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運輸署於2007年1月開始陸續就2007-2008年度巴士路線發展計劃（下稱「RDP」）向各區區議會作出分區諮詢。
本條目列出2007-2008年度巴士路線發展計劃中之路線改動建議撮要，整合全港各區文件所列出之建議至本條目內。
計劃詳情[]
凡例[]
下列各表中「路線」一欄若有帶括號文字，則代表涉及路線之編號將由括號外者改為括號內者；「綑綁路線」則代表該行所列路線之改動將同時影響其他路線（或其他路線之改動影響該行所列路線）。
港島路線[]
| 有關過海路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
| 3A | 削減服務 | 削減至上午由中環單向開出2班，以及下午由摩星嶺單向開出2班 | 中西區 南區 |
已擱置[1] | ||
| 3B | 走線調整 其他改動 |
改為循環線，繞經中環碼頭，並增設與12M及23A線的轉乘優惠 | 12 | 中西區 | 已擱置 | |
| 12 | 路線停辦 | 取消服務 | 3B | 中西區 | 已擱置 | |
| 19 | 縮短路線 下調車費 削減用車 其他改動 |
改為循環線，來往大坑道及天后，車費由$4.8下調至$3.9，並削減1輛單層巴士用車，同時增設與10線的轉乘優惠 | 灣仔區 東區 |
已擱置 | ||
| 27 | 其他改動 | 增設與2及2A線的轉乘優惠 | 529 | 東區 | 已擱置 | |
| 40M | 縮短路線 削減用車 其他改動 |
由灣仔碼頭縮短至金鐘，削減1輛用車至8輛，並增設與40線的轉乘優惠 | 南區 中西區 灣仔區 |
|||
| 48 | 削減服務 | 取消星期一至六往返海洋公園的特別班次 | 南區 | 2007年7月30日 | 只取消星期一至五的特別班次 | |
| 70 | 加強服務 | 增設2班特別班次，由石排灣邨開往中環 | 南區 灣仔區 |
2007年9月24日 | 特別班次獲獨立編號70P | |
| 76 | 走線調整 | 往石排灣方向改經禮頓道 | 南區 灣仔區 |
2007年10月2日 | ||
| 77 | 走線調整 削減用車 |
民康街至西灣河一段改行東區走廊，並削減1輛用車至9輛 | 99 | 南區 灣仔區 東區 |
已擱置 | |
| 81 | 削減用車 削減服務 |
削減1輛單層巴士用車至合共6輛，早上繁忙時間班次由15分鐘一班削減至20分鐘一班 | 灣仔區 東區 |
|||
| 94 | 縮短路線 削減用車 下調車費 其他改動 |
改為循環線，並於西營盤（皇后街）折返，不入中環碼頭，削減1輛用車至4輛，車費由$5.5下調至$5.3，並增設與71線的轉乘優惠 | 南區 中西區 |
已擱置 | ||
| 95 | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至2輛，班次由9分鐘削減至13-20分鐘 | 南區 | |||
| 95B | 削減服務 走線調整 |
不再繞經利東，並改為只在上午繁忙時間服務，班次由20分鐘削減至30分鐘 | 南區 | 改為只在上午繁忙時間服務：2010年7月15日 | 其他改動：已擱置 | |
| 99 | 其他改動 | 增設與2及2A線的轉乘優惠 | 77 | 南區 灣仔區 東區 |
已擱置 | |
| 511 | 削減服務 | 由11班削減至4班 | 11 | 中西區 灣仔區 東區[2] |
已擱置 | |
| 529 | 削減服務 | 改為只在星期一至六上下課時間提供服務 | 27 | 東區 | 已擱置 | |
| M590 | 走線調整 | 取消繞經香港站 | 南區 灣仔區 中西區 |
2008年3月17日 | 以試驗性質取消繞經香港站，為期3個月，其後永久實施 | |
| M722 | 走線調整 | 非繁忙時間改經英皇道及糖水道 | 中西區 灣仔區 東區 |
已擱置 | ||
九龍路線[]
| 有關過海路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
| 1 | 加強空調服務 | 先換入1輛空調巴士服務，再轉為全空調服務，收費$4.7 | 油尖旺區 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 |
2008年12月29日 | ||
| 1A | 加強空調服務 | 先換入1輛空調巴士服務，再轉為全空調服務，收費$5.5 | 油尖旺區 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
| 2 | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$4.0 | 油尖旺區 深水埗區 |
2007年4月28日 | ||
| 2F | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$4.7 | 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 |
2009年2月1日 | ||
| 3B | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至12輛，班次由10分鐘加密至9分鐘，並轉為全空調服務，收費$4.2 | 九龍城區 黃大仙區 |
全冷：2007年3月24日 | ||
| 3C | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$4.7 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
|||
| 6 | 延長路線 走線調整 增派用車 加強服務 |
由美孚延至長荔枝角，並於指定時間繞經美孚，同時增加8輛用車至17輛，班次由10分鐘加密至7分鐘 | 6A | 油尖旺區 深水埗區 葵青區[3] |
2011年7月17日 | |
| 6A | 路線停辦 | 取消服務，併入6號線 | 6 | 油尖旺區 深水埗區 葵青區[3] |
2011年7月17日 | |
