運輸署於2014年1月開始陸續就2014-2015年度巴士路線發展計劃(下稱「RDP」)向各區區議會作出分區諮詢。
此年度九巴及運輸署繼續推行以「區域性模式」重組巴士路線,並選擇於大埔、沙田、元朗及葵青四個地區進行。另外,運輸署亦因應港鐵西港島綫將於2014年通車,亦於此年度計劃重組有關地區的巴士路線。
本條目列出2014-2015年度RDP中之路線改動建議撮要,將各區RDP文件所列出之建議整合至本條目內。
計劃詳情
凡例
下列各表中「路線」一欄若有帶括號文字,則代表涉及路線之編號將由括號外者改為括號內者;「綑綁路線」則代表該行所列路線之改動將同時影響其他路線(或其他路線之改動影響該行所列路線)。
列表中以下列代號代表各區的「區域性巴士路線重組」以及配合港鐵西港島綫通車而作出之建議:
有關港島路線的計劃
有關港島路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 落實日期 | 最終修訂 |
1 WIL |
走線調整 延長路線 其他改動 削減用車 |
西港島綫通車後延長至摩星嶺並新增與10的八達通轉乘優惠,同時減少兩架用車 | 1P 5 5P 5S 5X |
中西區 灣仔 |
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1P WIL |
開辦新線 | 西港島綫通車後開辦,上午班次由黃泥涌道開往中環街市 | 1 5 5P 5S 5X |
中西區 灣仔 |
增開下午班次,由恆生銀行總行開往跑馬地(上) | |
2 WIL |
走線調整 削減用車 加強服務 |
西港島綫通車後與18合併,往中環方向改經港灣道及分域碼頭街,不經告士打道,同時削減四架用車 | 18 18P 18X |
中西區 灣仔 東區 |
往西灣河方向改經告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、告士打道、維園道、永興街。同時班次加密至15分鐘一班、提供與1及5B的八達通轉乘優惠 | |
3B WIL |
路線停辦 | 西港島綫通車後與12M合併 | 3B | 中西區 | ||
4 WIL |
路線停辦 | 西港島綫通車後與4X及7合併 | 4X 7 |
南區 中西區 |
||
4X WIL |
加強服務 | 西港島綫通車後與4合併,同時統一全日班次至15分鐘一班 | 4 7 |
南區 中西區 |
班次於早上繁忙時間再加密至12分鐘一班 | |
5 WIL |
路線停辦 | 西港島綫通車後與1合併 | 1 1P 5P 5S 5X |
中西區 灣仔 東區 |
||
5B WIL |
削減用車 | 因應西港島綫通車後的客量轉變而調整班次 | 5C | 中西區 灣仔 東區 |
||
5C WIL |
路線停辦 | 西港島綫通車後與5B合併 | 5B | 中西區 灣仔 |
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5P WIL |
縮短路線 |
建議由石塘咀開出,經正街及中環碼頭前往灣仔(香港會議展覽中心) |
1 5X |
中西區 灣仔 |
起點站回復於堅尼地城 | |
5S WIL |
路線停辦 | 西港島綫通車後與5X合併 | 1 1P 5 5P 5X |
中西區 灣仔 |
||
5X WIL |
走線調整 | 往銅鑼灣(威非路道)方向改經西祥街北及城西道往林士街天橋,不入石塘咀,同時增派三輛用車 | 1 1P 5 5P 5S |
中西區 灣仔 東區 |
提早銅鑼灣頭班車 | |
7 WIL |
走線調整 | 西港島綫通車後更改路線,改經華富(南)及 |
4 4X |
南區 中西區 |
清晨由石排灣開出的班次維持途經華富邨華生樓及華富(南)巴士總站外之分站,不經華富(南)總站內 | |
10 WIL |
削減用車 | 因應西港島綫通車後的客量轉變而調整班次,騰出用車4輛 | 中西區 灣仔 東區 |
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12M WIL |
其他改動 | 與3B合併,同時新增與12的八達通轉乘優惠 |
中西區 | |||
13 WIL |
走線調整 |
中環總站改設於中環(交易廣場),並改經整段東行羅便臣道,不經衛城道、堅道及上亞厘畢道 |
12M | 中西區 灣仔 |
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15B | 走線調整 | 往山頂方向改經怡和街、軒尼詩道及堅拿道巴士專用綫,不再途經高士威道至堅拿道東的一段禮頓道 | 東區 | |||
18 WIL |
路線停辦 | 西港島綫通車後與2、18P及18X合併 | 2 18P 18X |
中西區 灣仔 東區 |
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18P WIL |
走線調整 加強服務 增派用車 |
西港島綫通車後與18合併,往北角方向改經告士打道、高士威道和英皇道,並視乎乘客量轉變調整班次 | 2 18 18X |
中西區 灣仔 東區 |
另於星期一至五早上繁忙時間增設5班由健康中街往中環之短途特別車、延長堅尼地城(卑路乍灣)開出之服務時間至晚上11時 | |
23 WIL |
削減用車 | 西港島綫通車後削減8架用車 | 中西區 灣仔 東區 |
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23B WIL |
削減服務 走線調整 |
中西區 灣仔 東區 |
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40 WIL |
走線調整 |
建議於西港島綫通車後與40M合併,同時往金鐘方向改經般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、德輔道中、雪廠街、遮打道、美利道、金鐘道。另外新增與12M的八達通轉乘優惠 |
40M 40P |
中西區 南區 |
