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2010至2011年度深水埗區巴士路線發展計劃是香港政府運輸署巴士及鐵路科聯同專營巴士公司就2010年及2011年深水埗區的巴士路線營運所制定的發展方案,該計劃於2010年4月8日在深水埗區議會的交通及房屋事務委員會會議上發表。

計劃摘要

計劃內容

新界及九龍路線

建議實施日期 路線 總站 繁忙時間班次 建議改動 實行日期/
最終修訂
06/2010
02/2011
1A 中秀茂坪尖沙咀碼頭 5-6分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車;
增加一架用車至25架
02/2011 2A 樂華美孚 7-8分鐘一班 增加一架用車至19架
02/2011 2B 竹園邨長沙灣 18分鐘一班 以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$4.2) 2011年1月17日
01/2011 2E 白田九龍城碼頭 10-11分鐘一班 以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$4.2) 2011年10月10日
06/2010
04/2011
6
6A
6
美孚尖沙咀碼頭

6A
荔枝角尖沙咀碼頭

6
12分鐘一班
6A
9-10分鐘一班
(1)66A合併成新6,來往荔枝角尖沙咀碼頭,途經美荔道
(2)繁忙時間班次加密至7分鐘一班;
(3)增加9架用車至17架,同時提升至全冷(車費:$4.2)
2011年7月17日
08/2010 6 美孚尖沙咀碼頭 12分鐘一班 如未能成功與6A合併,則利用一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$4.2) 不適用
08/2010 6A 荔枝角尖沙咀碼頭 9-10分鐘一班 如未能成功與6合併,則利用兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車 不適用
02/2011 6D 長沙灣(甘泉街)牛頭角 13分鐘一班 增加一架用車至9架
10/2011 12A 南昌站黃埔花園 7-8分鐘一班 以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$4.2) 2011年9月19日
10/2010 18 南昌站愛民 11分鐘一班 增加一架單層巴士取代雙層巴士用車
2010年
第1季
31B 石籬(大隴街)奧運站 10分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車
10/2010
10/2011
32 石圍角奧運站 14分鐘一班 (1)以三架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$5.8);
(2)以一架單層巴士取代非空調巴士用車
計劃(1):
2011年8月1日
10/2010
08/2011
33A 荃灣(如心廣場)旺角(柏景灣) 13分鐘一班 (1)以一架單層巴士取代非空調巴士用車;
(2)以四架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$5.5)
計劃(2):
2011年8月22日
08/2011 36A 梨木樹深水埗(東京街) 15分鐘一班 以四架雙層空調巴士取代非空調巴士用車
2010年
第1季
36B 梨木樹佐敦(渡華路) 9分鐘一班 (1)以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷
(2)改經呈翔道大埔道欽州街荔枝角道上海街,不經青山道蝴蝶谷道
計劃(1):
2011年7月1日
09/2010 38 葵盛(東)平田 10分鐘一班 增加一架空調巴士用車至25架
2010年
第1季
10/2010
38A 海濱花園美孚 10分鐘一班 (1)改經楊屋道,不經聯仁街關門口街
(2)以四架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷
(3)以兩架單層巴士取代雙層巴士用車
計劃(2):
2012年5月4日
03/2010 38P
238S
38P
海濱花園旺角(西洋菜街)

