2008年西貢南邊圍旅遊巴側翻事故是一宗於2008年5月1日早上在西貢南邊圍新西貢公路迴旋處發生的嚴重交通意外。於當天約早上8時30分，一輛旅遊巴翻側，事故中造成19人死亡，43人受傷。
這宗事故與2018年九巴872線巴士翻側事故釀成19死交通意外並列為本港歷來死亡人數第二多的車禍，僅次於釀成21死的2003年九巴265M線巴士墜坡事故。
事發經過[]
香港神慈秀明會教友當日租用伍氏兄弟旅運公司[1]兩部旅遊巴士，在早上8時30分出發，由慈雲山分會前往位於西貢竹洋路的香港總會參加每月例行崇拜。
其中一輛載有61名乘客，配上香港新亞車身的五十鈴LT132P旅遊巴（車牌JZ6686），由10年駕駛經驗的司機孔令國（32歲）駕駛。期間車速一直頗快，更曾經衝紅燈。早上9時02分，當巴士在新西貢公路落斜時，以最少達67公里車速俯衝，超出該路段限制時速每小時50公里，並不斷以「之」字形切線。
旅遊巴亮起了低風壓警示燈，並不斷發出警告聲，且車上亦傳出燒焦味，其他途經車輛的司機見狀，曾兩度向孔大叫「好呀，你停埋一邊啦」，更有乘客三度要求司機「開慢啲」，惟孔並無任何回應。
當轉入南邊圍迴旋處時，後車輪疑因煞車皮磨損冒出白煙，同時因車速過快失去平衡，向左側翻在隔音屏障旁，一個後備車轆由車底飛出，車頭更壓毀一條燈柱。車頂亦塌下壓向乘客，大量乘客被困於車頂及座椅之間，而孔則受輕傷，隨即自行爬出車廂，沒有向乘客施予援手。
同一時間，同行另一輛旅遊巴則安全抵達目的地。[2]
救援經過[]
附近村民發現車禍後紛紛報警，消防接報後9分鐘趕抵現場，首先拯救傷勢較輕的傷者，讓同袍可以令狹窄的車廂騰出空位，撬開破爛的座位救出被夾的重傷者。
消防處署理新界消防總長李洪森表示，由於旅遊巴向左翻側壓向石躉，車門被堵塞，沒有通道可以讓消防員進入車廂拯救，須從車窗進入車廂。大量乘客都被扭曲座椅壓住，由於消防員活動空間狹窄，要用爆破工具清除雜物，將傷者救出。為免巴士於拯救行動期間突然翻側，消防員利用繩索綁緊車身，並以一輛消防車頂住，該車同時架起雲梯協助救援。
警方及消防共出動300多人，政府飛行服務隊亦協助運送傷者。受現場環境影響，平均一小時只能救出22人，拯救行動長達三小時，最後一名傷者在中午12時04分被救離車廂，傷者被抬出車廂後，醫療隊立即進行初步治理及分流。[3]
傷者被送往8間醫院救治，共44名傷者年齡介乎2至85歲，醫院管理局隨即啟動緊急應變措施。當中有14人證實當場死亡，即時被抬入現場一個臨時停屍間，是當局自2003年265M線巴士墜坡事故後首次於大型意外現場設置臨時停屍間充氣帳篷。另有4人送往醫院後亦證實不治，死者為29至83歲，全部均為女性。
事故中一名45歲女傷者留醫4日後，延至5月5日不治，令死亡人數上升至19人。[4]
各方事後反應及跟進[]
政府官員[]
時任行政長官曾蔭權在當日中午12時到達接收最多傷者的將軍澳醫院探望，在醫院逗留半小時後，前往車禍現場視察，並走到臨時停屍間為死難者祈禱，又責成有關部門徹查意外原因及為死傷者家屬提供適切援助。時任政務司司長唐英年亦到威爾斯親王醫院探望傷者，唐表示政府已即時動災難性緊急應變機制，對死傷者家屬作出一切支援。