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40M WIL |
路線停辦 |
西港島綫通車後與40合併而取消 |
40 40P |
中西區 南區 |
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40P WIL |
加強服務 | 西港島綫通車後增加班次至開出五班 | 40 40M |
南區 | ||
43M ( WIL |
開辦新線 其他改動 |
西港島綫通車後開辦,循環來往堅尼地城 (卑路乍灣) 及田灣,同時新增與1、4、7的八達通轉乘優惠 | 43X 46X 70 70P M47 |
中西區 南區 |
改由城巴營辦,路線改為循環來往田灣及石塘咀,同時再增加與5B、10及A10的八達通轉乘優惠 | |
43X WIL |
路線停辦 | 西港島綫通車後取消 | 43M 46X 70 70P M47 |
南區 中西區 |
||
46X WIL |
路線停辦 | 西港島綫通車後取消 | 43M 43X 70 70P M47 |
南區 中西區 |
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70 WIL |
走線調整 增派用車 |
西港島綫通車後延長至華貴邨,同時新增早上繁忙時段由香港仔往中環方向特別班次、增派兩架用車 | 43M 43X 46X 70P M47 |
中西區 南區 灣仔 |
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70M WIL |
路線停辦 | 西港島綫通車後取消 | 43M 43X 46X 70 70P M47 |
南區 中西區 |
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70P WIL |
走線調整 | 西港島綫通車後增加至四班 | 43M 43X 46X 70 M47 |
中西區 南區 灣仔 |
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71 WIL |
削減用車 削減服務 |
視乎客量轉變而調整班次 |
中西區 南區 |
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81 | 走線調整 加價 |
來回程民康街至筲箕灣總站一段改經東區走廊。同時全程收費增至$5.0。 | 東區 | 建議已擱置 | ||
81A | 走線調整 削減服務 |
上午服務縮短至寶馬山作總站,並取消下午往興華邨服務 | 東區 | |||
720P | 削減服務 | 縮短服務時間,太古城和中環開出的尾班車時間分別提前至09:05及09:27 | 東區 | |||
M47 WIL |
路線停辦 | 西港島綫通車後取消 | 43M 43X 46X 70 70P |
南區 中西區 |
有關九龍路線的計劃
有關九龍路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 落實日期 | 最終修訂 |
5M | 其他改動 加強服務 |
建議加入電容巴士行走;加密班次至8分鐘一班 | 黃大仙 九龍城 觀塘 |
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6C | 其他改動 | 星期一至五試辦特別班次,在加士居道後改經加士居道天橋、漆咸道北、浙江街及土瓜灣道往九龍城碼頭 | 九龍城 油尖旺 深水埗 |
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N216 | 走線調整 削減服務 |
建議往油塘方向經大角咀及奧運站;班次統一至20分鐘一班 | 黃大仙 油尖旺 九龍城 觀塘 |
有關新界路線的計劃
有關新界路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 落實日期 | 最終修訂 |
31 KT |
削減服務 走線調整 |
改經大白田街、大隴街及和宜合道,不再途經安蔭及石蔭邨; 並修訂班次為20分鐘一班 |
荃灣 葵青 |
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31B KT |
延長路線 班次調整 |
因應32線改為只於平日繁忙時間提供單向服務,此線於非繁忙時間將總站由石籬延長至石圍角; 並修訂班次為15分鐘一班 |
32 | 葵青 深水埗 油尖旺 |
計劃已擱置 | |
32 KT |
削減服務 | 只於平日繁忙時間提供單向服務 (上午班次:石圍角→奧運鐵路站, 下午班次:奧運鐵路站→石圍角) |
31B | 葵青 深水埗 油尖旺 |
維持全日服務,並修訂繁忙時間班次為20分鐘一班 | |
33A KT |
削減服務 | 修訂班次為30分鐘一班 | 荃灣 葵青 深水埗 油尖旺 |
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35A KT |
車型轉換 | 試行加入兩部單層電容巴士行走 | 葵青 深水埗 油尖旺 |
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35S KT |
路線停辦 | 基於客量持續偏低,建議於葵青區區域性巴士路線重組實施後停辦,改為開辦新線35X | 35X | 葵青 深水埗 |
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35X KT |
開辦新線 | 善用35S線取消後的資源,增設兩班早上由安蔭單向開往尖沙咀東的特快班次,不經長沙灣及深水埗 | 35S | 葵青 油尖旺 |
收費調整至$8.4 | |
36B (36X) KT |
更改線號 走線調整 |
更改路線編號為36X; 往佐敦方向改經西九龍走廊,不經長沙灣及深水埗; 往梨木樹方向改經大埔道及呈祥道 |
荃灣 葵青 深水埗 油尖旺 |
36B維持全日服務,36X更改為星期一至五早上繁忙時間由梨木樹開出單向前往佐敦(渡華路),並收費調整至$7.5 | ||