| 6C | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$4.7 | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
2008年3月16日 | ||
| 7 | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$4.0 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
2007年5月12日 | ||
| 11C | 加強空調服務 | 先換入2輛空調巴士服務，並轉為全空調服務，收費$4.7 | 黃大仙區 觀塘區 |
|||
| 11K | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$4.0 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
|||
| 12A | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$4.0 | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
|||
| 14 | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至13輛，班次由10-11分鐘加密至9-10分鐘，並換入2輛空調巴士服務 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
| 14B | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至8輛，班次由10-11分鐘加密至9分鐘，並先換入1輛空調巴士服務，再轉為全空調服務，收費$4.0 | 觀塘區 | |||
| 14C | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至僅餘1輛單層巴士用車，班次由17-19分鐘大幅削減至35-40分鐘 | 觀塘區 | 2008年1月13日 | ||
| 15 | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至15輛，班次由8-9分鐘加密至7-8分鐘，並先換入1輛空調巴士服務，再轉為全空調服務，收費$5.5 | 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
全冷：2008年1月21日 | ||
| 23M | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$4.0 | 觀塘區 | 2007年9月15日 | ||
| 27 | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$4.0 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
2007年5月12日 | ||
| 203 | 縮短路線 下調車費 削減用車 加強服務 其他改動 |
大幅由尖沙咀縮短至太子站，收費由$7.0下調至$3.1，削減3輛用車至4輛，繁忙時間班次由12分鐘加密至8-9分鐘，並增設與1及1A線的轉乘優惠 | 油尖旺區 深水埗區 |
已撤回 | ||
| 203E | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至12輛，班次由10-11分鐘加密至9-10分鐘 | 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
| 208 | 縮短路線 下調車費 削減用車 加強服務 其他改動 |
大幅由尖沙咀縮短至太子站，收費由$7.0下調至$3.5，削減4輛用車至5輛，繁忙時間班次由10-11分鐘加密至8分鐘，並增設與1、1A及7號線的轉乘優惠 | 油尖旺區 九龍城區 |
已撤回 | ||
| 215X | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至24輛，班次由5分鐘加密至4-5分鐘 | 油尖旺區 九龍城區 觀塘區 |
|||
| 219X | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至9輛，班次由8-9分鐘加密至8分鐘 | 油尖旺區 九龍城區 觀塘區 |
|||
新界路線[]
| 有關過海路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
| 32B | 削減服務 | 改為只於繁忙時間（07:00-09:00及17:00-20:00）服務，其餘時段由增設32M與31及36線的轉乘優惠代替 | 荃灣區 | 已擱置 | ||
| 35A | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至18輛，班次由7-8分鐘加密至7分鐘，並分階段加強空調巴士服務，最後轉為全空調服務 | 油尖旺區 深水埗區 葵青區 |
|||
| 35S | 路線停辦 或 加強空調服務 |
取消服務，由增設36A及235M線的轉乘優惠代替，否則轉為全空調服務，收費$4.7 | 葵青區 深水埗區 |
後者：2007年7月21日 | 35S線延至2015年3月23日終獲取消 | |
| 37M | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$3.1 | 葵青區 | |||
| 38 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至23輛，班次由6分鐘加密至5-6分鐘 | 葵青區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
| 38S | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$6.0 | 葵青區 | 2007年11月5日 | ||
| 39A | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$3.5 | 荃灣區 | |||
