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運輸署於2009年1月開始陸續就2009-2010年度巴士路線發展計劃(下稱「RDP」)向各區區議會作出分區諮詢。
本條目列出2009-2010年度巴士路線發展計劃中之路線改動建議撮要,整合全港各區文件所列出之建議至本條目內。由於時間久遠,部分地區分區巴士路線計劃現時無法翻查,因此總表內容未包括這些地區分區巴士路線計劃:黃大仙區、荃灣區、屯門區及離島區,敬請留意。
計劃詳情
凡例
下列各表中「路線」一欄若有帶括號文字,則代表涉及路線之編號將由括號外者改為括號內者;「綑綁路線」則代表該行所列路線之改動將同時影響其他路線(或其他路線之改動影響該行所列路線)。
港島路線
有關港島路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
3B | 削減服務 | 提早由中環(林士街)及蒲飛路的尾班車開出時間分別至21:00及20:30;縮減星期一至五非繁忙時間、星期六早上繁忙時間後及星期日全日班次至30分鐘 | 中西區 | 計劃已擱置 | ||
12 | 削減服務 | 提早每日尾班車開出時間至21:00 | 中西區 | 計劃已擱置 | ||
19 | 其他改動 | 路線取消 | 南區 灣仔區 東區 |
|||
23B | 走線調整 | 在25A及25C合併建議實行後,下午班次改經天后廟道,不經大坑道 | 25 25A 25C |
中西區 灣仔區 東區 |
計劃已擱置[1] | |
25 | 走線調整 | 在25A及25C合併建議實行後: (1)來回改經炮台山道; (2)往寶馬山方向改經德輔道中,不經干諾道中; (3)往中環5號碼頭方向改經清風街天橋、告士打道、分域街及金鐘 |
23B 25A 25C |
中西區 灣仔區 東區 |
計劃已擱置[2] | |
25A | 路線停辦 | 25A併入25C,改經勵德邨道及大坑道,不經炮台山道 | 23B 25 25C |
灣仔區 東區 |
計劃已擱置[3] | |
25C | 走線調整 | 25A併入25C,改經勵德邨道及大坑道,不經炮台山道 | 23B 25 25A |
灣仔區 東區 |
計劃已擱置[4] | |
41A | 削減服務 | 尾班車時間提早至20:00 | 灣仔區 南區 |
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43X | 削減服務 | 星期一至六非繁忙時間及星期日班次由20分鐘減至30分鐘 | 46X | 灣仔區 中西區 南區 |
撤回方案 | |
46X | 削減服務 | (1)提早尾班車時間至19:20; (2)星期一至六非繁忙時間及星期日班次由20分鐘減至30分鐘 |
43X | 灣仔區 中西區 南區 |
撤回方案 | |
48 | 走線調整 其他改動 削減服務 |
(1)改為循環線; (2)延長至深灣; (3)新增與新巴595線的八達通轉乘優惠; (4)取消星期一至六上午特別班次 |
南區 | 2009年8月16日 | 特別班次保留 | |
63 | 走線調整 加強服務 |
改經銅鑼灣道、跑馬地、大坑道及黃泥涌峽道;加派車輛行駛 | 東區 灣仔區 南區 |
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65 | 削減服務 | 削減服務 | 東區 灣仔區 南區 |
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66 | 削減服務 | 取消星期日及公眾假期服務 | 中西區 灣仔區 南區 |
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71 | 走線調整 削減服務 |
(1)改為循環線,縮短至中環(永和街),經林士街、德輔道中、永和街、干諾道中及皇后街返回南區; (2)削減服務 |
中西區 南區 |
2009年8月16日 | ||
76X | 開辦新線 | 由石排灣往銅鑼灣(摩頓台),途經香港仔隧道 | 南區 灣仔區 |
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78P | 其他改動 | 路線取消 | 南區 | 2009年8月17日 | ||
82X | 開辦新線 | 由小西灣(藍灣半島)往北角碼頭 | 東區 | |||
84M | 削減服務 | 削減服務 | 東區 | |||
85 | 削減服務 | 尾班車時間提早至23:00 | 東區 | |||
91 | 走線調整 其他改動 |
(1)全日統一以鴨脷洲邨為總站,晚上時段不再繞經海怡半島; (2)提供轉乘優惠:90B↔4/91 |
中西區 灣仔區 南區 |
2009年6月29日 | ||
91A | 其他改動 | 路線取消 | 南區 | |||
92 | 削減服務 | 改為只於星期一至六提供服務,取消星期日及公眾假期服務 | 灣仔區 南區 |
2009年7月27日 | 改為只於星期一至五繁忙時間提供服務 | |
95 | 削減服務 | 削減服務 | 南區 | |||
95B | 削減服務 | 取消星期一至五下午班次 | 南區 | 2010年7月15日 | ||
97A | 其他改動 | 新增與城巴95C線及城巴592線的八達通轉乘優惠 | 南區 | |||
260 | 走線調整 削減服務 |
(1)往中環(交易廣場)方向改經摩理臣山道、堅拿道西及堅拿道天橋; (2)提早每日尾班車開出時間: 中環(交易廣場)開:22:30; 赤柱市集開:22:00 |
中西區 灣仔區 南區 |
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314 | 其他改動 | 路線取消 | 南區 東區 |
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529 | 削減服務 走線調整 |
削減服務;除平日上午繁忙時間外,總站遷往北角碼頭,經炮台山道、寶馬山道及百福道 | 東區 | |||
