2014-2015年度觀塘區巴士路線發展計劃是運輸署巴士及鐵路科聯同專營巴士公司就2014年及2015年觀塘區的巴士路線營運所制定的發展方案。運輸署於2014年4月10日的會議上就此計劃正式諮詢觀塘區議會交通及運輸委員會的意見。
計劃摘要
- 削減班次：42、74A、95M、292P、N216
- 加密班次：5M、74B、307P
- 車型轉換：5M、95M、694
- 走線調整：74C、
307A、307B、796P、N216 - 開辦新線：74B、74C（下午班次）、74D、101X（回程班次）、141、259D（特別班次）、259X、X42C
- 取消路線：
74A、242X、621（下午班次）、641、698R - 其他：93K（改為循環運作）
計劃內容
新界及九龍路線
| 建議實施日期 | 路線 | 總站 | 繁忙時間班次 | 建議改動 | 實行日期/ 最後修訂 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014年 第4季 | 5M | 啟德（德朗邨）↺九龍灣站 | 15分鐘一班 | (1)加入兩架電容巴士行走； (2)加密班次至8分鐘一班 | |
| 2014年 第3季 | 42 | 長青↔順利 | 20分鐘一班 | (1) 總站由長青延長至長康 (2)全程收費維持不變 (3)繁忙時間班次維持15分鐘一班，其餘則為20分鐘一班 | 2014年12月29日 |
| 2014年 第3季 | 74A | 太和↔啟業 | 15-20分鐘一班 | 大幅調整班次，繁忙時間30分鐘一班、非繁忙時間45-60分鐘一班 | 2014年10月25日 |
| 2014年 第3季 | 74B | 九龍灣→大埔中心 | 下午開出一班 | (1)初期提供一班由東九龍往大埔特快服務； (2)長遠增加班次至三班 | 計劃(1)： 2014年6月30日 計劃(2)： 2014年10月27日 |
| 2014 第3季 | 74C | 九龍坑→觀塘碼頭 | 上午開出四班 | (1)改經廣福邨； (2)開辦一班下午回程服務 | 計劃(1)： 2014年12月29日 計劃(2)： 暫定未開辦 |
| 2014年 第3季 | 74D | 九龍坑↔觀塘碼頭 | 60分鐘一班 | 實行大埔區區域性巴士路線重組計劃後開辦的全日服務，以因應白石角的人口增長、香港科學園的發展，以及加強大窩西支路來往九龍東服務而開辦 | 2014年12月29日 |
| 2014年 第2季 | 93K | 寶林↔旺角東站 | 15-20分鐘一班 | 改為循環來往寶林及九龍城 | 計劃已擱置 |
| 2014年 第2季 | 95M | 翠林↔觀塘（雅麗道） | 13-17分鐘一班 | (1)改為只於繁忙時間服務； (2)調整班次為15分鐘一班； | 計劃已擱置 |
| 2014年 第3季 | 242X X42C | 242X： 長亨→尖沙咀（中間道） | 242X： 開出兩班 X42C： 開出兩班 | 取消242X，改為早上繁忙時間開辦兩班X42C，駛離青衣後直接取道青葵公路前往呈祥道，不經主線42C途經的荃灣市中心及北葵涌 | 2015年2月16日 |
| 2014年 第3季 | 259D | 油塘↔龍門居 | 7-10分鐘一班 | 利用259B、259C及259E線路線重組後所得資源，增設一班特別班次（龍門居→觀塘碼頭），只於平日早上繁忙時間提供服務，並於屯門公路轉車站設立定時點，方便乘客轉乘 | 計劃已擱置[1] |
| 2014年 第3季 | 259X | 屯門公路轉車站→觀塘碼頭 | 早上開出一班 | 利用259B、259C及259E線路線重組後所得資源，開辦此路線，途經龍翔道（中途不停站）、九龍灣及觀塘商貿區，全程車費$17.7 | 2015年12月28日 |
| 2014年 第2季 | 292P | 西貢→觀塘 | 開出一班 | 取消星期六的服務[2] | 2016年7月9日 |
| 2014年 第3季 | 796P | 康城站→尖東（麼地道） | 開出三班 | 所有班次均以尖沙咀（廣東道）為終點站 | 2014年11月9日 |
| 2014年 第3季 | N216 | 油塘↔紅磡站 | 15分鐘一班 | (1)往油塘方向改經大角咀及奧運站； (2)調整班次至20分鐘一班 |
過海隧道路線
| 建議實施日期 | 路線 | 總站 | 班次 | 建議改動 | 實行日期/ 最後修訂 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014年 第3季 | 101X | 堅尼地城→觀塘（裕民坊） | 上午開出兩班 下午開出兩班 | 開辦兩班回程服務（觀塘（裕民坊）→堅尼地城） | 2015年1月12日[3] |
| 2014年 第4季 | 307 | 大埔中心↔中環碼頭 | 5-15分鐘一班 | 星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日改以太和為大埔區總站 | 計劃已擱置 |
| 2014年 第4季 | 307A 307B | 307A： 大埔頭→上環 | 307A： 上午開出四班 307B： 上午開出兩班 | (1)改經青沙公路及西區海底隧道往港島； (2)港島區終點站延長至灣仔（會展） | 計劃已擱置 |
| 2014年 第4季 | 307C | 大埔頭→灣仔（會展） | 上午開出兩班 | 途經青沙公路及西區海底隧道往港島 | 2015年2月9日 |
| 2014年 第4季 | 307P | 大埔（汀太路）↔天后站 | 上午開出十班 （大埔開） 下午開出八班 | 視乎需求增加兩班上午班次 | |
| 2013年 第4季 | 621 641 | 621： 麗港城↔中環（香港站） | 621： 6-13分鐘一班 641： 10-20分鐘一班 | 621：取消下午繁忙時間往麗港城所有班次，由141下午班次取代 641： (1)所有班次改經啟德隧道、東九龍走廊及海底隧道，編號正名為141 | 計劃已擱置 |
| 2014年 第3季 | 680P | 馬鞍山市中心→金鐘（東） | 上午開出四班 | 延長起點站至烏溪沙站 | 2014年12月29日[4] |
| 2014年 第3季 | 682 | 利安→金鐘（東） | 5-20分鐘一班 | 星期一至六早上繁忙時間後、星期日公眾假期全日延長起點站至烏溪沙站 | 2014年11月2日 |
| 2014年 第3季 | 694 | 調景嶺站↔小西灣邨 | 15-25分鐘一班 | 將其中3輛雙層巴士用車改為3輛單層巴士 | |
| 2014年 第3季 | 698R | 小西灣（藍灣半島）↔黃石碼頭 | 上午開出兩班 （小西灣開） 下午開出兩班 （西貢開） | 基於客量偏低，取消服務 | 2014年11月16日[5] |
註釋及參考資料
參考資料
- 《2014-2015年度觀塘區巴士路線發展計劃》（觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第 14/2014 號）
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