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分類: 新聞動態、​巴士事件、​交通意外、​2018年

變更：2018年九巴872線巴士翻側事故

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涉事的30歲車長陳浩明被捕後，一直被扣留於警署接受調查達48小時，其間一直保持沉默。警方於2月12日晚決定正式以危險駕駛引致他人死亡罪，落案起訴陳氏<ref>〈[https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180213/20303877 九巴車長被控危駕 黑盒揭奪命三分鐘]〉，《蘋果日報》，2018年2月12日，</ref><ref>〈[https://m.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180213/s00001/1518458456693 九巴車長控危駕致死 今提堂 政總今下半旗 年初二煙花取消]〉，《明報》，2018年2月13日</ref>。
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涉事的30歲車長陳浩明被捕後，一直被扣留於警署接受調查達48小時，其間一直保持緘默。警方於2月12日晚決定正式以危險駕駛引致他人死亡罪，落案起訴陳氏<ref>〈[https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180213/20303877 九巴車長被控危駕 黑盒揭奪命三分鐘]〉，《蘋果日報》，2018年2月12日，</ref><ref>〈[https://m.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180213/s00001/1518458456693 九巴車長控危駕致死 今提堂 政總今下半旗 年初二煙花取消]〉，《明報》，2018年2月13日</ref>。
   
 
陳氏於[[2月13日]]在[[粉嶺法院大樓|粉嶺裁判法院]]提堂，當日早上8時25分由警車押送抵達法院，雙手被扣上手銬、黑布蒙頭。法院特别預備30個座位供死傷者家屬到庭旁聽。當書記讀出控罪及死者名字的時候，被告微微低頭，不時合上眼，最後回答明白控罪，暫時無需答辨<ref>〈[http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180213/mobile/bkn-20180213083728636-0213_00822_001.html 死亡九巴：被控危駕致他人死亡提堂　肇事車長押抵法院]〉，東方日報，2018年2月13日</ref><ref>〈[https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180213/57826958 【大埔翻巴士】車長被拒保釋 或會被控更嚴重控罪]〉，《蘋果日報》，2018年2月13日</ref>。法官將案件押後至4月10日再審，以等待警方為其他乘客和目擊者錄口供、驗屍、驗車和分析巴士黑盒數據，並不排除改控更嚴重控罪。辯方提出以合共六萬元現金和人事擔保，申請保釋，惟法官鑑於案情的嚴重性，拒絕其保釋申請，交由懲教署還柙看管，在獄中度過農曆新年<ref>〈[http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180213/mobile/bkn-20180213083728636-0213_00822_001.html 死亡九巴：肇事車長申保釋被拒　或改控更嚴重控罪]〉，東方日報，2018年2月13日</ref>。
  
陳氏於[[2月13日]]在[[粉嶺法院大樓|粉嶺裁判法院]]提堂，當日早上8時25分由警車押送抵達法院，雙手被扣上手銬、黑布蒙頭。法院特别預備30個座位供死傷者家屬到庭旁聽。當書記讀出控罪及死者名字的時候，被告微微低頭，不時合上眼，最後回答明白控罪，暫時無需答辨<ref>〈[http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180213/mobile/bkn-20180213083728636-0213_00822_001.html 死亡九巴：被控危駕致他人死亡提堂　肇事車長押抵法院]〉，東方日報，2018年2月13日</ref><ref>〈[https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180213/57826958 【大埔翻巴士】車長被拒保釋 或會被控更嚴重控罪]〉，《蘋果日報》，2018年2月13日</ref>。法官將案件押後至4月10日再審，以等待警方為其他乘客和目擊者錄口供、驗屍、驗車和分析巴士黑盒數據，並不排除改控更嚴重控罪。辯方提出以合共六萬元現金和人事擔保，申請保釋，惟法官鑑於案情的嚴重性，拒絕其保釋申請，交由懲教署還柙看管，在獄中度過農曆新年<ref>〈[http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180213/mobile/bkn-20180213083728636-0213_00822_001.html 死亡九巴：肇事車長申保釋被拒　或改控更嚴重控罪]〉，東方日報，2018年2月13日</ref>。

於 2018年2月22日 (四) 17:03 的修訂

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更多新聞動態可參考香港巴士大典:新聞動態。
LX9991-872-20180210 Accident 2

肇事的872線九巴（AVW78／LX9991）被拖離大埔尾巴士站後，可見候車亭被壓至面目全非

2018年2月10日下午6時許，一輛行走沙田馬場九巴路線872的富豪超級奧林比安12米雙層巴士（AVW78／LX9991），駛至大埔公路－大埔滘段「大埔尾」[1]分站時，疑因落斜超速失控向左翻側，釀成19人死亡、65人受傷。[2][3]

這宗事故是近年香港死亡人數最多的交通意外；同時與2008年西貢南邊圍旅遊巴翻車釀19死交通意外並列為本港歷來死亡人數第二多的車禍，僅次於釀成21死的2003年九巴265M線巴士墜坡事故。