780 | 縮短路線 | 中環端縮短至中環(交易廣場) | 中西區 灣仔區 東區 |
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780P | 縮短路線 | 中環端縮短至中環(交易廣場) | 中西區 灣仔區 東區 |
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H1 | 開辦新線 | 新增旅遊路線,去程經荷李活道、堅道,回程經德輔道西,全程收費$8.7,一日票$50 | 中西區 灣仔區 |
2009年10月18日 | ||
H2 | 開辦新線 | 新增旅遊路線,去程經港灣道、金紫荊廣場、怡東酒店、波斯富街,回程經皇后大道東、山頂纜車站,全程收費$8.7,一日票$50 | 中西區 灣仔區 |
2009年10月18日 | ||
M47 | 削減服務 | 提早每日尾班車開出時間 華富(北)開:22:15; 中環(香港站)開:23:00 |
中西區 南區 |
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M722 | 走線調整 | 總站改為中環碼頭,不經中環(香港站) | 中西區 灣仔區 東區 |
2010年5月15日 | 編號改為722 |
有關九龍路線的計劃
有關九龍路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 改動實施日期 | 最終修訂 |
2C | 其他改動 | 全線改以單層巴士行走 | 深水埗區 九龍城區 油尖旺區 |
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2D | 其他改動 | 全線改以單層巴士行走 | 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 |
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2E | 削減服務 | 因應九龍南線通車後,削減一架用車至9架 | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
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5D | 其他改動 | 以一架單層巴士取代一架雙層巴士用車 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
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6D | 加強服務 | 增加一架用車至9架 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 深水埗區 |
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8A | 延長路線 走線調整 加強服務 削減服務 |
(1)8A與8P合併成新8A,延長至海逸豪園; (2)往尖沙咀碼頭方向改經紅磡繞道,不經紅磡站及漆咸道南; (3)加密繁忙時間班次至6-7分鐘一班; (4)削減三架用車至8架 |
8P | 九龍城區 油尖旺區 |
計劃已擱置 | |
8P | 路線停辦 | 8A與8P合併成新8A | 8A | 九龍城區 油尖旺區 |
計劃已擱置 | |
10 | 其他改動 | 全線改以10架單層巴士行走 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
計劃已擱置 | ||
11C | 其他改動 | 利用兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車 | 黃大仙區 觀塘區 |
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11D | 削減服務 | 削減一架非空調巴士用車至4架 | 黃大仙區 觀塘區 |
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11X | 加強服務 | 在2009年6月及2010年6月分別增加一架雙層空調巴士用車至12架 | 觀塘區 九龍城區 油尖旺區 |
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12 | 加強服務 | 因應九龍南線通車,加密班次至13-14分鐘一班 | 深水埗區 油尖旺區 |
2009年8月16日[5] | ||
12A | 加強服務 | 增加兩架空調雙層巴士用車至12架 | 深水埗區 九龍城區 油尖旺區 |
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14 | 加強服務 | 增加一架空調雙層巴士用車至13架 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
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14B | 加強服務 其他改動 |
(1)增加一架用車至8架; (2)以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車 |
觀塘區 | |||
15 | 加強服務 | 增加一架用車至15架 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 |
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15A | 其他改動 | 以四架單層巴士取代雙層巴士用車 | 觀塘區 黃大仙區 |
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16 | 其他改動 | 以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
