2019年12月18日下午四時許，一輛行走過海隧巴978線往粉嶺（華明）方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU341／TA6723）駛至粉嶺公路近古洞松柏朗，失控撞向路邊大樹，上層左邊車身被削去，數名乘客被拋出車外，釀成6死39人傷。
無獨有偶，同月同日過去亦曾發生車禍，詳見2015年錦田小巴意外。
意外背景[]
意外中肇事的九巴Enviro500 MMC 12米雙層巴士（ATENU341／TA6723）
肇事56歲巴士車長文志光，加入九巴18年，駕駛978線逾兩年，9月完成公司驗身程序，證實健康良好；不過，2017年在車廠內倒車時，發生了輕微意外。[1]
事發前一天是文車長休息日，當日早上6時54分開工，原定駕駛373線，後因應車務要求而改為駕駛78K及978線。下午3時，他駕駛肇事巴士由灣仔北出發，原本到達華明總站後便下班，途中卻遇上意外。[2][3]
肇事巴士為一輛亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC（ATENU341／TA6723），於2014年11月17日出牌，車齡五年一個月，屬沙田車廠（S）轄下上水車廠的278X線掛牌車。
意外經過[]
下午4時許，肇事巴士沿粉嶺公路東行往上水方向行駛，駛至近松柏朗時，巴士先撞向左方防撞欄，衝前七米撞到路旁一棵大樹，再衝前數米始停下，坐在上層的一男一女飛出車外。現場消息指，事發時一輛泥頭車突然切線，文車長扭軚閃避期間暈倒，巴士失控而釀成慘劇。也有指事發時車長原本放在車頭的水瓶跌下，他在車內拾回時，「扭到個軚盤」釀成意外。[2][4]
肇事巴士上一名乘客黎先生表示，巴士當時車速正常，在沒有異樣及急煞的情況下突然撞樹，亦未見前方有泥頭車等車輛。[5]另外，一名坐於下層的乘客何先生表示，事發前突然發出巨響，車身「擺一擺」之後大量玻璃碎片跌入車廂。[6]有下層乘客表示，事發時全部乘客都是坐在座位上，他沒有留意巴士車速和巴士司機精神情況，當時車輛不知碰撞到甚麽物件，突然發生一陣搖晃，以為撞到前方車輛，直至他發現車頂被削去，有人被抛出車外，才知道情況嚴重。[7]一名頭部受傷的老婦指，自己當時坐在下層睡著，認為車速頗快，事發一刻有很多人跌落樓梯。有其他乘客則表示，事發時多名坐在上層車頭的乘客被拋出車外，血肉模糊，有人斷肢，更有人身體被劏開、內臟流出。[4][5]
事發後，車長沒有受傷，他第一時間走出巴士，跨過護欄走進路旁內草地，打電話疑致電上司：「大鑊啦、大鑊啦！撞車呀！」，其後不斷來回巴士旁邊踱步望錶，直至數分鐘後消防及警方到場，才被一名交通女警當面「點醒」點算傷者人數，整個過程表現恍恍惚惚，對闖下大禍茫然不知所以。[8]
善後情況[]
消防坍塌搜救專隊及聖約翰救傷隊接報到場協助救援，路旁已設置臨時停屍間。有2名乘客被困在上層待援，疑似失去意識，有人頭部擱在車身邊緣。[2]
車禍釀成3男3女死亡、39人受傷，其中5人當場死亡。據了解，6名死者中其中3人伏屍巴士上層，1人在樓梯，另有2人被拋出車外。傷者分別送到屯門醫院、威爾斯親王醫院、北區醫院、博愛醫院、大埔那打素醫院救治。醫管局已啟動重大事故控制中心，亦已派員到場協助分流。[2][7]
肇事巴士左邊車身嚴重損毀，車頂飛脫，上層有座位跌出車外，部分殘骸掛在樹上，乘客的物品散落一地，更有懷疑殘肢。[4]政府化驗所人員已到場協助搜證。警方將循巴士性能、車長駕駛態度、車長健康狀況及當時路面情況等多方向進行調查。文氏涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕。[2]
晚上11時許，仵工開始將遺體運走，警方亦召拖車把肇事巴士拖往大欖涌車輛扣留中心等候進一步調查，[7][9]與2018年發生翻側意外的AVW78（LX9991）為鄰。
路祭[]
