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JackyWong0327（留言牆 | 貢獻） 無編輯摘要 |
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[[運輸署]]於2014年1月開始陸續就'''2014-2015年度巴士路線發展計劃'''（下稱「RDP」）向各區區議會作出分區諮詢。 |
[[運輸署]]於2014年1月開始陸續就'''2014-2015年度巴士路線發展計劃'''（下稱「RDP」）向各區區議會作出分區諮詢。 |
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| − | 此年度[[九巴]]及[[運輸署]]繼續推行[[區域性巴士路線重組|以「區域性模式」重組巴士路線]]，並選擇於[[大埔]]、[[沙田]]、[[元朗]]及[[葵青]]四個地區進行 |
+ | 此年度[[九巴]]及[[運輸署]]繼續推行[[區域性巴士路線重組|以「區域性模式」重組巴士路線]]，並選擇於[[大埔]]、[[沙田]]、[[元朗]]及[[葵青]]四個地區進行。 |
本條目列出2014-2015年度RDP中之路線改動建議撮要，將各區RDP文件所列出之建議整合至本條目內。 |
本條目列出2014-2015年度RDP中之路線改動建議撮要，將各區RDP文件所列出之建議整合至本條目內。 |
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下列各表中「路線」一欄若有帶括號文字，則代表涉及路線之編號將由括號外者改為括號內者；「綑綁路線」則代表該行所列路線之改動將同時影響其他路線（或其他路線之改動影響該行所列路線）。 |
下列各表中「路線」一欄若有帶括號文字，則代表涉及路線之編號將由括號外者改為括號內者；「綑綁路線」則代表該行所列路線之改動將同時影響其他路線（或其他路線之改動影響該行所列路線）。 |
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| − | 列表中以下列代號代表各區的「[[區域性巴士路線重組]]」 |
+ | 列表中以下列代號代表各區的「[[區域性巴士路線重組]]」： |
* {{FC|white|Blue|'''TP'''}}：{{l||大埔區|區域性巴士路線重組}} |
* {{FC|white|Blue|'''TP'''}}：{{l||大埔區|區域性巴士路線重組}} |
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* {{FC|white|Blue|'''ST'''}}：{{l||沙田區|區域性巴士路線重組}} |
* {{FC|white|Blue|'''ST'''}}：{{l||沙田區|區域性巴士路線重組}} |
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* {{FC|white|Blue|'''YL'''}}：元朗區 |
* {{FC|white|Blue|'''YL'''}}：元朗區 |
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* {{FC|white|Blue|'''KT'''}}：葵青區 |
* {{FC|white|Blue|'''KT'''}}：葵青區 |
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| − | * {{FC|white|red|'''WIL'''}}：[[配合西港島綫及南港島綫 (東段) 通車的公共交通服務重組計劃|配合西港島綫通車]] |
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===有關港島路線的計劃=== |
===有關港島路線的計劃=== |
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+ | |{{CTB|5}}|| {{Rdpc|走線調整}} || 往{{bt|摩星嶺}}方向到達[[電氣道]]後改經[[永興街]]，不經[[帆船街]]、[[銀幕街]]及[[琉璃街]]；新增[[清風街]]分站 || ||中西區<br>灣仔<br>東區 || || '''因路線於2015年5月10日停辦，計劃已擱置''' |
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| − | |{{CTB|1P}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|開辦新線}} || 上午[[繁忙時間]]提供五班由[[樂活道 (黃泥涌道)|黃泥涌道]]單向開往[[中環街市 (德輔道中) |中環街市]]服務 ||{{CTB|1}}<BR>{{CTB|5}}<BR>{{CTB|5P}}<BR>{{CTB|5S}}<BR>{{CTB|5X}} || 中西區<br>灣仔|| 2015年[[5月11日]]||增開兩班下午班次，由[[恆生銀行總行 (德輔道中)|恆生銀行總行]]單向開往{{bt|跑馬地|上}} |
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| − | |{{NWFB|2}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|走線調整}}<BR>{{Rdpc|削減用車}}<BR>{{Rdpc|加密班次}} || 與{{NWFB|18}}合併，往{{bt|中環|港澳碼頭}}方向改經[[港灣道]]及[[分域碼頭街]]，不經[[告士打道]]；削減四架用車 ||{{NWFB|18}}<BR>{{NWFB|18P}}<BR>{{NWFB|18X}} ||中西區<BR>灣仔<BR>東區 ||2015年[[5月10日]] ||<s>往{{bt|嘉亨灣}}方向改經[[告士打道]]、[[菲林明道]]、[[會議道]]、[[鴻興道]]、[[告士打道]]、[[維園道]]、[[永興街]]；加密班次至15分鐘一班；新增與{{CTB|1}}及{{CTB|5B}}的[[八達通轉乘優惠]]</s><br>'''原有改道計劃已擱置'''<br>加密星期一至五日間班次至15分鐘一班 |
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| − | |{{CTB|3B}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，與{{CTB|12M}}合併 ||{{CTB|3B}} ||中西區 ||2015年[[5月17日]]|| |
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| − | |{{NWFB| |
+ | |{{NWFB|81A}} || {{Rdpc|走線調整}}<br>{{Rdpc|削減班次}} || 上午服務終點站縮短至{{bt|寶馬山}}；取消下午往{{bt|興華邨}}服務 || ||東區 || 2015年[[1月2日]] || 維持上午班次原有服務；下午班次改為只開一班 |
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| − | |{{NWFB|4X}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|加密班次}} || 與{{NWFB|4}}合併；調整全日班次至15分鐘一班 ||{{NWFB|4}}<BR>{{CTB|7}} ||南區<BR>中西區 || || <s>早上[[繁忙時間]]班次加密至12分鐘一班</s><br>'''計劃已擱置''' |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|5}}|| {{Rdpc|走線調整}} || 往{{bt|摩星嶺}}方向到達[[電氣道]]後改經[[永興街]]，不經[[帆船街]]、[[銀幕街]]及[[琉璃街]]；新增[[清風街]]分站 || ||中西區<BR>灣仔<BR>東區 || || '''因路線於2015年5月10日停辦，計劃已擱置''' |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|5}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，與{{CTB|1}}合併 ||{{CTB|1}}<BR>{{CTB|1P}}<BR>{{CTB|5P}}<BR>{{CTB|5S}}<BR>{{CTB|5X}} ||中西區<BR>灣仔<BR>東區 || 2015年[[5月10日]] || |
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| − | |{{CTB|5B}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|削減用車}} || 調整班次 ||{{CTB|5C}} ||中西區<BR>灣仔<BR>東區 || || |
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| − | |{{CTB|5C}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，與{{CTB|5B}}合併 ||{{CTB|5B}} ||中西區<BR>灣仔 || 2015年[[5月11日]] || |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|5P}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|縮短路線}} || 縮短至[[山道 (德輔道西東行)|石塘咀]]開出，經[[正街]]及[[中環碼頭]]前往[[香港會議展覽中心 (菲林明道)|灣仔（香港會議展覽中心）]] ||{{CTB|1}}<BR>{{CTB|5X}} ||中西區<BR>灣仔 || 2015年[[5月10日]]||<s>起點站改為{{bt|堅尼地城}}</s>'''取消服務''' |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|5S}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，與{{CTB|5X}}合併 ||{{CTB|1}}<BR>{{CTB|1P}}<BR>{{CTB|5}}<BR>{{CTB|5P}}<BR>{{CTB|5X}} ||中西區<BR>灣仔 || 2015年[[5月10日]] || |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|5X}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|走線調整}}<br>{{Rdpc|增派用車}} || 往{{bt|銅鑼灣|威非路道}}方向改經[[西祥街北]]及[[城西道]]往[[林士街天橋]]，不入[[石塘咀]]；增加三架用車 || {{CTB|1}}<BR>{{CTB|1P}}<BR>{{CTB|5}}<BR>{{CTB|5P}}<BR>{{CTB|5S}} ||中西區<BR>灣仔<BR>東區 ||2015年[[5月10日]] ||提早{{bt|銅鑼灣|威非路道|s}}頭班車，改道計劃擱置 |
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| − | |{{CTB|7}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|走線調整}} || 改停{{bt|華富|南}}；往{{bt|中環碼頭}}方向不經[[東勝道]] ||{{NWFB|4}}<BR>{{NWFB|4X}} ||南區<BR>中西區 ||2015年[[8月17日]]|| 清晨由{{L||石排灣|邨公共運輸交匯處}}開出的班次維持途經[[華富邨華生樓]]及[[華富 (南) 總站|華富（南）巴士總站外之分站]]，不經[[華富 (南) 總站|華富（南）總站內]]<br>'''繞經{{bt|華富|南}}計劃已因4號線最終不取消而擱置''' |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|10}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|削減用車}} || 因應客量轉變而削減四架用車 || ||中西區<BR>灣仔<BR>東區 || || |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|12M}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|其他改動}} || 與{{CTB|3B}}合併；新增與{{CTB|12}}的[[八達通轉乘優惠]] || ||中西區 ||2015年[[5月17日]]|| |
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| − | |- |
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| − | |{{NWFB|13}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|走線調整}} || 中區總站改設於{{bt|中環|交易廣場}}；中環方向改經整段東行[[羅便臣道]]，不經[[衛城道]]、[[堅道]]及[[上亞厘畢道]] ||{{CTB|12M}} ||中西區<BR>灣仔 || ||<s>中環方向改經[[羅便臣道]]、[[衛城道]]、[[西摩道]]及[[羅便臣道]]</s><br>'''所有改道計劃已擱置''' |
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| − | |{{NWFB|18}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| <s>{{Rdpc|路線停辦}}</s><br>{{Rdpc|縮短路線}}<br>{{Rdpc|削減服務}} || 取消服務，與{{NWFB|2}}、{{NWFB|18P}}及{{NWFB|18X}}合併||{{NWFB|2}}<BR>{{NWFB|18P}}<BR>{{NWFB|18X}} ||中西區<BR>灣仔<BR>東區 ||2015年[[5月10日]] ||由{{bt|屈地街}}縮短至{{bt|上環}}，改為只於星期一至五[[繁忙時間]]提供單向服務（五班上午班次：{{bt|北角|健康中街}}→{{bt|上環}}；三班下午班次：{{bt|上環}}→{{bt|北角|健康中街}}）；上午班次改直行[[夏慤道]]及[[告士打道]]，不經[[添馬]]及[[灣仔北]] |
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| − | |{{NWFB|18P}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|走線調整}}<br>{{Rdpc|加密班次}}<br>{{Rdpc|增派用車}} || 與{{NWFB|18}}合併，往{{bt|北角碼頭}}方向改經[[告士打道]]、[[高士威道]]和[[英皇道]]；視乎客量轉變調整班次 || {{NWFB|2}}<BR>{{NWFB|18}}<BR>{{NWFB|18X}} ||中西區<BR>灣仔<BR>東區 || 2015年[[5月10日]]|| <s>星期一至五早上[[繁忙時間]]增設5班由{{bt|北角|健康中街||s}}往[[中環]]之短途特別車</s><br>延長{{bt|堅尼地城|卑路乍灣}}尾班車至23:00；全日以{{bt|北角|健康中街||s}}為總站；往北角方向改由[[正街]]轉入[[干諾道西]]東行，及改由[[永興街]]轉入[[英皇道]]，不經[[高士威道]] |
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| − | |- |
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| − | |{{NWFB|23}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|削減用車}} || 削減8架用車 ||||中西區<BR>灣仔<BR>東區 || || |
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| − | |- |