意外背景

涉事的九巴872線，由沙田馬場單向前往大埔中心，為沙田馬場賽馬日散場特別服務，於尾場賽事開跑後一小時行走，接載前往大埔區的馬迷，客滿即開。該路線歷史悠久，為1978年沙田馬場啟用時最初開辦的十二條賽馬日路線之一，當時大埔公路仍是連接沙田及大埔的唯一途徑，即使吐露港公路於1985年9月通車，872線仍未有改道，仍依舊行經大埔公路至今。

九巴近年聘請大量兼職車長，不少為業餘巴士迷，且欠缺駕駛經驗。兼職車長每星期只需執勤一至兩天，更可以彈性選擇工作時間和地點，平均每日工作時間為4小時[4]。為免影響一般巴士路線日常車務運作，大部份大型活動特別專營巴士路線例如沙田馬場散場特別路線、香港大球場大型活動散場特別路線、香港體育館大型活動散場特別路線等由這些車長負責駕駛[5]。當天工作時間則視乎大型活動散場時間而定，以沙田馬場賽馬日為例，兼職車長當天大約下午兩時出車，工作程序為先駕駛其他常規路線，然後改走一程馬場特別線，之後繼續行駛常規路線或改行其他大型活動特別專營巴士路線直至工時達4至10小時為止[6]。

事發現場為大埔區大埔尾村對開的巴士站。該村居民指現場經常發生車禍，被巴士壓毀的巴士站，前一年因另一宗車禍被剷平，隔年才修復，豈料巴士站修葺工程完成後不久，再次因車禍而盡毀[7]。

涉案車長

涉案男車長陳浩明[8]，綽號「口罩明」，30歲，曾在影樓工作[9]。陳於2014年加入九巴任全職車長，至2017年9月以「想要更多自由度及空間」為由申請轉為兼職獲准[10]，平日任職貿易公司，假日才於九巴兼職，一直隸屬沙田車廠（S），無固定駕駛路線，事發當日獲編4小時長的更份[11]。

九巴發言人初時指陳車長行車紀錄良好，事發前已有駕駛872線的經驗，對上一次為上月13日。惟九巴多次拒絕透露更多詳情，最終經過傳媒翻查紀錄以及經過立法會議員在特別會議追問下，九巴承認陳氏只以「跟車培訓」認識路線，即培訓階段沒有親自駕駛872線[12]，甚至曾經有不小心駕駛紀錄。

陳氏加入九巴首年（2014年）曾涉及一宗交通意外，8月2日，陳駕駛一部配亞歷山大ALX500車身的丹尼士三叉戟12米雙層巴士（ATR83／HY5883）行走46X線由美孚開往顯徑的尾班車，駛至葵芳站巴士總站時，疑轉彎車速太快失控，掃毀路邊5米鐵欄及撞到一條石柱才停下，造成一名途人及一名乘客受傷，巴士左邊車頭及上車門亦輕微損毀。[13][14]事後陳氏不小心駕駛罪成，遭扣分及罰款$900，但九巴檢視意外經過後，認為陳氏可繼續執行車長職務。[10]

據傳媒報道，陳自稱巴士迷，收藏有一輛已退役的九巴富豪奧林比安非空調巴士，並活躍於多個網上巴士迷群組；事後陳氏已刪去其Facebook帳戶，及退出多個巴士迷及九巴車長WhatsApp群組。[15]肇事車長的行事作風和駕駛態度，早已備受同業關注，有認識肇事車長的人士斥其駕駛態度向來欠佳，更直言：「佢遲早出事，今次終於搞單大鑊嘢！」[16]有網民拍下陳氏於發生意外前，在沙田馬場總站曾經在巴士旁邊與至少一名疑似巴士迷談話，並無異樣。[17] 另有認識陳氏的網民在私人WhatsApp群組批評其駕駛技術，「以為自己手車好得……坐過一次都怕」[18]。

由於有目擊者聲稱陳氏因不忿乘客斥責而刻意高速駕駛，其心理質素遂成同事熱議的話題。有同廠資深車長稱陳在該廠工作接近一年，仍無法與其他同事熟絡，「整整一年也沒有人跟他聊天」。另有車長形容陳為人情緒化，連候車乘客未有揚手示意及下車忘記按鐘等「小事」也會致電同事吐苦水，且每隔兩至三個月便跟他討論所涉及的輕微交通意外，「有時候是刮花車身，有時候是撞爛倒後鏡，比較粗心大意」。[11]

肇事巴士

LX9991-261

涉事巴士為配Wright Explorer車身的九巴富豪超級奧林比安12米（AVW78／LX9991）

肇事巴士為一輛配Wright Explorer車身的九巴富豪超級奧林比安12米雙層巴士（AVW78／LX9991），2005年5月25日首次登記，當時隸屬屯門車廠（U），2015年11月和12月先後調往荔枝角車廠（L）和沙田車廠（S），事發時屬沙田車廠（S）的89C線掛牌車，車齡約12.7年[19]。

早在2005年，有傳媒報道涉事巴士型號轉彎時前輪離地的問題。[20]