意外發生後，警方設立3條熱線讓市民查詢交通意外的死傷者資料，民政事務總署在將軍澳醫院、聯合醫院、廣華醫院、伊利沙伯醫院及沙田威爾斯親王醫院設立5個援助站為市民提供協助及供市民查詢。
改善路面設計[]
為免同類事故再發生，路政署事發後已於事發路段的「長命斜」髹上較深及凸出的黃色減速線，亦於新西貢公路往西貢入口設置偵速攝影機，提示駕駛者減慢車速。
另外，該署在南邊圍站一段路面進行道路改善工程，包括增設防撞欄，用作分隔迴旋處和巴士站，改善道路安全[5]。基於道路設計關係，改善工程後南行方向的巴士路線不能經迴旋處駛入原來車站，所以該站被分拆成兩個站位，原有車站成為北行方向中途站，協助巴士減速。
司法程序[]
肇事司機孔令國事後控以「危險駕駛引致他人死亡」罪名，案件在2009年6月5日於區域法院開審，由辯方在庭上讀出求情信向死傷者及家屬致歉。求情信中表示，孔在意外後承受極大精神壓力，意外令他「生不如死夜夜驚醒」，寧願死去以向公眾謝罪，孔同時承認控罪。[6]
區域法院在6月19日接獲被告精神及背景報告後判刑，暫委法官郭啟安指責被告，作為有十年駕駛旅遊巴經驗的職業司機，曾行駛肇事路段數次，應該熟悉旅遊巴的操作，事發時旅遊巴已經顯示系統失靈，但被告只依賴腳踏的煞車系統，沒有理會警告，罔顧車上乘客生命安危，駕駛態度不負責任。法官同時接獲44名傷者或死傷者家屬撰寫的信件，發現仍未走出陰霾，認為事件屬人為，摧毀了無數幸福家庭。因此，被告求情時指的問題相比死者家屬所受的傷痛，實在微不足道。
法官指出，由於案發時危險駕駛致死的刑罰並未提高[7]，當時最高刑罰為判監五年，停牌最少兩年，所以已按其權限以最高刑罰量刑，加上孔選擇認罪，因此以5年監禁作量刑起點，扣減三分之一刑期，判處孔入獄3年4個月，吊銷駕駛執照3年。[8]
律政司及後不滿被告停牌期過輕，提出覆核。上訴庭於2010年4月15日裁定律政司上訴得直，被告的停牌期由3年倍增至6年。
相關條目[]
- 南邊圍
- 西貢公路
- 2018年九巴872線巴士翻側事故（同樣因落斜失控導致嚴重傷亡意外）
註釋、參考資料[]
- ↑ 已更名為恆運客運有限公司，並於2018年3月結束營業
- ↑ 〈恐怖車禍專輯 旅巴西貢飛車撞翻 18女教友慘死〉，《蘋果日報》，2008年5月2日。
- ↑ 〈「成條街都係呼救聲」〉，《蘋果日報》，2008年5月2日。
- ↑ 〈西貢車禍添一亡魂〉，《蘋果日報》，2008年5月6日。
- ↑ 運輸及房屋局就西貢公路改善工程致立法會回覆（2008年），第3頁
- ↑ 〈承認危駕釀19死大車禍 司機道歉：望自己是死者〉，《蘋果日報》，2009年6月6日。
- ↑ 相關罪行的最高刑罰在2008年7月4日，即事發後兩個月提高至監禁10年
- ↑ 〈19死大車禍司機輕判40月〉，《星島日報》，2009年6月20日。
外部連結[]
- 〈東網光影：西貢旅巴翻車釀19死慘劇〉，《on.cc東網》，2017年5月7日。
- 西貢南邊圍旅遊巴翻側，無線新聞，2008年5月1日
- 區域法院案件編號DCCC1130/2008判詞