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| − | |{{NWFB|23B}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|削減班次}}<BR>{{Rdpc|走線調整}}|| 改為只於上課日服務；往[[高主教書院|羅便臣道]]改經[[軒尼詩道]]，不經[[皇后大道東]] ||||中西區<BR>灣仔<BR>東區 || 2015年[[5月11日]] || 服務時間未有修改 |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|40}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|走線調整}}<br>{{Rdpc|其他改動}}<br>{{Rdpc|削減服務}} || 與{{CTB|40M}}合併；往{{pti|灣仔|北|s}}方向改經[[般咸道]]、[[堅道]]、[[上亞厘畢道]]、[[花園道]]、[[德輔道中]]、[[雪廠街]]、[[遮打道]]、[[美利道]]、[[金鐘道]]；新增與{{CTB|12M}}的[[八達通轉乘優惠]] ||{{CTB|40M}}<BR>{{CTB|40P}} ||灣仔<br>中西區<BR>南區 || ||改為每天日間單向往灣仔服務，不經{{bt|置富}}並縮短至{{bs|香港會議展覽中心|菲林明道|s}}，維持途經[[羅便臣道]]及不經[[中環]]；與{{CTB|12M}}的[[八達通轉乘優惠]]則擱置 |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|40M}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || <s>{{Rdpc|路線停辦}}</s><br>{{Rdpc|走線調整}} || 取消服務，與{{CTB|40}}合併 ||{{CTB|40}}<BR>{{CTB|40P}} ||灣仔<br>中西區<BR>南區 || ||維持服務，港島北總站遷往{{pti|灣仔|北}}，不入{{bt|金鐘|政府總部}}；來回程繞經{{bt|置富}}，{{bt|華富}}方向改經[[軒尼詩道]]、[[金鐘道]]及[[紅棉路]]，不再經[[告士打道]]、[[港灣道]]、[[夏慤道]]及[[中環]]，即改為依{{CTB|40}}往{{bt|華富}}原有路線；並增設與{{CTB|12}}及{{CTB|12M}}的[[八達通轉乘優惠]] |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|40P}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|加密班次}} || 增至五班車 ||{{CTB|40}}<BR>{{CTB|40M}} ||南區 || ||'''計劃已擱置''' |
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| − | |- |
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| − | |{{NWFB|43M}}<BR>（<s>[[新巴]]</s>→[[城巴]]）<br><br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|開辦新線}}<BR>{{Rdpc|其他改動}} || 循環來往{{bt|堅尼地城|卑路乍灣}}及{{pti|田灣}}；新增與{{CTB|1}}、{{NWFB|4}}、{{CTB|7}}的[[八達通轉乘優惠]] || {{NWFB|43X}}<BR>{{NWFB|46X}}<BR>{{CTB|70}}<BR>{{CTB|70P}}<BR>{{CTB|M47}} ||中西區<BR>南區 || 2014年[[12月28日]] || 改由[[城巴]]營辦，路線改為循環來往{{pti|田灣}}及{{bs|石塘咀|皇后大道西|s}}；增加與{{CTB|5B}}、{{CTB|10}}及{{CTB|A10}}的[[八達通轉乘優惠]] |
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| − | |- |
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| − | |{{NWFB|43X}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，由{{CTB|43M}}取代 ||{{NWFB|43M}}<BR>{{NWFB|46X}}<BR>{{CTB|70}}<BR>{{CTB|70P}}<BR>{{CTB|M47}}<BR> ||南區<BR>中西區 ||2015年[[5月17日]] || 增設{{NWFB|43A}}線，循環來往{{pti|田灣}}及[[高樂花園|西營盤]]，只於09:30-15:30一小時一班服務，全程收費$5.6 |
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| − | |{{NWFB|46X}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，由{{CTB|43M}}取代 ||{{NWFB|43M}}<BR>{{NWFB|43X}}<BR>{{CTB|70}}<BR>{{CTB|70P}}<BR>{{CTB|M47}}<BR> ||南區<BR>中西區 || 2015年[[5月17日]] || |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|70}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|走線調整}}<br>{{Rdpc|增派用車}} || 延長至{{pti|華貴邨}}；新增早上[[繁忙時間]]由{{bt|香港仔}}往{{bt|中環|交易廣場}}的[[特別班次]]；增派兩架用車 ||{{NWFB|43M}}<BR>{{NWFB|43X}}<BR>{{NWFB|46X}}<BR>{{CTB|70P}}<BR>{{CTB|M47}} ||中西區<BR>南區<BR>灣仔 ||2015年[[5月17日]] ||增設與{{CTB|789}}線之轉乘優惠 |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|70M}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|路線停辦}} ||取消服務，由{{CTB|70}}延長至{{bt|華貴邨}}取代 ||{{NWFB|43M}}<BR>{{NWFB|43X}}<BR>{{NWFB|46X}}<BR>{{CTB|70}}<BR>{{CTB|70P}}<BR>{{CTB|M47}}<BR> ||南區<BR>中西區 ||2015年[[5月17日]]|| |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|70P}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|加強服務}} || 加密班次至四班||{{NWFB|43M}}<BR>{{NWFB|43X}}<BR>{{NWFB|46X}}<BR>{{CTB|70}}<BR>{{CTB|M47}} ||中西區<BR>南區<BR>灣仔 ||2015年[[5月17日]]|| 星期一至五增至五班 |
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| − | |- |
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| − | |{{CTB|71}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|削減班次}} || 調整班次 || ||中西區<BR>南區 || || |
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| − | |- |
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| ⚫ | |||
| − | |- |
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| − | |{{NWFB|81A}} || {{Rdpc|走線調整}}<BR>{{Rdpc|削減班次}} || 上午服務終點站縮短至{{bt|寶馬山}}；取消下午往{{bt|興華邨}}服務 || ||東區 || 2015年[[1月2日]] || 維持上午班次原有服務；下午班次改為只開一班 |
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| − | |- |
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| ⚫ | |||
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| − | |{{CTB|M47}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}}|| {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，由{{CTB|43M}}取代 ||{{NWFB|43M}}<BR>{{NWFB|43X}}<BR>{{NWFB|46X}}<BR>{{CTB|70}}<BR>{{CTB|70P}} ||南區<BR>中西區 || 2014年[[12月28日]] || |
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|} |
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| 第118行： | 第55行： | ||
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| − | | {{KMB|5M}}||{{Rdpc|其他改動}}< |
+ | | {{KMB|5M}}||{{Rdpc|其他改動}}<br>{{Rdpc|加密班次}} || 加入兩架[[電容巴士]]行走；加密班次至8分鐘一班||||黃大仙<br>九龍城<br>觀塘|| 2014年[[11月3日]]||[[電容巴士]]暫未能投入服務 |
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| − | | {{KMB|6C}}||{{Rdpc|其他改動}} || 星期一至五試辦[[特別班次]]，在[[加士居道]]後改經[[加士居道天橋]]、[[漆咸道北]]、[[浙江街]]及[[土瓜灣道]]往{{pti|九龍城碼頭}}||||九龍城< |
+ | | {{KMB|6C}}||{{Rdpc|其他改動}} || 星期一至五試辦[[特別班次]]，在[[加士居道]]後改經[[加士居道天橋]]、[[漆咸道北]]、[[浙江街]]及[[土瓜灣道]]往{{pti|九龍城碼頭}}||||九龍城<br>油尖旺<br>深水埗|| 2015年[[2月23日]] || |
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| − | | {{KMB|N216}}||{{Rdpc|走線調整}}< |
+ | | {{KMB|N216}}||{{Rdpc|走線調整}}<br>{{Rdpc|削減班次}}|| 往{{pti|油塘}}方向[[繞經]][[大角咀]]及{{pti|奧運站}}；調整班次至20分鐘一班||||黃大仙<br>油尖旺<br>九龍城<br>觀塘|| ||'''撤回方案''' |
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| 第139行： | 第76行： | ||
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! style="background:lightyellow;" width="20%" |最終修訂 |
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| − | |{{KMB|31}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|削減班次}}<br>{{Rdpc|走線調整}} || 改經[[大白田街]]、[[大隴街]]及[[和宜合道]]，不經{{bt|安蔭}}及[[石蔭東邨 (大白田街)|石蔭邨]]；調整班次至20分鐘一班 || ||荃灣<br>葵青 || || |
+ | |{{KMB|31}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|削減班次}}<br>{{Rdpc|走線調整}} || 改經[[大白田街]]、[[大隴街]]及[[和宜合道]]，不經{{bt|安蔭}}及[[石蔭東邨 (大白田街)|石蔭邨]]；調整班次至20分鐘一班 || ||荃灣<br>葵青 || ||'''撤回方案''' |
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|{{KMB|31B}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|延長路線}}<br>'''班次調整''' || 因應{{KMB|32}}線改為只於平日繁忙時間提供單向服務，此線於非繁忙時間將總站由{{bt|石籬|大隴街|s}}延長至{{bt|石圍角}}；調整班次至15分鐘一班 || {{KMB|32}} || 葵青<br>深水埗<br>油尖旺 || || '''計劃已擱置''' |
|{{KMB|31B}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|延長路線}}<br>'''班次調整''' || 因應{{KMB|32}}線改為只於平日繁忙時間提供單向服務，此線於非繁忙時間將總站由{{bt|石籬|大隴街|s}}延長至{{bt|石圍角}}；調整班次至15分鐘一班 || {{KMB|32}} || 葵青<br>深水埗<br>油尖旺 || || '''計劃已擱置''' |
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| 第147行： | 第84行： | ||
|{{KMB|33A}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|削減班次}} || 調整班次為30分鐘一班 || || 荃灣<br>葵青<br>深水埗<br>油尖旺 || 2014年[[12月29日]] || 加入一架單層巴士用車 |
|{{KMB|33A}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|削減班次}} || 調整班次為30分鐘一班 || || 荃灣<br>葵青<br>深水埗<br>油尖旺 || 2014年[[12月29日]] || 加入一架單層巴士用車 |
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| − | |{{KMB|35A}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || '''車型轉換''' || 試行加入兩部單層[[電容巴士]]行走 || || 葵青<br>深水埗<br>油尖旺 || || |
+ | |{{KMB|35A}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || '''車型轉換''' || 試行加入兩部單層[[電容巴士]]行走 || || 葵青<br>深水埗<br>油尖旺 || 2018年[[1月2日]]|| |
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|{{KMB|35S}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，改為開辦新線{{KMB|35X}} || {{KMB|35X}} || 葵青<br>深水埗 || 2015年[[3月23日]] || |
|{{KMB|35S}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，改為開辦新線{{KMB|35X}} || {{KMB|35X}} || 葵青<br>深水埗 || 2015年[[3月23日]] || |
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| 第157行： | 第94行： | ||
|{{KMB|38A}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務 || || 荃灣<br>葵青<br>深水埗 || || '''計劃已擱置''' |
|{{KMB|38A}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務 || || 荃灣<br>葵青<br>深水埗 || || '''計劃已擱置''' |
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| − | |{{KMB|40X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || 來回改經[[大老山公路]]，不經[[亞公角街]] || {{KMB|49X}} || 沙田< |
+ | |{{KMB|40X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || 來回改經[[大老山公路]]，不經[[亞公角街]] || {{KMB|49X}} || 沙田<br>葵青 || || '''計劃已擱置''' |
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| − | |{{KMB|41}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|縮短路線}}<br>{{Rdpc|削減班次}} || 總站由{{bt|長青}}縮短至{{pti|長安}}；調整全日班次為30分鐘一班 || |
+ | |{{KMB|41}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|縮短路線}}<br>{{Rdpc|削減班次}} || 總站由{{bt|長青}}縮短至{{pti|長安}}；調整全日班次為30分鐘一班 |||| 葵青<br>深水埗<br>油尖旺<br>九龍城 || 2015年[[1月30日]] ||調整班次，現有終點站維持不變 |