事發經過

肇事巴士由30歲車長陳浩明駕駛，於下午6時許由沙田馬場總站開出，接載觀賽完畢的馬迷前往大埔中心。現場消息稱，該班巴士因車長問題而延遲5分鐘開出（然而872線客滿即開，並無固定開車時間）[21]，有乘客不滿鼓譟，以粗言穢語辱罵車長。巴士開出時接近頂閘[22][23]，駛離馬場後沿大埔公路行駛，不少乘客直斥車長駕駛車速頗快，更疑因一時之氣而高速駛過多個彎位，最終釀成意外。[24]

LX9991 872

涉事巴士發生意外前駛入沙田馬場時的情況

當巴士駛過赤泥坪村後，以高速入彎落斜，巴士隨即失控，一度全車向左傾斜，單靠左邊車輪行走了100米後，先撞毀減速路牌及旁邊的燈柱，路牌和燈柱儼如「剃頭刀」，車頂被削去，左邊前方約6排的雙人座位被鏟平，有乘客被拋出車外；車長一度扭右軚救車，接續行駛不足50米，車長再度向左扭軚，巴士衝上左邊行人路，向左翻側並撞斷一枝燈柱及衝向「大埔尾」巴士站鐵皮候車亭，一名候車乘客走避不及被巴士撞倒。由於衝力強勁，最終巴士將車站壓至粉碎，候車亭支柱插入車窗，已橫亙的車身餘勢未了，再向前衝約十米，撞及前方一枝燈柱始停下，壓在車底的乘客慘死。[25][26]

涉事路段的車速限制為每小時70公里，有消息指車廠電腦記錄顯示巴士在車禍前時速約75.6公里[27]。另網上流傳一張懷疑是肇事巴士黑盒數據圖，載有巴士最後三分鐘的行車情況。圖表中顯示剔選了「標籤行駛速度多於70km/h」，若巴士行車不超出時速70公里，該路段會以藍線標示，但若超速路段會為紅線。圖中傍晚約6時12分，巴士在翻車位置附近的悠然居對開時，車速為每小時64.2公里並未有超速，其後一段約約200米的路程則為紅線，估計是加速至超過時速70公里，亦即事發路段車速上限，然後距離出事大埔尾巴士站約100多米的位置準備轉右彎時，巴士車速又減慢變回藍色線，懷疑當時巴士已失控[28][29]。

事後巴士車身及車頭皆嚴重毀爛，有乘客被撞向車頭位置或被巴士車身壓住，造成車廂內「人疊人」情況，倖存的被困乘客需要踩住其他乘客屍體爬出車外，而傷勢較輕的乘客則協助其他受傷乘客逃出車廂，現場猶如人間煉獄[30]。車禍現場附近大埔尾村姓李村長指出，當時見到於意外中無大礙的車長已自行離開車廂，惟沒有立即協助救人。有乘客要自行爬出車廂，更有乘客氣憤下追打車長，車長一度逃走並尋找地方暫避，遭乘客破口大罵：「點揸車㗎？」當時被人質疑「發脾氣，揸快車」[31][32][33]。

有指車長事後反而第一時間在WhatsApp巴士車長群組內留言回應事件，指「唔想討論，唔洗幫我賣廣告，聽朝會報紙A1」[34]。事故中其中一名傷者丘先生同月12日在一個電台節目中憶述事發後，涉事陳姓車長曾走到車尾「望一望」，並叫其他人幫忙按車尾緊急死火掣熄匙，惟未有協助乘客離開車廂，然後在用手機，懷疑陳氏當時仍然以為只是一宗小意外，不知自己已釀成一場令十八位乘客當場死亡的嚴重車禍[35]。

不少網民炮轟陳氏行徑和駕駛態度令人齒冷，指「臨近過年，搞咁嘅嘢，三十歲司機你真係死多十九次都無用！！！」，根本不應投身服務性行業。更有網民指摘陳氏泯滅人性，即使日後被判監，亦難以彌補多個家庭失去至親的傷痛[36]。

善後情況

死傷枕藉

車禍中18人當場身亡，66人受傷[2]，當中10人情況危殆，20人情況嚴重。一名男傷者轉送基督教聯合醫院搶救，延至翌晨約4時半不治，使死亡人數上升至19人（15男4女）[37]。翌日早上11時許，危殆人數由9人增至11人，分別為10男1女，21男情況嚴重，14男1女情況穩定，18男1女出院 [38]。

大部分死傷者均為巴士上層乘客。其中一名死者疑事發時在大埔尾巴士站候車的乘客，因飛來橫禍不幸罹難。

救援工作

消防處共出動26輛消防車、37輛救護車，以及200名消防及救護員參與拯救行動，聖約翰救傷隊亦派出7輛救護車及多名隊員協助拯救工作[39]，共救出79名死傷者，其中14男4女當場證實死亡，消防花了85分鐘救出最後一名遇事乘客。威爾斯親王醫院和大埔那打素醫院事發後亦迅即各派一隊緊急醫療隊，趕至現場展開救援工作。

