2013-2014年度南區巴士路線發展計劃是運輸署巴士及鐵路科聯同專營巴士公司就2013年及2014年南區的巴士路線營運所制定的發展方案。運輸署於2013年3月25日的會議上就此計劃正式諮詢南區區議會交通及運輸事務委員會的意見。
計劃摘要
計劃內容
港島路線
建議實施日期 | 路線 | 總站 | 班次 | 建議改動 | 實行日期 |
---|---|---|---|---|---|
2013年 第3季 | 37X | 置富花園↺金鐘(東) | 5-15分鐘一班 | 調整繁忙時間班次至6-11分鐘一班 | |
2013年 第3季 | 72A | 銅鑼灣(摩頓台)↔深灣 | 10-20分鐘一班 | 調整繁忙時間班次至18-20分鐘一班 | |
2013年 第3季 | 70M 77 77X | 70M:華貴邨↔金鐘(東) | 70M: 15-20分鐘一班 77X: 上午開出兩班 | 70M: (1)縮減班次至20/25分鐘一班; (2)取消由金鐘(東)開往華貴邨的班次 | 2013年8月5日 |
2013年 第3季 | 97A | 平日上午及假日: 利東邨↺深灣 平日日間: 鴨脷洲大街↺深灣 | 7-20分鐘一班 | 改為只於星期一至六繁忙時間服務 | 2014年1月13日 |
2013年 第3季 | 314 | 小西灣(藍灣半島)↺赤柱監獄 | 30分鐘一班 | 取消服務 | 計劃已擱置[1] |
過海路線
建議實施日期 | 路線 | 總站 | 班次 | 建議改動 | 實行日期 |
---|---|---|---|---|---|
2013年 第3季 | 107 | 九龍灣↔華貴邨 | 4-20分鐘一班 | 增加一架用車至24架 | 2014年1月13日 |
2013年 第3季 | 170 | 沙田站↔華富(中) | 10-20分鐘一班 | 往華富(中)方向改經堅拿道天橋,不經波斯富街、禮頓道和摩理臣山道 | 2013年8月25日 |
2013年 第3季 | 970 | 蘇屋↔數碼港 | 4-20分鐘一班 | 增加兩架用車至23架 | |
2013年 第3季 | 970X | 蘇屋↔香港仔 | 4-20分鐘一班 | 增加一架用車至17架 |
註釋及參考資料
參考資料
- 《2013-2014年度南區巴士路線發展計劃》(南區區議會屬下交通及運輸事務委員會文件第7/2013號)
- 《2013-2014年度南區巴士路線發展計劃》(南區區議會屬下交通及運輸事務委員會文件7/2013號附件一)
- 《2013-2014年度南區巴士路線發展計劃》(南區區議會屬下交通及運輸事務委員會文件7/2013號附件二)
- 《2013-2014年度南區巴士路線發展計劃》(南區區議會屬下交通及運輸事務委員會文件7/2013號附件三)
- 《2013-2014年度南區巴士路線發展計劃》(南區區議會屬下交通及運輸事務委員會文件7/2013號附件四)
- 《2013-2014年度南區巴士路線發展計劃》(南區區議會屬下交通及運輸事務委員會文件7/2013號附件五)
- 《2013-2014年度南區巴士路線發展計劃》(南區區議會屬下交通及運輸事務委員會文件7/2013號附圖A)
- 《2013-2014年度南區巴士路線發展計劃》(南區區議會屬下交通及運輸事務委員會文件7/2013號附圖B)
- 《2013-2014年度南區巴士路線發展計劃》(南區區議會屬下交通及運輸事務委員會文件7/2013號附圖C)
除非特別說明,社區內容使用CC-BY-SA
授權許可。