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|{{KMB|42}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|縮短路線}}<br>{{Rdpc|削減班次}} || 總站由{{bt|長青}}縮短至{{bt|長沙灣|甘泉街}}；調整[[繁忙時間]]班次至20分鐘一班 || || 葵青<br>深水埗<br>油尖旺<br>九龍城<br>黃大仙<br>觀塘 || 2014年[[12月29日]] ||總站由{{bt|長青}}延長至{{Bt|長康}}，全程收費維持不變；[[繁忙時間]]班次維持15分鐘一班，其餘則為20-25分鐘一班 |
|{{KMB|42}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|縮短路線}}<br>{{Rdpc|削減班次}} || 總站由{{bt|長青}}縮短至{{bt|長沙灣|甘泉街}}；調整[[繁忙時間]]班次至20分鐘一班 || || 葵青<br>深水埗<br>油尖旺<br>九龍城<br>黃大仙<br>觀塘 || 2014年[[12月29日]] ||總站由{{bt|長青}}延長至{{Bt|長康}}，全程收費維持不變；[[繁忙時間]]班次維持15分鐘一班，其餘則為20-25分鐘一班 |
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| − | |{{KMB|42A}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || '''車型轉換''' || 試行加入兩部單層[[電容巴士]]行走 || || 葵青<br>深水埗<br>油尖旺 || || |
+ | |{{KMB|42A}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || '''車型轉換''' || 試行加入兩部單層[[電容巴士]]行走 || || 葵青<br>深水埗<br>油尖旺 || 2017年[[9月18日]] || |
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|{{KMB|43A}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || 因應{{KMB|43M}}線取消，於[[繁忙時間]][[繞經]]{{pti|葵芳站}}取代 || {{KMB|43M}} || 葵青 || || '''計劃已擱置''' |
|{{KMB|43A}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || 因應{{KMB|43M}}線取消，於[[繁忙時間]][[繞經]]{{pti|葵芳站}}取代 || {{KMB|43M}} || 葵青 || || '''計劃已擱置''' |
||
| 第177行： | 第114行： | ||
|{{KMB|46}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|走線調整}}<br>{{Rdpc|加密班次}} || 往{{bt|佐敦|渡華路|s}}方向改經[[彌敦道]]，不再途經[[上海街]]；因應{{KMB|45}}線縮短路線，調整班次至15分鐘一班 || {{KMB|45}} || 葵青<br>深水埗<br>油尖旺 ||2015年[[1月30日]] ||調整班次至全日20-30分鐘一班，並與{{KMB|45}}線實施[[聯合班次]] |
|{{KMB|46}}<br>{{FC|white|Blue|'''KT'''}} || {{Rdpc|走線調整}}<br>{{Rdpc|加密班次}} || 往{{bt|佐敦|渡華路|s}}方向改經[[彌敦道]]，不再途經[[上海街]]；因應{{KMB|45}}線縮短路線，調整班次至15分鐘一班 || {{KMB|45}} || 葵青<br>深水埗<br>油尖旺 ||2015年[[1月30日]] ||調整班次至全日20-30分鐘一班，並與{{KMB|45}}線實施[[聯合班次]] |
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| − | |{{KMB|47X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|加密班次}} || 增加一班[[特別班次]]，由{{pti|水泉澳}}單向往{{bt|葵盛|東}} |||| 葵青< |
+ | |{{KMB|47X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|加密班次}} || 增加一班[[特別班次]]，由{{pti|水泉澳}}單向往{{bt|葵盛|東}} |||| 葵青<br>沙田 || 2015年[[8月24日]] |
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| − | |{{KMB|51}}<br> {{FC|white|Blue|'''YL'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || 改為[[循環]]來往{{ptir|荃灣西}}至{{bt|上村}}；調整星期一至五班次為60分鐘一班、星期六日及公眾假期班次則為15-60分鐘一班|||| 元朗< |
+ | |{{KMB|51}}<br> {{FC|white|Blue|'''YL'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || 改為[[循環]]來往{{ptir|荃灣西}}至{{bt|上村}}；調整星期一至五班次為60分鐘一班、星期六日及公眾假期班次則為15-60分鐘一班|||| 元朗<br>荃灣 || 2014年[[10月4日]] || |
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| − | |{{KMB|58M}} || {{Rdpc|加密班次}} || 加密下午繁忙時間班次 ||{{KMB|58P}} || 屯門< |
+ | |{{KMB|58M}} || {{Rdpc|加密班次}} || 加密下午繁忙時間班次 ||{{KMB|58P}} || 屯門<br>荃灣 || 2014年[[10月11日]] || |
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| − | |{{KMB|58P}} || {{Rdpc|削減班次}} || 縮短服務時間至18:00-20:00 || {{KMB|58M}} || 屯門< |
+ | |{{KMB|58P}} || {{Rdpc|削減班次}} || 縮短服務時間至18:00-20:00 || {{KMB|58M}} || 屯門<br>荃灣 || 2014年[[10月11日]] || {{KMB|58P}}於同年[[12月13日]]再縮減服務時間 |
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| − | |{{KMB|59A}} || {{Rdpc|削減班次}}< |
+ | |{{KMB|59A}} || {{Rdpc|削減班次}}<br>{{Rdpc|縮短路線}}<br>{{Rdpc|減價}} || 縮短總站至[[葵芳邨]]；改為只於星期一至五提供單向服務；全程車費下調至$9.0 || || 屯門<br>葵青<br>荃灣<br>深水埗 || 2015年[[12月19日]]（第一階段）|| 第一階段實行非繁忙時間60分鐘一班雙向服務；第二階段實行原計劃 |
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| − | |{{KMB|59M}} || {{Rdpc|加密班次}} || 提早{{bt|屯門碼頭}}開出頭班車時間至05:30，以配合取消{{KMB|259E}} ||{{KMB|259B}}< |
+ | |{{KMB|59M}} || {{Rdpc|加密班次}} || 提早{{bt|屯門碼頭}}開出頭班車時間至05:30，以配合取消{{KMB|259E}} ||{{KMB|259B}}<br>{{KMB|259C}}<br>{{KMB|259E}} || 屯門<br>荃灣 || 2015年[[12月19日]]|| 擱置取消{{KMB|259E}}線 |
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| − | |{{KMB|60M}} || {{Rdpc|走線調整}} || 總站由{{bt|屯門市中心}}延長至{{bt|屯門鐵路站}}，途經[[屯門鄉事會路]]，以配合{{KMB|66M}}改道 || {{KMB|66M}}< |
+ | |{{KMB|60M}} || {{Rdpc|走線調整}} || 總站由{{bt|屯門市中心}}延長至{{bt|屯門鐵路站}}，途經[[屯門鄉事會路]]，以配合{{KMB|66M}}改道 || {{KMB|66M}}<br>{{KMB|66P}} || 屯門<br>荃灣 ||2014年[[10月11日]]|| |
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| − | |{{KMB|61X}} || {{Rdpc|走線調整}} || 總站由{{bt|屯門鐵路站}}改為{{bt|屯門市中心}}，以配合{{KMB|60M}}更改總站 || {{KMB|60M}} || 屯門< |
+ | |{{KMB|61X}} || {{Rdpc|走線調整}} || 總站由{{bt|屯門鐵路站}}改為{{bt|屯門市中心}}，以配合{{KMB|60M}}更改總站 || {{KMB|60M}} || 屯門<br>黃大仙<br>九龍城 ||2014年[[10月11日]]|| |
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|{{KMB|63X}} || {{Rdpc|走線調整}} || [[美孚]]及[[旺角]]之間改行[[西九龍走廊]]，來回程加停[[屯門公路轉車站]] || || 元朗<br>屯門<br>葵青<br>深水埗<br>油尖旺|| 2014年[[3月29日]] || 07:00前及22:00後往[[洪水橋]]方向不入[[西九龍走廊]]，改經[[塘尾道]]及[[荔枝角道]]（中途不停站） |
|{{KMB|63X}} || {{Rdpc|走線調整}} || [[美孚]]及[[旺角]]之間改行[[西九龍走廊]]，來回程加停[[屯門公路轉車站]] || || 元朗<br>屯門<br>葵青<br>深水埗<br>油尖旺|| 2014年[[3月29日]] || 07:00前及22:00後往[[洪水橋]]方向不入[[西九龍走廊]]，改經[[塘尾道]]及[[荔枝角道]]（中途不停站） |
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| − | |{{KMB|64K}}<br> {{FC|white|Blue|'''YL'''}} || {{Rdpc|削減服務}} || 取消來往[[上村甫]]及{{ptir|大埔墟}}之間的早上[[特別班次]]||{{ |
+ | |{{KMB|64K}}<br> {{FC|white|Blue|'''YL'''}} || {{Rdpc|削減服務}} || 取消來往[[上村甫]]及{{ptir|大埔墟}}之間的早上[[特別班次]]||{{L|九巴|64P|線 (第一代)}}<br>{{KMB|64S}}<br>{{KMB|65K}} || 元朗<br>大埔 ||2014年[[10月4日]]|| |
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| − | |{{ |
+ | |{{L|九巴|64P|線 (第一代)}}<br> {{FC|white|Blue|'''YL'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 與{{KMB|64K}}合併而取消||{{KMB|64K}}<br>{{KMB|64S}}<br>{{KMB|65K}} || 元朗<br>大埔 ||2014年[[10月4日]]|| |
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| − | |{{KMB|64S}}<br> {{FC|white|Blue|'''YL'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 於星期一至五提供兩班由[[上村球場]]單向往{{ptir|錦上路}}的單向服務||{{KMB|64K}}< |
+ | |{{KMB|64S}}<br> {{FC|white|Blue|'''YL'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 於星期一至五提供兩班由[[上村球場]]單向往{{ptir|錦上路}}的單向服務||{{KMB|64K}}<br>{{L|九巴|64P|線 (第一代)}}<br>{{KMB|65K}} || 元朗 ||2014年[[10月4日]]|| |
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| − | |{{KMB|65K}}<br> {{FC|white|Blue|'''YL'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || 起點站由{{bt|上村}}縮短至[[嘉道理農場]]||{{KMB|64K}}< |
+ | |{{KMB|65K}}<br> {{FC|white|Blue|'''YL'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || 起點站由{{bt|上村}}縮短至[[嘉道理農場]]||{{KMB|64K}}<br>{{L|九巴|64P|線 (第一代)}}<br>{{KMB|64S}} || 元朗<br>大埔 ||2014年[[10月4日]]|| |
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|{{KMB|66M}} || {{Rdpc|走線調整}} || 來回改經[[鳴琴路]]、[[青雲路]]、[[皇珠路]]及[[屯門公路]]，不經[[杯渡路]]及[[屯門鄉事會路]] || {{KMB|60M}}<BR>{{KMB|66P}} || 屯門<BR>荃灣 ||2014年[[10月11日]]|| |
|{{KMB|66M}} || {{Rdpc|走線調整}} || 來回改經[[鳴琴路]]、[[青雲路]]、[[皇珠路]]及[[屯門公路]]，不經[[杯渡路]]及[[屯門鄉事會路]] || {{KMB|60M}}<BR>{{KMB|66P}} || 屯門<BR>荃灣 ||2014年[[10月11日]]|| |
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| 第221行： | 第158行： | ||
| {{KMB|71C}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || [[循環]]來往{{bt|太和}}至{{bt|富亨}}，途經{{bt|大埔中心}}、{{bt|富善邨}}、[[大埔那打素醫院]] || {{KMB|71K}}<br>{{KMB|71C}}<br>{{KMB|71D}} || 大埔 || ||'''計劃已擱置''' |
| {{KMB|71C}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || [[循環]]來往{{bt|太和}}至{{bt|富亨}}，途經{{bt|大埔中心}}、{{bt|富善邨}}、[[大埔那打素醫院]] || {{KMB|71K}}<br>{{KMB|71C}}<br>{{KMB|71D}} || 大埔 || ||'''計劃已擱置''' |
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| − | | {{KMB|71D}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || [[循環]]來往[[大埔那打素醫院]]至{{pti|大埔墟站}}，途經{{pti|富亨}}、[[新興花園]]、{{bt|廣福}}、{{ |
+ | | {{KMB|71D}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || [[循環]]來往[[大埔那打素醫院]]至{{pti|大埔墟站}}，途經{{pti|富亨}}、[[新興花園]]、{{bt|廣福}}、{{bt|運頭塘}} || {{KMB|71K}}<br>{{KMB|71C}}<br>{{KMB|71D}} || 大埔 || ||'''計劃已擱置''' |
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|{{KMB|72X}}<br>（{{KMB|272X}}）<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|走線調整}}<BR>{{Rdpc|更改線號}} || 改為[[循環]]來往[[大埔中心]]及[[旺角道]]，同時改經[[大埔公路 (沙田段)]]、[[青沙公路]]、[[連翔道]]、[[奧運鐵路站]]及[[亞皆老街]]，編號正名為{{KMB|272X}} |||| 沙田<BR>深水埗 || 2015年[[1月10日]] || {{KMB|72X}}維持原有服務；{{KMB|272X}}改為只於星期一至五早上[[繁忙時間]]開出三班 |