38A KT |
路線停辦 | 客量持續偏低,建議取消 | 荃灣 深水埗 |
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40X ST |
走線調整 | 來回程改經大老山公路,不再途經亞公角街 | 49X | 沙田 葵青 |
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41 KT |
縮短路線 削減服務 |
總站由長青縮短至長安; 並修訂全日班次為30分鐘一班 |
葵青 深水埗 油尖旺 九龍城 |
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42 KT |
縮短路線 削減服務 |
總站由長青縮短至長沙灣(甘泉街); 並修訂繁忙時間班次至20分鐘一班 |
葵青 深水埗 油尖旺 九龍城 黃大仙 觀塘 |
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42A KT |
車型轉換 | 試行加入兩部單層電容巴士行走 | 葵青 深水埗 油尖旺 |
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43A KT |
走線調整 | 因應43M線取消,於繁忙時間繞經葵芳站取代其服務 | 43M | 葵青 | 計劃已擱置 | |
43M KT |
路線停辦 | 基於客量持續偏低,建議於葵青區區域性巴士路線重組實施後停辦,由43A於繁忙時間繞經葵芳站取代 | 43A | 葵青 | 計劃已擱置 | |
44 KT |
延長路線 加強服務 |
因應44P線取消,總站由青衣邨延長至青衣碼頭; 並修訂繁忙時間班次至8-10分鐘一班 |
44P | 葵青 深水埗 油尖旺 |
2014年8月25日 | 計劃擱置,改為繞經青衣碼頭取代 |
44P KT |
路線停辦 | 建議於葵青區區域性巴士路線重組實施後與44合併,由44總站延長至青衣碼頭取代 | 44 | 葵青 深水埗 油尖旺 |
2014年8月25日 | 44並沒有延長至青衣碼頭,改以繞經該處所取代 |
45 KT |
縮短路線 削減服務 |
總站由麗瑤縮短至荔枝角;並修訂班次為30分鐘一班 | 46 | 葵青 深水埗 油尖旺 九龍城 |
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46 KT |
走線調整 加強服務 |
往佐敦方向改經彌敦道,不再途經上海街;因應45線縮短路線,修訂班次為15分鐘一班 | 45 | 葵青 深水埗 油尖旺 |
||
47X ST |
加強服務 | 增加一班特別班次,由水泉澳單向往 葵盛 (東) | 葵青 沙田 |
|||
51 YL |
走線調整 | 建議改為荃灣西站至上村的循環線;並修訂星期一至五班次為60分鐘一班、星期六日及公眾假期為15分鐘一班 | 元朗 荃灣 |
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58M | 加強服務 | 加密下午繁忙時間班次 | 58P | 屯門 荃灣 |
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58P | 削減服務 | 縮短服務時間至18:00-20:00 | 58M | 屯門 荃灣 |
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59A | 走線調整 削減服務 其他改動 |
建議總站由深水埗 (欽州街) 縮短至葵芳邨,並改為只於逢星期一至五繁忙時間提供單向服務。同時全程收費下調至$9.0 | 屯門 荃灣 葵青 深水埗 |
|||
59M | 加強服務 | 提早屯門碼頭開出頭班車時間至05:30,以配合取消259E | 259B 259C 259E |
屯門 荃灣 葵青 深水埗 |
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60M | 走線調整 | 建議總站由屯門市中心延長至屯門鐵路站,並途經屯門鄉事會路,以配合66M修改行車路線之建議 | 66M 66P |
屯門 荃灣 |
||
61X | 走線調整 | 建議總站由屯門鐵路站改為屯門市中心,以配合60M線更改總站之建議 | 60M | 屯門 黃大仙 九龍城 |
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63X | 走線調整 | 美孚及旺角之間改行西九龍走廊,來回程加停屯門公路轉車站 | 元朗 屯門 葵青 深水埗 油尖旺 |
2014年3月29日 | 07:00前及22:00後往洪水橋方向不入西九龍走廊,改經塘尾道及荔枝角道 | |
64K YL |
削減服務 | 建議於元朗區區域性巴士路線重組後取消來往上村甫及大埔墟站之間的早上特別班次 | 64P 64S 65K |
元朗 大埔 |
||
64P YL |
路線停辦 | 建議於元朗區區域性巴士路線重組後與64K合併 | 64K 64S 65K |
元朗 大埔 |
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64S YL |
開辦新線 | 建議於元朗區區域性巴士路線重組後開辦,由上村球場單向往錦上路站,星期一至五開兩班 | 64K 64P 65K |
元朗 | ||
65K YL |
路線停辦 | 建議於元朗區區域性巴士路線重組後與64K合併 | 64K 64P 64S |
元朗 大埔 |
||
66M | 走線調整 | 修改行車路線,來回程改經鳴琴路、青雲路、皇珠路及屯門公路,不再途經杯渡路及屯門鄉事會路 | 60M 66P |
屯門 荃灣 |
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66P | 路線停辦 | 因應66M改道後重疊,建議停辦 | 60M 66M |
屯門 荃灣 |
