2018年九巴薪酬調整工潮是在2018年2月至3月間，由九巴872線巴士翻側事故所引發的一連串勞資糾紛，曝露九巴車長薪酬制度不公及工會結構混亂問題。
女車長葉蔚琳不滿九巴最新推出的薪酬計算調整方案未能滿足2004年6月後入職員工需要，組織「月薪車長大聯盟」抗議方案，更於短短數天內發起罷駛。縱使罷駛行動並未引起多數車長響應，未能起向資方施壓之效，但「野貓式」工業行動成功引起媒體及社會關注。[1]
事件中，九巴多次拒絕承認員工組織，更解僱參與罷駛的車長，導致勞資雙方關係破裂。九巴倉卒解僱員工的決定引起軒然大波，縱使在輿論壓力下巴士公司最終收回成命，其公關形象已大打折扣，大大打擊其近年試圖塑造的正面形象。
事件背景[]
九巴車長一直存在「同工不同酬」問題，以入職先後次序分為：1999年前入職的日薪制車長、1999年至2004年期間入職的舊制月薪車長，以及2004年6月後入職的新制月薪車長。
新制月薪車長只設評核奬金制度，員工須在每半年內接受評核，然後根據工作表現發放一次由0元至6000元不等的奬金，連同基本薪酬（底薪、獎勵金、超時工作津貼及特別津貼），月薪大約1.5萬元，惟不設年終雙糧福利。[2][3]
近年九巴為改善2004年後入職車長的薪酬待遇，將員工分為三個級別：車長、車長（II）及車長（I）。當車長服務滿四年，評核期內符合沒有紀律過失、需要負責任的交通事故及維持優良出勤紀錄等情況，經車廠主管推薦可獲晉升至車長（II），然後經過兩年的評核期，可獲擢升為最高的車長（I）。每次晉升後，底薪及超時工作津貼將會增加，惟每次加幅均未能跟上其他舊制員工。[4]過往有員工就薪酬問題向九巴請願，要求管理層正視同工不同酬問題[5]
李澤昌在2015年接任九巴董事總經理後，至今已有近300名資深員工被迫辭職。九巴高層為提升車長紀律及加強意外調查效率，陸續安插沒有巴士營運經驗的退休警務人員至管理團隊，公司管理開始出現種種亂象，令全體同事產生敵對情緒。[6][7]導致19人死亡的872線巴士翻側事故發生後，各界關注車長的工作環境和薪酬待遇。九巴在工會壓力下暫停各兼職車長職務，使員工之間的內部矛盾浮現。正當兼職車長爭取復工時，月薪制車長亦對新方案的不滿而引發另一波爭議。
九巴在2月21日單方面與汽車交通運輸業總工會九巴分會（工聯會屬會）達成協議後，宣佈將會在3月1日起「優化」的薪酬計算調整方案。其中月薪制車長的安全駕駛及良好服務獎勵金納入底薪，使底薪增至每月15,365港元。而構成薪酬另一部分的超時補水則以每小時計算：新底薪除以240乘1.5，以增加每小時超時補水金額[8]。該會副主席黎兆聰出席會議後表示，加薪方案料有逾8,400名車長受惠，若車長加班至少兩小時，工資加幅接近三成，期望可吸引更多新人入行；同時新方案令車長毋須擔心獎金因交通意外或乘客投訴而被扣除。[9]
對於不同時期入職的車長，新方案後薪酬計算方法亦有所不同。2004年6月後入職的月薪車長包括底薪、安全駕駛及良好服務獎勵金及超時補水，不設雙糧。調整方案後，僅將獎勵金包含在底薪內，只增加超時補水，若車長以8小時更份計算，未有受惠。[10]
目前九巴目前5個已登記的工會中，只有汽車交通運輸業總工會九龍巴士分會及九龍巴士職工總會獲九巴承認，並於事前與資方達成共識同意「優化」薪酬計算調整，不被承認工會以及未有加入任何工會的車長對此感到不滿。[11]
組織聯盟，發起罷駛[]
入職九巴4年，未有加入任何工會的月薪車長葉蔚琳對有關薪酬調整方案大表不滿，在巴士總站與同僚閒聊時決定開設「月薪車長大聯盟」WhatsApp及Facebook群組，讓同僚互吐苦水。兩群組成立僅數日，已分別吸引260及1,900名成員加入。葉在獲群內同僚推舉及九巴僱員工會（其中一個未獲資方承認，但已向政府註冊的工會）主席郭志誠邀請下，成為月薪車長大聯盟的發言人，為未獲九巴承認的工會發聲，[12]並隨即聯同僱員工會約50名員工在2月23日前往九龍灣車廠辦公室外高叫口號抗議。郭志誠認為，汽總工會與九巴私下達成協議，未能有效反映業界意願，要求九巴與工會對話。另有職工內部通訊群組發起「安全行車運動」，惟並未獲得其他職工響應。[13]