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18 | 削減服務 | 因應九龍南線通車,削減一架用車至6架 | 深水埗區 九龍城區 油尖旺區 |
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24 | 其他改動 削減服務 |
(1)以三架單層巴士取代一架非空調巴士及兩架雙層空調巴士用車; (2)削減繁忙時間班次至20分鐘一班 |
觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
計劃(1): 2011年8月29日 |
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28A | 其他改動 | 以三架單層空調巴士行走全部班次 | 觀塘區 | |||
203 | 縮短路線 削減服務 加強服務 |
(1)循環點大幅縮短至旺角; (2)削減三架用車至4架; (3)因車程縮短,班次因而加密至8-9分鐘一班 |
深水埗區 九龍城區 油尖旺區 |
計劃已擱置 | ||
208 | 縮短路線 | 建議縮短至油麻地 (經太子道西) | 九龍城區 油尖旺區 |
|||
212 | 削減服務 | 因應九龍南線通車,削減一架用車至9架 | 九龍城區 油尖旺區 深水埗區 |
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215X | 加強服務 | 增加一架用車至24架 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
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219P | 加強服務 | 開辦下午繁忙時間班次,由尖沙咀經麗港城單向往油塘 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
2012年5月31日 | ||
K16 | 路線停辦 | 因應九龍南線通車後,與九龍南線嚴重重疊而取消服務 | 深水埗區 油尖旺區 |
2009年9月19日 |
有關新界路線的計劃
有關新界路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 改動實施日期 | 最終修訂 |
30 | 其他改動 | 全線改以6架空調單層巴士行走 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
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30X | 加強服務 | 增加一架雙層空調巴士用車至10架 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
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32B | 路線停辦 | 32B與36合併成新36 | 36 | 荃灣區 葵青區 |
計劃已擱置 | |
33A | 走線調整 | 來回改經楊屋道,不經沙咀道 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
2010年2月18日 | ||
35A | 加強服務 | 增加一架雙層空調巴士用車至18架 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
36 | 走線調整 加強服務 |
32B及36合併成新36,改經象山及石圍角一帶,不經國瑞路及和宜合道一帶;班次加密至9分鐘一班;全程車費維持不變 | 32B | 荃灣區 葵青區 |
計劃已擱置 | |
36A | 削減服務 | 調整班次至20分鐘一班 | 葵青區 深水埗區 |
計劃已擱置 | ||
36B | 其他改動 | 增加一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
37M | 其他改動 | 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費$3.3) | 葵青區 | |||
38 | 其他改動 | 增加兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車 | 葵青區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
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38A | 削減服務 | 調整班次至20分鐘一班 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
|||
38P | 路線停辦 | 取消服務,由新設31與36M線之轉乘優惠取代 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
計劃已擱置 | ||
41 | 其他改動 | 增加兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費$7.3) | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
2009年3月7日 | ||
41A | 削減服務 | 因應九龍南線通車,削減兩架用車至8架 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
42C | 其他改動 | 增加兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