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68E YL |
走線調整 加強服務 加價 其他改動 |
建議於元朗區區域性巴士路線重組後與264M合併,改以元朗公園及青衣站為總站,另途經十八鄉路及高埔;修訂班次至15分鐘一班、調升車費至$10.6、增設第二程免費的車資優惠 | 264M | 元朗 葵青 |
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68X YL |
走線調整 加強服務 |
建議改經西九龍走廊,不經荔枝角、長沙灣及深水埗,另於星期一至六早上7:10-8:25加設特別車由元朗 (西) 開出 | 268 | 元朗 葵青 油尖旺 |
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69M YL |
走線調整 | 建議總站由天瑞延長天水圍市中心;改經天華路、天頌苑及天華邨返回天瑞邨;另早上繞經天瑞總站 | 69P 265M 265P 269M |
元朗 葵青 荃灣 |
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70K | 走線調整 | 來回程不經翠麗花園 | 北區 | |||
71K TP |
路線停辦 | 建議取消路線,並分拆為新路線71C及71D | 71K 71C 71D |
大埔 | ||
71C TP |
開辦新線 | 建議開辦新線,循環往來太和至富亨,途經大埔中心、富善邨、大埔那打素醫院 | 71K 71C 71D |
大埔 | ||
71D TP |
開辦新線 | 建議開辦新線,循環往來大埔那打素醫院至大埔墟站,途經富亨、新興花園、廣福、運頭塘 | 71K 71C 71D |
大埔 | ||
72X (272X) TP |
走線調整 更改線號 |
建議九龍區總站遷往旺角道,同時改經大埔公路 (沙田段)、青沙公路、連翔道、奧運鐵路站及亞皆老街,編號亦同時更改為272X | 沙田 深水埗 |
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73 | 走線調整 | 往華明方向改經華明路(欣盛苑、雍盛苑),不再經華心邨一段百和路 | 北區 大埔 |
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73A | 走線調整 | 往華明方向改經華明路(欣盛苑、雍盛苑),不再經華心邨一段百和路 | 北區 大埔 沙田 |
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74A TP |
路線停辦 | 建議於大埔區區域性巴士路線重組實施後停辦,由72與74X、75X、89等路線的八達通轉乘優惠取代 | 沙田 大埔 黃大仙 觀塘 |
建議已擱置 | ||
74B TP |
開辦新線 | 建議於大埔區區域性巴士路線重組實施後開辦,於下午繁忙時間單向由宏照道往大埔中心 | 大埔 黃大仙 觀塘 |
2014年6月30日 | 路線改由九龍灣開出 | |
74C TP |
加強服務 | 建議於大埔區區域性巴士路線重組實施後增加一班於下午繁忙時間單向由觀塘碼頭往九龍坑,往觀塘碼頭方向改經大埔公路-元洲仔段廣福邨分站,不再途經完善路 | 大埔 黃大仙 觀塘 |
|||
74D TP |
開辦新線 | 建議於大埔區區域性巴士路線重組實施後開辦,於早上繁忙時間開辦一班單向由觀塘碼頭往大埔中心,經觀塘、九龍灣、彩虹、白石角往大埔 | 大埔 黃大仙 觀塘 沙田 |
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78K | 走線調整 | 09:00前及17:00後班次不再繞經太平巴士總站 | 北區 | 2014年8月2日 | ||
80M ST |
路線停辦 | 建議於沙田區區域性巴士路線重組實施後停辦,與新開辦的280X合併 | 280P 280X |
沙田 九龍城 |
80M維持全日服務,繁忙時段班次調整為每20分鐘一班,新開辦280X每20分鐘一班,全程收費為$8.9 | |
80X ST |
削減服務 | 建議削減服務至只於繁忙時間服務 | 88X | 沙田 黃大仙 觀塘 |
撤回方案 | |
81C ST |
縮短路線 削減服務 |
建議沙田區總站由耀安縮短至富安花園,並削減班次 | 87D 281B 281X |
沙田 九龍城 油尖旺 |
建議已擱置 | |
81S ST |
縮短路線 削減服務 |
建議於沙田區區域性巴士路線重組實施後,改為上課日單向開出一班,以太子鐵路站作終站 | 246X 286X |
沙田 油尖旺 九龍城 |
2014年8月18日 | 現建議修改為逢星期一至五(學校假期除外),每日早上提供3班由美田開出往佐敦道的服務。 |
82C ST |
開辦新線 | 建議開辦本線,由廣源開往香港科學園,途經大學鐵路站 | 82C 82S |
沙田 | 2014年8月18日 | 全程收費調低為$7.3 |
82P ST |
路線停辦 | 建議於沙田區區域性巴士路線重組實施後停辦 | 82X 84M |
沙田 黃大仙 |
建議已擱置 | |
82K ST |
路線停辦 | 建議於沙田區區域性巴士路線重組實施後停辦,由82A取代 | 82A 85B 87B 281M |
沙田 | ||
82S ST |
路線停辦 | 建議於沙田區區域性巴士路線重組實施後停辦,由82C取代 | 82C 82S |
沙田 | 2014年8月18日 | |
82X ST |
走線調整 | 建議於非繁忙時間延長至樂富,以非循環線運作,以取代84M大老山隧道至樂富一段服務 | 82P 84M |
沙田 黃大仙 |
建議已擱置 | |
83A ST |
開辦新線 | 建議開辦此線,來往水泉澳及觀塘碼頭,繁忙時間提供服務 | 沙田 九龍城 黃大仙 觀塘 |
|||
83X ST |
加強服務 走線調整 |
建議改為循環來往沙田站及觀塘,同時提升至全日服務,加經小瀝源,往觀塘方向改經觀塘繞道 | 89C 89D 89X 286M |