2月24日下午5時，月薪車長大聯盟召集人葉蔚琳在兩名夜更車長陪同下，在其駕駛的234X線灣景花園總站會見傳媒，號召車長於當晚8時起罷駛半小時，期間將巴士打死火燈停車，響號10秒後停駛。葉隨後以WhatsApp通知其他車長，指資方態度太強硬，呼籲其他車長將行動升級，延長罷駛時間至午夜12時。[14]九巴隨即發表內部通告，呼籲車長緊守崗位，致力為「港大市民」（當為「廣大市民」的誤寫）服務，並警告違反工作指引的員工將被嚴厲處分。[15]部分社交媒體陸續提醒市民，部份九巴路線班次將受到影響。[16]
獲九巴承認的兩大工會－－汽總九巴分會及九巴職工總會隨即呼籲會員如常執行職務[17]；有「9A狀元車長」之稱的九巴業務發展經理梁領彥，下午在個人facebook帳戶發帖，不點名批評罷駛車長為爭取加薪將意外扯上關係是「發死人財」，並質疑加薪後是否避免交通意外發生。網民批評梁領彥言論是為高層護航，轟梁是自製公關災難。[18]
罷駛行動[]
葉蔚琳於晚上8時，在傳媒及九巴僱員工會成員陪同下，將其駕駛的234X線Enviro500 MMC（ATENU574／TM523）停在麼地道巴士總站出口，關掉引擎。宣佈罷駛行動開始，九巴一區總車務督察隨即登上巴士，稱按公司停駛指引下要求葉離開車廂，期間葉向車務督察表示已有被公司解僱的準備。而站內亦派駐車務督察在車內勸喻其他車長照常工作，結果其他車長如常開車接客，並在警方引領下改由入口駛離總站。
經過一輪擾攘後，葉蔚琳決定收拾物品下車，九巴荔枝角車廠車務主任上車準備接收巴士，到場聲援的休班車長輪流隨即留守車頭及車尾，以免巴士被駛走，立法會議員譚文豪和被取消議員資格的劉小麗亦到場了解事件。隨後一同會見傳媒，主要向九巴提出取消評核獎金制度及與管理層、運輸署對話等訴求。
有消息引述車務督察資料指，尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處、美孚總站外的落橋位、沙田市中心總站及葵盛（中）總站均有巴士參與工業行動，但有網民回應指當時在場未見有事發生。[19]而其中一名往後因參與該次工業行動而被九巴解僱的女車長黃燕如，則是在駕駛69X線往天瑞期間，在天水圍公園停車響應工業行動。[20]
持續數小時的工業行動後，眼見其他車長未有跟隨罷駛，未能向資方作出施壓，葉蔚琳向傳媒承認該次行動不算成功，但認為已經盡力一試，對獲大多數市民支持感到榮幸。葉預期自己將會被解僱，打算領取綜援。[21]葉初時曾聲言到禮賓府外通宵靜坐抗議[22][23]，最終九巴車廠總經理彭樹雄到場答允與聯盟代表會面，葉隨即宣布工業行動暫告一段落。[24]
行動失敗，爭取對話[]
工業行動發生翌日（2月25日），葉蔚琳被九巴安排留廠候命，惹來秋後算帳的質疑。葉隨後向傳媒澄清沒有被停職。而九巴發言人回應表示，有見葉蔚琳昨天奔波勞碌，比較疲累，故要求她「留廠」休息，並會視作值勤，如常發薪。[25]九巴董事總經理李澤昌當晚向全體員工發出內部通告，表示感謝同事緊守崗位，認為新方案將安全駕駛及良好服務獎勵金撥入底薪是回應員工多年來的訴求。而九巴為新方案而額外開支1.6億元，強調並非年度加薪，亦不是「語言偽術」及「數字遊戲」。李澤昌又指公司重視員工溝通及明白前線員工壓力，建議員工如有訴求，應直接聯絡主管及人力資源部提出，並會繼續改善工作環境。[26]
