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巴士路線發展計劃

2011-2012年度九龍城區巴士路線發展計劃

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2011至2012年度九龍城區巴士路線發展計劃是香港政府運輸署巴士及鐵路科聯同專營巴士公司就2011年及2012年九龍城區的巴士路線營運所制定的發展方案，該計劃於2011年3月10日在油尖旺區議會的交通及運輸事務委員會的會議上首次討論。

計劃摘要

計劃內容

新界及九龍路線

建議實施日期 路線 總站 繁忙時間班次 建議改動 實行日期/
最終修訂
2012年
第3季 		1A 中秀茂坪↔尖沙咀碼頭 5分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 2012年5月7日
2012年
第2季 		2
8P 		2：蘇屋↔尖沙咀碼頭

8P：海逸豪園↺尖沙咀碼頭

2：
8-9分鐘一班
8P：
10-15分鐘一班 		2與8P合併，總站延長至海逸豪園；2增加三架用車至15架 計劃已擱置
2011年
第2季 		3C 慈雲山（北）↔中港碼頭 9-10分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 2012年4月10日
2011年
第4季
2012年
第3季 		5 富山↔尖沙咀碼頭 7分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以加強空調巴士服務；
以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 		2011年9月23日
2011年
第2季 		5A 九龍城（盛德街）↔尖沙咀碼頭 11-12分鐘一班 以三架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 2012年5月9日
2012年
第1季 		9 坪石↔尖沙咀碼頭 11-12分鐘一班 以一架單層巴士以取代雙層巴士用車，以配合乘客需求
2011年
第2季 		10 彩雲↺大角咀 11-12分鐘一班 以兩架單層巴士以取代雙層巴士用車至5架，以配合乘客需求
2012年
第3季 		11 鑽石山站↔九龍站 7-8分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 2012年4月10日
2012年
第4季 		11B 觀塘（翠屏道）↔九龍城碼頭 9-10分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 2011年9月23日
2011年
第1季
第4季 		11D 樂富↔觀塘碼頭 14分鐘一班 以一架單層巴士以取代非空調巴士用車，以加強空調服務；
以兩架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 		2012年4月12日
2011年
第2季
2011年
第3季
2012年
第3季 		16 藍田（廣田邨）↔旺角（柏景灣） 6-7分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以加強空調巴士服務；
以兩架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以加強空調巴士服務；
以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 		2012年5月9日
2012年
第3季 		24 啟業↺旺角 14-15分鐘一班 以一架單層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 2011年9月26日
2012年
第3季 		30X 荃威花園↔黃埔花園 15-20分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 2012年5月2日
2012年
第2季 		38 葵盛（東）↔平田 5分鐘一班 增加一架雙層空調巴士用車至25架；
以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 		2012年3月25日
2012年
第2季
第4季 		40 麗港城↔荃灣（如心廣場） 12分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以加強空調巴士服務；
以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 		2011年7月1日
2011年
第1季 		41
45 		41：長青↔九龍城碼頭
45：麗瑤↔九龍城碼頭 		41：
15分鐘一班
45：
15分鐘一班 		41：
(1)改經西九龍公路，不經長沙灣、深水埗；

(2)縮短總站至青衣站；
(3)削減一架用車至9架；
45：增加一架用車至9架以配合41改道，班次加密至13-14分鐘一班

計劃已擱置
2012年
第2季 		42 長青↔順利 13分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 2012年4月23日
2011年
第1季
第4季 		42C 長亨↔藍田站 5分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以加強空調巴士服務；
以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 		2012年2月4日
2011年
第3季 		80M 穗禾苑↔九龍塘站 15分鐘一班 以兩架單層巴士以取代雙層空調巴士用車，以配合乘客需求
2011年
第2季 		81C 耀安↔紅磡站 8分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 2011年8月24日
2011年
第3季 		81M 新田圍↔九龍塘站 15分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 2011年9月25日
2011年
第3季 		81P 沙田圍→尖沙咀（漆咸道南） 上午開出11班 改經青沙公路及連翔道，不經獅子山隧道及窩打老道，同時調整車費至$7.3 計劃已擱置
2011年
第1季
2012年
第1季 		82M 廣源↔九龍塘站 12分鐘一班 於2011年第1季、2012年第1季分別將其中兩架用車改為單層巴士 2011年第1季
2012年第1季
2011年
第3季 		85C
85X 		85C：
觀塘碼頭↔馬鞍山市中心