沙田 觀塘 黃大仙 |
||
84M ST |
削減服務 | 建議削減服務至只於繁忙時間服務 | 82P 82X |
沙田 黃大仙 |
||
85B ST |
削減服務 | 建議改為只於星期一至五繁忙時間服務 | 82A 82K 87B 281M |
沙田 黃大仙 九龍城 |
撤回方案 | |
86 (286) ST |
走線調整 更改線號 |
建議九龍區總站延至深水埗(欽州街),同時改經大埔公路 (沙田段)、青沙公路、長沙灣道,編號亦同時更改為286 | 沙田 深水埗 |
撤回方案 | ||
86A ST |
走線調整 | 建議更改路線,改為沙田圍循環來往深水埗,同時不再途經長沙灣一帶 | 沙田 深水埗 |
|||
86C (286C) ST |
走線調整 更改線號 |
建議九龍區總站延至奧運站,同時改經大埔公路 (沙田段)、青沙公路、長沙灣道、南昌街及大角咀道,編號亦同時更改為286C | 沙田 深水埗 |
撤回方案 | ||
87A (287X) ST |
其他改動 走線調整 |
建議87A更改編號為287X,由水泉澳循環來往佐敦道(初時以博康為起點) | 沙田 油尖旺 |
2014 年8月23日 | ||
87D (87X) ST |
走線調整 更改線號 |
建議來回程改經大老山公路及沙瀝公路,不再途經亞公角街、濱景花園及沙田第一城,往紅磡站方向不再經漆咸道南,編號更改為87X | 81C 281B 281X |
沙田 九龍城 油尖旺 |
建議已擱置 | |
88X ST |
開辦新線 | 建議開辦本線,循環由沙田站來往藍田,途經大老山隧道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、觀塘繞道 | 80X | 沙田 油尖旺 |
2014年8月4日[1] | 於藍田觀塘的行車路線稍作修訂及延長服務時間 |
89C ST |
削減服務 | 建議改為只於星期一至五繁忙時間服務 | 沙田 黃大仙 觀塘 |
撤回方案 | ||
89D ST |
走線調整 | 建議繁忙時間改經大老山公路,不經亞公角街,同時全日來回程不再途經小瀝源 | 沙田 黃大仙 觀塘 |
全日不經黃泥頭,早上繁忙時段部份班次不經亞公角街。 | ||
89X ST |
走線調整 | 建議沙田區總站由沙田站縮短至碩門邨 | 沙田 黃大仙 觀塘 |
|||
93K | 走線調整 縮短路線 |
縮短路線,終點站改為九龍城,同時改以循環線運作 | 西貢 觀塘 九龍城 油尖旺 |
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95M | 削減服務 | 改為只在繁忙時間提供服務 | 西貢 觀塘 |
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242X KT |
路線停辦 | 騰出資源開辦新線X42C | X42C | 葵青 深水埗 油尖旺 |
||
246X | 開辦新線 | 建議開辦新線,循環來往美田邨及長沙灣,途經美林、青沙公路、深水埗西、長沙灣及美孚 | 81S 286X |
沙田 深水埗 |
||
251A YL |
走線調整 | 建議更改為錦上路站至上村,於錦上路站開出往錦上路,轉入八鄉路,再經八鄉路出錦上路繼續行程;同時修訂班次為15分鐘一班 | 251B 251M |
元朗 | ||
251B YL |
開辦新線 | 建議開辦本線,循環來往八鄉路至上村,經錦田、錦田公路 | 251A 251M |
元朗 | ||
251M YL |
削減服務 | 建議削減至平日繁忙時間單向開出兩班由上村至荃灣站 | 251A 251B |
元朗 荃灣 葵青 |
||
259B | 走線調整 削減服務 縮短路線 其他改動 |
建議改為只於平日早上時間提供單向往市區之服務;繞經新屯門中心一帶;將現時位於九龍站的總站遷移至尖沙咀 (中間道);新增新屯門中心往尖沙咀 (中間道) 的分段收費$13.1 | 59M 259C 259E |
屯門 油尖旺 |
||
259C | 路線停辦 | 因與259B路線重疊而建議取消 | 59M 259B 259E |
屯門 深水埗 油尖旺 |
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259D | 加強服務 | 增加一班由龍門居往觀塘碼頭的特別班次,於屯門公路轉車站設定時點,與259X共同提供往觀塘碼頭的班次 | 259B 259C 259E |
屯門 九龍城 黃大仙 觀塘 |
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259E | 路線停辦 | 因與59M路線重疊而建議取消 | 259B 259C 59M |
屯門 荃灣 |
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259X | 開辦新線 | 新辦一班由屯門公路轉車站往觀塘碼頭的班次 | 259B 259C 259E |
屯門 九龍城 黃大仙 觀塘 |
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264M YL |
路線停辦 | 建議於元朗區區域性巴士路線重組後停辦,與68E合併 | 68E | 元朗 葵青 |
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265M YL |
走線調整 | 建議改經天瑞路(天富苑及天恩邨)、天華路(天悅邨及天晴商場),直往天慈路上公路 | 69M 69P 265P 269M |
元朗 葵青 荃灣 |
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265P YL |
路線停辦 | 建議於元朗區區域性巴士路線重組後停辦,與269M合併 | 69M 69P 265M 269M |
元朗 葵青 荃灣 |
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268 YL |