2019年12月21日早上，四名死者蘇麗雄、陳嘉龍、王惠蘭及鄭燕生家庭近半百名親友，於車禍現場為摰親路祭。警方封閉現場部分行車線，讓家屬與道士進行路祭儀式，親友輪流上前敬拜、鞠躬和上香。多名親友神情哀傷，有人低頭痛哭。[10]
各方反應[]
行政長官及官員[]
行政長官林鄭月娥對粉嶺公路發生嚴重巴士事故感到震驚，並對造成多名乘客傷亡感到十分悲痛，對傷者及死傷者家屬表示慰問，並已指示社會福利署、民政事務總署等相關部門，聯同醫管局，為傷者及死傷者家屬提供一切適切協助。[11]據知多區民政處及社會福利署已成立跨部門支援小組，予相關人士查詢。[2]
晚上八時許，林鄭月娥聯同運輸及房屋局長陳帆和食物及衞生局長陳肇始，到北區醫院探望傷者。林鄭月娥見記者時表示，她對事件表示震驚和難過，代表港府致以深切慰問，強調醫管局和各個政府部門已作出各項相應措施，協助傷者及死者家屬。被問及政府如何作政策跟進，陳帆稱因應去年大埔車禍，局方成立「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」就事件作出檢討，及向專營巴士提出45項後續建議，包括道路安全、車長休息時間等等，運輸署在過去一年亦就有該45項建議作出跟進。[7][2]
中聯辦及港澳辦[]
中聯辦及港澳辦晚上發稿，對事件表示悲痛和難過，對意外中的遇難者表示沉痛哀悼，同時向遇難者家屬和傷者致以深切慰問。中聯辦又提到，如果特區政府有任何需要，將會提供一切協助。[12][13][14]
立法會[]
2019年12月20日，立法會交通事務委員會開始前就是次意外默哀一分鐘。主席易志明表示將於2020年2月會議上討論是次意外。[15]
九巴[]
九巴發布新聞稿，強調十分關注事件，已派職員到現場及醫院了解情況及慰問傷者，並會配合警方調查意外原因。九巴又指，對此交通意外非常難過，並對傷者及死者家屬致深切哀悼與慰問，九巴會向傷者及死者家屬提供適切協助。[7]
九巴主席梁乃鵬對意外感難過，對傷者及死者家屬致以慰問。九巴安全總監關智偉則稱，涉事車長56歲，入職18年，9月通過驗身，事發前一天休假，相信事件不涉及人手不足。車長於2017年曾發生輕微事故，當時在車廠倒車時發生碰撞。而涉事巴士車齡5年，事發前一天才通過驗車，九巴將進行內部調查，之後會將報告交警方，暫未確定事故原因。同時，九巴Facebook專頁事後將其公司標誌大頭照轉為黑白色。[2][7][1][16]
香港警務處[]
香港警務處在意外發生後，隨即在Facebook發帖，提醒駕駛者事故現場交通擠塞，又指正於現場進行緊急救援及調查工作，對因意外傷亡人士及家屬表示慰問，更設立查詢熱線3661 7297及3661 7298[17]。不過，警方一度貼出的紅底白字圖片惹起爭議，有網民直斥警方幸災樂禍，故意選用代表喜慶的顏色，也有網民認為紅色純粹代表狀況緊急，無需過於敏感。有關圖片後被刪除。[18]及後有人在香港電台直播中，發現有數名警員在現場損毀嚴重的巴士旁邊大笑，冷血行為引來大量網民非議。[19][20]
警方新界北總區交通部調查及支援組警司陳少鳴表示，車長通過酒精呼氣測試，現場無發現煞車痕。對於有說法指事發時車長因「執水樽」或有車輛切線等而釀禍，陳指暫無相關紀錄。警方又指事發前並沒收到任何關於事發路段有大樹阻擋行車的報告。[2][4]
運輸署[]
運輸署發布新聞稿，稱十分關注意外，對意外深感難過，並對傷者及死傷者家屬表示慰問。運輸署又指出，已即時聯絡九巴了解事故，及已要求九巴盡快提交意外報告並作出跟進，並會配合警方作出全面調查，詳細檢驗有關巴士，與警方保持緊密聯繫及跟進。[2]
在是次嚴重巴士意外發生後，運輸署已聯同各專營巴士營辦商就加強巴士安全採取進一步跟進行動。其中，各專營巴士營辦商已按運輸署要求，加快在旗下巴士安裝「先進駕駛輔助系統」（包括防止碰撞及保持行車線警報系統），以期在2020年第四季完成為所有行走機場路線及／或途經快速公路的專營巴士安裝該等系統。