|{{KMB|72X}}<br>（{{KMB|272X}}）<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|走線調整}}<BR>{{Rdpc|更改線號}} || 改為[[循環]]來往[[大埔中心]]及[[旺角道]]，同時改經[[大埔公路 (沙田段)]]、[[青沙公路]]、[[連翔道]]、[[奧運鐵路站]]及[[亞皆老街]]，編號正名為{{KMB|272X}} |||| 沙田<BR>深水埗 || 2015年[[1月10日]] || {{KMB|72X}}維持原有服務；{{KMB|272X}}改為只於星期一至五早上[[繁忙時間]]開出三班 |
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| 第231行： | 第168行： | ||
|{{KMB|74A}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，由{{KMB|72}}與{{KMB|74X}}、{{KMB|75X}}、{{KMB|89}}等路線的[[八達通轉乘優惠]]取代 |||| 沙田<BR>大埔<BR>黃大仙<BR>觀塘 || 2014年[[10月25日]] || '''計劃已擱置'''<br>大幅調整班次至30-60分鐘一班 |
|{{KMB|74A}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，由{{KMB|72}}與{{KMB|74X}}、{{KMB|75X}}、{{KMB|89}}等路線的[[八達通轉乘優惠]]取代 |||| 沙田<BR>大埔<BR>黃大仙<BR>觀塘 || 2014年[[10月25日]] || '''計劃已擱置'''<br>大幅調整班次至30-60分鐘一班 |
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| − | |{{KMB|74B}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 提供一班 |
+ | |{{KMB|74B}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 提供一班於下午[[繁忙時間]]單向由[[宏照道]]往{{bt|大埔中心}}的服務 |||| 大埔<BR>黃大仙<BR>觀塘 ||2014年[[6月30日]]<br>（第一階段）<br>2014年[[10月27日]]<br>（第二階段）||第一階段：路線改由{{pti|九龍灣|企業廣場|s}}開出<br>第二階段：增加至三班車 |
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| − | |{{KMB|74C}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|加密班次}} || 增加一班於下午[[繁忙時間]]單向由{{bt|觀塘碼頭}}往{{bs|九龍坑|大窩西支路|s}}；往{{bt|觀塘碼頭}}方向改經{{TPR|元洲仔}}[[廣福邨]]分站，不經[[完善路]] |||| 大埔<BR>黃大仙<BR>觀塘 || 2014年[[12月29日]]|| |
+ | |{{KMB|74C}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|加密班次}} || 增加一班於下午[[繁忙時間]]單向由{{bt|觀塘碼頭}}往{{bs|九龍坑|大窩西支路|s}}；往{{bt|觀塘碼頭}}方向改經{{TPR|元洲仔}}[[廣福邨]]分站，不經[[完善路]] |||| 大埔<BR>黃大仙<BR>觀塘 || 2014年[[12月29日]]（第一階段）|| 2014年12月之改動只限07:00及08:00班次改經{{TPR|元洲仔}}[[廣福邨]]分站，而增設回程服務則尚未實施 |
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|{{KMB|74D}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 於早上[[繁忙時間]]開辦一班由{{bt|觀塘碼頭}}單向往{{bt|大埔中心}}，經[[觀塘]]、[[九龍灣]]、[[彩虹]]、[[白石角]]往[[大埔]] |||| 大埔<BR>黃大仙<BR>觀塘<br>沙田 || 2014年[[12月29日]] ||路線編號改為{{KMB|74P}}，原編號路線改為每天全日來往{{bs|九龍坑|大窩西支路|S}}及{{bt|觀塘碼頭}}，途經[[白石角]]及[[香港科學園]] |
|{{KMB|74D}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 於早上[[繁忙時間]]開辦一班由{{bt|觀塘碼頭}}單向往{{bt|大埔中心}}，經[[觀塘]]、[[九龍灣]]、[[彩虹]]、[[白石角]]往[[大埔]] |||| 大埔<BR>黃大仙<BR>觀塘<br>沙田 || 2014年[[12月29日]] ||路線編號改為{{KMB|74P}}，原編號路線改為每天全日來往{{bs|九龍坑|大窩西支路|S}}及{{bt|觀塘碼頭}}，途經[[白石角]]及[[香港科學園]] |
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| 第251行： | 第188行： | ||
|{{KMB|82P}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務 ||{{KMB|82X}}<BR>{{KMB|84M}}|| 沙田<BR>黃大仙 || || '''撤回方案''' |
|{{KMB|82P}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務 ||{{KMB|82X}}<BR>{{KMB|84M}}|| 沙田<BR>黃大仙 || || '''撤回方案''' |
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| − | |{{KMB|82K}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，由{{ |
+ | |{{KMB|82K}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，由{{L|九巴|82A|線 (已擱置)}}取代 ||{{L|九巴|82A|線 (已擱置)}}<BR>{{KMB|85B}}<BR>{{KMB|87B}}<BR>{{KMB|281M}}|| 沙田 || ||'''計劃已擱置''' |
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|{{KMB|82S}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，由{{KMB|82C}}取代 ||{{KMB|82C}}<BR>{{KMB|82S}}|| 沙田 || 2014年[[8月18日]]|| |
|{{KMB|82S}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，由{{KMB|82C}}取代 ||{{KMB|82C}}<BR>{{KMB|82S}}|| 沙田 || 2014年[[8月18日]]|| |
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| 第259行： | 第196行： | ||
|{{KMB|83A}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || [[繁忙時間]]提供來往{{pti|水泉澳}}及{{bt|觀塘碼頭}}三班單向服務 |||| 沙田<BR>九龍城<BR>黃大仙<BR>觀塘 || 2015年[[10月12日]]|| |
|{{KMB|83A}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || [[繁忙時間]]提供來往{{pti|水泉澳}}及{{bt|觀塘碼頭}}三班單向服務 |||| 沙田<BR>九龍城<BR>黃大仙<BR>觀塘 || 2015年[[10月12日]]|| |
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| − | |{{KMB|83X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|加密班次}}<BR>{{Rdpc|走線調整}} ||改為循環來往{{pti|沙田站}}及[[觀塘]]；提升至全日服務；加經[[小瀝源]]；往[[觀塘]]方向改經[[觀塘繞道]]|| {{KMB|89C}}<BR>{{KMB|89D}}<BR>{{KMB|89X}}<BR>{{KMB|286M}}||沙田<BR>觀塘<BR>黃大仙|| || |
+ | |{{KMB|83X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|加密班次}}<BR>{{Rdpc|走線調整}} ||改為循環來往{{pti|沙田站}}及[[觀塘]]；提升至全日服務；加經[[小瀝源]]；往[[觀塘]]方向改經[[觀塘繞道]]|| {{KMB|89C}}<BR>{{KMB|89D}}<BR>{{KMB|89X}}<BR>{{KMB|286M}}||沙田<BR>觀塘<BR>黃大仙|| 2017年[[12月9日]] || 改為{{pti|水泉澳}}為沙田區總站 |
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|{{KMB|84M}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || '''削減服務''' || 改為只於繁忙時間服務 ||{{KMB|82P}}<BR>{{KMB|82X}}|| 沙田<BR>黃大仙 || ||'''撤回方案''' |
|{{KMB|84M}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || '''削減服務''' || 改為只於繁忙時間服務 ||{{KMB|82P}}<BR>{{KMB|82X}}|| 沙田<BR>黃大仙 || ||'''撤回方案''' |
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| − | |{{KMB|85B}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || '''削減服務''' || 改為只於星期一至五[[繁忙時間]]提供單向服務 ||{{ |
+ | |{{KMB|85B}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || '''削減服務''' || 改為只於星期一至五[[繁忙時間]]提供單向服務 ||{{L|九巴|82A|線 (已擱置)}}<BR>{{KMB|82K}}<BR>{{KMB|87B}}<BR>{{KMB|281M}}|| 沙田<BR>黃大仙<BR>九龍城 || || '''撤回方案''' |
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||
|{{KMB|86}}<br>（{{KMB|286}}）<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}}|| {{Rdpc|走線調整}}<BR>{{Rdpc|更改線號}} ||九龍區總站延至{{bt|深水埗|欽州街}}；改經[[大埔公路 (沙田段)]]、[[青沙公路]]、[[長沙灣道]]；編號正名為{{KMB|286}} |||| 沙田<BR>深水埗 || || '''撤回方案''' |
|{{KMB|86}}<br>（{{KMB|286}}）<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}}|| {{Rdpc|走線調整}}<BR>{{Rdpc|更改線號}} ||九龍區總站延至{{bt|深水埗|欽州街}}；改經[[大埔公路 (沙田段)]]、[[青沙公路]]、[[長沙灣道]]；編號正名為{{KMB|286}} |||| 沙田<BR>深水埗 || || '''撤回方案''' |
||
| 第269行： | 第206行： | ||
|{{KMB|86A}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || 改為循環來往{{bt|沙田圍}}及[[深水埗]]；不經[[長沙灣]]一帶 || || 沙田<BR>深水埗 || ||'''撤回方案''' |
|{{KMB|86A}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || 改為循環來往{{bt|沙田圍}}及[[深水埗]]；不經[[長沙灣]]一帶 || || 沙田<BR>深水埗 || ||'''撤回方案''' |
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| − | |{{KMB|86C}}<br>（{{KMB|286C}}）<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|走線調整}}<BR>{{Rdpc|更改線號}} || 九龍區總站延至{{pti|奧運站}}；改經[[大埔公路 (沙田段)]]、[[青沙公路]]、[[長沙灣道]]、[[南昌街]]及[[大角咀道]]；編號正名為{{KMB|286C}} |||| 沙田<BR>深水埗 || 2014年[[12月6日]] || 更改為此線改經[[獅子山隧道公路]]，不經[[大圍]]，並在同日開辦途經[[青沙公路]]的[[繁忙時間]]服務路線{{KMB|286C}}，同日{{ |
+ | |{{KMB|86C}}<br>（{{KMB|286C}}）<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|走線調整}}<BR>{{Rdpc|更改線號}} || 九龍區總站延至{{pti|奧運站}}；改經[[大埔公路 (沙田段)]]、[[青沙公路]]、[[長沙灣道]]、[[南昌街]]及[[大角咀道]]；編號正名為{{KMB|286C}} |||| 沙田<BR>深水埗 || 2014年[[12月6日]] || 更改為此線改經[[獅子山隧道公路]]，不經[[大圍]]，並在同日開辦途經[[青沙公路]]的[[繁忙時間]]服務路線{{KMB|286C}}，同日{{L|九巴|86P|線 (第一代)}}及{{KMB|86X}}仍跟首輪建議一樣，在同日停止服務。 |
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| − | |{{KMB|87A}}<BR>（{{KMB|287X}}）<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|更改編號}}<BR>{{Rdpc|走線調整}} || 改為[[循環]]來往{{pti|水泉澳}}及[[炮台街|佐敦]]（初時以{{bt|博康}}為總站，待[[水泉澳]]邨入伙後才延長至{{pti|水泉澳}}）；編號正名為{{KMB|287X}} || || 沙田<BR>油尖旺 ||2014年[[8月23日]]|| 往[[炮台街|佐敦]]方向時繞經[[逸泰街]]，並新增由[[炮台街|佐敦]]往{{pti|水泉澳}}的票價優惠，為期一年<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/ttc/3922/st_ttc_2015_061_tc.pdf 二零一五至二零一六年度沙田區巴士路線計劃九巴第85B號線及 二零一四至二零一五年度沙田區巴士路線計劃九巴第287X號線的修訂建議]，沙田區議會秘書處，2015年8月。</ref> |
+ | |{{KMB|87A}}<BR>（{{KMB|287X}}）<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|更改編號}}<BR>{{Rdpc|走線調整}} || 改為[[循環]]來往{{pti|水泉澳}}及[[炮台街|佐敦]]（初時以{{bt|博康}}為總站，待[[水泉澳]]邨入伙後才延長至{{pti|水泉澳}}）；編號正名為{{KMB|287X}} || || 沙田<BR>油尖旺 ||2014年[[8月23日]]|| '''加價計劃已擱置'''<br><s>往[[炮台街|佐敦]]方向時繞經[[逸泰街]]，並新增由[[炮台街|佐敦]]往{{pti|水泉澳}}的票價優惠，為期一年</s>；<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/ttc/3922/st_ttc_2015_061_tc.pdf 二零一五至二零一六年度沙田區巴士路線計劃九巴第85B號線及 二零一四至二零一五年度沙田區巴士路線計劃九巴第287X號線的修訂建議]，沙田區議會秘書處，2015年8月。</ref>惟在2016年[[2月5日]]延長至{{pti|水泉澳}}時並沒有調整收費，同時來回方向繞經[[逸泰街]] |
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| − | |{{KMB|87D}}<BR>（ |
