攝得貨車拋錨後停在左二線，而貨車尾板已打開並下降至水平角度，車斗內一名男子正在整理貨物，貨車後方路面放有小型物件提醒其他司機。從片段所見，當時現場車流頗多，有尾隨私家車見狀即時切線[6]；隨後一輛沿左二線駛至的中型貨車，司機亦及時扭向左線閃避，場面驚險。另一段行車影片攝得一輛城巴由左三線轉到左二線行駛，不久隨即撞向貨車尾板，尾板直插城巴車頭，城巴司機位當場凹陷，整輛城巴受猛烈撞擊而「跳一跳」，車頭碎片連同整個駕駛儀表板四散，貨車被推前溜向路肩。
兩車事後被拖往警方九龍灣汽車扣查中心，等待進行驗車和調查事件[7]。有坐在下層車廂乘客聲稱，意外前車長曾拍打大腿，但未知他是否因為打瞌睡要抖擻精神或其他原因。另一名乘客憶述事發時車長未有煞車或扭軚。[5]
警方指城巴車長有否留意到故障停下的貨車並及時煞車，將會是調查重點之一，政府化驗所人員亦已到場調查胎痕，警方亦會循巴士司機的精神狀況、當時車速及巴士機件進行調查，至於貨車何時開始故障稍後亦會跟進。[8]消息稱，警方翻查城巴行車紀錄儀內的閉路電視片段，發現撞車前五秒片段因意外損毀，從仍然能觀看的錄影片段和行車記錄資料所見，當時巴士車速約六十公里，沒有超速，車長亦沒有打瞌睡，初步發現他由第三線轉入第二線後，仍不斷望向左邊，相信是準備再轉往第一線，至於他是否因專注望左，未有留意前面停下的貨車，有待進一步調查。[9]
有專家認為，城巴車長和貨車司機在意外中皆有責任。貨車司機在壞車後涉嫌不適當地打開了貨車車尾尾板。專家指這非常危險，因為尾板打開後會妨礙了其他駕駛者的視線，致後方車輛的司機難以看清楚貨車是否亮起了「死火燈」。而城巴車長很可能因為路面通暢，未有特別專注於駕駛，遂未有留意到前車已停下及亮起死火燈，結果城巴車長在沒有剎車意欲之下，猛撞向貨車尾板導致意外。[10]
各方反應[]
西區海底隧道[]
有線新聞的採訪車於上午9時26分路過現場，拍攝涉事貨車已停在該處[11]，貨車當時已經打開尾板，司機在車後方擺放雜物充當路障，示意其他司機不要靠近[12]。涉事路段屬西區海底隧道管理範圍，而貨車拋錨後近一小時仍未被拖走導致車禍，西隧管理公司做法備受批評。[13]
西隧發言人深夜指，管制範圍已設置151部交通監察閉路電視攝影機，惟沒有鏡頭覆蓋到貨車死火位置，西隧又表示，當日上午10時12分才接到肇事貨車壞車報告，巡邏車7分鐘內到達現場。根據西區海底隧道服務目標，公司職員會在3分鐘內抵達事故現場，且會在6分鐘內將車輛移離事發現場；惟當時比目標遲4分鐘，結果職員到達不久，未及將貨車拖走，便發生今次意外。[14] [15]
其後有報館到現場視察，發現肇事現場及附近多條巨型燈柱上，均裝有閉路電視鏡頭，與西隧說法不符。西隧公司事隔三日後再回應查詢時表示，包括肇事現場在內的某些鏡頭須轉動以改變攝錄方向，但事發時該路段的電子鏡頭未有轉動到肇事方向。另外，西隧公司指每日會定時進行全方位固定路線巡邏，但當貨車發生故障時，巡邏人員正於隧道範圍其他地方巡邏，因此未及發現故障貨車並提供支援。當巡邏人員接獲貨車發生事故通知後，支援人員立即派車趕赴現場。由於肇事現場是由連翔道接入隧道管制區域，到達現場需要經連翔道南行至管制區，因此支援職員已盡快於7分鐘內趕到發生事故地點，更不幸是該交通事故在巡邏人員到達前剛剛發生。
發言人又稱，西隧對事故深表難過，事發後已聯絡死者家屬，向他們致以最深切的慰問，並在不涉及責任問題下提供可行協助，西隧代表亦計劃到醫院探望傷者，致以深切慰問。西隧公司正就事件進行深入的內部調查，詳細報告將於日內遞交予運輸署跟進，其後會配合運輸署的建議改善現有的營運措施，並已考慮一系列改善措施。[16]
城巴[]
肇事巴士為一輛Enviro500 MMC 12.8米雙層巴士（6359／UC6127），於2016年5月20日出牌，車齡約為兩年九個月，最近於2019年2月11日通過檢驗[17]。
城巴表示，車長於1998年8月入職，對上一次例假休息為2019年2月27日，3月1日因病告假一天；3月3日上午8時49分上班，下午6時35分下班；3月4日上午7時06分上班，事發時駕駛第三個車程。城巴營運總監鍾澤文當日下午到廣華醫院探望傷者後表示，蘇姓車長過往駕駛紀錄良好，3月1日病假後已康復並復工，惟駕駛前有否服藥仍有待了解[18][19]。城巴又指公司代表事發後已聯絡肇事車長家屬，告知意外消息並一直保持聯絡，及陪同家屬到殮房辦理手續，並已安排向家屬發放慰問金及車長長期服務金。[20]
