2009年旺角小巴意外是一宗發生於2009年6月12日晚上,在油尖旺區西洋菜南街旺角道交界涉及通宵線專綫小巴的致命嚴重交通意外。

當天晚上約11時40分,一輛新界專綫小巴616S線豐田Coaster離開旺角(西洋菜南街)總站左轉旺角道時,撞向一輛九巴車頭,並隨即失控剷上行人路,衝前逾50米始停下,造成2死8傷。

事發經過

晚上約11時40分,一輛往落馬洲管制站方向的616S豐田Coaster小巴(EX6282)離開旺角(西洋菜南街)後懷疑高速行駛,左轉旺角道時撞向一輛行走九巴1A線富豪超級奧林比安(AVW95/LZ9484)巴士車頭,並隨即失控剷上行人路,衝前逾50米始停下,造成2死8傷,死傷者全數為女性。

肇事小巴司機陳志超(男,34歲)因危險駕駛導致他人死亡而被捕。被押上警車時,他一度失常向記者豎起姆指說:「第一時間,第一手資料,事實真相,影埋自己個樣」[1][2][3]

跟進行動

小巴超速

記者於事發後發現616S線設於西洋菜南街總站的站牌上,標示「全程高速 祗須30分鐘」(後期才把字樣移除),懷疑全線司機皆超速駕駛。乘客亦表示駕駛該路線的司機超速駕駛,駛上吐露港公路後往往高速飛馳,十分驚險[4]

是次意外雖並非由超速引起,但亦喚起了市民對小巴超速問題的關注,促使政府加快小巴安裝車速限制器黑盒的步伐。

旺角道巴士站

運輸署於6月26日立法會交通事務委員會會議上,向委員會提交是次交通意外調查結果,及改善該意外地點交通情況的相應措施。運輸署表示會檢討旺角道巴士站專綫小巴站的安排,以期優化沿路停車上落客活動,從而騰出道路空間,改善西洋菜南街與旺角道交界處設計,令司機能更容易地經該路口左轉出旺角道。

經獲得油尖旺區議會交通運輸委員會及有關公共運輸營辦商支持後,運輸署已於9月20日完成了優化旺角道巴士站及專綫小巴站的安排,成功減少4條巴士路線及2條專綫小巴路線於旺角道上落乘客。另一方面,改善西洋菜南街與旺角道交界處路口的工程亦已於10月大致完成。[5]

司法程序

2010年2月25日,陳志超承認危險駕駛導致他人死亡[6]。同年3月11日區域法院裁定陳氏危險駕駛導致他人死亡罪名成立,判處入獄32個月及停牌4年,停牌期滿後須重新考牌。[7][8]

註釋及參考資料

  1. 綠巴血洗旺角2死8傷〉,《東方日報》,2009年6月13日。
  2. 旺角小巴鏟行人路兩死七傷〉,《蘋果日報》,2009年6月13日。
  3. 旺角兩死車禍 苦主控訴司機謀殺 車死人仲咁囂張〉,《蘋果日報》,2009年6月14日。
  4. 肇事小巴線標榜全程高速,《蘋果日報》,2009年6月14日。
  5. 改善公共小巴的營運安全:改善西洋菜南街與旺角道交界處一帶的交通情況〉,立法會交通事務委員會,2009年11月27日。
  6. 危駕奪兩命 綠巴司機候判 旺角道剷巴士站撞人群〉,《明報》,2010年2月26日。
  7. 旺角道小巴2死8傷慘劇 司機判囚32個月〉,香港電台,2010年3月11日。
  8. 撞死兩途人 小巴司機囚32月 死者家屬聞判:有冇搞錯〉,《蘋果日報》,2010年3月12日。
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