此外，運輸署亦已與主要巴士製造商和專營巴士營辦商研究改善巴士結構（特別是上層）的需要、可行性及影響，從而為上層乘客提供額外保護。因應香港特殊情況，主要巴士製造商已展開利用電腦模擬進行影響分析，進一步評估現有專營巴士結構強度及完整性，並因應結果研究強化結構措施。運輸署會繼續與主要巴士製造商密切跟進就有關巴士結構，以及應用其他車輛科技的可行改善措施。[21]
司法程序[]
文氏被捕後，一直被扣留於警署接受調查。警方其後落案起訴文氏六項危險駕駛引致他人死亡罪，控罪指其於2019年12月18日，於粉嶺公路往上水方向危險駕駛一輛九巴，導致蘇麗雄、陳嘉龍、張志明、王惠蘭、楊若賢和鄭燕生死亡。
案件12月20日於粉嶺裁判法院提堂，被告暫時毋須答辯。法官將案件押後至翌年3月3日再訊，以待控方完成檢驗巴士和巴士黑盒、索取驗屍報告以及作血液的科學鑑證等調查。辯方提出以三萬元申請保釋被駁回，被告須還押候審。 [22]
翌年1月17日，被告再向法院申請保釋，法官開庭處理後，決定批准其以10萬元現金保釋，期間不得離港、需居於報稱地址、及須定時到警署報到。[23]
2021年4月12日，被告於法院承認危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛導致他人受嚴重傷害罪。控方呈堂片段顯示被告左手曾一度離開軚盤並放到大腿附近，又曾撥弄自己面部，至涉事的右彎時又未有將軚盤扭右，令涉事巴士左轉衝入草叢，導致意外發生。辯方則指被告左手在離開軚盤後一直有持續移動，可見被告當時處於清醒狀態，在駕駛期間因突然「個人硬左」，反應不及而發生意外，又指被告不記得自己有跟警員說過自己在意外發生時曾打嗑睡和嘗試撿水樽。
辯方指被告願意承擔罪責，並在法庭透過律師向庭上旁聽的家屬致歉。法庭最終將案件押後至4月28日判刑，期間被告需要還押懲教署看管。[24]
2021年4月28日，文氏在區域法院承認危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛導致他人身體受嚴重傷害。法官判刑時指文氏在行駛期間曾多次微微點頭，疑似在打哈欠，更曾多次單手握著駕駛盤。在意外發生前，被告看似十分疲倦，更疑似短暫陷入睡眠，導致意外發生，當刻未能即時變得清醒，未能及時挽救事件。文氏當日由早上5時開始工作，及至下午4時許發生意外，期間明顯有昏昏欲睡的表現。被告作為一個巴士司機，其行為將乘客的性命及安全置於危險之中，使乘客受到嚴重傷害，傷者的家人亦因而陷於悲痛之中，故此判刑必須具阻嚇性，判處文氏兩罪監禁共4年。另須就事件停牌5年，並要在停牌完結前3個月自費修讀駕駛改善課程，才可重新駕駛。[25]
跟進措施[]
意外後約一個月起，九巴為部分同型號車隊（不論12米或12.8米）陸續加設不銹鋼H形樹擋。[26]
車輛現況[]
肇事的九巴Enviro500 MMC（ATENU341／TA6723）在發生意外之後，被拖到大欖涌汽車扣留中心扣留，直至2021年中才被拖回九巴大埔車廠。有關巴士因車頭及左邊車身均損毀嚴重，難以復修，提早於2021年7月16日除牌退役，成為九巴首輛非火警事故而退役的Enviro500 MMC。[27]該車已於同年9月8日被送往劏車場拆毀。[28]
相關事件[]
1998年3月3日在吐露港公路亦發生一宗類似意外，一輛行走74X線往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV142／GX7569）沿吐露港公路駛至大埔滘對開時，未有留意停泊在路肩的一輛貨櫃車，同時中線有其他車輛駛過，閃避不及撞向貨櫃車車尾，左邊車身同樣被劏開，造成17傷。[29]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 〈【九巴奪命車禍】九巴：涉事車輛昨驗車 車長17年曾涉褪車意外〉，《香港01》，2019年12月18日。
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 〈粉嶺公路九巴撞樹6死39傷 車長涉危駕被捕〉，《東方日報》，2019年12月18日。