醫院管理局總部聞訊啟動緊急事故應變機制，分流傷者至各間公立醫院診治，並急召休班醫護人員回院協助。因人數眾多，除威爾斯和那打素外，離車禍現場較遠的北區醫院、仁濟醫院、瑪嘉烈醫院、伊利沙伯醫院、基督教聯合醫院、廣華醫院、博愛醫院、屯門醫院、明愛醫院與將軍澳醫院均有接收傷者。[40]

有網民在Facebook貼文指，在觀看電視台直播車禍救援行動期間，有警察要求翻側巴士附近傳媒離開，以便消防吊起車身救人；當時無綫新聞女記者廖卓怡詢問在場警員：「我哋著咗signal（直播訊號），你畀3分半鐘我哋得唔得？」無綫電視發言人回覆傳媒查詢時指，晚上7時45分消防已救出所有在巴士內的死傷者，同一時間警員通知在場傳媒，指消防會吊起巴士再搜尋死傷者，對在場人士可能構成危險，要求所有在採訪區內記者撤離。廖氏問警員可否給3分半鐘時間進行直播，強調3分半鐘之後便會離開；警員回應稱，理解新聞自由重要，但可能有死傷者仍在巴士內；約1分鐘後，警員指消防一定要記者離開，因為巴士被吊起時會有危險，廖氏隨即移步至其他位置。發言人指記者並無阻礙消防救援行動。[41][42]

現場清理

凌晨一時許，九巴工程車開始利用鋼索將巴士拖離兩米之外，再以鐵鏈綁穩車身，其後兩部重型吊臂車奉召到場，用鋼纜將翻側的巴士吊起扶正[43]，巴士在車禍後儼如廢鐵，車頭擋風玻璃及左邊車身玻璃窗碎裂，車頭嚴重凹陷變形，上層前方位置被劏開，車頂亦在救援時被剪開。凌晨4時45分，拖車將巴士拖往大欖涌車輛扣留中心等候檢驗[44]。

巴士翻倒位置前約130米的馬路上遺下巴士內輪煞車胎痕。現場一片狼藉，「大埔尾」往大埔方向巴士站遭夷為平地，地面遺有撞至彎曲變型的候車亭支架、乘客個人物品，以及疑似人體殘肢[45]。警方事後封鎖現場進行調查，重案組探員在場搜證及逐一撿拾證物，整理後安排送到葵涌殮房，供協助辨認死者遺體及殘肢的「災難遇害者辨認組」辨認。[46]

受車禍影響，介乎赤泥坪與松仔園的一段大埔公路－大埔滘段來回程一度全綫封閉，途經該段大埔公路的九巴72、72A、73A、74A線，以及專綫小巴28K、28S線，需改行吐露港公路，並取消大埔公路「雍怡雅苑」至「落路下」各站。上述路段封閉近12小時，至翌晨6時35分始獲解封。

巴士站解封後，九巴在原址重新設置站牌[47]；大埔滘區區議員陳笑權認為現場仍不時有熱心市民前往拜祭，加上附近設施尚未完成維修，經過商討決定後將車站位置臨時向前移300米[48]，最終九巴臨時站於2月14日下午5時重新啟用，直至另行通告[49]；而小巴則因為車身短小，故28K與28S線仍使用原有車站。

調查真相

LX9991 Tai Lam Chung Police Vehicle Pound 3

肇事九巴目前停泊於大欖涌車輛扣留中心，等待稍後全面檢驗

肇事30歲車長陳浩明涉嫌危險駕駛引致他人死亡，及危險駕駛導致他人嚴重受傷被捕，正被警方扣查[50]。據了解，陳氏被捕後一直保持緘默，拒絕透露事發經過，並已聘請律師。警方陸續為乘客及傷者錄取口供，了解當時情況。[51]

巴士事後被拖往大欖涌車輛扣留中心等候檢驗[52][53]。案件交由新界北總區刑事總部重案組跟進，調查方向包括車長是否涉及誤殺。

警方聯同政府化驗師於2月12日下午2時重返事發現場蒐證，包括以拉尺量度地上的煞車胎痕。另一邊廂，新界北總區重案組探員鑑證科人員、政府化驗師、九巴技術人員等一行10人到大欖涌車輛扣留中心檢驗巴士。探員拆走在司機位後方近樓梯底的黑盒，另有探員在車廂內拍照及掃取指模，車內滿目瘡痍，血迹斑斑；運輸署人員則檢查車胎等裝置[54][55][56]。2月13日上午，調查人員再前往大欖涌車輛扣留中心檢驗巴士，並啟動巴士試車，相信主要檢查巴士的機件性能，稍後會將巴士吊起，以便仔細檢查車底情況。[57]

警方目前已為46人錄取口供，當中包括巴士乘客，調查顯示有乘客因被告遲開車而責罵，被告駕駛巴士時曾無故煞車和加速。而涉事九巴經檢驗後，初步認為不涉及巴士機件問題。 [58]