開辦新線 | 建議開辦本線,來往洪水橋 (洪元路) 及旺角 (柏景灣) ,經荔枝角、長沙灣及深水埗,補充68X改道後的空白;另於洪水橋會經翠珊園外及田廈路出入 | 68X | 元朗 油尖旺 |
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268B YL |
走線調整 | 建議不經漆咸道南及蕪湖街 | 269B | 元朗 油尖旺 |
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269B YL |
走線調整 | 建議不經漆咸道南及蕪湖街 | 268B | 元朗 油尖旺 |
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269M YL |
走線調整 | 建議總站由天水圍市中心延長天恩邨;改經天秀路,嘉湖北及天慈上公路 | 69M 69P 265M 265P |
元朗 葵青 荃灣 |
||
270 | 走線調整 | 對調循環點及總站,改為循環來往翠麗花園及天平邨 | 北區 | |||
270B | 削減服務 | 調整星期六及假日班次,星期六及假日改用單層巴士行走 | 北區 深水埗 |
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272P | 走線調整 | 建議總站由荔枝角鐵路站延長至葵興站,同時繞經白石角、香港科學園、青沙公路、長沙灣、荔枝角、美孚,不再途經大埔公路及深水埗,深水埗服務由新增本線與286X之間的八達通轉乘優惠作補償 | 大埔 深水埗 葵青 |
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273B | 削減服務 | 調整班次 | 北區 | 2014年8月2日 | ||
273D | 加強服務 走線調整 |
提升為全日服務,總站遷往上水 | 273A 273D |
北區 | 2014年8月2日 | |
276 | 走線調整 | 建議與B1對調總站,以天水圍站為總站 | B1 | 元朗 北區 |
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277E | 加強服務 走線調整 |
提升為全日服務 | 277E 277P |
北區 黃大仙 觀塘 |
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277P | 削減服務 | 改為繁忙時間單向服務 | 277E 277P |
北區 黃大仙 觀塘 |
||
280P ST |
路線停辦 | 建議於沙田區區域性巴士路線重組實施後停辦,與新開辦的280X合併 | 80M 280X |
沙田 九龍城 油尖旺 |
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280X ST |
開辦新線 | 建議開辦新線,來往穗禾苑及尖東 (麼地道) ,途經源禾路、沙田市中心、青沙公路、連翔道、九龍站商住區、廣東道及九龍公園徑/彌敦道 | 80M 280P |
沙田 油尖旺 |
收費調低為$8.9 | |
281M ST |
走線調整 削減服務 |
建議非繁忙時間總站由九龍塘站縮短至顯徑 | 82A 82K 85B 87B |
沙田 九龍城 |
撤回方案 | |
281X ST |
加強服務 | 建議提升至全日服務,往來大涌橋路至彌敦道依281A線走線 | 沙田 九龍城 油尖旺 |
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286M ST |
其他改動 | 建議為寧泰路一帶屋苑提供來往大老山隧道收費廣場八達通轉乘優惠至其他路線來往九龍東之服務 | 沙田 黃大仙 |
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286X ST |
走線調整 | 建議來回程不再繞經美田及美林一帶,該帶服務由新開辦的246X取代 | 81S 246X |
沙田 深水埗 |
上午繁忙時間由46X/46P調撥資源分拆路線,新增286P線由美松經深水埗往長沙灣,及於深水埗改經長沙灣道。 | |
288 ST |
開辦新線 | 建議開辦新線,循環來往水泉澳及沙田市中心 | 沙田 | |||
292P | 削減服務 | 建議取消星期六服務 | 觀塘 西貢 |
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796C | 走線調整 | 建議往蘇屋方向改經唐明街、取消繞經彩明苑彩貴閣,以及改經長沙灣道,不再途經大埔道及元州街;往清水灣半島方向過亞皆老街香港眼科醫院後,改經連接亞皆老街與太子道西天橋,並增設播道醫院站,以取代亞皆老街遊樂場分站;同時繞經將軍澳第65B區一帶,以配合該區入伙 | 西貢 油尖旺 九龍城 深水埗 九龍城 |
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796P | 走線調整 | 建議所有班次延長至新港中心 | 西貢 油尖旺 |
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796X | 走線調整 | 建議全日來回增加環保大道分站數目;同時往尖沙咀方向取消繞經彩明苑彩貴閣;同時繞經將軍澳第65B區一帶,以配合該區入伙 | 西貢 黃大仙 九龍城 油尖旺 |
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798 | 其他改動 | 建議將其中3輛單層巴士用車改為3輛雙層巴士[2] | 西貢 沙田 |
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B1 | 走線調整 | 建議與276對調總站,以天慈為總站 | 276 | 元朗 | ||
B3M | 加強服務 | 增加兩架用車,班次加密至15分鐘一班 | 屯門 | |||