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43B | 其他改動 | 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車 | 葵青區 荃灣區 |
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43C | 削減服務 | 因應九龍南線通車,削減一架用車至10架 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
43X | 加強服務 | 增加一架用車至23架 | 荃灣區 沙田區 |
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44 | 削減服務 其他改動 |
(1)因應九龍南線通車,削減兩架用車至15架; (2)增加兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷 |
葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
計劃(2): 2010年7月1日 |
||
44S | 其他改動 | 提升至全冷,收費為$12.3 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
計劃已擱置 | ||
46 | 其他改動 | 以兩架單層巴士取代雙層巴士用車 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
46X | 加強服務 | 分階段增加一架用車至34架 | 深水埗區 葵青區 荃灣區 沙田區 |
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52X | 加強服務 延長路線 |
(1)增加一架用車至14架; (2)總站由深水埗(欽州街)延長至旺角(柏景灣) |
屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
計劃(2): 2009年11月29日 |
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53 | 其他改動 | 改用大型單層空調巴士行駛 | 元朗區 屯門區 荃灣區 |
|||
54 | 其他改動 削減服務 |
改用大型單層空調巴士行駛,沒有條件也削減用車 | 元朗區 | |||
59S | 削減服務 | 班次減少一班 | 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺 |
2010年10月24日 | ||
60X | 削減服務 | 因應九龍南線通車,削減四架用車至20架 | 屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
61M | 削減服務 其他改動 |
(1)削減一架用車至16架;(2)以八架單層巴士取代雙層巴士用車 | 屯門區 荃灣區 葵青區 |
|||
61X | 削減服務 | 因應九龍南線通車,削減三架用車至13架 | 屯門區 深水埗區 黃大仙區 九龍城區 |
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62X | 削減服務 其他改動 |
(1)62X取消星期日及公眾假期服務,由259D全日改經屯門市中心及安定邨取代; (2)62X以三架雙層空調巴士取代非空調巴士用車 |
259D | 屯門區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
計劃(2): 2009年12月25日 |
計劃(1): 計劃已擱置 |
63X | 路線停辦 | 因應九龍南線通車,取消服務 | 元朗區 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
計劃已擱置[6] | ||
66 | 削減服務 其他改動 |
(1)削減一架用車至9架以配合52X延長至旺角(柏景灣); (2)以兩架單層巴士取代非空調巴士用車 |
屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
|||
67M | 加強服務 | 增加一架用車至20架 | 屯門區 荃灣區 葵青區 |
|||
67X | 加強服務 | 增加一架用車至16架 | 屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
68X | 削減服務 | 因應九龍南線通車,削減兩架用車至24架 | 元朗區 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
69M | 削減服務 延長路線 |
(1)取消由天慈開出的特別班次及調整班次; (2)非繁忙時間延長至天水圍市中心,途經天華路、天城路及天榮路 |
269M | 元朗區 荃灣區 葵青區 |
計劃已擱置 | |
69X | 削減服務 | (1)取消天慈開出的特別班次,由新增269B特別班次取代; (2)因應九龍南線通車,削減一架用車至16架 |
元朗區 深水埗區 油尖旺區 |
計劃(1): 2009年5月20日 |
||
71K | 其他改動 | 將兩架雙層空調巴士改為兩架單層巴士 | 大埔區 | 計劃已擱置 | ||
72A | 其他改動 削減服務 |
(1)增加三架單層巴士取代非空調巴士用車; (2)削減一架單層巴士用車,班次調整至22-24分鐘一班 |
大埔區 沙田區 |
計劃(1):將兩架雙層非空調巴士改為兩架單層巴士 計劃(2): 計劃已擱置 | ||
73A | 削減服務 | 削減一架非空調巴士用車,班次調整至26-27分鐘一班 | 北區 大埔區 沙田區 |
計劃已擱置 | ||
73K | 其他改動 | 於二月將兩架雙層空調巴士改為兩架單層巴士,於七月再改派大型後再轉為新型單層巴士 | 北區 | 已經轉換一架斯堪尼亞K230UB 10.6米單層巴士 (ASB) | ||