| 40 | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$6.9 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
| 40X | 增派用車 | 增加1輛用車至25輛 | 沙田區 葵青區 荃灣區 |
|||
| 41 | 走線調整 更改線號 其他改動 上調車費 |
改經西九龍走廊，更改編號為41X，轉為全空調巴士服務，收費由$6.9上調至$7.5 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
已撤回 | ||
| 41A | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$6.1 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
| 42A | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$5.5 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
2007年5月12日 | ||
| 42C | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至27輛，班次由5-6分鐘加密至5分鐘 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
| 43B | 加強空調服務 | 換入1輛空調巴士用車 | 葵青區 荃灣區 |
|||
| 43C | 加強空調服務 | 引入5輛空調巴士服務 | 葵青區 油尖旺區 |
2007年5月12日 | ||
| 43X | 增派用車 | 增加1輛用車至23輛 | 沙田區 葵青區 荃灣區 |
|||
| 44 | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$5.2 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
2010年7月1日 | ||
| 44S | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$11.7 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
已擱置 | ||
| 46X | 增派用車 | 增加1輛用車至33輛 | 沙田區 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
|||
| 49X | 增派用車 | 分階段增加2輛用車至29輛 | 沙田區 葵青區 荃灣區 |
|||
| 52X | 延長路線 上調車費 增派用車 削減服務 |
由深水埗（欽州街）延長至旺角（柏景灣），車費由$9.5上調至$10.7，並分階段增加5輛用車至18輛，由60M、61M及234A線抽調，惟班次由6-7分鐘削減至7-8分鐘 | 屯門區 荃灣區 深水埗區 油尖旺區 |
2009年11月29日 | 全程車費由$10.0上調至$11.3 | |
| 54 | 其他改動 | 改派載客量較大的單層巴士行走 | 元朗區 | |||
| 58X | 增派用車 | 增加1輛用車至25輛 | 屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
| 59X | 增派用車 | 增加1輛用車至28輛 | 屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
| 60M | 削減用車 削減服務 |
縮減1輛用車至12輛，班次由5-6分鐘削減至6分鐘，以配合52X線延長 | 屯門區 荃灣區 |
已擱置 | ||
| 60X | 增派用車 | 分階段增加2輛用車至25輛 | 屯門區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
| 61M | 增派用車 削減用車 |
先增加1輛用車至18輛；後因應52X線延長，再削減1輛用車至17輛 | 屯門區 荃灣區 葵青區 |
|||
| 62X | 削減服務 | 取消假日服務，以配合259D線假日全日繞經屯門市中心 | 259D | 屯門區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
已擱置 | |
| 68X | 延長路線 | 由元朗（東）延長至洪水橋 | 元朗區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
2007年6月24日 | 總站定為洪水橋（洪元路） | |
| 70 | 路線停辦 | 取消服務，由增設73線與72、74A及271線的轉乘優惠取代 | 北區 大埔區 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
2008年12月7日 | 另增設74A線樟樹灘往觀塘方向之分段收費$6.0代替 | |
| 70K | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$4.0 | 北區 | 2007年8月20日 | ||
| 71K | 走線調整 加強空調服務 |
往大埔墟站方向改為直接取道廣福道西行前往運頭街，不經鄉事會街、寶鄉街、南盛街、安富道及廣福道東行；並分階段換入空調巴士服務，最後轉為全空調服務，收費$3.9 | 大埔區 | 全冷：2007年11月1日 | 改道：已擱置 | |
| 72 | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$7.8 | 大埔區 沙田區 深水埗區 |
|||
| 72A | 走線調整 加強空調服務 |
沙田端總站由大圍站遷往美田邨，改經新翠邨對開一段車公廟路，不經大埔公路－大圍段及大圍道；並引入2輛空調巴士服務，收費$6.9；再於後期換入多2輛空調巴士服務 | 大埔區 沙田區 |
引入冷氣巴：2007年10月7日 | 改道：已擱置 | |