2月26日，葉蔚琳早上出席電台節目時，表示不擔心被解僱，認為行動值得，會承擔後果。同時為早前發起停駛工業行動帶來的不便，向市民鞠躬致歉。隨後電台主持安排葉與九巴傳訊部副主管林子豪透過電話直接對話，惟雙方態度仍然強硬。林子豪表示當晚實際僅得數名車長參與行動，但事件影響可以相當大，九巴作為負責任的機構不可坐視不理，會以專業公正態度處理，確保類似事件不會重演。林續指3月1日生效的新方案為推動薪酬調整節奏，認為葉不能與6月的恆常薪酬調整相提並論，並重申李澤昌在內部通告提及的相關觀點，若有車長不同意或不接受薪酬改革方案，可在3月生效前提出不過渡至新合約。[27]當提及原訂在下午舉行的會面時，林子豪強調九巴只按一貫勞資協商機制與個別員工會面，並不承認與月薪車長大聯盟組織會面。葉蔚琳聞言後情緒激動，對林的回應感到失望，決定不會出席會面，九巴則回應指會如期下午4時在公司等候對方。[28]
葉蔚琳在同日下午再前往九巴九龍灣車廠發起靜坐行動，要求公司回應其三個訴求，包括取消評核制度、政府與九巴盡快制訂方案化解司機與乘客之間糾紛，以及令2004年後入職車長有發聲機會，葉續稱如星期二凌晨2時資方仍未回應，就會將行動升級。傍晚6時許，九巴派員相約會面，葉自稱以月薪車長大聯盟發起人身份與另一名車長赴約見面，雙方同意安排。[29]
晚上近10時，雙方正式舉行會談，九巴荔枝角車廠襄理、人力資源經理及傳訊及公共事務部副主管林子豪代表資方，勞方則派出大聯盟發言人葉蔚琳及陳姓車長會面。約一小時後，葉向傳媒透露會面氣氛愉快、友好，已向公司高層提出三點訴求，均獲得九巴正面回應，宣佈暫停所有工業行動，並再次就工業行動向公眾致歉，同時感謝同事、廣大市民支持及鼓勵，認為真心及熱誠是行動成功關鍵。與會代表之一林子豪表示，事前已要求葉須以員工身分見面，而對方亦接受有關條件。林重申，員工有渠道表達意見，希望不會再出現任何影響市民及巴士運作的情況。[30]
九巴於雙方會面後發表聲明，重申九巴3位代表，與兩位前線同事面談期間，氣氛融洽。九巴重申，月薪車長的年度獎金，須按員工表現評核而發放，並得悉年度獎金不應與員工評核表現掛勾。九巴指其他員工亦已表達過同類意見，將展開每年薪酬調整磋商時一併考慮。至於有關車長與乘客的關係，九巴明白前線車長的壓力，一直高度重視有關車長受滋擾，公司法律部會全力支援車長，將與政府相關部門及警方尋求方案。最後公司強調對所有員工一視同仁，關乎員工福利的問題，任何同事都可按既有渠道表達意見，公司都會聆聽。[31]
九巴「秋後算帳」[]
月薪車長大聯盟在3月1日宣佈，已召集7人成為理事，符合法例要求，將會向勞工處職工會登記局登記成為正式工會。[32]新聞稿指工會將以月薪車長為核心，繼續向九巴爭取訴求，而口號暫定為「車長權益，日日爭取」，標誌設計與九巴標誌相若。[33][34]
大聯盟召集人葉蔚琳與同為234X線車長的丈夫劉卓恆在事件後曾向九巴請假三天，3月2日休假完畢後，兩人一直被九巴安排於荔枝角車廠留廠候命，編更組並沒有為兩人編排任何3月的工作更份。劉卓恆認為此情形或多或少與罷駛事件有關，對公司做法感到忐忑不安。葉蔚琳則已預料要為行動承擔，冀盡快重新駕駛巴士接載市民。[35]
與此同時，九巴車廠總經理彭樹雄聯同各車廠襄理，於3月5日至3月8日展開馬拉松式員工大會，到訪九巴各車廠派更組及機場（地面運輸中心）站長室，藉了解車長對薪酬福利訴求之名義[36]，暗中向車長及多個工會「摸底」。高層從中得悉大聯盟支持度有限，實際可動員的僅約30人，隨即展開解僱行動。[37]3月6日，九巴派出人事部職員向四名參與停駛車長（葉蔚琳、劉卓恆、黃燕如及李偉權）發出「終止僱用通知」信件，指有關員工於執行駕駛職務時，擅自離開工作崗位或停駛，對乘客安全構成威脅，亦對其他道路使用者產生危險。九巴決定採取紀律處分，引用《僱傭條例》第七條解僱涉事員工，並提供七日代通知金及補償，由3月7日起生效。[38]其中李偉權在不知所措下簽署解僱信，而葉蔚琳、劉卓恆及黃燕如均拒絕簽署。