74A | 其他改動 | 以四架單層巴士取代非空調巴士用車 | 大埔區 沙田區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
將兩架雙層非空調巴士改為兩架單層巴士 | ||
74X | 加強服務 | 分階段增加一架用車至39架 | 大埔區 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
2010年3月29日 | ||
77K | 其他改動 | 於七月改派大型單層巴士,再將一架雙層空調巴士改為一架單層巴士 | 元朗區 北區 |
仍未實行 | ||
78K | 其他改動 | 於二零一零年五月將改用較新型單層巴士 | 北區 | |||
80 | 加強服務 走線調整 |
(1)增加一架用車至28架; (2)遷移總站往美田邨,但繞經美林 |
沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
計劃(2): 計劃已擱置 | ||
80M | 削減服務 | 削減一架用車至5架,班次調整至14分鐘一班 | 沙田區 九龍城區 |
|||
81K | 削減服務 | 削減一架用車至10架 | 沙田區 | |||
81M | 其他改動 | 利用三架單層巴士取代雙層空調巴士用車 | 沙田區 九龍城區 |
|||
82K | 削減服務 | 改為每日早上由美林開出一班往火炭站的單向班次 | 沙田區 | 計劃已擱置 | ||
82M | 路線停辦 | 82M及85A合併成新85A | 85A | 沙田區 黃大仙區 九龍城區 |
計劃已擱置[7] | |
85A | 加強服務 走線調整 其他改動 |
82M及85A合併成新85A,來往廣源及九龍城碼頭;增加一架用車;調升車費至$6.0 | 82M | 沙田區 黃大仙區 九龍城區 |
計劃已擱置[8] | |
86C | 走線調整 | (1)總站重新遷回長沙灣; (2)往長沙灣方向改經甘泉街及長順街;往利安方向改經長順街、大南西街及青山道 |
沙田區 九龍城區 深水埗區 |
2009年8月30日 | ||
86K | 其他改動 | 增加一架雙層空調巴士取代非空調用車 | 沙田區 | 計劃已擱置 | ||
95 | 加強服務 | 分階段增加一架用車至14架 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 西貢區 |
|||
98C | 加強服務 | 增加一架用車至18架 | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 西貢區 |
|||
98D | 加強服務 | 增加一架用車至27架 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 西貢區 |
|||
99 | 其他改動 | 改兩架單層巴士行走,削減一部巴士 | 沙田區 大埔區 西貢區 |
計劃已擱置 | ||
234S | 其他改動 | 全線改以單層巴士行走 | 荃灣區 葵青區 |
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234X | 削減服務 | 因應九龍南線通車,削減一架用車至10架 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
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237A | 走線調整 其他改動 |
(1)改經西九龍走廊,不經美孚、長沙灣及深水埗; (2)繞經葵涌邨; (3)車費由$6.4調整至$7.0 |
葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
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238X | 削減服務 | 因應九龍南線通車,削減一架用車至11架 | 荃灣區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
248P | 削減服務 | 班次減少一班 | 沙田區 荃灣區 葵青區 |
計劃已擱置 | ||
251A | 開辦新線 | 此為新開辦路線,以配合取消251M,以順時針形式循環來往八鄉路及上村,並增設與途經大欖隧道轉車站路線的轉乘優惠 | 251B 251M |
元朗區 荃灣區 葵青區 |
計劃已擱置[9] | |
251B | 開辦新線 | 此為新開辦路線,以配合取消251M,以逆時針形式循環來往八鄉路及上村,並增設與途經大欖隧道轉車站路線的轉乘優惠 | 251A 251M |
元朗區 荃灣區 葵青區 |
計劃已擱置[10] | |
251M | 路線停辦 | 251M取消服務,改為分拆為251A及251B兩條路線 | 251A 251B |
元朗區 荃灣區 葵青區 |
計劃已擱置[11] | |
257B | 路線停辦 | 因應九龍南線通車,取消服務 | 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
2009年10月19日 | ||
259D | 走線調整 | 全日改經屯門市中心及安定邨 | 62X | 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
計劃已擱置 | |
260B | 削減服務 | 班次減少一班 | 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
260X | 削減服務 | 因應九龍南線通車,削減三架用車至17架 | 屯門區 荃灣區 葵青區 油尖旺區 |
|||
261 | 其他改動 | 於十月將五架雙層空調巴士改為五架單層巴士 | 屯門區 元朗區 北區 |
仍未實行 | ||