| 73 | 加強空調服務 | 先引入2輛空調巴士服務，收費$6.9；再於後期換入多2輛空調巴士服務 | 大埔區 北區 |
|||
| 74A | 加強空調服務 | 先引入3輛空調巴士服務，收費$8.7；再於後期分階段換入多4輛空調巴士服務 | 大埔區 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
引入：2007年10月7日 | ||
| 77K | 其他改動 | 改派載客量較大的單層巴士行走 | 北區 | 2010年 | 改派斯堪尼亞K230UB新型號單層巴士行走 | |
| 79K | 其他改動 | 先改派載客量較大的單層巴士行走，於後期換入雙層巴士服務 | 北區 | 2010年 | 改派斯堪尼亞K230UB新型號單層巴士行走 | |
| 80 | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至29輛，班次由4-5分鐘加密至4分鐘，並換入2輛空調巴士服務 | 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
| 81C | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$6.9 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
| 85B | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$5.5 | 沙田區 九龍城區 |
2007年4月28日 | ||
| 85K | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$3.9 | 沙田區 | |||
| 86A | 走線調整 | 往九龍方向改經沙角街，不再途經沙田圍路及乙明邨對開一段大涌橋路 | 87A | 沙田區 深水埗區 |
已擱置 [4] | |
| 86K | 加強空調服務 | 換入2輛空調巴士服務 | 沙田區 | |||
| 87A | 走線調整 | 新界端總站由博康遷往沙田圍 | 86A | 沙田區 深水埗區 油尖旺區 |
已擱置 | |
| 87B | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$5.5 | 沙田區 深水埗區 油尖旺區 |
2007年4月28日 | ||
| 88M | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$3.9 | 沙田區 九龍城區 |
|||
| 93M | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$4.0 | 觀塘區 西貢區 |
2007年7月30日 | ||
| 95 | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至13輛，班次由11-12分鐘加密至10-11分鐘，並轉為全空調服務，收費$6.1 | 西貢區 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
全冷：2007年9月15日 | ||
| 98C | 增派用車 | 增加1輛用車至18輛 | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 西貢區 |
|||
| 98D | 增派用車 | 增加1輛用車至27輛 | 油尖旺區 九龍城區 西貢區 |
|||
| 234A | 削減用車 削減服務 |
(1)縮減1輛用車至4輛，班次由7分鐘削減至9分鐘，以配合52X線延長 (2)改為只於繁忙時間（07:00-09:00、17:00-20:00）服務，由加強234B線代替 |
荃灣區 | 已擱置[5] | ||
| 234B | 加強服務 加強空調服務 其他改動 |
全線車隊改以雙層巴十行走，並加強非繁忙時間班次及加強空調服務 | 荃灣區 | |||
| 258D | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至17輛，班次由7-8分鐘加密至7分鐘 | 屯門區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
| 259B | 加強服務 | 增設3班回程服務 | 屯門區 油尖旺區 |
2007年10月15日 | 九龍端總站同時遷往九龍地鐵站，並不再途經美孚 | |
| 259D | 走線調整 | 假日全日繞經屯門市中心，以配合62X線取消假日服務 | 62X | 屯門區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
已擱置 | |
| 260B | 削減服務 | 由5班車減至4班車，用車調往260C線 | 屯門區 油尖旺區 |
|||
| 260C | 加強服務 | 由6班車增至7班車，用車調至260B線 | 屯門區 荃灣區 葵青區 |
|||
| 260X | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至20輛，班次由8分鐘加密至6分鐘 | 屯門區 油尖旺區 |
|||
| 263 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至8輛，班次由15分鐘加密至13-14分鐘 | 屯門區 葵青區 沙田區 |
|||
| 265B | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至26輛，班次由5-6分鐘加密至5分鐘 | 元朗區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
| 269B | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至20輛，班次由8-9分鐘加密至8分鐘 | 元朗區 油尖旺區 九龍城區 |
|||
| 269D | 增派用車 | 增加1輛用車至17輛 | 元朗區 葵青區 沙田區 |
|||