各界哀悼

車禍翌日下午2時許，建制派社團「大埔各界協會」於車禍現場舉行路祭，超渡亡魂，逾百名遺屬分乘3輛冠忠及百利客車到場；政務司司長張建宗、運輸及房屋局局長陳帆、民政事務局局長劉江華、大埔鄉事委員會主席兼大埔區議會主席張學明，以及立法會議員陳克勤、周浩鼎、容海恩等亦抵達[59]。車禍至路祭舉行一刻有19人喪生，現場卻置有20個靈牌，傳媒追查後發現主辦單位錯將一名仍在深切治療部留醫的74歲馮姓傷者視作死者。[60]

2月11日早上11時許，大埔樟樹灘村逾10名居民與尼姑自發前往事發現場，帶來香燭冥鏹進行路祭，亦有市民擺放鮮花悼念。[61]

2月15日早上11時許，死者之一的黃國安的追思會於中華基督教會元朗堂舉行。由於黃國安生前曾經任職運輸署高級技術主任，為退休公務員，故此公務員事務局局長、路政署署長等其他政府部門官員為此送上花牌，而大埔區議會副主席黃碧嬌則以黃國安遺孀的中學同學身份出席追思會，對生前有數面緣的黃國安不幸離世感到難過[62]。

各界反應

政府

行政長官林鄭月娥、政務司司長張建宗、保安局局長李家超等多名問責官員，晚上約10時穿上黑衣到達威爾斯親王醫院探望傷者。林鄭稱對今次事故表示非常哀痛，對死傷者及其家屬致以深切慰問[63]。鑑於是次車禍，連同2017年9月深水埗三死城巴鏟上行人路意外皆導致大量傷亡，政府宣布成立一個由法官主持的獨立調查委員會，就事件展開調查，以確保香港有安全可靠的公共交通服務，特別是專營巴士服務；調查範圍包括香港道路安全、駕駛安全及巴士營運方法等。

同月12日，林鄭月娥宣佈，為表哀悼，決定取消年初二（17日）煙花滙演；贊助商其士集團同意將匯演節省的支出捐予事故中死傷者及家屬，款項不少於一百萬元。翌日（13日）政府總部及行政長官辦公室下半旗致哀，行政會議開始前亦會默哀一分鐘，而政府多個網站的頁面亦都轉為灰色致哀[64][65]。特首林鄭月娥及政府新聞網facebook專頁的個人及封面相片亦轉成黑白。立法會當日早上舉行《2017年稅務（修訂）（第4號）條例草案》委員會會議時，委員會主席梁繼昌與數名出席的議員、秘書處職員等，均有默哀一分鐘。旅遊事務署亦宣佈，2月13日的「幻彩詠香江」取消，以表達對車禍中死者的哀悼。[66]

馬會

香港賽馬會在事發當晚發出聲明，表示對賽事後發生車禍感到非常痛心，向死傷者及家屬致以深切慰問，並稱會着手研究如何協助相關人士。[67]翌日馬會宣布已成立不少於一千萬港元的特別援助基金，向每位罹難者家屬以及傷勢嚴重的乘客發放二十萬港元援助金，其他院而情況穩定者則每人可獲十萬港元。[68]

馬會在2月14日跑馬地夜馬賽事開跑前，加插一分鐘默哀儀式，又取消馬場內的娛樂表演活動，及下半旗致哀。不過，作為一項主要公眾活動，馬會決定2月18日（年初三）農曆新年賽馬日會如期舉行。[69]

九巴

KMB facebook page after accident 20180211

九巴Facebook專頁在車禍後改用黑白標誌及發出聲明

九巴在意外當晚發表聲明，對大埔發生嚴重意外表示極度遺憾和難過，並深表歉意。董事總經理李澤昌、車務總監梁健宏、企業策劃及業務發展總經理蘇偉基等高層到場視察及鞠躬致歉。蘇偉基指九巴會向每個受影響家庭發放8萬元慰問金，並設立兩條電話熱綫，分別供死傷者家屬查詢善後事宜，以及向有需要人士提供心理輔導。[70]同時，九巴Facebook專頁事後罕有地將其公司標誌大頭照轉為黑白色，又貼出聲明表示對意外感到極度遺憾及難過，以及深感歉意。

李澤昌隨後向員工發出內部通告，表示心情和大家一樣沉痛，「在悲傷的同時，希望大家能夠振作，互相支持，共渡艱難時刻」，同時宣布公司已設立24小時緊急心理支援熱線，有需要的員工可致電尋求協助。

2月11日中午，九巴車廠總經理彭樹雄及三名代表帶備果籃到沙田威爾斯親王醫院探望傷者，並個別作出慰問。彭樹雄表示，再次代表九巴對事件表示悲痛，希望傷者早日痊癒，可以盡快出院回家團年。他又稱，必定會為死傷者家庭提供一切適切協助，幫助死傷者家屬渡過困難時刻，九巴慈善基金已撥出五百萬去幫助死傷者家屬，又指九巴不想事件發生，發生後亦必定會面對，公司會全力配合警方調查案件，並進行內部檢討。不過，他未有回答有關安排被捕車長開工等問題。[71]

