2011至2012年度荃葵青巴士路線發展計劃是香港政府運輸署巴士及鐵路科聯同專營巴士公司就2011年及2012年荃灣及葵青區的巴士路線營運所制定的發展方案。
- 葵青區的計劃於2011年2月11日在葵青區議會的交通及運輸委員會的會議上發表，並於同年2月28日作出討論；
- 荃灣區的計劃則於同年3月7日在荃灣區議會的交通及運輸委員會的會議上發表。
計劃摘要
- 新增路線：68P、930A（下午班次）、948X
- 取消路線：6A、46X、61M（特別班次）
- 加密班次：6、42A、42C、43X、45、67M、68X、263、265M、269D、279X、
948、A31、E31、E32、E42 - 削減班次：264M
- 路線調整：41、43X、264M
- 加冷、全冷：6、31B、32、32B、32M、33A、35A、36、36A、36B、37、38、38A、39A、
40、41A、42、42C、43B、43M、66 - 車型轉換30、41M、46、66M、234B、263M
- 其他：R22（遷移總站位置）
計劃內容
新界及九龍路線
| 建議實施日期 | 路線 | 總站 | 繁忙時間班次 | 建議改動 | 實行日期/ 最終修訂 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011年 第3季 | 6 6A | 6：美孚↔尖沙咀碼頭 | 6： 12分鐘一班 6A： 9-10分鐘一班 | 6及6A合併，改為來往荔枝角及尖沙咀碼頭，改動如下： (1)繁忙時間班次由12分鐘一班加密至7分鐘一班； (4)增加十架用車至17架 | 2011年7月17日 |
| 2011年 第2季 | 30 | 荃威花園↔長沙灣 | 15分鐘一班 | 以四架單層巴士以取代雙層巴士用車 | |
| 2011年 第2季 | 31B | 石籬（大隴街）↔奧運站 | 10分鐘一班 | 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年9月22日 |
| 2011年 第2季 | 32 | 石圍角↔奧運站 | 13-14分鐘一班 | 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年8月1日 |
| 2011年 第2季 第4季 | 32B | 荃灣西站↺象山 | 15分鐘一班 | (1)以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車； (2)以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車 | |
| 2011年 第3季 | 32M | 葵芳站↺象山 | 15分鐘一班 | 以兩架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2012年5月7日 |
| 2011年 第1季 第2季 | 33A | 荃灣（如心廣場）↔旺角（柏景灣） | 13分鐘一班 | 以三架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車至2架，以加強空調巴士服務； 以兩架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年8月22日 |
| 2011年 第1季 2012年 第2季 | 35A | 安蔭↔尖沙咀東 | 6分鐘一班 | (1)增加一架空調巴士用車至17架； (2)以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2012年4月1日 |
| 2011年 第2季 | 36 | 梨木樹↔荃灣西站 | 11分鐘一班 | 以兩架空調雙層巴士取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2012年4月10日 |
| 2011年 第3季 2012年 第2季 | 36A | 梨木樹↔深水埗（東京街） | 15分鐘一班 | (1)以一架空調雙層巴士及一架單層巴士取代非空調巴士用車； (2)以一架空調雙層巴士取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 計劃(2)： 2011年11月14日 |
| 2011年 第2季 | 36B | 梨木樹↔佐敦（渡華路） | 9分鐘一班 | 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年7月1日 |
| 2011年 第2季 | 37 | 葵盛（中）↔奧運站 | 10-11分鐘一班 | 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以加強空調巴士服務； 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年12月25日 |
| 2011年 第2季 2012年 第3季 | 38 | 葵盛（東）↔平田 | 5分鐘一班 | (1)增加一架空調雙層巴士用車至25架； (2)以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 計劃(2)： 2012年3月25日 |
| 2011年 第3季 | 38A | 海濱花園↔美孚 | 18分鐘一班 | 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2012年5月4日 |
| 2011年 第4季 | 39A | 荃灣西站↺荃威花園 | 15分鐘一班 | 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車 | |
| 2011年 第2季 2012年 第4季 | 40 | 荃灣（如心廣場）↔麗港城 | 14分鐘一班 | (1)以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車； (2)改經沙咀道； (3)以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 計劃(2)： 2012年5月7日 |
| 2011年 第1季 | 41 45 | 41：長青↔九龍城碼頭 45：麗瑤↔九龍城碼頭 | 41： 15分鐘一班 45： 15分鐘一班 | 41： (1)改經西九龍公路，不經長沙灣、深水埗； | 計劃已擱置 |
| 2011年 第4季 | 41A | 長安↔尖沙咀東 | 7分鐘一班 | 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2012年3月25日 |