261B | 走線調整 | 改經青山公路三聖至深井段,不經三聖至深井一段的屯門公路 | 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
2010年1月9日[12] | ||
263M | 其他改動 | 以六架單層巴士取代雙層巴士用車 | 屯門區 荃灣區 葵青區 |
|||
265B | 加強服務 其他改動 |
增加兩架用車至26架,改用大型單層空調巴士行駛 | 元朗區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
265M | 加強服務 | 增加一架用車至26架 | 元朗區 荃灣區 葵青區 |
|||
267S | 路線停辦 | 因應九龍南線通車,取消服務 | 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
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268B | 削減服務 | 因應九龍南線通車,削減用車三架至13架 | 元朗區 油尖旺區 九龍城區 |
|||
269B | 加強服務 削減服務 |
(1)增加兩班由天慈開出的特別班次; (2)因應九龍南線通車,削減用車三架至16架 |
元朗區 油尖旺區 九龍城區 |
計劃(1): 2009年5月20日 |
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269C | 加強服務 | 早上增加兩班由天慈開出的特別班次 | 元朗區 黃大仙區 觀塘區 |
2009年5月20日 | ||
269D | 加強服務 | 增加一架用車至17架 | 元朗區 荃灣區 沙田區 |
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269M | 削減服務 | 改為只於繁忙時間服務,其他時間由69M延長總站至天水圍市中心取代 | 69M | 元朗區 荃灣區 葵青區 |
計劃已擱置 | |
270 | 其他改動 | 於二零一零年五月將改用較大型單層巴士行走 | 北區 | |||
272K | 加強服務 | 增加一架用車至4架 | 沙田區 | |||
272S | 加強服務 | 增加一架用車至10架 | 沙田區 黃大仙區 |
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273 | 其他改動 | 於二零一零年五月將改用較大型單層巴士行走 | 北區 | 已經轉換一架斯堪尼亞K230UB 10.6米單層巴士 (ASB) | ||
273A | 加強服務 | 增加一架用車至16架 | 北區 | 仍未實行 | ||
273B | 加強服務 | (1)於二零零九年一月增加兩架用車至8架; (2)於二零零九年二月增加兩架用車至10架 |
北區 | 計劃(2): 仍未實行 | ||
274P | 削減服務 走線調整 |
(1)減少一班; (2)改經白石角、香港科學園 |
沙田區 大埔區 |
計劃(2): 2009年12月31日 |
計劃(1): 計劃已擱置 | |
276 | 其他改動 | 於十月將改用較大型單層巴士行走 | 元朗區 北區 |
仍未實行 | ||
276A | 其他改動 加強服務 |
(1)於十月將兩架雙層空調巴士改為兩架單層巴士; (2)增加一架用車至28架 |
276B | 元朗區 北區 |
仍未實行 | |
276B | 其他改動 加強服務 |
(1)於十月將兩架雙層空調巴士改為兩架單層巴士; (2)增加一架用車至28架 |
276A | 元朗區 北區 |
仍未實行 | |
277X | 加強服務 | 增加一架用車至29架 | 北區 黃大仙區 觀塘區 |
仍未實行 | ||
278K | 其他改動 | 於二零一零年五月將改用較大型單層巴士行走 | 北區 | |||
279X | 加強服務 | 增加一架用車至17架 | 北區 葵青區 |
仍未實行 | ||
280P | 削減服務 | 調整班次至20分鐘一班 | 沙田區 油尖旺區 |
計劃已擱置 | ||
283 | 走線調整 | 取消美桃樓分站及改經T3路 | 沙田區 | 計劃已擱置 | ||
298E | 加強服務 | 增加一架用車至4架 | 西貢區 | |||
792M | 削減服務 | 改為只於星期一至五繁忙時間行走,服務時間如下: 06:00-09:00、15:00-19:00, 星期六日及公眾假期不設服務 |
西貢區 | 計劃已擱置 | ||
796B | 路線停辦 | 取消服務,由296C增設與新增路線S796的八達通轉乘優惠取代 | 796C S796 |
深水埗區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 西貢區 |
計劃已擱置 | |
796C | 路線停辦 | 取消服務,由以下增設的八達通轉乘優惠取代: 296C↔S796 296C↔702 24↔701 |
796B S796 |
深水埗區 九龍城區 黃大仙區 西貢區 |
計劃已擱置 | |
796S | 削減服務 | 削減繁忙時間班次至15分鐘一班 | 觀塘區 西貢區 |
計劃已擱置 | ||
797M | 削減服務 | 改為只於星期一至六繁忙時間行走,服務時間如下: 07:00-08:40、16:30-18:00, 星期日及公眾假期不設服務 |
西貢區 | 計劃已擱置 | ||
B1 | 加強服務 | 沒有條件也增加車輛 | 元朗區 | |||
N237 | 削減服務 | 調整班次至20分鐘一班 | 深水埗區 葵青區 |
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N277 | 路線停辦 | 取消服務 | 元朗區 | |||
S796 | 削減服務 | 此為新開辦路線,以配合取消796B及796C,方便乘客轉乘296C。同時提供以下增設296C與S796的八達通轉乘優惠 | 796B 796C |
西貢區 | 計劃已擱置 |
有關機場及大嶼山路線的計劃