| 270 | 其他改動 | 將3輛單層巴士用車改為雙層巴士用車 | 北區 | 已擱置，雙層空調巴士服務於2017年才以特見方式出現 | ||
| 273A | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至16輛，班次由4-5分鐘加密至4分鐘 | 北區 | |||
| 273B | 增派用車 加強服務 |
分階段增加6輛用車至10輛，班次由6-7分鐘加密至2-3分鐘 | 北區 | |||
| 276 | 增派用車 加強服務 加強空調服務 |
增加1輛用車至21輛，班次由5-6分鐘加密至5分鐘，並換入3輛空調巴士用車 | 北區 元朗區 |
|||
| 276A | 增派用車 | 增加1輛用車至19輛 | 北區 元朗區 |
|||
| 276B | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至10輛，班次由16分鐘加密至14-15分鐘 | 北區 元朗區 |
|||
| 277X | 增派用車 | 增加1輛用車至27輛 | 北區 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
| 278X | 增派用車 | 增加1輛用車至29輛 | 北區 荃灣區 葵青區 |
|||
| 283 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至4輛，班次由9分鐘加密至8-9分鐘 | 沙田區 | |||
| 792M | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至4輛，調往796C線，班次由18分鐘削減至20分鐘 | 796C | 西貢區 | 已擱置 | |
| 796B | 路線停辦 | 取消服務，由新增796C及2C線的轉乘優惠取代 | 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 西貢區 |
已擱置，及後於2010-2011年度巴士路線發展計劃再次被提出並通過 | ||
| 796C | 延長路線 增派用車 其他改動 |
由蘇屋延長至南昌站，分別增加1輛單層巴士用車及1輛雙層巴士用車至共10輛，並增設來往南昌站及九龍城間的雙向分段收費，惟班次及全程車資維持不變 | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 西貢區 |
2008年1月14日 | ||
| 796S | 削減用車 削減服務 |
削減2輛用車至4輛，早上繁忙時間班次由10分鐘削減至15分鐘 | 觀塘區 西貢區 |
|||
| 797M | 走線調整 削減用車 |
簡化將軍澳市中心內的行車路線，並削減1輛用車至2輛，調往796C線 | 796C | 西貢區 | 2007年8月5日 | |
| N43 | 加強空調服務 | 轉為全空調服務，收費$9.4 | 荃灣區 葵青區 |
2008年2月6日 | ||
| N237 | 路線停辦 | 取消服務 | 深水埗區 葵青區 |
已擱置 | ||
機場及大嶼山路線[]
| 有關過海路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
| A10 | 走線調整 | 改經八號幹線（昂船洲大橋、南灣隧道） | 南區 中西區 油尖旺區 荃灣區 離島區 |
2010年1月31日 | ||
| A11 | 走線調整 | 改經八號幹線（昂船洲大橋、南灣隧道） | 東區 灣仔區 中西區 油尖旺區 荃灣區 離島區 |
2010年1月31日 | ||
| A12 | 走線調整 | 改經八號幹線（昂船洲大橋、南灣隧道） | 東區 中西區 油尖旺區 荃灣區 離島區 |
2010年1月31日 | ||
| A22 | 走線調整 | 改經八號幹線（昂船洲大橋、南灣隧道） | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 荃灣區 離島區 |
2010年1月31日 | ||
| A41P | 增派用車 | 增加1輛用車至5輛 | 沙田區 荃灣區 離島區 |
|||
| A43 | 增派用車 | 增加1輛用車至11輛 | 北區 元朗區 荃灣區 離島區 |
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| E11 | 走線調整 削減用車 其他改動 |
改經觀景路，不再途經貨運及航膳區，削減1輛用車至14輛，並增設與其他城巴E線的轉乘優惠 | 東區 灣仔區 中西區 油尖旺區 荃灣區 離島區 |
已擱置 | ||
| E31 | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至14輛，班次由11-12分鐘加密至10-12分鐘 | 荃灣區 葵青區 離島區 |
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| E33 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至15輛，班次由10-11分鐘加密至10分鐘 | 屯門區 荃灣區 離島區 |
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| E34 | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至25輛，班次由7-10分鐘加密至7-9分鐘 | 元朗區 荃灣區 離島區 |
|||
| E42 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至17輛，班次由10分鐘加密至9-10分鐘 | 沙田區 葵青區 荃灣區 離島區 |
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| S1 | 其他改動 | 將3輛單層巴士用車改為雙層巴士 | 離島區 | |||
| S52 | 走線調整 其他改動 |
改經國泰城，不經駿裕路，並增設與E21線的轉乘優惠 | S52P | 離島區 | 2008年7月7日 | |
| S52P | 走線調整 | 回程改經赤鱲角南路，不經駿運路、觀景路及東涌市中心 | S52 | 離島區 | 2007年6月25日 | |