| 2011年 第4季 | 41M | 青衣邨↔荃灣站 | 11分鐘一班 | 利用一架單層巴士取代雙層巴士用車 | |
| 2012年 第2季 | 42 | 長青↔順利 | 13分鐘一班 | 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2012年4月23日 |
| 2011年 第4季 | 42A | 長亨↔佐敦（渡華路） | 4-8分鐘一班 | 增加一架用車至23架 | |
| 2011年 第1季 2012年 第4季 | 42C | 長亨↔藍田站 | 5分鐘一班 | (1)增加一架空調雙層巴士用車至31架； (2)以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 計劃(2)： 2012年2月6日 |
| 2011年 第1季 | 43B | 長青↔荃灣西站 | 8分鐘一班 | 以三架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年9月11日 |
| 2011年 第2季 | 43M | 葵芳站↺長青 | 10分鐘一班 | 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2012年4月23日 |
| 2011年 第2季 第4季 | 43X | 耀安↔荃灣西站 | 6分鐘一班 | (1)繞經欣安邨； (2)增加一架用車至23架 | 計劃(1)： 2011年6月1日 |
| 2011年 第3季 | 46 | 麗瑤↔佐敦（渡華路） | 15分鐘一班 | 以六架單層巴士以取代雙層巴士用車 | |
| 2012年 第1季 | 46X | 顯徑↔美孚 | 4分鐘一班 | 增加一架用車至33架 | |
| 2011年 第3季 | 61M 260C | 61M： 友愛（南）↔荔景（北） | 61M： 12分鐘一班 260C： 15／20分鐘一班 | 260C延長屯門區總站至三聖，維持途經友愛（南），以取代61M三聖及荃灣站特別班次 | 2011年9月5日 |
| 2011年 第2季 | 66 | 大興↔深水埗（欽州街） | 15分鐘一班 | 以兩架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車 | |
| 2011年 第2季 | 66M | 大興↔荃灣站 | 12分鐘一班 | 以3架單層巴士取代雙層巴士用車 | |
| 2011年 第1季 | 67M | 兆康苑↔葵芳站 | 6分鐘一班 | 增加一架用車至20架 | |
| 2011年 第2季 | 68P | 元朗公園↔荃灣站 | 10-20分鐘一班 | 68M開辦的繁忙時間特別路線，提供往返元朗公園及荃灣站的單向服務，經十八鄉路及元朗南 | 計劃已擱置[1] |
| 2011年 第2季 2012年 第4季 | 68X | 洪水橋（洪元路）↔佐敦（渡華路） | 6分鐘一班 | 分階段增加一架用車至28架 | |
| 2011年 第1季 | 234B | 浪翠園↔荃灣西站 | 12分鐘一班 | 以一架單層巴士以取代雙層巴士用車 | |
| 2011年 第1季 | 263 | 屯門站↔沙田站 | 10分鐘一班 | 增加一架用車至9架 | |
| 2011年 第1季 | 263M | 富泰邨↔青衣站 | 16分鐘一班 | 以一架單層巴士以取代雙層巴士用車 | |
| 2011年 第3季 | 264M | 天恩邨↔青衣站 | 12分鐘一班 | (1)改經天慈路，不經天瑞邨及天耀邨； (2)削減一架用車至10架 | |
| 2012年 第1季 | 265M | 天恆↔麗瑤 | 5分鐘一班 | 增加一架用車至26架 | |
| 2011年 第3季 | 269D | 天富↔瀝源 | 5分鐘一班 | 增加一架用車至18架 | |
| 2011年 第2季 | 279X | 聯和墟↔青衣站 | 9分鐘一班 | 增加一架用車至17架 |
過海隧道路線
| 建議實施日期 | 路線 | 總站 | 繁忙時間班次 | 建議改動 | 實行日期/ 最終修訂 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011年 第2季 | 930A | 荃灣西站→金鐘（東） | 上午開出兩班 | 開辦兩班下午繁忙時間班次，經軒尼詩道、盧押道、干諾道中、林士街天橋、德輔道西及西區海底隧道、楊屋道往荃灣西站；930下午繁忙時間班次調整至10-15分鐘一班 | 2011年8月15日 |
| 2011年 第2季 | 948 948X | 948：長安↔天后站 948X：長宏→天后站 | 948： 4-20分鐘一班 948X： 上午開出兩班 | 948： (1)延長下午班次終點站至長宏； (2)取消一班翠怡花園特別班次、06:45由天后站開出的班次； (3)增加兩班往天后站班次； 948X：提供兩班由長宏單向往天后站特快服務 | 2011年7月4日 |
| 2011年 第2季 | N171 | 長沙灣↔鴨脷洲邨 | 20分鐘一班 | 延長至荔枝角 | 2011年8月21日 |
機場路線
| 建議實行日期 | 路線 | 總站 | 繁忙時間班次 | 建議改動 | 實行日期/ 最後改動 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011年 第3季 | A31 | 荃灣（愉景新城）↔機場（地面運輸中心） | 15／20分鐘一班 | (1)增加一架用車至8架； (2)延長荃灣區總站至荃灣西站，維持途經荃灣（愉景新城） | 2011年7月16日 |
| 2012年 第3季 | E31 | 荃灣（愉景新城）↔逸東邨 | 10分鐘一班 | 增加一架用車至14架 | |
| 2011年 第3季 | E32 | 葵芳站↔機場博覽館 | 9-13分鐘一班 | 增加一架用車至13架 | |
| 2011年 第3季 | E42 | 博康↔機場（地面運輸中心） | 8-10分鐘一班 | 增加一架用車至17架 | |
| 2011年 第4季 | R22 | 迪士尼樂園→油塘 | 下午開出兩班 | 油塘總站遷往油塘大本型商場基座的公共運輸交匯處 | 2012年7月2日 |
註釋及參考資料
- 《2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃》（葵青區議會交通及運輸委員會文件第56/2010-11號）
- 《2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃》（修訂版）（葵青區議會交通及運輸委員會文件第56/2010-11號）
- 《2011-2012年度荃灣區巴士路線發展計劃》（荃灣區議會交通及運輸委員會文件第47/10-11號）
除非特別說明，社區內容使用CC-BY-SA
授權許可。