有關機場及大嶼山路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 改動實施日期 | 最終修訂 |
A41P | 加強服務 | 增加一架用車至6架 | 離島區 葵青區 荃灣區 沙田區區 |
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E22 | 削減服務 | 因應早上繁忙時間抽調車輛予E22A,班次調整至13-16分鐘一班 | E22A | 離島區 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
2009年11月30日 | 該特別班次正名為E22S |
E22A | 加強服務 | 開辦一班由逸東邨開往寶林的特別班次 | E22 | 離島區 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 西貢區 |
2009年11月30日 | |
E22P | 走線調整 | 九龍區總站遷往油塘大本型地下的公共運輸交匯處 | 離島區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
2009年7月2日 | ||
E31 | 加強服務 | 增加一架用車至16架 | 離島區 葵青區 荃灣區 |
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E34 | 加強服務 | 沒有條件也增加車輛 | 離島區 元朗區 |
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E42 | 加強服務 | 增加一架用車至18架 | 離島區 葵青區 荃灣區 沙田區 |
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N30 | 加強服務 | 沒有條件也增加車輛 | 離島區 屯門區 元朗區 |
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N31 | 走線調整 | 來回繞經東涌北及逸東邨 | 離島區 葵青區 荃灣區 |
2009年5月18日 |
有關過海路線的計劃
有關過海路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁路線 | 涉及區議會 | 改動實施日期 | 最終修訂 |
101X | 開辦新線 | 途經水街、林士街天橋、干諾道中、告士打道及會議道前往海底隧道,於九龍區路線與101相同前往觀塘(裕民坊) | 中西區 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
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106 | 加強服務 | 加派車輛行駛 | 東區 灣仔區 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
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110 | 走線調整 | 往筲箕灣方向改經告士打道、高士威道及英皇道 | 東區 灣仔區 油尖旺區 |
2009年12月20日 | ||
116 | 加強服務 | 增加一架用車至33架 | 東區 灣仔區 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
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117 | 走線調整 | 往深水埗(欽州街)方向改經堅拿道西及堅拿道天橋,不經天樂里、軒尼詩道、菲林明道及會議道 | 灣仔區 油尖旺區 深水埗區 |
2009年9月7日 | ||
305 | 走線調整 | 遷移總站往美田,繞經美林 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 中西區 |
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336 | 削減服務 | 減為兩班 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 灣仔區 中西區 |
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601P | 加強服務 | 增加一班下午繁忙時間開往寶達的班次 | 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
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603 | 加強服務 | 增加一架用車至19架 | 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
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606 | 削減服務 | 削減一架用車至10架,班次削至18分鐘一班 | 黃大仙區 觀塘區 東區 |
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621 | 延長路線 | 延長下午班次總站至觀塘(雅麗道) | 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
計劃已擱置 | ||
641 | 削減服務 | 取消星期六下午往啟業的所有班次 | 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
計劃已擱置 | ||
681P | 削減服務 | 取消星期六班次 | 沙田區 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