劉卓恆事後向傳媒提供一段與九巴人事部職員對話錄音，職員解釋劉罷工當日，當值時將巴士擺放於路面中間，棄車不顧，對乘客及其他道路使用者構成非常大的危險及安全問題，嚴重違反九巴守則及紀律，公司決定解僱。但劉拒絕簽收，並質問職員是否因參與工業行動而解僱，對方稱不評論當日事件是否工業行動，強調劉的行為嚴重違規[39][40]，而葉蔚琳回應被解僱事件時，指自己做了要做的事，得到很多人支持而感到高興，並指自己問心無愧，就算不是九巴員工，亦會繼續為同事爭取，已經沒有擔心及遺憾。[41][42]
其中一名被解僱車長黃燕如憶述，當日在紅磡碼頭準備駕駛第一轉巴士時，站長指她駕駛的巴士需要維修，着她在車上等候，其間突然有一男一女上車，指黃已被解僱，要求交出員工證。黃立即致電工會求助，並拒絕簽收解僱信及交出員工證。事件擾攘半小時，黃才獲准落車離開。而李偉權則在屯門準備開車時，突然有人上車要求他簽署解僱信及交出職員證，惟他當時感到不知所措，遂交出職員證及簽署文件。黃及李事後向所屬工會求助，認為受到九巴職員恐嚇，在3月7日向警方報案求助。[43][20]
抗議解僱，九巴屈服[]
九巴Facebook專頁在3月6日發表「九巴仔日常」四格漫畫帖文，內容大意是指希望市民體諒前綫員工辛勞工作。圖中市民向身穿站務助理制服的九巴仔說「近排辛苦喇，停低休息吓啦」的情節，被廣泛認為有影射九巴解僱涉事員工之嫌。故發帖不足5分鐘，該貼文已累積多達300個「嬲嬲」，網民留言狠批九巴是「無良企業」。[44]
一批市民、車長和政黨人士得悉事件後，在3月7日凌晨12時30分開始在荔枝角車廠門外靜坐，聲援被解僱車長，九巴派出多名車務督察包圍車廠入口，以免示威人士衝入車廠影響運作。車廠出入口擠滿多名聲援人士，導致回廠巴士大受影響，交通嚴重擠塞。車廠需暫停入油工作並將受影響巴士停泊在九巴月輪街車廠，同時安排專車接送下班司機。[45]
凌晨12時47分，九巴傳訊部副主管林子豪會見傳媒時指，車務總監梁健宏及企業策劃及業務發展總經理蘇偉基希望與4名被解僱車長會面。雙方安排在凌晨2時開始會晤，葉蔚琳事後向傳媒透露4名車長可取回職員證，並暫緩終止僱員合約，各人將繼續受薪，但並不代表復職。葉表示，會就九巴一事諮詢法律意見，並會聯絡其他九巴工會商討後續行動，她強調已向勞工處申請將「月薪車長大聯盟」成為工會，認為會有法例保障罷工問題。[46]
3月7日早上，葉蔚琳再向行政長官林鄭月娥發公開信，對九巴惡意無理解僱、秋後算帳早前罷工的員工，表示極度不滿。認為政府不能視若無睹，促請特首要求勞工及福利局局長、勞工處處長親自處理事件，協助被解僱員工復職，調停糾紛及調查九巴是否違反僱傭條例和其他保障工人的法例。林鄭月娥同日回應事件，指事件屬勞資糾紛，其雖尚未完全掌握事件，亦認為資方處理上有改善空間，她又指勞工處已接觸勞資雙方，政府亦樂意介入和調停事件。[47]
車長復工，等候上訴[]
葉蔚琳與其丈夫劉卓恆在3月8日返回荔枝角車廠領取職員證，公司暫時仍然安排兩人留廠候命。兩人步出車廠，向傳媒展示證件，葉指獲安排重新上班心情愉快，認為公司在過去兩日來，迅速作出妥善安排，更認為總經理蘇偉基有誠意解決問題，相信公司會盡快解決問題。她又表示會繼續組織月薪車長大聯盟，對行動「問心無愧，蓋棺時都死而無憾」。[48]
同日下午4時半，九巴僱員工會於樂富總站舉行記者招待會，交代九巴對另外2名被解僱的車長黃燕如及李偉權的進一步安排。該會主席郭志誠會見傳媒時表示，資方分別曾於3月7日及3月8日早上11時接見該兩名車長，並安排二人於3月9日重返崗位，同時歸還李偉權早前被沒收的職員證。郭稱，黃燕如在其陪同下與九巴人力資源部經理柯小姐會晤，談及復工的問題。郭表示兩名車長已跟公司達成「獲無條件復工」協議，黃在會面過程中亦有錄音。郭形容，當時公司與黃燕如會面時的態度是積極和有誠意。