85X：
馬鞍山市中心→觀塘碼頭

85C：
13-18分鐘一班
85X：
上午開出兩班 		85C改為只於早上繁忙時間開出兩班，其他時間由擴展至全日服務的85X取代；
85X同時繞經亞公角街、大涌橋路及小瀝源路 		2011年11月19日
2011年
第4季 		86C 利安↔長沙灣 12分鐘一班 以一架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 2011年6月17日
2011年
第3季 		86P 恆安→長沙灣 15分鐘一班 改經青沙公路及連翔道往長沙灣，不經獅子山隧道及窩打老道，同時調整車費至$8.2 計劃已擱置
2011年
第4季 		88M 顯徑↔九龍塘站 10分鐘一班 以兩架空調雙層巴士以取代非空調巴士用車，以提升至全冷 2011年9月18日
2011年
第3季 		98D 坑口（北）↔尖沙咀東 5分鐘一班 開辦一班由康城站開出經清水灣半島及坑口的特別班次，不經寶林沿現時路線往尖沙咀東 2011年8月15日
2011年
第2季
2011年
第4季 		208 廣播道↔尖沙咀東 10分鐘一班 削減兩架用車至7架，班次調整至13-14分鐘一班；
削減一架用車至6架，班次調整至15-16分鐘一班
2011年
第2季 		224X 啟業↺尖沙咀 10分鐘一班 以兩架單層巴士以取代雙層巴士用車，以配合乘客需求
2011年
第2季 		268B 朗屏站↔紅磡碼頭 12分鐘一班 改為只於星期一至六早上繁忙時間提供四班由朗屏站單向往紅磡碼頭服務 2013年5月19日[1]
2011年
第2季 		269B 天水圍市中心↔紅磡碼頭 12分鐘一班 往天水圍市中心方向改經暢運道、都會道及紅磡繞道，不經康莊道、梳士巴利道、機利士南路及漆咸道南 2011年8月28日
2011年
第2季 		796X
796P 		796P：
將軍澳站→尖沙咀

796X：
將軍澳站↔尖沙咀東

796P：
開出三班
796X：
6-20分鐘一班 		796P：新增特快路線，途經將軍澳南一帶後取道啟德隧道及東九龍走廊直達尖沙咀東，以永安廣場為終點站

796X：
(1)往尖沙咀東方向在到達馬頭圍道後，改經浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道及德民街，不經漆咸道北；
(2)延長尖沙咀東開出的尾班車至00:40；
(3)在平日早上繁忙時間後及星期日及公眾假期全日改以康城站為總站

 2011年8月14日
2011年
第2季 		N796 將軍澳站↺尖沙咀 20-30分鐘一班 往尖沙咀方向改經唐明街，不經唐賢街 2011年8月14日

過海隧道路線

建議實施日期 路線 總站 繁忙時間班次 建議改動 實行日期/
最終修訂
2011年
第2季 		103P 蒲飛路→旺角（染布房街） 上午開出兩班 開辦103特別班次，途經花園道、夏慤道、告士打道、海底隧道、公主道、衛理道，以旺角作終點站 2011年8月15日
2011年
第2季 		106P 小西灣（藍灣半島）→黃大仙 上午開出四班 (1)加開一班往黃大仙至五班；
(2)開辦兩班特別班次，由黃大仙單向往太古（康怡廣場） 		2011年10月17日

註釋及參考資料

  1. ↑ 268B改為只於星期一至五繁忙時間提供單向服務（上午：朗屏站→紅磡碼頭；下午：紅磡碼頭→朗屏站）；星期六日及公眾假期則全日服務。

參考資料

取自「https://hkbus.fandom.com/wiki/2011-2012%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E5%9F%8E%E5%8D%80%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E7%99%BC%E5%B1%95%E8%A8%88%E5%8A%83?oldid=997920」
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