238S
海濱花園中港碼頭

38P
早上開出一班
238S
早上開出一班
38P取消服務,由新辦繞經楊屋道238S取代 2010年7月12日
12/2011 40 荃灣(如心廣場)麗港城 14分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車
03/2010 41 長青九龍城碼頭 15分鐘一班 (1)因應取消44S,提前往九龍城碼頭方向的頭班車至05:20開出;
(2)利用兩架單層巴士取代雙層巴士用車
計劃(1):
2010年6月1日
12/2011 41A 長安尖沙咀東 7分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$6.5) 2012年3月25日
12/2011 42C 長亨藍田站 5分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$8.2) 2012年2月6日
12/2010
12/2011
43C 長康維港灣 6分鐘一班 (1)以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車;
(2)以三架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$5.8)
2012年2月6日
03/2010 44 青衣邨旺角東站 12分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$5.5) 2010年7月1日
03/2011 46X 顯徑美孚 4分鐘一班 增加一架用車至33架
12/2010 52X 屯門市中心旺角(柏景灣) 6分鐘一班 增加一架用車至19架
05/2010 59S 屯門碼頭旺角(西洋菜街) 早上開出三班 減少一班 2010年10月24日
2010年
第1季
06/2011
66 大興深水埗(欽州街) 15分鐘一班 (1)以兩架單層巴士取代非空調巴士用車;
(2)以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車;
(3)以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車
03/2011 67X 兆康苑旺角東站 6-7分鐘一班 增加一架用車至16架
03/2010 69X 天瑞佐敦(渡華路) 11分鐘一班 取消一班07:35由天耀開出的特別班次 計劃已擱置
12/2010
07/2011
72 太和長沙灣 12-13分鐘一班 (1)以一架單層巴士取代非空調巴士用車;
(2)以一架單層巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$8.2)
計劃(2):
2011年9月26日
05/2011 86 黃泥頭美孚 12分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車
12/2010 86A 沙田圍長沙灣(甘泉街) 15分鐘一班 以一架空調雙層巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$5.8) 2011年2月2日
12/2011 86C 利安長沙灣 12分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費:$7.3)
03/2010 98S 坑口(北)美孚 上午開出四班
將軍澳開)
下午開出四班
美孚開)
延長將軍澳總站至日出康城 2010年9月18日
05/2010 269C 天水圍市中心觀塘碼頭 4-5分鐘一班 增加一架用車至29架
07/2010 702
796C
702
海麗邨深水埗(欽州街)
796C
將軍澳站南昌站
702
8-12分鐘一班
796C
12-20分鐘一班
702取消非繁忙時間繞經蘇屋,由796C增設八達通雙向分段收費取代, 2011年7月5日[1]
07/2010 796B 九龍塘(又一城)調景嶺站 20分鐘一班 基於客量偏低,取消服務 2010年10月10日
2010年
第1季
N237 美孚葵盛(東) 15分鐘一班 調整班次至20分鐘一班

過海隧道路線

建議實施日期 路線 總站 繁忙時間班次 建議改動 實行日期/
最終修訂
03/2011 104 白田堅尼地城 5分鐘一班 增加一架用車至32架
06/2010 971 海麗邨石排灣 15-20分鐘一班 來回改經介乎亞皆老街佐敦道之間的一段彌敦道,不經上海街(往石排灣)/新填地街(往海麗邨 2010年7月3日

機場路線

建議實施日期 路線 總站 繁忙時間班次 建議改動 實行日期/
最終修訂
07/2010 A29 寶琳機場(地面運輸中心) 30分鐘一班 (1)途經坑口將軍澳隧道觀塘道龍翔道直接前往機場,不經東涌
(2)與E22A實施15分鐘一班的聯合班次
(3)增加兩架用車至7架
2011年9月26日
07/2010 E22A 寶琳機場博覽館 20分鐘一班 (1)總站遷移至康盛花園
(2)更改於寶琳北路走線;
(3)調整班次至30分鐘一班
07/2010 E22B 寶琳機場博覽館 上午開出兩班
將軍澳開)
下午開出兩班
機場開)
取消服務,由E22P來回改經秀茂坪四順彩雲邨取代
07/2010 E22P 油塘機場博覽館 上午開出五班
油塘開)
下午開出五班
機場開)
來回改經秀茂坪四順彩雲邨

註釋及參考資料

  1. 702同日起延長路線至九龍塘(又一城)並以該處為循環線折返點,同時調整班次至10-12分鐘一班。

參考資料

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