然而，九巴傳訊及公共事務部副主管林子豪回覆傳媒查詢時指出，4名車長復工的安排並非「無條件復工」，因目前仍在進行上訴覆檢程序。郭志誠獲悉情況後表示九巴僱員工會不接受公司的暫緩解僱安排。郭揚言，若公司決定繼續反覆無常，不排除會再有進一步行動。[49]
3月9日，葉蔚琳與劉卓恆下午5時透過短訊向傳媒表示已獲派更，恢復駕駛234X線。葉透露，復工除了收到大量同事、親友傳來支持打氣短訊外，最感動是有個別九巴高層暗地向她表示支持。內容大意是九巴雖然對葉發起一連串工業行動採取反對態度，但一部分高層會認真考慮葉的訴求，會逐步推動改善車長工作待遇政策，葉表示「證明我們基層車長的聲音，真的會有人聽到，這才是最令人開心的事。」[50]
月薪車長大聯盟正式成為工會[]
月薪車長大聯盟在3月28日獲勞工處職工會登記局接納登記，正式成為註冊工會，[51][52]葉蔚琳表示，創會會員數目約有200人，工會除了九巴龍運的員工組成外，亦歡迎支持聯盟理念的市民加入，並會跟其他運輸業人士聯繫，成立「大聯盟之友」。[52]葉表示，大聯盟未來除保護員工權益外，更會安排慈善活動回饋社會。
同時，大聯盟獲得香港專營巴士服務獨立檢討委員會的邀請，在4月17日前提交有關專營巴士安全的書面意見。葉蔚琳表示，對於政府的邀請感到榮幸，認為是對大聯盟被認可的重要一環。[53]
涉事車長正式復職[]
九巴在4月13日向涉及罷駛事件的葉蔚琳、其丈夫劉卓恆及兩位車長發出上訴結果通知書，指相關車長於2月24日的駕駛行為違反公司訂立的車長行車及工作指引，對乘客造成不便，向涉事員工發出警告。
上訴委員會經過仔細考慮後，決定恢復所有涉事車長職務，惟相關車長不得再犯。[54]
各界反應[]
汽車交通運輸業總工會[]
作為獲九巴承認的工會，加上曾與資方開會討論改善薪酬問題，工聯會屬下的「汽車交通運輸業總工會九巴分會」一直對月薪車長大聯盟的行動不以為然，並多次出言不遜，批評大聯盟發言人葉蔚琳。
汽總工會第一副主席張子琦認為，既然九巴願意聽取員工意見，葉蔚琳作為大聯盟代表，應與九巴會面，批評葉沒有誠意，指大聯盟日後再發起工業行動，他不會支持。[55]
而汽總九巴分會副主任黎兆聰在2月27日與九巴會面後表示，已就安全性、管理和薪酬反映意見，包括建議新入職車長底薪加至19000元。同時亦不點名批評葉蔚琳，指汽總是屬於理性的工會，不會跟隨「白痴」按章工作及一人罷工。[56]黎在發表有關言論一個星期後，駕駛3M時發生交通意外，被網民引用有關言論諷刺。[57]事隔數月，九巴分會因就周年薪酬調整與資方談判破裂，在2018年8月14日於沙田市中心總站發起「封站」抗議，黎批評葉蔚琳之言論一再被傳媒及網民「翻舊帳」，翌日黎出席香港電台節目時，終須就其「罷工白癡」言論道歉。[58]
九巴宣布解僱四名參與工業行動的車長後，工聯會立法會議員陸頌雄和參選立法會新界東補選的鄧家彪當晚在Facebook發佈影片聲討九巴，陸頌雄在影片中形容九巴是「涉嫌不合法、不合理」解僱葉蔚琳，認為葉並沒直接影響乘客安全，質疑九巴提出的解僱理由不太準確。強調工聯會認為九巴的做法絕對不能接受，有打壓員工爭取合理權利之嫌，予以強烈譴責。而鄧家彪亦強烈譴責九巴解僱車長，指根據法例及《基本法》，打工仔有權發起工業行動。鄧質疑解僱的決定是視法律如無物，促勞工處介入調查，若證據充份應起訴九巴。然而由於工聯會屬下的汽總九巴分會一直鄙視是次工業行動，鄧家彪的言論與汽總的立場相左，該影片上載後即廣受網民批評，有網民更引用黎兆聰言論，指工聯會在事件中製造對立。[59]有關影片上載不久後即被刪除，鄧家彪在3月8日接受電台訪問時解釋，影片被刪是因為陸頌雄技術錯誤導致。[60]（註：同樣參選新界東補選的其他候選人，包括黃成智、方國珊、陳玉娥、趙佩玉以及范國威。）
工聯會榮譽會長、全國人大代表鄭耀棠在北京出席兩會時回應工潮，稱如幾名車長純粹因為罷駛就被資方解僱是不合理。鄭指任何資方解僱工人都已經觸動工會底線，工會一定會跟進事件，但目前進入內部上訴階段，不便指指點點。[61]
