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肇事巴士為九巴Enviro500 MMC 12米（ATENU142／SH6730）
2017年8月20日凌晨一時許，兩輛私家車在荃灣路近環宇海灣對開發生輕微碰撞。至凌晨2時許，一輛行走過海隧巴N368線往元朗（西）方向的Enviro500 MMC12米（ATENU142／SH6730）駛至事發現場時收掣不及，撞向前面正處理該宗交通意外的警車，警車再衝前撞向其中一輛私家車及準備拖走該私家車的拖車。私家車司機走避不及，被警車撞飛跌落橋下地盤，砸中地盤內一輛私家車車尾，再反彈墮地重創昏迷。事件造成5人受傷，其中一人危殆。[1][2]
意外背景[]
肇事巴士車長為45歲女車長林瑞慈，在2001年5月獲發巴士駕駛執照，事發時已入職15年多，為夜更車長並已駕駛肇事的N368線多年，此前沒有交通定罪或交通定額罰款紀錄。
意外經過[]
當天凌晨一時許，兩輛私家車在荃灣路近環宇海灣對開發生輕微碰撞，警員封鎖現場處理。至凌晨2時許，林氏駕駛肇事巴士（ATENU142／SH6730）由中環（港澳碼頭）開往元朗（西），駛至事發現場時收掣不及，撞向前面正處理該宗交通意外的警車，警車再衝前撞向其中一輛私家車及準備拖走該私家車的拖車。
站在路邊的22歲私家車司機走避不及，被警車撞飛跌落橋下地盤，砸中地盤內一輛私家車車尾，再反彈墮地重創昏迷。肇事九巴則繼續衝前數十米停在快線上。[3]
意外過後[]
警車和私家車車頭和車尾均嚴重損毀，而肇事九巴左邊車頭亦撞至凹陷。
拖車司機、巴士車長及巴士上兩名乘客亦告受傷，墮橋司機大腿骨骨折，胸口、面部及頸部多處擦傷，亦有腦震盪，重創昏迷送院，其後回復清醒，留醫深切治療部，情況危殆，已脫離生命危險。他的親友透露，傷者是收工駕車回家途中出事，被撞私家車司機最終下半身癱瘓及失去工作能力。
林氏雖成功通過酒精測試，惟涉嫌危險駕駛導致他人身體嚴重受傷被捕，事後被帶返警署調查。[4][5]
司法程序[]
林氏事後被控危險駕駛導致他人身體嚴重受傷罪。案件於2019年2月22日於區域法院開審，控方於庭上指事發時拖車、私家車及警車已清楚地亮起警號燈，被告在該段直路約100米外已可無阻擋地清楚看見前面這些已停定的車輛及已亮著的警號，但其仍未能及時剎車閃避，最終以時速54公里撞向警車車尾才釀成此事故，認為被告是完全沒有觀察及顧及路面情況而行駛。被告的代表律師則指，當時被告只是短暫地約兩至三秒沒有專注，前面且有強力白光，被告才會反應不及，而且巴士在碰撞時已微向右轉，這也足以顯示被告已企圖減慢及轉右，只是為時已晚才發生碰撞，只屬不小心駕駛。
被告本人選擇不作供；而控方於庭上播出被告與警方的錄影會面紀錄，被告當時指於事發前數秒見到刺眼嘅強光，該道光線強度嚴重影響其駕駛，令其無法煞車或扭軚，大概四秒後便撞車，而其撞車後才知道自己撞到的是警車。她認為該道強光應來自於拖車，又指事發時沒有看見現場設有任何路障或交通錐，沒有看見警車閃燈，也不肯定有否看見拖車的閃燈。法官綜合控方證人和被告的供詞後，指該段路面是直路，事發時能見度良好，警車和拖車在其他車輛碰撞後早已停泊在該些車輛後方，並一直閃著危險警告燈，遠方已能清楚看見，警員亦沒有發現現場有任何不尋常的燈光。此外，在意外前約20分鐘內，已有約逾百多輛汽車駛經意外現場，包括另外兩輛巴士，證明它們能清楚看見前方已停定的車輛和及時避開，質疑被告被強光影響而沒有看到警車和拖車閃燈的說法。
法官表示被告早應在碰撞前6至7秒間已能看清前方的交通情況，可是車速紀錄卻看不見該段時間巴士有任何減速的跡象，證明被告根本完全沒有看清及留意前方的交通情況，才會高速撞向警車尾部，顯然並非只是短暫的不留神，而是長時間沒有專注留意前方的交通情況，最後裁定被告危險駕駛導致他人身體嚴重受傷罪名成立，並於同年3月27日判其監禁15個月及停牌3年。[6][7]
圖集[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈1司機拋橋底重創命危〉，《蘋果日報》即時新聞，2017年8月20日。
- ↑ 〈九巴衝車禍現場 私家車司機撞飛墮橋 釀1危4傷 巴士女車長被捕〉，《明報》，2017年8月21日。
- ↑ 〈九巴衝車禍現場 私家車司機撞飛墮橋 釀1危4傷 巴士女車長被捕〉，《明報》，2017年8月21日。
- ↑ 九巴衝入車禍現場 撞飛司機墮橋命危
- ↑ 荃灣恐怖車禍 九巴撞警車釀4車串燒5人傷 司機捱撞墮10米下橋底
- ↑ 〈衝入交通意外現場致私家車司機墮橋 九巴女車長被控〉，《蘋果日報》即時新聞，2018年2月15日。
- ↑ 〈撞飛男子墮橋半癱 九巴女車長危駕罪成判囚15個月停牌3年〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年3月27日。