| S64 | 其他改動 | 換入4輛雙層巴士用車 | 離島區 | |||
過海路線[]
| 有關過海路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
| 116 | 增派用車 | 增加1輛用車至33輛 | 東區 灣仔區 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
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| 305 | 延長路線 走線調整 |
總站由美林遷往美田 | 沙田區 九龍城區 灣仔區 中西區 |
2013年8月26日 | ||
| 671 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至10輛，班次由16分鐘加密至14分鐘 | 南區 灣仔區 東區 觀塘區 黃大仙區 |
|||
| 904 | 增派用車 | 增加1輛用車至12輛 | 中西區 油尖旺區 深水埗區 葵青區[3] |
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| 905 | 增派用車 | 增加1輛用車至22輛 | 灣仔區 中西區 油尖旺區 深水埗區 葵青區[3] |
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| 914 | 增派用車 | 增加1輛用車至10輛 | 東區[2] 灣仔區 中西區 油尖旺區 深水埗區 |
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| 930 | 加強服務 | 於早上繁忙時間增加一班由葵涌邨開出的特別班次 | 荃灣區 葵青區 中西區 灣仔區 |
已擱置 | ||
| 960A | 走線調整 | 由建生延長至富泰邨 | 中西區 屯門區 |
已撤回[6] | ||
| 961 | 增派用車 | 增加1輛用車至17輛 | 屯門區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
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| 962X | 削減服務 | 非繁忙時間由20分鐘一班縮減30分鐘一班 | 屯門區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
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| 967 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至16輛，班次由8分鐘加密至7-8分鐘 | 元朗區 油尖旺區 中西區 |
|||
| 967X | 加強服務 延長路線 |
由天頌苑延長至天恩邨，並由3班增至4班 | 元朗區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
2008年9月22日 | ||
| 969A | 削減服務 | 取消星期六回程班次，去程由8班縮減至6班 | 元朗區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
已擱置 | ||
| 969B | 增派用車 加強服務 |
分階段增加4輛用車至11輛，班次由10分鐘加密至6分鐘 | 元朗區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
|||
| 969P | 削減服務 | 星期六班次由10班縮減至8班 | 元朗區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
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| 970 | 增派用車 | 增加1輛用車至21輛 | 南區 中西區 油尖旺區 深水埗區 |
|||
| 970X | 增派用車 加強服務 |
增加2輛用車至14輛，班次由12分鐘加密至10-12分鐘 | 南區 中西區 油尖旺區 深水埗區 |
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| 973 | 削減服務 | 大幅將平日服務時間削減至只於繁忙時間服務，往尖沙咀方向於上、下午繁忙時間對開，而往赤柱方向只於下午繁忙時間開出 | 油尖旺區 中西區 南區 |
已擱置 | ||
各區巴士路線發展計劃的文件及討論日期[]
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| 各區巴士路線發展計劃的文件及討論日期 | |||
|---|---|---|---|
| 行政區份 | 首次討論日期 | 文件連結 | 備註 |
| 西貢 | [7] | [8] | |
| 觀塘 | [9] | [10] | |
| 北區 | [11] | [12][13] | |
| 中西區 | [14] | [15] | |
| 南區 | [16] | [17] | |
| 葵青 | [18] | [19] | |
| 灣仔 | [20] | [21] | |
| 荃灣 | [22] | [23][24] | |
| 油尖旺 | [25] | [26] | |
| 沙田 | [27] | [28][29] | |
| 九龍城 | [30] | ||
| 大埔 | [31] | [32][33] | |
| 屯門 | [34] | [35] | |
| 離島 | [36] | ||
| 東區 | [37] | [21] | |
| 元朗 | [38] | [39] | |
| 深水埗 | [40] | [41] | |
| 黃大仙 | [42] | ||
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 3A線於2008年5月26日取消星期一至六中環開07:45及摩星嶺開07:15、08:15、09:15的班次，並把摩星嶺開15:45的班次推遲五分鐘，惟保持繁忙時間對邊開出