九龍巴士職工總會[]
九龍巴士職工總會為另一個獲九巴承認的工會，該會理事長黃醒祥批評月薪車長大聯盟的工業行動是騎劫公司，因方案是優化底薪而非加薪，更認為葉的舉動跡近3年前的「佔中事件」（當即雨傘革命）。[62]黃隨後接受電台訪問，指巴總及汽總兩個工會已具有代表性，資方毋須與大聯盟討論，並建議過千名已加入「月薪車長大聯盟」WhatsApp群組的車長可考慮加入其工會，指若葉蔚琳確實獲廣泛車長支持，更有當選該會理事長之能力。黃強調自己入職30年，以日薪計算月入約2.7萬元，認為新車長想追上資深車長的薪酬並不合理。[63]
九巴僱員工會[]
九巴僱員工會在罷駛事件中一直聲援大聯盟，該會主席郭志誠指車長對新制度的訴求不多，只望可與九巴溝通，惟資方非但未有出面與車長協調，反而威脅處分響應停駛活動的車長，若九巴解僱葉蔚琳，不排除發起罷工。[64]
當九巴解僱涉事車長後，郭志誠批評公司管理層處事小器，使用非法手段強迫員工行為不合情理，且並無理會員工的情緒，同時為車長報警及聯絡勞工處，工會亦要求與公司對話，了解解僱原因。郭認為汽總立場無論是支持公司或做調停者也好，亦應出來交代立場。[65]
巴士業職工會聯盟及九巴職員權益工會[]
九巴職員權益工會在2月26日召開記者招待會，理事長李國華批評九巴現有薪酬制度並不統一，造成同工不同酬的情況，令月薪制車長流失率高，未能解決日薪制車長退休潮所造成之人手短缺等問題。李續指，若葉蔚琳被解僱，其工會必定挺身而出，亦不排除會與其他工會有聯合行動。[66]
職工盟屬下的「巴士業職工會聯盟」在2月27日發表聲明，指所有非建制派工會應該連成一線，在勞資關係議題上增加勞方的議價能力，並呼籲其餘不獲承認的工會及月薪車長大聯盟同坐一條船，向資方爭取合理待遇。[67]
後話[]
2018年7月，葉蔚琳發表新書《逆權車長──一名逆權巴士女車長爭取職工權益的自白》[68]。書中講述是次工潮的始末，並紀錄與大聯盟成員的溫暖回憶。[69]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈【九巴炒葉蔚琳】輿論較罷駛影響力更大 女車長形象突出贏關注〉，《香港01》，2018年3月7日。
- ↑ 巴士工潮系列三：九巴車長：我們不是馬，《香港獨立媒體》，2010年8月8日。
- ↑ 〈九巴車長「同工不同酬」分化 拆解5個工會背景立場〉，《眾新聞》，2018年2月27日
- ↑ 〈九巴車長薪金可相差逾萬元〉，《Now 新聞》，2018年2月26日。
- ↑ 〈不滿同工不同酬 九巴文職員工去信署長告狀〉，《東方日報》，2016年3月1日。
- ↑ 〈【九巴車長罷工】前資深員工上書管理層 斥李澤昌上任300人離職〉，《香港01》，2018年3月9日。
- ↑ 〈狂炒老臣子致青黃不接 九巴亂象多舊臣告御狀〉，《東方日報》，2018年3月9日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈人力資源部通告第2632號：優化九巴及龍運月薪車務及維修員工薪酬〉［內部通告］，2018年2月21日。（「柏斯敦巴士台 plaxtonl's bus page」Facebook 專頁相關討論）。
- ↑ 〈【大埔翻巴士】九巴倡獎勵金納入底薪 工會料逾8千車長受惠〉，《蘋果日報》，2018年2月21日。
- ↑ 不同年期入職車長薪酬計算有異，有線新聞，2018年2月25日。
- ↑ 〈【01周報．九巴車長罷工】1間公司5個工會 素人起義的無助〉，《香港01》，2018年3月6日。
- ↑ 〈演藝畢業念戲曲 葉蔚琳轉行揸巴士〉，《明報》，2018年2月25日。
- ↑ 〈不滿假加薪 九巴車長今按章工作〉，《蘋果日報》，2018年2月23日。