N241 | 削減服務 | 縮短服務時間,並統一班次至20分鐘一班 | 葵青 深水埗 油尖旺 |
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N260 | 削減服務 | 縮短服務時間,美孚開出尾班車由06:30提早至06:00,另削減班次 | 葵青 深水埗 屯門 |
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X42C KT |
開辦新線 | 善用242X線取消後的資源,增設兩班早上由長亨單向開往藍田鐵路站的特快班次 | 242X | 葵青 深水埗 九龍城 黃大仙 觀塘 |
有關機場及大嶼山路線的計劃
有關機場及大嶼山路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 落實日期 | 最終修訂 |
A33 YL |
走線調整 | 延長至洪水橋 (洪元路) | 屯門 元朗 離島 |
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E21X | 削減服務 | 削減星期六班次,建議星期六開車時間為07:30及08:00 | 九龍城 油尖旺 離島 |
2014年8月30日 | ||
E33 E33P |
加強服務 | 增加兩架用車 | 屯門 離島 |
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E34 YL |
路線停辦 |
分拆路線為E34A(天水圍↔機場)及E34B(元朗↔機場) | E34A E34B E34S |
元朗 離島 |
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E34A YL |
開辦新線 |
經E34分拆,來往天水圍市中心及機場地面運輸中心,繞經天水圍北,不經元朗大馬路 | E34 E34B E34S |
元朗 離島 |
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E34B YL |
開辦新線 |
經E34分拆,來往元朗(水邊圍邨)及機場地面運輸中心,不經天水圍 | E34 E34A E34S |
元朗 離島 |
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E34S YL |
路線停辦 |
因E34分拆路線為E34A(天水圍↔機場)及E34B(元朗↔機場)後與前者重疊,此線停辦 | E34A E34B |
元朗 離島 |
有關過海路線的計劃
有關過海路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 落實日期 | 最終修訂 |
101 WIL |
削減用車 | 在西港島線通車後視乎客量轉變而調整班次,騰出用車3輛 | 中西區 灣仔 東區 觀塘 油尖旺 九龍城 |
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101X | 加強服務 | 建議增加下午回程班次往堅尼地城 | 101 | 中西區 灣仔 東區 觀塘 油尖旺 九龍城 |
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103P WIL |
路線停辦 | 建議於西港島線通車後與103合併 | 中西區 九龍城 油尖旺 |
建議已擱置 | ||
104 WIL |
縮短路線 削減用車 |
建議縮短港島總站至中環(港澳碼頭),另削減8輛用車、增設與101的八達通轉乘優惠 | 101 | 中西區 灣仔 深水埗 油尖旺 |
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113 WIL |
縮短路線 削減用車 |
建議縮短路線為中環(港澳碼頭)及黃大仙,另視乎客量轉變而調整班次,增設與101的八達通轉乘優惠並騰出用車4輛 |
103 | 中西區 灣仔 九龍城 黃大仙 油尖旺 |
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307 TP |
延長路線 | 建議於於星期一至六早上繁忙時間後、星期日及公眾假期全日,總站由大埔中心延長至太和 | 74A 307A 307B 307C |
中西區 灣仔 東區 大埔 |
建議已擱置 | |
307A TP |
走線調整 | 建議總站由上環延長至灣仔 (會展新翼) ,同時改經青沙公路、西九龍公路及西區海底隧道,不經大老山隧道、觀塘繞道及東區海底隧道、港島區行車路線改為先經上環、中環及金鐘,然後到達灣仔 | 307 307B 307C |
中西區 灣仔 東區 大埔 |
建議已擱置 | |
307B TP |
走線調整 | 建議總站由上環延長至灣仔 (會展新翼) ,同時改經青沙公路、西九龍公路及西區海底隧道,不經大老山隧道、觀塘繞道及東區海底隧道、港島區行車路線改為先經上環、中環及金鐘,然後到達灣仔 | 307 307A 307C |
中西區 灣仔 東區 大埔 |
建議已擱置 | |
307C TP |
開辦新線 | 建議開辦本線,提供兩班單向由太和開往灣仔 (會展新翼) 的服務,經青沙公路、西九龍公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔 | 307 307A 307B |
中西區 灣仔 東區 大埔 |
||
373 | 其他改動 | 微調星期一至五由中環(林士街)開出時間 | 373 373A |
中西區 灣仔 北區 |
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373A | 加強服務 | 配合祥龍圍邨落成入伙,增加一部巴士 | 373 373A |
中西區 灣仔 北區 |
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621 | 削減服務 | 改為只由麗港城開出的單向服務。 | 141 641 |