3月7日早上11時左右，肇事城巴車長遺屬、同事及公司代表一行約30人，乘搭一輛Enviro500 MMC 12米雙層巴士（8490／TM4207）前往現場，由道士帶領下進行路祭，各人神情哀傷，車長遺孀更悲痛欲絕，眾人逗留約45分鐘後離開。[21][22]而貨車司機家屬則於3月10日早上近10時於現場進行路祭，部分親屬情緒激動，貨車司機的遺孀亦難忍傷痛，激動大哭，需由親友攙扶，路祭約20分鐘。[23]
巴士工會[]
肇事車長是其家中經濟支柱，同時為汽車交通運輸業總工會城巴分會永久會員，故此工會已發起籌集慰問金行動，以幫助其家屬渡過當前難關。 [24]
華旭物流有限公司[]
肇事貨車隸屬的華旭物流有限公司，根據行政經理蔡小姐指，涉事54歲姓林的男司機以外判形式在公司任職一年多，過往駕駛態度良好，未有發生意外紀錄。林每星期返周一至周六，事發時駕駛第一轉車，公司負責人表示會與死者家屬商討善後安排。蔡續指，2018年11月，公司曾安排旗下的貨車檢驗，均通過檢測，意外後將商議是否會再為貨車安排安全檢查。[25][26]
政府[]
2019年3月7日，運輸署署長陳美寶表示，對事件感到難過及可惜。早前已去信西隧管理公司，要求對方提交報告，以作跟進。她指出，雖然現時已收到初步資料，但至今仍未有詳細報告，亦要求西隧進一步提供資料，並提出改善措施。[27]
受傷乘客[]
2021年2月24日，一名胡姓的肇事的受傷乘客入稟區域法院，向肇事已故車長遺產代理人及城巴索償。[28]
車輛現況[]
肇事車輛車頭嚴重損毀，駕駛室全毀，而其他位置則相對較為完好，只出現因衝擊力強大導致玻璃碎裂的情況，加上車輛車齡低，只需要重新安裝車頭、儀錶板及重裝窗門即可，因此於調查完成後獲城巴復修，並於2020年5月2日重投服務。
相關事件[]
西九龍公路過往曾經發生嚴重巴士意外，2003年10月18日下午，一輛往灣仔（會展）方向的九巴961線富豪奧林比安（AV253／HH9138）於奧海城二期對出撞向中央分隔石壆後全車翻側，車頭嚴重損毀，37人受傷，與事發現場相距約一公里，詳見2003年西九龍公路巴士翻車意外。[29][30][31]
2013年7月1日下午一時許，一輛仍未安裝黑盒的城巴丹尼士三叉戟（2286／JA220）行走E22線沿北大嶼山公路往機場博覽館方向，駛至小蠔灣時，中線一輛客貨車失控撞向慢線巴士前方的一輛貨車後反彈到快線，巴士車長收掣不及撞向貨車尾板，車頭與駕駛室嚴重毀爛，車長周錫海雙腳被夾斷，送往伊利沙伯醫院搶救後不治，另有37人受傷[32][33]。肇事巴士事後嚴重損毀，加上年事已高，故不獲復修，提早退役，詳見有關條目。
2019年7月18日下午二時許，一輛行走城巴969往天水圍市中心方向的Enviro500 MMC（6415／UY3354）在青朗公路駛過大欖隧道收費廣場後，撞及一輛貨車車尾，巴士車長死亡，15人受傷，詳見2019年青朗公路城巴與貨車相撞意外。[34]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈【奪命車禍】西九快速公路城巴撞貨車 兩死16傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年3月4日。
- ↑ 〈西九龍公路城巴撞貨車 2死16傷〉，《東方日報》即時新聞，2019年3月4日。
- ↑ 3.0 3.1 〈城巴劏頭車長拋飛2死16傷〉，《東方日報》，2019年3月5日。
- ↑ 〈油麻地車禍兩司機亡〉，《政府新聞網》，2019年3月4日。
- ↑ 5.0 5.1 〈貨車死火 西隧一小時無施援 城巴撼尾板奪兩命〉，《蘋果日報》，2019年3月5日。
- ↑ 〈奪命車禍：貨車拋錨捱城巴狂撼 意外片段曝光〉，《on.cc東網》即時新聞，2019年3月4日。
- ↑ 〈【奪命車禍】肇事兩車停扣留待驗 盧覺強：估計撞擊力達28噸〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年3月5日。