- ↑ 〈死亡九巴：車長罷駛延至午夜 運輸署監察〉，《東方日報》，2018年2月24日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈人力資源部通告第2638號：嚴正聲明 請各車長緊守崗位〉［內部通告］，2018年2月24日。
- ↑ 【各位市民預返時間搭車喇！】，100毛Facebook專頁，2018年2月24日。
- ↑ 〈九巴車長今晚野貓式罷駛半小時 工聯會屬會拒參與〉，《蘋果日報》，2018年2月24日。
- ↑ 〈九巴狀元車長斥罷駛司機發死人財 網民嘲自製公關災難〉，《蘋果日報》，2018年2月24日。
- ↑ 〈一個女車長的抗爭 不滿薪酬方案發動罷駛 九巴警告嚴懲〉，《蘋果日報》，2018年2月25日。
- ↑ 20.0 20.1 〈面臨失業 單親媽無悔〉，《蘋果日報》，2018年3月8日。
- ↑ 〈葉車長：預咗第一個炒我〉，《蘋果日報》，2018年2月25日。
- ↑ 〈【九巴車長罷工】葉蔚琳認行動失敗但無悔 聲言到禮賓府通宵靜坐〉，《香港01》，2018年2月24日。
- ↑ 香港電台視像新聞 RTHK VNEWS Facebook專頁 相關報導
- ↑ 〈【車長罷駛】工業行動結束 九巴代表約下周一會面〉，《蘋果日報》，2018年2月25日。
- ↑ 〈【車長罷駛】葉蔚琳「留廠」暫停駕駛職務 九巴：絕非處分〉，《蘋果日報》，2018年2月25日。
- ↑ 25/2 九巴董事總經理李澤昌，晚上發出下列一則員工信件。，柏斯敦巴士台Facebook專頁。
- ↑ 〈【九巴車長罷工】葉蔚琳不滿資方高姿態漠視訴求 拒絕下午會面〉，《香港01》，2018年2月26日。
- ↑ 〈會面觸礁！九巴稱只見個人不承認大聯盟 葉蔚琳拒出席〉，《蘋果日報》，2018年2月26日。
- ↑ 〈【車長罷駛】葉蔚琳稱以大聯盟身份與九巴代表會面〉，《蘋果日報》，2018年2月26日。
- ↑ 〈【九巴車長罷工】葉蔚琳稱訴求獲正面回應 宣布暫停所有工業行動〉，《香港01》，2018年2月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈有關九巴與車長會面〉［新聞稿］，2018年2月27日。
- ↑ 2/3 早前發起工業行動的月薪車長大聯盟，今日正式宣佈成立。，柏斯敦巴士台Facebook專頁。
- ↑ 〈九巴「月薪車長大聯盟」 將登記成為正式工會〉，《立場新聞》，2018年3月2日
- ↑ 〈九巴「月薪車長大聯盟」 正式成立 將向勞工處登記〉，《蘋果日報》，2018年3月2日
- ↑ 〈九巴工潮：葉蔚琳與夫復工坐廠 本月派更全撤〉，《東方日報》，2018年3月2日。
- ↑ 3/3 龍運巴士副車務總監，將由下星期一起到訪四大車廠派更部，以及機場站長室。，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ 〈九巴摸底揭聯盟動員力有限〉，《蘋果日報》，2018年3月7日
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈有關違規員工的紀律處分〉［新聞稿］，2018年3月6日。
- ↑ 〈【九巴炒葉蔚琳】解僱葉蔚琳夫婦錄音流出 九巴拒回應秋後算帳〉，《香港01》，2018年3月6日。
- ↑ 〈【葉蔚琳被炒】對話錄音曝光〉，《蘋果日報》，2018年3月6日
- ↑ 〈【九巴秋後算帳】無悔工業行動 葉蔚琳︰死而無憾〉，《蘋果日報》，2018年3月6日。
- ↑ 〈【九巴炒葉蔚琳】與夫被秋後算帳 葉蔚琳：問心無愧、沒有遺憾〉，《香港01》，2018年3月6日。
- ↑ 〈【九巴秋後算賬】被炒車長疑遭恐嚇報警 工會抗議九巴無理解僱〉，《蘋果日報》，2018年3月7日。