2月12日，九巴宣佈就意外成立獨立調查委員會，董事會主席梁乃鵬博士身兼調查委員會主席，成員包括九巴副主席陳祖澤博士，以及獨立非執行董事、警務處前處長曾偉雄等。委員會主要調查意外後，就車長行車安全提出建議，於一個月內完成報告，並提交予政府。[72]

當日下午4時30分，梁乃鵬、李澤昌、蘇偉基及彭樹雄等高層率領多名辦公室及工程部員工，代表九巴全體員工在九龍灣車廠天台為遇難乘客默哀一分鐘。並發出內部通告呼籲各員工參與，當日外勤及前線員工繼續留守工作崗位，在該段時間前後選擇合適地點進行默哀。部份巴士總站如尖沙咀碼頭及大埔中心均有車長、站長等員工響應公司召集，[73]參與悼念。[74]至於九巴管理層於農曆新年期間前往各車廠舉辦的內部新春團拜活動亦因受事件影響而宣佈取消。[75]

2018戊戌年初三872服務及872X首航

大埔區議會副主席黃碧嬌表示於車禍發生後已收到不少大埔區居民及馬迷反映，對事件及涉事的路線已留下陰影，並希望872線能改行原本所行駛的吐露港公路，因而促使了872X線的開辦（事實上872線投入服務時吐露港公路尚未通車，而該公路通車後872線亦未曾改經）[76]。

因應馬會如期舉行2月18日（年初三）的農曆新年賽馬日，九巴同日起開辦一條賽馬日散場新線872X線，由沙田馬場單向前往大埔中心，取道路面條件較佳及較快捷的吐露港公路，而不經大埔公路－大埔滘段[77]。另有消息指，所有馬場路線將由豐富駕駛經驗的車長接載市民，而不會派出兼職車長駕駛，而原本的872線仍維持服務[78]。

在872及872X在意外後首個服務日，吸引大批傳媒和巴士迷到沙田馬場和隨車採訪。當日開車安排以872X線優先開出，派出4輛雙層巴士服務；而872線則根據乘客需求開出兩個班次，使用富豪B7RLE單層巴士行走，其中頭班車（AVC65／RK4319）在傍晚6時15分開出，由過往曾有駕駛該路段經驗及表現良好的蘇子裕車長駕駛，車務督察亦有隨同觀察，客量明顯比上個服務日減少。[79][80]

停止任用兼職車長

意外發生後，公眾開始關注九巴聘請兼職車長的潛在問題，而工會亦質疑管理層過份依賴兼職車長以應付正職車長缺人的問題，導致質素參差不齊。

九巴及龍運巴士於2月14日中午開始在網站招聘頁中刪除「兼職車長」一欄，同時暫停向現時209名工作時數少於18小時的兼職車長派更。李澤昌出席立法會交通事務委員會特別會議中表示，有關做法乃照顧市民感受，而不獲派更的車長兼職駕駛的時間及佔整體車長人數比例都較少，認為對行車不會有大影響。並與運輸署商討車務調動，將對市民影響減至最低。[81][82]

巴士工會

巴士業職工會聯盟成員於意外發生翌日到九巴總部外默哀，批評政府多年來無視工會提出檢討車長工時指引，車長面對長工時及低薪，不少人離開行業，九巴就以兼職方式聘用司機，但近年增聘兼職車長後，因兼職車長駕駛時間短，對路面情況的認識不夠全面，可能對道路安全構成隱患，批評管理層沒有正視兼職制問題。他們又斥政務司司長張建宗早前在長沙灣道城巴失控衝上行人路意外後，曾承諾會督促有關政府部門盡快檢討「巴士車長工作、休息及用膳時間指引」，至今五個多月沒有下文。

工聯會屬下汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰批評九巴管理層，只顧賺錢及剝削前線巴士司機，忽略為司機提供培訓、改善車長的待遇福利。黎認為兼職車長在本身全職工作下班後駕駛巴士，有可能會感到疲累，質疑政府及公司管理層有否監管兼職司機表現。 [83]

九巴員工協會副理事長郭偉光質疑，九巴為求填補大量車長空缺，聘請質素參差的兼職車長，工會自2012年起一直大力反對九巴聘請兼職車長，並指出本港有不少道路設計複雜，彎多路窄，車長需要長年累月的全職經驗，才能確保乘客安全。大部分兼職車長只屬業餘性質，甚至抱着玩票心態，滿足自己作為巴士迷的興趣，但當中有不少駕駛經驗和態度欠奉，加上兼職車長身兼多職，駕駛前的精神狀態成疑，令交通意外風險大增，罔顧乘客性命。

城巴創辦人李日新回應工會指控

2018年2月12日，城巴創辦人李日新（Lyndon Rees）於個人社交網站撰文，對事故致以深切哀悼。他認為事件與車長的心理狀態有關，巴士公司難以防範，並強調車長面對乘客指摘時應保持冷靜，必要時可以拒絕開車和要求公司支援。

另外，他亦批評部份政黨、傳媒和工會藉機針對巴士公司聘用兼職車長之舉。他指出不論是全職或兼職車長，同樣對日常工作充滿熱誠和責任感。[84]