+ | |{{KMB|87D}}<BR>（{{L|九巴|87X|線 (已擱置)}}）<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}}||{{Rdpc|走線調整}}<br>{{Rdpc|更改線號}} || 來回改經[[大老山公路]]及[[沙瀝公路]]，不經[[亞公角街]]、[[濱景花園]]及[[沙田第一城]]，往{{pti|紅磡站}}方向不經[[漆咸道南]]，編號正名為{{L|九巴|87X|線 (已擱置)}} ||{{KMB|81C}}<BR>{{KMB|281B}}<BR>{{KMB|281X}}|| 沙田<BR>九龍城<br>油尖旺 || 2014年[[12月29日]] || '''原計劃已擱置'''<br>維持往{{pti|紅磡站}}方向不經[[漆咸道南]]之改動，星期一至五早上並加開三班取道[[大老山公路]]及[[沙瀝公路]]往九龍之特快班次 |
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|{{KMB|88X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 循環來往{{pti|沙田站}}及[[藍田]]（{{pti|平田}}），途經[[大老山隧道]]、[[觀塘道]]、[[鯉魚門道]]、[[將軍澳道]]、[[觀塘繞道]]||{{KMB|80X}}|| 沙田<BR>觀塘 || 2014年[[8月4日]]<ref>[https://docs.google.com/file/d/0ByV1ssOvEJqkSmhIQldGSmgxVnZuOUhVM3JoYkRoc2RTeXZz/edit 2014-2015年度沙田區巴士路線發展計劃 - 開辦九巴第88X號線]，運輸署</ref> ||於[[藍田]]、[[觀塘]]的行車路線稍作修訂及延長服務時間 |
|{{KMB|88X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 循環來往{{pti|沙田站}}及[[藍田]]（{{pti|平田}}），途經[[大老山隧道]]、[[觀塘道]]、[[鯉魚門道]]、[[將軍澳道]]、[[觀塘繞道]]||{{KMB|80X}}|| 沙田<BR>觀塘 || 2014年[[8月4日]]<ref>[https://docs.google.com/file/d/0ByV1ssOvEJqkSmhIQldGSmgxVnZuOUhVM3JoYkRoc2RTeXZz/edit 2014-2015年度沙田區巴士路線發展計劃 - 開辦九巴第88X號線]，運輸署</ref> ||於[[藍田]]、[[觀塘]]的行車路線稍作修訂及延長服務時間 |
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| 第279行： | 第216行： | ||
|{{KMB|89C}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || '''削減服務''' || 改為只於星期一至五[[繁忙時間]]提供單向服務 |||| 沙田<BR>黃大仙<BR>觀塘 || ||'''撤回方案''' |
|{{KMB|89C}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || '''削減服務''' || 改為只於星期一至五[[繁忙時間]]提供單向服務 |||| 沙田<BR>黃大仙<BR>觀塘 || ||'''撤回方案''' |
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| − | |{{KMB|89D}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || [[繁忙時間]]改經[[大老山公路]]，不經[[亞公角街]]；全日來回不經[[小瀝源]] |||| 沙田<BR>黃大仙<BR>觀塘 || |
+ | |{{KMB|89D}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || [[繁忙時間]]改經[[大老山公路]]，不經[[亞公角街]]；全日來回不經[[小瀝源]] |||| 沙田<BR>黃大仙<BR>觀塘 || 2017年[[12月9日]] || 擱置不經[[亞公角街]] |
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|{{KMB|89X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || 沙田區總站由{{pti|沙田站}}縮短至[[碩門邨]] |||| 沙田<BR>黃大仙<BR>觀塘 || ||'''計劃已擱置''' |
|{{KMB|89X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|走線調整}} || 沙田區總站由{{pti|沙田站}}縮短至[[碩門邨]] |||| 沙田<BR>黃大仙<BR>觀塘 || ||'''計劃已擱置''' |
||
| 第328行： | 第265行： | ||
| {{KMB|270B}} || {{Rdpc|削減班次}}<br>{{Rdpc|車型轉換}} || 調整星期六及假日班次；星期六及假日改用單層巴士行走 |||| 北區<br>深水埗 || 2014年[[9月27日]] || |
| {{KMB|270B}} || {{Rdpc|削減班次}}<br>{{Rdpc|車型轉換}} || 調整星期六及假日班次；星期六及假日改用單層巴士行走 |||| 北區<br>深水埗 || 2014年[[9月27日]] || |
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|- |
|- |
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| − | |{{KMB|272P}} || {{Rdpc|走線調整}} || 總站由[[荔枝角鐵路站]]延長至{{ptir|葵興}}；繞經[[白石角]]、[[香港科學園]]、[[青沙公路]]、[[長沙灣]]、[[荔枝角]]、[[美孚]]，不經[[大埔公路]]及[[深水埗]]，[[深水埗]]服務由新增 |
+ | |{{KMB|272P}} || {{Rdpc|走線調整}} || 總站由[[荔枝角鐵路站]]延長至{{ptir|葵興}}；繞經[[白石角]]、[[香港科學園]]、[[青沙公路]]、[[長沙灣]]、[[荔枝角]]、[[美孚]]，不經[[大埔公路]]及[[深水埗]]，[[深水埗]]服務由此路線新增與{{KMB|286X}}之間的[[八達通轉乘優惠]]作補償 |||| 大埔<br>深水埗<br>葵青 || 2015年[[1月10日]] || |
|- |
|- |
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| {{KMB|273B}} || {{Rdpc|削減班次}} || 調整班次至5-10分鐘一班 |||| 北區 ||2014年[[8月2日]]|| |
| {{KMB|273B}} || {{Rdpc|削減班次}} || 調整班次至5-10分鐘一班 |||| 北區 ||2014年[[8月2日]]|| |
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| 第344行： | 第281行： | ||
|{{KMB|280X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 來往{{bt|穗禾苑}}及{{pti|尖東|麼地道}}，途經[[源禾路]]、[[沙田市中心]]、[[青沙公路]]、[[連翔道]]、[[九龍站商住區]]、[[廣東道]]及[[九龍公園徑]]／[[彌敦道]] ||{{KMB|80M}}<BR>{{KMB|280P}}<BR>|| 沙田<br>油尖旺 || 2015年[[1月24日]] || 收費調低為$8.9，往{{pti|尖東|麼地道}}改經[[柯士甸道]]及[[彌敦道]] |
|{{KMB|280X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 來往{{bt|穗禾苑}}及{{pti|尖東|麼地道}}，途經[[源禾路]]、[[沙田市中心]]、[[青沙公路]]、[[連翔道]]、[[九龍站商住區]]、[[廣東道]]及[[九龍公園徑]]／[[彌敦道]] ||{{KMB|80M}}<BR>{{KMB|280P}}<BR>|| 沙田<br>油尖旺 || 2015年[[1月24日]] || 收費調低為$8.9，往{{pti|尖東|麼地道}}改經[[柯士甸道]]及[[彌敦道]] |
||
|- |
|- |
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| − | |{{KMB|281M}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|走線調整}}<BR>'''削減服務'''|| 非繁忙時間總站由{{pti|九龍塘站}}縮短至{{bt|顯徑}} ||{{ |
+ | |{{KMB|281M}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|走線調整}}<BR>'''削減服務'''|| 非繁忙時間總站由{{pti|九龍塘站}}縮短至{{bt|顯徑}} ||{{L|九巴|82A|線 (已擱置)}}<BR>{{KMB|82K}}<BR>{{KMB|85B}}<BR>{{KMB|87B}}|| 沙田<BR>九龍城 || ||'''撤回方案''' |
|- |
|- |
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|{{KMB|281X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|加密班次}}<br>{{Rdpc|走線調整}} || 提升至全日服務；來往[[大涌橋路]]至[[彌敦道]]改為依照{{KMB|281A}}線走線 |||| 沙田<BR>九龍城<BR>油尖旺||||'''計劃已擱置''' |
|{{KMB|281X}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|加密班次}}<br>{{Rdpc|走線調整}} || 提升至全日服務；來往[[大涌橋路]]至[[彌敦道]]改為依照{{KMB|281A}}線走線 |||| 沙田<BR>九龍城<BR>油尖旺||||'''計劃已擱置''' |
||
| 第354行： | 第291行： | ||
|{{KMB|288}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 循環來往{{pti|水泉澳}}及[[沙田大會堂|沙田市中心]] |||| 沙田 || 2015年[[4月28日]] || 班次為15-25分鐘一班 |
|{{KMB|288}}<br>{{FC|white|Blue|'''ST'''}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 循環來往{{pti|水泉澳}}及[[沙田大會堂|沙田市中心]] |||| 沙田 || 2015年[[4月28日]] || 班次為15-25分鐘一班 |
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|- |
|- |
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| − | |{{KMB|292P}} || {{Rdpc|削減班次}} || 取消星期六服務|||| 觀塘<br>西貢 || || |
+ | |{{KMB|292P}} || {{Rdpc|削減班次}} || 取消星期六服務|||| 觀塘<br>西貢 || 2016年[[7月9日]]|| |
|- |
|- |
||
|{{NWFB|796C}} || {{Rdpc|走線調整}} || 往{{bt|蘇屋}}方向改經[[唐明街]]、取消繞經[[彩明苑彩貴閣]]，以及改經[[長沙灣道]]，不經[[大埔道]]及[[元州街]]；往[[清水灣半島]]方向過[[亞皆老街]][[香港眼科醫院]]後，改經連接[[亞皆老街]]與[[太子道西]]天橋，增設[[播道醫院]]站以取代[[亞皆老街遊樂場]]站；[[繞經]]將軍澳第65B區一帶，以配合該區入伙 |||| 西貢<BR>油尖旺<BR>九龍城<BR>深水埗<BR>九龍城 || 2014年[[11月9日]] || 擱置改道途經[[唐俊街]]及不繞經[[彩明街]] |
|{{NWFB|796C}} || {{Rdpc|走線調整}} || 往{{bt|蘇屋}}方向改經[[唐明街]]、取消繞經[[彩明苑彩貴閣]]，以及改經[[長沙灣道]]，不經[[大埔道]]及[[元州街]]；往[[清水灣半島]]方向過[[亞皆老街]][[香港眼科醫院]]後，改經連接[[亞皆老街]]與[[太子道西]]天橋，增設[[播道醫院]]站以取代[[亞皆老街遊樂場]]站；[[繞經]]將軍澳第65B區一帶，以配合該區入伙 |||| 西貢<BR>油尖旺<BR>九龍城<BR>深水埗<BR>九龍城 || 2014年[[11月9日]] || 擱置改道途經[[唐俊街]]及不繞經[[彩明街]] |
||
| 第421行： | 第358行： | ||
! style="background:lightyellow;" width="17%" |落實日期 |
! style="background:lightyellow;" width="17%" |落實日期 |
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! style="background:lightyellow;" width="18%" |最終修訂 |
! style="background:lightyellow;" width="18%" |最終修訂 |
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| − | |- |
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| − | |{{CHT|101}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|削減用車}} || 視乎客量騰出三架用車 |||| 中西區<br>灣仔<br>油尖旺<br>九龍城<br>黃大仙<br>觀塘 || || |
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|- |
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|{{CHT|101X}} || {{Rdpc|加密班次}} || 增加上午及下午回程班次往{{bt|堅尼地城}} || {{CHT|101}} || 中西區<br>灣仔<br>油尖旺<br>九龍城<br>黃大仙<br>觀塘 || 2015年[[1月12日]] || |
|{{CHT|101X}} || {{Rdpc|加密班次}} || 增加上午及下午回程班次往{{bt|堅尼地城}} || {{CHT|101}} || 中西區<br>灣仔<br>油尖旺<br>九龍城<br>黃大仙<br>觀塘 || 2015年[[1月12日]] || |
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| − | |- |
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| − | |{{CHT|103P}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務，與{{CHT|103}}合併 || || 中西區<BR>九龍城<BR>油尖旺 || || '''計劃已擱置''' |
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| − | |- |
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| − | |{{CHT|104}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|縮短路線}}<br>{{Rdpc|削減用車}}<br>{{Rdpc|其他改動}} || 縮短港島總站至{{bt|中環|港澳碼頭}}；削減8架用車；增設與{{CHT|101}}的[[八達通轉乘優惠]] || {{CHT|101}} || 中西區<br>灣仔<br>深水埗<br>油尖旺 || || |
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| − | |- |
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| − | |{{CHT|113}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|縮短路線}}<br>{{Rdpc|削減用車}}<br>{{Rdpc|其他改動}} || 縮短路線為{{bt|中環|港澳碼頭}}及{{bt|黃大仙}}；視乎客量轉變而騰出用車4輛；增設與{{CHT|101}}的[[八達通轉乘優惠]] || {{CHT|103}} || 中西區<br>灣仔<br>九龍城<br>黃大仙<br>油尖旺 || || |
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|{{CHT|307}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|延長路線}} || 星期一至六早上[[繁忙時間]]後、星期日及公眾假期全日，總站由{{bt|大埔中心}}延長至{{bt|太和}} ||{{KMB|74A}}<BR>{{CHT|307A}}<BR>{{CHT|307B}}<BR>{{CHT|307C}} || 中西區<br>灣仔<br>東區<br>大埔 || || '''計劃已擱置''' |