- ↑ 2.0 2.1 天后選區（C16）及維園選區（C18）過往曾屬東區，並於2014年1月22日通過撥入灣仔區，並於2016年第五屆區議會運作時生效，故納入此發展計劃時亦與東區有關。
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 荔枝角巴士總站所在的盈暉臺過往局部屬於葵青區，於2007年修改選區分界圖才全面改屬深水埗區，並於2008年第三屆區議會運作時生效，故納入此發展計劃時亦與葵青區有關。
- ↑ 2014年8月23日87A線取消服務後，往九龍方向改經沙角街及乙明邨街，然後返回大涌橋路原有路線
- ↑ 原定2008年9月14日起縮減為逢星期一至六繁忙時間服務，其餘時間由234B線加密班次及全線改派雙層巴士取代，最終有關改動並無實行。
- ↑ 原有方案被否決，最終960A線於2007年9月17日由建生延長至洪水橋，不於富泰邨設站。
- ↑ 檔案:2007-2008 SK RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度西貢區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ 檔案:2007-2008 KT RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度觀塘區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ 檔案:2007-2008 North RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度北區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ [經歷分享/報告] 北區2007-2008年度巴士路線發展計劃，hkitalk.net。
- ↑ 檔案:2007-2008 C&W RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度中西區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ 檔案:2007-2008 Southern RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度南區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ 檔案:2007-2008 KwT RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度葵青區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ 檔案:2007-2008 WC RDP.pdf
- ↑ 21.0 21.1 2007 - 2008 年度灣仔及東區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ 檔案:2007-2008 TW RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度荃灣區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ [經歷分享/報告] 荃灣區2007-2008年度巴士路線發展計劃，hkitalk.net。
- ↑ 檔案:2007-2008 YTM RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度油尖旺區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ 檔案:2007-2008 ST RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度沙田區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ [問題] (公佈)07-08年度沙田巴士發展計劃，hkitalk.net。
- ↑ 檔案:2007-2008 KC RDP.pdf
- ↑ 檔案:2007-2008 TP RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度大埔區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ [經歷分享/報告] 大埔區2007-2008年度巴士路線發展計劃，hkitalk.net。
- ↑ 檔案:2007-2008 TM RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度屯門區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ 檔案:2007-2008 Islands RDP.pdf
- ↑ 檔案:2007-2008 Eastern RDP.pdf
- ↑ 檔案:2007-2008 YL RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度元朗區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ 檔案:2007-2008 SSP RDP.pdf
- ↑ 2007 - 2008 年度深水埗區巴士路線發展計劃，hkbusschedule存檔。
- ↑ 檔案:2007-2008 WTS RDP.pdf
外部連結[]
| 歷年巴士路線計劃（RPP/BRPP/RDP）／區域性巴士路線重組／ 配合新鐵路通車之巴士路線重組 | |
|---|---|
| 2004-2005年度或之前 巴士路線發展計劃（RDP） 年代久遠，資料未必齊全 | |
| 2005-2006年度至2014-2015年度 巴士路線發展計劃（RDP） | |
| 2015-2016年度至今 巴士路線計劃（RPP） | |
| 鐵路拓展相關重組 | |
| 區域性重組 | |
| 其他大型路線重組 | |