慈善團體

20180211 Tsuen Wan Donor Centre line up

不少市民響應網上呼籲，前往捐血站排隊拯救車禍傷者

是次車禍死傷枕藉，多個慈善團體伸出援手，向死傷者家屬提供經濟援助與各項支援。其中仁濟醫院和仁愛堂各撥捐二百萬元應急錢；博愛醫院發放合共二百萬元緊急援助金；九龍樂善堂捐出一百萬元；東華三院屬下緊急援助基金與殯儀及殮葬服務，亦稱會為有需要家庭提供經濟及殮葬支援。[85]

博愛醫院、仁濟醫院、仁愛堂、樂善堂、東華三院、保良局共捐出1,100萬元，馬會捐出1,000萬元，政府會統一發放捐款予受影響家庭，死者家屬可獲30萬元、住院傷者每人可獲15萬至25萬元。[86]

然而，一名25歲女子於facebook訛稱自己為意外中其中一位死者家屬，以「尋好心人」為題，聲稱其姑奶於車禍中失去了經濟支柱，遺下一對10個月的孖仔，「希望大家可以略盡綿力，讓我姑奶家人會好過點及重新振作起來」；貼子更列出兩個來歷不明銀行戶口號碼，稱自己暫代收款，並會全數轉交給遺孀，呼籲網民捐款，但因其未提供死者姓名等資料，亦對網民的提問支吾以對，被網民揭穿，質疑其「發死人財」，結果被警方以涉嫌有犯罪或不誠實意圖取用電腦拘捕，幸暫時未有市民中計過數到有關戶口。[87][88]

事發後網絡流傳訊息，指紅十字會血庫急需血液拯救是次車禍傷者，結果市民蜂擁前往紅十字會輸血服務中心輪候捐血，其中銅鑼灣羅素街捐血站平均需要輪候4小時才可以捐血，站內只設有10張捐血牀，有市民早上11點已到場，至下午4時多才完成捐血。各個捐血站都人頭湧湧，輪候時間平均達3小時，最早要在晚上10時才能完成所有捐血工作[89]。香港紅十字會輸血服務中心發言人澄清有關訊息非由該會發出，但仍然感謝市民的熱心呼籲。[90][91]

司法程序

涉事的30歲車長陳浩明被捕後，一直被扣留於警署接受調查達48小時，其間一直保持緘默。警方於2月12日晚決定正式以危險駕駛引致他人死亡罪，落案起訴陳氏[92][93]。

陳氏於2月13日在粉嶺裁判法院提堂，當日早上8時25分由警車押送抵達法院，雙手被扣上手銬、黑布蒙頭。法院特别預備30個座位供死傷者家屬到庭旁聽。當書記讀出控罪及死者名字的時候，被告微微低頭，不時合上眼，最後回答明白控罪，暫時無需答辨[94][95]。法官將案件押後至4月10日再審，以等待警方為其他乘客和目擊者錄口供、驗屍、驗車和分析巴士黑盒數據，並不排除改控更嚴重控罪。辯方提出以合共六萬元現金和人事擔保，申請保釋，惟法官鑑於案情的嚴重性，拒絕其保釋申請，交由懲教署還柙看管，在獄中度過農曆新年[96]。

2月21日，陳氏再於粉嶺裁判法院作擔保覆核，包括以現金及人事擔保共7萬港元、承諾不離港和駕駛，及每日到警署報到，希望保釋外出照顧雙親。惟主任裁判官認為證供更加強烈，再次駁回其申請。被告一度稱8日後會再申請保釋，經考慮後改變主意，暫時不再申請擔保，繼續還柙懲教署看管[97][98]。