- ↑ 〈【九巴奪命車禍】978繁忙時段常滿座 車長非超時駕駛〉，《香港01》，2019年12月18日。
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 〈【九巴奪命車禍】978九巴粉嶺公路撞欄 樹枝劏車頂 六死39傷〉，《香港01》，2019年12月18日。
- ↑ 5.0 5.1 血肉橫飛 車廂頓變煉獄，《東方日報》，2019年12月19日。
- ↑ 〈九巴車禍：乘客指事前巴士無異樣 車速正常〉，《東方日報》，2019年12月18日。
- ↑ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 【九巴慘劇LIVE】粉嶺公路九巴撞樹 增至6死39傷，《蘋果日報》，2019年12月18日。
- ↑ 【九巴慘劇】車長意外後只顧打電話未有救人 涉危駕致死被警方拘捕，《蘋果日報》，2019年12月18日。
- ↑ 〈【九巴奪命車禍】死者遺體舁送殮房 車身殘骸凌晨拖往扣車中心〉，《香港01》，2019年12月19日。
- ↑ 〈【九巴奪命車禍】六乘客魂斷公路 半百家屬路祭 鞠躬上香悼摰親〉，《香港01》，2019年12月21日。
- ↑ 〈林鄭月娥對九巴事故釀多人死傷感到震驚及悲痛〉，《Now 新聞》，2019年12月18日。
- ↑ 〈中央政府駐港聯絡辦對香港粉嶺公路發生嚴重交通意外表示關切〉，中央政府駐港聯絡辦，2019年12月18日。
- ↑ 〈【九巴奪命車禍】中聯辦表示悲痛 指如有需要可提供一切協助〉，《香港01》，2019年12月18日。
- ↑ 〈【九巴上水車禍】港澳辦表示震驚及悲痛 沉痛哀悼遇難者〉，《星島日報》，2019年12月18日。
- ↑ 〈交通事務委員會為粉嶺車禍默哀 或下月召開特別會議〉，《香港電台》，2019年12月20日。
- ↑ 【粉嶺奪命車禍】涉事 56 歲車長駕駛路線 2 年 九巴：意外不涉人手不足問題，立場新聞，2019年12月18日。
- ↑ 香港警察 Hong Kong Police，〈粉嶺公路巴士意外 • 查詢熱線〉［Facebook帖文］，2019年12月18日。
- ↑ 【九巴慘劇】撞樹釀6死 警隊紅底白字「贈興」被鬧爆後急刪po，《蘋果日報》，2019年12月18日。
- ↑ 香城中學校園電視台，〈請問有什麼值得笑？〉［Facebook帖文］，2019年12月18日。
- ↑ Studio Incendo，〈有片有真相〉［Facebook影片］，2019年12月19日。
- ↑ 立法會十三題：涉及路旁樹木的道路安全事宜，2020年4月22日
- ↑ 〈粉嶺九巴車禍司機還押候審 案發前左手疑未握實軚盤〉，《東方日報》，2019年12月20日。
- ↑ 〈九巴粉嶺撞樹釀6死 涉事車長准以10萬元保釋〉，《東方日報》，2020年1月17日。
- ↑ 〈粉嶺九巴6死意外 司機稱個人硬咗未及反應 認罪並向家屬致歉〉，《香港01》，2021年4月12日。
- ↑ 〈九巴撞樹削頂6死39傷慘劇 車長認危駕判囚4年停牌5年〉，《頭條日報》，2021年4月28日。
- ↑ ATENU 安裝樹擋消息，hkitalk.net
- ↑ 〈九巴沙田廠今天有3輛巴士除牌, 提早退役, 包括兩輛ATE (LE2788、LP489) 及一輛ATENU (TA6723), TA6723 於早前一致命交通意外中嚴重損毀, 最終不獲修復, 為第5輛除牌的九巴E500MMC, 也是第一輛因交通意外而非燒燬致提早退役的ATENU。〉，ATENVIRO Facebook專頁，2021年7月16日。
- ↑ 涉及 978 粉嶺公路撞樹意外 ATENU341 / TA6723 被拖往劏車，hkitalk.net
- ↑ 〈九巴74X吐露港公路意外+巴士超載問題 (3/3/1998)〉，YouTube。
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