|{{CHT|307}}<br>{{FC|white|Blue|'''TP'''}} || {{Rdpc|延長路線}} || 星期一至六早上[[繁忙時間]]後、星期日及公眾假期全日，總站由{{bt|大埔中心}}延長至{{bt|太和}} ||{{KMB|74A}}<BR>{{CHT|307A}}<BR>{{CHT|307B}}<BR>{{CHT|307C}} || 中西區<br>灣仔<br>東區<br>大埔 || || '''計劃已擱置''' |
||
| 第442行： | 第371行： | ||
|{{CHT|373}} || {{Rdpc|其他改動}} || 微調星期一至五由{{bt|中環|林士街}}開出時間 || {{CHT|373}}<BR>{{CHT|373A}} || 中西區<br>灣仔<br>北區 || 2015年[[3月2日]]|| |
|{{CHT|373}} || {{Rdpc|其他改動}} || 微調星期一至五由{{bt|中環|林士街}}開出時間 || {{CHT|373}}<BR>{{CHT|373A}} || 中西區<br>灣仔<br>北區 || 2015年[[3月2日]]|| |
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| − | |{{CHT|373A}}<br>（{{CHT|978 |
+ | |{{CHT|373A}}<br>（{{CHT|978}}）<br>（{{CHT|978B}}）|| {{Rdpc|加密班次}} <br>{{Rdpc|更改線號}} <br>{{Rdpc|開辦新線}}|| 配合祥龍圍邨落成入伙，增加一部巴士 || {{CHT|373}}<BR>{{CHT|373A}} || 中西區<br>灣仔<br>北區 || 2015年[[8月22日]]||'''更改編號為{{CHT|978}}'''，並加密非繁忙時間至20分鐘一班；同時增設{{CHT|978B}}線以配合祥龍圍邨落成入伙 |
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| − | |{{CHT|621}} || {{Rdpc|削減服務}} || 改為只於上午[[繁忙時間]]提供由[[麗港城]]單向往{{pti|中環|香港站}}的服務 || |
+ | |{{CHT|621}} || {{Rdpc|削減服務}} || 改為只於上午[[繁忙時間]]提供由[[麗港城]]單向往{{pti|中環|香港站}}的服務 || {{L|過海隧巴|141|線 (已擱置)}}<br>{{CHT|641}} || 中西區<br>灣仔<br>東區<br>觀塘<br>油尖旺<br>九龍城 || || '''計劃已擱置''' |
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| − | |{{CHT|641}}<br>( |
+ | |{{CHT|641}}<br>({{L|過海隧巴|141|線 (已擱置)}}) ||{{Rdpc|更改線號}}<br>{{Rdpc|走線調整}} || 更改路線編號為{{L|過海隧巴|141|線 (已擱置)}}；改經[[啟德隧道]]、[[東九龍走廊]]及[[海底隧道]]，不經[[觀塘道]]、[[東區海底隧道]]及[[東區走廊]]；起點站由{{bt|啟德|啟晴邨}}遷往{{pti|九龍灣|企業廣場}}；星期一至五下午回程班次終點站延長至{{bt|麗港城}}，以取代{{CHT|621}}線下午班次 || {{CHT|621}} || 中西區<br>灣仔<br>東區<br>觀塘<br>油尖旺<br>九龍城 || || '''計劃已擱置''' |
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|{{CHT|680P}} || {{Rdpc|延長路線}} || 延長至{{pti|烏溪沙站}}開出 || || 中西區<BR>灣仔區<br>東區<br>觀塘區<br>沙田區 || 2014年[[12月29日]] || |
|{{CHT|680P}} || {{Rdpc|延長路線}} || 延長至{{pti|烏溪沙站}}開出 || || 中西區<BR>灣仔區<br>東區<br>觀塘區<br>沙田區 || 2014年[[12月29日]] || |
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| 第452行： | 第381行： | ||
|{{CHT|682}} || {{Rdpc|延長路線}} || 延長至{{pti|烏溪沙站}}開出 || || 東區<br>觀塘區<br>沙田區 || 2014年[[11月2日]] || |
|{{CHT|682}} || {{Rdpc|延長路線}} || 延長至{{pti|烏溪沙站}}開出 || || 東區<br>觀塘區<br>沙田區 || 2014年[[11月2日]] || |
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| − | |{{CHT|694}} || {{Rdpc|車型轉換}} || 以三架單層巴士取代三架雙層巴士用車 || || 東區<BR>西貢 || || |
+ | |{{CHT|694}} || {{Rdpc|車型轉換}} || 以三架單層巴士取代三架雙層巴士用車 || || 東區<BR>西貢 || ||'''計劃已擱置''' |
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|{{CHT|698R}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務 || || 東區<BR>西貢 || 2014年[[11月16日]] || |
|{{CHT|698R}} || {{Rdpc|路線停辦}} || 取消服務 || || 東區<BR>西貢 || 2014年[[11月16日]] || |
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| − | |- |
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| − | |{{CHT|904}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|削減用車}} || 視乎客量轉變騰出四架用車 || || 中西區<br>深水埗<br>油尖旺 || || |
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| − | |- |
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| − | |{{CHT|905}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|削減用車}} || 視乎客量轉變騰出四架用車 || || 灣仔<br>中西區<br>深水埗<br>油尖旺 || || |
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|{{CHT|914}} || {{Rdpc|走線調整}}<br>{{Rdpc|削減班次}} || 來回方向改經[[怡和街]]，不經[[禮頓道]]；調整早上[[繁忙時間]]往{{bt|海麗邨}}班次至15至21分鐘一班 || ||中西區<br>灣仔區<br>東區<br>油尖旺區<br>深水埗區 || 2015年[[4月12日]] || |
|{{CHT|914}} || {{Rdpc|走線調整}}<br>{{Rdpc|削減班次}} || 來回方向改經[[怡和街]]，不經[[禮頓道]]；調整早上[[繁忙時間]]往{{bt|海麗邨}}班次至15至21分鐘一班 || ||中西區<br>灣仔區<br>東區<br>油尖旺區<br>深水埗區 || 2015年[[4月12日]] || |
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| − | |{{CHT|914A}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 將{{CHT|914X}}的第2、3班車港島區總站延長至[[太康樓|西灣河（太康街）]] || ||中西區<br>灣仔區<br>東區<br>油尖旺區<br>深水埗區 || || |
+ | |{{CHT|914A}} || {{Rdpc|開辦新線}} || 將{{CHT|914X}}的第2、3班車港島區總站延長至[[太康樓|西灣河（太康街）]] || ||中西區<br>灣仔區<br>東區<br>油尖旺區<br>深水埗區 || ||'''計劃已擱置''' |
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|{{CHT|914P}} || {{Rdpc|延長路線}}<br>'''<span style="color:red">加價</span>''' || 港島區總站延長至[[太康樓|西灣河（太康街）]]；全程車費調升至'''<span style="color:red">$13.4</span>''' || ||中西區<br>灣仔區<br>東區<br>油尖旺區<br>深水埗區 || ||'''計劃已擱置''' |
|{{CHT|914P}} || {{Rdpc|延長路線}}<br>'''<span style="color:red">加價</span>''' || 港島區總站延長至[[太康樓|西灣河（太康街）]]；全程車費調升至'''<span style="color:red">$13.4</span>''' || ||中西區<br>灣仔區<br>東區<br>油尖旺區<br>深水埗區 || ||'''計劃已擱置''' |
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| − | |{{CHT|914X}} || {{Rdpc|延長路線}}<br>{{Rdpc|走線調整}}<br>'''<span style="color:red">加價</span>''' || 港島區總站延長至[[太康樓|西灣河（太康街）]]；往[[太康樓|西灣河（太康街）]]方向改經[[深旺道]]及[[聚魚道]]，不經[[欽州街]]、[[荔枝角道]]和[[南昌街]]；全程車費調升至'''<span style="color:red">$13.4</span>''' || ||中西區<br>灣仔區<br>東區<br>油尖旺區<br>深水埗區 || ||第2、3班車港島區總站延長至[[太康樓|西灣河（太康街）]]，編號改為{{CHT|914A}} |
+ | |{{CHT|914X}} || {{Rdpc|延長路線}}<br>{{Rdpc|走線調整}}<br>'''<span style="color:red">加價</span>''' || 港島區總站延長至[[太康樓|西灣河（太康街）]]；往[[太康樓|西灣河（太康街）]]方向改經[[深旺道]]及[[聚魚道]]，不經[[欽州街]]、[[荔枝角道]]和[[南昌街]]；全程車費調升至'''<span style="color:red">$13.4</span>''' || ||中西區<br>灣仔區<br>東區<br>油尖旺區<br>深水埗區 || ||<del>第2、3班車港島區總站延長至[[太康樓|西灣河（太康街）]]，編號改為{{CHT|914A}}</del><br>'''計劃已擱置''' |
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|{{CHT|948}}<br>{{CHT|948X}} || {{Rdpc|走線調整}} || {{CHT|948}}及{{CHT|948X}}往{{pti|天后站}}方向改經[[軒尼詩道]]及[[怡和街]]，不經[[波斯富街]]；<br>{{CHT|948}}往{{bt|長宏}}方向改經[[伊榮街]]、[[邊寧頓街]]、[[怡和街]]及[[軒尼詩道]] || || 葵青<br>中西區<br>灣仔<br>東區 ||2014年[[10月20日]]|| |
|{{CHT|948}}<br>{{CHT|948X}} || {{Rdpc|走線調整}} || {{CHT|948}}及{{CHT|948X}}往{{pti|天后站}}方向改經[[軒尼詩道]]及[[怡和街]]，不經[[波斯富街]]；<br>{{CHT|948}}往{{bt|長宏}}方向改經[[伊榮街]]、[[邊寧頓街]]、[[怡和街]]及[[軒尼詩道]] || || 葵青<br>中西區<br>灣仔<br>東區 ||2014年[[10月20日]]|| |
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|{{CTB|962B}} || {{Rdpc|加密班次}} || 增加兩班[[豪景花園|青龍頭]][[特別班次]]至九班 || ||屯門<br>荃灣<BR>中西區<br>灣仔 || ||'''計劃已擱置''' |
|{{CTB|962B}} || {{Rdpc|加密班次}} || 增加兩班[[豪景花園|青龍頭]][[特別班次]]至九班 || ||屯門<br>荃灣<BR>中西區<br>灣仔 || ||'''計劃已擱置''' |
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| − | |{{CHT| |
+ | |{{CHT|968}} || {{Rdpc|加強服務}} || 增加{{bt|元朗公園}}的[[特別班次]]至四班車 || ||元朗<br>油尖旺<BR>中西區<br>灣仔<BR>東區 ||2016年[[5月9日]] || |
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| − | |{{CHT|970}}<br>{{FC|white|red|'''WIL'''}} || {{Rdpc|削減用車}} || 視乎客量轉變騰出四架用車 || || 南區<br>中西區<br>深水埗<br>油尖旺 || || |
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| − | |{{CHT| |
+ | |{{CHT|968X}} || {{Rdpc|縮短路線}} || 總站由[[山水樓]]縮短至{{bt|元朗|西}} || ||元朗<br>油尖旺<BR>中西區<br>灣仔<BR>東區 ||2014年[[9月15日]] || |
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|{{CHT|982X}} || {{Rdpc|加密班次}} || 增設兩班由{{pti|水泉澳}}開出的[[特別班次]] || ||沙田<br>油尖旺<BR>中西區<br>灣仔 || 2015年[[11月30日]] || |
|{{CHT|982X}} || {{Rdpc|加密班次}} || 增設兩班由{{pti|水泉澳}}開出的[[特別班次]] || ||沙田<br>油尖旺<BR>中西區<br>灣仔 || 2015年[[11月30日]] || |
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+ | |{{CHT|H1}} || {{Rdpc|走線調整}}<br>{{Rdpc|延長路線}}<br>'''<span style="color:red">加價</span>''' || 建議與{{L|新巴|H2|線 (第一代)}}合併，並延伸行車路線至九龍半島，覆蓋[[尖沙咀]]及[[佐敦]]。同時不再行經[[堅道]]、[[薄扶林道]]及[[德輔道西]]等路段。全程收費增至'''<span style="color:red">$33.0</span>'''，以及一日票收費增至'''<span style="color:red">$200.0</span>'''。|| {{L|新巴|H2|線 (第一代)}} ||中西區<br>灣仔<br>油尖旺 || rowspan="2" | 2014年[[12月13日]] || |
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| − | |{{ |
+ | |{{L|新巴|H2|線 (第一代)}}|| {{Rdpc|路線停辦}} || 建議與{{CHT|H1}}合併為單一循環線。 ||{{CHT|H1}} ||中西區<br>灣仔 || |
|} |
|} |
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於 2019年11月5日 (二) 22:48 的修訂
運輸署於2014年1月開始陸續就2014-2015年度巴士路線發展計劃（下稱「RDP」）向各區區議會作出分區諮詢。
此年度九巴及運輸署繼續推行以「區域性模式」重組巴士路線，並選擇於大埔、沙田、元朗及葵青四個地區進行。
本條目列出2014-2015年度RDP中之路線改動建議撮要，將各區RDP文件所列出之建議整合至本條目內。
計劃詳情
凡例
下列各表中「路線」一欄若有帶括號文字，則代表涉及路線之編號將由括號外者改為括號內者；「綑綁路線」則代表該行所列路線之改動將同時影響其他路線（或其他路線之改動影響該行所列路線）。
列表中以下列代號代表各區的「區域性巴士路線重組」：
有關港島路線的計劃
| 有關港島路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 落實日期 | 最終修訂 |
| 5 | 走線調整 | 往摩星嶺方向到達電氣道後改經永興街，不經帆船街、銀幕街及琉璃街；新增清風街分站 | 中西區 灣仔 東區 |
因路線於2015年5月10日停辦，計劃已擱置 | ||
| 5X | 走線調整 | 往摩星嶺方向到達電氣道後改經永興街，不經帆船街、銀幕街及琉璃街；新增清風街分站 | 中西區 灣仔 東區 |