- ↑ 〈奪命車禍：警方指城巴疑無煞掣直撞 貨車司機欲車尾取物示壞車〉，《on.cc東網》即時新聞，2019年3月4日。
- ↑ 〈「黑盒」證城巴車長 無超速無打瞌睡〉，《星島日報》，2019年3月8日。
- ↑ 〈【奪命車禍】專家指兩司機俱犯錯釀意外：貨車司機亂開尾板、城巴車長沒留意路面〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年3月4日。
- ↑ 〈【更新版】【西九龍快速公路巴士撞貨車 兩死十多人傷】〉（片段中01:49起），《有線新聞》，2019年3月4日。
- ↑ 〈【奪命車禍】貨車機件故障 警方：司機準備擺物品落地示警〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年3月4日。
- ↑ 〈【奪命車禍】隧道管制範圍壞車一小時未拖走 西隧捱轟被指失職〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年3月4日。
- ↑ 〈【西九奪命車禍】 西隧兩處出錯 無力阻止奪命車禍〉，《香港01》，2019年3月5日。
- ↑ 〈【奪命車禍】西隧認車禍前7分鐘才獲市民告知壞車 工會質疑雙重犯錯〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年3月5日。
- ↑ 〈【奪命車禍】西隧事隔4日再解釋︰事發時電子鏡頭未有轉動到肇事方向〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年3月7日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴967號線巴士交通意外〉［新聞稿］，2019年3月4日。
- ↑ 〈【西九公路奪命車禍】城巴車長曾請病假 城巴代表送果籃傷者拒收 (16:28)〉，《明報》，2019年3月4日。
- ↑ 〈【西九奪命車禍】59歲車長當場斃命 上周五病假後曾返朝7晚8〉，《星島日報》，2019年3月4日。
- ↑ 〈【奪命車禍】城巴指已向車長遺孀發放慰問金 巴士車CAM錄像交警方調查〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年3月5日。
- ↑ 〈【奪命車禍】家屬由城巴載到現場路祭 車長妻哭斷腸〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年3月7日。
- ↑ 〈【西九奪命車禍】家屬悲傷路祭 車長遺孀跪地嚎哭：好掛住你〉，《香港01》，2019年3月7日。
- ↑ 〈【西九奪命車禍】20名親友路祭慘死貨車司機 哭呼：返嚟喇〉，《香港01》，2019年3月10日。
- ↑ Facebook專頁「巴士台 HK Bus Channel」的相關貼文，2019年3月6日。
- ↑ 〈奪命車禍：貨車司機入職一年 公司4個月前曾安排驗車〉，《on.cc》，2019年3月4日。
- ↑ 〈【貨車司機所屬公司：司機在壞車後曾通知公司】〉，《有線新聞》，2019年3月4日。
- ↑ 〈【西九奪命車禍】 運輸署促西隧交報告 署長：仍未收到詳細資料〉，《香港01》，2019年3月7日。
- ↑ 〈城巴撼死火貨車釀兩死 受傷乘客向已故車長遺產代理人及城巴索償〉，《頭條日報》，2021年2月25日。
- ↑ 〈九巴翻側人疊人37傷 西隧口入錯線撞壆〉，《東方日報》，2003年10月19日。
- ↑ 〈九巴狂衝翻車 37傷〉，《蘋果日報》，2003年10月19日。
- ↑ 2003-10-18：九巴961西隧口翻側意外新聞，YouTube，2012年1月15日。
- ↑ 〈城巴車長夾斷腳慘死〉，《東方日報》，2013年7月2日。
- ↑ 〈3車連環撞 1死1危36傷 城巴劏頭 車長斷腳亡〉，《蘋果日報》，2013年7月2日。
- ↑ 〈大欖隧道城巴貨車相撞 城巴車長不治13人傷〉，《蘋果日報》，2019年7月18日。
外部連結[]
- 立法會四題：貨車尾板操作人員的職業安全，2017年1月11日