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694 | 削減服務 | 調整星期一至六非繁忙時間班次、星期日及公眾假期全日班次,由20分鐘一班減至30分鐘一班 | 西貢區 觀塘區 東區 |
計劃已擱置 | ||
904 | 加強服務 | 增加一架用車至7架 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 中西區 |
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905 | 加強服務 | 增加一架用車至13架 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
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914 | 加強服務 | 增加一架用車至12架 | 深水埗區 油尖旺區 中西區 灣仔區 東區 |
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935 | 削減服務 | 取消星期六班次,減少一班上午班次 | 葵青區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
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961 | 加強服務 | 增加一架用車至17架 | 屯門區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
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971 | 削減服務 | 調整星期一至五非繁忙時間及星期日及公眾假期班次,由20分鐘改為30分鐘 | 深水埗區 油尖旺區 中西區 南區 |
計劃已擱置 | ||
973 | 走線調整 削減服務 |
(1)往赤柱市集方向改經漆咸道南,不經麼地道及九龍公園徑與梳士巴利道之間一段廣東道; (2)終點站改為赤柱市集,不入赤柱監獄; (3)縮短服務時間至21:00 |
油尖旺區 中西區 南區 |
計劃(1): 2009年8月2日 |
計劃(3): 計劃已擱置 | |
N170 | 走線調整 加強服務 |
N182併入N170,來往華富(中)及廣源,更改在沙田的行車路線,增加兩架用車至8架,新增與N121線的八達通轉乘優惠 | N182 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 南區 |
計劃已擱置 | |
N182 | 路線停辦 | N182併入N170 | N170 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 中西區 |
計劃已擱置 |
各區巴士路線發展計劃的文件及討論日期
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各區巴士路線發展計劃的文件及討論日期 | |||
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行政區份 | 首次討論日期 | 文件連結 | 備註 |
西貢 | 2009-2010年度西貢區巴士路線發展計劃全文 | ||
觀塘 | 2009-2010年度觀塘區巴士路線發展計劃全文[1] | ||
北區 | |||
中西區 | 2009-2010年度中西區巴士路線發展計劃全文[2] | ||
南區 | [3] | ||
葵青 | 2009-2010年度葵青區巴士路線發展計劃全文 | ||
灣仔 | [4] | ||
荃灣 | |||
油尖旺 | |||
沙田 | 2009-2010年度沙田區巴士路線發展計劃全文 | ||
九龍城 | [5] | ||
大埔 | [6] | ||
屯門 | [7] | ||
離島 | |||
東區 | [8] | ||
元朗 | [9] | ||
深水埗 | |||
黃大仙 |
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 25A及25C合併建議受到居民強烈反對而擱置。
- ↑ 25A及25C合併建議受到居民強烈反對而擱置。
- ↑ 25A及25C合併建議受到居民強烈反對而擱置。
- ↑ 25A及25C合併建議受到居民強烈反對而擱置。
- ↑ 改為循環來往海麗邨及尖東鐵路站;同時進行多項改動轉乘優惠,詳見九巴12線條目。
- ↑ 63X改為縮短元朗區總站至洪水橋(田心路),不經天水圍南、屏山及尖沙咀,同時調整票價至跟起訖點相若的68X相同,及提供和281A的八達通轉乘優惠往來尖沙咀。
- ↑ 82M及85A重組計劃後來於2013年8月24日實施。
- ↑ 82M及85A重組計劃後來於2013年8月24日實施。
- ↑ 修訂計劃改為保留251M,但縮短至上村;開辦251A以服務錦上路一帶的居民;251B擱置開辦,修訂計劃於2012年3月31日實施。
- ↑ 修訂計劃改為保留251M,但縮短至上村;開辦251A以服務錦上路一帶的居民;251B擱置開辦,修訂計劃於2012年3月31日實施。
- ↑ 修訂計劃改為保留251M,但縮短至上村;開辦251A以服務錦上路一帶的居民;251B擱置開辦,修訂計劃於2012年3月31日實施。
- ↑ 261B同時改以九龍站為終點站、更改開車時間為07:35。
外部連結
巴士路線計劃(RPP/BRPP/RDP)/區域性巴士路線重組/ 配合新鐵路通車之巴士路線重組 | 歷年|
---|---|
2004-2005年度或之前 巴士路線發展計劃(RDP) 年代久遠,資料未必齊全 | |
2005-2006年度至2014-2015年度 巴士路線發展計劃(RDP) | |
2015-2016年度至今 巴士路線計劃(RPP) | |
鐵路拓展相關重組 | |
區域性重組 | |
其他大型路線重組 |