2015年9月13日 | ||
| 15B | 走線調整 | 往山頂方向改經怡和街、軒尼詩道及堅拿道巴士專用綫，不再途經高士威道至堅拿道東的一段禮頓道 | 中西區 灣仔 東區 |
2014年10月26日 | ||
| 81 | 走線調整 加價 |
來回由民康街至筲箕灣總站一段改經東區走廊；全程車費調升至$5.0。 | 東區 | 計劃已擱置 | ||
| 81A | 走線調整 削減服務 |
上午服務終點站縮短至寶馬山；取消下午往興華邨服務 | 東區 | 2015年1月2日 | 維持上午班次原有服務；下午班次改為只開一班 | |
| 720P | 削減服務 | 縮短服務時間，太古城及中環開出的尾班車時間分別提前至09:05及09:27 | 東區 | 撤回方案 | ||
有關九龍路線的計劃
| 有關九龍路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 落實日期 | 最終修訂 |
| 5M | 其他改動 加強服務 |
加入兩架電容巴士行走；加密班次至8分鐘一班 | 黃大仙 九龍城 觀塘 |
2014年11月3日 | 電容巴士暫未能投入服務 | |
| 6C | 其他改動 | 星期一至五試辦特別班次，在加士居道後改經加士居道天橋、漆咸道北、浙江街及土瓜灣道往九龍城碼頭 | 九龍城 油尖旺 深水埗 |
2015年2月23日 | ||
| N216 | 走線調整 削減服務 |
往油塘方向繞經大角咀及奧運站；調整班次至20分鐘一班 | 黃大仙 油尖旺 九龍城 觀塘 |
撤回方案 | ||
有關新界路線的計劃
| 有關新界路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 落實日期 | 最終修訂 |
| 31 KT |
削減服務 走線調整 |
改經大白田街、大隴街及和宜合道，不經安蔭及石蔭邨；調整班次至20分鐘一班 | 荃灣 葵青 |
撤回方案 | ||
| 31B KT |
延長路線 班次調整 |
因應32線改為只於平日繁忙時間提供單向服務，此線於非繁忙時間將總站由石籬延長至石圍角；調整班次至15分鐘一班 | 32 | 葵青 深水埗 油尖旺 |
計劃已擱置 | |
| 32 KT |
削減服務 | 只於平日繁忙時間提供單向服務 （上午班次：石圍角→奧運鐵路站； 下午班次：奧運鐵路站→石圍角） |
31B | 葵青 深水埗 油尖旺 |
維持全日服務；調整繁忙時間班次為20分鐘一班 | |
| 33A KT |
削減服務 | 調整班次為30分鐘一班 | 荃灣 葵青 深水埗 油尖旺 |
2014年12月29日 | 加入一架單層巴士用車 | |
| 35A KT |
車型轉換 | 試行加入兩部單層電容巴士行走 | 葵青 深水埗 油尖旺 |
2018年1月2日 | ||
| 35S KT |
路線停辦 | 取消服務，改為開辦新線35X | 35X | 葵青 深水埗 |
2015年3月23日 | |
| 35X KT |
開辦新線 | 善用35S線取消後的資源，增設兩班早上由安蔭單向開往尖沙咀東的特快班次，改經呈祥道及大埔道，不經長沙灣及深水埗 | 35S | 葵青 深水埗 油尖旺 |
2015年3月23日 | 收費調整至$8.8 |
| 36B （36X） KT |
更改線號 走線調整 |
更改路線編號為36X； 往佐敦方向改經西九龍走廊，不經長沙灣及深水埗；往梨木樹方向改經大埔道及呈祥道 |
荃灣 葵青 深水埗 油尖旺 |
2015年6月29日 | 36B維持全日服務，36X更改為星期一至五早上繁忙時間由梨木樹開出單向前往佐敦（渡華路），並收費調整至$7.8 | |
| 38A KT |
路線停辦 | 取消服務 | 荃灣 葵青 深水埗 |
計劃已擱置 | ||
| 40X ST |
走線調整 | 來回改經大老山公路，不經亞公角街 | 49X | 沙田 葵青 |
計劃已擱置 | |
| 41 KT |
縮短路線 削減服務 |
總站由長青縮短至長安；調整全日班次為30分鐘一班 | 葵青 深水埗 油尖旺 九龍城 |
2015年1月30日 | 調整班次，現有終點站維持不變 | |
| 42 KT |
縮短路線 削減服務 |
總站由長青縮短至長沙灣（甘泉街）；調整繁忙時間班次至20分鐘一班 | 葵青 深水埗 油尖旺 九龍城 黃大仙 觀塘 |
2014年12月29日 | 總站由長青延長至長康，全程收費維持不變；繁忙時間班次維持15分鐘一班，其餘則為20-25分鐘一班 | |
| 42A KT |
車型轉換 | 試行加入兩部單層電容巴士行走 | 葵青 深水埗 油尖旺 |
2017年9月18日 | ||
| 43A KT |
走線調整 | 因應43M線取消，於繁忙時間繞經葵芳站取代 | 43M | 葵青 | 計劃已擱置 | |
| 43M KT |
路線停辦 | 取消服務，由43A於繁忙時間繞經葵芳站取代 | 43A | 葵青 | 計劃已擱置 | |
| 44 KT |
延長路線 加強服務 |
因應44P線取消，總站由青衣邨延長至青衣碼頭；調整繁忙時間班次至8-10分鐘一班 | 44P | 葵青 深水埗 油尖旺 |
2014年8月25日 | 改為來回繞經青衣碼頭 |
| 44P KT |
路線停辦 | 與44合併而取消，由44總站延長至青衣碼頭取代 | 44 | 葵青 深水埗 油尖旺 |
2014年8月25日 | 44並沒有延長至青衣碼頭，改為來回繞經該處 |
| 45 KT |
縮短路線 削減服務 |
總站由麗瑤縮短至荔枝角；調整班次至為30分鐘一班 | 46 | 葵青 深水埗 油尖旺 九龍城 |
2015年1月30日 | 調整班次至全日20-30分鐘一班，並與46線實施聯合班次，現有終點站維持不變 |
| 46 KT |
走線調整 加強服務 |
往佐敦方向改經彌敦道，不再途經上海街；因應45線縮短路線，調整班次至15分鐘一班 | 45 | 葵青 深水埗 油尖旺 |
2015年1月30日 | 調整班次至全日20-30分鐘一班，並與45線實施聯合班次 |
| 47X ST |
加強服務 | 增加一班特別班次，由水泉澳單向往葵盛（東） | 葵青 沙田 |
2015年8月24日 | ||
| 51 YL |
走線調整 | 改為循環來往荃灣西鐵路站至上村；調整星期一至五班次為60分鐘一班、星期六日及公眾假期班次則為15-60分鐘一班 | 元朗 荃灣 |
2014年10月4日 | ||
| 58M | 加強服務 | 加密下午繁忙時間班次 | 58P | 屯門 荃灣 |
2014年10月11日 | |
| 58P | 削減服務 | 縮短服務時間至18:00-20:00 | 58M | 屯門 荃灣 |
2014年10月11日 | 58P於同年12月13日再縮減服務時間 |
| 59A | 削減服務 縮短路線 其他改動 |
縮短總站至葵芳邨；改為只於星期一至五提供單向服務；全程車費下調至$9.0 | 屯門 葵青 荃灣 深水埗 |
2015年12月19日（第一階段） | 第一階段實行非繁忙時間60分鐘一班雙向服務；第二階段實行原計劃 | |
| 59M | 加強服務 | 提早屯門碼頭開出頭班車時間至05:30，以配合取消259E | 259B 259C 259E |
屯門 荃灣 |
2015年12月19日 | 擱置取消259E線 |
| 60M | 走線調整 | 總站由屯門市中心延長至屯門鐵路站，途經屯門鄉事會路，以配合66M改道 | 66M 66P |
屯門 荃灣 |
2014年10月11日 | |
| 61X | 走線調整 | 總站由屯門鐵路站改為屯門市中心，以配合60M更改總站 | 60M | 屯門 黃大仙 九龍城 |
2014年10月11日 | |
| 63X | 走線調整 | 美孚及旺角之間改行西九龍走廊，來回程加停屯門公路轉車站 | 元朗 屯門 葵青 深水埗 油尖旺 |
2014年3月29日 | 07:00前及22:00後往洪水橋方向不入西九龍走廊，改經塘尾道及荔枝角道（中途不停站） | |
| 64K YL |
削減服務 | 取消來往上村甫及大埔墟鐵路站之間的早上特別班次 | 64P 64S 65K |
元朗 大埔 |
2014年10月4日 | |
| 64P YL |
路線停辦 | 與64K合併而取消 | 64K 64S 65K |
元朗 大埔 |
2014年10月4日 | |
| 64S YL |
開辦新線 | 於星期一至五提供兩班由上村球場單向往錦上路鐵路站的單向服務 | 64K 64P 65K |
元朗 | 2014年10月4日 | |
| 65K YL |
走線調整 | 起點站由上村縮短至嘉道理農場 | 64K 64P 64S |
元朗 大埔 |
2014年10月4日 | |
| 66M | 走線調整 | 來回改經鳴琴路、青雲路、皇珠路及屯門公路，不經杯渡路及屯門鄉事會路 | 60M 66P |
屯門 荃灣 |
2014年10月11日 | |
| 66P | 路線停辦 | 因應與改道後66M重疊而取消服務 | 60M 66M |
屯門 荃灣 |
2014年10月11日 | |
| 68E YL |
走線調整 加強服務 加價 其他改動 |
與264M合併，改為來往元朗公園及青衣站，途經十八鄉路及高埔；調整班次至15分鐘一班；調升全程車費至$10.6；增設第二程免費的車資優惠 | 264M | 元朗 葵青 |
2014年11月22日 | 班次調整為20-30分鐘一班 |
| 68X YL |
走線調整 加強服務 |
改經西九龍走廊，不經荔枝角、長沙灣及深水埗，另於星期一至六早上07:10-08:25加設特別班次由元朗（西）開出 | 268 268X |
元朗 葵青 油尖旺 |
2014年9月13日（第一階段） 2015年6月6日（第二階段） |
68X維持走線，並開辦繁忙時間特快線268X經西九龍走廊往佐敦，268線則擱置。第二階段將縮短68X至旺角（柏景灣），洪水橋總站遷往洪福邨，而268X提升至全日服務 |
| 69M YL |
走線調整 | 總站由天瑞延長天水圍市中心；改經天華路、天頌苑及天華邨返回天瑞邨；另早上繁忙時間繞經天瑞總站 | 69P 265M 265P 269M |
元朗 葵青 荃灣 |
2014年11月29日 | 往葵芳鐵路站方向全日繞經天瑞總站 |
| 70K | 走線調整 | 來回程不經翠麗花園 | 北區 | 計劃已擱置 | ||
| 71K TP |
路線停辦 | 分拆路線為71C及71D | 71K 71C 71D |
大埔 | 計劃已擱置 | |
| 71C TP |
開辦新線 | 循環來往太和至富亨，途經大埔中心、富善邨、大埔那打素醫院 | 71K 71C 71D |
大埔 | 計劃已擱置 | |
| 71D TP |
開辦新線 | 循環來往大埔那打素醫院至大埔墟站，途經富亨、新興花園、廣福、運頭塘 | 71K 71C 71D |
大埔 | 計劃已擱置 | |
| 72X （272X） TP |
走線調整 更改線號 |
改為循環來往大埔中心及旺角道，同時改經大埔公路 (沙田段)、青沙公路、連翔道、奧運鐵路站及亞皆老街，編號正名為272X | 沙田 深水埗 |
2015年1月10日 | 72X維持原有服務；272X改為只於星期一至五早上繁忙時間開出三班 | |
| 73 | 走線調整 | 往華明方向改經華明路（欣盛苑、雍盛苑），不經近華心邨一段百和路 | 北區 大埔 |
2014年10月4日 | ||
| 73A | 走線調整 | 往華明方向改經華明路（欣盛苑、雍盛苑），不經近華心邨一段百和路 | 北區 大埔 沙田 |
2014年10月4日 | ||
| 74A TP |
路線停辦 | 取消服務，由72與74X、75X、89等路線的八達通轉乘優惠取代 | 沙田 大埔 黃大仙 觀塘 |
2014年10月25日 | 計劃已擱置 大幅調整班次至30-60分鐘一班 | |
| 74B TP |
開辦新線 | 提供一班於下午繁忙時間單向由宏照道往大埔中心的服務 | 大埔 黃大仙 觀塘 |
2014年6月30日 （第一階段） 2014年10月27日 （第二階段） |
第一階段：路線改由九龍灣開出 第二階段：增加至三班車 | |
| 74C TP |
加強服務 | 增加一班於下午繁忙時間單向由觀塘碼頭往九龍坑；往觀塘碼頭方向改經大埔公路－元洲仔段廣福邨分站，不經完善路 | 大埔 黃大仙 觀塘 |
2014年12月29日（第一階段） | 2014年12月之改動只限07:00及08:00班次改經大埔公路－元洲仔段廣福邨分站，而增設回程服務則尚未實施 | |
| 74D TP |
開辦新線 | 於早上繁忙時間開辦一班由觀塘碼頭單向往大埔中心，經觀塘、九龍灣、彩虹、白石角往大埔 | 大埔 黃大仙 觀塘 沙田 |
2014年12月29日 | 路線編號改為74P，原編號路線改為每天全日來往九龍坑及觀塘碼頭，途經白石角及香港科學園 | |
| 78K | 走線調整 | 09:00前及17:00後班次不經太平巴士總站 | 北區 | 2014年8月2日 | 07:08往上水方向班次亦繞經太平巴士總站 | |
| 80M ST |
路線停辦 | 與280P一併取消服務，與新開辦的280X合併 | 280P 280X |
沙田 九龍城 |
2015年1月24日 | 80M維持全日服務；新開辦280X每20分鐘一班，全程收費為$8.9 |
| 80X ST |
削減服務 | 改為只於繁忙時間提供單向服務 | 88X | 沙田 黃大仙 觀塘 |
撤回方案 | |
| 81C ST |
縮短路線 削減服務 |
沙田區總站由耀安縮短至富安花園；調整繁忙時間班次至20分鐘一班 | 87D 281B 281X |
沙田 九龍城 油尖旺 |
計劃已擱置 | |
| 81S ST |
縮短路線 削減服務 |
改為只於上課日提供一班由美田單向往太子鐵路站的服務 | 246X 286X |
沙田 油尖旺 九龍城 |
2014年8月18日 | 改為逢星期一至五早上提供三班由美田單向開出往彌敦道（以彌敦道（眾坊街）為終點站）的服務 |
| 82C ST |
開辦新線 | 提供兩班由廣源單向往香港科學園，途經大學鐵路站 | 82C 82S |
沙田 | 2014年8月18日 | 全程收費調低為$7.3；班次增加至四班 |
| 82P ST |
路線停辦 | 取消服務 | 82X 84M |
沙田 黃大仙 |
撤回方案 | |
| 82K ST |
路線停辦 | 取消服務，由82A取代 | 82A 85B 87B 281M |
沙田 | 計劃已擱置 | |
| 82S ST |
路線停辦 | 取消服務，由82C取代 | 82C 82S |
沙田 | 2014年8月18日 | |
| 82X ST |
走線調整 | 非繁忙時間延長至樂富，以非循環線運作，以取代84M大老山隧道至樂富一段服務 | 82P 84M |
沙田 黃大仙 |
撤回方案 | |
| 83A ST |
開辦新線 | 繁忙時間提供來往水泉澳及觀塘碼頭三班單向服務 | 沙田 九龍城 黃大仙 觀塘 |
2015年10月12日 | ||
| 83X ST |
加強服務 走線調整 |
改為循環來往沙田站及觀塘；提升至全日服務；加經小瀝源；往觀塘方向改經觀塘繞道 | 89C 89D 89X 286M |
沙田 觀塘 黃大仙 |
2017年12月9日 | 改為水泉澳為沙田區總站 |
| 84M ST |
削減服務 | 改為只於繁忙時間服務 | 82P 82X |
沙田 黃大仙 |
撤回方案 | |
| 85B ST |
削減服務 | 改為只於星期一至五繁忙時間提供單向服務 | 82A 82K 87B 281M |
沙田 黃大仙 九龍城 |
撤回方案 | |
| 86 （286） ST |
走線調整 更改線號 |
九龍區總站延至深水埗（欽州街）；改經大埔公路 (沙田段)、青沙公路、長沙灣道；編號正名為286 | 沙田 深水埗 |
撤回方案 | ||
| 86A ST |
走線調整 | 改為循環來往沙田圍及深水埗；不經長沙灣一帶 | 沙田 深水埗 |
撤回方案 | ||
| 86C （286C） ST |
走線調整 更改線號 |
九龍區總站延至奧運站；改經大埔公路 (沙田段)、青沙公路、長沙灣道、南昌街及大角咀道；編號正名為286C | 沙田 深水埗 |
2014年12月6日 | 更改為此線改經獅子山隧道公路，不經大圍，並在同日開辦途經青沙公路的繁忙時間服務路線286C，同日86P及86X仍跟首輪建議一樣，在同日停止服務。 | |
| 87A （287X） ST |
其他改動 走線調整 |
改為循環來往水泉澳及佐敦（初時以博康為總站，待水泉澳邨入伙後才延長至水泉澳）；編號正名為287X | 沙田 油尖旺 |
2014年8月23日 | 加價計劃已擱置 | |
| 87D （87X） ST |
走線調整 更改線號 |
來回改經大老山公路及沙瀝公路，不經亞公角街、濱景花園及沙田第一城，往紅磡站方向不經漆咸道南，編號正名為87X | 81C 281B 281X |
沙田 九龍城 油尖旺 |
2014年12月29日 | 原計劃已擱置 維持往紅磡站方向不經漆咸道南之改動，星期一至五早上並加開三班取道大老山公路及沙瀝公路往九龍之特快班次 |
| 88X ST |
開辦新線 | 循環來往沙田站及藍田（平田），途經大老山隧道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、觀塘繞道 | 80X | 沙田 觀塘 |
2014年8月4日[2] | 於藍田、觀塘的行車路線稍作修訂及延長服務時間 |
| 89C ST |
削減服務 | 改為只於星期一至五繁忙時間提供單向服務 | 沙田 黃大仙 觀塘 |
撤回方案 | ||
| 89D ST |
走線調整 | 繁忙時間改經大老山公路，不經亞公角街；全日來回不經小瀝源 | 沙田 黃大仙 觀塘 |
2017年12月9日 | 擱置不經亞公角街 | |
| 89X ST |
走線調整 | 沙田區總站由沙田站縮短至碩門邨 | 沙田 黃大仙 觀塘 |
計劃已擱置 | ||
| 93K | 走線調整 縮短路線 |
改為循環來往寶林及九龍城 | 西貢 觀塘 九龍城 油尖旺 |
計劃已擱置 | ||
| 95M | 削減服務 其他改動 |
改為只於繁忙時間提供服務；調整班次至15分鐘一班；全線使用單層巴士行走 | 西貢 觀塘 |
計劃已擱置 | ||
| 242X KT |
路線停辦 | 取消服務以騰出資源開辦新線X42C | X42C | 葵青 深水埗 油尖旺 |
建議已擱置 | |