圖集

意外前

救援情況

意外後

相關條目

註釋、參考資料

  1. ↑ 事發後大部份傳媒皆誤稱意外現場為松仔園，見〈【大埔翻巴士】肇事現場松仔園又稱「猛鬼橋」 山洪暴發28人罹難〉，《蘋果日報》即時新聞，2018年2月10日。事實上大埔尾與松仔園有近2.5公里的距離，中間相隔三個巴士站(樟樹灘、鹿茵山莊、大埔滘公園)。
  2. ↑ 2.0 2.1 〈大埔致命交通意外〉，香港特別行政區政府新聞公報，2018年2月11日。
  3. ↑ 香港特別行政區政府新聞網，〈特首：委法官調查大埔車禍〉〔行政與公民事務〕，2018年2月10日。
  4. ↑ 〈【大埔公路翻九巴】兼職車長自由度大 　工會：公司無提供EQ培訓〉，香港01，2018年2月11日
  5. ↑ 部份大型活動特別專營巴士路線班次由車務督察或車務主任直接駕駛
  6. ↑ 【大埔公路奪命車禍】馬場線車長：九成兼職 不熟線 亂派人亂派車，《香港獨立媒體》，2018年2月11日
  7. ↑ 〈【大埔翻巴士】村民指現場車禍多：等巴士好似等死！〉，《蘋果日報》，2018年2月11日。
  8. ↑ 〈高速轉彎毁欄傷人 涉事車長有前科〉，《明報》，2018年2月11日
  9. ↑ 〈【大埔翻巴士】乘客埋怨遲到10分鐘 疑車長發難狂掟彎〉，《蘋果日報》即時新聞，2018年2月10日。
  10. ↑ 10.0 10.1 〈【九巴翻側】被質疑聘用有駕駛問題司機 九巴拒正面回應〉，《頭條日報》即時新聞，2018年2月11日。
  11. ↑ 11.0 11.1 〈同事指涉事車長情緒化常「吐苦水」〉，《明報》，2018年2月11日。
  12. ↑ 〈【大埔翻巴士】九巴認涉事車長培訓時無親手駕駛意外路線〉，《蘋果日報》，2018年2月15日
  13. ↑ 〈死亡九巴：肇事車長曾涉嚴重撞車　月前買「熱狗」炫耀〉，《on.cc東網》，2018年2月11日
  14. ↑ 〈巴士埋站掃欄兩傷〉，《太陽報》，2014年8月3日。
  15. ↑ 〈「巴膠」車長即刪fb賬戶〉，《蘋果日報》，2018年2月11日。
  16. ↑ 〈【大埔翻巴士】肇事車長大起底 自稱巴士迷 4年前高速掟彎掃毀5米欄〉，《蘋果日報》，2018年2月10日。
  17. ↑ 〈死亡九巴：出事前照曝光　車長疑曾與巴士迷傾談〉，《東方日報》，2018年2月11日。
  18. ↑ 〈死亡九巴：車長疑無協助救人　被批「自以為手車好得」〉，《東方日報》，2018年2月12日
  19. ↑ 出事前的AVW78(LX9991)，hkitalk.net
  20. ↑ 〈九巴轉急彎傾側一輪離地〉，《蘋果日報》，2005年10月4日。
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  24. ↑ 死亡九巴：乘客狂插車長發脾氣　「揸到似舞龍」，東方日報，2018年2月10日
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  29. ↑ 〈【大埔公路翻九巴】黑盒數據曝光 意外經過重組　壓毀車站再滑行〉，香港01，2018年2月11日
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  75. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈人力資源部通告第2631號 : 取消農曆新年團拜活動〉［內部通告］，2018年2月13日。（「柏斯敦巴士台 plaxtonl's bus page」Facebook 專頁相關討論）。
  76. ↑ 〈【大埔翻巴士】馬迷有陰影 九巴大年初三推872X新線〉，《蘋果日報》，2018年2月15日
  77. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新增沙田馬場特別巴士服務872X〉［乘客通告］，2018年2月15日。
  78. ↑ 〈九巴派資深車長駕馬場線〉，《香港01》，2018年2月12日。
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  81. ↑ 〈【大埔翻巴士】九巴急補鑊！暫停約70%兼職車長工作〉，《蘋果日報》，2018年2月15日。
  82. ↑ 〈死亡九巴：7成兼職車長暫停職　工會憂脫班惡化〉，《on.cc東網》，2018年2月15日。
  83. ↑ 〈【大埔翻巴士●不斷更新】逾百家屬路祭哭震天︰返嚟啦〉，《蘋果日報》，2018年2月11日。
  84. ↑ Lyndon Rees於個人Facebook頁面的貼文，2017年2月12日。
  85. ↑ 〈博愛醫院向九巴車禍死傷者家屬發放緊急援助金〉，商業電台即時新聞，2018年2月11日。
  86. ↑ 〈九巴慘劇 掟彎掟碎19家庭　痛〉，《蘋果日報》即時新聞，2018年2月12日。
  87. ↑ 〈注意！借車禍呃善心？自稱家屬募捐　網民斥發死人財〉，東方日報，2018年2月12日。
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  89. ↑ Mok, Danny. “Blood donors flood Red Cross centres in Hong Kong to help 40 injured victims of fatal bus crash.” South China Morning Post, February 11, 2018.
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  91. ↑ 多人響應「假信息」呼籲 站外「打蛇餅」 願等4小時 2200顆熱心登記捐血，明報，2018年2月12日
  92. ↑ 〈九巴車長被控危駕 黑盒揭奪命三分鐘〉，《蘋果日報》，2018年2月12日，
  93. ↑ 〈九巴車長控危駕致死 今提堂 政總今下半旗 年初二煙花取消〉，《明報》，2018年2月13日
  94. ↑ 〈死亡九巴：被控危駕致他人死亡提堂　肇事車長押抵法院〉，東方日報，2018年2月13日
  95. ↑ 〈【大埔翻巴士】車長被拒保釋 或會被控更嚴重控罪〉，《蘋果日報》，2018年2月13日
  96. ↑ 〈死亡九巴：肇事車長申保釋被拒　或改控更嚴重控罪〉，東方日報，2018年2月13日
  97. ↑ 〈死亡九巴：控方指被罵後急煞車加速　車長再被拒保釋〉，東方日報即時新聞，2018年2月21日
  98. ↑ 〈【大埔翻巴士】九巴車長再申請保釋遭拒〉，蘋果日報即時新聞，2018年2月21日

外部連結

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