- ↑ 〈【九巴炒葉蔚琳】炒人後FB專頁出帖「停低休息吓」 惹網民怒插〉，《香港01》，2018年3月6日。
- ↑ 工會議員市民等 荔廠外集會聲援被解僱的車長，hkitalk.net
- ↑ 〈【九巴秋後算賬●不斷更新】可取回工作證 葉蔚琳：正義必然長存〉，《蘋果日報》，2018年3月7日
- ↑ 〈【九巴炒葉蔚琳】林鄭：資方處理有改善空間 勞工處正接觸雙方〉，《香港01》，2018年3月7日。
- ↑ 〈【九巴炒葉蔚琳】今取回員工證留廠休息 暫未獲派車外勤〉，《香港01》，2018年3月8日。
- ↑ 〈【九巴炒葉蔚琳】九巴指車長非無條件復工 郭志誠：公司反覆〉，《香港01》，2018年3月8日。
- ↑ 〈【九巴炒葉蔚琳】復工再駕駛234X 葉蔚琳：心情無太受上訴影響〉，《香港01》，2018年3月9日。
- ↑ 第2454號公告：〈職工會條例（第332章）〉，《香港特別行政區政府憲報》第22卷第14期，2018年3月28日。
- ↑ 52.0 52.1 〈【九巴車長罷工】月薪車長大聯盟葉蔚琳報喜：獲批正式成立工會〉，《香港01》，2018年4月9日。
- ↑ 〈巴士檢討委會邀大聯盟提意見 葉蔚琳感榮幸〉，《東方日報》，2018年4月9日。
- ↑ 【九巴工潮】罷駛4車長正式復職 劉卓恆：繼續爭取車長權益，《蘋果日報》，2018年4月13日。
- ↑ 〈葉蔚琳拒晤九巴 汽總斥沒誠意〉，《信報》，2018年2月26日。
- ↑ 〈九巴工聯會工會黎兆聰：我哋好理性唔會學啲白痴一人罷工〉，《蘋果日報》，2018年2月27日。
- ↑ 〈【九巴車禍】曾罵罷工行為白痴 汽總九巴分會副主任黎兆聰車禍受傷送院〉，《蘋果日報》，2018年3月8日
- ↑ 〈曾嘲葉蔚琳罷工白癡 工聯會九巴分會黎兆聰今道歉〉，立場新聞，2018年8月15日。
- ↑ 〈鄧家彪企工人對面？〉，《蘋果日報》，2018年3月7日
- ↑ 〈稱刪譴責九巴片因陸頌雄技術錯誤 鄧家彪：工聯屬會「白痴」論顯罷工成效有爭議〉，《立場新聞》，2018年3月8日
- ↑ 〈【九巴工潮】與集體談判權無關？鄭耀棠：純因罷駛解僱不合理〉，《蘋果日報》，2018年3月7日
- ↑ 〈【「肺」語錄】建制九巴工會批罷工：騎劫公司，有少少似佔中〉，《852郵報》，2018年2月25日。
- ↑ 〈九巴建制工會招攬葉蔚琳 理事長稱做30年$2.7萬：新人幾年想$2.5萬？〉，《蘋果日報》，2018年2月27日。
- ↑ 〈【九巴車長罷駛】工會警告資方：若解僱員工或發動大罷工〉，《明報》，2018年2月24日。
- ↑ 〈工會斥九巴做法不合理亦不合法 已報警及聯絡勞工處〉，《經濟日報》，2018年3月8日。
- ↑ 〈九巴職員權益會促統一薪酬制度：如葉蔚琳被解僱必有行動〉，《蘋果日報》，2018年2月25日。
- ↑ 〈代表9成員工？九巴兩建制工會成員重疊 職工盟籲非建制團結〉，《蘋果日報》，2018年2月27日。
- ↑ 葉蔚琳，《逆權車長──一名逆權巴士女車長爭取職工權益的自白》（香港：白卷出版社，2018年7月）。
- ↑ 〈【書展2018】九巴女車長葉蔚琳出書 剖白逆權爭取職工權益〉，《香港01》，2018年7月15日。
相關條目[]
外部連結[]
- 〈一個女車長的抗爭 不滿薪酬方案發動罷駛 九巴警告嚴懲〉，《蘋果日報》，2018年2月25日。
- 〈【九巴炒葉蔚琳】車廠回復平靜 入職近30年車長嘆公司愈來愈刻薄〉，《香港01》，2018年3月7日。
- 〈【九巴炒葉蔚琳】炒人、FB出帖致公關危機 資深公關四招拆解〉，《香港01》，2018年3月8日。
- 〈葉蔚琳點應對傳媒？叔仔任公關背後教路〉，《眾新聞》，2018年3月8日。
- 〈狂炒老臣子致青黃不接 九巴亂象多舊臣告御狀〉，《on.cc 東網》，2018年3月9日。