| 246X | 開辦新線 | 循環來往美田邨及長沙灣，途經美林、青沙公路、深水埗西、長沙灣及美孚 | 81S 286X |
沙田 深水埗 |
計劃已擱置 | |
| 251A YL |
走線調整 | 改為循環來往錦上路鐵路站及上村，於錦上路鐵路站開出往錦上路，轉入八鄉路，再經八鄉路出錦上路繼續行程；同時調整班次為15分鐘一班 | 251B 251M |
元朗 | 2014年10月4日 | 班次調整至10-30分鐘一班 |
| 251B YL |
開辦新線 | 循環來往八鄉路至上村，經錦田、錦田公路 | 251A 251M |
元朗 | 2014年10月4日 | |
| 251M YL |
削減服務 | 改為只於星期一至五繁忙時間提供兩班由上村單向往荃灣鐵路站 | 251A 251B |
元朗 荃灣 葵青 |
2014年10月4日 | 班次增加至三班 |
| 259B | 走線調整 削減服務 縮短路線 其他改動 |
改為只於平日早上繁忙時間提供單向往市區之服務；繞經新屯門中心一帶；總站由九龍站縮短至尖沙咀（中間道）；新增新屯門中心往尖沙咀 (中間道) 的分段收費$13.1 | 59M 259C 259E |
屯門 油尖旺 |
2015年12月28日 | 取消回程服務；縮短至尖沙咀（中間道） |
| 259C | 路線停辦 | 因與259B路線重疊而取消服務 | 59M 259B 259E |
屯門 深水埗 油尖旺 |
2015年12月28日 | 削減服務至開出兩班 |
| 259D | 加強服務 | 增加一班由龍門居往觀塘碼頭的特別班次，於屯門公路轉車站設定時點，與259X共同提供往觀塘碼頭的班次 | 259B 259C 259E |
屯門 九龍城 黃大仙 觀塘 |
計劃已擱置 改為259X增開一班由龍門居開出的特別班次 | |
| 259E | 路線停辦 | 因與59M路線重疊而取消服務 | 259B 259C 59M |
屯門 荃灣 |
2015年12月28日 | 削減服務至開出六班 |
| 259X | 開辦新線 | 新辦一班由屯門公路轉車站往觀塘碼頭的班次 | 259B 259C 259E |
屯門 九龍城 黃大仙 觀塘 |
2015年12月28日 | 增開兩班由龍門居開出的特別班次 |
| 264M YL |
路線停辦 | 取消服務，與68E合併 | 68E | 元朗 葵青 |
2014年11月22日 | |
| 265M YL |
走線調整 | 改經天瑞路（天富苑及天恩邨）、天華路（天悅邨及天晴商場）、天慈路 | 69M 69P 265P 269M |
元朗 葵青 荃灣 |
2014年11月29日 | 調整班次至4-35分鐘一班 |
| 265P YL |
路線停辦 | 取消服務，與265M及269M合併 | 69M 69P 265M 269M |
元朗 葵青 荃灣 |
2014年11月29日 | |
| 268 YL |
開辦新線 | 來往洪水橋（洪元路）及旺角（柏景灣），途經荔枝角、長沙灣及深水埗，補充68X改道後的空白；另於洪水橋會經翠珊園外及田廈路出入 | 68X 268X |
元朗 油尖旺 |
2014年9月13日 | 268線擱置，改為維持68X走線，並於繁忙時間開設特快線268X經西九龍走廊往佐敦。第二階段將縮短68X至旺角 (柏景灣) ，並提升268X至全日服務 |
| 268X YL |
開辦新線 | 來往洪水橋（洪元路）及佐敦（渡華路），途經西九龍走廊，為元朗及油尖旺兩地提供特快服務 | 68X 268 |
元朗 油尖旺 |
2014年9月13日（第一階段） 2015年6月6日（第二階段） |
第二階段將提升268X至全日服務，洪水橋總站遷往洪福邨，並縮短68X至旺角（柏景灣） |
| 268B YL |
走線調整 | 往紅磡碼頭方向不經漆咸道南及蕪湖街 | 269B | 元朗 油尖旺 |
2014年12月6日 | |
| 269B YL |
走線調整 | 往紅磡碼頭方向不經漆咸道南及蕪湖街 | 268B | 元朗 油尖旺 |
2014年12月6日 | |
| 269M YL |
走線調整 | 總站由天水圍市中心延長天恩邨；改經天秀路 | 69M 69P 265M 265P |
元朗 葵青 荃灣 |
2014年11月29日 | 加密班次至10-25分鐘一班 |
| 270 | 走線調整 | 對調循環點及總站，改為循環來往翠麗花園及天平邨 | 北區 | 2014年9月27日 | ||
| 270B | 削減服務 其他改動 |
調整星期六及假日班次；星期六及假日改用單層巴士行走 | 北區 深水埗 |
2014年9月27日 | ||
| 272P | 走線調整 | 總站由荔枝角鐵路站延長至葵興鐵路站；繞經白石角、香港科學園、青沙公路、長沙灣、荔枝角、美孚，不經大埔公路及深水埗，深水埗服務由此路線新增與286X之間的八達通轉乘優惠作補償 | 大埔 深水埗 葵青 |
2015年1月10日 | ||
| 273B | 削減服務 | 調整班次至5-10分鐘一班 | 北區 | 2014年8月2日 | ||
| 273D | 加強服務 走線調整 |
提升為全日服務，改為循環來往上水及華明 | 273A 273D |
北區 | 2014年8月2日 | |
| 276P | 走線調整 | 與B1對調總站，以天水圍站為總站 | B1 | 元朗 北區 |
2014年11月22日 | |
| 277E | 加強服務 走線調整 |
提升至全日服務 | 277P | 北區 黃大仙 觀塘 |
2014年9月27日 | |
| 277P | 削減服務 | 改為只於星期一至五繁忙時間提供單向服務 | 277E | 北區 黃大仙 觀塘 |
2014年9月27日 | |
| 280P ST |
路線停辦 | 取消服務，由新開辦的280X取代 | 80M 280X |
沙田 九龍城 油尖旺 |
2015年1月24日 | |
| 280X ST |
開辦新線 | 來往穗禾苑及尖東（麼地道），途經源禾路、沙田市中心、青沙公路、連翔道、九龍站商住區、廣東道及九龍公園徑／彌敦道 | 80M 280P |
沙田 油尖旺 |
2015年1月24日 | 收費調低為$8.9，往尖東（麼地道）改經柯士甸道及彌敦道 |
| 281M ST |
走線調整 削減服務 |
非繁忙時間總站由九龍塘站縮短至顯徑 | 82A 82K 85B 87B |
沙田 九龍城 |
撤回方案 | |
| 281X ST |
加強服務 走線調整 |
提升至全日服務；來往大涌橋路至彌敦道改為依照281A線走線 | 沙田 九龍城 油尖旺 |
計劃已擱置 | ||
| 286M ST |
其他改動 | 增加八達通轉乘優惠，為寧泰路一帶屋苑提供來往大老山隧道收費廣場至其他路線來往九龍東之服務 | 沙田 黃大仙 |
2014年10月25日[3] | ||
| 286X ST |
走線調整 | 來回程不經美田及美林一帶，該帶服務由新開辦的246X取代 | 81S 246X |
沙田 深水埗 |
2015年6月13日 | 上午繁忙時間由46X／46P調撥資源分拆路線，新增286P由美松苑經深水埗往長沙灣；於深水埗走線改經長沙灣道 |
| 288 ST |
開辦新線 | 循環來往水泉澳及沙田市中心 | 沙田 | 2015年4月28日 | 班次為15-25分鐘一班 | |
| 292P | 削減服務 | 取消星期六服務 | 觀塘 西貢 |
2016年7月9日 | ||
| 796C | 走線調整 | 往蘇屋方向改經唐明街、取消繞經彩明苑彩貴閣，以及改經長沙灣道，不經大埔道及元州街；往清水灣半島方向過亞皆老街香港眼科醫院後，改經連接亞皆老街與太子道西天橋，增設播道醫院站以取代亞皆老街遊樂場站；繞經將軍澳第65B區一帶，以配合該區入伙 | 西貢 油尖旺 九龍城 深水埗 九龍城 |
2014年11月9日 | 擱置改道途經唐俊街及不繞經彩明街 | |
| 796P | 走線調整 | 所有班次延長至新港中心 | 西貢 油尖旺 |
2014年11月9日 | ||
| 796X | 走線調整 | 全日來回增加環保大道分站數目；往尖沙咀東方向取消繞經彩明苑彩貴閣；繞經將軍澳第65B區一帶，以配合該區入伙 | 西貢 黃大仙 九龍城 油尖旺 |
2014年11月9日 | 擱置不繞經彩明街 | |
| 798 | 其他改動 | 將其中3輛單層巴士用車改為3輛雙層巴士[4] | 西貢 沙田 |
|||
| B1 | 走線調整 | 與276P對調總站，以天慈為總站 | 276 | 元朗 | 2014年11月22日 | |
| B3M | 加強服務 | 增加兩輛用車，班次加密至15分鐘一班 | 屯門 | 2015年3月8日 | 維持30分鐘一班，全線改以雙層巴士行走，加設新墟街市分站 | |
| N241 | 削減服務 削減服務 |
縮短服務時間；調整班次至20分鐘一班 | 葵青 深水埗 油尖旺 |
2014年9月22日 | ||
| N260 | 削減服務 削減服務 |
縮短服務時間；美孚開出尾班車由06:30提早至06:00，調整班次至20分鐘一班 | 葵青 深水埗 屯門 |
2014年12月27日 | 調整班次至15-25分鐘一班 | |
| N237 | 路線停辦 | 取消服務 | 葵青 深水埗 |
計劃已擱置 | ||
| X42C KT |
開辦新線 | 善用242X線取消後的資源，增設兩班早上由長亨單向開往藍田鐵路站的特快班次 | 242X | 葵青 深水埗 九龍城 黃大仙 觀塘 |
2015年2月16日 | 因應242X取消計劃擱置，改為42C線增加一輛用車開辦此線，並改為只開一班；調低全程車費至$10.6 |
有關機場及大嶼山路線的計劃
| 有關機場及大嶼山路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 落實日期 | 最終修訂 |
| A33 YL |
走線調整 延長路線 其他改動 |
延長至洪水橋（洪元路）；修改屯門區內行車路線及繞經國泰城；調整來回程班次開出時間；加停屯門公路轉車站及加設與E33及途經屯門公路的九巴路線轉乘優惠 | 屯門 元朗 離島 |
延長路線計劃已擱置 2014年12月28日往機場方向班次提早至06:25開出及加停暢連路分站；2015年3月7日加停國泰城；2015年3月9日加開23:45往屯門鐵路站的班次 | ||
| E21X | 削減服務 | 削減星期六班次，星期六開車時間為07:30及08:00 | 九龍城 油尖旺 離島 |
2014年8月30日 | ||
| E33 E33P |
加強服務 | 增加兩架用車 | 屯門 離島 |
2014年11月24日 | ||
| E34 YL |
路線停辦 |
分拆路線為E34A（天水圍↔機場）及E34B（元朗↔機場） | E34A E34B E34S |
元朗 離島 |
2014年12月6日 | 由逸東開出之早晨特別班獲獨立編號為E34P |
| E34A YL |
開辦新線 |
經E34分拆，來往天水圍市中心及機場地面運輸中心，繞經天水圍北，不經元朗大馬路 | E34 E34B E34S |
元朗 離島 |
2014年12月6日 | |
| E34B YL |
開辦新線 |
經E34分拆，來往元朗（水邊圍邨）及機場地面運輸中心，不經天水圍 | E34 E34A E34S |
元朗 離島 |
2014年12月6日 | |
| E34S YL |
路線停辦 |
因E34分拆路線為E34A（天水圍↔機場）及E34B（元朗↔機場）後與前者重疊，此線停辦 | E34A E34B |
元朗 離島 |
2014年12月6日 | |
有關過海路線的計劃
| 有關過海路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 落實日期 | 最終修訂 |
| 101X | 加強服務 | 增加上午及下午回程班次往堅尼地城 | 101 | 中西區 灣仔 油尖旺 九龍城 黃大仙 觀塘 |
2015年1月12日 | |
| 307 TP |
延長路線 | 星期一至六早上繁忙時間後、星期日及公眾假期全日，總站由大埔中心延長至太和 | 74A 307A 307B 307C |
中西區 灣仔 東區 大埔 |
計劃已擱置 | |
| 307A TP |
走線調整 延長路線 |
終點站由上環改為灣仔（會議展覽中心）；改經青沙公路、西九龍公路及西區海底隧道，不經大老山隧道、觀塘繞道及東區海底隧道；港島區行車路線改為先經上環、中環、金鐘及灣仔 | 307 307B 307C |
中西區 灣仔 東區 大埔 |
計劃已擱置 | |
| 307B TP |
走線調整 延長路線 |
終點站由上環改為灣仔（會議展覽中心）；改經青沙公路、西九龍公路及西區海底隧道，不經大老山隧道、觀塘繞道及東區海底隧道；港島區行車路線改為先經上環、中環、金鐘及灣仔 | 307 307A 307C |
中西區 灣仔 東區 大埔 |
計劃已擱置 | |
| 307C TP |
開辦新線 | 早上繁忙時間提供兩班單向由太和開往灣仔（會議展覽中心）的服務，途經青沙公路、西九龍公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔 | 307 307A 307B |
中西區 灣仔 東區 大埔 |
2015年2月9日 | 改由大埔頭開出，繞經太和 |
| 373 | 其他改動 | 微調星期一至五由中環（林士街）開出時間 | 373 373A |
中西區 灣仔 北區 |
2015年3月2日 | |
| 373A （978） （978B） |
加強服務 更改線號 開辦新線 |
配合祥龍圍邨落成入伙，增加一部巴士 | 373 373A |
中西區 灣仔 北區 |
2015年8月22日 | 更改編號為978，並加密非繁忙時間至20分鐘一班；同時增設978B線以配合祥龍圍邨落成入伙 |
| 621 | 削減服務 | 改為只於上午繁忙時間提供由麗港城單向往中環（香港站）的服務 | 141 641 |
中西區 灣仔 東區 觀塘 油尖旺 九龍城 |
計劃已擱置 | |
| 641 (141) |
更改線號 走線調整 |
更改路線編號為141；改經啟德隧道、東九龍走廊及海底隧道，不經觀塘道、東區海底隧道及東區走廊；起點站由啟德（啟晴邨）遷往九龍灣（企業廣場）；星期一至五下午回程班次終點站延長至麗港城，以取代621線下午班次 | 621 | 中西區 灣仔 東區 觀塘 油尖旺 九龍城 |
計劃已擱置 | |
| 680P | 延長路線 | 延長至烏溪沙站開出 | 中西區 灣仔區 東區 觀塘區 沙田區 |
2014年12月29日 | ||
| 682 | 延長路線 | 延長至烏溪沙站開出 | 東區 觀塘區 沙田區 |
2014年11月2日 | ||
| 694 | 其他改動 | 以三架單層巴士取代三架雙層巴士用車 | 東區 西貢 |
計劃已擱置 | ||
| 698R | 路線停辦 | 取消服務 | 東區 西貢 |
2014年11月16日 | ||
| 914 | 走線調整 削減服務 |
來回方向改經怡和街，不經禮頓道；調整早上繁忙時間往海麗邨班次至15至21分鐘一班 | 中西區 灣仔區 東區 油尖旺區 深水埗區 |
2015年4月12日 | ||
| 914A | 開辦新線 | 將914X的第2、3班車港島區總站延長至西灣河（太康街） | 中西區 灣仔區 東區 油尖旺區 深水埗區 |
計劃已擱置 | ||
| 914P | 延長路線 加價 |
港島區總站延長至西灣河（太康街）；全程車費調升至$13.4 | 中西區 灣仔區 東區 油尖旺區 深水埗區 |
計劃已擱置 | ||
| 914X | 延長路線 走線調整 加價 |
港島區總站延長至西灣河（太康街）；往西灣河（太康街）方向改經深旺道及聚魚道，不經欽州街、荔枝角道和南昌街；全程車費調升至$13.4 | 中西區 灣仔區 東區 油尖旺區 深水埗區 |
計劃已擱置 | ||
| 948 948X |
走線調整 | 948及948X往天后站方向改經軒尼詩道及怡和街，不經波斯富街； 948往長宏方向改經伊榮街、邊寧頓街、怡和街及軒尼詩道 |
葵青 中西區 灣仔 東區 |
2014年10月20日 | ||
| 962B | 加強服務 | 增加兩班青龍頭特別班次至九班 | 屯門 荃灣 中西區 灣仔 |
計劃已擱置 | ||
| 968 | 加強服務 | 增加元朗公園的特別班次至四班車 | 元朗 油尖旺 中西區 灣仔 東區 |
2016年5月9日 | ||
| 968X | 縮短路線 | 總站由山水樓縮短至元朗（西） | 元朗 油尖旺 中西區 灣仔 東區 |
2014年9月15日 | ||
| 982X | 加強服務 | 增設兩班由水泉澳開出的特別班次 | 沙田 油尖旺 中西區 灣仔 |
2015年11月30日 | ||
有關人力車觀光巴士路線的計劃
| 有關人力車觀光巴士路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 落實日期 | 最終修訂 |
| H1 | 走線調整 延長路線 加價 |
建議與H2合併，並延伸行車路線至九龍半島，覆蓋尖沙咀及佐敦。同時不再行經堅道、薄扶林道及德輔道西等路段。全程收費增至$33.0，以及一日票收費增至$200.0。 | H2 | 中西區 灣仔 油尖旺 |
2014年12月13日 | |
| H2 | 路線停辦 | 建議與H1合併為單一循環線。 | H1 | 中西區 灣仔 |
||
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 二零一五至二零一六年度沙田區巴士路線計劃九巴第85B號線及 二零一四至二零一五年度沙田區巴士路線計劃九巴第287X號線的修訂建議，沙田區議會秘書處，2015年8月。
- ↑ 2014-2015年度沙田區巴士路線發展計劃 - 開辦九巴第88X號線，運輸署
- ↑ 當日起所有九巴大老山隧道路線更改轉乘優惠方式，提供補差價式轉乘優惠。
- ↑ 798實際上早於2010年11月開始改為全線使用雙層巴士行走。
外部連結
| 歷年巴士路線計劃（RPP/BRPP/RDP）／區域性巴士路線重組／ 配合新鐵路通車之巴士路線重組 | |
|---|---|
| 2004-2005年度或之前 巴士路線發展計劃（RDP） 年代久遠，資料未必齊全 | |
| 2005-2006年度至2014-2015年度 巴士路線發展計劃（RDP） | |
| 2015-2016年度至今 巴士路線計劃（RPP） | |
| 鐵路拓展相關重組 | |
| 區域性重組 | |
| 其他大型路線重組 | |