中西區 灣仔 東區 觀塘 油尖旺 九龍城 |
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641 (141) |
更改線號 走線調整 |
更改路線編號為141; 改經啟德隧道、東九龍走廊及海底隧道,不再途經觀塘道、東區海底隧道及東區走廊 九龍總站由啟德(啟晴邨)遷往九龍灣(企業廣場) 星期一至五下午回程班次終點站延長至麗港城,以取代621線原有下午班次 |
621 | 中西區 灣仔 東區 觀塘 油尖旺 九龍城 |
||
680P | 延長路線 | 延長至烏溪沙站開出 | 中西區 灣仔區 東區 觀塘區 沙田區 |
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682 | 延長路線 | 延長至烏溪沙站開出 | 東區 觀塘區 沙田區 |
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694 | 其他改動 | 建議以三架單層巴士取代三架雙層巴士用車 | 東區 西貢 |
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698R | 路線停辦 | 基於客量偏低,建議停辦 | 東區 西貢 |
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904 WIL |
削減用車 | 在西港島線通車後視乎客量轉變而調整班次,騰出用車4輛 | 中西區 深水埗 油尖旺 |
|||
905 WIL |
削減用車 | 在西港島線通車後視乎客量轉變而調整班次,騰出用車4輛 | 灣仔 中西區 深水埗 油尖旺 |
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914 | 走線調整 削減服務 |
來回方向改經怡和街,不經禮頓道。同時早上繁忙時間往九龍方向的班次調整至約15至21分鐘一班。 | 中西區 灣仔區 東區 油尖旺區 深水埗區 |
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914A | 開辦新線 | 將914X的第2、3班車港島區總站延長至西灣河(太康街)。 | 中西區 灣仔區 東區 油尖旺區 深水埗區 |
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914P | 延長路線 加價 |
港島區總站延長至西灣河(太康街)。同時全程收費增至$13.4 | 中西區 灣仔區 東區 油尖旺區 深水埗區 |
計劃已擱置 | ||
914X | 延長路線 走線調整 加價 |
港島區總站延長至西灣河(太康街)。並且於往港島方向改經深旺道及聚魚道,不再途徑欽州街、荔枝角道和南昌街。同時全程收費增至$13.4 | 中西區 灣仔區 東區 油尖旺區 深水埗區 |
第2、3班車港島區總站延長至西灣河(太康街),編號改為914A | ||
948 948X |
走線調整 | 往天后站方向改經軒尼詩道及怡和街,不再途經波斯富街; 948線往長宏方向改經伊榮街、邊寧頓街、怡和街及軒尼詩道 |
葵青 中西區 灣仔 東區 |
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962B | 加強服務 | 增加兩班由青龍頭開出的特別班次至九班 | 屯門 荃灣 中西區 灣仔 |
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968X | 縮短路線 | 建議總站由山水樓縮短至元朗 (西) | 元朗 油尖旺 中西區 灣仔 東區 |
2014年9月15日 | ||
970 WIL |
削減用車 | 在西港島線通車後視乎客量轉變而調整班次,騰出用車4輛 | 南區 中西區 深水埗 油尖旺 |
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970X WIL |
削減用車 | 在西港島線通車後視乎客量轉變而調整班次,騰出用車1輛 | 南區 中西區 深水埗 油尖旺 |
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982X | 加強服務 | 建議增設兩班由水泉澳開出的特別班次,以配合水泉澳邨入伙 | 沙田 油尖旺 中西區 灣仔 |
有關人力車觀光巴士路線的計劃
有關人力車觀光巴士路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 落實日期 | 最終修訂 |
H1 | 走線調整 延長路線 加價 |
建議與H2合併,並延伸行車路線至九龍半島,覆蓋尖沙咀及佐敦。同時不再行經堅道、薄扶林道及德輔道西等路段。全程收費增至$33.0,以及一日票收費增至$200.0。 | H2 | 中西區 灣仔 油尖旺 |
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H2 | 路線停辦 | 建議與H1合併為單一循環線。 | H1 | 中西區 灣仔 |
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 2014-2015年度沙田區巴士路線發展計劃 - 開辦九巴第88X號線,運輸署
- ↑ 798實際上早於2010年11月開始改為全線使用雙層巴士行走。
外部連結
巴士路線計劃(RPP/BRPP/RDP)/區域性巴士路線重組/ 配合新鐵路通車之巴士路線重組 | 歷年|
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2004-2005年度或之前 巴士路線發展計劃(RDP) 年代久遠,資料未必齊全 | |
2005-2006年度至2014-2015年度 巴士路線發展計劃(RDP) | |
2015-2016年度至今 巴士路線計劃(RPP) | |
鐵路拓展相關重組 | |
區域性重組 | |
其他大型路線重組 |